Info Labo 1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO DE HIDRAULICA
“PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS”
CURSO: Mecánica de Fluidos II.
INTEGRANTES: Candia Nina Daryl Mitchel. 20154060H

Rojas Vargas Dennis. 20150113J
Soto Sanchez Luis Angel. 20150103D
DOCENTE:
LIMA-2018
Departamento Académico de Hidráulica.
1. RESUMEN:
En el experimento a realizarse en este primer laboratorio se estudiaran las pérdidas de

carga que se originan a lo largo de un conducto de sección circular en nuestro caso,
cabe mencionar que la perdidas de carga a lo largo de un conducto de cualquier tipo
de sección transversal se pueden dividir en pérdidas del tipo locales (hL) y perdidas
debido a la fricción (hf). La evaluación de dicha perdida de carga es importante para el
manejo de la línea de energía cuya gradiente permite reconocer el flujo de un fluido en
sus regímenes: laminar, transicional o turbulento, dependiendo de su viscosidad.
Cuando el flujo es más viscoso habrá mayor resistencia al desplazamiento y por ende
mayor fricción con las paredes del conducto, originándose mayores pérdidas de carga;
mientras que, si la rugosidad de las paredes es mayor o menor habrá mayores o
menores pérdidas de carga, esta consideración se debe hacer cuando el flujo de un
fluido es laminar, sin embargo si el fluido presenta un flujo turbulento las pérdidas de
carga por fricción dependen del comportamiento hidráulico de las paredes del
conducto, que puede ser hidráulicamente liso, hidráulicamente rugoso, o en transición.
Por ejemplo, en el caso de flujo turbulento en una tubería hidráulicamente rugosa, si la
rugosidad absoluta (k) de las paredes es mayor habrá mayores pérdidas de carga.
Esta correlacion existente entre ambos parámetros de viscosidad de flujo y rugosidad

absoluta “k “de las paredes del conducto ha sido estudiada por muchos investigadores
cuyos resultados nos permiten determinar los coeficientes de pérdida de carga. Entre
ellos destaca el coeficiente "f" de Darcy que en flujo laminar su valor depende del
número de Reynolds, y en flujo turbulento su valor depende, en superficies
hidráulicamente lisas del número de Reynolds, y en superficies hidráulicamente
rugosas de la rugosidad relativa "k/D". El gráfico de Moody sintetiza las diversas
investigaciones realizadas en tuberías para calcular los valores de "f" en los distintos
regímenes de flujo.
Los datos obtenidos serán procesados y posteriormente analizados, permitiéndonos
así corroborar el cumplimento del planteamiento de la constante de perdidas
singulares y también conocer el coeficiente de perdidas locales.
2. INTRODUCCION:
La necesidad de conocer los cambios de energía que en tuberías debido a las

perdidas es muy importante en aspectos de hidráulica de gran importancia para los
ingenieros, ya que con teniendo en cuenta estos factores se puede conocer el régimen
de fluido que este transporte y así poder diseñar tramos y dimensiones de las tuberías.
El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una perdida de energía,
que suele expresarse en términos de energía por unidad de peso de del fluido
(longitud), denominada comúnmente perdida de carga.
La pérdida de carga está relacionada con otras variables del fluido según sea el tipo
de flujo, laminar, transicional o turbulento. Además de las pérdidas de carga lineales
(en la longitud de la tubería), también existen las pérdidas de carga singular en
puntos concretos como codos, ramificaciones, válvulas, etc.
Perdidas locales en tuberías. Pérdidas lineales o por fricción
3. OBJETIVOS:
 Estudiar en forma sistemática las pérdidas de carga lineal en conductos

circulares, debido al efecto de la viscosidad del agua y la fricción con las
paredes de la tubería, analizando en una tubería de rugosidad absoluta k, la
relación entre el coeficiente de fricción de Darcy "f", el coeficiente de Chezy
"C", con el número de Reynolds para luego obtener los valores de coeficientes
de fricción, esfuerzo cortante entre otros.
 Estudiar las pérdidas de cargas debido a los accesorios (singularidades) que

