3
Exercício: Medir tensão no CAN do motor ..................................................................................................................................................................................... 39
Exercício: Medir alimentação de tensão nos módulos FR e MR.................................................................................................................................................. 40
Exercício: Medir sinal de partida nos módulos MR e FR................................................................................................................................................................. 41
Partida com transponder (Immobilizer) (Funcionamento normal)................................................................................................................................................... 43
Partida com transponder (Immobilizer) (Sem sinal de entrada no MR).......................................................................................................................................... 44
Partida com transponder (Immobilizer) (Bloqueio de funcionamento)............................................................................................................................................ 45
Sensores do motor......................................................................................................................................................................................................................... 46
Sensores indutivos ........................................................................................................................................................................................................................ 47
Sensor indutivo do comando (PMS)............................................................................................................................................................................................... 48
Sensor indutivo do volante (Rotação)............................................................................................................................................................................................. 50
Sensor indutivo com polaridade invertida....................................................................................................................................................................................... 54
Testes nos sensores indutivos ................................................................................................................................................................................................... 55
Sensores de temperatura (NTC) ................................................................................................................................................................................................... 56
Sensor de temperatura do combustível........................................................................................................................................................................................ 58
Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento...................................................................................................................................................................... 59
Sensor de temperatura do ar..................... ................................................................................................................................................................................... 60
Sensor de temperatura do óleo do motor e sensor de nível.......................................................................................................................................................... 61
Testes dos sensores NTC ..................................... ....................................................................................................................................................................... 63
Exercícios: Sensores NTC............................................................................ .................................................................................................................................. 66
Proteção do motor devido a alta temperatura................................................................................................................................................................................ 67
Sensores de pressão (Piezelétrico).............................................................................................................................................................................................. 68
Sensor de pressão Atmosférica.................................................................................................................................................................................................... 69
Sensor de pressão do ar .............................................................................................................................................................................................................. 70
Sensor de pressão do óleo do motor............................................................................................................................................................................................ 71
Teste dos sensores de pressão...................................................................................................................................................................................................... 73
Exercício: Sensores de pressão...................................................................................................................................................................................................... 74
Pedal do acelerador......................................................................................................................................................................................................................... 75
Circuito de alta pressão (unidade injetora)...................................................................................................................................................................................... 80
Testes do motor com aparelho de diagnóstico.................................................................................................................................................................................85
Tomada para diagnostico.................................................................................................................................................................................................................89
Manutenção do motor à partir da pagina..........................................................................................................................................................................................91
4
Esquemas elétricos
Vamos começar a trabalhar com esquemas elétricos dos veículos Mercedes-Benz.
Para isso teremos que entender algumas siglas do esquema elétrico.
As principais siglas são as que descriminam as linhas de alimentação de tensão.
KL 15
KL 30
- + - + KL 31
12V 12V
5
Código de cores dos cabos elétricos
Código de Cores
dos Cabos Elétricos
bl Azul
br Marrom 2,5 rt/bl Cor secundária
ge Amarelo Cor primária
gn verde
gr Cinza Secção transversal (2,5 mm2)
li Lilás
rt Vermelho Obs.: Existem cabos elétricos com até 3 cores.
sw Preto
ws Branco
6
Leitura e Interpretação de esquema elétrico
Secção transversal
(mm2)
Cor do cabo
elétrico
16/6
Número do pino
no conector X1
Número de página
Continuação do
esquema elétrico Características
do sinal
Nome do módulo eletrônico
Sigla do
Componente
componente
7
Sigla de Identificação
8
Numeração em conectores e módulos
9
Comunicação CAN
CAN - Controller Area Network
Rede
Área
Controlador
10
Sinal CAN no osciloscópio
11
12
Protocolo de Comunicação CAN
Tensão
Representação simplificada
V = 3,5V CAN L
cabo amarelo
V = 1,5V CAN H
cabo azul
Tempo
- Não deve-se soldar/emendar a linha CAN, para não aumentar sua resistência. 13
Como medir a linha CAN com multímetro
14
Módulos eletrônicos
e
Linhas CAN no Actros 4844
15
Módulo GM A7
Módulo WS ZDS
O WS é um sistema de manutenção e está dentro
do GM.
