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INTRODUCCIÒN
Las transmisiones son sistemas localizados entre el motor y la unidad de tránsito, lo cual,
cumplen las funciones de captación, modificación y conducción del movimiento
entregado por el motor y la volante de inercia (ZAPATA Edgar, Universidad Nacional, sede
Medellín). Por lo general las transmisiones son de tipo mecánica, hidráulica y eléctrica.
OBJETIVOS
EQUIPOS A UTILIZAR
- Caja de 5 velocidades
- Potencia: 100 HP
- Velocidad de rotación: 1900rpm
- Diámetro de rodadura de la llanta: 170cm
Figura 1.
1. Determinar la relación de
velocidad de la caja en
cada cambio (incluir
reversa)
Cambio 1:
𝑖1 = 6,17
Cambio 2:
𝑖2 = 4,58
Cambio 3:
𝑖3 = 3,67
Cambio 4:
𝑖4 = 2,89
Cambio 5:
𝑖5 = 1
Reversa:
𝑖𝑟𝑒𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎 = 5,41
2. Determinar la relación de
velocidad en el par cónico
Par cónico
3. Determinar la relación de
velocidad en el mando final
Tabla 1.
Motor:
Nm=100 HP
ηm= 1900 rpm
𝑁𝑚 = 𝑀𝑚 ∗ 𝜂𝑚
𝑁𝑚
𝑀𝑚 =
𝜂𝑚
0,746𝑊
100 𝐻𝑃 ∗
𝑀𝑚 = 𝐻𝑃
𝑟𝑒𝑣 𝑚𝑖𝑛 2𝜋𝑟𝑎𝑑
1900 𝑚𝑖𝑛 ∗ 60𝑠 ∗ 𝑟𝑒𝑣
74,6𝑊
𝑀𝑚 =
198,97𝑠 −1
𝑴𝒎 = 𝟎, 𝟑𝟕𝟓 𝑲𝑵𝒎
- Para todos los cambios:
La velocidad de rotación y el torque del eje 1 son igual a la velocidad de rotación y torque
del motor. Entonces:
𝜂1 = 1900 𝑟𝑝𝑚
𝑀1 = 0,375 𝑟𝑝𝑚
𝜼𝟏 𝑴𝟐 𝟏
𝒊𝟏−𝟐 = = ∗
𝜼𝟐 𝑴𝟏 𝒆𝒇𝒇
Se va a asumir una eficiencia del 100%
𝜼𝟏
Velocidad: 𝜼𝟐 = 𝒊 𝟏−𝟐
Torque: 𝑴𝟐 = 𝒊𝟏−𝟐 ∗ 𝑴𝟏
𝜼𝟐
Velocidad: 𝜼𝟑 = 𝒊 𝟐−𝟑
Torque: 𝑴𝟑 = 𝒊𝟐−𝟑 ∗ 𝑴𝟐
𝜼𝟑
Velocidad: 𝜼𝟒 = 𝒊 𝟑−𝟒
Torque: 𝑴𝟒 = 𝒊𝟑−𝟒 ∗ 𝑴𝟑
Para cada cambio se utilizan las expresiones mencionadas (tabla 2)
En resumen:
𝑀𝑒𝑚
𝐸=
𝑟𝑟
Donde,
Mem: torque del eje motriz
CAMBIO fuerza de empuje (KN)
1,65
rr: radio de rodadura =
2
1 42,411
2 31,482
3 25,227
4 19,865
5 6,874
reversa 37,187
Graficar:
11. La variación de la velocidad de rotación del eje motriz respecto a la relación
total de velocidad
n em
Cambio i12 i23 i34 iT Mmotor (KNm) (rpm) Mem KNm) Vd (m/s) E (KN)
1 6,17 2,75 5,5 93,321 20,360 34,989 1,812 41,164
2 4,58 2,75 5,5 69,273 27,428 25,973 2,441 30,556
3 3,67 2,75 5,5 55,509 34,229 20,812 3,047 24,485
0,375
4 2,89 2,75 5,5 43,711 43,467 16,389 3,869 19,281
5 1 2,75 5,5 15,125 125,620 5,671 11,182 6,672
reversa 5,41 2,75 5,5 81,826 23,220 30,680 2,067 36,094
Tabla 3. Variación de velocidad, torque y fuerza en el eje motriz respecto a la relación total de
velocidad
VELOCIDAD DE ROTACION EJE MOTRIZ Vs RELACION
TOTAL DE VELOCIDAD
140,000
VELOCIDAD DE ROTACION DEL EJE MORIZ (rpm)
120,000
VELOCIDAD DE
100,000 ROTACION EJE
MOTRIZ Vs
80,000 RELACION
TOTAL DE
60,000 VELOCIDAD
40,000
y = 1900x-1
20,000
0,000
0,000 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000
Figura 2.
35,000 y = 0,3749x
TORQUE EN EL EJE MOTRIZ (KNm)
30,000
25,000
TORQUE EN EL EJE MOTRIZ Vs
20,000 RELACION TOTAL DE
VELOCIDAD
15,000 Lineal (TORQUE EN EL EJE
MOTRIZ Vs RELACION TOTAL DE
10,000 VELOCIDAD)
5,000
0,000
0,000 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000
RELACION TOTAL DE VELOCIDAD
Figura 3.
13. La variación de la fuerza de empuje en el eje motriz respecto a la relación
total de velocidad
45,000
40,000 y = 0,4411x
35,000 FUERZA DE
30,000 EMPUJE Vs
Fuerza de Empuje (KN)
RELACION
25,000 TOTAL DE
20,000 VELOCIDAD
15,000
10,000
5,000
0,000
0,000 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000
Figura 4.
Según esto, 1/𝑟𝑟 es una constante 0,4411; “y” seria la variable E y “x” la variable
torque del eje motriz.
VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO
45,000
VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO (Km/s)
40,000
35,000
30,000
25,000
20,000
15,000
10,000 y = 590,93x-1
5,000
0,000
0,000 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000
RELACION TOTAL DE VELOCIDAD
Figura 5.
𝑉 = 𝑊𝑒𝑚 ∗ 𝑟𝑟
𝑉 = 2𝜋𝑟𝑟 ∗ 𝜂𝑒𝑚
𝜼𝒎
𝑉 = 2𝜋𝑟𝑟 ∗
𝒊 𝑻
Comparado con la ecuación del grafico; y = 590.93x-1 ; “y” seria la velocidad de
desplazamiento, “x” la relación total de velocidad, y, 590,93 sería una constante, para esta
ecuación: 𝟐𝝅𝜼𝒎𝒓𝒓
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÌA
http://www.docentes.unal.edu.co/eazapata/docs/MAQ-CLASE%205.pdf
Fecha: 10/04/2016 hora: 10pm