INTRODUCCION CELCLKCLLLKLKLLLKLKLLLLLELLLKELELROKEHORHORORROREINTRODUCCION los fineles son construcciones subterréneas que cumplen el objetivo de ser medios por los evoles se realiza un transporte eficienle, ante condiciones naturales adversas tales como: alravesar una cordilera, un cerro, vn tio, servir de acceso subterréneo para las diferentes aplicaciones que presenta la mineria subterrénea, servir de paso de agua pora un proyedo de regadio, permit la operacién sin fllas del transporte subterréneo de la poblacién de una ciudad 6, permit el paso del ferrocarl En miner subterrénea los tineles se presentan en diversos voriededes y denominacions, pero en gene- ral podemos afirmar que son los medios de acceso para iniciar un trabajo de exploracién, ademas de ser los medios de acceso « los minerals, su explotacién y su posterior remocién a superficie, os tineles forman parte en cada momento de la vida diaria de las comunidades de los patses mas desarrollados y su servicio y rango general de aplicacién aumenta con la expansién de los necesidlades de las comunidades del mundo, Desarrollo Histérico del Arte de Construccién de Tuneles. Cuolquier epreciocién en el presente no puede dejar de mencionar los increbles acontecimientos de los ‘times 3.000 ais, Tineles de cientos y miles de ofios de edad atin permanecen en pie en estos dia, represen- tando el gran entrenamiento en el Arte de Construccién de Tunes el cual se habia desorrollado en esos fiempos. los tineles jugeron un importante papel en el desarrollo de le civilizacién. El valor de los tineles fue Tones pare navegacion. ‘5 Toneles pora transporie meiropoltane B.-Tineles para transmisién. | 1.-Plantos hidroeléetrics. 2. Toneles para conduccién de servicios piblicos 3. Tineles para ebastecimiento de aguas. 4; Téneles para colectores y aleaniarilados. 5. Tineles para transporte de matricles en indusrias. C- Tineles mineros, 1.=De acceso principal de une min. 2. De exploracién 3.-De explotacién: rampos, galeras, estocadas, ek 4 * Golerias de servicio: evacuacién de aguas, ventilacién. INTRODUCAON- 15jemplos del desarrollo de la Construccién de Tineles en el tiempo. Periodo Deseripién Longitud Seccién AOAC, Bom Ridge :minas primitives de heratia 15,000 @ 10.000 A.C} Grimes Graves, East Anglia. Minas de fluorite ‘Sobre 10 mt 5000 a LOOOAT. | Eglo y Mala: galeras azociados « minas, epuleros y temples. 2OOAG. Babilonio: Tinel Edrates, conaiuide para aravesor el | 1.000 a8 Soxad ti del mismo nombre 'SOOAC. @ 5001.C. | Romanos incorporan acceso para el drenaje de aguas 700 AC. Jersalén Tone para ebostecimiento de agua 200 mi OF x07 SOD. Posllopo Kine para Frenspore en Roma 900 mi BTS mh 500.6 1-500 D.C. _| Tineles para propésitos militares Siglo 15, afos 1.400 | Hongra, Mina Biber nel de renofe Sable 1.079 Francia: tine del canal Leanguedee. Inredvecion de la pthvora en la tronadura de rces. 1.826 «11.829. | linea Manchester-Liverpool: Primer tnel para ferrocardl | 160 mt 67x13 1.842 Tiel Thome en Inglaterra, pare desvio del rio 1857 e871 Tlie-Froncir tinal Mont Cons para ferocart. Se 127 km 30x75 inrodvee perfracién hideéulcay se uta por primera vez la dinamita creada por Nobel en 1864, 1.872 011.861 Froncia: Téneel Saint Gothord 150m 1.918 a1 1.934 | Jopén: Tene Tanne. 7,8 kn 1.924 ol 1.925 EEUU, Tinel New Cascade 12,4 ke 1,959 011.962 | Frencia: Tel Mont Blane 12,7 ke 1.964 011.983 | Japén Tene Seikon (23,4 km. Bajo el aga} 53,8 km. 7,968.c11.974 | Abies del Sur Tonel Orange Fish 82,5. 1.988 Japén: Tone Principal Seikan 1,988 11.992 __| Ingleterre-Francia:Tonel del Canal de la Mancha, 50/0 ken a 116 -CONSTRUCOON 0& TUNELES, RQUES Y CHMENEAS1.- CONSTRUCCION DE TUNELESSOIT FOTOS TUTTI ITT SSSI SSSIIIIIIIIIIIIIIISD 1,- CONSTRUCCION DE TUNELES 1.1 Definic El presente trebojo se centraré en descrbir las metodologias més usadas en lo consiruccién de tineles, crientadas, principalmente al rabojo minero,indicando las variables que intervienen en cada una de las opera ciones uriterias Téneles. Corresponde a una labor horizontal o casi horizontal con incinacién de un 3% o 4% generalmen te de 0,5%a IE, que permite el escurrimiento natural de las agues provenientes de los trabajos de perforacién y de las firaciones evertuales del erreno, en el cual se realiza la consiuccién. Normalmente se define como Kinel, cuando existe salide a superficie por ambos exiremos de la excavacién. Entre los tineles carreteros més conacidos en nuestro pais podemos mencioncr participa en la Ruta 68 que une Santiago y Valparaiso y el Tinel Melén ubicado en la cveste del mismo nombre, ten la Ruta 5 Carreterc Panamericana Norte y que nos permite acceder hacia el norte de nuestro pais. Socavin, Corresponde « una labor con las mismas caracteristicas que los tineles, pero que cuentan con nel Lo Prado que una sola salide a superficie. Este tipo de labores es muy uilizada en minerio, por ejemplo, en yacimienlos que por su geomelria es necesario accesarlos por medio de socavones horizontcles ubicados ¢ diferente cota, haciendo posible su explotacién y remocién de la roca a superficie. Geleria. Corresponde a una labor constrvda al interior de una mina que se initia a partir de un socavén principal, y ue cumple funciones en Ia etapa de exploracién o explotacién de un yacimiento minero. Por ejemplo tn las etopas de exploracién es frecuente realizar galerias de reconocimiento que nos permitan conocer la longitud del cuerpo minerolizado estudiade o que nes permiten lleger « puntos estratégicos donde se pueda ubicar un equipo de sondajes y proseguir con las exploraciones, En la etapa de explotacién de minas las galerias juegan un papel fundamental, actuando como golerfas de transporte intermedio o principal, gaerias de perfora én en Block Caving, goleria base en una explotacién por el método Shrinkage y en una gran cantdad de alternatives. Estocada. Es unc labor horizontal o casi herizontal que se inicia a partir de una galeria interior mina, que es normalmente ciega, de corto desarrallo, y que cumple habitualmente funciones de servicio Rampas, Son labores similares a las golerfas, pero con una inclinacién posiiva o negativa sobre un 5% servir de entrada principal a una mina accesando a los diferentes niveles de trabajo, que estin a que per distintas cotos. Entre las rompas més importantes actualmente en operacién en nuestro pots, podemos nombrar: El Socavén Rampo de Sociedad Minera Punta del Cobre con una seccién de 5,5 mt. de ancho y 4,5 mt. de alto y permite cocceder la mina y realizar la extraccién de toda la produccién de minerales de cobre. Otro ejemplo interesante cla Rampa Inca en la mina El Solvador, en la Tercera Regién del pais, que permite acceder en forma expedita