INTRODUCCIÓN AL URBANISMO - FAUD - UNSJ – 2017

Guía para el desarrollo del Trabajo Práctico-Primera Etapa:

“DIAGNOSTICO INTEGRADO para el Diseño Urbano/Arquitectónicas en el Área

Metropolitana del Gran San Juan”

ANEXO ETAPA DESCRIPTIVA. Año 2017

Diagnostico a Escala de Área – Problema

Etapa Descriptiva. E1a.

Referida a las siguientes variables:

1. OFERTA AMBIENTAL
Se entiende como tal al conjunto de las disponibilidades naturales y construidas,
diferenciando:

1.1 Características Naturales:

Aspectos del medio natural que favorecen o dificultan el desarrollo de las distintas
actividades urbanas.

Plano Características Naturales:

En él se registraran, la forma y pendientes del suelo; cursos superficiales de agua y las
napas subterráneas; la composición del suelo y temperaturas promedio; junto a la
frecuencia, dirección, etc. de los vientos.

Formas
Morfología Plano Curvas de Nivel

Pendiente

Hidrología Napas Subt. Plano / Cortes - INA -

NOMBRE
Capacidad portante de suelo Plano tipos de suelo

Temperaturas (MX , MD , MN ) C°
Clima
Frecuencia
Vientos Intensidad
Dirección

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El registro gráfico y el análisis de estas variables nos darán pautas de restricciones,

problemas y potencialidades referidas a la accesibilidad y anegabilidad, como así
también la posibilidad de abastecimiento de agua y las formas constructivas y
fundaciones edilicias adecuadas. También evaluaremos las características climáticas
y su incidencia en la Morfología Urbana.

1.2 Stock Físico y Edilicio:

Referido a la trama urbana (fraccionamiento del espacio en manzanas parcelamiento y
vías de circulación) y al conjunto de espacios adaptados (construidos y no construidos)
contenidos en las mismas y que conforman el “Tejido Urbano”.

Plano Trama Urbana e Infraestructura:

Reflejará el trazado, ancho y cruces de las vías de circulación, como así también el
tamaño, forma y regularidad de la manzana como de las parcelas.
Complementariamente se reflejaran las condiciones del conjunto de instalaciones y
redes aéreas, superficiales y subterráneas, destinadas a la provisión de insumos (agua,
gas, energía eléctrica, etc) y a la evacuación de desechos (desagües cloacales,
pluviales, etc).

. TRAMA URBANA.

Vías de circulación

Cruces

Manzana < a 1 Ha de sup. ROJO

Manzana ͠= a 1 Ha de sup. ROJO-1

Manzana > a 1 Ha de sup. ROJO-2

. REDES de INFRAESTRUCTURA.

Canales, Acequias y Pozos Surgentes

Todos los Servicios (nos referimos Agua Potable, Energía AMARILLO

Eléctrica, Cloacas, Gas Natural, TV x Cable, Telef.)

Solo algunos Servicios. (Indicando lo que falta) AMAR-1

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Plano Compacidad y Calidad Edilicia:

Reflejará el grado de ocupación a partir de reconocer la impronta de la masa
construida, visualizando con ello, tanto la intensidad de compacidad (estratificación
por pisos) como la disposición de superficie disponible para futuras intervenciones.
Complementariamente se reflejará el estado de mantenimiento y la calidad de la
construcción (Estructura y Materiales).

.COMPACIDAD.

Lleno sobre 3 pisos NEGRO

Lleno hasta 3 pisos NEGRO-1

NEGRO-2
Lleno hasta 1 piso

Sup. Libre Agrupada AMARILLO

Fragmentada BLANCO

.CALIDAD EDILICIA.

Duro (Hormigón y Albañilería, sismo resistente

AZUL
Calidad bueno)

Regular (Hormigón y Albañilería, Construcciones AZUL-1

NO homogéneas)

AZUL-2
Blando (Adobe, construcción No sismo resistente)

El registro gráfico y análisis de estas variables (los dos planos) nos dará pautas de
restricciones y potencialidades referidas a las posibilidades y formas de instalaciones
de cierta extensión y de parcelamientos en general, como así también de la
conformación y características de las redes de accesibilidad externa e interna, en
relación a la calidad ambiental (ventilación, asoleamiento, obsolescencia,
precariedad, etc.) y alternativas de intervención (Densificación, Renovación, etc).

