 Proyecto: USINA DE RECICLAJE DE CAUCHOS equipo de reciclaje de

neumaticos

Posibilidades del caucho usado

Dentro del Plan Nacional de Manejo de Residuos y Desechos, el Ministerio de Salud y el

sector cauchero se han planteado una serie de opciones para utilizar de forma “no
contaminante” los desechos de cauchos. Entre los que se encuentran:

Para cauchos triturados:

 Fábrica de refuerzo de alfombras y sandalias

 Adornos

 Fábrica de Juntas

 Pistas de Atletismo

 Bordes de Estacionamientos

 Aditivos para asfaltos

 Material de cobertura de los rellenos sanitarios

 Sustituto de la arena y de la grava en forma de relleno limpio

 Combustible para hornos de cementeras, calderas y fábrica de pulpa y papel.

Además la industria conjuntamente con el ministerio de la salud tiene una campaña para la
eliminación de depósitos de cauchos usados, para que estos depósitos no se conviertan en
reservorios de zancudos.

En cuanto a este tema, Zambrano adelantó que el Gobierno conjuntamente con la

dirección de Malariología del Ministerio de Sanidad está adelantando una Ley para Desechos
Sólidos que va a atribuir a las municipalidades la responsabilidad de su destrucción.

Recientemente se realizaron reuniones sobre esta materia con la gente del Ministerio y
con la junta directiva de ASOCAUCHOS, la Asociación de Distribuidores de cauchos, en la cual
se barajaron algunas posibilidades de encontrarle mas rentabilidad a estos desechos que sin
duda tienen un valor comercial y existen empresas dedicadas a ello.

http://www.inti.gov.ar/sabercomo/sc28/inti7.php

Reciclaje de Cauchos

En Venezuela, al igual que en todos los países del mundo, la disposición final de los
cauchos usados en vehículos, maquinaria, procesos industriales y otros, se ha convertido
en un problema de grandes proporciones desde el punto de vista de la afectación al
ambiente y a la salud.
Según estimaciones, el país consume o utiliza aproximadamente unos 6 millones de
cauchos por año, generando un pasivo ambiental cercano a las 50 mil toneladas
esparcidas en botaderos no controlados, quemas indiscriminadas, obstrucción de
cañadas y quebradas, sirven para acumulación de aguas y criaderos de roedores,
zancudos y otros insectos con la consecuente afectación de la salud de la comunidad.

Este proyecto de investigación considera la reutilización o reciclaje de lo cauchos

usados como una alternativa valedera para dar respuesta a varias interrogantes de
carácter industrial, ambiental y de generación de empleo, como también la producción
de materia prima para el desarrollo de proyectos habitacionales, reutilización de los
productos finales y abaratamiento de la construcción por medio de la aplicación de los
residuos producidos.

Proceso de Granulado

Los cauchos adecuadamente manejados y tratados son convertidos mediante proceso

mecánicos en gránulos de diferentes tamaños, los cuales a su vez pueden ser utilizados
con diversos fines

Utilización de Gránulo de Goma

Amplio uso de productos realizados en goma reciclada se realiza en el sector de la

construcción, en el sector deportivo, en el sector público, en las pavimentaciones anti-
golpes o antischock y en el sector zootécnico.

Generación de Empleo

Es un proyecto que considera esencial y primordial la participación de la comunidad en

general y la generación de empleo en particular.

A través del sistema organizado de recolección de cauchos, desechos afines, y su

posterior tratamiento y manejo, se genera una fuerza laboral de alrededor de 300
personas ocupadas en desarrollo, proceso, transporte e investigación

Procedimientos Amigables con el Ambiente

3.1.- Emisiones Cero

La Instalación prevé diferentes tomas de aspiración.

Algunas, colocadas en varios puntos de la instalación, aseguran la aspiración del polvo

de fibras textil producido durante el proceso de separación.

Otras se dedican a la aspiración de la fibra textil propiamente dicha, que se almacenará

en un contenedor.

El sofisticado sistema de filtros garantiza que el aire que se introduce en la atmósfera

presente un porcentaje de polvo inferior al indicado por la normativa vigente.
http://magnakefas.com/practico.html

http://tyrerecycling.cn/es/productos/linea-de-reciclaje-de-llantas.html

http://www.pac.com.ve/index.php?
option=com_content&view=article&catid=64&Itemid=87&id=4585

http://pepegrillo.com/2009/09/situacion-de-venezuela-y-el-reciclaje/

Descripción del proyecto

ANTECEDENTES
En cuanto a reciclaje, hasta el momento, el único fin de las llantas de desecho habían sido los
hornos de las sementeras. No obstante, con los avances obtenidos en cuanto a los procesos de
reciclado ya se les han encontrado aplicaciones alternas; el sector que más beneficio puede
alcanzar gracias al reciclado de las llantas es el de la construcción, ya que se usan para construir
casas, así como carpetas asfálticas en la construcción de carreteras.
Actualmente en el estado de Guanajuato se ha iniciado con la operación de algunas empresas para
el reciclado de neumáticos, pero es aun insuficiente su capacidad, dado que se estima que solo se
alcanza a procesar el 5 del total de los neumáticos desechados en el estado.

JUSTIFICACIÓN
En base a lo antes expuesto nace la iniciativa de gente emprendedora que busca apoyar en la
solución a este problema de carácter ambiental que repercute de manera directa en todos los
ámbitos de la sociedad, convirtiéndolo además en una fuente importante de ingresos, para
coadyuvar de manera directa en parte del sector económico del estado.
En el municipio de León Guanajuato, se pretende realizar un programa integral de manejo de
residuos de manejo especial dentro del cual se contemplan las llantas, pero hace falta la
infraestructura para llevar a cabo dicho plan, siendo este también un motivo, por medio del cual
se pretende apoyar al gobierno de la localidad.

