ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA
ESCUELA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

LABORATORIO DE SISTEMAS NEUMÁTICOS Y

OLEOHIDRÁULICOS

PRÁCTICA No. 04. Comando de cilindro de doble efecto.

1. DATOS GENERALES:
NOMBRE: CÓDIGO:
ALEJANDRO AMAN 1547
SANTIAGO MONTOYA 1561
JOHN RAMOS 1572

PARALELO No.: OCTAVO A

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

21/06/2017 27/06/2017
2. OBJETIVOS:
GENERALES
 Diseñar circuitos neumáticos donde se empleen diversos elementos como
cilindros y válvulas con regulación de caudal.
 Elaborar el diagrama de POSICIÓN-FASE de cada uno de los cilindros
empleados en los circuitos que se han diseñado previamente.
ESPECIFICOS:

 Gobernar un cilindro de doble efecto desde dos puestos utilizando una válvula
selectora y una válvula de simultaneidad.
 Analizar el funcionamiento del circuito neumático empleando la numeración
normalizada de cada elemento según norma ISO 1219-2.

3. MÉTODO
Mediante la aplicación de los principios teóricos que rigen en la neumática, el empleo de
elementos neumáticos y software de simulación, el estudiante puede diseñar y armar
físicamente circuitos de automatización utilizando cilindros de simple y doble efecto.

4. EQUIPO Y MATERIALES
 Cilindro de doble efecto.
 Válvula selectora (OR).
 Válvula de simultaneidad (AND).
 Válvula 3/2 en posición normalmente cerrada.
 Válvula 5/2.
 Unidad de acondicionamiento.

5. MARCO TEÓRICO

PRESIÓN:
La presión es la fuerza de avance de un émbolo o pistón.
Es una magnitud física que mide la fuerza por unidad de superficie, y sirve para
caracterizar como se aplica una determinada fuerza resultante sobre una superficie. La
presión se mide en pascales (Pa), bares (bar) o atmósferas (atm).

CAUDAL:
Es el volumen de fluido que atraviesa una determinada sección de una conducción por
unidad de tiempo.

FUERZA:
Fuerza es la relación que existe entre una cierta masa y su aceleración.
Además, podemos relacionarlo con la potencia por una velocidad.

ELEMENTOS PRESENTES EN LOS CIRCUITOS:

CILINDRO DE DOBLE EFECTO

Son actuadores neumáticos, que mediante el aire comprimido, generan un movimiento
rectilíneo de avance y retroceso de un mecanismo.
 VÁLVULA SELECTORA (OR):
Esta válvula deja fluir el aire comprimido desde X o Y hasta A cerrando la bola la salida
situada enfrente. Su aplicación es para el mando a distancia de elementos neumáticos
desde el punto X, o desde el punto Y o desde ambos (función “disyunción”, o función
“O”).

VÁLVULA DE SIMULTANEIDAD (AND)

Tiene dos entradas de presión X e Y una salida A. En la salida A solo habrá presencia de
aire cuando ambas entradas reciban aire comprimido simultáneamente. Una única señal
bloquea el paso (función “conjunción” o función “Y”).

VÁLVULA DE 3/2 NORMALMENTE CERRADA.

Estas válvulas de tres vías y de dos posiciones son utilizadas para controlar el
funcionamiento de los actuadores de simple efecto son también llamadas detectores de
fin de carrera, permite el paso del aire a la atmosfera, cuando no está puesta en marcha.

VÁLVULA 5/2 NORMALMENTE ABIERTA.

Consta de5 vías y dos posiciones sirven para controlar actuadores de doble efecto.
Disponen de dos vías para conectar al actuador, de una de alimentación de aire
comprimido y de dos vías de escape del aire.

UNIDAD DE ACONDICIONAMIENTO.
Es utilizado para evitar ciertos inconvenientes como la suciedad que se presenta en el aire
comprimido, (óxidos, polvos, etc.)
Cuenta con un filtro, regulador de presión y un lubricador de aire comprimido.
La unidad de mantenimiento debe elegirse cuidadosamente según el consumo de la
instalación. Si no se pospone un depósito hay que considerar el consumo máximo por
unidad de tiempo.

6. DESARROLLO

6.1. PREPARACIÓN Y AJUSTE DEL EQUIPO.

 Verificar que se posea el mandil de trabajo y gafas de protección.
 Verificar que la alimentación de aire esté debidamente conectada a la red de aire
comprimido y que la presión de trabajo de la unidad de mantenimiento sea 5 Bar.

6.2. PROCEDIMIENTO
Simular los circuitos objeto de estudio, comprender su funcionamiento y realizar su
montaje en el banco comprobando su correcto funcionamiento.
 Diagrama posición-fase

Fig1. Circuito neumático con cilindro de doble efecto gobernado desde dos puestos mediante una
válvula selectora.

