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PISTÃO/BIELA: VERIFICAÇÃO

Nota: existem um ou mais avisos neste procedimento

Ferramentas especiais indispensáveis

Suporte de comparador. Mot. 251-01

Mecanismo de medição da altura das camisas dos pistões. Mot. 252-01

Medidor de profundidade para medição da altura dos moentes. Mot. 1319

Medidor de profundidade para medição da altura dos moentes do motor M9R. Mot. 1799

Medidor de profundidade para medição da altura dos moentes do motor M9R. Mot. 1799

Material indispensável

suporte de órgãos

micrómetro externo

fio para medição de folga de diâmetro

pistola de ar comprimido

micrómetro interno

colecção de apalpa-folgas

1. ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A VERIFICAÇÃO

CUIDADO
É absolutamente interdito apoiar-se no cárter do motor. A sua deformação pode causar a destruição
do motor por:
obturação do filtro,
subida do óleo acima do nível máximo e risco de desarvoramento do motor.

Observação:

Consultar as instruções de segurança e de limpeza, bem como as preconizações


relativas à operação, antes de efectuar qualquer intervenção(ver o 10A,Conjunto motor
e parte inferior do motor, Motor: Precauções para a reparação) .

Extrair o conjunto motor/caixa de velocidades.

-1-
Aplicar o motor na ferramenta suporte de órgãos(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Equipamento
de suporte do motor: Utilização) .

Extrair os conjuntos bielas - pistões(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela: Extracção
- Reposição) .

Separar a biela do pistão, se a verificação o exigir(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor,
Pistão/biela: Extracção - Reposição) .

Extrair os segmentos, se a verificação o exigir(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor,


Pistão/biela: Extracção - Reposição) .

Antes de quaisquer verificações:


limpar a peça com produto de limpeza de superfíciesVeículo: Peças e ingredientes para a reparação (04B,
Ingredientes - Produtos) e secá-la com um pistola de ar comprimido,
verificar se a peça não apresenta riscos, sinais de impacto ou desgaste anormal (substituir a peça se necessário).

2. PISTÃO

1- IDENTIFICAÇÃO DO PISTÃO

1)MARCAÇÕES NOS PISTÕES

-2-
(1 ) : Data de fabrico

(2 ) : Classe de altura de cavilha de pistão que corresponde à distância entre a cavilha e a cabeça do
pistão

(3 ) : Índice de modificação em série

(4 ) : Sentido de montagem do pistão na direcção do volante do motor

(5 ) : Eixo de simetria do pistão

(6 ) : Eixo do orifício da cavilha de pistão

2)CLASSE DE ALTURA DA CAVILHA DE PISTÃO

PISTÃO SEM ANEL DE BRONZE DA CAVILHA DE PISTÃO

-3-
PISTÃO COM ANEL DE BRONZE DA CAVILHA DE PISTÃO

-4-
(H1) altura da cavilha do pistão

(7) anel de bronze da cavilha do pistão

Observação:

Existem dois tipos de pistão:


pistão sem anel de bronze da cavilha do pistão
pistão com anel de bronze da cavilha do pistão.

O anel de bronze da cavilha do pistão não pode ser substituído.

-5-
Diâmetro da cavilha de Diâmetro da cavilha de
pistão D = 30 mm pistão D = 32 mm

Tipo de motor Altura da Altura da


Classe
cavilha de Classe cavilha de
do
pistão, em do pistão pistão, em
pistão
mm mm

47 895 a 47
A - -
937

47 938 a 47
B - -
979

M9R700-740-742-746-780-782-784 até 47 980 a 48


C - -
25/06/2007 021

48 022 a 48
D - -
063

48 064 a 48
E - -
105

47 895 a 47
F - -
936

47 937 a 47
G - -
978

47 979 a 48
M9R720-721-722-724-760-761 até 11/05/2006 H - -
020

48 021 a 48
J - -
062

48 063 a 48
K - -
105

-6-
47,86 a
- - A
47,90

47,90 a
- - B
47,94

M9T670-672-676-678-680-686-690-692-694-
47,94 a
696-698-700-702-870-872-876-880-882-890- - - C
47,98
892-896-898