OBJETIVO GENERAL
Establecer y diseñar una planta Recicladora de Llantas Usadas en la ciudad de León, Gto.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Apoyar en la reducción de los niveles de las emisiones de compuestos tóxicos que se expulsan al
aire por la quema de las llantas.
 Disminuir la cantidad de llantas que terminan su vida útil en basureros no controlados, mediante
de un proceso amigable al ambiente.
Cumplir con las normatividades ambientales aplicables al área de interés

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

Para la implementación de un sistema de reciclado de llantas es necesario contar con al menos un
área de 10 000 m2, y el proceso consta en su primer parte de un sistema de trituración –siendo la
capacidad variable-, posteriormente pasa a una granulada, una sección de pulverizado, otra de
desmetalizado, otra de aireado y redes de vibratorias y la sección de empacado.

Más información

BENEFICIOS
• La materia prima no cuesta, dado que es un residuo.
• Existe bastante material de trabajo.
• Al crear un nuevo proceso productivo se tiene la generación de empleos.
• El alambre de acero de las llantas, se puede vender a empresas fundidoras.
• Se puede sacar provecho también de las cuerdas de nylon que están en la llanta, para ser
introducidas a otro proceso productivo.
• Al recoger toda esa basura para su reutilización, también se esta ayudando a tener un medio
ambiente menos contaminado.
Datos destacados

Número de beneficiarios: Patrocinio mínimo solicitado:

más de 10000 0€

Fecha de realización: Tipo de patrocinio:

Desde 01/06/09 Indiferente

Colaboración solicitada: Difusión del patrocinio:

En especie / Económica / Local

Presupuesto total: Ventajas para el patrocinador:

de 6.001 a 30.000 euros Publicidad,Mejora de su

imagen,

Descripción del proyecto

Nuestro proyecto consiste en instalar en nuestro país una planta recicladora de llantas de donde
se pueda veneficiar todo el país, eliminando, en algún grado, la contaminación por este tipo de
Desecho y generando nuevo empleos. Además, al reciclarse, se puede reutilizar los materiales
como materia prima para fabricar productos, como por ejemplo, llantas, piso de hule para canchas
sintéticas, calles de asfalto como aditamento , juegos infantiles, y todo producto que requiera
caucho.
En este momento, el único final de los desechos por llantas, ha sido los hornos de las cementeras,
ocacionando un aporte importante a la contaminación.

Más información

El proyecto de divide en varias etapas las cuales dependen del producto terminado que se
requiera, por lo que es una empresa de crecimiento continuo, que poseé una amplia gama de
cliente potenciales, tanto a nivel nacional como internacional. De esta forma, se generarían
nuevos empleos y se ayudaría con solucionar uno de los grandes problemas mundiales, que son
los desechos.
La primera etapa es sacar de las llantas el anillo que soporta el aro y vender el hierro. Con ese se
inicia el negocio hasta finalizar en toda la linea de producción.

A partir de llantas usadas y descartadas extraer el caucho, molerlo para mezclarlo con pavimentos
para carreteras y fabricación de pisos industriales.
El proyecto lo estamos desarrollando varios ingenieros.
Necesitamos inversionistas y contactos para comprar la maquinaria necesaria.
Los productos serán comprados por las empresas que construyen vias y carreteras.
El gobierno ofrece rebajas de impuestos y aranceles y puede obligar a las constructoras a emplear
nuestro producto como mejora de los pavimentos y ayuda al cuidado del medio ambiente.
Otro uso del caucho en pequeños trozos está en la fabricación de pisos industriales, pisos para
establos, reverso de tapetes, pisos de canchas deportivas etc

Descripción del proyecto

unos de los problemas que tenemos en todas las ciudades del mundo es la contaminación de
neumaticos uzados donde se consentran en reyeno sanitario al aire libre o tambien en lotes
clandestinos o en calles populares de la ciudad, una manera de contribuir a dicho problema es
retirandolo de dichos lugares y eliminando los focos de contaminación y a su vez hacer negocio
con el reciclado de esta llantas, materia prima que encontramos en los lugares mencionados sin
costo alguno y las procesamos de 2 formas: 1.- Trituración de las llantas lo que nosda como
productos finales granulado de goma, cables de acero, fibra y 2.- Sistema de degradación
catalítica que se puede producir fuel oil, diesel, carbon black, y cables de acero. En lo general es
en lo que consiste el proyecto.

Más información

En el primer año de producción es procesar 2000 toneladas de llantas e ir aumentado de acuerdo

a la demanda nacional, el material recuperado se venderia a empresas, el acero a las fundidoras,
el material granulado de goma a fabricantes de plásticos y a empresas de producción de material
para la construcción, etc..., las fibras a empresas textiles, el aceite a empresas que requieren del
aceite basico, al igual del carbón negro.