GM
Módulo ZDS
Memória central de dados, armazena os
parâmetros da maioria dos módulos, serve de
backup. Também está dentro do GM. 16
17
Função de emergência HM e FM
18
Módulo BS
A11
Módulo AM
19
Módulo INS
20
Módulo FR
Regula, comanda e monitora todas as funções específicas do veículo necessárias ao seu funcionamento, sua
tarefa principal consiste em calcular o momento nominal do motor desejado pelo motorista e transmiti-lo para a
o módulo MR (regulagem do motor)
Módulo MR
21
Módulo MSF
22
23
24
Módulo TCO
Tacôgrafo
Módulo GS
Recebe os sinais do sensores da caixa, informações de rotação, torque do motor e outras informações através
do CAN 5.
25
26
27
Falhas de programação GS (Caixa e embreagem)
28
Módulo PSM
Módulo RS
PSM
AM
30
Mercedes-Benz CAN 1 – CAN do veículo
CAN 2
A7
X11
18/9
CAN 2
P2
GM
INS
18/18
CAN 9
X1
Gateway
18/16
18/3
CAN 3
A3 FR
18/1
18/18
X11 CAN 1
X2
18/7 18/9 18/10 18/12 18/13 18/15
CAN 4
CAN 5
X1 X3 X1
18/3 18/1 15/15 15/13 18/3 18/1
A11 A22 A20
BS PSM RS
CAN 6 CAN 11 CAN 7 CAN 8
MSF
A68
6/5 6/ 6 6/2 6/3
X1
31 30
X4
18/8 18/9 18/10 18/11
10/10 10/8
18/5
A66 F6 10A CAN 2
TMB
31 CAN 9
Gateway
X1
X3
CAN 3
10/10 10/8
18/4 18/5
A67
CAN
TMF
30 F1 20A
1
18/2 18/3
10/9 10/7
31 F17 10A
X4
X2
X1
X4
21/5
9/5
A65 A7
21/4
WAKE
WAKE
GM
9/4
HM UP UP
21/3
31 31
9/3
CAN 1 – CAN do veículo CAN 2
21/2
9/2
WAKE
X5
X20
31 UP
21/2 21/3 21/4 21/5
X5 CAN 9
Gateway
CAN 3
X3
21/2 21/3 21/4 21/5
31 WAKE CAN 1
21/5
12/5
UP
WAKE
21/4
WAKE
12/4
UP UP
A64
21/3
12/3
31 31
FM
21/2
12/2
X24
X2
X2.2
18/3 18/4 18/2 18/1
X1
16/1 16/4 16/3 16/2
A6
CAN 12
MR
34
CAN 5 – CAN da transmissão (Caixa de mudanças)
X2.1
18/6 18/7 18/8 18/9
.
X1
15/1 15/4 15/2 15/8 X 17 X 10
15/13 15/4
31 30 31
30
F12
GS 15A
A16
GM 35
CAN 6 – CAN do freio
A11
CAN 1
A B BS2 CAN 11
31 + 31 +
18/11 18/16 18/13 18/14 15/9 15/4 15/1 18/7
X1 X1
X4.1 X4.2
18/13 18/16 18/14 18/15 18/1 18/4 18/2 18/3
X68 X61
1 4 2 3 1 4 2 3
31 + 31 + Tensão 1,5 a 3,5 V
A B
A28 AM 36
CAN 10 – CAN do tacógrafo
X124.1
18/12 18/10 18/11 18/9
X1
8/4 8/7 8/8
MTCO
P3
37
Tensão de trabalho da linha L e da linha H (CAN 4 – CAN do motor)
(Em curto com negativo) Conector.......... pino ..........( - ) (FR) (Cabo Marron)
39
Complete os quadros utilizando Multímetro e esquema elétrico
40
Complete os quadros utilizando Multímetro e esquema elétrico.
