Universidad San Carlos de Guatemala

Centro Universitario de Occidente

División de Ciencias de la Ingeniería

Refrigeración y aire acondicionado

Ing. Erick Coti

Investigación sobre trampas de vapor

Jorge Alejandro Osorio Monterroso, 201530198

Quetzaltenango, 25 de octubre de 2018.

 Introducción
Las trampas de vapor son un tipo de válvula automática que filtra el condensado (es decir
vapor condensado) y gases no condensables como lo es el aire esto sin dejar escapar al vapor.
En la industria, el vapor es regularmente usado para calentamiento o como fuerza motriz para
un poder mecánico. Las trampas de vapor son usadas en tales aplicaciones para asegurar que
no se desperdicie el vapor.
El vapor se forma cuando el agua es evaporada para formar un gas. Para que el proceso de
evaporación se produzca, las moléculas de agua deben recibir suficiente energía de tal manera
que las uniones entre las moléculas (uniones de hidrogeno, etc.) se rompan. Esta energía que
se da para convertir un líquido a gas recibe el nombre de "calor latente".
Los procesos basados en el calentamiento utilizan el calor latente y lo transfieren al producto.
Cuando se realiza este trabajo (es decir el vapor ha cedido su calor latente), el vapor se
condensa y se convierte en condensado. En otras palabras, el condensado no tiene la habilidad
de hacer el trabajo que el vapor realiza. Por lo tanto, la eficiencia de calentamiento se ve
afectada si el condensado no es removido propia y rápidamente como sea posible, ya sea en
una tubería para transportar el vapor o en un intercambiador de calor.
 ¿Qué es una Trampa de Vapor?
Las trampas de vapor son un tipo de válvula automática que filtra el condensado (es decir
vapor condensado) y gases no condensables como lo es el aire esto sin dejar escapar al vapor.
En la industria, el vapor es regularmente usado para calentamiento o como fuerza motriz para
un poder mecánico. Las trampas de vapor son usadas en tales aplicaciones para asegurar que
no se desperdicie el vapor.

¿Para Qué Fin son Instaladas las Trampas de Vapor?

El vapor se forma cuando el agua es evaporada para formar un gas. Para que el proceso de
evaporación se produzca, las moléculas de agua deben recibir suficiente energía de tal manera
que las uniones entre las moléculas (uniones de hidrogeno, etc.) se rompan. Esta energía que
se da para convertir un líquido a gas recibe el nombre de "calor latente".
Los procesos basados en el calentamiento utilizan el calor latente y lo transfieren al producto.
Cuando se realiza este trabajo (es decir el vapor ha cedido su calor latente), el vapor se
condensa y se convierte en condensado. En otras palabras, el condensado no tiene la habilidad
de hacer el trabajo que el vapor realiza. Por lo tanto, la eficiencia de calentamiento se ve
afectada si el condensado no es removido propia y rápidamente como sea posible, ya sea en
una tubería para transportar el vapor o en un intercambiador de calor.
 ¿Qué Hay de Malo con el Uso de una Válvula ‘Normal’?
En algunas ocasiones se cree que la carga de condensado puede ser regulada con una válvula
común y corriente en lugar de una trampa de vapor esto con el solo hecho de ajustar
manualmente la apertura de la válvula para emparejar la cantidad de condensado que se
genera.
Teóricamente, esto es posible. Sin embargo, el rango de las condiciones necesarias para
lograr esto son bastante limitadas que en la práctica no es una solución realista.
El mayor problema con este método es que al tener fija la apertura de la válvula para
descargar una cantidad fija de fluido significa que las fluctuaciones en la carga del
condensado no podrán ser compensadas. De hecho, la cantidad de condensado que es
generado en un determinado sistema no es fija. En el caso de algún equipo, la carga de
condensado al arranque difiere del que se genera durante una operación normal. Las
fluctuaciones en la carga del producto también resultan con diferencias en la cantidad de
condensado generado. De manera similar, en el caso de tuberías para el transporte de vapor,
la carga de condensado podría diferir dependiendo de la temperatura o aire exterior o como
resultado de una fuerte nevada o lluvia.
Si el dispositivo no puede responder a las fluctuaciones en la carga del condensado, el
condensado que debería ser descargado se acumulará dentro del equipo/tubería y se verá
afectada la eficiencia de calentamiento. Por otro lado, cuando la carga de condensado
disminuye, podría resultar en la fuga de vapor y el vapor se desperdiciará.