Estimado señor, agradezco su interes por el proyecto para el montaje de una planta recicladora de
llantas en la Zona Franca de la ciudad de Barranquilla Colombia. por Google Maps, puede apreciar
la exelente ubicaciòn de esta ciudad como puerto maritimo, aèreo y fluvial colombiano.
Por medio de TU PATROCINIO.COM he recibido cantidad de e-mails, de interesados en el proyecto,
inicialmente he selecionado unos cuantos interesados en conocer el proyecto.
El mercado del polvo de caucho se expande por el mundo, los Gobiernos de los paìses estan
interesados en apoyar iniciativas que contribuyan a la recuperaciòn del medio ambiente. El
producto final, tiene diversos usos en la infraestructura vial, industrial y comercial, de los paises
desarrollados como Estados Unidos y la Uniòn Europea.
Una ves instalada la planta, se proyecta iniciar con una producciòn de 10.000 kilos diarios,
aproximadamente 300 toneladas mensuales para abastecer el mercado local en un 30 y exportar
70 a otros paises a granel o en contenedores, polvo de caucho y/o chatarra metalica proveniente
del reciclaje.
A la fecha, aunque los precios varian por razones de oferta y demanda, se promedia a US 1.600 la
tonelada a granel, en sacos de 50 Kilos a US 1.800
El proyecto requiere de inversiones por US 8.000.000
Si usted esta interesado o promueve el proyecto entre inversionistas, nacionales o extranjeros,
enviar la siguiente informaciòn.
1 Nombre y apellidos
2 Edad, Estado Civil
3 Nacionalidad de los inversionistas
4 Si es persona natural o juridica, explicar detalles.
5 Monto de la cantidad a invertir.
Enviar esta informaciòn a jagot75@hotmail.com
Celular 3106302654 Barranquilla Colombia.
Cordialmente:
Ec. Jaime Gòmez Tèllez.

ESQUEMA DE CÓMO PRESENTAR UN PROYECTO

Esto te puede servir si estas pensando presentar un proyecto frente a alguna autoridad
(municipio, facultad, escuela, iglesia), que tenga que ver con lo sociocultural, ej: feria de
artesanias, conservacion de espacios verdes, transformacion de baldio en plaza, o lo que se te
ocurra:

Redaccion de un proyecto

Todo proyecto en su redaccion debe responder a una serie de cuestiones (Donde, cuando, para
quien, ...) para ello bastara seguir estos pasos para conseguir dar con la formula adecuada que
puedan responder todas estas preguntas.

Las cuestiones que debe responder todo proyecto son:

¿ Como se llama el proyecto? .... Titulo

¿ Por que es necesario este proyecto? ... Fundamentacion

¿ Donde va a relizarse el proyecto? ... Ambito. Localizacion

¿ A quien va dirigido este proyecto ?.... Destinatarios

¿ Que pretende realizar el proyecto?... Objetivos Generales y Especificos.

¿ Cuanto tiempo dura este proyecto? ... Temporalizacion

¿ Como voy a llegar a conseguir mis objetivos? ... Metodologia y Actividades.

¿ Quien va a realizar el proyecto? ... Recursos Humanos Equipo Tecnico.

¿ Con que vamos a realizar el proyecto? ... Recursos Materiales Financieros.

¿ Como sabre si he cumplido mis objetivos?... Evaluacion. Metodos.

* Titulo del proyecto

Un nombre llamativo y a la vez relacionado con la temática que va a tratar es generalmente el

Titulo del proyecto que encabezara la primera pagina de cada uno de los proyectos.
Generalmente esta portada puede incluir en un menor tamaño los logotipos y nombre de la
entidad o personas que relizan el proyecto.

* Indice:

Este debe ser fiel y facilitar el acceso a los datos de importancia. Dando posicionamiento en
esta hoja a las diferentes partes que incluya el proyecto en si. Puede colocarse detras de las
portadas o incluirse al final del mismo.

* Introduccion:

Generalmente es recomendable colocar una breve introducción al proyecto, la cual puede ser
un resumen de lo que contiene el proyecto. No debe exceder del folio de amplitud y en ella
tratariamos de responder a todas las cuestiones del proyecto a razón de una o dos lineas de
extensión.

* Fundamentacion:

En ella incluiremos un marco de referencia del proyecto y explicaremos el porque de la

necesidad de llevar a cabo este proyecto en cuestión y no otro. Muchos de los proyectos no se
conceden por no poseer una buena fundamentación. Si es necesario, una nota que suele dar
resultado es añadir algo de antropoligia social y cultural que defienda el proyecto y que apoyara
al mismo.

* Ambito. Localizacion:

Los proyectos generalmente son llevados a cabo en un ambito muy cerrado. Generalmente se
tratará de un barrio, una ciudad, un pueblo, un ayuntamiento.

Debemos situar tanto el donde se realiza el proyecto como el territorio

que deseamos abarcar en el.
* Destinatarios:

Esta sección responde a la cuestion de a quien va dirigido el proyecto. Como ya he comentado

es necesario dar concrección a todos estos datos puesto que si deseamos abarcar más de lo
que nos es posible o recomendable no podremos afinar en los objetivos a conseguir.

No es lo mismo un proyecto que tenga como destinatarios a todos/as los/as inmigrantes de una
ciudad, que ,un proyecto que tenga como destinatarios a niños/as, inmigrantes entre los 5 y 12
años de edad, que residan en los barrios x e y de la ciudad c.

Para acertar solo es cuestion de racionalizar y pensar con quien queremos realizar el proyecto y
que objetivos prentendemos conseguir en esas personas.

* Objetivos:

Un objetivo tiene que ser la expresión evaluable de un proposito y han de estar comprendidos
en un espacio de tiempo.

Todos los Objetivos en su redacción deben estar escritos en Infinitivo.

Ejemplos de enunciados de Objetivos son:
- Transformar la sociedad del barrio de .....
- Mejorar la autoestima en...
- Motivar a los/as alumnos a ....

En general todos los proyectos distinguen 2 tipos de objetivos aunque hay que atender que la
clasificación que se hace entre objetivos generales y específicos es relativa, ya que cada uno de
ellos puede ser considerado como general o especifico según la forma como sean interpretados
y de la relación que tengan con otros objetivos. Pero no por ello, una vez realizado un analisis
de la reaidad debemos concretar en el papel los objetivos que prentendemos.

