Martinez Canchanya Elton

TAREA 02

1. Defina la energía cinética y potencial.

Energía cinética

El trabajo realizado por fuerzas que ejercen su acción sobre un cuerpo o sistema en
movimiento se expresa como la variación de una cantidad llamada energía cinética,

cuya fórmula viene dada por:

El producto de la masa m de una partícula por el cuadrado de la velocidad v se

denomina también fuerza viva, por lo que la expresión anterior se conoce como
teorema de la energía cinética o de las Fuerzas Vivas

Energía potencial gravitatoria

Todo cuerpo sometido a la acción de un campo gravitatorio posee una energía

potencial gravitatoria, que depende sólo de la posición del cuerpo y que puede
transformarse fácilmente en energía cinética. Un ejemplo clásico de energía
potencial gravitatoria es un cuerpo situado a una cierta altura h sobre la superficie
terrestre. El valor de la energía potencial gravitatoria vendría entonces dado por:

Siendo m la masa del cuerpo y g la aceleración de la gravedad.

Si se deja caer el cuerpo, adquiere velocidad y, con ello, energía cinética, al tiempo
que va perdiendo altura y su energía potencial gravitatoria disminuye.

2. Defina la energía latente y la energía química.

El calor latente es la energía requerida por una cantidad de sustancia para

cambiar de fase, de sólido a líquido (calor de fusión) o de líquido a gaseoso (calor
de vaporización). Se debe tener en cuenta que esta energía en forma de calor se
invierte para el cambio de fase y no para un aumento de la temperatura.
La energía química es el potencial de una sustancia química para
experimentar una transformación a través de una reacción química o, de
transformarse en otras sustancias químicas.

3. Defina el calor y el trabajo.

El calor es el proceso a través del cual se transfiere energía térmica entre los
cuerpos.

4. Defina la conducción, convección y radiación.

Radiación

Es el calor emitido por un cuerpo debido a su temperatura, en este caso no existe

contacto entre los cuerpos, ni fluidos intermedios que transporten el calor.
Simplemente por existir un cuerpo A (sólido o líquido) a una temperatura mayor que
un cuerpo B existirá una transferencia de calor por radiación de A a B.

Para que este fenómeno se perciba es necesario un cuerpo a una temperatura

bastante elevada ya que la transferencia térmica en este caso depende de la
diferencia de temperaturas a la cuarta potencia: Ta4-Tb4.

Convección

En este sistema de transferencia de calor interviene un fluido (gas o líquido) en

movimiento que transporta la energía térmica entre dos zonas.

La transmisión de calor por convección puede ser: Forzada: a través de un

ventilador (aire) o bomba (agua) se mueve el fluido a través de una zona caliente y
éste transporta el calor hacía la zona fría. Natural: el propio fluido extrae calor de la
zona caliente y cambia su densidad haciendo que se desplace hacía la zona más
fría donde cede su calor.

Conducción

Es la más sencilla de entender, consiste en la transferencia de calor entre dos

puntos de un cuerpo que se encuentran a diferente temperatura sin que se produzca
transferencia de materia entre ellos
 5. Defina la tensión superficial y el esfuerzo de tensión superficial.

El concepto de tensión superficial se emplea en el ámbito de la física para hacer

referencia a la cantidad de energía que se requiere para incrementar la superficie
de un líquido por unidad de área. Dicha energía se necesita ya que los líquidos
ejercen una resistencia a la hora de incrementar la superficie. La tensión superficial
surge por las fuerzas que actúan cohesionando las moléculas de los líquidos.
Dichas fuerzas no son iguales en la superficie y en el interior del líquido, aunque en
promedio terminan anulándose. Como las moléculas de la superficie tienen más
energía, el sistema tiende a minimizar el total de energía a partir de una reducción
de las moléculas superficiales; de este modo, el área del líquido se reduce al
mínimo.

6. Defina la 1ra. Ley de la termodinámica.

La primera ley de la termodinámica establece que la energía no se crea, ni se

destruye, sino que se conserva. Entonces esta ley expresa que, cuando un
sistema es sometido a un ciclo termodinámico, el calor cedido por el sistema
será igual al trabajo recibido por el mismo, y viceversa.

