1.1. Compresor.

El refrigerante entra al compresor en fase vapor a baja presión y temperatura. En el compresor se

aumenta la presión y la temperatura del refrigerante.

Gracias a esto se podrá retirar calor del refrigerante posteriormente en el condensador. El proceso
de comprensión aumenta la temperatura del refrigerante por encima de la temperatura reinante
en el ambiente que rodea el condensador, de manera que el gradiente de temperatura entre el
refrigerante y este ambiente provoque el flujo de calor deseado.

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Los tres tipos de compresores más habituales son: alternativo, centrífugo y rotatorio.

a Compresor alternativo
Tiene un pistón que se mueve hacia adelante y hacia atrás a través de un cilindro
(figura 6). Los compresores alternativos son los más utilizados; su capacidad varía
desde una fracción de tonelada hasta 100 t de refrigeración por unidad (ver el apartado
siete. Cinco. Uno para la definición de tonelada de refrigeración).

b Compresores Centrífugos
Consisten en un impulsor con varias paletas girando a gran velocidad.

c Compresor rotatorio
Consta de unas aspas que giran dentro de un cilindro.

El compresor puede funcionar mediante un motor eléctrico o mediante uno de

combustión interna.

En la figura 7 se muestra un compresor alternativo accionado por un motor eléctrico.

Un importante parámetro que determina el rendimiento de un compresor es su capacidad. Esta
capacidad está influenciada por varios factores:

Inherentes a su diseño.

 Desplazamientos del pistón.

 Holgura entre el pistón y el cilindro al final de su recorrido.
 Tamaño de las válvulas de aspiración y descarga.
Condiciones de operación.

 Revoluciones por minuto.

 Tipo de refrigerante.
 Presión de aspiración.
 Presión de descarga.

El desplazamiento del pistón puede calcularse según la siguiente ecuación:

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 𝜋𝐷 2 𝐿𝑁
𝐷𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑖𝑠𝑡ó𝑛 =
4

Siendo D el diámetro del cilindro (cm), L el recorrido del émbolo (cm) y N el número de cilindros.

El desplazamiento del compresor puede calcularse mediante la siguiente ecuación.

Desplazamiento del compresor = (desplazamiento del pistón) . (rpm)

El desplazamiento del pistón puede analizarse mediante la figura 8. El punto A corresponde al

100% del volumen del cilindro lleno de vapor a la presión de aspiración. El vapor se comprime
hasta aproximadamente el 15% del volumen del cilindro, punto B en el diagrama; durante el
ciclo de compresión las válvulas de aspiración y de descarga permanecen cerradas. Durante el
ciclo de descarga, recorrió BC en el diagrama, la válvula de descarga se abre y el gas escapa; el
volumen del cilindro disminuye hasta el 5%. Este volumen es el que queda entre el pistón y el
final del cilindro. Conforme el pistón retrocede durante el ciclo de expansión, recorrido CD en
el diagrama, el gas a alta presión que quedaba en ese volumen se expande. Siempre se intenta
que esta holgura sea lo menos posible ya que supone una pérdida de capacidades del
compresor. La etapa DA es la de aspiración, la válvula de aspiración permanece abierta
mientras que entraba vapor al cilindro; el pistón retrocede hasta el punto A y el ciclo se inicia
de nuevo.

En la práctica, las líneas de aspiración y descarga (DA y BC respectivamente) no son rectas,

debido fundamentalmente a la pérdida de carga a través de las válvulas. La línea de descarga se
curva hacia arriba y la de aspiración hacia abajo respecto de las rectas teóricas representadas
en la figura 8. Esta diferencia puede explicarse por el hecho de que al principio de la descarga la
presión en el cilindro debe ser mayor que la presión de descarga para vencer la presión del
muelle de la válvula. Igualmente, al principio de la aspiración la presión debe ser menor que la
de aspiración para abrir la correspondiente válvula.
A menudo es necesario regular la capacidad del compresor, pues no suelen ser constante la
carga de refrigeración. Entonces los compresores operan normalmente a carga parcial respecto
de la de diseño. La capacidad del compresor puede controlarse mediante.
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 La velocidad (rpm).
 Haciendo un "bypass" en la línea de gas desde la zona de alta presión a la de baja.
 Haciendo un “bypass" de gas interminente, manteniendo la válvula de aspiración abierta.
La velocidad puede controlarse mediante un motor de velocidad variable.

El método más utilizado para controlar la capacidad de compresor es hacer un “bypass” en la

línea de gas.