* Objetivos Generales: Expresión cualitativa de un propósito general. El/los objetivo/s

Generales deben expresar lo que se prentende conseguir a medio/largo plazo con la realización
del proyecto.

Su evaluación se vera reforzada si hemos conseguido alcanzar los objetivos especificos del
propio proyecto.

* Objetivos Específicos: Son la expresión cualitativa de un proposito concreto. Se diferencian

del Objetivo General por su detalle y complementariedad. La característica principal de éste, es
que debe permitir evaluarse facilmente y en un periodo corto o medio de tiempo.

* Temporalizacion:

Todo proyecto debe estar ubicado en un periodo de tiempo para poder ver en la finalizacion del
proyecto tras su evaluación final los resultados obtenidos.

. Periodos de dias o semanas pueden calificarse de corto plazo, mientras que si hablamos de
meses o años estaremos haciendolo de periodos de medio o largo plazo.

Tambien en esta seccion deberia implementarse un cronograma de actividades que se

pretender realizar durante el desarrollo del proyecto.

* Metodologia:
La metodologia es el como vamos a llevar a cabo nuestro proyecto.
En esta sección del proyecto contaremos tanto la forma general que tomaran todas nuestras
sesiones de trabajo en el proyecto (Ej. Una metodologia participativa, activa, comunicativa)..
como una descripción de las actividades a realizar ( Ej. Talleres manuales: En ellos
reaizaremos....)

Si las explicacones fuesen muy extensas o necesitasemos un desglose de todos/as las

actividades y dinámicas es mejor recurrir a un anexo en vez de incluirlas todas en esta sección.

* Recursos Humanos. Equipo Técnico.

Aquí, en esta parte del proyecto describiremos todos los perfiles de las personas que llevaran a
cabo el proyecto.

Desde la particularidad a la generalidad. Dando todo tipo de detalles de quienes son los
responsables del mismo y con que personas se cuentan para desarrollar todas las activadades.
La inclusión o no de voluntarios,y el perfil de los mismos si se necestian, la contratación de
personal exterior al proyecto... etc.

* Recursos Materiales. Financiación:

Debemos explicar todos los materiales tanto con los que contamos como los que vamos a
necesitar para la realización y puesta en practica del proyecto. Conviene crear un anexo donde
explicar las funciones de cada material a utlizar.

- En los recursos materiales es conveniente hacer sacar a relucir: * Si se posee una sede social
donde realizar activdades. * Si se poseen medios técnicos especificos para la activdad. (Ej.
Tornos para una taller de alfareria).

- Disitinguir del material inventariable (mesas equipos informaticos, cosas que realmente
pueden volverse a usar con el tiempo) del no inventariable (boligrafos hojas, pegamentos...)

- En el apartado de financiación debe explicarse correctamente y acompañarse de un

presupuesto todo lo que se solicita a la entidad demandante, ya sea un particular o una entidad
o asociación....

Es recomendable hacer constar que todo proyecto no debe depender de un unico cauce de
financiación, pues generalmente las entidades publicas desestiman ese tipo de proyectos y a la
vez corremos el peligro de que, si la empresa, entidad, organización no aporta el dinero, el
proyecto puede desaparecer sin llegar a completar su vida y por lo tanto dejandolo sin evaluar.

* Evaluación:

Una de las partes más importantes de un proyecto es la inclusión de una evaluación que pueda
asegurar la reacionalización y cuantificación de los objetivos espuestos en el proyecto.

Generalmente encontraremos 3 tipos de evaluación en el proyecto.

1) Evaluación inicial: Esta generalmente se basará en un analisis de la realidad del entorno

en el que se desarrollara el proyecto y que da pie a nuestra fundamentación. Aqui esplicaremos
los metodos que hemos utilizado. Tambien puede dar cabida a otros metodos que hayamos
utilizado.

2) Evaluación procesual: Para proyectos de medio o largo plazo, es recomendable tener una
evaluación que nos permita observar como vamos consiguiendo los objetivos especificos
durante el mismo desarrollo del proyecto. Es por esto que debemos exponer metodos y
herramientas que nos ayuden a valorar tanto cuantitativamente como cualitativamente los
progresos reaizados en la consecucion de objetivos.

3) Evaluación final: Todo proyecto debe tener un final. Esto es necesario para poder sacar
adelante una evaluación final que demuestre si hemos alcanzado los objetivos generales y
especificos que en un principio pretendiamos..

De esta forma obtendremos una valoración cierta sobre si es necesario la aplicación de un

nuevo proyecto sobre la base de los mismos objetivos o puede aplicarse un nuevo baremo para
trabajar, o por el contrario el proyecto ya no es necesario en esa localización.

En esta evaluación nunca esta de más contar con materiales escritos por los propios usuarios
del proyecto.

La masiva fabricación de neumáticos y las dificultades para hacerlos desaparecer, una vez usados,
constituye uno de los más graves problemas medioambientales de los últimos años en todo el mundo. Un
neumático necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado (medio barril de petróleo crudo para
fabricar un neumático de camión) y también provoca, si no es convenientemente efectuado el reciclaje del
neumatico, contaminación ambiental al formar parte, generalmente, de vertederos incontrolados.
Existen métodos para conseguir un reciclaje de neumáticos coherente de estos productos pero faltan
políticas que favorezcan la recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de recuperar o
eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de los vehículos y maquinarias.
En España se generan cada año 250.000 toneladas de neumáticos usados.
El 45% se deposita en vertederos controlados sin tratar, el 15% se deposita después de ser triturado y, el
40% no está controlado.
Para eliminar estos residuos se usa con frecuencia la quema directa que provoca graves problemas
medioambientales ya que produce emisiones de gases que contienen partículas nocivas para el entorno,
aunque no es menos problemático el almacenamiento, ya que provocan problemas de estabilidad por la
degradación química parcial que éstos sufren y producen problemas de seguridad en el vertedero.
Las montañas de neumáticos forman arrecifes donde la proliferación de roedores, insectos y otros
animales dañinos constituye un problema añadido. La reproducción de ciertos mosquitos, que transmiten
por picadura fiebres y encefalitis, llega a ser 4.000 veces mayor en el agua estancada de un neumático
que en la naturaleza.
En la actualidad se pueden utilizar diversos métodos para el reciclaje de neumáticos y la destrucción de
sus componentes peligrosos. El sistema de tratamiento puede convertir los neumáticos en energía
eléctrica.