a los diferentes sectores de la mina: sectores Inca Oese, Inca Norte e Inca Central. De todas formas este tipo de labores se ha transformado en una solucién muy conveniente para acceder a diferentes cota, frente ala alterna tiva de construccién de un pique principalmente por: + Tiene mayer fexibdad en absorber cumenios de produccién frente a un pique, en algunas oporunidadles, solo el aumento de uridades de perforacién, carguio y transporte permile cumeniar a exraccién de minerales sunaes-19+, Permite une evacuacién mas expedita que un pique ante una situaci6n de emergencia. * Enna rampa, solo el reemplazo de.una unidad de transporte permite mantener el nivel de extraccién, en forma mas répida, que reemplazar el equipo de exiraccién de un pique. De todas maneras la edopcién de un sistema de tampa o pique dependeré del andlisistécnico econémico del proyecto espectfico. En todos estos tipes de labores descritos, el método constructive estaré condicionade a las variables de diseho y a la estrategia de construecion que se ei 1.2 Métodos de Construccién de Taneles. Dependiendo de las caracteristicas de disefio de un tinel se tendrén diferentes y variados métodos para su construccién, 1.2.1. Variables de Disefio. Corresponden a los diferentes aspectos geométricos, geomecénicos y ambientales que nos determinan la metodologia consiructiva a adoptor, y que son principalmente : seccién 0 érea dtl del tine, longitud, inclinacién o pendent, tipo y calidad de la roca a ser excavada, existencia de agues y alitud, Seccién. Nos determinaré el tamatio de los equipos de perforacién, carguio, transporte, ventilacién y cedemés nos definré la estrategia de operacién o uilzar. Longitud. Nos determinard la esrategia de carguio y transporte de la roca fragmentada a superficie, Esta variable, combinada con la seccién del tine! jugaré un papel importantisimo en la eleccién de los equipos de construccin utilizar. ‘A menor seccién de tinel, mayores seran las restieciones que se tendrén en poder incorporar grandes cantidedes de aire fresco para lograr un ambiente adecuado trabojo pare el personal, por el mayor diémetro de los ductos de venilacién que se necesitarén Conjuntamente a esto, a mayores longitudes el manejo de los gases provenientes de la tronadura se haré cada vez més dif, por la restriecién de espacio y la distancia de recorrido para evacuar a superficie, el aire contaminado. En estos casc i expetificos tendremos que buscar soluciones con equipamiento y exalosives que sea menos contaminantes. La e\ergia neuméticay la eléctrica es considerablemente menos contaminante que la generacién de energie por med 2 de motores diésel Inclinaci6n + Pendiente, Nos determinaré la necesidad de consivir estaciones de drenojes e instalar el equipamiento adec redo para evacvar las aguas provenientes dela perforaciény las filraciones naturales propias del terreno, Adem s definiré la necesidad de consiruir cunetas para evacuacién por gravedad o la instalacién de Iuberias para lo e ccvacién forzade, Calidad de la Roca: Esto variable es de vital importancia tenerla bien definida en la etapa de disefio del {inel. Nos deterninaré la necesidad de colocar sostenimienios ol tinel y que tipo de los mismos. Elconocimiento de un pérfil geolégico-estudural por el eje de Kinel nos permitid visualizar con anticipacién el ipo deterrent: por donde se haré la construccién con lo eval podremos definiren el desarrollo del tine, los tipos de sosteninientos més adecuados, 20 - CONSTRUCGCN DE TUNELES, RQUES Y CHINENEASFIIIIIIIIIIIII SD Existencia de Aguas. Conjuntamente con Ia pendiente del Knel os revelaréla necesidadlde tener estaciones de evacuacién de las aguas y «la vex nos determinaré realizar operaciones especiales de sostenimientos como impermeabilizaciones de los paredes y echo del tinel, por ejemplo. Aliitud. Esta condicién ambiental, nos definiré la necesidad de corregir la potencia de los molores'de los ‘avo elegides por el menor rendimiento de operacién que presentan a medida que Irabojan « una cola mayor sobre ol nivel del mar, Resumiendo, la combinacién de estas voriables de dsefio de tineles con las caracieristcas de disposicién el proyecto de Kinelesexpecfico, nos indicarén el método'ccsucivo y la esratogia de operacién a eli 1.2.2 Métodes de Construccién, Dependiendo de las variables de disefio y la estrategia de operacién, se Podrén identifier los métodos de consiruccién manuales, mecanizads y expecioles, En todos los proyectos de toneles partciparén siempre una combinacién de eslos métodes dependiendo de la melodelogia edoptada ‘Métodos Manuales: Referido principalmente c las operaciones de perforaciny tronadura si son realizados con el aporte de energia manual para su realizacién Por ejempla: perforocién manual con jackleg y carguio manual del explosivo Métodos Meconizados:Referidos al uso de equipos en que la pateipacign del hombre es solo de operacign do un sistema con energia propia de cualquier tipo Por ejemplo: Perforacién con Jumbo Electrohidraulco y Carguio de Anfo mecanizado, Métodos Especiales: Preferentemente referido a los métodos en que el aporte del hombre os solo de ‘operacién y no se contempla el uso de explosivos para fragmentar la roca. En esta clasficacién consideraremos los métodos de corte y cizale For Ejemplo: Uso de Tunnel Boring Machine (LB.M] en un tonel de gran diémetro y longitu A continuacién se presentan las allerativas para las diferentes Operaciones Unitarias en la Consiruecién de Tineles: Alternativas segin Operacién Unitaria y Tipo de Ene Op.Unitoria Manual |___ Man/Neumética Electro Diesel Hid. Perforacion 7 2 _ tewie | 2 Carguio a | @ a Exrocciin | el =p 5 | I I Uilizando la clasificacion retizada anterirmente podemos intntor hacer una apreximccién relacionando le operaciones uitaras en a consruccin de knees yas frenes meodelogias vidas para elgunos rangos de secciones y longitudes més frecuentes Tunes -21LONGITUD DEL TUNEL SECCION ; Hasta 200m “| _ 200.4 1.000 m 1,000010.000m | Sobre 10.000m | Hits 625 ma _|_PITICSES | PITICZED zs =“ 6.2509 m2 PITIGSES | __PITIC2ES PITIC2E3. Pmacarma | paTacses | PaT2CIED races | : | : Mayor que 49 m2 | __P2T2C: par2caes— | Métodos Especiales 7 I | En todo caso esta presentacién no tiene cardcter absolute, pudiéndose dar la comnbinacién de uno © mas sistemas. A confinuacién se eniregan algunes ejemplos de metodologtasutlizadas en casos frecuentes de constrccién de tineles y galerias mineras y cviles, 4) Galeria de 2,0 x 2,0 mt. © 2,5 x 2,5 mt. y longitud de 200 mt. Perforacién neumética con perforadora jack-leg, Tronadura manuel. Carguio menuol « carro decawvlle pola neumética « carro decawville 0 con scoop de 1 0 2 yd! Exiraccién carros decavvill « superficie scoop de 1 0 2 yd? a superficie, by Galeria de 2,0 x 2,0 mt. » 2,5 x 2,5 mt. y longitud de 1.000 mt, Perforacién manual con perforadora jack leg Tronadura manual Carguio manual o mecanizada con pala neumética « carro decavlle Extracciér loeomotora eléctrica a baterfa, «) Galeria de 5,0 x 5,0 ms y longitud de 200 mts. Perforaci6 mecanizada con jumbo elecrohidrévulico. Tronadura : mecanizada con cargador de anfo tipo jet-ano! "22.