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Processus de calcul Informations techniques concernant les logiciels spécialisés de ELBAS Sarl N°. 1
Les données mises à disposition du programme sont
traitées en un premier temps selon les besoins du
Preneurs de licence ® Logiciels Spécifiques
ELBAS-SINANET
modèle de simulation. La simulation proprement
dite s’effectue par étapes successives, simultané- développés par ELBAS
¢ DB Netz, Bereich NOB6S
ment et en parallèle pour d’une part l’exploitation
¢ BVG des trains et de l’autre les calculs du réseau. Les Logiciels de calcul et simulation des
Berliner Verkehrsbetriebe AöR résultats mécaniques et électriques sont disponibles
en fonction du temps et du lieu. Des modules
Traction ferroviaire à courant continu : réseaux électriques ferroviaires :
• ELBAS-SINANET®
¢ DVB
Dresdner Verkehrsbetriebe AG
complémentaires servent au calcul des courbes
relatives à la durée des charges pondérées dans le
logiciel intégré de simulation de la marche des trains (Simulation de fonctionnement et
calcul de réseaux électriques pour les
¢ LVB temps et à déterminer la température de la ligne et de calcul du réseau. systèmes de traction à courant
Leipziger Verkehrsbetriebe aérienne. Des modules spécalisés de calcul de Courants de court-circuit en fonction de l’espace
continu)
GmbH réseaux, sans simulation de traction, sont employés • ELBAS-WEBANET
caténaire sur le comportement des engins
pour les calculs des courants de courts-circuits et (Simulation de fonctionnement et
¢ Balfour Beatty Rail Power GmbH, moteurs est prise en compte par itération à
des calculs théoriques de chutes de tensions. calcul de réseaux électriques pour les
Offenbach chaque étape de calcul.
systèmes de traction à courant
¢ IFB La description du réseau sans aucune limitation alternatif)
Institut für Bahntechnik GmbH, Résultats dans sa complexité permet la modélisation de • ELBAS-IMAFEB/ELEFEB
Berlin toutes les situations d’alimentation possibles,
(Calcul des impédances et des
• Véhicules moteurs (état, force de trac- des sections de réseau, des couplages de ligne
¢ Alstom Transport, Systems, champs électromagnétiques et
tion, de freinage, vitesse, accéléra- de contact ainsi que de leurs combinaisons
Mass Transit, électrostatiques )
Rueil-Malmaison tion,distance, tension au pantographe, diverses. La modélisation des courants de fuite
Courants vagabonds le long de la ligne Ces programmes sont opérationnels
Paris, France courant, puissance) “rail-sol” par unité de longueur et “rail-tunnel”
sous différentes configurations.
• Sous-stations (courant total, tension aux Prestation de service dans les sections en tunnel permet le calcul des
¢ ARCADIS tensions “rail-sol” et des courants vagabonds.
• Ils contrôlent et optimisent les
bornes de sortie, puissance apparente, installations existantes.
Bouw/Infra ¢ Planification de la conception et du Le groupe de programmes SINANET® est à
Amersfoort, Pays Bas active et réactive, courants de • Ils déterminent les nouveaux projets
connexion aux sous-stations, pertes dimensionnement des installations élec- même de calculer les réseaux dispersés
triques des systèmes d’allimentation en comportant plusieurs lignes de chemins de fer à de construction ferroviaire.