Termólisis

Se trata de un sistema de reciclaje de neumáticos, en el que se somete a los materiales de residuos a un

calentamiento en un medio en el que no existe oxígeno. Las altas temperaturas y la ausencia de oxígeno
tienen el efecto de destruir los enlaces químicos. Aparecen entonces cadenas de hidrocarburos. Es la
forma de obtener, de nuevo, los compuestos originales del neumático, por lo que es el método que
consigue la recuperación total de los componentes del neumático. Se obtienen metales, carbones e
hidrocarburos gaseosos, que pueden volver a las cadenas industriales, ya sea de producción de
neumáticos u a otras actividades.

Pirolisis
Aun está poco extendido, debido a problemas de separación de compuestos carbonados que ya están
siendo superados. Según los datos de la empresa Chemysis SA.
Este procedimiento (fabrica piloto) está operativo en Taiwán desde 2002 con cuatro líneas de pirolisis que
permiten el reciclaje de neumáticos 9000 toneladas / año. En la actualidad el procedimiento ha sido
mejorado y es capaz de tratar 28.000 toneladas de neumáticos usados/año, a través de una sola línea.
Los productos obtenidos después del proceso de pirolisis son principalmente: gas similar al propano que
se puede emplear para uso industrial; aceite industrial liquido que se puede refinar en Diesel; coke; acero.
La empresa Chemisis SA esta estudiando la implantación de una o dos fabricas en la península Ibérica.

Incineración

Proceso de reciclado de neumáticos por el que se produce la combustión de los materiales orgánicos del
neumático a altas temperaturas en hornos con materiales refractarios de alta calidad. Es un proceso
costoso y además presenta el inconveniente de la diferente velocidad de combustión de los diferentes
componentes y la necesidad de depuración de los residuos por lo que no resulta fácil de controlar y
además es contaminante. Genera calor que puede ser usado como energía, ya que se trata de un
proceso exotérmico.
Con este método, los productos contaminantes que se producen en la combustión son muy perjudiciales
para la salud humana, entre ellos el Monóxido de carbono - Xileno Hollín - Óxidos de nitrógeno - Dióxido
de carbono - Óxidos de zinc Benceno - Fenoles, Dióxido de azufre - Óxidos de plomo - Tolueno. Además
el hollín contiene cantidades importantes de hidrocarburos aromáticos policíclicos, altamente
cancerígenos. El zinc, en concreto, es particularmente tóxico para la fauna acuática. También tiene el
peligro de que muchos de estos compuestos son solubles en el agua, por lo que pasan a la cadena trófica
y de ahí a los seres humanos.

Trituración criogénica

Este método para el reciclaje de neumáticos necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que
tampoco sean rentables económicamente y el mantenimiento de la maquinaria y del proceso es difícil. La
baja calidad de los productos obtenidos y la dificultad material y económica para purificar y separar el
caucho y el metal entre sí y de los materiales textiles que forman el neumático, provoca que este sistema
sea poco recomendable.

Trituración mecánica

Es un proceso para el reciclaje de neumáticos puramente mecánico y por tanto los productos resultantes
son de alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la utilización de estos materiales en
nuevos procesos y aplicaciones. La trituración con sistemas mecánicos es, casi siempre, el paso previo
en los diferentes métodos de recuperación y rentabilización de los residuos de neumáticos.

Neumáticos convertidos en energía eléctrica

Los residuos de neumáticos una vez preparados, puede convertirse también en energía eléctrica utilizable
en la propia planta de reciclaje o conducirse a otras instalaciones distribuidoras. Los residuos se
introducen en una caldera donde se realiza su combustión. El calor liberado provoca que el agua
existente en la caldera se convierta en vapor de alta temperatura y alta presión que se conduce hasta una
turbina. Al expandirse mueve la turbina y el generador acoplado a ella produce la electricidad, que tendrá
que ser transformada posteriormente para su uso directo.

Usos tras el reciclado de neumáticos

Los materiales que se obtienen tras el tratamiento del reciclaje de neumáticos, una vez separados los
restos aprovechables en la industria, el material resultante puede ser usado como parte de los
componentes de las capas asfálticas que se usan en la construcción de carreteras, con lo que se
consigue disminuir la extracción de áridos en canteras. Las carreteras que usan estos asfaltos son
mejores y más seguras.
Pueden usarse también en alfombras, aislantes de vehículos o losetas de goma. Se han usado para
materiales de fabricación de tejados, pasos a nivel, cubiertas, masillas, aislantes de vibración.
Otros usos son los deportivos, en campos de juego, suelos de atletismo o pistas de paseo y bicicleta. Las
utilidades son infinitas y crecen cada día, como en cables de freno, compuestos de goma, suelas de
zapato, bandas de retención de tráfico, compuestos para navegación o modificaciones del betún.