se distinguen en un tramo de tubería, así como comparar los resultados
obtenidos con datos experimentales calculados o indicados por autores en los

capítulos de pérdidas por accesorios.
4. FUNDAMENTO TEORICO:
4.1. Perdidas de carga lineales:
También denominadas continuas o por fricción son proporcionales a la longitud de la

tubería, se deben principalmente a la fricción y se calculan por medio de la fórmula de
Darcy.
El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relación entre las fuerzas
de inercia y las fuerzas viscosas, es decir del número de Reynolds Re:
En donde: ρ es la densidad del fluido, V es la velocidad media, D es el diámetro de la

tubería, µ es la viscosidad dinámica o absoluta del fluido, ν es la viscosidad cinemática
del fluido y Q es el caudal circulante por la tubería. Cuando Re<2300 el flujo es
laminar. Si Re>4000 el flujo se considera turbulento. Entre 2300 < Re < 4000 existe
una zona de transición.
En régimen turbulento, no es posible resolver analíticamente las ecuaciones de

Navier-Stokes. No obstante, experimentalmente se puede comprobar que la
dependencia entre los esfuerzos cortantes y la velocidad es aproximadamente
cuadrática, lo que lleva a la ecuación de D’Arcy-Weisbach:
En donde f es un parámetro adimensional, denominado factor de fricción o factor de

D’Arcy, que en general es función del número de Reynolds y de la rugosidad relativa
de la tubería: f=f(Re,εr).
En régimen turbulento el factor de fricción depende, además de Re, de la rugosidad

relativa: εr=ε/D; en donde ε es la rugosidad de la tubería, que representa las alturas
promedio de las irregularidades de la superficie interior de la tubería. Según pusieron
de relieve Prandtl y von Karman, esa dependencia está determinada por la relación
entre la rugosidad y el espesor de la subcapa límite laminar, que es la zona de la capa
límite turbulenta, directamente en contacto con la superficie interior de la tubería; en
esta subcapa las fuerzas viscosas son tan grandes frente a las de inercia (debido al
alto gradiente de velocidad) que el flujo en ella es localmente laminar. Cuando el
espesor de la subcapa límite laminar es grande respecto a la rugosidad, la tubería
puede considerarse lisa y el factor de fricción sólo depende del número de Reynolds,
según la expresión empírica (Prandlt, 1935):
Para números de Reynolds grandes (régimen turbulento completamente desarrollado)

la importancia de la subcapa límite laminar disminuye frente a la rugosidad, y el
coeficiente de fricción pasa a depender sólo de la rugosidad relativa (von Karman,
1938):
Colebrook y White (1939) combinaron las ecuaciones de von Karman y de Prandtl, y

propusieron una única expresión para el factor de fricción que puede aplicarse en todo
el régimen turbulento:
Esta ecuación tiene el inconveniente de que el factor de fricción no aparece en forma

explícita, y debe recurrirse al cálculo numérico para su resolución. No obstante, en un
principio sin la herramienta del cálculo numérico, Moody desarrolló un diagrama que
lleva su nombre, a partir de la ecuación de Colebrook, en donde se muestra una
familia de curvas de isorugosidad relativa, con las que se determina el factor de
fricción a partir de la intersección de la vertical del número de Reynolds, con la
isocurva correspondiente.
Abaco de Moody
HAZEN-WILLIAMS (1905)
El método de Hazen-Williams es válido solamente para el agua que fluye en las

temperaturas ordinarias (5 ºC - 25 ºC). La fórmula es sencilla y su cálculo es simple
debido a que el coeficiente de rugosidad "C" no es función de la velocidad ni del
diámetro de la tubería. Es útil en el cálculo de pérdidas de carga en tuberías para
redes de distribución de diversos materiales, especialmente de fundición y acero:
hf: pérdida de carga o de energía (m)

