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QUADROS DE COMANDO

COMPUTADORIZADOS

COMANDO AL 2000
HD
VERSÃO REDUZIDA

MANUAL TÉCNICO
• VERSÃO 1.2

1
Codigos de Falhas - AL 2000

CÓDIGO CAUSA PROCEDIMENTO

PRESSOSTATO DE MÁXIMA (Hidráulico)


Carro indica procedimento de falta de
FALTA DE ENERGIA MÁXIMA (Hidráulico)
energia, tentando voltar para o piso inferior.

oE OPERAÇÃO BOMBEIRO “CHAVE OEI” Permanece estacionado até que a causa seja
interrompida, voltando a funcionar
TERMOSTATO DO MOTOR “SM 110” (Hidráulico) normalmente.
TÉRMICO DO MOTOR (Hidráulico)
FALTA DE LEITURA DOS SENSORES DE PULO DO
Carro indica procedimento de falta de
SELETOR
energia, tentando voltar para o piso inferior.
NÃO EXISTE MOVIMENTO DA CABINE
oA Permanece parado.

Aceita passagem para modo manutenção.

Em modo automático, somente volta para


funcionamento, desligando e ligando o
quadro.
FALTA DE LEITURA DOS SENSORES DE PARADA
Faz a parada forçada, continuando o seu
oB funcionamento normal.
NÃO EXISTE MOVIMENTO DA CABINE EM BAIXA.
FALHA NA MALHA DE SEGURANÇA
oS Faz a parada forçada, continuando o seu
funcionamento normal.

FALHA NOS CONTATOS DE FECHAMENTO DE


tF PORTA “PC” DE CANINE. Reabre porta e cancela todas as chamadas
existentes.
FALHA NO LIMITE DE ABERTURA DE PORTA
tA (LPA) Somente indicativa - sem efeito no
funcionamento. Atrasa as partidas, pois tem
que esperar o tempo de porta desativada
pelo programa.
FALHA NO SINAL DE PORTA DE PAVIMENTO
Somente indicativa - sem efeito no
(QUANDO** PORTA E.V.), OU BARRA
PP ELETRÔNICA BLOQUEADA (COM PORTA
funcionamento.
AUTOMÁTICA)
Indica o andar onde ocorre o evento.
FALHA DE CONTATOS DE TRINCO
tR Reabre a porta, cancela chamadas existentes

2
Sistema para Colocação Rápida em Funcionamento
(Quick Start)

1. Alimentar quadro de comando (L01, L02 e L03) com a Rede


Elétrica

2. Ligar o Disjuntor de Entrada

3. Verificar o circuito de Falta e Inversão de Fase (FIF) – Placa IRP

• Led Indicativo deve estar apagado.


• Led indicativo aceso – deve ser invertida as fases de entrada

4. Fechar Malha de Segurança :


• 2S – 238 ! Relé 29 - ligado

5. Fechar Malha de Segurança de Porta

• P19 – P20 (PP OU BARREIRA ELETRÔNICA)


• P2 -- P4 (PC)
• P21 – P22 (TC)
! Relé 40 - ligado

6. Fechar os sinais de limites no quadro

• +24V – 4SD (LIMITES DE PARADA)

7. Fechar malha de segurança da Centralina

• PM1 – BO2

8. Ligar a Centralina

9. Verificar ligação do motor (Partida Direta ou Estrela-Triângulo)

10. Fazer ligações das válvulas, obedecendo a polarização das


mesmas (positivo e o comum)

3
11. Verificar movimento em modo manutenção:

• Acionar subida e descida pelos botões PB 301 (SB) e PB 302


(DC) na placa de comando.
• Verificar sentido de viagem
• Liga SB elevador sobe
• Liga DC elevador desce

Neste ponto o elevador está pronto para ser utilizado na fase inicial de
instalação do equipamento.