TAREA 03

1. Haga el diagrama del ciclo Otto. Explique cada uno de sus procesos.

Admisión: evolución 0-1. El pistón se desplaza desde el PMS (punto muerto

superior) al PMI (punto muerto inferior). La válvula de admisión, VA se encuentra
abierta. El pistón realiza una carrera completa. El cilindro se llena con mezcla
aire/combustible. Al final de la admisión (en el PMI) se cierra la VA. El llenado del
cilindro requiere un trabajo negativo.

Compresión: evolución 1-2. Con las dos válvulas cerradas (VA y válvula de escape,
VE), el pistón se desplaza desde el PMI al PMS. Se realiza una carrera completa.
Se comprime la mezcla aire/combustible. En principio esta compresión es
adiabática. La compresión requiere trabajo negativo.

Encendido: en teoría este es un instante (evolución 2-3). Cuando el pistón llega al

PMS, se enciende la chispa en la bujía y se quema la mezcla en la cámara de
combustión, aumentando la presión de 2 a 3.

Trabajo: evolución 3-4. Con las dos válvulas cerradas el pistón se desplaza desde
el PMS al PMI. Se realiza una carrera completa. En principio esta evolución es
adiabática. La evolución genera trabajo positivo. De hecho es la única evolución del
total del ciclo en que se genera trabajo positivo al exterior.

Ap. Válvula de Escape: evolución 4-1. En teoría esta caída de presión de 4 a 1 es

instantánea y ocurre cuando se abre la válvula de escape.

Escape: evolución 1-0. El pistón se desplaza desde el PMI al PMS. Se realiza una
carrera completa (la VE está abierta y la VA se encuentra cerrada). En principio la
presión dentro del cilindro es igual a la atmosférica, por lo cual el trabajo requerido
es cero.
2. Haga el diagrama p-v del ciclo Diesel. Explique cada uno de sus procesos

Un ciclo Diésel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor

diésel, la combustión no se produce por la ignición de una chispa en el interior de
la cámara. En su lugar, aprovechando las propiedades químicas del gasóleo, el aire
es comprimido hasta una temperatura superior a la de auto ignición del diesel y el
combustible es inyectado a presión en este aire caliente, produciéndose la
combustión de la mezcla. La relación de compresión de un motor diésel puede
oscilar entre 12 y 24, mientras que el de gasolina puede rondar un valor de 8.

Para modelar el comportamiento del motor diésel se considera un ciclo Diesel:

Etapa de Admisión:

El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad de aire en

la cámara. Esto se modela como una expansión a presión constante (ya que al estar
la válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el diagrama PV aparece como
una recta horizontal.

Etapa de Compresión:

El pistón sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se supone que
el aire no tiene posibilidad

De intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es adiabático. Se

modela como la curva adiabática reversible, aunque en realidad no lo es por la
presencia de factores irreversibles como la fricción.

Etapa de Combustión:

Un poco antes de que el pistón llegue a su punto más alto y continuando hasta un
poco después de que empiece a bajar, el inyector introduce el combustible en la
cámara.

Etapa de Expansión:

La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo, realizando trabajo sobre
él. De nuevo, por ser un proceso muy rápido se aproxima por una curva adiabática
reversible.

Etapa de Escape:Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado

por el pistón a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma
cantidad de mezcla fría en la siguiente admisión. El sistema es realmente abierto,
pues intercambia masa con el exterior.
3. Haga el diagrama p-v del ciclo generalizado. . Explique cada uno de sus
procesos.

Es un proceso o conjuntos de procesos por los que un sistema evoluciona volviendo

al mismo estado inicial. Para todo ciclo se cumple que: ΔU = 0 Q=W

4. Haga el diagrama p-v del ciclo dual .Explique cada uno de sus procesos.

Aproximando el proceso de combustión en motores de combustión interna como

un proceso de adición de calor a volumen constante o a presión constante es
demasiado simple y nada realista. Un enfoque probablemente mejor, pero más
complejo sería modelar el proceso de combustión tanto en motores de gasolina
como diesel, como una combinación de dos procesos de transferencia de calor,
esto es, una parte a volumen constante y otra a presión constante. El ciclo ideal
basado en este concepto recibe el nombre de ciclo dual; es un ciclo teórico que se
acerca más al funcionamiento real de los motores modernos de ignición por
compresión, debido a que y su diagrama P-v se presenta en la siguiente figura: