Ampliacion de La Planta de Almacenamiento

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA
INGENIERÍA EN GAS Y PETRÓLEO
PROYECTO DE GRADO:
“INGENIERÍA BÁSICA PARA AMPLIACIÓN DEL SISTEMA

DE ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL GLP RESIDUAL
EN LA REFINERIA GUALBERTO VILLARROEL”
POSTULANTE: MÓNICA ARAOZ ROCHA
TUTOR: ING. DIEGO DELGADILLO
SANTA CRUZ – BOLIVIA 2016

“INGENIERÍA BÁSICA PARA AMPLIACIÓN DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO Y
CONTROL DEL GLP RESIDUAL EN LA REFINERIA GUALBERTO VILLARROEL”
INDICE
CAPITULO I ............................................................................................................1
INTRODUCCIÓN ....................................................................................................1
1.1. INTRODUCCIÓN..............................................................................................1
1.1.1. Antecedentes .............................................................................................2
1.2. DELIMITACIONES DEL PROYECTO ..............................................................4
1.2.1. Límite Geográfico .......................................................................................4
1.2.2. Límite temporal ..........................................................................................4
1.2.3. Límite sustantivo ........................................................................................5
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ..............................................................5
1.3.1. Formulación del problema .......................................................................6
1.3.2. Sistematización del problema (DF-2 Diagrama Causa – Efecto) ...............6
1.4. OBJETIVOS .....................................................................................................9
1.4.1. Objetivo General ........................................................................................9
1.4.2. Objetivos específicos .................................................................................9
1.5. JUSTIFICACIONES..........................................................................................9
1.5.1. Justificación Científica ................................................................................9
1.5.2. Justificación Económica ...........................................................................10
1.5.3. Justificación Social ...................................................................................10
1.5.4. Justificación Ambiental .............................................................................10
1.5.5. Justificación Personal...............................................................................11
1.6. METODOLOGÍA .............................................................................................11
1.6.1. Tipo de Estudio ........................................................................................11
1.6.2. Método de Investigación ..........................................................................11
1.6.3. Fuentes de Información............................................................................11
1.6.4. Recopilación de la Información ................................................................12
1.7. ESTRUCTURA TENTATIVA DEL PROYECTO .............................................12
Mónica Araoz Rocha

CAPITULO II .........................................................................................................13
MARCO TEORICO................................................................................................13
2.1. Marco Teórico Conceptual .............................................................................13
2.1.1. Tanques de almacenamiento de Hidrocarburos.......................................13
2.1.2. Tuberías ...................................................................................................17
2.1.3. Tipos de fluidos ........................................................................................21
2.1.4. Conceptos sobre propiedades Físicas del Fluido.....................................25
2.1.5. Mecánica de Fluidos ................................................................................27
2.1.6. Bombas Centrífugas. ...............................................................................34
2.1.7. Bases para Diseño del Proyecto ..............................................................38
2.1.7.1. Almacenamiento Controlado de GLP contaminado. ..........................38
2.1.7.2. Transferencia controlada del GLP Residual ......................................40
2.1.7.3. Inyección controlada de GLP Residual ..............................................40
2.2. MARCO TEÓRICO REFERENCIAL ...............................................................45
2.3. MARCO TEÓRICO JURÍDICO .......................................................................47
2.4. MARCO TEÓRICO HISTÓRICO ....................................................................48
CAPITULO III ........................................................................................................50

INGENIERIA .........................................................................................................50
3.1. SITUACION OPERATIVA ACTUAL .........................................................51
3.1.1. GLP Residual generado ....................................................................51
3.1.2. Almacenamiento y quema del GLP Residual.....................................53
3.2. SELECCIÓN DE ALTERNATIVA PARA EL PROYECTO ...........................57
3.2.1. Alternativa A ......................................................................................57
3.2.2. Alternativa B ......................................................................................57
3.2.3. Alternativa C ......................................................................................57
3.3. DISEÑO DE INGENIERIA BASICA .............................................................61
3.3.1. Cálculo, Diseño y Selección de Tanques de Almacenamiento.................61
3.3.2. Cálculo y selección de Tubería de Transferencia.....................................67
3.3.3. Cálculo y Selección de Equipos de Transferencia (Bombas) ...................70
3.3.4. Selección del Inyector (DF-7) ...................................................................79
Mónica Araoz Rocha

CAPITULO IV ........................................................................................................81
ANALISIS COSTO ................................................................................................81
4.1. Análisis Económico ........................................................................................81
4.1.1. Capex (Capital Expenditures) ..................................................................81
4.1.2. Opex (Operating Expense)......................................................................82
CAPITULO V.........................................................................................................84
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................84
5.1. Conclusiones ..................................................................................................84
5.2. Recomendaciones ..........................................................................................86
ANEXOS ...............................................................................................................85
ANEXO A-1 POSICION DE ANILLOS FIJADORES .............................................88
ANEXO A-2 CARACTERISTICAS GLP RESIDUAL ..............................................89
ANEXO A-3 COMPONENTES DEL GLP (MEZCLA PROPANO Y BUTANO) ......90
SEGÚN NORMA ASTM D-2163............................................................................90
ANEXO A-3.1 INFORME DE LABORATORIO – MUESTRA DE GLP..................91
ANEXO A-4 DIAGRAMA DE UBICACIÓN GENERAL .........................................92
ANEXO A-5 REPORTES OPERATIVOS YPFB – T ..............................................93
ANEXO A-6 REQUERIMIENTO SOBRE TENSION DEL MATERIAL ..................94
ANEXO A-7 COEFICIENTE SOBRE EFICIENCIA DE SOLDADURA..................95
ANEXO A-8 DATOS TECNICOS DE LOS TANQUES TIPO “SALCHICHA” ........96
ANEXO A-9 CRITERIO PARA LA VELOCIDAD EN LAS TUBERIAS ...................97
ANEXO A-10 DATOS TECNICOS DE LA TUBERIA PARA TRANSPORTAR EL
GLP RESIDUAL ....................................................................................................98
ANEXO A-11 DIAGRAMA DE MOODY PARA DETERMINAR EL FACTOR DE
FRICCION .............................................................................................................99
ANEXO A-12 LONGITUD EQUIVALENTE A PERDIDAS DE PRESION EN
VALVULAS Y ACCESORIOS .............................................................................. 100
ANEXO A-13 DATOS TECNICOS DE LAS BOMBAS DE TRANSFERENCIA .. 101
ANEXO A-14 DATOS TECNICOS DEL INYECTOR ........................................... 102
Mónica Araoz Rocha

ANEXO A-15 COSTOS DE CAPITAL ................................................................. 103

ANEXO A-16 COSTOS DE OPERACIÓN ANUAL .............................................. 104
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................... 105
GLOSARIO DE TERMINOS ................................................................................ 106
Mónica Araoz Rocha

INDICE DE FIGURAS
FIGURA 1. Trayecto OSSA-1 .................................................................................. 3

FIGURA 2. Mapa de Ubicación “Refinería Gualberto Villarroel”. ............................. 4
FIGURA 3. Características de una tubería. ........................................................... 17
FIGURA 4. Pérdida de Presión cuando diámetro disminuye. ................................ 18
FIGURA 5. Pérdida de Presión cuando aumenta Longitud de la Tubería ............ 19
FIGURA 6. Rugosidad en el diámetro interno de la tubería .................................. 20
FIGURA 7. Principales componentes y características del GLP ........................... 22
FIGURA 8. Esquema Básico de una torre de destilación ...................................... 24
FIGURA 9. Balance de energía para dos puntos de un fluido. .............................. 30
FIGURA 10. Diagrama de Moody .......................................................................... 32
FIGURA 11. Partes de una bomba centrifuga. ...................................................... 34
FIGURA 12. Tipos de inyectores ........................................................................... 41
FIGURA 13. Esquema – Despacho Tipo de Lote de GLP a través del OSSA-1 ... 52
FIGURA 14. Esquema de Volúmenes por “un” Lote GLP a través del OSSA-1. ... 52
FIGURA 15. Parque de esferas GLP - RGV.......................................................... 54
FIGURA 16. Composición porcentual de GLP Residual ....................................... 55
FIGURA 17. Gráfica para determinar tamaño Óptimo del Recipiente ................... 63
FIGURA 18. Dimensiones Tanque tipo: “Salchicha” ............................................. 64
FIGURA 19. Disposición de los Tanques de Almacenamiento. ............................. 64
FIGURA 20. Alturas Tanque, Bomba y línea de alimentación torre .................... 76
Mónica Araoz Rocha

INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Composición aproximada de los crudos .................................................. 21

Tabla 2. Características según clase de GLP. ...................................................... 23
Tabla 3. Clases de Gasolinas................................................................................ 24
Tabla 4. Tipo de flujo según No. Re ...................................................................... 29
Tabla 5. Tipos de Energía según Bernoulli........................................................... 30
Tabla 6. Longitud Equivalente de accesorios ........................................................ 33
Tabla 7.Clasificación de Bombas Centrifugas ....................................................... 35
Tabla 8. Parámetros del GLP Residual y en Inyección de Crudo .......................... 42
Tabla 9. Capacidad de la Refinería Gualberto Villarroel........................................ 42
Tabla 10. Capacidad y Producción de la Refinería Gualberto Villarroel ................ 43
Tabla 11. Volúmenes por Lote de GLP enviado .................................................... 53
Tabla 12. Tasa de GLP Contaminado generado x día - Proyectado a 20 años .... 55
Tabla 13. Tasa de GLP desperdiciado en Quemador ........................................... 56
Tabla 14. Tasa de GLP Recuperable x día - Proyectado a 20 años ..................... 56
Tabla 15. Ponderación por Criterio ........................................................................ 58
Tabla 16. Ponderación Alternativa “A” ................................................................... 58
Tabla 17. Ponderación Alternativa “B” ................................................................... 59
Tabla 18. Ponderación Alternativa “C”................................................................... 59
Tabla 19. Parámetros para Autonomía del diseño ................................................ 61
Tabla 20. Determinación del Volumen del tanque ................................................. 62
Tabla 21. Relación Longitud / Diámetro (F) ........................................................... 62
Tabla 22. Longitud Mínima del Tanque ................................................................. 63
Tabla 23. Determinación Espesor mínimo del cuerpo - Tanque ”Salchicha” ......... 65
Tabla 24. Determinación Espesor Mínimo del Casquete - Tanque “Salchicha”. ... 66
Tabla 25. Resumen requisitos mínimos - Tanque Tipo “Salchicha”. ..................... 66
Tabla 26. Tasa de Flujo del Sistema ..................................................................... 67
Tabla 27. Diámetros de tubería Vs. Velocidad de flujo .......................................... 68
Mónica Araoz Rocha

Tabla 28. Espesor mínimo requerido - Tubería ..................................................... 69

Tabla 29. Resumen requisitos mínimos – Tubería ................................................ 69
Tabla 30. No. de Reynolds para el Sistema .......................................................... 70
Tabla 31. Factor de Fricción .................................................................................. 70
Tabla 32. Pérdida de Presión por Fricción ............................................................ 71
Tabla 33. Pérdida de Presión por Diferencia de Altura.......................................... 72
Tabla 34. Longitud Equivalente en pies................................................................ 72
Tabla 35. Pérdida de Presión (Psi) por fricción en los accesorios ......................... 72
Tabla 36. Pérdida de Presión en Sistema ............................................................. 73
Tabla 37. Energía mecánica entregada al Fluido. ................................................. 74
Tabla 38. Energía suministrada a la Bomba. ......................................................... 74
Tabla 39. Flujo másico. ......................................................................................... 75
Tabla 40. Potencia requerida para la Bomba ........................................................ 75
Tabla 41. Caída de presión del Tanque a la succión de la Bomba ....................... 76
Tabla 42. Longitud equivalente x accesorios (Tanque - Bomba)........................... 76
Tabla 43. Caída de Presión por fricción en accesorios (Tanque - Bomba) ........... 77
Tabla 44. Presión Total en la Succión de la bomba .............................................. 77
Tabla 45. Presión Total en la Descarga de la bomba ............................................ 77
Tabla 46. Diferencia de Presión Total expresada en altura ................................... 77
Tabla 47. NPSHA .................................................................................................. 78
Tabla 48. Características técnicas requeridas para la Bomba .............................. 78
Tabla 49. Datos de Entrada para cálculo del inyector ........................................... 79
Tabla 50. Selección de Inyector ............................................................................ 80
Tabla 51. Costo de Inversión CAPEX ................................................................... 82
Tabla 52.Opex - Anual........................................................................................... 82
Tabla 53. Opex – Periodo 20 años OPEX ............................................................. 83
Mónica Araoz Rocha

CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
Mónica Araoz Rocha

“INGENIERÍA BÁSICA PARA AMPLIACIÓN DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO Y CONTROL
DEL GLP RESIDUAL EN LA REFINERIA GUALBERTO VILLARROEL”
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
1.1. INTRODUCCIÓN
EL GLP (Gas Licuado de Petróleo) es un producto secundario que se obtiene de dos

maneras: por extracción del gas natural (Plantas de Gas) y del refinado de petróleo
(Refinerías).
En el Estado Plurinacional de Bolivia, los organismos encargados de producir y

transportar el GLP son YPFB-Refinación y YPFB-Transporte respectivamente.
YPFB – Refinación, a la fecha ha logrado satisfacer la demanda interna de GLP en el

territorio Nacional, llegando a generar inclusive excedentes disponibles para la
exportación. (Incremento de producción).
YPFB – Transporte, para poder cumplir con la demanda de los volúmenes requeridos
en los distritos no productores, transporta el GLP haciendo uso, no solo de la red de
gasoductos si no también la de oleoductos existentes en el País. (Falta
infraestructura).
La operación de despacho de GLP a través de oleoductos se realiza por lotes,

utilizando tanto a la cabeza como a la cola del lote un “Tapón Separador” o “Lote
Separador”. Este tapón está constituido por una cantidad determinada de gasolina
liviana o LSR (por su sigla en inglés). Como es característico en la operación de
despacho por lotes, una porción del GLP, tanto en la cabeza como en la cola, se
mezcla con LSR, generando un volumen de GLP pesado contaminado que
llamaremos GLP residual.
Éste GLP residual, si no es reprocesado después de la recepción se convierte en un

problema para su manipulación y almacenamiento.
Mónica Araoz Rocha 1

Para deshacerse de este GLP residual y ante la falta de infraestructura adecuada, en

la mayoría de los casos se destruye por venteo o quema en antorcha. Con ello, se
desperdicia el enorme potencial de esta fuente de energía excepcional y además que
éste hecho se desmarca de normativas legales ambientales y de seguridad vigentes.
El GLP normalmente se licua a baja presión, facilitando su transporte y

almacenamiento en estado líquido.
El GLP residual, es un líquido contaminado con contenido alto de componentes de

LSR y también una buena cantidad de componentes de GLP, lo que hace que tenga
relativamente una alta tensión de vapor, complicando de ésta manera su
almacenamiento en tanques atmosféricos convencionales para GLP.
1.1.1. Antecedentes
YPFB-R y YPFB-T tienen la firme intención para implementar proyectos que permitan
la recuperación de GLP a partir del GLP residual recibido luego del despacho por
lotes.
YPFB–T realiza el transporte de GLP desde Santa Cruz de La Sierra hasta

Cochabamba a través del OSSA-1 (Oleoducto Sica Sica – Arica 1), éstas operaciones
de despacho generan un volumen de GLP residual de 120 a 150 M3
aproximadamente en 2 a 3 despachos por semana.
El OSSA-1 se extiende desde la Terminal de YPFB-T Santa Cruz, ubicada dentro del
predio de la Refinería “Guillermo Elder Bell” hasta la Terminal de YPFB-T
Cochabamba, ubicada dentro del predio de la Refinería “Gualberto Villarroel”,
transportando principalmente petróleo crudo, petróleo reconstituido y GLP; tiene una
longitud de 487 km. x 10” de diámetro con una capacidad máxima instalada de 33.500
BPD.
El OSSA-1 es un oleoducto componente del Sistema Centro de YPFB- Transporte y

cuenta con 4 estaciones de bombeo antes de llegar a la Terminal Cochabamba (Ver
FIGURA 1):

 Estación de Bombeo desde Terminal Santa Cruz

 Estación de bombeo Samaipata
 Estación de bombeo Oconi
 Estación de bombeo Buena Vista
FIGURA 1. Trayecto OSSA-1 (línea roja segmentada). Fuente: www.hidrocarburosbolivia.com
La creciente demanda para proveer de GLP al sector Occidental del País hace que la
cantidad de despachos por lote se incrementen, consecuentemente los volúmenes de
GLP residual cada vez serán mayores.
La Refinería “Gualberto Villarroel” (RGV) es la planta de refinación con mayor

capacidad para procesamiento de petróleo en el país, actualmente procesa 27.200
barriles de petróleo crudo por día (BPD). Construida en el año 1948 es la refinería
más antigua de Bolivia y se encuentra ubicada en la ciudad de Cochabamba.
Actualmente los volúmenes de hidrocarburos transportados por el OSSA-1 son

recibidos en la RGV; luego del proceso de medición por densitometría son derivados a
tanques de almacenamiento según el tipo de hidrocarburo o bien derivados al
Oleoducto OSSA-2.