47,99 a
- - D
48,03

48,03 a
- - E
48,07

-7-
47,90 a
- - F
47,94

47,94 a
- - G
47,98
M9R700-721-722-724-740-742-744-746-748-
754-756-760-761-762-763-780-782-784-786- 47,98 a
- - H
788-800-802-803-805-806-808-809-811-812- 48,02
816-830-832-833-834-835-836-838-845-849
48,02 a
- - J
48,06

48,06 a
- - K
48,10

47,90 a
- - R
47,94

47,94 a
- - S
47,98

M9R610-615-630-692-804-814-815-817-820-
47,98 a
824-828-839-844-846-850-854-855-856-857- - - T
48,02
858-859-862-864-865-866

48,02 a
- - U
48,06

48,06 a
- - X
48,10

-8-
Observação:

O pós-venda já não tem disponível uma biela para uma cavilha de pistão com um
diâmetro de 30 mm. Apenas estão disponíveis bielas para cavilhas de pistão com
32 mm de diâmetro.

Ao substituir um pistão ou uma biela correspondente a um moente de apoio com um diâmetro de 30


mm por um moente de apoio com um diâmetro de 32 mm , aplicar o seguinte método:
encomendar um conjunto de 4 bielas,
medir a altura do moente para os 4 cilindros(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior
do motor, Pistão/biela: Verificação ) ,
calcular a altura da cavilha de pistão(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do
motor, Pistão/biela: Verificação ) ,
substituir os 4 pistões por pistões encomendados novos com uma cavilha de pistão com
32 mm de diâmetro. Depois de ter sido determinada a altura da cavilha de pistão, utilizar o
valor da cavilha de pistão de 32 mmpara categorizar o pistão (categoria F, G, H, J ou K)

2- VERIFICAÇÃO DO PISTÃO

1)VERIFICAÇÃO DO COMPRIMENTO DA CAVILHA DE PISTÃO

Verificar se a cavilha desliza livremente no pistão antes de a verificar.


-9-
Medir utilizando um micrómetro externo:
o diâmetro(X3) da cavilha de pistão,
o comprimento(L4) da cavilha de pistão.

Diâmetro da
Comprimento da
cavilha de
Tipo de motor cavilha de pistão
pistão X3, em
L4, em mm
mm

M9R700-740-742-746-780-782-784 até 25/06/2006


30 +0 /
65 +0 / -0.3
-0.005
M9R720-721-722-724-760-761 até 11/05/2006

M9T670-672-676-678-680-686-690-692-694-696-698-700-
702-870-872-876-880-882-890-892-896-898

M9R
610-615-630-692-700-721-722-724-740-742-744-746-748- 32 +0 / -0.01 65 +0 / -0.3
754-756-760-761-762-763-780-782-784-786-788-800-802-803-
804-805-806-808-809-811-812-814-815-816-817-820-824-828-
830-832-833-834-835-836-838-839-844-845-846-849-850-854-
855-856-857-858-859-862-864-865-866

2)VERIFICAÇÃO DO DIÂMETRO DO PISTÃO

- 10 -
Medir com um micrómetro externoo diâmetro do pistão(X6 ) ao longo da cota(X5 ) = 44 mm.

Diâmetro do
Tipo de motor pistão X6
(mm)

M9R 610, 615, 630, 692, 700, 721, 722, 724, 740, 742, 744, 746, 748, 754, 756,
760, 761, 762, 763, 780, 782, 784, 786, 788, 800, 802, 803, 804, 805, 806, 808, 809, 83,79 a
811, 812, 814, 815, 816, 817, 820, 824, 828, 830, 832, 833, 834, 835, 836, 838, 839, 83,80
844, 845, 846, 849, 850, 854, 855, 856, 857, 858, 859, 862, 864, 865, 866

M9T 670, 672, 676, 678, 680, 686, 690, 692, 694, 696, 698,700,702, 870, 872, 876, 84,79 a
880, 882, 890, 892, 898, 896 84,80

3)VERIFICAÇÃO DOS SEGMENTOS

- 11 -
Medir utilizando um micrómetro externoa espessura do casquilho:
segmento de fogo(X7) = 2,5 mm(para informação, não pode ser medido),
segmento de estanqueidade(X8) = 2 mm - 0,03- 0,01,
segmento raspador(X9) = 2 mm - 0,03- 0,01.

