Sistemas de Mandos Eléctricos Nro.

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Tema: Código
Tablero de Control de Compresor Estacionario (Parte 1) Semestre IV
Grupo
Nota: Apellidos y Nombres: Tarea N° 02

SISTEMAS DE MANDOS ELÉCTRICOS

TALLER N.º 2
“tablero compresor estacionario parte 1”

Alumnos:

Grupo : A Profesor: Nota:

Semestre : IV
Fecha de entrega : Hora:

ING. Javier Villalba/Baker Carpio

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I. OBJETIVOS:

1. Diseñar tableros eléctricos de automatización en base a la lógica cableada.

2. Elaborar esquema de control de tablero de control de compresor estacionario mediante
software de simulación.
3. Elaborar lista de equipos y materiales de tablero de control de control de compresor
estacionario.

II. EQUIPOS Y MATERIALES:

 Software Cade Simu.

 Elementos del tablero de control (para la simulación).

III. INFORMACIÓN TEÓRICA

Desarrollada en clase.

IV. OPERACIONES:

1. Dibujar los esquemas de fuerza y mando.

2. Diseñar el esquema en el software CADe SIMU.
3. Hacer la leyenda.
4. Hacer la lista de equipos y materiales.
5. Calcular el dimensionamiento de los componentes que se emplearán.

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el taller

¡Atención Riesgo Eléctrico!

V. DESCRIPCIÓN DE LA TAREA:

1. Interpretación del funcionamiento del proceso.

2. Realizar el esquema del circuito de mando y fuerza del tablero de automatización de un
sistema de compresor estacionario acuerdo a las condiciones indicadas (solo simulación en
CADe SIMU). Usar simbología normalizada.
3. Selección de los equipos y materiales.

5 horas pedagógicas
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Tablero de Control de Compresor Estacionario (Parte 1) Semestre IV
Grupo
Nota: Apellidos y Nombres: Tarea N° 02

ING. Javier Villalba/Baker Carpio

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Tablero de Control de Compresor Estacionario (Parte 1) Semestre IV
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Nota: Apellidos y Nombres: Tarea N° 02

VI. CONDICIONES DEL SISTEMA:

El sistema deberá cumplir las siguientes condiciones:

 Para arrancar el automatismo, debe contar con un permisivo de nivel de

aceite, también debe estar activo el sistema de refrigeración (solo debe
obedecer el Start si cumple esta condición).
 Una vez arrancado el sistema compresor no importará el nivel de aceite, pero
si es importante el sistema de refrigeración, para ello cuenta con un
termostato que tiene cuatro contactos (2NA y 2NC).
 La presión no debe exceder el valor máximo seteado por el presostato o
interruptor de presión (por ejemplo 10 bar), ni debe ser menor que el valor
mínimo seteado por el presostato. Este presostato sirve también como
sistema de protección del tanque.

ING. Javier Villalba/Baker Carpio

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VII. TIEMPO DE EJECUCIÓN:

5 horas pedagógicas.

ESQUEMA DE FUERZA:
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ESQUEMA DE MANDO:
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FUNCIONAMIENTO:

1.-

Al terminar de armar el circuito, Para arrancar, debe contar con un permisivo de

nivel de aceite, (solo debe obedecer el Start si cumple esta condición), en este caso
el nivel de aceite representa a un interruptor (-S) el cual es controlado por un
operario manual.

2.-

Ahora el circuito se convierte en un arranque simple al pulsar el botón de Start (-

S2) se energiza el contactor (-KM1), se enclava en contacto abierto el compresor de
aire empieza a funcionar.
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3.-

La presión no debe exceder el valor máximo sesteado por el presostato o

interruptor de presión. Este presostato sirve también como sistema de protección
del tanque, cuando alcanza el nivel máximo se activa el sensor de presión (-S3) lo
cual hace que abra el circuito.

4.-

No debe ser menor que el valor mínimo sesteado por el presostato. Cuando el nivel
de presión disminuye al valor mínimo hace que se cierre el sensor de bajo nivel del
presostato (-S4), el cual hace que el circuito se energice nuevamente y el tanque se
llene nuevamente.
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5.-

Una vez arrancado el sistema, es importante el sistema de refrigeración, para ello

cuenta con un termostato que medirá la temperatura alta, en este caso el sensor de
temperatura es (-S7), el cual hace que el circuito se apague al detectar la
temperatura alta.

