Bomba centrífuga

Corte esquemático de una bomba centrífuga. 1a carcasa, 1b cuerpo de bomba, 2 soporte de

cojinetes, 3 tapa de depresion, 4 apertura del eje, 5 cierre del eje, 6 eje.

Partes de una bomba Centrífuga.

Bomba centrífuga Warman en una planta de procesado de carbón.

Nomograma característico de una bomba centrífuga.

La bomba centrífuga, también denominada bomba rotodinámica, es actualmente la

máquina más utilizada para bombear líquidos en general. Las bombas centrífugas son
siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía
mecánica de un impulsor en energía cinética o de presión de un fluido incompresible.
El fluido entra por el centro del rodete o impulsor,1 que dispone de unos álabes para
conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde
es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba. Debido a la geometría del cuerpo, el
fluido es conducido hacia las tuberías de salida o hacia el siguiente impulsor. Son
máquinas basadas en la Ecuación de Euler.
Las Bombas Centrífugas se pueden clasificar de diferentes maneras:
• Por la dirección del flujo en: radial, axial y mixto.
• Por la posición del eje de rotación o flecha en: horizontales, verticales einclinados.
• Por el diseño de la coraza (forma) en: voluta y las de turbina.
• Por el diseño de la mecánico coraza en: axialmente bipartidas y las radialmente
bipartidas.
• Por la forma de succión en: sencilla y doble.
Aunque la fuerza centrífuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del
impulsor como de la densidad del líquido, la energía que se aplica por unidad de masa del
líquido es independiente de la densidad del líquido. Por tanto, en una bomba dada que
funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de líquido, la energía que se
aplica y transfiere al líquido, (enpascales, Pa, metros de columna de agua m.c.a. o o pie-
lb/lb de líquido) es la misma para cualquier líquido sin que importe su densidad.
Tradicionalmente la presión proporcionada por la bomba en metros de columna de agua o
pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello que se denomina genéricamente como
"altura", y aún más, porque las primeras bombas se dedicaban a subir agua de los pozos
desde una cierta profundidad (o altura).
Las bombas centrífugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son
adecuadas casi para cualquier uso. Las más comunes son las que están construidas bajo
normativa DIN 24255 (en formas e hidráulica) con un único impulsor, que abarcan
capacidades hasta los 500 m³/h y alturas manométricas hasta los 100 metros con motores
eléctricos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero
también pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo
varios impulsores sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan
las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla de bomba
multifásica o multietapa, pudiéndose lograr de este modo alturas del orden de los 1200
metros para sistemas de alimentación de calderas.
 Constituyen no menos del 80% de la producción mundial de bombas, porque es la más
adecuada para mover más cantidad de líquido que la bomba de desplazamiento positivo.
No hay válvulas en las bombas de tipo centrífugo; el flujo es uniforme y libre de impulsos
de baja frecuencia.
Los impulsores convencionales de bombas centrífugas se limitan a velocidades en el
orden de 60 m/s (200 pie/s).

Índice
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 1Principio de Funcionamiento
 2Circulación del fluido (A la entrada y a la salida)
 3Notas
 4Véase también
 5Enlaces externos

Principio de Funcionamiento[editar]

Bomba centrífuga con rotor de tipo abierto.

Las bombas centrífugas son máquinas denominadas "receptoras" o "generadoras" que se

