La creciente problemática de los evasores del pago en Transmilenio

Nicolás Cubillos Buitrago

Duber Pérez Castillo
Nicolás Robayo Rubiano

Universidad Militar Nueva Granada

Ciencias Económicas
Programa Economía
Octubre, 2017
La creciente problemática de los evasores del pago en Transmilenio

Nicolás Cubillos Buitrago

Duber Pérez Castillo
Nicolás Robayo Rubiano

Luis Gabriel Escobar Rodríguez

Asesor

Universidad Militar Nueva Granada

Ciencias Económicas
Programa Economía
Octubre, 2017
 La creciente problemática de los evasores del pago en Transmilenio
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TABLA DE CONTENIDO

1. Situación problema...............................................................................................2
2. Pregunta problema................................................................................................3
3. Objetivos...............................................................................................................4
Objetivo general:..................................................................................................4
Objetivos específicos:...........................................................................................4
4. Justificación..........................................................................................................5
5. Marco de referencia..............................................................................................6
6. Metodología..........................................................................................................9
7. Referencias..........................................................................................................11
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SITUACIÓN PROBLEMA

El sistema de movilidad en Colombia, dentro de los sistemas que determinan

el funcionamiento y estructura básica de la ciudad, tiene la capacidad de mejorar el
nivel de desarrollo y calidad de vida de los habitantes, es allí donde se ve afectado el
servicio de transporte Transmilenio puesto que el limitado espacio en las estaciones y
la cantidad de gente que ocupa este sistema es demasiada y más cuando se
tiene en cuenta el siguiente argumento: “El presidente del Concejo de Bogotá,
Miguel Uribe Turbay, reveló alarmantes cifras sobre las personas que ingresan sin
pagar al sistema Transmilenio y que a diario ponen en riesgo su vida”, Manifestó que
diariamente entran al sistema más de 67.600 usuarios sin pagar, lo que ha implicado
una pérdida mensual, en promedio desde enero de 2012 de 1.700 millones de pesos
para las finanzas de la ciudad”. (Turbay, 2014). Respecto a lo anterior se entiende
que el buen funcionamiento del servicio se ve afectado por estos individuos no solo a
nivel social, también trae consecuencias económicas ya que el costo que el usuario
no paga podría invertirse en más buses o en la modernización de su infraestructura,
un efecto que significaría un eficiente desempeño y a la vez se beneficiaría el usuario
con una mayor comodidad en su desplazamiento.
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Los “colados” son evasores del costo del pasaje, esta problemática se le atribuye a el
fácil acceso a los portales de Transmilenio puesto que la tecnología y vigilancia con
la que cuentan es relativamente escaza, su básica infraestructura contribuye a no
respetar la norma, ya sea atravesando la calle “arriesgando su vida” o saltando los
torniquetes, estas acciones evidencian una carencia de cultura ciudadana y de sentido
de pertenencia por la ciudad, considerando estos hechos se puede decir que no solo
se ve afectada la calidad del servicio sino que además la vida de aquellos
malhechores.

Aclarando de antemano que este tema ha sido tratado en innumerables

ocasiones por sociólogos e investigadores, entre otros profesionales, se han llevado a
cabo varios métodos como lo son las campañas reflexivas o ejemplificando
situaciones y en casos extremos dando a conocer los informes amarillistas acerca de
los accidentes ocurridos por el intento de evadir el pago del servicio, pero se plantea
una nueva estrategia que puede complementar las demás investigaciones, haciendo
publica las perdidas monetarias que con lleva esta acción delictiva, así como las
causas sociales que provocan los evasores en el Sistema Transmilenio.

Este proyecto parte de una serie de cuestionamientos frente a las problemáticas de

convivencia que surgen en el transporte público, más específicamente en el sistema
de transporte masivo Transmilenio, y de la posibilidad de construir, a partir de los
hallazgos, una propuesta que contribuya al mejoramiento de la cultura ciudadana
(Hernandez, 2015).

¿Cómo los evasores del pasaje en Transmilenio afectan la calidad del servicio?
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OBJETIVOS
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Objetivo general:
Medir el impacto socioeconómico que generan los evasores del pasaje sobre
el sistema masivo de transporte Transmilenio para determinar el grado de afectación
sobre la calidad del servicio.

Objetivos específicos:
Conocer el número de evasores a partir de una argumentación conductiva que
enlace de forma simple los datos estadísticos y el análisis escrito.
Comparar los ingresos que tiene Transmilenio frente a los costos que se
obtienen en la productividad de esta empresa.
Describir los efectos que causa no recibir el pago del pasaje por parte de los
usuarios.

JUSTIFICACIÓN
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La situación problema que se ha identificado, es producto de la observación

de diferentes hechos y dinámicas que se presentan al interior del sistema de
Transmilenio en la ciudad de Bogotá (Hernandez, 2015).

Se entiende que la movilidad es una práctica social que hace parte de la

cotidianidad urbana y que está relacionada con todos aquellos desplazamientos que
realizan las personas dentro del territorio que habitan; en esa medida, se integra al
conjunto de necesidades básicas que los ciudadanos deben satisfacer. Es por ello que
los sistemas de transporte juegan un papel muy importante dentro de esta dinámica
pues se constituyen en un medio facilitador de tal actividad y, por lo tanto, se
encuentran sujetos a las demandas de miles de personas que a diario requieren
moverse dentro de la ciudad (Goméz, 2015).