Q: caudal (m3/s)
C: coeficiente de rugosidad (adimensional)
D: diámetro interno de la tubería (m)
L: longitud de la tubería (m)
4.2. Perdidas de carga locales:
Las pérdidas de carga locales o también denominadas singulares ocurren en

determinados puntos de la tubería y se deben a la presencia de algo especial, que se
le denomina genéricamente como singularidad: un codo, una válvula, un
estrechamiento, etc.
Las pérdidas de carga locales se expresan genéricamente en función de la altura de

velocidad en la tubería.
Perdidas locales en tuberías.
La expresión hL es la pérdida local expresada en unidades de longitud, K es un

coeficiente adimensional que depende de las características de la singularidad que
genera la perdida de carga (codo, válvula, etc.) así como del número de Reynolds y de
la rugosidad, V es la velocidad media de la tubería.
Alas perdidas de carga locales también se les denomina pérdidas menores. Esto se
debe a que en tuberías muy largas la mayor parte de la pérdida de carga es continua.
Sin embargo, en tuberías muy cortas las pérdidas de carga locales pueden ser
proporcionalmente muy importantes.
Singularidad generadora de las p érdidas locales en nuestra experiencia.
5. MATERIALES UTILIZADOS:
Termómetro
Regla para medir las alturas del líquido en el piezómetro
Tanque de vidrio con sección transversal de 3500 cm2 Manguera para descarga para medir el
caudal
Probeta
Cronometro
Sistema de tuberías
Piezómetros
6. PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO:

En el presente ensayo de laboratorio se van a determinar las alturas de nivel de

los piezómetros, esto para poder determinar la perdida de carga existente entre
cada piezómetro y así poder hallar el coeficiente de fricción de la tubería, así
como su rugosidad.
Para esto se medirán 9 juegos de datos, cada uno con un diferente caudal pero
con las mismas condiciones iniciales, esto con el objetivo de poder tener el menor
error a la hora de calcular el coeficiente de rugosidad y el coeficiente de fricción,
también se calcularán las pérdidas locales y continuas.
Detallaremos el procedimiento a seguir:
1) Hacer un reconocimiento de la instalación, desde el tanque elevado hasta la

válvula de control, identificando las zonas donde se producen pérdidas de carga
locales y pérdidas de carga por fricción.
2) Al inicio del ensayo, estando la válvula de control cerrada se abre la válvula de

entrada para purgar el aire de los piezómetros. Tomar en cuenta que si no hay
flujo estos piezómetros marcan la misma carga estática correspondiente al tanque
de alimentación, verificar el valor de dicha carga.
3) Hacer circular agua a través de la tubería abriendo la válvula

de salida.
4) Se mide el nivel inicial H de agua en el tanque con la regla

acomodada al lado del tanque.
5) Se realizan las mediciones del nivel de los piezómetros y se

hacen lo más rápido posible para poder evitar resultados
erróneos.
6) Se vuelve a medir el nivel H del tanque esperando que sea el mismo medido con
anterioridad, de no ser el caso promediar un H entre estos resultados.
7) Medir la temperatura promedio del agua con el termómetro incorporado en el

vertedero.
8) Iniciar la medición del caudal mediante 3 lecturas de tiempo

con el cronómetro, para un volumen adoptado en la probeta
de medición.
9) Cambiar el caudal utilizando la válvula de salida y repetir las

mediciones desde el paso 3 para obtener 9 juegos de datos,
un juego para cada caudal.
7. RESULTADOS:
Se obtuvieron los siguientes datos de la sección del tubo y de la viscosidad, esta

resulta que en todo momento la temperatura se mantuvo en 23 ° C:
Diámetro Area Viscosidad

0.0127 0.000507 9.44E-04
En el laboratorio de tomaron las mediciones respectivas, para cada caudal, estos

datos se presentan a continuación:
DATOS OBTENIDOS EN LABORATORIO
Columna1 Vol t prom Q (L/s) Vel (m/s)