emplean para hacer circular un fluido en contra de un gradiente de presión. Para que un
fluido fluya desde donde hay mayor presión hasta donde hay menos presión no se
necesita ningún gasto de energía (Por ejemplo: un globo desinflándose, o un líquido
desplazándose desde donde la energía potencial es mayor hasta donde es menor) pero,
para realizar el movimiento inverso, es necesaria una bomba, la cual le comunica al fluido
energía, sea de presión, potencial o ambas. Para esto, necesariamente se tiene que
absorber energía de alguna máquina motriz, ya sea un motor eléctrico, uno de combustión
interna, o una turbina de vapor o gas, etc.
No obstante, decir que una bomba "genera presión" es una idea errónea aunque
ampliamente difundida. Las bombas están capacitadas para vencer la presión que el fluido
encuentra en la descarga impuesta por el circuito. Piénsese en un compresor de llenado
de botellones de aire comprimido para arranque de motores navales: El botellón en un
principio está a presión atmosférica, y por ende la presión que debe vencer el compresor
es sólo la representada por las caídas de presión en la línea, el filtro, los codos y las
válvulas. No obstante, a medida que el botellón de aire comprimido se va llenando, es
necesario también vencer la presión del aire que se fue acumulando en el mismo. Un
ejemplo más cotidiano es el llenado de un globo o de un neumático.
Como anteriormente se ha mencionado, las bombas centrífugas están dotadas
principalmente de un elemento móvil: el rotor, rodete, o impulsor. Es el elemento que
transfiere la energía que proporciona el motor de accionamiento al fluido. Esto sólo se
puede lograr por un intercambio de energía mecánica y, en consecuencia, el fluido
aumenta su energía cinética y por ende su velocidad. Además, por el hecho de ser un
elemento centrífugo, aparece un aumento de presión por el centrifugado que se lleva a
cabo al circular el fluido desde el centro hasta la periferia. Una partícula que ingresa y
toma contacto con las paletas en 1 comenzará a desplazarse, idealmente, contorneando la
paleta (En realidad, esto sería estrictamente cierto si hubiera un número muy alto de
paletas, más adelante se detalla que sucede cuando hay pocas) Como al mismo tiempo
que se va separando del eje el impulsor rota, la partícula a cada instante aumenta su radio
y se mueve en el sentido de la rotación (Anti horario en el ejemplo), por lo que su
trayectoria, vista desde el exterior, resultará una espiral como la ilustrada en punteado, y
saldrá luego por 2.

Desplazamiento de una partícula al ingresar por el centro del impulsor de una bomba centrífuga

Si se observase todo este proceso acompañando el movimiento de la paleta, se notaría

que la partícula todo lo que hace es realizar un trayecto coincidente con el perfil de la
paleta. Esto implica que para medir el movimiento del fluido se tendrá velocidades medidas
desde el rotor, es decir, velocidades relativas, y aquellas medidas desde un punto fijo, es
decir, velocidades absolutas. La relación entre ambas es la denominada "Velocidad de
arrastre", que es la del móvil (También "periférica")
La notación más extendida es la siguiente:
Velocidad absoluta: C Velocidad relativa: w Velocidad de arrastre: u
Como se requieren referencias angulares, se estableció la siguiente convención:
α: ángulo entre la velocidad absoluta C y la dirección de u β: ángulo entre la velocidad
relativa w y la dirección de u
En lo que al funcionamiento respecto, el fluido ha ganado energía cinética en el rotor,
absorbiendo energía del motor propulsor, y además ha ganado en energía de presión por
el efecto de centrifugado.
El exceso de energía cinética a la salida del impulsor (algo de energía cinética se requiere
para que el fluido salga de la máquina y circule) conviene convertirlo en energía de
presión. Para esto se utiliza la zona fija que sigue a la móvil. En el estátor, carcasa o
cuerpo (de la bomba o del compresor)hay una parte diseñada para trabajar como difusor,
es decir, convertir energía cinética en presión. Esto se logra diseñando un sector
divergente. Por la presencia de esta porción de área creciente, la velocidad
necesariamente debe disminuir para que se cumpla la ecuación de continuidad o de
conservación del caudal. Y si se analiza con la ecuación de Bernoulli, como las variaciones
de energía potencial son nulas o casi nulas, las disminución de energía cinética se
transforma necesariamente en un aumento de presión.
En la mayoría de las bombas, la zona divergente se ubica antes de la boca de salida, y
consiste en un tramo troncocónico divergente (a), lo cual constituye una solución
económica y bastante eficiente. Cuando se requiere acentuar la reconversión de energía
cinética en presión, puede haber una corona de paletas difusoras, como se muestra en (b).
Esta solución se ve en los turbocompresores centrífugos, y también en algunas bombas.
Circulación del fluido (A la entrada y a la salida)[editar]
Dado que el fluido ingresa de forma sensiblemente paralela al eje del rotor,
necesariamente choca contra el plato que soporta las paletas, para circular en un plano
normal al eje. El comportamiento es similar al de un chorro de agua proyectado contra una
pared, tiende a desparramarse en dirección aproximadamente radial. En consecuencia, la
componente de velocidad absoluta a la entrada tendrá dirección radial.

