ÍNDICE

1.- INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………….…… 3

2.-ARGUMENTACIÓN………………………………………………………………....…….. 4

2.1. TIPO DE PAVIMENTACIÓN…………………………………………....… 4

2.2. EL TIPO DE SUELO……………………………………………………..…….. 4

2.3. CONTEO VEHICULAR…………………………………………………...…… 5

3.-CONCLUSIONES……………………………………………………………...……………….. 5

4.- REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS………………………………………………...…….. 6

1.- INTRODUCCIÓN

El pavimento está constituido por una pieza estable, y es la capa establecida

por un conjunto de elementos seleccionados que se puede ubicar por encima
del terreno habitual o plano, perciben cargas del tránsito ya sea en forma
directa y las emiten a las capas inferiores en forma homogénea soportando las
acciones del tráfico y del clima manteniendo su integridad, para ampliar la
energía y servir para ayudar al movimiento de individuos y automóviles. Uno
de los sistemas más antiguos de asfaltos fueron las calzadas romanas, creada
para permitir y posibilitar las comunicaciones, diálogos que trasladaron las
personas dentro de una civilización. Estés caminos fueron desarrolladas en
diversos periodos y en sus recorridos.

Según el transcurso del tiempo que fueron pasando, las ciudades poseían un
aspecto que muchas veces no fueron considerados por parte de la misma
sociedad. Podemos dialogar sobre el afirmado de carreteras y tramos que
unen los pueblos más alejados así mismo fue valioso y establecido paro los
choferes que pueden contar con una carretera que no tenga problemas con
sus vehículos y que no tengan un principio de incidente desagradable. ¿Qué
significa contar con un pavimento adecuado o de calidad?, este ensayo busca
dar a conocer los criterios de una pavimentación de calidad así como su
importancia y los beneficios de realizar diseños de pavimentaciones de
calidad.

Desde el punto de vista de OCTAVIO (2001) “Se considera que los accidentes
son producidas por el deterioro de las pistas y los malos mantenimiento que
se realizan a los pavimento, que causan los problemas del desgaste de las
llantas y accesorios del vehículo, el pavimento de calidad posee una mayor
capacidad de soporte, debido al buen criterio de diseños en cada una de sus
respectivas capas”.
2.-ARGUMENTACIÓN

2.1. TIPO DE PAVIMENTACIÓN

Cuando se inicia un proyecto de construcción de carreteras el responsable de

la elaboración toma la decisión de elegir el tipo de pavimentación a utilizar.
En general los pavimentos se pueden dividir en dos grandes tipos: rígido y
flexible.

Pavimento Rígido: un pavimento rígido es aquel que tiene una losa de

concreto hidráulico como superficie de rodadura, donde transitan los
vehículos, está por lo general esta dispuesta sobre una base granular
estabilizada.

Pavimento flexible: El pavimento flexible esta compuesto de 30cm de capa

sub rasante, 15cm de base, 10cm carpeta y en la interface de base y carpeta
va un riego de impregnación con emulsión asfáltica de rodamiento lento y un
riego de losa con emulsión asfáltica de rompimiento rápido.

2.2. EL TIPO DE SUELO

El estudio de mecánica de suelos es importante y primordial que nos sirven

para poder conocer, el tipo de suelo(arena ,arcilla ,rocas) donde se va realizar
dicho trabajo.es primordial conocer el tipo de suelo y así poder realizar y
evaluar las condiciones técnicas que se requieren para un pavimentos
,teniendo en cuanta las evaluación que se puedo analizar y realizar de
mecánica de suelos, evitando el asentamiento agrietamientos , que es causada
de transportar vehículos pesados.

Depende de la zona geográfica, el tipo de suelo varía, ya que no contamos con

el mismo material en todo el tramo de trabajo del lugar en donde se va a
realizar la pavimentación, es por ello que para llevar a cabo una buena
pavimentación se hace un estudio minucioso o estricto de lo que es mecánica
de suelos. EL Estudio de Mecánica de Suelos consiste en residir la ejecución del
procedimientos y la perforación de suelo correspondientes a calicatas y
perforaciones mínimas de exploración, las calicatas son uno de los estudios
que se realizan en residir una excavación de 2 a 3 metros, las muestras se
toman del fondo de la calicata de profundidad variable dependiendo del tipo
de estructura a Proyectar y en el caso del sondaje, consistes en la extracción
de muestra de la calicata. Dichas excavaciones atraviesan los suelos,
obteniendo muestras de los diferentes suelos y rocas que aparecen desde la
superficie del terreno hasta la profundidad deseada. En general, las calicatas
se realizan hasta profundidades variables de 2m a 3m y para profundidades
mayores los sondajes, evitando así que los excavadores queden atrapados en
el fondo de la excavación. (Rondón y Reyes, 2015, p.246)

El método consiste en realizar perforaciones sobre la superficie del terreno

para obtener muestras particulares del subsuelo. Con ello se sabe la capacidad
de carga del suelo, así como las virtudes o irregularidades que pudiera
beneficiar o afectar.