- CONSTRUCCIO! DE TUNELES, RQUES Y CAMENEAS4 ton Carguio scoop de Syd? a superficie © 4yd + 0) Fm tyd?, 0423008 Extraccién : scoop a superficie. 4) Galeria de 5,0 x 5,0 mts. ylongitud de 3.000 mis. Perforacién mecanizada con jumbo elecirchidratlica, Carguio “scoop de 5 yd? a estocada de carguio. Tronadura mecanizada con je-ancl Extraccion ‘camién bajo perfil desde estocada de carguio a superficie. ‘Como podemos opreciar eada proyecto de consiructién de tineles tendré sus caradteristicas propias y seré:nuestra misién la eleccién del métode constructive y la estrategia de operacién. 1.3. Operationes Unitarias en Construccién de Tineles. Corresponden a las actividades secuenciales que es necesario analizar y resolver pera llevar a cabo un proyecto de construccién de Kinees y sori Perforacién: Nos definird el sistema de perforacién a utilizar, manual con Jack-Leg 0 mecanizada con equipo electrohidraulico y todas las caracierisicas inherentes al tema, como el-disefio mismo del diagroma de perforacién Tronadura: Definicion del tipo de explosives a usar conforme al diagrama de perforacién uilizad, el ipo de roca que se tenga en el proyecto especfic y las cargas de explosives més adecuadas Carguio: Definicién del sistema de carguio a utilizar, dependiendo de los variables de dise‘io tales como. Seccién, longitu e incinacién del tinel.Frecuentemente se ulizan, equipos como polas neimaticas sobre reles © cargadoras de mina de bojo perfil, cargendo a carros mineros, para secciones de hasta 9 m? y desarrollos sobre 600 mi. de tnel y cargadoras de mina de mayor tamatie cargande @ unidades de ransporte independientes, Extraccién © remocién de la roca: Definicién dal sistema de extraccién de la roca proveniente de los fronaduras. Dependeré de las variables de disefo tales como: seccién,longitud e inclinacién del tinel. Servicios: En este punto se ogrupar' todas aquellas actividades adicionales que es necesario disefar, resolver e implementar, tales como: generacién y transmisién de cire comprimido, agua y:energia eléctrica ¢ instolaciones de los sislemas de drenaje y ventilacién 1.4. Perforacién. 1.4.1. Perforacién Manual. Corresponde al tipo de perforacién realizad con meéquinas lvianas de accionamiento neumético, de 30 0 40 kg. ‘Su funcionamiento es en base a la energia proporciongda por el aire comprimido cuya eficiencia es de un 20 % aproximadamente. Su uso es principalmente para sacciones de tinel de hasta 9m? . Dependiendo de la dureza de la roca y sus condiciones estucturales fendremos los siguientes ranges de velocided de perforacién neta Rocas duras 0,10.40,15 m/min, 38 m+ tro Rocas medias ¥ 0,15 40,25 mt./min, Rocas blandas" —: 0,25 « 0,35 mt./min, i f | 7 Tunaes- 23 tExiste una:granvariedad de méquinas perforadoras cuyos valores de inversion van desde US$ 1.500 « USS 4,500 dependiendo de la marca, modelo y procedencia Enke los modelos més usados en la consiruccién de tineles de seccién menor tenemos: SECO Modelo $-250 MagChin Modelo Y-27 Holman Modelo $-303 Alas Copco Modelo BBC 17 W En todo caso pera aplicaciones genercles, en el estudio de un proyecto de tineles de seccién menor podemos considerar para las méquinas perforadoras manuales una vida dil entre 9.000 y 12,000 mt. de perforacién, exceptuande las méquinas de procedencia china, que estén disefiadas para una vida itil de 4.000 6.000 mt. de perforacién, aproximadamente, 12. drip spat 1.4.2. Aceros de Perforacién Manual. Corresponden alas barrenas integrales confeccionadas de aceros especiales de perfil hexogoral, tratados térmicamente y que tienen una insercién de carburo de tungsteno en uno de sus ‘exremos que echia como elemento cortante de la roca. El fratamiento tirmico aplicado a estos aceros permite ccombinar arménicamente caracterstcas tales como : rigidez, resistencia « la fatiga, tenacidad y dureza. Los borrerso integrales més usodas se muestran en la tabla siguiente TIPOS DE BARRENAS INTEGRALES sene12 | 0.80 1.60 2,40 3,20 | 4,00 Digmetro mrs) 40 oo | vy | SERIE 17 0,60 1,20 190 | 240 | Digmetro me 4 0 Fe 2 | la vide dtl d une barrena integral va @ depender de la dureza de la roca, su abrasividad, el estado mecénico de la mag ina perforedora, el correco aflade del elemento cortante y la desireza del perforist, para evitar “trancaduras” en la operacién. Conforme a :9 anterior, podemos indicar que una barrena tendréi una vida étil, frecuente, entre 100 y 300 mt, de perforacién y deberd ser afilada cada 40 mt, de perforacién. De todas maneras, podrén exisir sitvaciones especiales que se sclen de los rangos enfregads: Por Ej. En Mina Sauce, Cabildo, se hizo un seguimiento muy controlade de una barrena integral logréndose una vida itil de ese elemento de alrededor de 800 mis. Por fra porte perforardo las galerias de la Central Hidroeléctrica Pehuenche en una roca fipo granediorita fresca sin ninguna altercxién, se lograban vidas ofiles de las barrenas de solo 75 mt. (24. CONSTRUCCION E:TUNELES, PGUES ¥ CHMENEASLa vida fil de los barrenas dependerd de las condiciones indicadas dnteriormente; acompariada de la calidad misma del elemento de perforacién. 1.4.3.- Perforacién Mecanizada.- Hoblaremos de Perforacién Mecanizada cuando se realiza usando méquinas perforadoras de ceccionamiento diesel o elecrohidréulico, con lo que se puedé alcanzar niveles de aprovechamiento de a energia muy syperores cl dela perforacién accionada por medio de cre cmprimido. Laeficiencia en el aprovechemiento de la energia olcanze a alrededor de un 60%, En el esquema © confinuacién se resume el mecanismo de funcionamiento bésico de le perforacién mecanizada, ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO Motor Elécrico | —p- | Bombs Hidréulicas | | Accionamiento Perforodora 4yisest/tae 7 A2h1> Lo velocidad de perforacién que se puede alcanzar con este sistema va desde 0,80 mt/min 0 2,00 mt/min dependiendo de las coracteristicas estructurales de la roca a perforar. 