Remova o KL 50 no FR
Remova o KL 50 no PLD
41
Sistema de partida com Transponder
42
Mercedes-Benz Partida com Transponder (Normal)
1 –Transponder FR MR
2 - Bobina 2
3 - Tambor KL 30 8
1
3
KL 31
Anotações
43
Mercedes-Benz Partida com falha no sinal de entrada do MR
1 –Transponder FR MR
2 - Bobina 2
3 - Tambor KL 30 8
1
3
Anotações KL 31
44
Mercedes-Benz Partida com Bloqueio
1 –Transponder FR MR
2 - Bobina 2
3 - Tambor KL 30 8
1
3
Anotações KL 31
45
Sensores
46
Sensores Indutivos
48
Sensor de posição PMS (Comando)
Pistão 1
Volante do motor
Sensor PMS
Engrenagem do virabrequim
Engrenagem do Comando
13 orifícios:
•1 orifício indica Pistão 1 no PMS no tempo de compressão Função principal do Sensor
•12 distribuídos de 30 em 30 graus. (Rotação) Função secundária
49
Sensor indutivo do Volante (Rotação)
65
Engrenagem do Comando
Sensor do virabrequim
PLD
Volante do motor
Engrenagem do virabrequim
Função Principal do Sensor
•36 orifícios de 10 em 10 graus (Rotação)
Função secundária
•1 orifício para indicar Pistão 1 no PMS (No tempo de compressão ou no tempo de escapamento)
51
Funcionamento com falha no sensor de comando
Caso o sensor do eixo de comando não esteja funcionando, não há como o PLD identificar
o tempo de compressão. Neste caso haverá um sinal elétrico nas unidades injetoras tanto no
tempo de compressão como no tempo de exaustão.
52
Funcionamento com falha no sensor do volante
Caso o sensor do volante não esteja funcionando, o PLD passa a trabalhar somente com o
sensor do comando, neste caso pode haver perda de potência do motor.
53
Sensor com polaridade invertida
54
Sensores indutivos (Testes)
Sensor de Rotação
(Virabrequim)
Sensor do PMS
(Comando)
55
Sensores de Temperatura (Sensores NTC)
•Temperatura do Combustível
•Temperatura do Líquido de arrefecimento
•Temperatura do Ar da admissão
•Temperatura do Óleo do motor
56
Curva de resposta do Sensor NTC (Termistor de Coeficiente Negativo)
Resistência
Temperatura
57
Temperatura do Combustível
• Matéria = Volume
• Maior a temperatura menor a densidade
58
Sensor Temperatura do Líquido de arrefecimento
59
Sensor de temperatura do ar (NTC)
60
Sensor de temperatura do óleo do motor e
Sensor do nível de óleo do motor
O sensor de nível do óleo lubrificante está localizado na
parte inferior do cárter de óleo do motor.
61
Circuito de um sensor NTC
62
Testes do Sensores NTC
Teste de plausibilidade (Comparação)
Com um aparelho de diagnostico verifique os valores atuais dos sensores, com o motor
em temperatura ambiente não pode haver uma diferença maior que 5 graus entre eles.
Exemplo:
•Temperatura do Combustível ........................26 graus
•Temperatura do Líquido de arrefecimento.....27 graus
•Temperatura do Ar da admissão ...................35 graus
•Temperatura do Óleo do motor ....................26 graus
No exemplo acima o sensor de temperatura do ar está diferente dos demais, essa diferença não gera
código de falha mas pode prejudicar o desempenho do motor.
Veja nas próximas paginas como verificar curto circuito ou circuito interrompido no
sensor ou chicote elétrico
63
64
65
Complete os quadros utilizando Multímetro e esquema elétrico.
Combustível
Medir direto no conector do sensor
Óleo do
motor Medir direto no conector do sensor
Líquido de
arrefecimento Medir direto no conector do sensor
66
Proteção do motor ( temperatura do líquido de arrefecimento )
O PLD gera um sinal de aviso quando com relação ao valor da temperatura do
motor e executa um programa de redução da potência máxima disponível
sempre que a temperatura ultrapassar 105°C.
67
Sensores de Pressão (Piezelétrico)
A alimentação elétrica dos sensores de pressão é feita pelo próprio módulo através de um
sinal contínuo de 5 (cinco) Volts.
69
Sensor de pressão do ar
70
Sensor de pressão do Óleo motor
71
Gráfico Pressão X Tensão
Sensores de Pressão
• Óleo do motor
• Ar de admissão
Tensão
72
Testes do Sensores de Pressão
73
Complete os quadros utilizando Multímetro e esquema elétrico.