1.3 Stock de Circulación

Conjunto de instalaciones destinadas a las distintas modalidades de transito y
transporte.

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Plano Sistema Vial Urbano:

Refleja las características, disposición y estado de las redes peatonales, vehiculares y
ferroviarias, si las hubiese, como también las modalidades y función de las
instalaciones nodales.
AMARILLO
.REDES PEATONALES. Aceras
Senderos NARANJA

NEGRO
.REDES VEHICULARES. Distribuidora Regional

Distribuidora Principal ROJO

Colectora Sectorial NARANJA

Locales AMARILLO

Especiales MARRÓN

.REDES FERROVIARIAS.

INSTAL. NODALES Est. Omnibus

Est. Ferrov. F.F.C.C

Paraderos

Talleres/ Guardería

El registro gráfico y análisis de esta variable nos dará pautas de restricciones,

problemas y potencialidades referidas a la capacidad, fluidez y seguridad de las
distintas modalidades de tránsito y transporte.

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2. POBLACIÓN

Entendiendo como tal a la totalidad de los usuarios de la oferta ambiental,

discriminando:

2.1 Características Sociodemográficas y Económicas:

Referido a los aspectos cuantitativos más aparentes de la población y a las funciones
productivas de la misma.

Plano Densidad de Población y Estratos Socioeconómicos:

Refleja las distintas densidades en función de los tres últimos Censos Nacionales,
expresando las tendencias demográficas de la población.
Para mejorar la lectura de los datos, las siguientes referencias se expresarán en planos
de menor escala, de manera tal que sean editados en una sola lámina.

.DENSIDAD. Alta VERDE

VERDE-1
Media

Media Baja VERDE-2

Baja VERDE-3

.TENDENCIA. Crecimiento

Estancamiento

Retracción

Plano N. B. I. para el sector

Fracción F N°

Radio censal

El registro gráfico y análisis de estas variables nos dará pautas de restricciones,

problemas y potencialidades referidas al crecimiento global de la población,
demanda de equipamiento con relación al sexo y edad; demanda diferencial de tipos
de vivienda, en relación a la capacidad de ahorro e inversión, como así también de
aporte económico y capacidad de aporte laboral.

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3. ACTIVIDADES

Entendidas como las principales formas de uso de la Oferta Ambiental, realizadas por
la población, diferenciando:

3.1 . En espacios parcelarios:

Referido a las actividades que se realizan en espacios parcelarios predominantemente
construidos, ya sean de dominio público o privado.

Plano de Usos del Suelo y Equipamiento Social:

Expresara la predominancia de la actividad y la forma en que se desarrolla,

conjuntamente con la localización, radio de acción, y modalidad de uso de los distintos
servicios comunitarios.

.ACTIVIDAD RESIDENCIAL.

Predominancia Exclusiva + del 75 % AMARILLO

Predominancia Principal del 50 a 75 % AMARILLO-1

Predominancia Secundaria del 25 a 50 % AMARILLO-2

Predominancia Minoritaria - del 25 % AMARILLO-3

.ACTIVIDAD ECONÓMICA.

Sector Primario (Recursos Naturales y Agricultura) R.N. y Agr.

Sector secundario (Industria.) IND.

Sector Terciario (Comercio y Servicios.) C. y Sc.

.EQUIPAMIENTO.
Comercial $

Salud

Educación

Recreación

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Litúrgico

Fúnebre Q.P.D.

El registro gráfico y el análisis de estas variables nos dará pautas de

restricciones y potencialidades referidas a la intensidad de uso de acuerdo a la
accesibilidad social: cobertura espacial entendida como área servida, la
cobertura poblacional entendida como cantidad de población servida, provisión
de empleo y la distribución de los grupos involucrados.

3.2 . Espacios Circulatorios y Abiertos de Uso Público:

Referido al uso de los distintos tipos de espacios abiertos: parcelario publico (Ej: Plaza);
parcelario privado (Ej: Baldío), y circulatorios (transito y transporte).

Plano Sistema de Movimiento:

Expresara tanto la predominancia, como la modalidad de tránsito y transporte, así
como los recorridos y flujos en horas “pico”.

.TRANSITO PEATONAL. Flujo Peatonal ROJO

Concentración
Dirigida NARANJA

Libre NARANJA-1

.TRANSPORTE VIAL (Pasajeros)

Individual
Colectivo

Ferroviario

Aéreo

.TRANSPORTE VIAL (Cargas).