1 1200 22.90 0.052 0.10340488
2 1200 18.06 0.066 0.1311131
3 1200 14.59 0.082 0.16234655
4 1200 12.67 0.095 0.18691636
5 1200 11.35 0.106 0.20865465
6 1200 9.98 0.120 0.23721839
7 1200 9.17 0.131 0.25825848
8 1200 8.50 0.141 0.27853341
9 1200 7.78 0.154 0.30439978
Entonces para cada caudal se obtuvieron los siguientes datos de las líneas
piezométricas:
Columna1 Vel (m/s) Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4 Zr

1 0.10340488 2.03 1.999 1.981 1.97 2.188
2 0.1311131 1.928 1.88 1.853 1.835 2.195
3 0.16234655 1.779 1.709 1.666 1.639 2.193
4 0.18691636 1.65 1.561 1.505 1.47 2.192
5 0.20865465 1.489 1.375 1.306 1.264 2.19
6 0.23721839 1.334 1.183 1.102 1.05 2.18
7 0.25825848 1.19 1.016 0.918 0.86 2.19
8 0.27853341 1.016 0.813 0.7 0.634 2.189
9 0.30439978 0.87 0.645 0.519 0.444 2.192
Con estos resultados se procede a resolver el cuestionario adjuntado en la guía de

laboratorio.
8.- CUESTIONARIO:
A) Identificar todos los accesorios y singularidades que originan pérdida de carga

local en el tramo AB de la Figura N° 1: salida del tanque, válvula de compuerta,
codos, reducciones, etc. Y determinar los coeficientes de accesorios que figuran en
tablas.
K=0.5 Brusca
K=2.5 Válvula Check y una contracción K= 0.315

K=0.90 Codo de 90°
Dos K=0.90 Codos de 90°

B) Para cada juego de datos obtenido con las mediciones de laboratorio:
1. Calcular la pérdida de carga por fricción hfB-C en el tramo BC de la tubería de 1/2” de

diámetro, y la pérdida de carga por fricción hf en cada tramo entre piezómetros y el
promedio de las medidas de los 3 tramos. Teniendo en cuenta que deberían ser iguales
corregir o descartar los datos inválidos y hallar un promedio representativo.
Para calcular hfB-C se halla la perdida por friccion en cada tramo y el promedio de
estas:
N hf12 hf23 hf34 hfprom hfBC

1 0.031 0.018 0.011 0.020 0.020
2 0.048 0.027 0.018 0.031 0.030
3 0.070 0.043 0.027 0.047 0.043
4 0.089 0.056 0.035 0.06 0.054
5 0.114 0.069 0.042 0.075 0.072
6 0.151 0.081 0.052 0.095 0.099
7 0.174 0.098 0.058 0.110 0.116
8 0.203 0.066 0.135 0.137
9 0.225 0.075 0.150 0.150
Algunos valores fueron borrados por diferir demasiado al promedio y fueron el

promedio fue sacado nuevamente.
2. Calcular el caudal. (En el experimento se debe tomar como mínimo tres medidas de tiempo
de llenado de la probeta)
N V(m3) T(seg) Q=Vol/t (m3/s) Veloc(m/s)

1 0.0012 23 5.217391E-05 0.411866137
2 0.0012 18.06 6.644518E-05 0.524524981
3 0.0012 14.58 8.230453E-05 0.649720244
4 0.0012 12.67 9.471192E-05 0.747665443
5 0.0012 11.35 1.057269E-04 0.834618604
6 0.0012 10.04 1.195219E-04 0.943518044
7 0.0012 9.13 1.314348E-04 1.03755982
8 0.0012 8.50 1.411765E-04 1.114461313
9 0.0012 7.78 1.542416E-04 1.21759912
3. Calcular el coeficiente de fricción f, y calcular también el coeficiente de Chezy C.
Calculamos el coeficiente de fricción y de Chezy a la vez:

N hfprom f C
1 0.020 0.009792629 89.522015
51
2 0.031 0.009056708 93.088131
25
3 0.047 0.008460521 96.312117
98
4 0.06 0.00802344 98.900660
14
5 0.075 0.008584951 95.611597
71
6 0.095 0.009236687 92.176746
51
7 0.110 0.008949797 93.642481
33
8 0.135 0.009161615 92.553634
11
9 0.150 0.008403575 96.637894
4
4. Determinar la viscosidad dinámica y la densidad del agua con la temperatura medida.
Calculamos la viscosidad dinámica y la densidad por interpolación.

