GUIA DE ESTUDIO

DIAPOSITIVA 2 - HISTORIA DEL AIRBAG

La idea de un airbag no es tan rebuscada, el colocar algo más blando entre dos
cosas para evitar que se dañen es una idea casi obvia. Por eso es que el primer
rastro de algo cercano a un airbag se puede encontrar en patentes de 1920,
donde bolsas de aire infladas permanentemente estaban destinadas a proteger
a los pasajeros de aviones, no de autos. Para el año 1953 aparece la primera
patente para autos, pero por el principio de funcionamiento que tenían los
primeros intentos, no cumplían realmente el objetivo.

DIAPOSITIVA 3 – COMO FUNCIONA

ACTIVACION DEL AIRBAG: La decisión de que un airbag se active viene dada
por un microprocesador asociado a varios sensores de choque que detectan si
se produce una brusca deceleración a velocidades por encima de los 15Km/h.
Una vez dada la orden de activación, el airbag debe inflarse en milisegundos
para que sea efectivo.
INFLADO: El airbag funciona gracias a una sustancia llamada azida de sodio,
NaN3.
La azida de sodio es sólida que una sustancia venenosa pueda salvar tantas
vidas).
CUANTO TARDE EN INFLARSE (IMAGINEMOS UN POCO DIAPOSITIVA 4):
La velocidad de inflado del airbag es altísima. Vamos a hacer un rápido cálculo:
¿cuánto tarda la cabeza del conductor en golpear el volante?
Imagina que vamos a 150 Km/h y frenamos de golpe. La cabeza del conductor
se lanza hacia adelante aproximadamente a la misma velocidad (150 Km/h). Si
hay 1 metro de distancia entre la cara del conductor y el volante, entonces, el
tiempo que tarda en golpearse será:

T = D/V
Entonces:
T = 1m / 150km/H
Entonces:
1m x 3600 s x 150000 m
El resultado seria:
0,024 segundos
NOTA: es decir, aproximadamente 2.4 centésimas de segundo, esto es, 24 ms.
El airbag debe llenarse en algo menos, para estar bien inflado en el momento de
que la cabeza del conductor da con él.

Si tenemos en cuenta que un parpadeo dura de 300 a 400 ms, ¡el airbag se llena
10 veces más rápido!. Literalmente en un abrir y cerrar de ojos.

DIAPOSITIVA 5 (HABLEMOS DE SUPER AIRBAGS): Super AirBags

apunta a proteger las zonas menos seguras de los vehículos, son
bolsas de aire capaces de reducir el impacto causado por un
accidente.

Las colisiones laterales causan una parte importante del total de muertos y heridos
graves en el tránsito, en todo el mundo. En Colombia se calcula que el 24% de todas las
muertes en accidentes de tránsito ocurren en choques laterales y las lesiones en la
cabeza son la principal causa.
De ahí que, además de toda la tarea de educación, concientización, prevención, control y
sanción de los conductores que puedan llevar a evitar un choque lateral, es importante
todo lo que se pueda avanzar en el diseño de los vehículos para que, ocurrido el hecho,
los ocupantes estén más protegidos y disminuyan de esta manera las muertes y graves
lesiones en choques laterales.
DIAPOSITIVA 6(ESTRUCTURA LATERAL):
Los autos no tienen prácticamente espacio libre en los costados, así que es casi inevitable una
intrusión en el habitáculo de los ocupantes en un impacto lateral severo. La clave es minimizar la
intrusión, dejando la mayor cantidad de espacio posible alrededor de los ocupantes. Una
estructura adecuada puede ser la clave para disminuir la intrusión.

DIAPOSITIVA 7(SuperAirbag lateral con protección para la cabeza):

en las pruebas desarrolladas por la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
quedó demostrado sobre dos vehículos semejantes, con y sin airbags laterales
opcionales, que en aquel modelo que no los tenía (foto 3) el vehículo embistiente
golpeó la cabeza del muñeco, mientras que en aquel provisto con el airbag
lateral (foto 4) no sólo no golpeó la cabeza del dummy conductor, sino que las
lesiones detectadas fueron menores.
DIAPOSITIVA 8 (CONSIDERACIONES):
(APRENDER ESTO): Si chocamos contra un muro u otro objeto, la
computadora del auto procesa esta información de este choque, en
milésimas de segundo, a partir de detectar un cambio en la masa del auto.
Mientras que el auto detendrá su movimiento repentinamente como
consecuencia del impacto, los pasajeros deberían seguir en movimiento
porque ninguna fuerza está deteniendo efectivamente su movimiento.
(ESTO ESTA EN LA DIAPOSITIVA) Cuando ocurre el choque de una
automóvil, éste se da en un instante, el cual se divide en dos impactos, el
primero el que ocurre entre el vehículo y lo externo (un muro, otro auto,
etc.); cuando esto ocurre notamos el segundo impacto, que sería cuando
el/los pasajero(s) colisiona(n) contra el interior del auto. Las airbags actúan
justo en el segundo impacto. Con una sola airbag, los pasajeros solo se
protegen dos clases de choques, los delanteros y traseros, pero si el
choque ocurre en la parte lateral del auto los pasajeros no tendrían
ninguna clase de seguridad debido que la airbag accionara pero esta solo
lo podrá protegerá la parte delante del pasajero, ahí es donde entra nuestra
innovación.
(APRENDER ESTO): Si se reemplaza la bolsa de aire tradicional y se
implementa el uso de bolsas de aire tipo cortina, si llega a ocurrir un
choque en la parte delantera del auto esta ‘Mega bolsa de aire’ se
expandirá a través de todo el interior del auto protegiendo a sus pasajeros
no solo de choques laterales sino que también si llega a suceder que el
choque tenga tanto impacto que el auto llega a dar vueltas.

DIAPOSITIVA 9 (CONCEPTOS FISICOS):

PRINCIPIO DE LA CONSERVACION DE LA ENERGIA
(APRENDER ESTO): El principio de conservación de la cantidad de movimiento nos dice
que la cantidad de movimiento en un sistema antes de la colisión va a ser igual a la
cantidad de movimiento después de la colisión en tanto que no lo afecten fuerzas
externas.
LO QUE ESTA EN LA DIAPOSITIVA Y SEGUIR CON ESTO: En un instante de tiempo se
presenta la colisión entre el auto y el pasajero. Luego de que ocurre el choque ambas se
van a separar y van a tener unos momentos o cantidades de movimiento lineal diferentes
a las que tenían inicialmente. Tanto el auto como el pasajero se van a mover con una
cantidad de movimiento lineal igual a su respectiva masa por su respectiva velocidad
final.

(APRENDER ESTO):Con esto se puede deducir que la funcionalidad de las

airbags es generar una fuerte explosión para así ejercer una fuerza sobre el
pasajero y llevar su velocidad de movimiento a cero.