COMPONENTES DE LAS MAQUINAS DE CORRIENTE DIRECTA

(CD)
1- CARCASA

La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material

empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su
aplicación.
a) totalmente cerrada Envolvente que evita el intercambio de aire entre el
interior y el exterior de ella pero que no es lo suficientemente cerrada para
poderla considerar hermética al aire.

b) Abierta Envolvente que tiene agujeros de ventilación que permiten el flujo de

aire externo de enfriamiento sobre y alrededor de los devanados de la
máquina.

c) a prueba de goteo Envolvente abierta en que las aberturas de ventilación se

construye de tal modo que si caen partículas sólidas o gotas de líquido a
cualquier ángulo no mayor de 15º con la vertical no pueda entrar ya sea en
forma directa o por choque y flujo por una superficie horizontal o inclinada
hacia adentro.

d) a prueba de explosiones Envolvente totalmente cerrada diseñada y

construida para resistir una explosión de un determinado gas o vapor que
pueda estar dentro de un motor, y también para evitar la ignición de
determinado gas o vapor que lo rodee, debido a chispas o llamaradas en su
interior.

e) de tipo sumergible Envolvente totalmente cerrada para impedir que entre

agua al recipiente de aceite y con medios de drenar agua al interior. El medio
para esto último puede ser una válvula de retención o un agujero maculado en
la parte más inferior del armazón, para conectar un tipo de drenado.
 2- TAPAS LATERALES
Tienen por objetivo principal proteger el rotor de un posible contacto con el
estator.
En su cara interna se encuentran situadas las portas escobillas de forma fija,
además de sustentar los rodamientos o cojinetes que a su vez sirven de
sustentación y de sistema de giro del rotor.
Los dos cojinetes cumplen la función de sostener el peso del rotor, mantener
exactamente entrado en el interior del estator, permitir el giro con la mínima
fricción y evitar que el rotor llegue a rozar con el estator.

3- PORTA ESCOBILLAS
Los porta escobillas son sistemas metálicos que guían las escobillas y las
mantienen en contacto permanente con el colector o los anillos gracias a un
sistema de presión.

Está compuesto por una pieza de muelle a las que se acoplan las escobillas.
La presión del muelle debe ser controlada de forma que ofrezca el apriete
necesario, pero no mayor, pues de ser así ocasionaría un desgaste rápido de
la escobilla. Su fijación a la tapa se efectúa con tornillos.

Los porta escobillas son una pieza que brindan seguridad y estabilidad a las
escobillas de carbón, se emplean en EQUIPOS electromecánicos.

Las escobillas son elementos conductores y se usan para la transmisión de

corriente, lo logran a través de los anillos rozantes y los porta escobillas.
Las escobillas constituyen contactos eléctricos que se deslizan por encima de
los segmentos del colector mientras estos giran. Su misión es suministrar a la
bobina o bobinas del rotor a través del colector la corriente directa necesaria
para energizar el electroimán.

Entre las propiedades físicas encontramos que son bueno conductores de la

electricidad, resisten altas temperaturas, tienen solidez mecánica y pasan por
un mínimo de desgaste.

4- COLECTOR O CONMUTADOR
Situado en uno de los extremos del eje del rotor, se compone de un anillo
deslizante seccionado en dos o más segmentos. Generalmente el colector de
motores de cd. se divide en tres segmentos.

Constituido esencialmente por piezas planas de cobre duro de sección

trapezoidal, llamadas delgas, separadas y aisladas unas de otras por delgadas
láminas de mica, formando en conjunto un tubo cilíndrico aprisionado
fuertemente.
 5- COLECTOR DE BAÑO DE MERCURIO
Los colectores con baño de mercurio, conocidos por su baja resistencia y su
conexión estable, usan un principio diferente que reemplaza el contacto
deslizante de la escobilla por una cama de metal líquido molecularmente
adherido a los contactos.

Durante la rotación, el metal líquido mantiene la conexión eléctrica entre los

contactos rotativos y estacionarios. Sin embargo, el uso de mercurio plantea
problemas de seguridad, debido a que es una sustancia tóxica.

1. COMPONENTES DE UNA MAQUINA DE CORRIENTE DIRECTA

1.1. NUCLEOS DEL ESTATOR

1.2. NUCLEOS POLARES

Los núcleos polares de una máquina de C.D. se construyen normalmente a base

de laminaciones, de acero eléctrico de un espesor de 0.045 mm

A estas laminaciones se les da un tratamiento térmico, se barnizan con barniz

aislante de alta rigidez dieléctrica y se van montando laminación con laminación
hasta conformar la zapata polar, la cual normalmente tiene una longitud
ligeramente menor que el núcleo de armadura (rotor).

Las laminaciones se sujetan por medio de pernos pasantes o remaches. Las

laminaciones se montan en forma perpendicular a la flecha, para evitar que las
corrientes de EDDY creen pérdidas considerables.

1.3. NUCLEOS DE INTERPOLOS DE CONMUTACION

Se los llama también polos de conmutación. En máquinas de 1 HP ó 1 Kw. Los
interpolos son colocados y están situados en el espacio interpolar. Son más
pequeños que los polos principales pero construido en una forma similar excepto
que el pie no es expandido, sus bobinas son conectadas en Page 27 serie con el
devanado del inducido.

Su núcleo está formado por láminas, las bobinas van montadas sobre el núcleo y
poseen pocas vueltas de alambre Page 28 grueso. La función de los interpolos es
proveer una componente de campo magnético al inducido en un área limitada
entre los polos principales de tal manera que las chispas en los carbones es
virtualmente eliminado bajo condiciones normales y algunas veces condiciones
anormales.