Fig2. Circuito neumático con cilindro de doble efecto gobernado desde dos puestos mediante una
válvula de simultaneidad.

7. RESULTADOS
 Funcionamiento:
Circuito con válvula selectora
a) Descripción de componentes
Circuito con válvula selectora
1.0 Cilindro de doble efecto.
1.1 Válvula 5/2 con pilotaje neumático.
1.6 Válvula selectora (OR).
1.2, 1.4 y 1.3 Válvulas 3/2 NC, con accionamiento manual de botón pulsador y retorno de muelle.
0.1 Unidad de mantenimiento, compuesto por: un filtro de aire comprimido, separador de agua y
una válvula reguladora de presión.
Circuito con válvula de simultaneidad.
1.0 Cilindro de doble efecto.
1.1 Válvula 5/2 con pilotaje neumático.
1.6 Válvula selectora (OR).
1.2 y 1.4 Válvulas 3/2 NC, con accionamiento manual de mando con bloqueo y retorno de muelle.
1.3 Válvulas 3/2 NC, con accionamiento manual de botón pulsador y retorno de muelle.
0.1 Unidad de mantenimiento, compuesto por: un filtro de aire comprimido, separador de agua y
una válvula reguladora de presión.
b) Análisis del funcionamiento del sistema en el instante inicial(t=0).
Circuito con válvula selectora y válvula de simultaneidad.
En el instante inicial el aire presurizado pasa por la unidad de acondicionamiento 0.1, el
aire no puede pasar por las válvulas 1.2, y 1.4 ya que se encuentran inicialmente cerradas
y no pueden accionar la válvula 1.1 que pemite el avance del pistón del cilindro de doble
efecto, por lo tanto el aire pasa directamente al orificio de la válvula 1.1 hacia el cilindro
de doble efecto manteniendo el pistón en posición de retroceso.

c) Análisis del funcionamiento del sistema en el instante que se desencadena el movimiento

del circuito (t>0).
Circuito con válvula selectora
Para que se de el avance del pistón del cilindro de doble efecto, se debe accionar
manualmente la válvula 1.2 o en efecto la válvula 1.4, ya que la válvula 1.6 permite el
paso de aire proveniente de cualquiera de las dos válvulas antes mencionadas para
accionar la válvula 1.1 y permita el paso de aire a la otra cámara del cilindro y se de el
avance del pistón. Al dejar de accionar cualquiera de las válvulas 1.2 o 1.4 y al accionar
manualmente la válvula 1.3 permite el paso del aire por esta y regresar la válvula 1.1 a su
posición inicial permitiendo que el aire circule hacia el cilindro y se de el retroceso del
pistón.
Circuito con válvula de simultaneidad
Para que se de el avance del pistón del cilindro de doble efecto, se debe accionar
manualmente la válvula 1.2 y 1.4 a la vez, ya que la válvula 1.6 exige que exista presión
de aire por sus dos orificios de entrada para accionar la válvula 1.1 permitiendo el paso
de aire al cilindro y se de el avance del pistón. Para que se de nuevamente el retroceso
 del pistón se debe regresar a su posición inicial la válvula 1.2 o 1.4 y presionar la válvula
1.3. Cabe recalcar que al accionar las válvulas 1.2 y 1.4 y al dejar de hacer presión
manualmente sobre estas, no regresarán a su posición inicial debido a que poseen mandos
con bloqueo.
Observaciones
Al utilizar la válvula selectora en el circuito neumático se puede controlar el avance del pistón del
cilindro de doble efecto desde dos puestos diferentes accionando la válvula 1.2 o bien la válvula
1.4, esto puede ser útil cuando se requiere que el control del cilindro se de por cualquiera de dos
operarios distintos o a una distancia alejada de la otra.

Fig3. Funcionamiento del circuito neumático con cilindro de doble efecto gobernado desde dos
puestos mediante una válvula selectora.
Al utilizar la válvula de simultaneidad en el circuito neumático para controlar el avance del pistón
del cilindro de doble efecto es necesario accionar las válvulas 1.2 y 1.4 a la vez ya que la válvula
1.6 exige que exista el paso de aire por las dos válvulas antes mencionadas , esto puede ser útil
como un mecanismo de seguridad para el accionamiento de un actuador.

Fig4. Funcionamiento del circuito neumático con cilindro de doble efecto gobernado mediante
una válvula de simultaneidad.
8. CONCLUSIONES:
Se concluyo que la valvula selectora (or) comanda el cilidro de diferentes puertos funciona
accionando solo una de las dos valvulas 3/2 en cambio la valvula de simultaneidad se tiene que
accionar los dos al mismo tiempo y esta se la puede emplear como una valvula de seguridad para
el operador .
9. BIBLIOGRAFIA
g
 SERRANO NICOLAS Antonio, “OLEOHIDRAULICA”, McGraw-Hill. Madrid. 2002.
 Materia de apoyo en el aula virtual proporcionada por el docente