En el caso bogotano, la organización Transmilenio S.A. es una de las

empresas prestadora del servicio de transporte masivo más importantes de la capital.
Dentro de su infraestructura se encuentra una multiplicidad de situaciones que día a
día afectan las condiciones de movilidad; específicamente los evasores del pasaje,
producto de una evidente falta de cultura ciudadana en la mayoría de los habitantes
que hacen uso de este servicio.

La finalidad del proyecto es analizar el grado de afectacion que conlleva esta

accion delictiva buscando mejorar las condiciones actuales de comportamiento y
cultura ciudadana, que vienen afectando la convivencia y el bienestar de los usuarios
dentro de sus instalaciones.

MARCO DE REFERENCIA
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El proceso investigativo adelantado, se fundamenta en los planteamientos

teórico-conceptuales que, desde diferentes enfoques, resultan adecuados a la hora de
comprender y analizar la pertinencia de las iniciativas publicitarias orientadas a las
situaciones y problemáticas que se presentan en la cotidianidad de los usuarios del
sistema Transmilenio, y al momento de diseñar una propuesta orientada al fomento
de valores y a la promoción de una cultura ciudadana. Por lo tanto, se relacionan a
continuación las fuentes de referencia que dan soporte a este proyecto.

Flujo de caja:
Los flujos de caja son las variaciones de entradas y salidas de caja o efectivo,
en un período dado para una empresa. También es la acumulación neta de activos
líquidos en un periodo determinado y, por lo tanto, constituye un indicador
importante de la liquidez de una empresa.

El flujo de caja se analiza a través del Estado de Flujo de Caja. El objetivo del
estado de flujo de caja es proveer información relevante sobre los ingresos y egresos
de efectivo de una empresa durante un período de tiempo. Es un estado financiero
dinámico y acumulativo.
La información que contiene un flujo de caja, ayuda a los inversionistas,
administradores, acreedores y otros a: Evaluar la capacidad de una empresa para
generar flujos de efectivo positivos, evaluar la capacidad de una empresa para
cumplir con sus obligaciones contraídas y repartir utilidades en efectivo, facilitar la
determinación de las necesidades de financiamiento Identificar aquellas partidas que
explican la diferencia entre el resultado neto contable y el flujo de efectivo
relacionado con actividades operacionales y conocer los efectos que producen, en la
posición financiera de la empresa, las actividades de financiamiento e inversión que
involucran efectivo y de aquellas que no lo involucran facilitar la gestión interna de
la medición y control presupuestario del efectivo de la empresa (Significados, 1999-
2000).

Calidad:
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La calidad se refiere a la capacidad que posee un objeto para satisfacer

necesidades implícitas o explícitas según un parámetro, un cumplimiento de
requisitos de calidad.

Calidad es un concepto subjetivo. La calidad está relacionada con las

percepciones de cada individuo para comparar una cosa con cualquier otra de su
misma especie, y diversos factores como la cultura, el producto o servicio, las
necesidades y las expectativas influyen directamente en esta definición (Significados,
1999-2000).

Eficiencia:
La eficiencia es la capacidad de hacer las cosas bien, la eficiencia comprende
y un sistema de pasos e instrucciones con los que se puede garantizar calidad en el
producto final de cualquier tarea. La eficiencia depende de la calidad humana o
motora de los agentes que realizan la labor a realizar, para expedir un producto de
calidad, es necesario comprender las todos los ángulos desde donde es visto, a fin de
satisfacer todas las necesidades que el producto pueda ofrecer (Significados, 1999-
2000).

Trasporte público:
Comprende los medios de transporte en que los pasajeros no son los
propietarios de los mismos, siendo servidos por terceros. Los servicios de transporte
público pueden ser suministrados tanto por empresas públicas como privadas
(Significados, 1999-2000).

Autobús o autocar:
El autobús es un vehículo terrestre diseñado para el transporte de personas.
Generalmente es usado en los servicios de transporte público urbano e interurbano, y
con trayecto fijo. Su capacidad puede variar entre 10 y 120 pasajeros.
El autobús hace referencia al transporte urbano, mientras que el autocar u
ómnibus lo hace al interurbano. Otra forma de diferenciación semántica va de
acuerdo al tamaño y capacidad del vehículo, considerando ómnibus al autobús que
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puede transportar más de 30 personas y microbús al que transporta menos. Sin

embargo, estas denominaciones no son uniformes y varían enormemente en el mundo
hispanohablante, como puede verse en la ficha de regionalismos a continuación
(Significados, 1999-2000).

Déficit:
Es la escasez, el menoscabo o la deficiencia de alguna cosa que se necesita o
que se considera como imprescindible. El término puede aplicarse a diferentes
productos o bienes, desde alimentos hasta dinero. Se utiliza sobre todo en un
contexto comercial, en el ámbito de las empresas y los Estados (Significados, 1999-
2000).