Componente vectorial de las fuerzas que rigen una partícula al salir del impulsor de una bomba
centrífuga

Como el impulsor está rotando, hay una componente de velocidad de arrastre "u" (u = w. r)
y en consecuencia la partícula de fluido ingresa al impulsor con una cierta inclinación β, y
una velocidad relativa w, tal que se cumpla w + u = C con lo cual la configuración es como
la ilustrada. Para evitar choques entre las paletas y el flujo, que generarían remolinos y
pérdida de rendimiento, es deseable que el ángulo β de las paletas coincida con el ángulo
β del flujo, y esto explica que las paletas invariablemente en las máquinas de buena
calidad estén siempre inclinadas hacia atrás en la entrada.
La cuestión de cómo conviene que estén orientadas a la salida del impulsor las paletas,
tiene una solución al interpretar las fuerzas resultantes que se notan al comparar los
diagramas de velocidad respectivos de dos casos extremos: Paletas inclinadas hacia atrás
(β < 90º) y hacia adelante (β > 90º)

Resultante vectorial C de dos fuerzas actuantes en la periferia de un impulsor de bomba centrífuga

(En el caso (β < 90º)
Fuerza C resultante de un diagrama de fuerzas actuantes a la salida de un impulsor cuyas paletas
están inclinadas hacia adelante (β > 90º)

Se demuestra, entonces, que en el caso del impulsor cuyas paletas están inclinadas hacia
atrás los vectores "u" y "w" poseen un ángulo obtuso entre ellos, por lo cual el vector
resultante C resulta menor que en el otro caso. Esto significa que si se quiere convertir un
excedente de energía cinética en presión, en el caso del impulsor cuyas paletas están
inclinadas hacia adelante (β > 90º) el difusor deberá ser más complejo y por ende más
costoso, dado que se debe controlar y "frenar" el fluido mucho más que en el otro caso.

Bomba de membrana o de Diafragma

Principio de funcionamiento de una bomba de membrana.

Bomba de membrana aspirando.

Bomba de membrana impulsando.

La bomba de membrana o bomba de diafragma es un tipo de bomba de desplazamiento

positivo, generalmente alternativo, en la que el aumento de presión se realiza por el
empuje de unas paredes elásticas —membranas o diafragmas— que varían el volumen de
la cámara, aumentándolo y disminuyéndolo alternativamente. Unas válvulas de retención,
normalmente de bolas de elastómero, controlan que el movimiento del fluido se realice de
la zona de menor presión a la de mayor presión.
La acción de estas bombas puede ser:

 Eléctrica, mediante un motor eléctrico, en cuyo caso se dice que es una electrobomba.
Sin embargo, hay otras electrobombas que no son bombas de membrana.
 Neumática, mediante aire comprimido, en cuyo caso se dice que es una bomba
neumática. La mayoría de las bombas neumáticas son bombas de membrana.
Existen bombas neumáticas y eléctricas de doble diafragma, las cuales funcionan bajo el
mismo principio que las anteriores, pero tienen dos cámaras con un diafragma cada una,
de forma que cuando una membrana disminuye el volumen de su cámara respectiva, la
otra membrana aumenta el volumen de la otra cámara y viceversa.
 Aplicaciones[editar]
Ofrecen ciertas ventajas frente a otros tipos de bombas, ya que no poseen cierres
mecánicos ni empaquetaduras que son las principales causas de rotura de los equipos de
bombeo en condiciones severas. Estas bombas son autocebantes, es decir, no es
necesario llenar la columna de aspiración de líquido para que funcionen, por lo que pueden
ser utilizadas para sacar líquido de depósitos aspirando aunque la tubería de aspiración
esté llena de aire inicialmente.
Su mantenimiento es sencillo y rápido y con componentes fáciles de sustituir.
Dependiendo del rango de temperaturas en el que vaya a trabajar la máquina, se utilizan
unos materiales u otros para las membranas. Los materiales más utilizados
son neopreno, vitón, teflón, poliuretano y otros materiales sintéticos.
Debido a la resistencia a la corrosión de estas bombas y a no ser necesario cebarlas para
que funcionen, estos equipos son muy utilizados en la industria para el movimiento de
prácticamente cualquier líquido y en multitud de industrias como ácidos, derivados del
petróleo, disolventes, pinturas, barnices, tintas, fangos de depuradora, reactivos,
concentrados de frutas, chocolate, plantas de proceso, industrias químicas, alimentarias,
ópticas, galvánicas o de bebidas, aguas residuales, minerías, construcción, buques,
industrias cerámicas, cartoneras, fábricas de papel o de circuitos impresos, etc.