Viscosidad dinámica Densidad

(Ns/m2) (kg/cm3)
9.44E-04 997.45
5. Calcular el esfuerzo de corte to y la velocidad de corte V* en la pared de la tubería
Esfuerzo de corte
1 0.621346516
2 0.963087099
3 1.449808537
4 1.864039547
5 2.330049434
6 2.941040175
7 3.417405837
8 3.95590615
9 4.411560262
Velocidad de corte
1 0.024958666
2 0.031073288
3 0.038124992
4 0.043229677
5 0.048332249
6 0.054300635
7 0.05853326
8 0.062976341
9 0.066504425
6. Calcular el número de Reynolds, y determinar si el flujo es laminar, turbulento o transicional
N Viscosidad k Re
1 9.35226E-07 5592.9796
2 9.35226E-07 7122.84224
3 9.35226E-07 8822.94451
4 9.35226E-07 10153.0016
5 9.35226E-07 11333.7913
6 9.35226E-07 12812.6027
7 9.35226E-07 14089.6529
8 9.35226E-07 15133.9448
9 9.35226E-07 16534.5155
7. En el caso de que el flujo sea laminar verificar si f = 64/Re

 Ninguno verificó.
8. En el caso de que el flujo sea turbulento verificar si la superficie es hidráulicamente lisa,

rugosa, o en transición, mediante la aplicación de V* k / ʋ, donde el valor de k se calcula
inicialmente asumiendo que la superficie es hidráulicamente rugosa.
N VEL(m/s) f 10^(1/2*RAIZ(f)) k
1 0.103405 0.009792629 2.194555 5319.13398
2 0.131113 0.009056708 2.163531 8455.00998
3 0.162347 0.008460521 2.148374 12855.1575
4 0.186916 0.00802344 2.12362 17995.9965
5 0.208655 0.008584951 2.126106 11736.5302
6 0.237218 0.009236687 2.107276 7510.60904
7 0.258258 0.008949797 2.091828 9086.61015
8 0.278533 0.009161615 2.08811 7887.63604
9 0.3044 0.008403575 2.036918 13411.0991
𝑉∗ ×𝑘
- Si ≤5 contorno hidráulicamente lisa
𝜈
𝑉∗ ×𝑘
- Si ≥ 70 contorno hidráulicamente rugosa
𝜈
𝑉∗ ×𝑘
- Si 5 < < 70 contorno hidráulicamente en transición entre liso y rugoso
𝜈
Verificáramos si de verdad es un fluido hidráulicamente rugoso, para ello V*k/ʋ>70
N (v*.k)/v Tipo de tubería

1 81956833.72 H.Rugosa
2 159552640.8 H.Rugosa
3 290429599.3 H.Rugosa
4 455619208.7 H.Rugosa
5 343111451.4 H.Rugosa
6 257467251.8 H.Rugosa
7 337178702.4 H.Rugosa
8 318080020.7 H.Rugosa
9 565899417 H.Rugosa
9. Si el flujo es turbulento con comportamiento de pared hidráulicamente rugosa calcular la

rugosidad absoluta k.
N k
1 5319.13398
2 8455.00998
3 12855.1575
4 17995.9965
5 11736.5302
6 7510.60904
7 9086.61015
8 7887.63604
9 13411.0991
10. Si el flujo es turbulento con comportamiento de pared hidráulicamente lisa calcula el