4
Sistema para Funcionamento Fase 2

1. Retirar os fechamentos feitos nas malhas de segurança e porta e


limites
2. Inicar o processo ligando os limites:

• LAS ! +24V-8S
• LAD ! + 24V – 8D
• LS e LD ! +24V – 4SD
• LCS ! 2S – 2D
• LCD ! 2D – 197

3. Ligar caixa de manutenção na cabine:

• MS ! +24V – MS
• MD ! +24V – MD
• AUT/MAN ! 245 – 246

4. Fazer Ligações dos sinais de segurança:

• PAP / RG / EMERG ETC .... ! RELE 29 ↑

5. Fazer Ligações dos sinais de porta:

• Barra Eletrônica/ PO / LPA / PC / CT ETC ... " RELE 40 ↑ com


acionamento da porta

6. Fazer as ligações dos sensores:

• INA / INB / ISD / NS / ND

7. Ligar acionamento do operador:

• 301 / 302 / 303

8. Verificar os botões de chamadas quanto ao funcionamento e


iluminação

5
Após estes passos concluídos, fazer ligações dos dispositivos
auxiliares:

• Operação Bombeiro (OEI) " +24v – 233


• Sistema de Cabineiro (Opcional)
• Indicadores de Posição]
• Setas
• Gongo Eletrônico (Opcional)
• Sintetizador de Voz (Opcional)
• Operação Duplex (Opcional)
• Sistema Hospitalar (Opcional)
• Etc ....

6
2S

AL2000 HD - SINAIS DE ENTRADA E SEGURANÇAS


LAMPADA DE EMERGÊNCIA
AUT/MAN BOT INSPEÇÃO AUT
421 245 246 422 421 421 422 422

AUT
24V IL-AUT
13 14 CH GERAL DE ENTRADA

421
422
L01 L11
FP RELE DE MONITORAMENTE DE REDE
L12 L02 L12
L11
L03 L13
BARRA ELETRONICA
LIGAÇÃO EM CIMA DA CABINE
NA CAIXA
- +
PO R L11
ABRE PORTA 24V C
24V 24V 186 IL-POIEP
FP FIF S L12
24V S T L13
LPA LIMITE DE ABERTURA 32 31
P8 IL-LPA

LAS LIMITE DE ALTA SUPERIOR LSU PAP SEG ARCADA


8S IL-LS
2S 2D 197 198 74 75
LAD LIMITE DE ALTA INFERIOR
8D IL-LD 29 EMERGENCIA PRESS - MÍNIMA
LIMITES DE PARADA 0V 238 237 PM4 PM3
LS LD IL-LP +
4SD COM PORTA EV
AUT 29 PORTA DE CABINE
MS IL-EMERG P19 PP P4
MS IL-S P20 P2
14 13 PC
62 61 MAN COM PORTA AUT
RENIVELAMENTO/MANUTENÇÃO 40
AUT NS
MD 53 54 0V 40-BOB
IL-D +
MD
72 71 MAN 40 29
ND IL-SEGMO
83 84 13 14 34 33
P PARTIDA
152 IL-RES1
IL-PP
TC MODO ASCENSORISTA
122 IL-RES0

+24v
IL-PC
IN CORTE DE ALTA/ PULO DO SELETOR
SNA IL-INS / IL-IND

ISD SINAL DE PARADA


S2S IL-ISD
CIRCUITO DE TRINCO
+24v
SM110 - GMV
MALHA DE SEGURANÇA DA CENTRALINA TR
TERMISTOR DO MOTOR
421 TS1 3
CA2KN22/110VCA
PRESSOSTATO - MÁXIMA FP BOMBEIRO 220VCA OU 380VCA 110VCA t TS2 4
24V PM1 PM2 BO1 BO2 P22 X--X--X--X--X P21 5
13 14 422 5
TRINCOS CT SEGURANÇA DA CENTRALINA 6
RELE TÉRMICO TR 6
IL-FIF OL2 OL1 P2 40-BOB 421 8
5 6 14 13
TEMPERATURA DO OLEO PROTETOR MOTOR 9
422

7
LIGAÇÃO DAS CHAMADAS
PARA ATÉ 16 PISOS SELETIVO NA DESCIDA

BOTOEIRA DE CABINA BOTOEIRA DE PAVIMENTO

15 BT7 15 BT7
LD7 LD7
14 BT6 14 BT6

LD6 LD6

GC2
13 BT5 GD2
13 BT5
LD5 LD5
12 BT4 12 BT4

LD4 LD4
11 BT3 11 BT3

LD3 LD3
10 BT2 10 BT2

LD2 LD2
9 BT1 9 BT1

LD1 LD1
8 BT0 8 BT0

LD0 LD0
7 7
BT7 BT7

LD7 LD7
6 BT6 6 BT6
LD6 LD6

GC1 5 BT5 GD1 5 BT5


LD5 LD5
4 BT4 4 BT4

LD4 LD4
3 BT3
3 BT3

LD3 LD3
2 BT2 2 BT2

LD2 LD2
1 BT1 1 BT1

LD1 LD1
0 BT0 0 BT0

LD0 LD0
8
AL2000 - HD - ALFA
LIGAÇÕES GERAIS - QUADRO-POÇO/CASA DE MAQUINAS
OPERADOR - ALFA VF
CABO DE COMANDO
IPD MUX OU BINÁRIO IPD SERIAL INVERSOR