Bomba peristáltica

Bomba peristáltica de laboratorio

Una bomba peristáltica es un tipo de bomba hidráulica de desplazamiento positivo usada

para bombear una variedad de fluidos. El fluido es contenido dentro de un tubo flexible
empotrado dentro de una cubierta circular de la bomba (aunque se han hecho bombas
peristálticas lineales). Un rotor con un número de 'rodillos', 'zapatas' o 'limpiadores' unidos
a la circunferencia externa comprimen el tubo flexible. Mientras que el rotor da vuelta, la
parte del tubo bajo compresión se cierra (o se ocluye) forzando, de esta manera, el fluido a
ser bombeado para moverse a través del tubo. Adicionalmente, mientras el tubo se vuelve
a abrir a su estado natural después del paso de la leva ('restitución'), el flujo del fluido es
inducido a la bomba. Este proceso es llamado peristalsis y es usado en muchos sistemas
biológicos como el aparato digestivo.

Índice
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 1Usos
 2Bombas de alta y baja presión
 3Ventajas
 4Usos típicos
 5Véase también
 6Referencias
 7Enlaces externos

Usos[editar]
Las bombas peristálticas son típicamente usadas para bombear fluidos limpios o estériles
porque la bomba no puede contaminar el líquido, o para bombear fluidos agresivos porque
el fluido puede dañar la bomba. Algunas aplicaciones comunes incluyen bombear
productos químicos agresivos, mezclas altas en sólidos y otros materiales donde el
aislamiento del producto del ambiente, y el ambiente del producto, son críticos.

Bombas de alta y baja presión[editar]

Las bombas peristálticas de más alta presión, que típicamente pueden operar con hasta
16 bar, usualmente usan zapatos y tienen cubiertas llenas con lubricante para prevenir
la abrasión del exterior del tubo de la bomba y para ayudar en la disipación del calor.
Usualmente usan tubos reforzados, a menudo llamados 'mangueras', y esta clase de
bomba es con frecuencia llamada 'bomba de manguera'.
Las bombas peristálticas de más baja presión, tienen típicamente cubiertas secas y usan
rodillos. Usualmente usan tuberías no reforzadas, y esta clase de bomba a veces es
llamada una 'bomba de tubo' o ' bomba de tubería'.

Ventajas[editar]

Mecanismo de bombeo: El cabezal de la bomba peristáltica y los rodillos son de gran diámetro. El
diseño asimétrico del cabezal y las palancas excéntricas con resortes mueven los rodillos de forma
gradual y suave, aumentando así la vida útil del tubo y reduciendo las pulsaciones.

Debido a que la única parte de la bomba en contacto con el fluido que es bombeado es el
interior del tubo, las superficies internas de la bomba son fáciles de esterilizar y limpiar.
Además, puesto que no hay partes móviles en contacto con el líquido, las bombas
peristálticas son baratas de fabricar. Su carencia de válvulas, de sellos y de arandelas, y el
uso de mangueras o tubos, hace que tengan un mantenimiento relativamente de bajo
costo comparado a otros tipos de bombas.
La bomba peristáltica ideal debería tener un diámetro infinito del cabezal y el mayor
diámetro posible de los rodillos. Esta bomba peristáltica ideal tendría una vida útil ilimitada
del tubo (manguera) y proporcionaría un flujo constante y libre de pulsaciones.1
En la práctica, tal bomba peristáltica ideal no se puede construir. Sin embargo, las bombas
peristálticas pueden ser diseñadas para acercarse a los parámetros de una bomba
peristáltica ideal. Un ejemplo de una posible construcción está presentado aquí.
 Compresor (máquina)
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores. Esto
se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido, en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él
convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola
a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de
las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su fluido
de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente,
también de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales
impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de
manera considerable.