6.-

Una ves la temperatura disminuya, (-S7) se abre y es cuando el sensor de presión

baja se cierra para que nuevamente se encienda el tanque se presión.
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PROYECTO TABLERO DE CONTROL DE COMPRESOR ESTACIONARIO (PARTE 1)

REALIZADO POR:
SEMESTRE GRUPO FECHA 2016
LISTA DE MATERIALES
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANT.
1 PULSADOR NA PIESA 1
2 PULSADOR NC PIESA 1
3 PRESOSTATO PIESA 1
4 CONTACTOR PIESA 1
5 INTERRUPTOR PIESA 1
6 CONTACTOS NA PARTES 4
7 CONTACTOS NC PARTES 4
8 MOTOR (usado como tanque de presión) PIESA 1
9 GUARDAMOTOR PIESA 1
LISTA DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
1 1 COMPUTADOR (con programa “CADEsimu”) PIESA 1

Nota:

También Ud. debe de construir las tablas en la cual debe de estar las variables de
entrada y salida, cada una de ellas con descripción general, borneras respectivas y
características técnicas de los elementos usados.

Tabla 1. Entradas
ÍTEM VARIABLE ETIQUETA I/O DESCRIPCIÓN
01 S0 STOP_EM DI Parada de emergencia de 600mA / 660Vac
02 S2 START DI Botón de marcha 600mA / 660Vac
03 S1 STOP DI Botón de parada 600mA / 660Vac
04 S ON/OF DI Interruptor de encendido y apagado

Tabla 2. Salidas
ÍTEM VARIABLE ETIQUETA I/O DESCRIPCIÓN
01 KM1 BOBINAS DO Contactor principal tripolar de 14A /660Vac AC3
02 S3 CONTACTO DO Contacto normalmente cerrado del presostato
03 S4 CONTACTO DO Contacto normalmente abierto del presostato
04 S7 CONTACTO DO Contacto normalmente cerrado del termostato
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Los esquemas que se presentarán en el informe deben de cumplir con la norma

IEC 1082-1
Adjunte un plano de un proyecto como ejemplo para tener referencia de un trabajo
estandarizado y bajo una norma.
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VIII. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:

OBSERVACIONES:
 El laboratorio de hoy consistió en realizar en un principio el esquema de un
arranque simple para verificar que tanto recordamos acerca del tema.
 En nuestra simulación no encontramos un sensor de nivel de aceite porque es
un paso que se realiza manualmente por lo tanto se le puso un interruptor
normalmente abierto.
 Para desarrollas y esquematizar es necesario conocer los símbolos de los
componentes.
 En el CADEsimu se debe conocer todos los componentes de circuito y su
clasificación de este nos facilitara en encontrar más rápido los componentes
para nuestra simulación.
 En el taller se realizó esquemas de mando directo y fuerza a la cual se le agrego
otros componentes para su funcionamiento.

CONCLUCIONES:

INOFUENTE CANAZA, Lenin Yoel.

 El presente laboratorio tiene como finalidad diseñar e interpretar los destinos
componentes de un esquema de mano y de fuerza de un arranque con
compresor de aire, para después simularlo en el programa CADEsimu.
 El compresor de aire tiene varios sensores los cuales nos ayudan a
automatizarlo, como el presostato y el nanómetro cuya finalidad es detectar la
presión y la temperatura.
 Se uso un interruptor para hacer nivel permisivo del aceite en serie con en botón
de Start, el cual es manipulado por un operador.
 En cuanto al programa que se utilizo para hacer laboratorio, no hubo problemas
para encontrar los componentes, y se pudo realizar los circuitos de fuerza y de
mando ya que este nos permite diseñar diferentes circuitos de manera ordenada
y segura.
 Finalmente se vio que el sistema del compresor de aire cumple con la finalidad
de automatización gracias a los componentes que tienen contactos que se abren
y cierran al detectar presión alta, baja o ya sea con la temperatura.

ALVARADO MAMANI, Saul Alex.

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 En el presente taller se analizó el funcionamiento de los componentes de un

sistema de mando directo y fuerza, como también se realizó la simulación en un
software llamado CADE SIMU.
 CADE SIMU es un programa para realizar de simulaciones esquematizadas en
la cual podemos construir circuitos y encontrar el error alguno, tampoco se
perderá tiempo ya que es un software fácil de utilizar.
 El comprensor tiene muchos componentes que ayudan en su funcionamiento
uno de ellos es el presostato la cual trabaja junto al manómetro ya que este se
encarga de medir la presión del tanque del comprensor
 Se dedujo que todo interruptor de parada, o de emergencia siempre irán en
serien en nuestro en nuestro esquema, simulaciones que vayamos a realizar
este brinda seguridad en nuestra máquina que vaya a funcionar.
 Todo sensor en sistema de mando cumple la función monitorear el
funcionamiento de la maquina ya que este identifica mayormente temperaturas,
presión, tiempo y como también identificar fallas para actuar y evitar accidentes
o perdidas.