Las Trampas de Vapor Vienen en Varios Mecanismos Diferentes

Diversos tipos de mecanismos (Principios de Operación) han sido desarrollados para la
descarga automática de condensado y gases no condensables. Los mecanismos mayormente
usados son aquellos que dependen de las diferencias en temperatura, gravedades específicas
y presión. Cada uno de estos tipos de trampas de vapor tienen sus propias ventajas y
aplicaciones.
Características Requeridas en las Trampas de Vapor
Diferentes tipos de trampas de vapor han sido desarrolladas a través de los años. Cada uno
de los tipos que hemos comentado es este artículo todavía están en uso hoy en día
En la actualidad, es considerado esencial que una trampa de vapor, como un tipo de válvula
automática, debe tener las 3 características siguientes:
1. Descarga inmediata y completa de condensado
2. No fugar vapor aún cuando se utilice durante largos periodos de tiempo
3. También descargar gases no condensables, como el aire
Dependiendo del tipo de trampa de vapor (principio de operación, construcción, etc.), estas
características tienen sus fortalezas y debilidades relativas. Además, el modo de operación
varía entre los diferentes tipos, existen tipos que descargan condensado continuamente y tipos
que lo hacen de manera intermitente. La combinación de estos da a cada tipo de trampa de
vapor características especiales.
Cambios en las Trampas Mecánicas
Entre las trampas mecánicas que tienen la historia más larga de todos los tipos de trampas, la
trampa tipo cubeta fue la primera en desarrollarse, la cual es relativamente fácil de producir
en masa. En las trampas de cubeta más comúnmente utilizadas en los inicios, la cubeta se
colocaba hacia arriba ('cubeta abierta') y no estaba unida a una palanca para controlar la
apertura y cierre de la válvula. En su lugar, la mayoría fueron trampas voluminosas en las
cuales la cubeta flotaba por sí sola hacia arriba y hacia abajo para abrir y cerrar la válvula.
Sin embargo, este tipo de trampa cayó pronto en desuso. En contraste, un estilo de trampa de
cubeta, en la cual la cubeta fue unida a una palanca, fue más ampliamente utilizada. Este tipo
más compacto de trampa de cubeta, en la cual la cubeta se coloca hacia abajo ('cubeta
cerrada'), todavía se usa hoy en día.
Las trampas tipo flotador cuentan con un dispositivo flotante herméticamente sellado
(flotador), pero la aparición de la trampa de flotador tuvo que esperar hasta que se desarrollara
la tecnología de proceso necesaria para fabricarla. Esto sucedió en los años siguientes a la
aparición de la trampa tipo cubeta. Como el condensado es continuamente descargado por la
trampa de flotador y la vida de servicio del flotador es relativamente largo, este tipo de trampa
es la principalmente utilizada hoy en día en equipos que requieren grandes capacidades de
descarga de condensado.
Cambios en las Trampas Termostáticas
Debido a la necesidad de tener un accesorio de flotabilidad y proveer espacio suficiente para
operar en el interior del cuerpo, las trampas mecánicas tienden a ser más grandes en tamaño.
Las trampas termostáticas se desarrollaron en respuesta a la demanda por tener trampas más
compactas.
La trampa termostática contiene un mecanismo de censado de temperatura. Estas son algunas
veces operadas por un fuelle o un anillo bimetálico, pero cualquiera que sea el mecanismo,