Índice
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 1Historia
 2Utilización
 3Tipos de compresores
 4Análisis de la compresión de un gas
o 4.1Compresión Isotérmica Reversible para gases ideales
 5Véase también
 6Referencias
 7Enlaces externos

Historia[editar]
Los antiguos herreros solían soplar para intensificar su fuego y de esta forma
facilitaban forjar el hierro, y aunque no se consideren el primer antecedente a los
compresores atmosféricos actuales, se puede decir que sí lo fueron. Los gritos y rugidos
inhalaban aire en su expansión, luego se exhala mediante una pequeña apertura al final,
logrando controlar la cantidad de oxígeno a una locación específica. Con el tiempo se
mejoró la forma de soplado, de modo que los griegos y romanos utilizaban fuelles para la
forja de hierro y se sabe de diversos mecanismos hidráulicos y de fuelle para
accionar órganos musicales.

Compresor utilizado para la recolección de algodón a inicios del siglo XIX.

Durante el siglo diecisiete, el ingeniero físico alemán Otto von Guericke experimentó y
mejoró los compresores atmosféricos. En 1650, Guericke inventó la primera bomba de
oxígeno, la cual podía producir un vacío parcial y él mismo uso esto para estudiar el
fenómeno del vacío y el papel del oxígeno en la combustión y la respiración.
En 1829, la primera fase o componente del compresor atmosférico fue patentada. Dicho
componente comprimía oxígeno en cilindros sucesivos.
Para 1872, la eficiencia del compresor fue mejorada mediante el enfriamiento de los
cilindros por motores de agua, que causó a su vez la invención de cilindros de agua.
Uno de los primeros usos modernos de los compresores atmosféricos fue gracias a los
buzos de mares profundos, quienes necesitaban un suministro de la superficie para
sobrevivir. Los buzos que emplearon compresores atmosféricos tuvieron lugar en 1943.
Los primeros mineros utilizaron motores de vapor para producir suficiente presión para
operar sus taladros, incluso cuando dicho dispositivos probaban ser extremadamente
peligrosos para los mineros.
Con la invención del motor de combustión interna, se creó un diseño totalmente nuevo
para los compresores atmosféricos. En 1960 los lava-autos de auto-servicios, alta-presión
y “hazlo tú mismo” se hicieron populares gracias a los compresores atmosféricos. Los
compresores atmosféricos se pueden conseguir en su presentación eléctrica o de
gasolina, siendo más accesibles para consumidores hogareños.
Un émbolo bombea oxígeno comprimido dentro de un tanque a cierta presión, donde se
mantiene hasta que es requerido para ciertas acciones tales como hinchar llantas o apoyar
el empleo de herramientas neumáticas.

El oxígeno comprimido es una herramienta sumamente importante y hoy en día su

eficiencia, la contaminación y su accesibilidad le dan la popularidad que tienen en el
mercado.

Utilización[editar]
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniería y
hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

 Son una parte importante de muchos sistemas de refrigeración y se encuentran en

cada refrigerador casero.
 Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el Ciclo
Brayton.
 Se encuentran en el interior de muchos motores de avión, como lo son
los turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.
 Se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas neumáticos.

Tipos de compresores[editar]

Funcionamiento de un compresor axial.

Clasificación según el método de intercambio de energía:

Hay diferentes tipos de compresores atmosféricos, pero todos realizan el mismo trabajo:
toman aire de la atmósfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser
reutilizado.
 El compresor de desplazamiento positivo: Las dimensiones son fijas. Por cada
movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reducción en volumen y el
correspondiente aumento de presión (y temperatura). Normalmente son utilizados para
altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la bicicleta. También
existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador que usamos para
aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se
requiere mucho volumen de aire a baja presión.1

 El compresor de émbolo: Es un compresor atmosférico simple. Un vástago impulsado

por un motor (eléctrico, diésel, neumático, etc.) es impulsado para levantar y bajar el
émbolo dentro de una cámara. En cada movimiento hacia abajo del émbolo, el aire es
introducido a la cámara mediante una válvula. En cada movimiento hacia arriba del
émbolo, se comprime el aire y otra válvula es abierta para evacuar dichas moléculas
de aire comprimidas; durante este movimiento la primera válvula mencionada se
cierra. El aire comprimido es guiado a un tanque de reserva. Este tanque permite el
transporte del aire mediante distintas mangueras. La mayoría de los compresores
atmosféricos de uso doméstico son de este tipo.