4, oh ds, En general podemos indicar que la perforacién diesel o elecrchidraulica es ampliomente usada en la construecién de tineles siendo su utlizacién més frecuente para secciones iguales © mayores a 9 m? y hasta 49 rm?. Para secciones meyores de consiruccién, se usarén normalmente sistemas que-combinan la perforacién diesel o electrohidréulica de tineles con perforacién de banqueo neumética o hidrévlica 1.4. Equipos de Perforacién Mecanizada. Corresponden «los llamados Jumbos tle Perforacién Elecrohidrdvlicos y consiston principalmente en: Chassis 0 corrier: Esirucura perflada metélica donde se monta todo el sistema de funcionamiento y traslacién de! equipo. Brazos de Perforacién: Elementos metéices donde ven montadas las perforadoras y que accionades por pistones hidraulcos permiten el posicionamiento y direecionamienis de los perforadoras para reclizar el diogroma de disparo. Ademés permite el avance dela perforadora a medida que realiza la perforacién. Enel mercado encontrareros modelos de jumbos de 1,2, 30-4 brazos, y nvesra tare seré realizar una adacvads leccén dal equipo vilzaren la consrucién de un Kinel que dependeré dela seccién del tinely la utonomia scciona del equipo cl perforar un diagrama de disparos, completo, sin cambios de posicién del ‘equipo. Sistema de Potencia: Consiste principalmente en los motores eléircos que permiten el funcionamiento de las bombes hidréulicas que accionan las perforadoras. Dependiando el ipo y modelo del equipo. Normalmente la potencia de los motores eléctricos varia de 30 a 60 KW y la presién del sistema del rmecanismo de impacto varia de 150 « 250 bar, dependiendo del tipo, marca y modelo del equipo considerado. Perforadoras Hidréulicas: Exisen diversos modelos segin elfabricanle se rate: Las méquinas perforadoras més usadas ton: COP 1238 de Atlas Copco, Hydrastar-200 0 300 de Secoma y las Serie 500 de Tamrock Algunos parémetros de funcionamiento: ‘Maxima Potencia de impacto: 15 KW Indice de impacto 40-60 Tunates- 25Consumo de agua 1,10.0.1,50 litros/seg. por equipo Velocidad de rotacién 250 0.350 RPM Peso de la perforadora 140 A 180 kg, Nivel de ruido 100 0 120 d8 1.4.5. Aceros de Perforacién para Equipos Mecanizados. Son confeecionados en aceros especiales y su vide dil dependeré de la dureza de coca, su abrasivided, hobilidad del operader del jumbo, estado mectinico de la perforadora hidréulica y las condiciones estructurales de la roca perforar, Podemos indicar a continuacién algunos rangos de vida il de los aceres, siendo pertinent estimor cada caso en parfcular por las condiciones cambiantes para diferentes fipos de terreno a perforar. Vide Usil ( mts.) Bit : 1004350 Culatin : 4004 1.000 Barras : 4006 1.000 Coplas 400 a 1.000 Corona Escareadora 150 a 300 ‘Adaptador Piloto : 3004500 los oceros de deben resstr cas velocidades de perforacién por lo que fienen que cumplir las siguientes caraceritcas: Rigidez: Para reducir al ininimo las pérdidas de energia, y mejorer el clineamiento de los tros, Resistencia «la Fatiga: ’ara soportar los esfuerzos a la traccién y compresion Tenacidad: Tenacided ¢ 1 el acero para evitar que se rompa cuando esté somelido a altos esfuerzos de traccién y en el inserto de carl uro cementado para resisir esfuerzos ala traccién y compresién. Dureza: Resistencia al desgaste en el acero pore esegurar una larga,duracién en las barras y en el corburo cementade para perl srar en roca dura con elevade Fuerza de impacto, olrededor de 15 KW. En al grfco que se ma podemos oprecor que ext coradersticas no son dal todo compatibles: @ mayor resistencia ol dexgost, menor et la fenacidad del acero de perforacén, y viceversa. En todo caso cade fabricate deberd encontrar la mejor combinac én y se nuestra misién, la adecuada eleccién de los aceros de perforacién, Resistencio al Besgaste Carbure Clase 40 Carburo Close 42 Tenacidad 26 - CONSTRUCTION DETUNEE: QUES Y CHMENEASEn general los siguientes son las rangos del diémetro de perforacién en la consmuccién de Kinele, para diferentes rangos de secciones. | Barrenas Integroles Aceros Mecanizados ‘Aceros Mecanizados @:274 40mm @:35a45mm @:38.a51 mm <10m?* 10.0 30 m? > 30m? Sistema Manual Sistema Mecanizado Sistema Mecanizado 1,5. Tronadura.- Enel dlimo tiempo el desarrollo de les tecnicas en la construccién de tineles ha sido inmenso y entre esot lo incorporacién de la energia elecrchidrdulica, el desarrollo de los explosivs y sv'éarguio mecanizado han acorlado os cilos de construccién de tineles lo que ha permitido enfrentar proyectos de construccién en plazos menores que ania ‘Como vimos en el capfiulo anterior tendremos las siguientes opciones de confeccionar un diagrama de isparos: perforacién manual usando maquinas livianes tipo Jack-Leg y perforaci6n mecanizada, uilizando jumbos electrohidréuicos. Estudiaremos para cada caso los diferentes diagramas de perforacién y cargos explosives. 1.5.1.- Nomenclature de Tiros.- La principal diferencia entre unc tronadura realizada para el evance de un tinel yuna tranadura recliza- da a cielo abierto, es que en la tronadura en un tine! se tendré siempre una cara libre, mientras que en la tronadura a cielo abierto siempre se tendrén dos o més caras libre. En lo excavacién de toneles la roca estaré ‘més apretade", més resringida de ser quebrada a ne ser que formemos la segunda cara libre y asi tod la tronadura se asemejaré a una tronadura @ cielo abierto con dos cares libres Desputs que esie primer corte esté realizado, los restantes tros del diagrama de disparo actuarén contra dos caras libres, pero con las siguientes diferencias a una tronadura a cielo abierto: * Mayor earga especifica de explosivos * Mayor desviacién de los tiros * Mejor fragmentacién Lea sobrecorga de explosvos no tiene el mismo efecto desastroso que en una tronadura a cielo abierto. ‘Asi, para la construcci6n de tineles, es vital disefar el diagrama de perforaci6n del primer corte o segunda cora libre de excavacin del tinel. Este grupo de tiros se:denomina Rainura.- runees-27,Elresto delos rs tenckén al nombre conforme a su ubicacién en el diagrama de dsparos, ax se pon denifico: Tiros de techo © coronas Tiros de descarga Tiros de contorno © cajas Tiros de piso 0 zapateras Tiros de corte ini © rainuras. Nomenclatura de tiros Tiros de techo Tiros de descarga Tiros laterales Rainura Tiros de piso 1.5.2. Tipos de Rainuras. Definiremos como Rainura, la forma de crear un espacio central, ono central, en la trenadura de un tinel que permite que el resto de los tiros del disparo actien contra dos cara libres. Anclizaremos los fipos de Fainuras més usados en la construccion de tineles. Rainuras en diferentes posiciones 28 - CONSTRUCCION DE TUNELES,PIQUES ¥ CHIMENEAS I, WYNNSSE TOSS IITISIIIINS Rainuras tipo Abanico. En este caso, se perforan los tiros de la rainura a partir de una misma orientacién, pretendiendo la salida de los mismos a partir de la creacién de una primera cara libre, con el primer fro en el exemo de la golerfa Esta rainura tiene la limitacién en que se