todas tienen muy baja respuesta. Esta respuesta lenta las hace inadecuadas para utilizarse en
procesos de calentamiento que requieren descarga rápida de condensado. Por esta razón, la
trampa tipo termostática de hoy en día es del tipo bimetálica con control de temperatura,
diseñada para troceos de vapor con un dispositivo que permite la descarga de condensado a
una temperatura establecida. En respuesta a estos inconvenientes por la lenta operación de la
trampa termostática, se desarrolló la trampa tipo presión balanceada, cuya operación
principal utiliza la expansión y contracción de un líquido térmico encapsulado.
Cambios en las Trampas Termodinámicas
En respuesta a las trampas termostáticas, que, aunque compactas tienen el problema de la
respuesta lenta, la trampa termodinámica se desarrolló para satisfacer la necesidad de una
trampa que permita tanto como sea posible una acumulación muy pequeña de condensado.
Sin embargo, la trampa tipo impulso que fue muy común al principio tuvo grandes pérdidas
de vapor, por lo que el tipo disco desarrollada después fue la que la sustituyó en las tuberías
principales de vapor. Esta trampa tipo disco, la cual no es solo compacta y versátil sino
también tiene la ventaja de tener un costo inicial relativamente bajo, es el tipo de trampa que
ha sido utilizada en mayores cantidades en la historia de las trampas de vapor.
La Evolución Continua de las Trampas Modernas de Hoy en Día
Los tres tipos de trampas de vapor discutidas anteriormente todavía están en uso hoy en día,
tal y como se describieron, pero ¿Qué tipo de evolución están teniendo las trampas modernas
de hoy en día? La evolución de cada tipo de trampa se centra en la mejora adicional de las
características especiales de cada tipo de trampa en particular.
Por ejemplo, muchas de las trampas en uso hoy en día cuentan con venteo de aire automático
para descargar automáticamente el aire inicial durante el arranque. Esta característica logra
el objetivo de reducir tanto el tiempo de arranque como la mano de obra involucrada en la
operación manual de válvulas de purga. Existen también trampas que se utilizan en equipos
que cuentan con venteos de aire automáticos de alto desempeño para remover el aire caliente
durante la operación.
Desde el punto de vista de facilidad de uso, ha sido también desarrollado un modelo de
trampa que cuenta con función de retiro de herrumbre para permitir que se retiren las
obstrucciones sin necesidad de desensamblarla. Esta característica hace posible limpiar las
obstrucciones y restaurar la operación normal correcta, por lo que no se necesita programar
operaciones de desensamble o reemplazo de la trampa, lo que es algo cotidiano cuando se
encuentran obstrucciones mientras se realizan inspecciones cotidianas a las trampas.
De esta manera, las trampas de vapor están en continua evolución, aunque no sea fácil de
notarlo a simple vista.
Cómo trabajan las trampas Mecánicas
Las Trampas mecánicas son trampas de vapor que operan bajo el principio de gravedad
específica (específicamente la diferencia en los pesos específicos de agua y vapor), a
diferencia de otros tipos de trampas de vapor que se basan en el cambio de temperatura o
cambio de velocidad / fase. En trampas mecánicas, la válvula se abre y se cierra debido al
movimiento de un flotador que se eleva y se hunde con el flujo de condensado.