espesor de la subcapa laminar δ0. Si el número de Reynolds es menor a 105, Re < 105,
verificar si se cumple que f = 0.316/Re1/4 de la ecuación de Blasius
Según los resultados de la pregunta N°8, solo tenemos flujo turbulento con pared
hidráulicamente rugosa.
11. Si el flujo es turbulento con comportamiento de pared hidráulicamente en transición entre

lisa y rugosa, calcular δ0 y k
Según los resultados de la pregunta N°8, solo tenemos flujo turbulento con pared
hidráulicamente rugosa.
12. Verificar si se puede aplicar la ecuación de Hazen & Williams en el sistema. Si es posible
aplicar esta fórmula calcular el coeficiente CH.
Si es posible, por lo tanto, hayamos el coeficiente Ch
Q=Vol/t (m3/s) Factor desp. Ch

5.21739E-05 18.15401457 4.7839966
2
6.64452E-05 18.93913359 4.8946233
8
8.23045E-05 19.64152652 4.9918182
9
9.47119E-05 20.28554018 5.0795388
4
0.000105727 18.65253208 4.8544889
6
0.000119522 17.02458746 4.6209171
7
0.000131435 17.32498066 4.6647651
4
0.000141176 16.74627467 4.5799734
9
0.000154242 18.01926843 4.7647906
1
13. Calcular las pérdidas de carga usando los coeficientes de fricción y de

accesorios tomados de tablas, las cargas de velocidad que correspondan, y hallar
aproximadamente la suma de pérdidas locales de todos los accesorios (codos, válvula,
etc.) que se encuentran en el tramo AB de tubería
Según la parte A) del cuestionario tenemos los valores de K para cada particularidad.
N V^2/2g hk
1 0.00864596 0.052005443
2 0.01402276 0.084346872
3 0.02151562 0.129416433
4 0.02849152 0.17137649
5 0.03550399 0.213556479
6 0.04537341 0.272921059
7 0.05486903 0.330037219
8 0.06330398 0.380773418
9 0.07556308 0.454511923
SUMA= 2.088945336
14. Comparar los valores de f y C de Chezy con aquellos valores publicados

en los textos para tuberías de PVC.
f C
0.009792629 89.52201551
0.009056708 93.08813125
0.008460521 96.31211798
0.00802344 98.90066014
0.008584951 95.61159771
0.009236687 92.17674651
0.008949797 93.64248133
0.009161615 92.55363411
0.008403575 96.6378944
C) En el gráfico de Moody plotear "Re" vs "f", obtenidos para cada caudal y definir la curva
representativa de la tubería estudiada. Realizar un análisis comparando con los valores de
altura de rugosidad k obtenida (En el caso de que haya sido posible calcularlo) con los
valores de tablas para PVC.
Ploteamos nuestra gráfica de f vs Re, debido a dificultades con la definición en el gráfico de

Moody de nuestros datos.
f vs Re
0.012
0.01
0.008
0.006
0.004
0.002
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000
CONCLUSIONES:
o Los datos en la práctica tienden a concordar con lo teórico, pero al tratarse la

parte de AB, se puede ver que las particularidades originan algunos cambios y
esto ha disminuido los valores de Chezy, f, entre otros por lo que los valores no
están exactamente en los parámetros de una tubería de PVC.
o La pérdida de carga por fricción depende del tipo de flujo que se presenta
(laminar y turbulento), así como de las propiedades del contorno (rugosidad).
o La pérdida local depende del tipo de accesorio usado y del estado en cómo se
presenta al momento de la medición, por ejemplo, es muy diferente tener una
válvula abierta que cerrada.

Info Labo 1

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Info Labo 1

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

“PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS”

CURSO: Mecánica de Fluidos II.