- 12 -
X62, M9T, 700 702(700 OU 702)

Medir utilizando um micrómetro externoa espessura do casquilho:


segmento de fogo(X7) = 2 mm(para informação, não pode ser medido),
segmento de estanqueidade(X8) = 1,75 mm- 0,03- 0,01,
segmento raspador(X9) = 2 mm- 0,03- 0,01.

4)VERIFICAÇÃO DA FOLGA ENTRE O PISTÃO E O SEGMENTO

- 13 -
(A) Posição incorrecta do jogo de calços

(B) Posição correcta do apalpa-folgas

5)VERIFICAÇÃO DA FOLGA NO CORTE DOS SEGMENTOS

- 14 -
Colocar o segmento(8 ) a verificar no cilindro.

Empurrar o segmento até ao centro do cilindro com o pistão.

Medir a folga no corte do segmento com um colecção de apalpa-folgas:


segmento de fogo - folga entre0,23 a 0,38 mm,
segmento de estanqueidade - folga de 0,6 a 0,8 mm ,
segmento raspador - folga de 0,25 a 0,50 mm .

- 15 -
X62, M9T, 700 702(700 OU 702)

Colocar o segmento(8 ) a verificar no cilindro.

Empurrar o segmento até ao centro do cilindro com o pistão.

Medir a folga no corte do segmento com um colecção de apalpa-folgas:


segmento de fogo - folga entre0,25 a 0,40 mm,
segmento de estanqueidade - folga de 0,7 a 0,9 mm,
segmento raspador - folga de 0,2 a 0,4 mm.

3. BIELA

1- IDENTIFICAÇÃO DA BIELA

- 16 -
A marcação inclui:
o valor do diâmetro da cabeça da biela(1) ,
o dia(2) ,
a classe de peso(3) ,
o ano(4) ,
a equipa(5) ,
distância de entreeixo(6) ,
classe da distância de entreeixo(7) .

- 17 -
Categoria da biela Diâmetro da cabeça de biela (mm)

A 56.587

B 56.588

C 56.589

D 56.590

E 56.591

F 56.592

G 56.593

H 56.594

I 56.595

J 56.596

K 56.597

L 56.598

M 56.599

N 56.600

O 56.601

Comando do relé de pré e pós-aquecimento 56.602

Q 56.603

- 18 -
R 56.604

S 56.605

T 56.606

(X10 ) distância entre a cabeça e o pé de biela

A primeira figura da marcação(9) corresponde à classe de entreeixo entre a cabeça e o pé da biela.

- 19 -
Tipo de motor Classe de entreeixo Entreeixo X10 (mm)

1 143.47 ± 0.01

2 143.48 ± 0.01
M9R
3* 143.50 ± 0.01

4 143.51 ± 0.01

M9T 4 157.25 ± 0.02

Observação:

*O Armazém de peças sobresselentes apenas vende bielas do tipo 3 em conjuntos


de quatro bielas.

2- VERIFICAÇÃO DA BIELA

1)VERIFICAÇÃO DOS DIÂMETROS DA CABEÇA E DO PÉ DE BIELA

- 20 -
Com um micrómetro interno, medir o diâmetro(X11 ) do pé da biela.

Tipo de motor Diâmetro X11 (mm)

M9R 32,02 ± 0,01 mm

M9T 32,02 ± 0,01 mm

- 21 -
Observação:

A substituição do anel da cabeça de biela não é autorizada.

2)VERIFICAR A ESPESSURA DA CABEÇA DE BIELA

Medir com um micrómetro externoa espessura(X13 ) do flanco da cabeça da biela = 24 ± 0,03 mm.

3- IDENTIFICAÇÃO DAS CAPAS DA BIELA

- 22 -
Classe da meia-capa superior Espessura (mm) (X15 ) Largura (mm) (X16 ) Identificação

1 1,768 a 1,772 19,00 a 19,25 Amarela

2 1,772 a 1,776 19,00 a 19,25 Azul

3 1,776 a 1,780 19,00 a 19,25 Vermelha

4 1,780 a 1,784 19,00 a 19,25 Preta

- 23 -
Classe da meia-capa inferior Espessura (mm) (X15 ) Largura (mm) (X16 ) Identificação

1 1,770 a 1,774 18,75 a 19,00 Amarela

2 1,774 a 1,778 18,75 a 19,00 Azul

3 1,778 a 1,782 18,75 a 19,00 Vermelha

4 1,782 a 1,786 18,75 a 19,00 Preta

4- VERIFICAÇÃO DA FOLGA DE DIÂMETRO DAS CABEÇAS DE BIELA

- 24 -
Cortar fios de fio para medição de folga de diâmetro.