Las Trampas mecánicas son capaces de operar en respuesta precisa para el flujo de
condensado sin que su rendimiento se vea comprometido por la mayoría de los factores
externos. Esta es una de sus ventajas sobre las trampas de vapor termostáticos y
termodinámicos, cuyo rendimiento puede verse afectada por factores externos como la lluvia,
el viento, o incluso el aislamiento.
 Dos diseños: De Flotador y Cubeta invertida
Hay dos tipos principales de trampas de vapor mecánicas: las trampas de flotador y trampas
de cubeta invertida. Las trampas de flotador utilizan típicamente un flotador esférico sellado,
mientras que las trampas de cubeta invertida utilizan una copa cilíndrica boyante volteada al
revés.
La flotabilidad es la fuerza de operación clave en el núcleo de ambos tipos de trampas
mecánicas, pero sus estructuras y principios de funcionamiento son muy diferentes.
De Flotador
En las trampas de flotador, la posición del flotador se ve afectada directamente por el nivel
de condensado en la trampa. El flotador responde al condensar flujo, abriendo y cerrando la
válvula para compensar en consecuencia.
Hay dos diseños básicos que se utilizan para las trampas de flotador: flotador palanca y libre
Flotador.
En los diseños de flotador de palanca, un flotador está unido a una palanca que controla la
válvula. Como el condensado entra en la trampa, el flotador se convierte boyante y mueve la
palanca, haciendo que la válvula pueda abrir la trampa. Sin embargo, debido a la limitación
del movimiento del brazo de palanca, la cabeza de la válvula a menudo permanece en la
trayectoria de flujo de condensado, lo que puede resultar en una fuerza de tracción adicional
que actúa para cerrar la válvula durante condiciones de alto flujo.
En las trampas de Flotador libre, el flotador no está conectado a una palanca, y el propio
flotador sirve como la válvula de la trampa. Un Flotador gratuito es capaz de elevarse de
forma independiente fuera del orificio, permitiendo que el condensado se drene libres de
obstrucciones. Además, la rotación natural del Flotador libre permite un número casi infinito
de puntos de contacto para sellar el orificio, reduciendo significativamente el desgaste de la
válvula localizada.
 De cubeta Invertida
En las trampas de vapor de cubeta invertida, el cubo dentro de la trampa está unido a una
palanca que abre y cierra la válvula de la trampa en respuesta al movimiento de la cubeta.
Cuando el vapor o el aire fluye hacia la parte inferior de la cubeta invertida y el condensado
lo rodea en el exterior, el vapor hace que el cubo pase a ser boyante y levantarse. En esta
posición, el cubo hará que la válvula trampa se cierre. Hay un orificio de ventilación en la
parte superior del cubo que permite que una pequeña cantidad de vapor que se libera en la
parte superior de la trampa, donde se descarga aguas abajo. Como el vapor escapa a través
del orificio de ventilación, el condensado empieza a llenar el interior de la cubeta,
provocando su hundimiento y permitiendo que la palanca pueda abrir la válvula de la trampa
y descargar el condensado (junto con cualquier vapor que tuviera lugar en la trampa).
 Drenaje continuo: Una ventaja significativa de las trampas de Flotador Libre
Una diferencia clave en el funcionamiento de las trampas de flotador y trampas de cubeta
invertida es el tipo de drenaje de condensado que prestan; las trampas de flotador
proporcionan drenaje continuo, mientras que las trampas de cubeta invertida proporcionan
drenaje intermitente.
En las trampas de vapor que drenan continuamente condensado, el flotador sube y las caídas
se basan en la carga de condensado de entrar en la trampa, lo que permite que la válvula se
ajusta automáticamente al nivel de condensado en la trampa. Cuando entra el condensado, la
válvula se abre lo suficiente para drenar el condensado, el cierre de una vez cesa el flujo de
condensado. Esto permite que la trampa responda rápidamente a las fluctuaciones de carga
de condensado.
Por otro lado, en las trampas de vapor que drenan de manera intermitente, el condensado se
drena no hasta que una cantidad significativa de vapor se ventila desde el cubo, iniciando así
el cubo a hundirse y la válvula se abra. En consecuencia, cuando la válvula está cerrada, se
puede cerrar completamente, sin condensado drenado hasta que una cierta cantidad de vapor
de agua es ventilado desde el interior de la cubeta.
El flujo de condensado del equipo y de vapor en las líneas es generalmente continua,
independientemente de cómo funciona una trampa de vapor particular. Como tal, en trampas
de vapor que drenan de manera intermitente, el condensado se acumulará dentro de la trampa
durante el tiempo que la válvula permanece cerrada.