Tensão de
• Pontos de medição (conectores e pinos) Tensão com
Sensores de alimentação sensor ou cabos
Pressão • Cores dos cabos (Sensor
em curto
desconectado)
Ar de
Conector (sensor B71) 4 pinos no pino 1 (negativo)
admissão Conector (sensor B71) 4 pinos no pino 4 (Sinal)
74
Sinal PWM (Modulação por largura de pulso).
75
Sinal PWM (Modulação por largura de pulso).
76
Pedal do acelerador
O pedal do acelerador é um circuito eletrônico que, controlado por um
potenciômetro interno, gera e envia um sinal PWM ao módulo ADM.
É importante verificar que o pedal do acelerador possui dois sensores
internamente trabalhando com sinais invertidos.
O ADM aceita como faixa de marcha lenta uma relação de 10% a 30% e de
40% a 90% para plena carga.
77
A solicitação do pedal é transformada em solicitação de torque pelo FR/ADM
e enviada ao MR/PLD através da linha CAN.
78
Complete os quadros utilizando Multímetro e esquema elétrico
Alimentação
Pedal 1
Alimentação
Pedal 2
Sinal PWM 1
Sinal PWM 2
79
Unidade Injetora (Circuito de alta pressão)
1 - Curso de admissão
Retorno Alimentação
de diesel
Baixa pressão
- Série 900 de 4 a 6 bar
- Série 450 de 2 a 5,5 bar
80
2 - Curso prévio
81
3 - Curso de alimentação (Injeção)
82
4 - Curso residual
83
PULSO NA UNIDADE INJETORA
84
85
86
87
88
Tomada para diagnose TechMasters 2011
X13
4 5 7 8 16
31 K 15 30
X13
15/12 15/11 15/14 15/15
F25 F17
10A 10A
GM 89
Tomada de Diagnosis
KL30
KL15
GM
90
Remover / Instalar – porta-injetor
Anotações:
- Dependendo da versão o porta-injetor pode ser montado com arruela térmica ou luva
térmica (consultar o EPC)
91
Remover / Instalar - cabeçote
Anotações:
- Verificar a face de assentamento dos parafusos de
fixação dos cabeçotes e medir o comprimento “L”, face
com rebarbas e / ou medida máxima ultrapassada:
substituir o parafuso
92
Medir distância das válvulas ao cabeçote
Anotações:
93
Regular válvulas do motor
Anotações:
- Regular as válvulas com o motor frio ou que tenha sido desligado a pelo menos
30 minutos
94
Medir compressão
Anotações:
- Condições prévias: filtro de ar em ordem, válvulas do motor reguladas com a folga recomendada,
baterias em bom estado e motor na temperatura normal de trabalho
95
Remover / Instalar – êmbolo, selecionar e medir altura
Anotações: BA ou BC
- Selecionar o êmbolo com o código correspondente de
acordo com as medidas efetuadas na camisa
A, B ou C
96
Medir entre-pontas dos anéis de segmento
Anotações
- Ajustar o alicate para remoção e instalação dos anéis com a abertura
máxima de 43 mm (A)
97
Montar êmbolo
Anotações:
- Observar o lado mais longo da biela (setas), deve estar
direcionada para o centro do “V”
98
Remover / Instalar - camisas e medir altura
Anotações:
- O método para medir a altura da camisa foi alterado, utilizar a própria ferramenta de instalação após torque
de 50 Nm para efetuar as medições
- Medir em 4 pontos (B)
99
Remover / Instalar - tuchos das válvulas
Anotações:
100
Remover / Instalar - vedador dianteiro
Anotações:
- Após instalar a ferramenta de extração, fazer 2 furos diametralmente
opostos e fixar o retentor com 2 parafusos auto-atarraxantes
101
Remover / Instalar - volante do motor
Anotações:
- Antes de remover o volante, retirar o sensor de rotações
102
Remover / Instalar - compressor de ar
Anotações:
103
Sistema de arrefecimento
Anotações:
- Teste de pressão: 5,0 bar durante 5 minutos – queda de 0,0 bar
- Observar a posição de montagem das válvulas termostáticas
104
Circuito de alimentação de combustível
Anotações:
O pré-filtro de
combustível com
separador de água e
aquecimento, incorpora
uma válvula de vedação
(manual) “2”
105
Esquema do sistema de alimentação de combustível
106
Legenda do esquema do sistema de alimentação de combustível
107
Anotações
108
Anotações
109
Anotações
110
111