INTEGRANTES: Candia Nina Daryl Mitchel. 20154060H

En el experimento a realizarse en este primer laboratorio se estudiaran las pérdidas de

Esta correlacion existente entre ambos parámetros de viscosidad de flujo y rugosidad

La necesidad de conocer los cambios de energía que en tuberías debido a las

Perdidas locales en tuberías. Pérdidas lineales o por fricción

 Estudiar en forma sistemática las pérdidas de carga lineal en conductos

 Estudiar las pérdidas de cargas debido a los accesorios (singularidades) que

obtenidos con datos experimentales calculados o indicados por autores en los

4.1. Perdidas de carga lineales:

También denominadas continuas o por fricción son proporcionales a la longitud de la

En donde: ρ es la densidad del fluido, V es la velocidad media, D es el diámetro de la

En régimen turbulento, no es posible resolver analíticamente las ecuaciones de

En donde f es un parámetro adimensional, denominado factor de fricción o factor de

En régimen turbulento el factor de fricción depende, además de Re, de la rugosidad

Para números de Reynolds grandes (régimen turbulento completamente desarrollado)

Colebrook y White (1939) combinaron las ecuaciones de von Karman y de Prandtl, y

Esta ecuación tiene el inconveniente de que el factor de fricción no aparece en forma

El método de Hazen-Williams es válido solamente para el agua que fluye en las

hf: pérdida de carga o de energía (m)

4.2. Perdidas de carga locales:

Las pérdidas de carga locales o también denominadas singulares ocurren en

Las pérdidas de carga locales se expresan genéricamente en función de la altura de

Perdidas locales en tuberías.

La expresión hL es la pérdida local expresada en unidades de longitud, K es un

Singularidad generadora de las p érdidas locales en nuestra experiencia.

6. PROCEDIMIENTO DEL EXPERIMENTO:

En el presente ensayo de laboratorio se van a determinar las alturas de nivel de

1) Hacer un reconocimiento de la instalación, desde el tanque elevado hasta la

2) Al inicio del ensayo, estando la válvula de control cerrada se abre la válvula de

3) Hacer circular agua a través de la tubería abriendo la válvula

4) Se mide el nivel inicial H de agua en el tanque con la regla

5) Se realizan las mediciones del nivel de los piezómetros y se

7) Medir la temperatura promedio del agua con el termómetro incorporado en el

8) Iniciar la medición del caudal mediante 3 lecturas de tiempo

9) Cambiar el caudal utilizando la válvula de salida y repetir las

Se obtuvieron los siguientes datos de la sección del tubo y de la viscosidad, esta

Diámetro Area Viscosidad

En el laboratorio de tomaron las mediciones respectivas, para cada caudal, estos

datos se presentan a continuación:

DATOS OBTENIDOS EN LABORATORIO

Columna1 Vol t prom Q (L/s) Vel (m/s)

Columna1 Vel (m/s) Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4 Zr

Con estos resultados se procede a resolver el cuestionario adjuntado en la guía de

A) Identificar todos los accesorios y singularidades que originan pérdida de carga

K=2.5 Válvula Check y una contracción K= 0.315

K=0.90 Codo de 90°

Dos K=0.90 Codos de 90°

B) Para cada juego de datos obtenido con las mediciones de laboratorio:

1. Calcular la pérdida de carga por fricción hfB-C en el tramo BC de la tubería de 1/2” de

N hf12 hf23 hf34 hfprom hfBC

Algunos valores fueron borrados por diferir demasiado al promedio y fueron el

N V(m3) T(seg) Q=Vol/t (m3/s) Veloc(m/s)

3. Calcular el coeficiente de fricción f, y calcular también el coeficiente de Chezy C.

Calculamos el coeficiente de fricción y de Chezy a la vez:

4. Determinar la viscosidad dinámica y la densidad del agua con la temperatura medida.

Calculamos la viscosidad dinámica y la densidad por interpolación.

Viscosidad dinámica Densidad

5. Calcular el esfuerzo de corte to y la velocidad de corte V* en la pared de la tubería

6. Calcular el número de Reynolds, y determinar si el flujo es laminar, turbulento o transicional