El Instituto de Acústica del CSIC ha desarrollado un proyecto para la utilización de

estos materiales en el aislamiento acústico. El interés en la utilización de un material
como el caucho procedente de los neumáticos de desecho para material absorbente
acústico se centra en que requiere, en principio, sólo tratamientos mecánicos de
mecanizado y molienda. Estos tratamientos conducen a un producto de granulometría y
dosificación acorde con las características de absorción acústica de gran efectividad.

Planta Reciclado Neumáticos

Usados
1. Introducción
El sistema propuesto tiene la capacidad de
procesar 2,000 kg/h de neumáticos. El anual
estimado es aproximadamente 7,000 toneladas
que presumen una media de 3,500 horas de
trabajo efectivo. La cantidad de goma obtenida es
un 70% a 80% del peso total de material de los
neumáticos procesados (con trazas de fibras
especiales). El 30% a 20% restante se componen
del acero que forman la camisa o cinturón del
neumático. Este lleva una mínima presencia de
goma y es totalmente reutilisable en el campo del
hierro y Acero.
* El área cubierta para la instalación de la planta
es de aproximadamente 2,000 m2.
* El sistema entero puede ser manejado por 4
operadores por turno.
* La potencia total instalada cercana a 200 HP.
* Necesidades de mantenimiento mínimas. Se
reduce a máquinas trituradoras (afilado/cambio
cuchillas y discos refinadores).

2. Características Técnico-Económicas
El concepto técnico de la planta se basa en el
siguiente plan:
* Sistemas mecánicos de transformación
diseñados para operación limpia
* Operación de proceso-un solo paso para
asegurar confiabilidad y bajo consumo de energía
* Limita la necesidad de mantenimiento de bajo
nivel
* Adaptable al entorno para evitar ser una fuente de
contaminación
* Auto contenido para satisfacer las necesidades
del espacio

Bajo estos criterios, la planta cumple con las

siguientes características:
* Sólida Estructura Metálica
* Fondo de la planta rotatorio para mantenimiento y
limpieza
* Ausencia de polución residual
* Reducida necesidad de mantenimiento ordinario
* Uso limitado de trabajo a las caras afiladas en las
maquinas de corte y a los discos trituradores de
refinación
* Consumo bajo de energía limitado a 0.35
Kwh./Kg.
* Toda la maquinaria ocupa un área de 600 m2
aproximadamente

3. Composición del Sistema

Seis secciones, en cuanto a calidad, cantidad y
seguridad, íntegramente controlado por un sistema
computarizado.
a) Sección de triturado
N. 1 Triturador con dimensiones de 3x1.5x3.6 m,

4. Descripción Ciclo Trabajo

El neumático va a través de una cinta transportadora, es enviado a una trozadora, debido a sus
cuchillas contra-rotantes, y dejándolo en pedazos de aproximadamente 300 mm. Este material,
cae en la cinta transportadora al siguiente paso del proceso, con una acción análoga a la
anterior, reduce las dimensiones del material hasta una medida de 50 mm. El material obtenido,
a través de una banda transportadora de cinta entra en una tercera máquina que con un
sistema similar a las anteriores, reduce el caucho a 16 mm, destacando así la presencia de
acero del interior de los neumáticos. Una banda transportadora posterior, recoge lo procesado
para pasarlo debajo de un imán permanente, recogiendo cualquier material ferroso presente,
mientras que el caucho se lleva a través de un transporte neumático y es colocado en los silos.
En este punto del ciclo, el caucho, ya sin presencia de acero, puede iniciar el proceso de
refinación. Los granos de goma, a través de un vertedor son enviados en la máquina de
pulverizado, la cual con la acción de embrague entre dos discos rotatorios en sentidos inversos,
reduce el grano a las dimensiones deseadas, agregando o quitando discos según se requiera.
Una vez terminado el procesado del material es llevado mediante transporte neumático para su
separación y almacenado.

5. Producción
El sistema está preparado para obtener varios tipos de producto terminado basado en la
demanda del mercado y cada uno de los numerosos campos en los cuales puede ser usado
tanto en forma de grano como de polvo. El rango va desde un polvo de 0.07 mm hasta granos
de 16 mm. Simplemente cambiar las redes del tamizado vibratorio.
Los productos mas utilizados son:
* Polvo de hasta 0.7 mm (tamaño máximo)
* Grano de 2 mm (material entre 0.8 y 2 mm)
* Grano de 3.5 mm (material entre 2 y 3.5 mm)
* Grano de 5 mm (material entre 3.5 y 5 mm)
* Grano de 10 mm
* Grano de 16 mm
Los productos son empacados en la Planta dependiendo del tamaño del polvo, en bolsas de
papel de 25 Kg. cada una y los granos en una bolsas con 800 Kg. aproximadamente. Se da
atención especial a la clasificación de los neumáticos referidos, en orden para permitir una
subdivisión de los mismos como:
1. Neumáticos de Automóvil
2. Neumáticos vehicular con porta cámara - cinturón
3. Neumáticos vehicular sin porta cámara - cinturón

Partes Planta
Cantidad
descripción Tipo Granos Producidos
Banda
Transportadora 1
Neumáticos
Máquina Triturado
1
Primario
Banda
1
Transportadora
Máquina Triturado
1
Secundario
Banda
1
Transportadora
Moledora 2
Banda a Primeros
1
Magnetos
Banda a Magnetos
1
Ajustables
Drenaje de Hierro
2
Colectado
Transporte
1
Neumático
Ciclón 1
Silos 1
Coclear 4
Pulverizadora 4
Transporte
4
Neumático
Ciclón 4
Vibradores 4
Silos 2
Coclear 2
Extractor 1
Ciclón 1
Filtrado de Granos 1
Filtro Ciclón de Aire 1
Packaging
Gabinete Reducción
1
Ruido
Estructura Zona
1
Vaciado
Esquema Eléctrico
1
General
Esquema Completo
1
Cañerías
Coclear 1