NUCLEO DEL ROTOR NUCLEO DE ARMADURA

Es un paquete de laminaciones de acero del orden de 0.025” de espesor, cada
laminación de buena permeabilidad y de forma circular. Las entrantes y salientes
de cada laminación constituyen las ranuras y los dientes donde se alojan los
conductores que constituyen el devanado de armadura.

El número de ranuras es escogido en conjunción con el número de delgas o

segmentos del colector o conmutador. Para máquinas pequeñas las laminaciones
se troquelan de una sola pieza y para máquinas grandes se utilizan laminaciones
en segmento.

“Cada uno de los conductores que van alojados en las ranuras del núcleo deben ir
conectados al colector o conmutador”.

• El núcleo del rotor normalmente es construido de acero laminado, ranurado

(con entrantes y salientes) para recibir el devanado de armadura aislado.

El primero significa: •Entrehierro tan delgado como sea necesario • Los

esfuerzos electromagnéticos son aplicados a los dientes y no a los conductores
excepto los causados por flujos locales. •Mayor firmeza en la sujeción de los
conductores.

El segundo significa: •Menor posibilidad de aislamiento •Mayor inductancia de

los conductores •Variación de la reluctancia del circuito magnético conforme se
presentan frente al polo más dientes que ranuras ó más ranuras que dientes.
Dicha variación se aminora de la siguiente manera: •Con el empleo de ranuras
y dientes estrechos y en gran número. •Haciendo que las ranuras no sean
paralelas al eje de la máquina sino helicoidales.
TIPOS DE DEVANADOS (ESTATOR)

 DEVANADO SHUNT
En los motores de corriente continua con este tipo de devanado la velocidad no
disminuye más que ligeramente cuando el par aumenta. Son adecuados para
aplicaciones en donde se necesita velocidad constante a cualquier ajuste del
control o en los casos en que es necesario un rango apreciable de velocidades.

 DEVANADO SERIE
Existen 3 razones importantes por las cuales el devanado serie debe tener
pocas vueltas.
• La corriente en este devanado es muy alta, a menudo de 20 a más veces la
del campo shunt. Por lo cual el calibre del conductor debe seleccionarse sobre
esta base.
• Con altos valores de corriente en el campo serie, se requieren pocas vueltas
para producir los amperes vuelta necesarios.
• La resistencia de este campo debe mantenerse tan baja como sea posible de
manera tal que tengamos una caída de voltaje baja.

 DEVANADO DE INTERPOLOS
• Cuando son adecuadamente empleados proporcionan un componente de
flujo magnético a la armadura en un área extremadamente limitada entre
los polos principales, tanto que el chisporroteo en las escobillas se reduce
bajo condiciones normales y algunas veces condiciones de operación
anormal.
 • En grandes máquinas hay tantos interpolos como polos principales y en
máquinas pequeñas usualmente el número de interpolos es sólo la mitad
del de polos principales.
 DEVANADOS DE COMPENSACION
Estos devanados son colocados en ranuras en las caras de los polos y se
conectan en serie con la armadura, por lo tanto transportan altos valores de
corriente, su propósito primario es contrarrestar el efecto de la fmm de
armadura en zonas donde están fuera de la influencia de los interpolos y
cuando son adecuadamente diseñadas, mantienen una distribución de
densidad de flujo uniforme bajo las caras de los polos para todas las
condiciones de carga y sobrecarga.
 DEVANADO DE ANILLO:
El devanado de anillo Gramme no se usa, porque la mitad de los
conductores (los que están dentro del anillo) no cortan flujo y se
desperdician.

Conexiones Equipotenciales

Conexión equipotencial Es la práctica de conectar eléctricamente de forma

intencionada, todas las superficies metálicas expuestas que no deban

transportar corriente, como protección contra descargas eléctricas
accidentales, la conexión equipotencial es la unión permanente de partes
metálicas para formar un trayecto eléctricamente conductivo que asegure la
continuidad eléctrica y la capacidad para conducir con seguridad cualquier
corriente impuesta

• El principio es muy sencillo. Si una falla eléctrica ocurre y existe una conexión
equipotencial, todos los objetos metálicos en una estructura o una habitación
están sustancialmente bajo el mismo potencial eléctrico. Aún si la conexión a
tierra se pierde, el ocupante estará protegido de diferencias de potencial bajo
los elementos conectados • Una persona que toque algún metal de un
dispositivo eléctrico, mientras que esté en contacto con un objeto metálico
conectado a tierra, está expuesto a un riesgo de descarga eléctrica, siempre y
cuando el dispositivo tiene un fallo. Si todos los objetos metálicos están
conectados poseerán el mismo potencial. Debido a esto, no será posible
obtener una descarga eléctrica por el contacto a dos "tierras expuestas" al
tocar varios objetos a la vez. • La conexión equipotencial no protege al equipo.
Sin embargo, si se conecta a la tierra no puede haber acumulación de energía
eléctrica. Si la Toma de tierra está unida a un elemento, está a cero potencial,
por lo que todos los equipos conectados a este elemento también lo estarán. •
Es de destacar que la razón principal de la conexión equipotencial es la
seguridad personal, así que una persona tocando dos equipos al mismo tiempo
pero conectados equipotencialmente, dejan de ser blanco de descargas al
dejar de estar en potenciales diferentes.