Colocar o fio (10 ) no eixo dos moentes da cambota (evitando os orifícios de lubrificação dos apoios).

Observação:

Não rodar a biela nem a cambota durante as etapas seguintes.

Repor o conjunto biela - pistão(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela: Extracção -
Reposição ) .

Extrair o conjunto biela - pistão(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela: Extracção -
Reposição ) .

- 25 -
Medir o esmagamento do cabo que deve ser entre 0,05 e 0,1 mmcom o comparador impresso no
papel de embalagem(11 ) do cabo.

Limpar os vestígios de fio de medição na cambota e nas capas.

5- DETERMINAR A CLASSE DE ESPESSURA DA CAPA DA BIELA

Observação:

Quaisquer folgas do moente de cambota fora dos valores de tolerância pode provocar
a destruição do motor.

Ao substituir a cambota, as bielas ou as capas das bielas, utilizar sempre o seguinte método para
identificar a classe de espessura da capa da bielapara repor cada biela:

Determinar:
a classe de diâmetro do moente da cambota(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Cambota:
Verificação ) ,
a classe de diâmetro da cabeça do pistão(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela:
Verificação ) .

Determinar a classe de espessura das capas superior e inferior a repor na biela, utilizando a seguinte
tabela:

CLASSE DE ESPESSURA DA MEIA-CAPA INFERIOR

- 26 -
CLASSE DE ESPESSURA DA MEIA-CAPA INFERIOR
Classe da biela

Comando do
relé de pré e
A B C D E F G H I J K L M N O Q R S T
pós-
aquecimento

A R N

B R N

C B R N

D B R N

E B R N

F B R N

G B R

H B R

I B R

J B R

K J B R

Moente
L J B R

M J B R

N J B R

O J B

- 27 -
Comando
do relé de
J B
pré e pós-
aquecimento

Q J B

R J B

S J B

T J B

U J B

CLASSE DE ESPESSURA DA MEIA-CAPA SUPERIOR

- 28 -
Classe da biela

Comando do
relé de pré e
A B C D E F G H I J K L M N O Q R S T
pós-
aquecimento

A R N

B R N

C R N

D R N

E R N

F R N

G B R N

H B R N

I B R N

J B R N

K B R

Moente
L B R

M B R

N B R

O J B R

- 29 -
Comando
do relé de
J B R
pré e pós-
aquecimento

Q J B R

R J B R

S J B

T J B

U J B

Marca colorida da capa:


B = Azul
R = Vermelha
J = Amarela
N = Preta

6- VERIFICAÇÃO DA FOLGA LATERAL DA BIELA

- 30 -
Com um colecção de apalpa-folgas, verificar se a folga(J2 ) entre a biela e a cambota está compreendida
entre 0,02 e 0,48 mm.

4. DETERMINAÇÃO DA CLASSE DE ALTURA DA CAVILHA DE PISTÃO

Em caso de substituição das bielas, da cambota ou do bloco do motor, identificar sistematicamente a


classe de altura da cavilha de pistãopara garantir que a altura dos pistões em relação ao bloco do motor se
encontra dentro da tolerância, antes de repor os conjuntos pistão - biela.

- 31 -
Observação:

Uma altura dos pistões para lá da tolerância em relação ao bloco do motor pode
provocar:

-um mau funcionamento do motor (mau arranque, poluição, fraco desempenho),

- destruição do motor (pistão em contacto com a cabeça do motor ou válvulas).

1- MEDIR A ALTURA EM RELAÇÃO À FACE DA CABEÇA DO MOTOR DE BLOCO DO MOTOR, UTILIZANDO O COMPARADOR DA FERRAMENTA MOT. 1799

- 32 -
(H) = distância entre o moente de cambota em Ponto-morto superior e a face da cabeça do motor do bloco do motor

(L) = comprimento do medidor de profundidade (12) da ferramenta Mot. 1799

(X) = altura ou retractação do medidor de profundidade em relação à face da cabeça do motor do bloco do motor

- 33 -
Desengordurar os moentes da cambota e a face superior do bloco do motor.