Composición quimica % en peso Composicion en relacion a su masa total %

Carbono 70-83 Caucho Natural o Sintético 48

Hidrógeno 5.0-7.5 Negro de Humo 23

Azufre 1.2-1.9 Cable de Acero 18

Cloro 0.1-0.8 Bandas Textiles 3

Oxígeno 5.0 Otros Productos Químicos 8

Nitrógeno 1.5
Oxido de Zinc 1.2-2.7

Hierro 5.0-15.0

Residuo 5.0-5.7

Reciclaje de neumáticos
Las ruedas usadas ya no se pueden depositar en vertederos incontrolados
De las cerca de 300.000 toneladas de neumáticos fuera de uso que se generan
cada año en España, tan sólo un 10% se recicla de acuerdo con las Directivas de la
Unión Europea en la materia. El resto de los países comunitarios sitúan esta cifra en
el 90%. Con la nueva ley que regula la gestión medioambiental de los neumáticos
fuera de uso, en vigor desde el 1 de enero de 2003, el desafío está servido. A
través del Real Decreto sobre vehículos al final de su vida útil y de acuerdo con la
Directiva 2000/53/CE, queda prohibido arrojar neumáticos fuera de su uso a los
vertederos. El reciclaje de neumáticos es un campo poco aprovechado hasta ahora
en nuestro país, pero su futuro es prometedor. Existen diversos métodos de
tratamiento para la obtención de energía eléctrica y la recuperación de neumáticos.
La goma reciclada también se puede usar para crear otros nuevos, tubos, frenos,
carreteras, tejados, suelas de zapatos y productos deportivos.
EL FINAL DE LOS VERTEDEROS INCONTROLADOS
El depósito de los neumáticos usados en vertederos incontrolados tiene sus días
contados. La razón es que el Consejo de Ministros acaba de aprobar el pasado 20
de diciembre un Real Decreto sobre Vehículos al Final de su Vida útil Fuera de uso
(VFU). Esta nueva normativa garantiza la recogida de vehículos para su
descontaminación en centros de tratamiento específicamente autorizados, la
correcta gestión ambiental de los elementos y componentes extraídos del vehículo
y el cumplimiento de los objetivos de reutilización, reciclado y valorización
establecido por la Directiva 2000/53/CE, en vigor desde el 1 de enero de 2003.
Los expertos medioambientales aseguran que existen métodos para conseguir un
reciclado coherente de neumáticos, aunque se quejan de la escasez de políticas que
favorezcan la recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de
recuperar o eliminar de manera adecuada los componentes peligrosos de las gomas
de los vehículos.
El principal foco de contaminación nace de la quema directa del neumático; casi la
mitad de los neumáticos usados en España se deposita en vertederos controlados
sin tratar, el 15% se deposita después de ser triturado y el 40% no está
controlado. Con el fin de eliminar estos residuos se procede a la quema, o lo que es
lo mismo, a la emisión de gases con partículas nocivas para el entorno.
Otro de los principales núcleos contaminantes procede del propio almacenamiento
de los neumáticos. El número de neumáticos amontonados es tan elevado que
provocan problemas de estabilidad por la degradación química que sufren. Además,
entre ellos corretean roedores, insectos y otros animales dañinos.
QUE SE OBTIENE DEL RECICLAJE
Los materiales obtenidos a partir del tratamiento de los residuos de neumáticos,
una vez separados los restos aprovechables en la industria, tienen múltiples usos.
Estos son algunos:
Puede utilizarse para la construcción de carreteras. Las carreteras que usan
estos asfaltos son mejores y más seguras.
También constituyen la materia prima en la creación de alfombras, aislantes
de vehículos y losetas de goma.
Es habitual su uso para fabricar tejados, pasos a nivel, cubiertas, masillas y
aislantes de vibración
El campo deportivo es uno de los que más ventajas obtiene: en campos de
juego, suelos de atletismo o pistas de paseo
Cada vez es mayor su utilización en compuestos de goma, suelas de zapato,
bandas de retención de tráfico y compuestos para la navegación o
modificaciones del betún.
Lugares donde depositar el neumático usado
El decreto que regula el uso de neumáticos usados obliga a sus usuarios a
depositarlos en lugares en los que se garantice un tratamiento adecuado. Una
persona que compre las ruedas en un centro comercial o en una tienda particular y
cambie él mismo las usadas por las nuevas tiene dos opciones:
Depositar los neumáticos usados en cualquier taller en el que le aseguren un
tratamiento adecuado. Por lo general, las diferentes empresas de reciclaje
también gestionan con estos talleres su recogida.
Llevarlos a centros específicos en los que puede reciclar cualquier material.
Son lo llamados puntos blancos o puntos limpios y se extiendes por todas
las comunidades autónomas. En el País Vasco se conocen como Garbigunes .
Los puntos limpios son lugares próximos al casco urbano de las ciudades que
permiten a los vecinos, por sus propios medios, llevar residuos que no tienen
cabida en las áreas de aportación o en los contenedores. Su gestión depende de los
ayuntamientos. Se trata de pequeños escombros, fluorescentes, neveras,
lavadoras, muebles, colchones etc.. .. Cada centro cuenta con personal cualificado
encargado de separar estos materiales. A cambio, el usuario debe pagar una
cantidad simbólica.
El Departamento de Medio Ambiente del Gobierno Vasco asegura que de los 20
tipos de residuos que se pueden dejar en los Garbigunes, los neumáticos se
encuentran entre los residuos más depositados, formando parte de los 10 primeros.
Consejos para reciclar
Está en la mano de cada persona aportar su granito de arena para que la
contaminación medioambiental no vaya a más. Lo puede hacer teniendo en cuenta
