CASCABELEO

¿Qué es el cascabeleo?
La presión y la temperatura son proporcionales, cuando el pistón
comprime la mezcla, se genera un aumento en la temperatura de la
cámara, especialmente en las aristas, esta puede encender
prematuramente la mezcla (aire-combustible), antes de que la chispa
caiga, este pre encendido genera una vibración que choca con la
vibración de la detonación, formando un movimiento anormal en el
pistón que genera un ruido metálico.
¿Por qué ocurre el cascabeleo?
Puede presentarse por una gasolina con bajo octanaje, combustible de
contrabando, conducir el auto por debajo de las revoluciones
recomendadas o por afinación del motor (sincronización).

¿Cómo se puede solucionar el cascabeleo?

Los talleres le atribuyen la responsabilidad a la gasolina.En Colombia
para mejorar el octanaje se combina la gasolina con alcohol, antes se
combinaba con tetra-etilo de plomo, pero se sustituyó por alcohol por los
perjuicios que produce el plomo. Así que la gasolina cuenta con los
aditivos necesarios. El taller aconseja colocar gasolina extra, aplicar
aditivos que mejoren el octanaje, aplicar gasolina en estaciones de
servicio nuevas o estaciones conocidas, que combinemos gasolina
corriente con extra entre otros, pero esta no es toda la solución.
Una ciudad cálida puede ser propicia para producir cascabeleo, la
presión atmosférica y la temperatura son más altas, hay mas oxigeno,
los motores de combustión interna son aspirados y el aire de la mezcla
se toma del medio ambiente, así será el aire que entra a la mezcla con
una temperatura elevada y mayor caudal de oxigeno, en una ciudad fría
ocurre lo contrario, la presión es menor y la temperatura también; en
los autos carburados tocaba adelantar o atrasar la chispa cuando uno
viajaba de una ciudad a otra, en los autos de inyección en su
computador se manejan las variables necesarias para que la mezcla sea
homogénea, este adapta las condiciones de inyección para afrontar
condiciones de alta y baja temperatura.
Vamos a empezar por analizar el caso de los autos usados, donde
debemos saber ¿hace cuanto se presenta?, ¿Qué kilometraje tiene?,
¿Cuál fue el ultimo mantenimiento?
Se debe conocer hace cuanto se está presentando el ruido, el
kilometraje para saber que mantenimientos se han realizado, que
operaciones y repuestos se han sustituido, se habla de una
sincronización (algunas marcas lo denominan de esta forma)
comercializan unos kit de sincronización en estos kit viene (filtro de
aire, bujías, instalación de alta), y estos son los elementos que se deben
revisar, que el filtro de aire este limpio, se recomienda sustituirlo cada
10.000 kilómetros (o menos si se transita por vías destapadas) un filtro
de aire sucio puede ser el causante, las bujías, una bujía con el electrodo
carbonizado puede provocar el cascabeleo, un electrodo pegado, algunas
veces funciona cambiar la bujía si es de un solo electrodo por una de dos
electrodos (lo importante es que la bujía cumpla con las especificaciones
técnicas, siempre va a ser mejor colocarle la original), la instalación de
alta en sus conectores se sulfata, o puede estar en corto, sustituir la
instalación en conjunto con las bujías es lo más recomendable.
Sí, es un auto nuevo se debe revisar solo por descartar filtro de aire,
bujías e instalación de alta, tipo de combustible que se aplica, hábitos de
manejo, etc.
Para los dos casos nuevo o usado se debe escanear para poder
identificar posibles fallos en los sensores de oxigeno, sensor de posición
de mariposa, algunos traen sensores de detonación o picado (este
sensor es el que se encarga de enviar la señal al computador para que
este controle la sincronización), la bobina o las bobinas.
Los hábitos de manejo también pueden ocasionar cascabeleo, conducir
el auto por debajo de las 3.000 rpm en gasolina puede generar
cascabeleo, es frecuente que suceda en autos automáticos donde el
conductor no realiza los cambios y mantiene el motor a un régimen por
debajo del recomendado, para los autos mecánicos se recomienda
realizar los cambios por encima de las 3.000 rpm, hay casos donde
hacen los cambios a los 2000 o 2500 rpm y en un tramo corto ya van en
cuarta a una velocidad inferior a los 60 km/h.
¿Qué daños puede ocasionar el pre encendido o
cascabeleo?
Los daños por cascabeleo se presentan directamente sobre la cabeza del
pistón, se erosiona, se pica, un daño frecuente en el pistón es cuando se
fractura por la hendidura donde van los anillos, este es el punto donde
recibe el choque de las ondas, estos daños se le atribuyen a la mala
calidad de los pistones, pero el cascabeleo va formando estos daños de
manera gradual, en el peor de los casos se puede recostar un pistón
producto del cascabeleo.