Evasión:
Es la acción y efecto de evadir o evadirse (eludir una dificultad, evitar un
peligro, sacar ilegalmente dinero o bienes de un país, fugarse, escaparse)
(Significados, 1999-2000).

Cultura ciudadana:
La Cultura Ciudadana es el conjunto de comportamientos, valores, actitudes y
percepciones que comparten los miembros de una sociedad urbana; y que determinan
las formas y la calidad de la convivencia, influyen sobre el respeto del patrimonio
común y facilitan o dificultan el reconocimiento de los derechos y deberes
ciudadanos. (Dr. Antanas Mockus)

METODOLOGÍA
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Tipo de estudio:
La investigación será básica de naturaleza descriptiva y correlacional debido
a que en un primer momento se ha descrito y caracterizado la dinámica de cada punto
de las variables de estudio. Seguidamente se ha medido el grado de afectación de las
variables calidad del servicio vs evasores del sistema Transmilenio.

Diseño:
El diseño de la investigación fue de tipo cuantitativo: empírico-analista ya
que basa sus estudios en números estadísticos para dar respuesta a unas causas-
efectos concretas orientadas al conocimiento de la realidad tal y como esta se
presenta.

Instrumentos de recolección de datos:

Se construirá un cuestionario, para cuantificar las variables de estudio,
utilizando un conjunto sistematizado de preguntas que se dirigen a un grupo
predeterminado de personas que poseen la información que interesa a la presente
investigación.

Población y Muestra
La población estará constituida por los usuarios del sistema Transmilenio en
la ciudad de Bogotá D.C evasores del servicio además de enfocarnos en las
estaciones donde más se presenta este hecho, entre ellas están: los portales ubicados
en el norte, Usme, Tunal, 20 de Julio y en la troncal de las Américas sobre la zona de
buses alimentadores y en las entradas al sistema. Para así mismo extraer una muestra
de la cantidad de evasores.
Bogotá cuenta con una población de 8´081.000 habitantes con la utilización
de 11 corredores entre ellos esta: Corredor de la calle 80, Caracas sur, Eje Ambiental,
Américas, Norte, Américas, NQS central, NQS sur, Suba, Calle26 y Carrera10.
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Según el periódico el tiempo en el último año (Cerón, 2017) se registró que

de 2’260,744 de usuarios por día hábil el 30% de los usuarios del servicio son
evasores siendo un total 678.223 “colados” al día.

http://www.transmilenio.gov.co/Publicaciones/ZONALES/el_sistema_en_estadisticas/servicio_troncal
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REFERENCIAS

Redacción, P (11 de abril de 2016) La creciente problemática de los colados en

Transmilenio. El Espectador. Recuperado de:
https://www.elespectador.com/noticias/politica/creciente-problematica-de-los-
colados-transmilenio-articulo-626452
http://repository.urosario.edu.co/bitstream/handle/10336/2403/1032418608-
2011.pdf;jsessionid=2A792E9CD3F969DE7BD25943EC4AC2A5?
sequence=1
Franco, D. H. (21 de junio de 2012). Estructuración de Proyectos de Investigación -
El problema (parte 1). Obtenido de https://www.youtube.com/watch?
v=uha16BXefe8.
Raul Martinez Solares. (2 de agosto de 2016). La combulsion de compra y el
endeudamiento en tarjetas de credito . La combulsion de compra y el
endeudamiento en tarjetas de credito .
Franco, D. H. (21 de 06 de 2012). Estructuración de Proyectos de Investigación - El
problema (parte 2). Obtenido de https://www.youtube.com/watch?v=atdp2lJe9UU
(07 de abril de 2006) L cultura ciudadana. Color ABC. Recuperado de
http://www.abc.com.py/articulos/la-cultura-ciudadana-896073.html
Flujo de caja. El mundo. Recuperado de
http://www.elmundo.com.ve/diccionario/fianza.aspx
Significados. (1999-2000). Enciclopedia Británica [versión electrónica]
https://www.significados.com/calidad/
FACUA Andalucía (20 de mayo de 2005) El transporte público. Recuperado de
http://www.facua.org/es/guia.php?Id=77
Definición. De (2001-2002) Enciclopedia Española [versión electrónica]
https://definicion.de/deficit/
Definición. De (2001-2002) Enciclopedia Española [versión electrónica]
https://definicion.de/evasion/
Chávez, L. Diseño metodológico recuperado de:
https://www.academia.edu/3776300/EJEMPLO_de_dise%C3%B1o_metodol
%C3%B3gico
Cerón, J. (22 de enero de 2017) Los colados fomentan el mal servicio de
Transmilenio. El Tiempo. Recuperado de:
http://www.eltiempo.com/bogota/analisis-de-colados-en-transmilenio-36045
Gómez, A. (2015) Transmilenio, un reto para la cultura ciudadana en Bogotá.
Universidad Distrital Francisco José De Caldas, Bogotá.
Servicio Troncal (2015-2016) Transmilenio recuperado de:
http://www.transmilenio.gov.co/Publicaciones/ZONALES/el_sistema_en_estadistica
s/servicio_troncal
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