EL GLP residual es almacenado en Tanques esféricos, esperando a ser enviados al

proceso de quema, reduciendo a la vez la capacidad de almacenamiento para GLP
limpio dentro de la refinería.
1.2. DELIMITACIONES DEL PROYECTO
1.2.1. Límite Geográfico
El proyecto se desarrollará en los predios de La Refinería “Gualberto Villarroel” de

YPFB Refinación S.A. y YPFB Transporte S.A., ambas ubicadas en la Avenida
Petrolera Km 6 (Antigua carretera a Santa Cruz, Zona Valle Hermoso, Ciudad de
Cochabamba). Ver FIGURA 2.
FIGURA 2. Mapa de Ubicación “Refinería Gualberto Villarroel”. Fuente: Portal web ANH
1.2.2. Límite temporal
La implementación del proyecto se realizará en el 2do semestre del 2015 y parte del
1er. Semestre 2016.

1.2.3. Límite sustantivo
El proyecto estará sustentado en principios de la Mecánica de Fluidos y Almacenaje

de Hidrocarburos en lo que se refiere al diseño de la infraestructura necesaria y
cumpliendo estándares de fabricación según normas internacionales.
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La insuficiente infraestructura para control, almacenamiento, y disposición final

de GLP residual que se genera por cada lote de GLP recibido en la Refinería
“Gualberto Villarroel”.
DF-1. Diagrama de Flujo de la situación actual
FLUIDO TRANSPORTADO POR EL OSSA 1
PRINCIPALMENTE: LSR (GASOLINA LIVIANA)

LOTE DE GLP
CRUDO (CRUDO Y utilizada como tapón
(Gas Licuado de
PETROLEO separador entre el Crudo
Petróleo)
RECOSNTITUIDO) y el GLP
SE GENERA GLP RESIDUAL,

GLP contaminado por LSR,
tanto a la cabeza como
en la cola del lote de GLP
MEDICION
TODOS LOS FLUIDO PASAN POR UN PROCESO DE
MEDICION POR DENSITOMETRIA PARA SU POSTERIOR
SEPARACION EN:
GLP RESIDUAL
CRUDO GLP Limpio
Contaminado
DERIVA AL OLEODUCTO DERIVA AL OLEODUCTO ALMACENAIMIENTO EN

OSSA 2 OSSA 2 TANQUES TIPO ESFERA
DERIVA PARA DERIVA PARA

ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO Y
PROCESO DE QUEMA
POSTERIOR POSTERIOR
COMERCIALIZACION INTERNA COMERCIALIZACION INTERNA
PROCESOS SOBRE LOS CUALES SE

PLANTEA EL PROYECTO

1.3.1. Formulación del problema
¿Con la implementación de un proyecto de ingeniería básica para ampliación del

Sistema de Almacenamiento y Control de GLP residual se resolverá el problema que
presenta actualmente la RGV de Cochabamba en la recepción, almacenamiento y
disposición final de GLP residual?
1.3.2. Sistematización del problema (DF-2 Diagrama Causa – Efecto)
AMPLIACION DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO Y CONTROL DE GLP RESIDUAL PARA OPTIMIZAR SU