resringe el espacio para la accién del equipo de perforacién y cl operador, a medida que nos acercamos a la ejecucién de los tros centrles Ese ipo de rainura no es utlizada frecuentemente en consiruecin de tineles, por su difculiad de espacio pora ubicar el equipo de perforacién y por la baja efectivided del disparo expresada en el avance de la galeria logrado versus el volimen de perforacién realizado, Se usa frecuentemente para la realizacién de tronaduras de dasquinches, usando sistemas de perforacién manual o mecenize Rainura tipo Abanico 40 60 fo 10 30 5070 2 2° Frente de Ia galeria Vista de planta Rainuras Piramidales Corresponden a las rainuras en la cual se perforan 4 fros que concurren & un mismo punto central y que mediante la ronadura se agra un hoye central o segunda cara libre que facilit a sada del resto de los tros en un disparo de avance de galerias. Ese ipo de rainuras es muy eficiente pero cuenta con la dificulted de mecsnizar por la posicién de los firos, Ademés su eficiencia es resritiva a lograr una buena geometria posicional al perforarlostros. Cualquiera desviacién importante de los tros puede provecar un resultado no esperado de la tronadura Rainura Piramidal INS runetes- 29Rainuras en cufia o en V. Es une de es fpos de raya mas uiizads en la consruccién de tneles usando el sistema de perforocién manuel Para este tipo de rainuras se necesitaré. un ancho minimo de la galeria pora acomodar el equipo de perforacién y el operador Por olra parte podemos indicar que el avance por dispare aumentaré con el ancho de la galeria y tener ‘vances cercanos ol 75 % del ancho de la galeria seré aceptable El éngulo de corte no deberd ser menor que 602. A menor éngulo de corte, mayor es la concentracién de la corga explosiva de los tras diagrama normal de corte en estas rainuras es de 2 Vs, pero, en diagramas de mayor profundidad, pueden ser triples © cuédruples Vs. Un esquema comin de rainuras en V es el que se presenta a contnuecién Rainuras en cufia o en V ° ° ° Frente de a galeria Vista de planta Rainuras pare: Perforacién Mecanizada. Una de las rainuras més usadas en estos tiempos son los llamadas de corte circular © rainura con tiro de gran diémeiro centr, que son realizadas por modemnos equipos de perforacién electrchidréulica, los que han sido disefiados para perforar en forma horizontal yperpendicularmente cla frente de la galeria, Enre estos tipos de rainuras distinguiremos la Rainura Burn Cut y la Rainura Large Hole Cut. ‘30. CONSTRUCCION DET NELES, PQUES Y CHIMENEAS” Rainura Burn Cut > Corresponde la rainura en a cuel todos ls tiros son perforddos en forma paralela normals « ls cara de la goleria y del mismo diémetro, Un tro en el’ medio-es cargade con gran cantidad de exalosives y los 4 tros alrededor son dejados vacios, los cuales actuarén como una cara libre para la solida del disparst Ora aternativa ser dejar el tio central vac y dejar los 4 ios alrededor cargados! El principio de funcionamiento de este tipo de rainura es bético pero se ha demostrado que generalmente el avance 0 “pull” del dspare es significativamente menor que usando la rcinur Large Hole Cit Y 3 Rainura Burn Cut. : e @ : e : 6 oes “9 © «© oO Oo e Tunaes- 31Rainura Large Hole Cut Sen les més utlizados en la consrucci6n de tineles y ol esquema de funcionariento es similar a la cinure Burn Cut eon la solvedad que el io cenral se elegiré siempre wacio y de mayor diémetro que los restontesfiros del diagrama. Rainura Large Hole Cut Tiros varios Tires cargados Le reinure pode ubicars on cvclvie lugar dela cara o frente de nel, paro sv ubicacin infiré on lo proyecién de la roca quebrad, el consumo espectco de explosios y en el némero de Hres del diagrama de Uispore, Por afd dra infra nel costo por perfracin yronaduro, Su ubicaconFeevent os inmediatamen- ‘elo la tines de os ros do to pudiendo ubicarse también en el secorcenirl del rene de la goer. Como exprescmos anerirmente, es una dels rcinuras més uilizdas en a perfracion y ronadura de tneles con equipos mecanizede-, y esta rainura puede estar compuesta por uno © ‘més firos vacios centrale, los holes erterén redeados por rot cargados de menor diémetro, y con un burden refrido ao los Hos vaces Los firs cargados serin ubicados er cvadrados crededor de a apertura que se vaya provocando, Tyetmero de cut dradose: el corte eslréliitado a que el burden del hime cvedrado, no debe exceder el burden de los tros de descarg | para una concentracién de carga dade. 32 - CONSTRUCCICN DE TUNBLES, QUES ¥ CHMENEASRainura Large Hole Cut con 2 firos vacios Tiros cargades Tiros vacios ee OO ODO OP OPTI ITI TTI ITT T IT IS, 1.5.3.-Disefio de [a Rainura Large Hole Cut Para diseftar una rainura para tres paralelos es necesorio considerar los siguientes parémetros pora llegar a un arreglo correcto y obtener un posterior resultado éplimo de la tronadura. Didmetro del tiro vacio Burden Concentracién de carga ness: 33excavados por ciclo de « fragmentar, Si consideramos como a la distancia entre el tro vacio y los otros tiros, tendremos diferentes situaciones al relacionarlo con el diémetro del tro vacio, como podemos visualizarlo en el siguiente grafico ‘Asi combinando en forma correct los conceptos anteriores se podré llegar un disefio adecuado que nos permita obtener el méximo avance en la tronadura, expresado en mt. de avance por round de disparo, 6, m® paro con un consumo especifico de explosives adecuade a las condiciones de la roca Distancia entre fires y diémetro del tire vacio 2 300 = 2 (mm 250 Roku incompleta Deformacién plstco 200 Tronadura limpia 50 Los fros se juntan ° 50 100 150 200 2. (mm) Asi, signdo a : Distancia entre el fro vacio y l iro cargado en mm. ©: Diémetro‘del tro vacio en mms. di: Digmetro del tro cargado en mms 3d_-CONSTRUCOON :TUNEIES, PIQUES Y CHMENEASPora a> 2,1 Sélo se produciré la deformacién pléstica de la roca, sin resultados de una fragminiacién completa, afectando el aveince del dispar. Para 2,1 3>0>150 Se produciré una rotura incompleta, lo que afectaré el resultado final de lo tronadure: Para 1,5 S>a>(d+@)/2 Se produciré una rotura completa de la roca, con la salvedad qué en limite cuando a tienda a (d+) /2, los tras se juntarén provocando una tronadura deficiente, con malos resultados en el rendimiento final ‘Asi estableceremos, para los efectos de disefo, que la éptima posicién de los firos seré cuando 1,5 [mms.) En este caso nos ubicamos en la méxima distancia posible, pare lograr una tronadura limpia, completa, con un buen resultado del avance del disparo, Otro de los parémetros a considerar en este foo de rainuras seré la relacién entre el diémetro del iro vacio y la prefundided del barreno En el grfico que se muestra a