En este método se conecta la descarga y la aspiración del compresor. Mediante una válvula de
solenoide se hace un "bypass" en el grado de descarga hacia la aspiración del compresor. Así se
retira una parte del refrigerante expulsado del cilindro del compresor reduciendo su capacidad.
 El uso de este sistema no supone la disminución de la potencia requerida por el compresor.

Otro sistema más interesante de hacer un "bypass" consiste en mantener abierta la válvula de
aspiración permitiendo al gas simplemente desplazarse hacia adelante y hacia atrás en el
interior del cilindro; de esta manera el cilindro no expulsa refrigerante. Para controlar la
apertura de la válvula de aspiración se utiliza un solenoide herméticamente cerrado. En
compresores de múltiples cilindro se puede inactivar algunos de estos para disminuir la carga.
Así, un compresor de cuatro cilindros con tres de ellos inoperantes, la capacidad puede
reducirse hasta un 75%.

COMPRESORES

Son máquinas de fluidos, usados para aumentar la presión o flujo de un gas (aire, amoniaco
combustible gas natural, nitrógeno, Co2), y desplazar cierto tipo de fluidos llamado comprensibles
(Comprensibles es todo lo que es disminuido de volumen, en nuestro caso los fluidos que
utilizaríamos como son los gases y los vapores).

Los compresores se diferencian por su caudal o por su relación de compresión.

La relación de compresión es un número adimensional que relaciona las presiones de entrada y

salida del aire del compresor, es decir, informa del aumento de presión que provoca el compresor.

El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor en una unidad de
tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede disponer.

Tanto el caudal, como la relación de compresión que proporciona un compresor, deben ser
adecuados al consumo de aire que requiere el circuito.

Tipos de compresores

Los compresores se pueden clasificar en función de la forma de trabajo. Los más usados son de
embolo, que son muy baratos, pero hacen bastante ruido. Otro tipo son los giratorios o rotativos
más actuales y menos ruidosos. Dentro de cada grupo hay multitud de clases distintas de
compresores.

La tabla siguiente nos muestra los diferentes tipos de compresores:

1. Compresores de émbolo (Alternativos).

1.1. Compresor de embolo o pistón, es un compresor de gases que funciona por el

desplazamiento de un émbolo dentro de un cilindro (puede tener varios) movido por un
cigüeñal para obtener gases a alta presión
Es apropiado para comprimir a media, baja o alta presión. su campo de trabajo se extiende
desde 1 a 100 kPa.
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas
compresoras. El aire aspirado se somete a una compresión previa por el primer émbolo,
seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente émbolo. El volumen
de la segunda cámara de compresión es, en conformidad con la relación, más pequeño.
Durante el trabajo de compresión se forma una cantidad de calor, que tiene que ser
evacuada por el sistema refrigeración.Los compresores de émbolo oscilante pueden
refrigerarse por aire o por agua.
1.2. Compresor de membrana
El funcionamiento es similar al del compresor de émbolo. La aspiración y comprensión la
realiza la membrana, animada por un movimiento alternativo.
El interés de este compresor radica en la ausencia de aceite en el aire impulsado por este
tipo. Estos, compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias
farmacéuticas y químicas.

2. Compresor de embolo giratorio

2.1. Compresor de paletas
Un rótor excéntrico, dotado de paletas gira en un alojamiento cilíndrico. La estanqueidad
en rotación se asegura por la fuerza centrífuga que comprime las paletas sobre la pared.
La aspiración se realiza cuando el volumen de la cámara es grande y resulta la compresión
al disminuir el volumen progresivamente hacia la salida.
2.2. Compresor de tornillo
Compresor de tornillo.
La aspiración y la compresión se efectúan por dos tornillos, uno engrana en el otro. La
compresión se realiza axialmente es decir perteneciente al eje.

2.3. Compresor Roots

Dos llaves que giran en sentido inverso encierran cada vuelta un volumen de aire entre la
pared y su perfil respectivo. Este volumen de aire es llevado al fin del giro a la presión
deseada.
3. Compresores de flujo
3.1. Compresor Radial
Este tipo de compresor es una turbina de tres etapas. El aire es aspirado radialmente, y su
presión se va elevando progresivamente en cada etapa. Este tipo de compresor es
recomendable cuando se precisan grandes caudales.

3.2. Compresor Axial

Funciona según el principio del ventilador. El aire se aspira e impulsa simultáneamente. Se
obtiene presiones muy bajas, pero con caudales muy elevados.
http://e-
ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/4750/4915/html/21_el_compresor.html

http://quantum.cucei.udg.mx/~gramirez/menus/introduccion/compresores.html