Audi R8 V10 plus

Proceso de producción
El Audi R8 V10 plus se fabrica en las afueras de neckarsulm en Alemania en las
instalaciones de 230 000 metros cuadrados donde trabajan 491 artesanos altamente
capacitados. Gran parte del auto se fabrica a mano y por esta razón los artesanos están
altamente calificados para lograr dicho trabajo de manera perfecta y en un buen día se
pueden elaborar 20 carros.
Para comenzar están los soldadores artesanales, los soldadores artesanales tardan un
poco más de 2 días y medio en construir la carrocería unificada y reforzada, y se
construye en base al sistema de autos deportivos modulares llamados NSS la cual brinda
la estructura básica del auto. El armazón se construye por partes las cuales después se
unen, el armazón tiene más 85 metros de soldadura y todo el proceso de unión de las
piezas se llama matrimonio. (Se necesitan 4 técnicos a cada lado para que hagan la
combinación perfecta)
Luego llega el momento de ensamblar los paneles de la carrocería, se ensamblan todos
los componentes externos los cuales son el capo las puertas y el panel lateral y luego la
instalación de contra fuegos de fibra de carbono entre el habitáculo y el compartimiento
del motor para enseguida colocar la caja de cambios y todo esto en una plantilla
mecánica, esta plantilla mecánica es colocada en su lugar por un robot y luego otro se
encarga de remachar todo.
En la estación siguiente los trabajadores instalan los montantes de la puerta de fibra de
carbono y los remachan, la carrocería está terminada para un control de calidad detallado.
Finalmente, y luego de tres días un nuevo R8 está listo para pasar por la última línea de
ensamblaje que está compuesta por 15 etapas y en la actualidad ensambla 17 autos por
día.
Avanza por cada estación cada 30 minutos y toma un total de 7 terminar de ensamblar Y
todo movido por plataformas automatizadas.
Los artesanos deben acomodar 50 piezas en una manera predeterminada y manejar 12
herramientas, cubren las partes del carro recién pintadas y quitan las puertas luego un
montacargas lleva todo el cableado para que de esta manera ningún trabajador sufra
algún accidente, para Audi es muy importante la comodidad del trabajador y por esta
razón tienen el montacargas y en la siguiente estación se rota el chasis del auto en 180
grados para la comodidad del trabajador.
Los trabajadores arman el frente del auto y atornillan todo cableado balancean el tablero y
lo colocan en su lugar, luego arman el motor con una tolerancia muy mínima acomodando
cada tornillo en su lugar, se acomoda el tubo de escape y los trabajadores ajustan más de
50 conexiones e instalan los frenos de disco.
Se instala el compartimiento central y luego el volante, luego instalan los asientos y los
alerones enseguida instalan los parachoques, el símbolo en honor a las 4 compañías (los
cuatro aros significativos de Audi), luego instalan y atornillan las luces led, luego el
alimentador del tanque de gasolina y la tapa, luego el parachoques, luego un nuevo juego
de llantas y una carga rápida de gasolina y después de instalar todo lo anterior el auto
pasa por un control de calidad el cual revisan cada detalle del auto.
Después de todo el proceso anterior el auto pasa por una estación donde revisan el
alineamiento de las llantas por medio de láseres, luego se moja el auto para revisar que
no haya ninguna perdida y se revisa que no haya ningún rayón o irregularidad en el auto.
Para trasformar un R8 en auto de carrera se hace unos cambios en el chasis del auto y un
diseño diferente al R8 normal, el motor de carreras se prueba por semanas en una
estación especial para la prueba de durabilidad y luego pasa por un control de calidad
(este proceso es similar al de un R8 normal y los cambios mencionados son los decretos
anteriormente)

Costos asociados a la producción de Audi R8

Los tipos de costos de producción del Audi R8 son los siguientes

 Costos indirectos
 Costos directos
 Costos fijos
 Costos variables