continvacién se oprecia la influencia porcentualdelavance, en relacién a |e profundidad de los tros, para diferentes didmelros de tiros vacios. ‘Avance del disparo para diferentes diémetros del tro vacio Porcentje de Avance 28 3 38 4 45 5 58 6 Largo do Perforcisn (mts) runsus- 35lo que tendremos que defini el Diémetro Fictcio del tro vacto y que podremos determinar como sigue D=dvn Donde D : Didmetro ficticio en mm. d : Diémetro de un tiro vacio n: Nimero de tiros vacios En algunos catos, e podré considerar uno més fros vacfos como cara libre pora la operturainicial , por Pora caleular el Burden del primer cvadrado, usaremos el diémelro del iro vacio de mayor diémetro © y en el caso de varios tires vacios, usaremos D. Carguio de firos del primer cuadrado. Los tros mas cercanos altro vacio deben ser cargads completamente, Una concentracién de carga boja puede no provocar la fragmentacién de la roco, en cambio, mientras mas alta es la concentracién de carga, mayor es la posiblidad de provocar la proyeccién de la roca contra la pared opuesia del tio vacio, recompactando Ja roca, sin producir la salida a través del tiro vacio. Enel grafico « continuacién, se muestra la carga de concentracién minima (kg./mt.), ye méxxima distancia «@ para diferentes didmetros de tros vacios Concentracién de carga y maxima distancia entre tiros vacios. a Concent. de ‘carga (ke./mt.) 1,60 a-20 1,00 20 010 OS 020 025 030 035 040 045 ‘Méxima distancia » (mt) ion and Mining, by tig Olfsson De: Applied Explosive. Technology for Constr 36 - CONSTRUCCON 6 TU EES, PUES ¥ CHMENEASlos fros de la rainuras normalmente son levemente sobrecargados para compensor erro‘es ee alinea- rmiento de los tos Por olra parte un aumento de la relacién normal a = 1,5 © cause consecuentemente vn aumento en la concentracién de carga, Carguio de los tiros remanentes. El método es similar al del primer cuadrado, con la diferencia que la roturaseguird un c-reglo rectangular, « diferencia del arreglo circular del primer cuadrado. En el gréfico que sigue se muestra la concentracién de carga minima requerida (kc./mt,) y el méximo burden (mt), para diferentes anchos de apertura. 1 de explosives y el maximo burden Concentracién de carga mi We 06m Concent. de 1,80 = oncent. de 1,80 cry, carga (kgm) ied Le TS. W=0,8m O10 020 0,30 040 050 0,60 0,70 080 0,90 1,00 Miésximo burden (at) De: Applied Explosives Technology for Consruction and Mining, by Stig Olefixon Es importante sefialar que el némero de cuadrados de la rainura estard limitado al hecho que el burden el imo cuacrado no puede exceder el burden de los firos de descarga para una concentracién de carga dda 1.5.4. Ubicacién y carguio del resto de los tos del diagrama, Cuande los ios de los rainuras ya han sido diseRados seré posible ubicary calclar el resto del diagrama de cisparos, Pare coleler el burden y as cargas pare las diferentes partes del diagram de disporos, podemos tsar el siguiente gréfico que elacionc la conceniracién dela carga de columna Ib) el burden (8) pare exploivos granulados y pore explosives encartuchados equivalentes a Amon Gelatina 60 % y rangos de perforacién manual y mecanizade, sunses- 37Concentracién de Carga para diferentes Burden van AG. %60 45mm 148 41mm 10] gz 105 E | Canto 5 100+ 2 oss 41mm cal oes} 38mm, ee oso 080 100 120 «140 «160 «(180 «200-220-240 2,80 Concentracién de Carga (Kgs/mt) Ceondo el burden (8), la profundidad (Hi), la concentracién de carga (fb), son conccidos, a abla siguiente nos doré una buena aproximacién inicial de ka geometria del diograma de spares y la carga de explosives. Nomenclature ? Altura Concentracion de Carga. deTiros Burden | Expaciamiento | Carga de Fondo | Fondo | Columna | Taco (mt) Amt.) Amt.) tkg./mt.) Ukg./mt.) mt.) Piso 1,0xB 11 xB V/3xH tb 10xbb | 0,2xlb Contorno © Cajas 0,9 xB 11x 1/6xH Ib 0Axlb 0,5 x lb ‘Coronas 0,9 xB 11 xB VW6xH lb 03xlb | 05xib Descarga Superior] 1,0xB T1xB 1/3xH Ib 0,5 x lb 0,5 x Ib Descarge Inferior 1,0xB 1,2xB 1/3xH bb 0,5xlb 0,5x\b De todas maneras es importante poner énfesis en que nuamente y corregitlo,sies hecesario, conforme a las variaciénes que experimenten las condiciones estructurales de la roca a exceve ry los resultados que se vayan obteniendo. La tabla de «icv anterior puede considerarse como de disefio bésico. 1.5.5. El contorne del tunel, En el diagr ma de disparos el contorno del tinel estaré compvestos por los siguientes tros Tiros de pi 0 0 zapateras Tiros later« les o de cajas Tiros de ce 2ecera, de techo coronas. 38 - cONSTRUCCION: ETUNELES, RQUES ¥ CHIMENEAS el diograma de disparos debe ser revisado contiEl burden y el espaciamiento para los tras de piso serd el mismo que el de los tros de descarga, sin embargo, sen cargados a razén del debe de la carga que los tros de descorgo, principalmente para compensar cl peso.de la masa rocosa donde estén ubicados los otros tros y que yacen sobre ellos, al momento de la detonacién.- Por otra parte, para los restantes firos de contorno existrén dos voriantes para el cargulo de explosives 4) Tronadura Normal: Usar e mismo po de explosives que el resto de los irs, pero con unc conceniracién menor, 0,3 x by 0,4 x la b) Tronadura Amortiguada: Usar explosives diferentes al de los olrostros y con velocidad de detonacién menor, del orden de unos 2.400 mt./seq, En exe caso lo calidad de la excewacién dependeré de la relacién nite el espaciamieno (8) y el burden (B) $/B<0,8 El burden deberé ser mayor que el espaciamiento, 1.5.6. Consideraciones précticas para el disefo del diagrama de disparos Una de los cosas que debemos tener muy en cuenta, cuando enfrentemos un proyecio de construccibn de tineles,y en general cuclquie ipo de excavacién, 8 que el defo del diagroma-de dsparos debe ser revisado, cortegido y reformuledo, si fuese necesorio, « medida que se desarrolla el tinel Las variaciones del comportamiento geomectinico de macize roceso, sus cambios esirudurales,y la condicién especifica dele zone « excavar, nos producirén variaciones en el comportamiento de unimisme tipo de explosivo, por aftadidura en el resultado de la tronadura, Por olra parte la presencia de aguas de provenientes de la napa subierrénea, en algin tramo de la excavacién, nos determinoré la necesided de utilizar explosives resistentes @ esta condicién, tales como cemongelatinas y equageles. Ecéleul inicio del diograma de disparos, debe ser considerado como bésico, susceptible de ser corregido y mejorado, variando el n® detros, largos de perforacién y cargas de explosives. 1.6 «Sistemas de Carguio y Transporte en la Construccién de Tineles. 