Cabezal para compresor de pistón

 El compresor de pistón: Es en esencia una máquina con un mecanismo pistón-biela-

cigüeñal. Todos los compresores son accionados por alguna fuente de movimiento
externa. Lo común es que estas fuentes de movimiento sean motores, lo mismo de
combustión como eléctricos. En la industria se mueven compresores accionados por
máquinas de vapor o turbinas. En este caso, cuando el cigüeñal gira, el pistón
desciende y crea vacío en la cámara superior, este vacío actúa sobre la válvula de
admisión (izquierda), se vence la fuerza ejercida por un resorte que la mantiene
apretada a su asiento, y se abre el paso del aire desde el exterior para llenar el
cilindro. El propio vacío, mantiene cerrada la válvula de salida (derecha).2

Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de abajo (lado

izquierdo) todo el cilindro se llena de aire a una presión cercana a la presión exterior.
Luego, cuando el pistón comienza a subir, la válvula de admisión se cierra, la presión
interior comienza a subir y esta vence la fuerza del muelle de recuperación de la válvula de
escape o salida (esquema lado derecho), con lo que el aire es obligado a salir del cilindro a
una presión algo superior a la que existe en el conducto de salida. Obsérvese que el
cuerpo del cilindro está dotado de aletas, estas aletas, aumentan la superficie de
disipación de calor para mejorar la transferencia del calor generado durante la compresión
al exterior.
Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor hay aceite para lubricar las
partes en rozamiento, así como aumentar el sellaje de los anillos del pistón con el cilindro.
Este aceite no existe en los compresores de tipo médico, usado en la respiración asistida,
debido a que siempre el aire de salida contiene cierta cantidad de él o sus vapores.
Los compresores de doble etapa (esquema de abajo), trabajan con el mismo sistema
simple de pistón-biela-cigüeñal, con la diferencia que aquí trabajan dos pistones, uno de
alta y otro de baja presión. Cuando el pistón de alta presión (derecha) expulsa el aire, lo
manda a otro cilindro de menor volumen. Al volver a recomprimir el aire, alcanzamos
presiones más elevadas.

 El compresor de tornillo: Aún más simple que el compresor de émbolo, el compresor

de tornillo también es impulsado por motores (eléctricos, diésel, neumáticos, etc.). La
diferencia principal radica que el compresor de tornillo utiliza dos tornillos largos para
comprimir el aire dentro de una cámara larga. Para evitar el daño de los mismos
tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema lubricado. El aceite es
mezclado con el aire en la entrada de la cámara y es transportado al espacio entre los
dos tornillos rotatorios. Al salir de la cámara, el aire y el aceite pasan a través de un
largo separador de aceite donde el aire ya pasa listo a través de un pequeño orificio
filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado mientras que el aire va al tanque de reserva
para ser utilizado en su trabajo.
 Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistón que se balancea sobre un eje
generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas
del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla
mucho mayores.
 Alternativos o reciprocantes: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo como
los motores de combustión interna). Abren y cierran válvulas que con el movimiento
del pistón aspira/comprime el gas. Es el compresor más utilizado en potencias
pequeñas. Pueden ser del tipo herméticos, semiherméticos o abiertos. Los de uso
doméstico son herméticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. Los de
mayor capacidad son semiherméticos o abiertos, que se pueden desarmar y reparar.
 De espiral (orbital, scroll).
 Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresión se produce por la
disminución del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo cuyo eje no
coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes son excéntricos). En estos compresores,
el rotor es un cilindro hueco con estrías radiales en las que las palas (1 o varias)
comprimen y ajustan sus extremos libres interior del cuerpo del compresor,
comprimiendo así el volumen atrapado y aumentando la presión total.
 Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresión del gas se hace de manera
continua, haciéndolo pasar a través de dos tornillos giratorios. Son de
mayor rendimiento y con una regulación de potencia sencilla, pero su mayor
complejidad mecánica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas
potencias, solamente.
 Rotodinámicos o turbomáquinas: utilizan un rodete con palas o álabes para impulsar y
comprimir al fluido de trabajo. A su vez éstos se clasifican en axiales y centrífugos.