Utilitarios VERDE

AZUL
Camiones

Ferroviario

Aéreo

Terminales / Paradas / Guarderías / Playas

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El registro gráfico y el análisis de estas variables nos aportará pautas de

restricciones, problemas y potencialidades referidas a las vinculaciones, cantidad de
población y los grupos servidos, así como eventuales modificaciones ambientales.

4. PERCEPCIÓN y SIGNIFICADO

En cuanto a cómo se identifica y percibe la ciudad constituida por un sistema de signos

que la hacen legible.

4.1 Registro Perceptual - Significativo de unidades Ambientales

Urbanas y Elementos Estructurantes:
Referido al estudio de la comprensión perceptual en cuanto a la homogeneidad de
trama, clara focalidad y constitución de sus bordes, lo que permite entender a las
diferentes zonas de la ciudad como unidades relativamente autónomas, separadas de
las áreas intersticiales, es decir el espacio que no posee estructura definida y
observable.

.A NIVEL de ESTRUCTURA URBANA GENERAL.

Reflejara en él, área central, las áreas reconocibles como fragmentos o unidades
homogéneas, las áreas de transición o intersticiales y elementos como foco, borde y
vías conectoras que estructuran las unidades ambiental - urbana, caracterizadas por
el grado de conectabilidad, focalidad, homogeneidad y relleno significante.

Plano Barrios y Fragmentos Perceptuales de la Estructura Urbana:

Área Central Consolidada ROJO

ROJO-1
Área Periférica al Centro

Área Intersticial ROJO-2

.A NIVEL de ÁREA PROBLEMA.

Plano Barrios y Fragmentos Perceptuales e Imaginabilidad del Área

Problema:

Fragmento

Foco

Vías Conectoras

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Desplazadoras

Emplazadoras

Boulevard

Eje

.IMAGINABILIDAD. Recorridos Peatonales

Nodos Ágora NARANJA

Estadio NARANJA

Foro NARANJA

Hitos

Monumento

.BORDES – LÍMITES. Túnel

Cauce

Barrera

Pantalla

El registro gráfico y el análisis de estas variables nos dará pautas de restricciones,

problemas y potencialidades referidas a las áreas identificables para su uso y
actividades en Barrios y Fragmentos de cierta identificación perceptual que reflejan
una concreta memoria colectiva construida a partir de resaltar aquellos elementos
de la ciudad que por percepción o significación, adquieren relevancia estructural para
el habitante. (Encuentros = Focos; Recorridos = Conectores; y Áreas Homogéneas).

4.2 Modelos Desarrollo Urbano, sus Elementos y su Significado:

Referido a los distintos modelos de desarrollo urbano que conviven en la ciudad desde
su origen hasta la actualidad, registrando los elementos de la retícula que se han

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conservado en el tiempo y que han incidido en la evolución de la forma urbana, dando

cuenta de las transformaciones de la misma.

.A NIVEL de ESTRUCTURA URBANA GENERAL.

Expresa la superposición de tramas correspondiente a los distintos modelos aplicados

en el tiempo, consecuentemente, la configuración estructural básica de cada uno de
los modelos históricos.

Plano Modelos Históricos. Trazas y Huellas de la Estructura Urbana

(Impronta de la Trama y detalle de Retícula y Relleno)
Los Modelos (Trama) Per. Colonial ROJO

Per. Republicano NARANJA

Per. Moderno AMARILLO

AZUL
Per. Reconstrucción

AZUL-1
Periodo. 80/90

AZUL-2
Periodo. 90/ Actualidad.

.A NIVEL ÁREA PROBLEMA.

Plano Modelos Históricos. Trazas y Huellas del Área Problema. Huellas y
Trazas (Retícula/Relleno)
Crecimiento x Extensión

Crecimiento x Agregación

Crecimiento x Densif./ Sup.

Conexión Axial

Vías Ferrocarril

Edif. Aislado Signif. (Hito)

Nodo Articulador

Área Verde
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El registro gráfico y el análisis de estas variables nos darán pautas de restricciones,

problemas y potencialidades referidas a las transformaciones de la estructura y
forma urbana como resultado de la superposición de los modelos históricos
registrando la evolución de la silueta urbana y de los elementos que la conforman.
Estas pautas serán resultado del análisis de los procesos de cambio en dimensión y
escala y de la reconstrucción de los elementos, relaciones, jerarquías y asociaciones.

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