1.6.1 Introduccién. Una vez que el frente del nel ha sido perforado y tronado, seré necesario reirar el material quebrado y transportarl a superficie para lo eval tendremos que elegir la mejor estrategia, conforme « las restricciones de seccién, longitud e inclinacién dl tinel, que el proyecto nos presente: La combinacién de estos partimetros nos determinaré el tipo y tamaiio de lot equipos que mas se ajustaré «las condiciones existentes igual asi podemos establecer, algunas consideraciones que nos irdn definiendo la mejor estrategia de earguie y transporte, para nuestro proyecto de construccién de tneles ‘A mayor seccién del tinel Mejor ventilacién por la venioja de poder ingresar mayor cantidad de aire fresco fresco cl Kine al no tener restricciones de espacio, al cumeniar el diémetro del ducto de ventilacién y poder incorporar ventladores de mayor capacidad. tunees-39‘Menor El némero de cilos por hora {N} estaré dado por N=60/ te (ciclos/hora) y el rendimiento seré R=Nxex ky x ku (m3/hora) ‘Como se puede apreciar el rendimiento de una pala neumética depende de muchos factoresindependientes de la copacidad misma del equipo, por lo que para efectos pracicos, es recomendable uflizar un coeficiente de rendimiento real de un 75% al ealeulado tedricamente. El uso de los palas neuméticas, se he restringido a la construccién de tomeles de secciones menores, teniendo como limite superior secciones de 9 m2 aproximadamente, combinado ademas con grandes longitudes de transporte de la roca quebrada, En ese caso aparecen como la mejor solucién considerando la necesidad de ‘mantener ambientes con concentracién de contaminentes admisibles 2 El mayor inconveniente de las palas sobre reles es precisamente la presencia de reles y todos los movi= mmientos de los carros, Este sistema es muy rigid y solo tiene aplicabilidad en la construccién de tineles de secciones menores, de gran longitud donde la incorporacién de mequinaria diesel clopropulsada no es posible por la difcultad de incorporar grande cantidades de aie fresco y mantener niveles de contaminacién admisibles 1.6.2.2. Cargadores de mina de bajo perfil,- Son los llamados scoop © LHD, (Leading, Hauling end Dumping) que son en forma simple un cargador frontal de bajo perfil, equipado con un balde de dimensiones importantes, que carga, treslada y descarga la roca quebrada en ramos cortes de 200 a 300 metros Este equipo consta principalmente de dos partes pivoteades por medio de un eje central lo que le da flexbilided para dar curvas de pequefo radio. Esté montado sobre neuméticos y equipada con un motor dietel, existiendo eventualmente versiones ce cionados por motores eléctricos, cvando las condiciones de ventlacién no son las més adecuada, pero results un equipo poco flexible por la eutonomia que se loge limitade al largo del cable elétrico. Una de las mayores ventajas de los scoops en la construcci6n de tineles son: Autonomia de operacion Capaz de cargar en la unidad de transporte. Ropider de traslado Alta productividad Versatilidad Bajo costo de operacién sunsis- 43En la construcci6n de Kinales estos equipos tienen una gran utlizacién y su eleccian dependeré de cond ciones como: seccién inclinacién de la galeria y distancia de acarreo inherente del proyecto especfico. De Catalogo Scooptram ST 1800 Atos Copca Wagner Inc ‘44. CONSTRUCCON DE TUNELS, PUES Y CHMENEAStunes - 45 zszjs'si| $6] 00's} sev | speuesuoiea | 6 /’zL cosy | os'z | os'e 199 16% weve | zo | tee] sey £1 | oz | ¥s'6 | e’selz'1] a's] S's] ose | oseuasuoweg | oy o'9 | deus oe 96 nse ly-84 21960 ie 86'L Z16-194 neq st ee ea'l Mzie-wssPEg | 9/0 OL {ep 794) |{sopouedo joy) (s8y) ‘ousoyuy | -dorxpus Dungy ony a] af | at | at | dH few) (ep) (esoy,/ury) 920 » pepreyeA) mpuaiog epes | pow ‘opoa osaq a) 219 9p o1poy (10) sovosioug sauBpj, dooog sojapoyCalculo del Rendimiento de 1 Scoop Definiendo Tiempo de carga 4 (ein) Tiempo de descarga tg (min) Distancia de Acarreo : d (mt) Velocidad vacio vy (mt,/hera Velocidad cargado vp (mt./hora) capacided (m3) El tiempo del ciclo estaré dado por: te=ty +ty + d/vp +d/vy (min) El nmero de cclos por here estaré dado por: N= 60// (ty +1 4d/vg + d/vq) (cielos/hora) y-el Rendimiento horario seré: R= ¢xN(m9 /hora] ‘Asumiendo que el scoop estard cargando un material quebrado y que existié un coeficiente de uflizacién del tiempo tendremos que si Fy : coeficiente de llenado (0,75 - 0,90) k : coeficiente de utilizacién del tiempo (0,70 - 0,85) pp: densidad del material esponjade (lon./m3) El rendimiento horario seré: = exNx fy xkx_[tons/ hora} El rendmiento clevlado corresponde « la operacién de un seoep descorgando el material a unc distancia “d” Habitvolmente para el trabajo de construccién de tineles se deberd estudiar el ciclo de trabajo del scoop operando en combinacién con unidades de transporte como camiones dumper o carros de un convoy. 1.6.3.- Equipos de Transporte en la Construccién de Téneles. lo eleccién del equipo para el transporte del material excavado, en la construccién de Kineles, estoré directomente relacionada con el seccién einclinacién del tine y lo distancia de transporte que se tengo. De todas formas se montendrin las resriciones indicadas anteriormente, es decir a mayor desarrollo del tunel y seeciones menores tenderemes ala eleccién de equipos no contaminantes,eléctricos © neuméticos, por ka imposiblidad de incorporar grandes cantidadaes de aire fresco a Ia excavacién subterrénea y mantener los riveles ambientoles admisibles para el personal Pero, 0 medida que la seccién del tinel aumenta se flexibilizan los posiblidades de tener una buena ventilacién, y entonces podremos elegir equipos avtopropulsades diesel, independientes, que dan.una gran versatlidad « la extraccién del materiel a superficies ‘46 - CONSTRUCCION DE TUNELES, PGUES Y CHIMENEASEn general mencionaremos los dos sistemas mas usados en construccién de tineles: Locomotora a bateria 0 diesel con carros, Camiones dumper o convencionales. 1.6.3.1. Lecomotora a bateria eléctrica. m a fuente de energia es producida por un sistema de baterias que lleva la locomotora cuya corriente eléctrica es transmitida al motor. La lecomotora consta de tres partes principales Cojas de baterias. Motores y sistema de transmisién, Controles de puesta en marcha y detencién, la capacided nominal de las baterias se expresa en ampéreshora, para una descarga efectuada en un odo de tiempo determinado , generalmente se utiliza durante el lapso de 8 horas. La capacidad real pat puede obtenerse es menor para los regimenes de descarga répido que pare los lentos, 1.6.3.2.