Inserir o medidor de profundidade(12 ) da ferramentaMedidor de profundidade para medição da altura


dos moentes do motor M9R.(Mot. 1799 ) no falso pistão(13 ) da ferramentaMedidor de profundidade para
medição da altura dos moentes do motor M9R.(Mot. 1799 ) (posicionar a luz do medidor de profundidade
no lado oposto ao do parafuso de travamento(14 ) ).

Apertar o parafuso de travamento.

Verificar se o medidor de profundidade desliza livremente no falso pistão.

Mover os moentes de cambota dos cilindros 1 e 4 para o ponto-morto superior.

Colocar:
o conjunto "medidor de profundidade/falso pistão" no cilindro n 1 (medidor apoiado no moente da cambota),
O suporte de comparador(15) da ferramentaMedidor de profundidade para medição da altura dos moentes.(Mot.
1319 ) no falso pistão,
o comparador(16) da ferramentaMedidor de profundidade para medição da altura dos moentes.(Mot. 1319 ) no
suporte,
o conjunto "suporte/comparador" no centro do medidor de profundidade em (C) .

Procurar o ponto máximo de elevação superior da cambota (Ponto-morto superior) com o comparador.

Calibrar o comparador a zero, definindo o ponto intermédio entre os pontos(A) e (B) no bloco do motor.

Deslocar o suporte do comparador até ao centro do medidor de profundidade em(C) .

Anotar o valor(X) do cilindro 1.

Repetir as operações de medição prévias para o cilindro n 4.

Anotar o valor(X) do cilindro 4.

Aproximar o moente de cambota do cilindro n 2 do ponto-morto superior.

Colocar:
o conjunto "medidor de profundidade/falso pistão" no cilindro n 2 (medidor apoiado no moente da cambota),
o conjunto suporte/medidor de profundidade no falso pistão.

Procurar o ponto máximo de elevação superior da cambota (Ponto-morto superior) com o comparador.

Repetir as operações de medição prévias para os cilindros 2 e 3.

Anotar os valores(X ) dos cilindros 2 e 3.

2- CALCULAR A ALTURA DO MOENTE

Calcular as alturas de moente H, através da seguinte fórmula:

H=L-X

- 34 -
Para L, anotar o valor indicadono medidor de profundidade.

Por exemplo:
valor indicado no medidor: L=166,01 mm,
altura do medidor de profundidade para o cilindro n 1 X = 0,98 mm,
H = 166,01 - 0,98 = 165,03 mm.

Observação:

No caso do medidor de profundidade estar retraído relativamente ao bloco do motor,


aplicar a fórmula:

H =L+X

3- CÁLCULO DA ALTURA DE CAVILHA DE PISTÃO

- 35 -
Calcular as alturas de cavilha de pistão(X14 ) , através da seguinte fórmula:

H14 = H + V - E

H= altura de moente em mmcalculada anteriormente.

V = variável em mmdependendo da espessura da junta da cabeça do motor comprimida (consultar as


fórmulas seguintes).

E = entreeixo em mmentre a cabeça e o pé da biela (utilizar o valor nominalcorrespondente às classes


indicadas na biela (consultar III Biela - 1 Identificação de biela).

- 36 -
X43, M9R, 756 804 811 817 824 839 844 846(756 OU 804 OU 811 OU 817 OU 824 OU 839 OU 844 OU 846) E (830 OU 832
OU 833 OU 834 OU 835 OU 836 OU 838 OU 850 OU 855 OU 856 OU 862 OU 864 OU 865 OU 866) E (670 OU 672 OU 676
OU 678 OU 680 OU 686 OU 690 OU 692 OU 694 OU 696 OU 698 OU 870 OU 872 OU 876 OU 880 OU 882 OU 890 OU 892
OU 896 OU 898) E (760 OU 762 OU 763) E (760) E (760 OU 761 OU 762 OU 763 OU 812 OU 814 OU 815 OU 858 OU 859) E
(630 OU 692) E (721 OU 722 OU 724) E (754 OU 800 OU 802 OU 803 OU 805 OU 806 OU 808 OU 809 OU 814 OU 815 OU
816 OU 820 OU 828 OU 845 OU 849 OU 854 OU 857 OU 858) E (610 OU 615)

Observação:

Com junta da cabeça do motor 1,15 mm(espessura da junta comprimida)


(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Cabeça do motor: Verificação) .