pequeños detalles que no implican importantes inversiones. Las recomendaciones
son las siguientes:
Comprar, si es posible, neumáticos de vida más larga y que consuman
menos gasolina.
Consultar al distribuidor sobre la resistencia de la rodadura y el rendimiento
en cuanto al reciclaje de los neumáticos que desea comprar.
Comprobar que los neumáticos están bien hinchados y equilibrados.
Cambiarlos cada 40.000 kilómetros, pero todos al mismo tiempo.
Reemplazarlos antes de que el dibujo alcance 1,6 milímetros de profundidad,
el mínimo legal exigido en al mayoría de los países de la Comunidad
Económica Europea (CEE).
Elegir, si es posible, un distribuidor que sea visitado por un reciclador.
Preguntar qué hace con los neumáticos viejos, en el caso de que no los lleve
a reciclar conviene averiguar quién podría recogérselos.
Apoyar las iniciativas para reciclar los neumáticos y el aumento del uso de
más goma reciclada en los neumáticos futuros.
SISTEMAS PARA LA RECUPERACIÓN DE COMPONENTES PELIGROSOS
Desde las empresas estos son los sistemas más utilizados:
Incineración: proceso muy costoso aunque bastante habitual en nuestro
país. La parte positiva es que la combustión genera calor que puede ser
usado como energía. Sin embargo, con este método los productos
contaminantes que se producen en la combustión son perjudiciales para la
salud: monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno etc. lo peor es que
muchos de estos compuestos son solubles en agua y pasan a la cadena
trófica, y de ahí a los seres humanos.
Termólisis: Este método consigue la recuperación total de los componentes
del neumático. Se trata de un sistema basado en el calentamiento de los
materiales de residuos de neumáticos en un medio en el que no existe
oxígeno. De él se obtienen metales y carbones que pueden volver a las
cadenas industriales, ya sea de producción de neumáticos o de otras
actividades.
Trituración mecánica: Al ser un proceso puramente mecánico los
productos que se obtienen son de alta calidad y limpios de toda clase de
impurezas. Este proceso es, casi siempre, el paso previo en los diferentes
métodos de recuperación y rentabilización de los residuos de neumáticos.
Trituración criogénica: Las complejas instalaciones que necesita hace que
este método sea poco rentable económicamente. Además, los productos
obtenidos son de baja calidad y la dificultad económica y material en
purificar y separar el caucho y el metal entre sí y de los materiales textiles
que forman el neumático hacen de este sistema que sea poco
recomendable.
MÉTODOS PARA OBTENER GAS Y ENERGÍA ELÉCTRICA
Neumáticos convertidos en energía eléctrica: Los residuos de
neumáticos, una vez preparados, se pueden convertir en energía eléctrica
utilizable en la propia planta de reciclaje o conducirse a otras instalaciones o
distribuidoras.
El calor obtenido de la combustión, una vez liberado, provoca que el agua
existente en la caldera se convierta en vapor a alta temperatura y alta
presión hasta una turbina. Al expandirse mueve la turbina y el generador
acoplado a ella producirá la electricidad, que se transformará de nuevo para
su uso.
Plantas de gasificación de neumáticos: En el proceso productivo se
obtienen separadamente los componentes de los neumáticos: negro de
humo, acero y aceite base, así como un importante volumen de gas, que
una vez limpio, es utilizado como combustible en los grupos generadores
que lo transforman en energía eléctrica.
El grupo Guascor es líder en esta tecnología tan innovadora. El pasado 30 de
diciembre puso en marcha una planta de desimpacto de neumáticos fuera de uso a
través de su filial Enviroil, en As Somozas (La Coruña). Según este grupo, líder
mundial en el desarrollo de tecnologías de generación eléctrica a partir de fuentes
renovables y desimpacto ambiental, “la planta soluciona un grave problema
medioambiental al conseguir un eficaz reciclaje de los neumáticos en sustitución del
actual almacenamiento en vertederos, ya prohibido por ley”.
La instalación cuenta con una capacidad de tratamiento de 12.000 toneladas al año,
lo que supone una equivalencia de la producción anual de neumáticos de usados en
toda Galicia. “No obstante, y al tratarse de una planta modular, la instalación puede
incluso doblar esta capacidad de tratamiento si la demanda así lo requiere”,
aseguran.
Por su parte, Michelín, a través de su responsable de comunicación en Vitoria,
Alberto Esteban, asegura que desde siempre ha contribuido de manera eficaz con la
sociedad para ofrecer soluciones innovadoras respetando el entorno.
En estos días Michelín mantiene operacional una sociedad denominada ALBAR
Recuperaciones y Reciclajes, con el fin de establecer un nexo de unión entre los
comerciantes de neumáticos y los centros de reciclaje homologados por las
diferentes Comunidades Autónomas. Su actividad también se extiende a Portugal.
Desde ALBAR explican que “uno de las principales tareas que se presentan para
resolver el problema del reciclado de neumáticos fuera de su uso está en solucionar
la tradicional desconfianza entre los grupos inversores en reciclaje y los poseedores
de los neumáticos fuera de uso”. “El problema es que muchos de los procesos de
recuperación de materia o de la energía contenida en los neumáticos requieren
costosas inversiones.
Para afrontar este riesgo económico se necesita certificar un suministro regular de
neumáticos”, añade. Los proyectos económicos puestos en marcha requieren entre
3.000 y 20.000 toneladas de neumáticos para garantizar un proceso estable.