La Selección de la Trampa afecta la operación en sistemas de bajo condensado.

Las Trampas de vapor son una necesidad en cualquier sistema en el que se forma condensado,
incluso si se forma en volúmenes muy pequeños, tales como en sistemas que utilizan vapor
sobrecalentado. Debido a esto, es importante entender cómo las trampas de vapor operan en
entornos donde las cargas de condensado pueden ser extremadamente bajo.
En sistemas de vapor sobrecalentado, a menudo hay poco condensado. Durante estas
operaciones, puede que no haya suficiente agua en el interior de un purgador de cubeta
invertida para crear flotabilidad. Como resultado, el cubo cae al fondo de la trampa, con fugas
de grandes cantidades de vapor de agua sobrecalentado. Esto no sólo es costoso, sino que
también puede elevar la contrapresión de retorno.
Los purgadores de boya también se ven afectados durante el uso en sistemas sobrecalentados.
En las trampas de flotador de palanca, la cabeza de la válvula está muy cerca de la sede.
Operación de bajo flujo puede causar que el condensado fluya a través de la válvula a
velocidades extremadamente altas, causando erosión de componentes de la válvula
conocidos como "sorteo de alambre."

El Número de orificio Indica Presión máxima Operable.

Una característica notable de las trampas mecánicas es que hay diferentes tamaños de orificio
sobre la base de diferencial de presión disponibles para cada modelo. El tamaño del orificio
está diseñado para que coincida con la presión máxima de funcionamiento (PMO) de la
trampa.
Es importante entender que, si una trampa se utiliza por encima de su PMO, la válvula de la
trampa puede no ser capaz de abrir. En esta situación, conocida como "bloqueo de presión",
la trampa permanece cerrada, y el condensado no será drenado.
Cómo Trabaja una Trampa de Disco
Las trampas de vapor tipo termodinámicas son valuadas por su tamaño compacto y
versatilidad para un rango amplio de presiones. Pueden tener una construcción simple y
operar tanto en posición horizontal o vertical. Estas características hacen que las trampas de
vapor termodinámicas sean la opción favorita para una amplia variedad de traceos, drenajes
de tubería de distribución y algunos procesos pequeños que usen vapor.
Dos Tipos: Disco e Impulso
Hay dos categorías básicas de trampas de vapor termodinámicas: La de Disco
Termodinámico y la de Impulso Termodinámico. De las dos, la usada más comúnmente es
la de trampa de disco, quizás porque las trampas de impulso pueden fugar el vapor del piloto
y pueden fallar debido a la presencia de una muy pequeña cantidad de suciedad que bloquee
el canal del piloto.
En una trampa de vapor termodinámica de disco, el flujo de condensado es controlado por
un obturador de válvula con forma circular (disco) abriendo y cerrando contra el asiento. El
disco está separado de las otras partes de la trampa y reposa en la parte superior del asiento
de la válvula.
El asiento de la válvula se compone de dos anillos concéntricos (anillos del asiento): un anillo
interno y otro externo. El anillo interno separa el orificio de entrada del fluido de los orificios
de salida y previene que el vapor encuentre un camino corto hacia la salida. El anillo externo
controla la fuga del vapor de la cámara de presión arriba del disco hacia la salida de la trampa.
 Beneficios de las Trampas Termodinámicas de Disco

Beneficio Razón

Compacta
Fácil Instalación
Puede instalarse en orientación vertical u horizontal

Una sola trampa puede cubrir un amplio rango de

Fácil Selección y Almacenamiento
presiones

Puede usarse con vapor sobrecalentado No requiere sello de agua

Alta resistencia a dañarse por

Poca agua se retiene en el cuerpo de la trampa
congelamiento

Bajo Costo Inicial Construcción relativamente simple

Limitaciones de las Trampas Termodinámicas de Disco

Limitación Razón

El mecanismo de operación causa desgaste en los maquinados de la

Corta vida de servicio
válvula

Al no haber sello de agua puede generarse fuga de vapor durante la

Mayor fuga de vapor
descarga del condensado

Sensible a las
La lluvia y/o las temperaturas frías pueden causar que opere sin haber
condiciones del
condensado
ambiente

El mecanismo de operación causa la descarga casi instantánea de un

Ruidosa gran volumen de condensado, lo que crea más ruido que la mayoría de
los otros tipos de trampas de vapor