H14 = H + 26,45 - E

Por exemplo:
altura de moente calculada para o cilindro n.º 1: H =165,03 mm,
entreeixo da biela original ( marca da classe n.º 2) do cilindro n.º 1: E = 143,48 mm (consultar III Biela - 1
Identificação da biela ),
1,17 mm,
junta da cabeça do motor com espessura comprimida de
H14 = 165,03 + 26,47 - 143,48 = 48,02 mm,
Consultar a tabela das classes de altura da cavilha de pistão (consultar II Pistão - 1 Identificação de pistão - B -
Classe de altura da cavilha de pistão) para determinar a classe de pistão do cilindro nº 1 (corresponde à classe Cde
pistão).

5. VERIFICAÇÃO DA ALTURA DOS PISTÕES

Em caso de substituição das bielas, da cambota, do bloco do motor ou pistão, verificar


sistematicamente se a altura de cada pistãoem relação à face da cabeça do motor do bloco do motor se
encontra dentro da tolerância, depois de repor o conjunto pistão - biela.

Observação:

Uma altura dos pistões para lá da tolerância em relação à face da cabeça do motor
do bloco do motor pode provocar:

-um mau funcionamento do motor (mau arranque, poluição, fraco desempenho),

- destruição do motor (pistão em contacto com a cabeça do motor ou válvulas).

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Desengordurar as cabeças de pistão.

Aplicar a placa de apoio(17 ) da ferramentaMecanismo de medição da altura das camisas dos pistões.
(Mot. 252-01) ou a régua(19 ) no bloco do motor.

Observação:

A medição efectua-se no eixo longitudinal da cambota para eliminar as folgas devido ao movimento do
pistão .

Aplicar o conjuntoSuporte de comparador.(Mot. 251-01) /medidor de profundidade(18 ) na placa de


suporte (17 ) ou o conjunto "medidor de profundidade/suporte"(20 ) na régua(19 ) .

Mover os pistões dos cilindros n 1 e 4 até ao Ponto-morto superior.

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Apoiar a haste do comparador no pistão em(A) .

Procurar o ponto máximo de elevação superior do pistão (Ponto-morto superior) com o comparador.

Observação:

A haste do comparador não deve encontrar-se num baixo relevo.

Calibrar o comparador a zero.

Apoiar a haste do comparador no bloco do motor em(B) .

Verificar o valor da altura do pistão, que deve estar compreendido entre:

X43, M9R, 756 804 811 817 824 839 844 846(756 OU 804 OU 811 OU 817 OU 824 OU 839 OU 844 OU 846) E (830 OU 832
OU 833 OU 834 OU 835 OU 836 OU 838 OU 850 OU 855 OU 856 OU 862 OU 864 OU 865 OU 866) E (670 OU 672 OU 676
OU 678 OU 680 OU 686 OU 690 OU 692 OU 694 OU 696 OU 698 OU 870 OU 872 OU 876 OU 880 OU 882 OU 890 OU 892
OU 896 OU 898) E (760 OU 762 OU 763) E (760) E (760 OU 761 OU 762 OU 763 OU 812 OU 814 OU 815 OU 858 OU 859) E
(630) E (721 OU 722 OU 724) E (754 OU 800 OU 802 OU 803 OU 805 OU 806 OU 808 OU 809 OU 814 OU 815 OU 816 OU
820 OU 828 OU 845 OU 849 OU 854 OU 857 OU 858) E (610 OU 615)

Observação:

Com junta da cabeça do motor 1,15 mm(espessura da junta comprimida)


(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Cabeça do motor: Verificação) .

0,31 e 0,47 mm.

Repetir as operações prévias para os cilindros n 2 e 3.

6. ETAPA FINAL

Repor os segmentos (se extraídos)(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela: Extracção
- Reposição) .

Montar a biela e o pistão (se separados)(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela:
Extracção - Reposição) .

Repor os conjuntos biela - pistão(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Pistão/biela: Extracção -
Reposição ) .

Extrair o motor da suporte de órgãos(ver o 10A,Conjunto motor e parte inferior do motor, Equipamento de suporte
do motor: Utilização) .

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Repor o conjunto motor/caixa de velocidades.

Repair-10x03x02-02x58-1-1-1.xml
XSL version : 3.02 du 22/07/11

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