“Estos datos posteriormente son indispensables para que el calculista

encargado de realizar el Cálculo Estructural del proyecto los tome en
consideración y proponga la solución estructural más conveniente, óptima y
económica. Informe de Mecánica de Suelos, son necesarias realizar antes de
poder iniciar el proyecto como las vías q son obras de ingeniería q se requiere
la información geológica desde su planeación hasta su conservación, él
estudio de mecánica de suelos es provechoso q permite reducir los costos de
conservación”.( Rondón reyes,2015 pag.246)

Todas las obras de ingeniería civil se apoyan al estudio de mecánica de suelos,

que utilizan al suelo como un elemento de un proyecto en el mundo de la
construcción yaqué es importante antes de poder iniciar dicha obra.
2.3. CONTEO VEHICULAR

El conteo vehicular se realiza con el único objetivo de cuantificar los números

de vehículos que transitan anualmente, mensualmente semanal, diariamente
,teniendo en cuanta el volumen de tránsito , el número de vehículos q pasan
por una hora ,la densidad del tránsito es el número de vehículos por unidad de
longitud y así mismo intensidad o volumen medio diario es el volumen q pasa
por la sección transversal por cada segundo, durante un años por dicho tramo,
el conteo vehicular es considerablemente que nos ayudan contabilizar la
cantidad de vehículos q pasan frecuentemente, para poder diseñar un buen
pavimentos se debe tener en cuanta, saber la cantidad de vehículos q pasaran
, los tipos de vehículos ya sean desde vehículos de baja capacidad de carga a
una mayor capacidad de carga efectuada en el pavimento ya que el peso del
vehículo son transmitidas uniformen te ala basa del pavimento.

Pudiendo ejecutar los diseños de una vía, que es el tránsito, si bien el volumen
y masa influyen en las dimensiones de vehículos en su diseño geométrico de
carreteras, la suma del tránsito atraído, generado es igual al peso de los ejes
de estos, que son factores determinantes de la estructura del pavimento. El
transito promedio diario, es el volumen de transito durante un periodo de
tiempo, dividido por el número de días. Según Cárdenas (2015, p.327). “El
estudio de tráfico vehicular tiene por utilidad, sirve esencialmente para
realizar el proyecto simétrico de la carretera, el diseño de un pavimento sirve
para especificar los beneficios sociales de un proyecto de una obra”.
3.-CONCLUSIONES

El pavimento en carretera debe ser seguro y protegido transitable, debe contar

con el bienestar necesaria para toda las personas y usuarios, no debe englobar
y contener las fallas como agrietamientos y rendijas, huecos y baches y
aberturas o cráteres por lo cual los baches las hendirás y agrietamientos,
humientos hacen que los vehículos tienden a bajar el rendimiento de su
velocidad y eso nos causa y nos genera el tráfico vehicularen trayecto del
camino,

Por ello es vital importancia poder realizar pavimentaciones de calidad, y que

los ingenieros encargados de dicha obra sean cuidadosos y verifiquen cada
etapa del proceso constructivo para no tener dificultades a corto plazo; por el
contrario la pavimentación sea durable.

En la medida que los profesionales de ingeniería civil y en general todos los

responsables en la construcción de carreteras, tomen conciencia de sus actos
y cumplan con todas las normas técnicas para la elaboración de una
pavimentación de calidad, vamos a poder prevenir muchos accidentes y
mejorar la calidad de vida.
4.- REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

KAREN, Wright.Ingeniería de carreteras. 2. a ed. México: Limusa Wiley, 2011.959 pp.

ISBN: 9786070502538

CÁRDENAS, James. Diseño geométrico de carreteras. Bogotá (Colombia): MACRO, 2015. 491
pp.

ISBN: 9789586488594

RONDÓN, Hugo y REYES, Fredy. Pavimentos materiales, construcción y diseño. . Bogotá

(Colombia): MACRO, 2015. 317 pp.

ISBN: 9789587711752