MOTOR - PORTA
BORNES NO OPERADOR

CABO DE COMANDO
301 CA U1 U M1
TX TX TX TX TERRA U3 V M2 3~
0P0 0p0 0p0 0p0

R/L2/N
IPD IPD IPD IPD IPD IPD 302 CF U2 M3
0P1 0p1 0p1 0p1 W

R/L1
303 CI 15V
0P2 0p2 0p2 0p2

+10v

+10v
+10v
+10v

+10v
+10v

0P3 0p3 0p3 0p3

0v

0v
0v
0v

0v
0v

0P4 0p4 0p4 0p4

220 VCA
+10V +10V 421 R/L1
0V 0V 422 R/L2

75 SGA
74 SEGURANÇA DA ARCADA
197 PAP
198 ACESSO AO POÇO BEM
238
237
BOTÃO DE EMERGÊNCIA (INSPEÇÃO)
2S LSU
2D LIMITE PERCURSO SUPERIOR P2 L01
P4 PORTA DE CABINE L02 ENTRADA DE FORÇA
BO1 OEI L03
B02 CHAVE BOMBEIRO 245
MAN/AUT
246 BOTOEIRA DE INSPEÇÃO
BE - BARRA ELETRÔNICA U
BE
BARREIRA LIGAÇÃO EM CIMA DA CABINE V 3~ MOTOR PARTIDA DIRETA
NA CAIXA W
PO
FIAÇÃO DE POÇO

+24V 186 BOTÃO ABRE PORTA NTR NEUTRO PARA 380V


4SD LS LD LIMITES DE PARADA +24V
CABO DE COMANDO
LPA

CASA DE MAQUINAS
P8
+24V +24V LIMITE DE ABERTURA DE PORTA U
8D LAD LIMITES DE ALTA V 3~ MOTOR - ESTRELA/TRIÃNGULO
8S LAS 122
TC W
+24V
CABINEIRO
BR - CONTATO DE REABERTURA COM PORTA AUTOMÁTICA P
152 X
P19 BR PARTIDA / MODO CABINEIRO Y
PP - COM PORTA EV +24V
P20 Z

P21 PM1
P22 TRINCOS PM2 PRESS DE MÁXIMA
421
NÃO USAR QUANDO LAMPADA DE EMERGÊNCIA PM3
422 PRESS DE MÍNIMA
MODELO IPD SERIAL C/ SETA PM4

SS SETA SOBE (POSITIVO) MS MS


SD SETA DESCE (POSITIVO) MD MD TS1
SC NEGATIVO COMUM BOTOEIRA DE INSPEÇÃO TS2
TERMOSTATO DO MOTOR
+24v +24V

+24v
SELETOR

IN CHAVE VNT OL1 TEMPERATURA DO ÓLEO


SNA OL2
(110V OU 220V) VN1 VNT
ISD VN2 VENTILADOR - CABINE
S2S OPCIONAL - MONTAGEM
IN - PULO E CORTE DE ALTA CENTRAL GMV
ISD - PARADA POP
301 VL VML (VÁLVULA DE ALTA)
302
LIMITE PARA USO COM DOIS OPERADORES
LPOP
+24v
RENIVELAMENTO

VD VMD (VÁLVULA DE DESCIDA)


NIVS +24v CH_CAMP
AL1
NS OPCIONAL - MONTAGEM CAMPAINHA
AL2
NIVD VP VP (VÁLVULA DE PARTIDA)
ND
TL1 1 SÓMENTE PARA EST/TRI
OPCIONAL - MONTAGEM TL2 2 TELEFONE 0V
SENSORES DE RENIVELAMENTO

