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Cómo conectar el osciloscopio

Ejemplo de formas de onda

Notas de la forma de onda

Información técnica

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Alternador de carga inteligente

Figure 1 - Backpinning Probe and current clamp

(/images/uploads/agt/_lrg/at141fig1.png)
Cómo conectar el osciloscopio
Canal A: salida de corriente del alternador
Conecte la abrazadera de corriente de 600 A al Canal A del osciloscopio. Coloque la abrazadera alrededor
del el cable positivo principal de la batería, desde el alternador a la batería. Conecte la abrazadera y ajuste el
valor de cero.

Canal B: retroalimentación desde el alternador

Conecte un terminal de pruebas BNC (https://www.picoauto.com/products/test-leads) al Canal B del
osciloscopio. Conecte una punta de sujeción (https://www.picoauto.com/products/clips-and-adaptors) al
conector positivo (color) del terminal de pruebas y coloque un pinza de cocodrilo negra
(https://www.picoauto.com/products/clips-and-adaptors) en el conector negativo (negro). Coloque la pinza de
cocodrilo negra en una conexión a tierra adecuada en el compartimento motor. Toque el pin 1 del conector
múltiple del alternador o consulte el diagrama de cableado del fabricante.

Canal C: señal de mando al alternador

Conecte un terminal de pruebas BNC (https://www.picoauto.com/products/test-leads) al Canal C del
osciloscopio. Conecte una punta de sujeción (https://www.picoauto.com/products/clips-and-adaptors) al
conector positivo (color) del terminal de pruebas y coloque un pinza de cocodrilo negra
(https://www.picoauto.com/products/clips-and-adaptors) en el conector negativo (negro). Coloque la pinza de
cocodrilo negra (https://www.picoauto.com/products/clips-and-adaptors)en una conexión a tierra adecuada en
el compartimento motor. Toque el pin 2 del conector múltiple del alternador o consulte el diagrama de
cableado del fabricante.

Estas conexiones se muestran en la figura 1.

Ejemplo de formas de onda

Idle

(/images/uploads/screenshots/_lrg/smart_alt_idle.png)
 Full load

(/images/uploads/screenshots/_lrg/smart_alt_full.png)

Notas de la forma de onda

Canal A: salida de corriente del alternador
Es muy importante que la abrazadera se coloque en el cable positivo desde el alternador a la batería. Si la
abrazadera se coloca en el polo negativo de la batería, por ejemplo, se mostrará solo el equilibrio entre la
corriente generada por el alternador y la corriente consumida por las cargas eléctricas. En este caso, la
lectura actual podría no cambiar mucho cuando se colocan cargas adicionales en el sistema.

En nuestro estado sin carga, el alternador cambia a aproximadamente 14 amperios. Al activar las cargas
(luna climatizada, faros principales y ventilador calentador de máxima velocidad), la corriente de salida
aumenta a aproximadamente 70 amperios.

Canal B: retroalimentación (o monitorización) desde el

alternador
Esta señal se retroalimenta al módulo de control electrónico (ECM) del motor y mantiene una onda cuadrada
constante o una señal modulada de anchura de impulso. El ciclo de trabajo de la señal cambia al aumentar la
salida del alternador.

Canal C: señal de solicitud de carga (o mando) al alternador

Esta señal procede del ECM y cambia con la demanda de carga. De nuevo, se trata de una onda cuadrada o
una señal modulada de anchura de impulso. En la forma de onda sin carga del ejemplo, la señal está inactiva
porque el ECM no ha detectado que está encendido algún dispositivo de consumo diferente a la marcha del
motor. En el ejemplo de plena carga, la señal está activa y el regulador del alternador reacciona aumentando
la corriente de campo, incrementando así la corriente de salida.

El ciclo de trabajo en el trazo verde (retroalimentación del alternador) permanece prácticamente igual,
independientemente de la demanda eléctrica.
 Figure 2 - Smart Charging circuit

(/images/uploads/agt/_lrg/ford_alt2.png)

Información técnica
La mayoría de los fabricantes utilizan ahora un sistema de alternador controlado electrónicamente mediante
el uso del ECM del motor, que también se conoce como módulo de control del tren de potencia (PCM), pero
Ford fue uno de los primeros en introducir este sistema que denominan «carga inteligente».

El concepto de carga inteligente es bastante sencillo. Una batería tiene la capacidad de tomar una carga de
tensión ligeramente mayor cuando está en frío, por lo que el ECM carga la batería con una capacidad
ligeramente mayor en frío y equilibra el nivel de carga en relación a las cargas de consumo.

El alternador funciona a máxima capacidad solo cuando sea absolutamente necesario y la batería se
mantiene en un estado de carga constante y sano. La temperatura de la batería se calcula desde el sensor
de temperatura del aire de entrada, que es un buen indicador de la temperatura bajo el capó.

Advertencia de tipo de batería: Ford especifica que, para este sistema, se debe utilizar una batería de calcio-
plata. No es adecuado el uso de una batería de plomo-ácido convencional.

AT141-3(ES)

Cláusula de exención de responsabilidad

Este tema de ayuda podría estar sujeto a modificaciones sin previo aviso. La información aquí publicada ha
sido revisada detenidamente y se considera correcta. Esta información es un ejemplo de nuestras
investigaciones y conclusiones, pero no se trata de un procedimiento definitivo. Pico Technology no acepta
responsabilidad alguna por imprecisiones o errores. Los vehículos pueden ser diferentes y necesitan
configuraciones de pruebas específicas.

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