selon d’énergie)
configurations spécifiques énergie des chemins de fer. courant continu de voltage standard (600V, Une attention particulière est donnée à
• Connecteurs (courants, puissance des 750V, 1200V, 1500V et 3000V). la prise en compte de l’ensemble du
pertes) ¢ Etude des conditions du réseau électri- Un module spécial du programme SINANET® système de “traction électrique“. De
• Caténaire (tension minimum, courant que des systèmes de transport existants modélise le réseau alternatif qui fournit l´énergie plus, des programmes de calculs
ELBAS et nouveaux comme tramway, métro,
Elektrische Bahnsysteme
maximum le long de la section de ligne, aux sous-stations du système. Ce module spécifiques sont capables de
Ingenieur-Gesellschaft mbH ainsi que leur évolution en fonction du RER, trolleybus, chemins de fer à cou- développe le calcul électrique du réseau dimensionner les réseaux de
temps et de l’espace, température) rant continu. alternatif à chaque pas de la simulation. Il existe transmission d’énergie ainsi que de
Organisation d’expertise dans le domaine • Tensions rail - sol et courants de fuite Application ainsi une relation directe entre la composante conceptualiser les chaînes de traction
Horizontalschnitte der Flussdichte in µT/m einer
des installations électriques, ¢ Dimensionnement des composants du
zweigleisige Wechselstrom-Bahnstrecke électrique du système de transport et le réseau électrique des équipements des
certifiée par l’Office Fédéral des Chemins • Pour l’ensemble du réseau : bilan énergétique, véhicule : moteurs, redresseurs/ SINANET® est un système de simulation pour le
calcul de la marche des trains et celui des triphasé. SINANET prend en compte les effets véhicules ferroviaires.
de Fer Allemands pertes dans la transmission de l’énergie, onduleurs,transformateur, système de
réseaux de transports urbains et des chemins de souvent graves de la répartition des courants ELBAS-SUITE intègre ces différents
consommation d’énergie spécifique à freinage.
Siège social à Dresden fer fonctionnant en courant continu. Il combine côté triphasé résultant de l’appel de puissance programmes.
chaque constituant du réseau
Postfach 10 09 44
¢ Adaptations spécifiques du logiciel à la des méthodes de simulation numérique de la côté continu. Le calcul entre les réseaux à
01079 Dresden · Germany • Systèmes de stockage d’énergie (corrélation courant continu et à courant alternatif se
entre charge et puissance stockée et régénérée) demande de l’utilisateur. traction ferroviaire avec la technique des noeuds
Téléphone: (03 51) 8 29 92-0 produit de facon itérative en processus dit
pour le calcul des réseaux électriques.
Téléfax: (03 51) 8 29 92-45 • Répartition des charges et tensions, facteurs de Mixed-Mode-Simulation.
E-Mail: mail@elbas.de ¢ Transfert de licences/formation des La simulation de la traction ferroviaire permet la
puissance, pertes de transmission au niveau du Information sur
Internet: http://www.elbas.de autorités organisatrices et de l’industrie modélisation de la marche de n´importe quel Dans le modèle, la courbe caractéristique de la
réseau triphasé ELBAS-TOOLS:
ferroviaire train, aussi bien les systèmes en site propre : tension en fonction du courant est prise en
Auteurs:
Prof. Dr.-Ing. habil. G. Hofmann Les graphiques peuvent être présentés et métros, RER, chemins de fer à courant continu
que les systèmes de transports influencés par les N°. 1 ELBAS-SINANET®
Dr.-Ing. Alexandre Kontcha analysés avec le programme ELBAS- Contact Transport Génie civil
Dr.-Ing. Steffen Röhlig feux de signalisation en zones urbaines comme Ingenieurbau
GRAPH. L’évaluation statistique des va- TDE, Transdata M. J-M Delétang
Version : 2003-04 leurs moyennes, effectives, de pointe et les tramways et les trolleybus. La modélisation N°. 2 ELBAS-WEBANET
Téléphone + 33 2 47 27 41 40 Exploitation Vehicules
les valeurs limites est enregistrée dans un eMail: info@tde-transdata.com de la circulation automatique des trains et la
fichier texte. synchronisation des processus d´accélération et N°. 3 Conception des véhicules
de décélération est également possible. Alimentation en énergie
Les véhicules avec ou sans freinage par N°. 4 ELBAS-IMAFEB/ELEFEB
Partenaire pour la France:
récupération sont pris en compte selon plusieurs
Contrôle Signalisation
Sicherungstechnik
modèles de puissance, L´influence de la tension N°. 5 Stockage de l’énergie
temps de parcours sur la base d’une simul- données sont ensuite intégrées dans le
ation numérique de la traction. programme SINANET® pour la configuration
• Optimisation des systèmes existants et des trains.
modernisation de ces systèmes pour ce qui
Prise en compte du réseau 10kV d´alimentation des Courant total d´une sous-station en fonction du temps.
concerne les temps de parcours, la sous-stations