- Locomotoras Diesel la fuente de energia es proporcionada por motores diesel, normalmente de 4y 6 clindros que generan potencias de 30 a 120 HP. El consumo de combustible de estos motores es ‘aproximadamente de0,14 a 0,18 lis, por HP/ hora, dependiendo de las condiciones de operacién. Uno de los espectos mas importantes en el uso de locomotoras diesel, en la construccién de tineles, es la definicion de los necesidades de ventilaci6n, para mantener un ambiente permisible. Una buena aproximacién es considerar la necesidad de inyectar 3 m3/min por HP operando de aire fresco. 1.6.3,3.- Carros del convoy Eltamafio de ls carros empleados para la consiruecién de tineles es dverso y su capacidad dependerd del peso especfico oparente del material « cargar. De acuerdo su capacided, en general podemos clesfcar « los coros de acverdo a sy capccidad como sigue Carros pequefios 08 a 14m3 Carros medianos 1A a _27m3 Carros grandes 27 a 5Am3 la eleccién del tipo de carro y del convoy en general dependeré de: Seccién de la galeria a construir Distancia de transporte Rendimiento del avance adoptado Equipo de carguio elegido, Tunes 47Sistema de descarga. Existon diversos sistemas de descarga distinguiéndose: Descarga frontal Descarga lateral Descarga por el fondo Descarga frontal Reservado exclusivamente para carros pequefios, empujados manualmentey vflizados principalmente en la pequetia mineria ertesanal Descarga lateral: Uilizado en carros de tamaito pequefio, mediano.o grande y consste fundamentalmente en tener el disefio del fondo de carro en forma de V o en rampa, con o eval la descarga se hace por gravedad «l abrir la © las dos compuertaslaterales del coro, tra modalided muy utilizada es realizar la descarga mediante volteo lateral del carro. Dependiendo del tomato del carro tanto el volteo como el accionamiento del carro pueden en forma normal {caja en V), mediante pistones o por medir mecéinicos. Dentro de los fipos de carros con voleo lateral los més populares son: Carro Decawville de 1 ton de eapacidad Carros Granby de 2 tons. de capacidad. Descarga en el fondo: Usado principalmente en carros de gran copacidad y de uso poco hebitval en la construccién de tineles Corresponden a unidades de transporte cutopropultadas, equipadas con unc tolva con bajo cen de gravedad, basculante, que permite la descarga hacia atrés dela roca, Bés‘camente, los dumper estén compuestos por un chassis pivoteado al centro, donde se ubican la unidad ‘motriz con todos sus componenteseléctricos e hidrdulcos de funcionamientoy la olva de mineral: Eskin montados sobre neuniéticos y son accionades por motores diesel. Existen diferentes marcas y modelos de este tipo de equipos, siendo los més conocides los de marca Wagner de U.S.A. con capacidades que van desde 8 a 32'en, los camiones dumper son unidades de transporte muy verséiles de transporte y acluarén en combinacién on alguna: unidad de carguio habitvalmente una cargadora de bajo peril de mina o scoop. En ol cuadro siguiente se muestran os diferentes modelos de los comiones dumper de marea Wagner. 48 - CONSTRUCCION DETUNEIES, PQUES ¥ CHMENEASoe | usa | soy} oss We Jere | se [ese ost] es] ss] sae | opemssomsa lysi oe levaw verve | 2y'e | as'y. as Be | ez | o's fe'ez|in| velar] uz MIELP Tels Pad | e'el e'ZL | 9eraW grow | 2 | oy} ay wee |sie | avs loz |eei} ve} s | oo | tzrsacauesea | 66 ott ozraw eer. | we | ir] ity ote fave] 9ce fee oer] ve} vs | se [anseiraesz—a| re ot ourAW grec | sos | ose | oe si leat | zi ee} svi} iz 1° ze | metsesz—0 | yy e's | eoraw (cone Femnio ra i. owe | ouisyy |dorxou oiny Joxpuy | 06.07 aH) (eu) fepd) [sy 9 ap opey eee Bpusied | sojoyy Peppede | otepoyy J28uBEj4 1oduing sofspoy munaes- 49De Catélogo Wagner Mining Equipment Co, MT 416 Rear-Dump Truck 1.6.3.5.- Combinacién scoop y camién dumper Normalmente en labores de produccién de minerales, seré importante estudiar y definir el némero de camiones dumper necesarios para cumplir con los planes de produccién, y a su ez establecer el numero de camiones que nos mantendrén saturado el equipo de carguio, logrando con esto mayor productividad y menores costos en el sistema. En la construccién de tineles, generalmente es necesario realizar una serie de labores anexas, inherentes «@ la construccién tales como : drenaje de las aguas de perforacién, colocacién de pernos de sostenimienio temporales, fortificacién definitiva, toma de muestras si es una galeria exploratoria, por lo que las operacién de transporte no esta sujeta a “saturar al equipo de carguio”, para aumentar el rendimiento de avance en la construccién. Normalmente se construyen estaciones de carga cercanas al frente de avance de la galeria con el objeto que el scoop acumule répidamente la roca proveniente de la limpieza del frente de trabajo y desde ahi se recliza la operacién de extraccién de la roca quebrada a superficie. Con esta modalidad la operacién de extraccién se puede realizar conjuntamente con alguna de las otro ‘operaciones propias del ciclo que se esis reali 50 . CONSTRUCCON DE TUNES, PIQUES ¥ Chf | Con lo anterior se logra: * Dejar répidamente el frente de trabajo limpio para realizar otras actividades del ciclo de construccién. * Hacer simulténeas olgunas operaciones del ciclo come por ejemplo el transporte con el inicio de tun nuevo ciclo de perforacién, o el transporte con operaciones de drenaje de aguas y forlificacién temporal o definitiva, * Tener que contar con menos unidades de transporte de marinas, al no estar completamente en la linea critica del ciclo, la remocion de roca a superficie. Como se puede apreciar, el tiempo de transporte influiré en el ciclo de construccién solo si se transforma ‘en una actividad interferente respecto de la secuencia operacional. 1.6.3.6.-Caleulo del Rendimiento de un Camién Dumper. ‘Tomando como base el cdlculo del rendimiento de un scoop, tenemos: Si para el scoop : fs Harpo delcorgat (min) tg: tiempo de descarga (min.) 4g : tiempo de maniobras (min.) El fiempo del ciclo de carga del scoop estaré dado por: fe (scoop) = 1 + 12 +13 (min.) Entonces si, ¢:_copacidad del scoop en m3 €]: copacidad del dumper en m3 El tiempo de carga del camién dumper sera: te (cami6n) = ¢y/c * (ty +12 +13) El tiempo de viaje tv del camién estar dado Si : distancia media de transporte : velocidad cargado velocidad vacio : tiempo de maniobras del camiérASF ompo del cil total del comién (te, sera: fe ei/e* (th tty 4g) 417 Y241/ vy 414 (minutos) Para transportar cy m3 Enfonces l Rendimiento del camién dumper seré: R= 60 xe1/ Tide [m3 /hora) lompo de viaje de un comin deberd ser ‘gual omenoralempo de carguio de n-1 camiones” 6 decir: Wg +l/ vy +14 206 orl +9419) *(n 1) Con esta relacin se p veda obtener una primera oproximacin del némero de Proyecto de consiruceién det ccamiones necesarios en un ele, considerando los tempos adionnis Propios d S0m® Por elempla : drenoje de agues, fori el proyecto especifico, tales ieacion y otros.