Mecanismo de Operación de las Trampas Termodinámicas de Disco

Las trampas de vapor termodinámicas de disco tienen operación intermitente y cíclica. El
mecanismo de la válvula - compuesto por un disco y los anillos del asiento abre solamente
unos segundos para descargar el condensado; y luego cierra por un período generalmente
más largo hasta que un nuevo ciclo de descarga comienza.
La acción de apertura y cierre de las trampas termodinámicas de disco es causada por la
diferencia de fuerzas actuando en el lado inferior y superior del disco. Estas fuerzas se basan,
esencialmente, en la cinética y diferentes energías generadas por la presión de los fluidos
típicamente involucrados: aire, condensado y vapor.
En los arranques de planta, los fluidos que llegan a la trampa son aire y/o condensado (incluso
vapor, algunas veces) a la presión de la línea que crean una Fuerza de Apertura (Fuerza de
Elevación) en el lado inferior del disco; por lo tanto, causando que el disco se eleve y abra la
válvula. La Fuerza de Apertura separa el disco del asiento y permite el flujo del condensado.
La siguiente sección explica cuál es el mecanismo por el cual el disco cierra después de que
ha abierto.
Situación 1: De la Posición Abierta a Cerrado (Explicación Termodinámica)
Estando en posición abierta, hay dos fuerzas principales que actúan en el disco: el vapor en
la cámara de presión en la cara superior del disco, y el vapor escapando por el lado inferior
del disco. Este vapor actuando para abrir y cerrar la válvula es conocido como Vapor de
Control.
El Vapor de Control puede ser vapor flash o vapor vivo. Es vapor flash cuando el condensado
entra a la trampa y sufre un cambio de fase debido a la caída de presión. O puede ser vapor
vivo en el caso de que la carga de condensado es pequeña, o si el mecanismo se debilitó y no
controla la fuga de vapor innecesaria. Los mejores diseños minimizan o eliminan el uso de
vapor vivo, y operan con vapor flash siempre que sea posible.
El Vapor de Control en la cámara de presión crea una fuerza descendente sobre el disco como
resultado del producto de la Presión x el Área. La alta velocidad del Vapor de Control debajo
del disco causa una caída de presión (siempre que el disco esté en posición abierta).
La válvula está diseñada para cerrar cuando el condensado flashea cerca de la temperatura
del vapor, lo que ocurre cuando el condensado acumulado es descargado. Cuando la Fuerza
de Cierre es suficientemente alta para vencer la Fuerza de Apertura (Elevación), la válvula
cierra.
Situación 2: De la Posición Cerrada a Abierto (Explicación Termodinámica)
Cuando está en la posición cerrada, el vapor dentro de la cámara de presión actúa como la
Fuerza de Cierre en el disco y sella herméticamente la cámara.
Con el paso del tiempo, la cámara de presión pierde Fuerza de Cierre (es decir, presión) al
ceder energía por conducción al condensado que llega, por radiación o convección debido a
las condiciones del ambiente y por cualquier fuga que ocurra por el anillo externo (debido a
desgaste o por diseño). Cuando la Fuerza de Cierre resulta menor que la Fuerza de Apertura
(Elevación), el disco se eleva y se descarga condensado nuevamente.
En la posición cerrada, la Fuerza de Cierre está determinada solamente por la presión del
vapor actuando en la cara superior del disco. La Fuerza de Apertura está determinada por la
presión de entrada en la cara inferior del disco. El área en la que actúa la Fuerza de Apertura
está reducida cuando la válvula está cerrada, siendo solamente el diámetro del canal de
entrada.
En términos más simples, la importante diferencia entre el área de la cara superior de la disco
comparada con la que queda disponible en la cara inferior hace un significativo diferencial
de fuerzas, que permiten un sello hermético. Esta diferencia de áreas evita que la válvula abra
incluso si las presiones que actúan de ambos lados del disco son similares; esta es la razón
por la que varios fabricantes utilizan discos de mayores diámetros para hacer más efectivo el
sellado. Cuando la Fuerza de Cierre es más débil que la de Apertura, entonces la válvula abre
