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Culata
Analice el siguiente caso real de un camión OHT 793C que presentó fallas en los sistemas del motor,
de aplicación en mina.
Lea atentamente cada detalle del siguiente informe, para luego: Mencione tres posibles causa-raíz
que dieron como resultado que “rotura de resorte de válvula de admisión”, sustente cada
posibilidad y realice sus recomendaciones.
Modelo Máquina: Camión OHT 793C Número Serie: ATY
Horas Máquina: 27 544 horas Lugar de trabajo 4100 msnm
Antecedentes
No se observa problema con la viscosidad del aceite. El soot (hollin) no se observó elevado.
Al inicio se registran niveles de desgaste de cobre (Cu) ligeramente elevados que luego son
corregidos. Las tendencias de desgaste de plomo (Pb), estaño (Sn) y aluminio (Al), tampoco se
observan ascendentes por horas de operación del motor al momento de reemplazar la culata fallada.
Luces de válvulas encontradas:
1 3 5 7 9 11 13 15
Escape 0.042 0.045 0.050 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040
Admisión 0.025 0.034 0.040 0.013 0.015 0.017 0.018 0.018
Inyección 64.34 64.04 63.72 64.58 64.34 64.24 64.35 64.28
2 4 6 8 10 12 14 16
Escape 0.036 0.042 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040
Admisión 0.031 0.024 0.032 0.023 0.022 0.020 0.032 0.024
Inyección 64.34 64.25 64.37 64.38 64.23 64.37 64.35 64.28
Se observaron algunas luces de válvulas fuera de especificaciones. Según los reportes de aceite y
tendencias de temperaturas de escape, estas no habrían influenciado en sobremanera el rendimiento
del motor.
Por horómetro los eventos validos serían desde las 22,542 a las 28,689 hrs. (6,115 hrs.)
De la información del VIMS (Vital Information Managment System) recibida se observa que del
13/06/13 (23,648hrs) al 21/12/13 (27311hrs) se presentaron 2 eventos de sobrevelocidad. Uno de
2306 rpm y otro de 2401 rpm, ambos de muy corta duración (3 seg).
Resorte de válvula de admisión roto. La cara de fractura señala un corte a 45° indicando la parte
predominante de la carga torsional en la presencia de la fractura.
El punto de inicio se da en el interior del alambre, en una zona muy cercana a la superficie.
Otros componentes de la culata presentan desgastes de operación a excepción del rotador de válvula
que se encontró abierto y el soporte del inyector que se encontró con un ligero rozamiento lateral
Análisis
El resorte, éste es un elemento que recibe cargas de compresión. Dichas cargas son axiales, es decir
tienen el sentido del eje del resorte; sin embargo este elemento agrupado en forma de espiras, se
halla sometido a cargas de torsión y de corte sobre la sección transversal del alambre.
De todos estos esfuerzos, el de mayor magnitud y relevancia es el esfuerzo producido por las cargas
de torsión. Estas cargas de torsión producen esfuerzos de corte en el material del alambre
generalmente orientados a 45° respecto a su eje.
• Determine los componentes dentro del motor que pudieron ser los causantes principales de dicho
problema.
• Los resortes de las válvulas están hechos del más alto grado de acero de bajo
carbono y templado en aceite; esto permite lograr un máximo de resistencia a las
grietas o roturas por mucha carga de trabajo.
• El otro problema podría ser el mal ensamblaje o armado del motor, si esto fue el
caso nos traería consecuencias.
• Encontrar todos los componentes dañados, desgastados o con algún síntoma de daño.
• La mala lubricación.
• Coloque finalmente mencione las recomendaciones para evitar un próximo problema similar.
Recomendaciones:
• Siempre que se realiza una reparación y se reutilizan partes, deben de seguirse las
recomendaciones hechas en las guías de reusabilidad de partes.