9
COMANDO AL 2000
LIGAÇÃO DAS BOTOEIRAS
PARA ATÉ 11 PISOS
DUPLA SELEÇÃO - CHAMADAS DE SUBIDA E DESCIDA

DESCIDA SUBIDA
BOTOEIRA DE CABINA BOTOEIRA DE PAVIMENTO BOTOEIRA DE PAVIMENTO
GC2 GC2 GC2

10 BT2
10 BT5

LD2 LD5
9 BT1 9 BT4 9 BT7
LD1 LD4 LD7
8 BT0 8 BT3 8 BT6
LD0 LD3 LD6
7 7 7
BT7 BT7 BT7

LD7 LD7 LD7


6 BT6 6 BT6 6 BT6

LD6 LD6 LD6

GC1 5 BT5 GD1 5 BT5 GD2 5 BT5


LD5 LD5 LD5
4 BT4 4 BT4 4 BT4

LD4 LD4 LD4


3 BT3
3 BT3 3 BT3

LD3 LD3 LD3


2 BT2 2 BT2 2 BT2

LD2 LD2 LD2


1 BT1 1 BT1 1 BT1

LD1 LD1 LD1


0 BT0 0 BT0

LD0 LD0

10
AL 2000 HD - FONTES E MOTORES
FP

53 54
GERAL QUADRO
FP
ESTRELA - TRIÂNGULO L11
61 62
421
ENTRADA NO BREACK SAIDA FP
421
LIGAR "NTR" L12 422
QUANDO 380V 71 72
TÉRMICO MOTOR 422
S
L01 U X FP
1L1 2T1 2T1
S A1 83 84
1L1
LO2 V Y
3L2 4T2 3L2
A1
S
4T2
L03 W Z
5L3 6T3

TRAFFO HIDRA FONTE +10V


A
L01 Z
1L1 2T1
- + +
A 10v ~ 10v
LO2 X +
3L2 4T2
A 0v
L03 Y
5L3 6T3

FONTE +24V

421
- + +
24v +24v
PARTIDA DIRETA ~
+
422 0v
TÉRMICO MOTOR
S A1
L01 U
1L1 2T1 1L1 2T1
S A1
LO2 V
3L2 4T2 3L2 4T2 FONTE +48V
S A1
L03 W
5L3 6T3 5L3 6T3
- + +
+48V
40v ~
+

0v

11
VISTA MECANICA
AL2000 HD ACIONAMENTOS
+24V VCOM
S A L12 L11 24V

KIT_AE/T
18 A +24V 29
VC3 VCOM
VC4 40 15 43 44
VML VNT
VC5 33 34 16 A1 A
S1 E1
VB6 VC6 IL-S

VB7 VC7
40 S S
VC8 S2 E2
NS VMD
VC9 43 44 VC3
L11 IL-SS
VNT E3
L12 VN1 L12 L40 VN2
S3
IL-SD
VC4
VC12 48V
VML VML 40 AUT
SS ND VC13 S4 E4
VL IL-A
TENSÃO DAS VALVULAS A 23 24 43 44
VC13 0V VP VC5
14 13
VP VMD VMD
S5 E5 IL-D
VD
VC6 VB6
L40 NS
E1 SD S1 NS
S6 E6
E2 S2 L12
VC7 VB7
E3 S3 ND

S7 ND E7
E4 S4
E5 S5 VC8
AUX5
E6 S6 SS E8
S8
SS IL-SS
E7 S7
VC9
E8 S8 24V
S9 SD E9
E9 S9 SD IL-SD
PF PA

E12 S12
E13 S13
E14 S14
VC12
74
AUX_5 E12
S12 IL-AUX5
PM4
VC13
KIT_AE/T +24V
18 PA E13
24V S13
301 IL-PA
VC14
303
15 E1 PF E14
302 S14 IL-PF

16 E2
IL-BX

12
PLACA AL2000

AUX5
0P0
0P1
0P2
0P3
0P4
SS
SD
PA
PF
SB
DC
AT
BX
LD7
LD6
LD5 +24V
LD4 +10V
LD3
LD2 0V
LD1
LD0
AC +12V
AC +12V

BT7
BT6
BT5
CARRO A/B

BT4
BT3
BT2
BT1
BT0

GC1
GD1
GC2
EMERG
SEGMO

GD2
FIF

LPA

ISD
IND
INS

AUT
PO
PP
PC

LP

LD
LS
RES1
RES0

SOBE DESCE
D
S
COMUNICAÇÃO
TX RX WD

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