e inicia otro ciclo de descarga.
Situación 3: Apertura y Cierre con Presencia de Aire en el Sistema de Vapor
(Explicación Aerodinámica)
Al menos en los arranques, el vapor que llega a la trampa puede tener gran cantidad de aire.
El aire y el vapor actúan de forma similar creando la Fuerza de Cierre en las trampas
termodinámicas de disco. Sin embargo, al contrario que el vapor, el aire no se condensa a las
condiciones de operación de la trampa para permitir que abra; y las trampas de disco comunes
se quedan selladas. Esta condición es conocida como Bloqueo por Aire. El bloqueo por aire
puede ser una causa típica de que falle el drenaje de condensado (trampa fría), y hay varios
métodos para lidiar con este fenómeno.
Los fabricantes de trampas de disco atacan el problema de bloqueo por aire de diversas
formas. Algunos hacen un disco ranurado para que el aire fugue intencionalmente. Otros
incorporan una válvula de purga en el filtro para usarse en los arranques y que ayude a ventear
todo el aire. Las diferencias en el diseño son una evidencia de que haya distintos valores de
fuga de vapor funcional, lo que representa fugas de vapor durante la operación normal. Si
una trampa tiene incluidos las ranuras para la fuga de aire desde el principio, entonces su
capacidad de sello hermético es muy reducida.
 Trampas Termodinámicas Tipo Disco Avanzadas
Un método innovador para descargar el aire es la adición de un venteo de aire termostático
que opera en el arranque. Esta trampa de disco avanzada es llamada Termodinámica de Disco
con Venteo Termostático.
En el arranque, el anillo termostático levanta al disco del asiento hasta que el aire se ha
purgado del sistema. En cuanto el aire es descargado, la temperatura del fluido aumenta y
hace que el anillo termostático se expanda y deslice hacia abajo. A partir de este momento,
la operación termodinámica de la válvula ocurre con normalidad, pero con el beneficio de
que no son necesarias las ranuras de fuga de aire.
El beneficio de este avanzado diseño es que el mecanismo de la válvula se vuelve lo más
hermético posible, porque tiene una sola y clara tarea: Permanecer cerrado herméticamente
contra cualquier fuga de vapor.
Lo modelos termodinámicos avanzados también pueden incorporar otras características que
ayuden a reducir el costo del ciclo de vida de la trampa. Las mejoras típicas son: Filtros-Y
completos para mayor durabilidad, válvulas de purga para los arranques y contar con internos
completamente reemplazables para disminuir el costo de mantenimiento y el tiempo de la
reparación.
 Válvula termostática Tipo Bimetálica Actual
Al principio, una lámina recta metálica fue utilizada la cual se expandía cuando aumentaba
la temperatura, cerrando la válvula localizada al final de la lámina. Este tipo de trampa no es
muy utilizada hoy en día, después de haber sido reemplazada por las trampas tipo bimetálicas.
Dos tipos de metales con diferente coeficiente de expansión son combinados en un elemento
bimetálico. Cuando la temperatura ambiente varía la forma del elemento bimetálico cambia,
controlando la apertura y cierre de la válvula y la descarga de condensado.
 Conclusiones
Las trampas de vapor son elementos importantes para evitar que condensado y gases no
condensables entren a los procesos donde podrían ser dañinos como lo seria en las turbinas
puesto que las gotas de condensado podrían picar los alabes de estas.
Las trampas mas recomendables si se tiene el dinero y el espacio adecuado son las de flotador
libre ya que tienen muchas ventajas ante todas las demás válvulas mecánicas y tienen también
ventajas ante las válvulas termodinámicas puesto que son de fácil instalación y
mantenimiento y sus partes no se desgastan tanto.
Si se requiere una válvula termodinámica se recomienda la de disco avanzada ya que es de
las que tienen mejor tecnología y tiene muchas ventajas antes las válvulas de disco
convencionales gracias a su anillo de venteo.
 E-grafía
TLV. (2018). Teoría del vapor. Extraído el 15 de abril de 2018.
https://www.tlv.com/global/LA/steam-theory/what-is-a-steam-trap.html