DISPOSICION FINAL – REFINERIA “GUALBERTO VILLARROEL”
E1: Saturación del E2: Incremento E3: Pérdidas F1: Cuantificar F2: Determinar los F3: Recuperación
sistema de en los volúmenes económicas e pérdidas en recursos necesarios monetaria y
almacenamiento de GLP residual Incumplimiento Volumen de GLP para los nuevos adecuación a
de GLP desperdiciado por ante disposiciones residual cambios a disposiciones
quema legales implementar. legales vigentes
PROBLEMA SOLUCION
Insuficiente infraestructura para control, Realizar diseño de la infraestructura
almacenamiento, y disposición final de GLP adecuada para control, almacenamiento e
residual por cada lote de GLP recibido en la inyección que permita disposición final
Refinería “Gualberto Villarroel” adecuada del GLP Residual
C1: Obsolescencia C2: Incremento en C3: Ausencia de A2: Diseño de la A3: Análisis
de las instalaciones la recepción de inversión en ingeniería básica Económico para
instalaciones
A1: Análisis de
actuales lotes de GLP de las implementar el
condiciones actuales
acordes a instalaciones con proyecto
de operación y el
estándares proyección a 20
tratamiento que se
internacionales años de
da al GLP Residual
operación.
PROBLEMA SOLUCION
Causas del Problema
C1: Obsolescencia de las instalaciones actuales: La actual infraestructura de la

RGV no permite realizar inyección del GLP residual a la línea de alimentación principal
de crudo.
C2: Incremento en la recepción de lotes de GLP: Al incrementar la demanda de

GLP en el Sector Occidental, se incrementan los despachos por lotes de GLP. A
mayor cantidad de envíos, mayor cantidad de GLP residual generado.

C3: Ausencia de inversión en instalaciones acordes a estándares

internacionales: Por diferentes factores político sociales, no se han realizado las
inversiones necesarias que permitan la infraestructura para evitar la quema del GLP
Residual.
PROBLEMA
Insuficiente infraestructura para control, almacenamiento y disposición final de

GLP residual por cada lote de GLP recibido en la Refinería “Gualberto Villarroel”
Efectos del Problema
E1: Saturación del sistema de almacenamiento de GLP: El incremento de

volúmenes de GLP despachados hasta la RGV sumados a los de GLP Residual que
se generan, exceden la capacidad de almacenamiento de la Refinería.
E2: Incremento en los volúmenes de GLP residual desperdiciado por quema: al

no disponer de las instalaciones adecuadas para tratamiento del GLP residual y ante
la demanda por falta de espacio solo resta la opción de quema. A mayor cantidad de
envíos mayores volúmenes de GLP residual quemados.
E3: Pérdidas económicas e Incumplimiento ante disposiciones legales: EL GLP

residual quemado en las antorchas representan una pérdida económica por el valor
comercial que tiene éste energético en el mercado nacional e internacional.
Incumplimiento a disposiciones legales sobre el tratamiento, recuperación y
disposición que se le debe dar al GLP residual, siendo pasible a sanciones
pecuniarias.
Acciones a Realizar
A1: Análisis de condiciones actuales de operación y el tratamiento que se da al GLP

Residual: Relevar información estadística sobre las instalaciones actuales
cuantificando los despachos de GLP y los volúmenes desperdiciados en el proceso de
quema.

A2: Diseño de la ingeniería básica y proyección de las condiciones actuales y a

20 años de operación: Realizar selección y diseño de las instalaciones adecuadas
bajo normas internacionales para almacenamiento y control del GLP residual hasta el
punto de inyección en la línea de alimentación principal de crudo que va a la torre de
destilación.
A3: Análisis Económico y legal: Realizar el análisis de costos estimando un tiempo

de producción a 20 años.
SOLUCION
Diseño de la infraestructura adecuada para control, almacenamiento e

inyección, que permita una disposición final adecuada del GLP Residual
Fines
F1: Cuantificar pérdidas en Volumen de GLP residual: cuantificar el GLP que se

podría desperdiciar a 20 años en caso de continuar operando en las condiciones
actuales.
F2: Determinar los recursos necesarios para los nuevos cambios a implementar:
En Base al diseño del proyecto, seleccionar la infraestructura necesaria para ampliar
la capacidad de almacenamiento y transferencia de GLP residual, hasta inyectar a la
línea de alimentación principal de la torre de destilación.
F3: Recuperación monetaria y adecuación a disposiciones legales vigentes:

Determinar los ingresos que pueden generar la comercialización del GLP recuperado;
además de cumplimiento a las disposiciones legales vigentes.

1.4. OBJETIVOS
1.4.1. Objetivo General
Realizar un diseño de ingeniería para ampliar la capacidad del sistema de almacenaje

y control de GLP residual hasta la línea de alimentación principal de la torre de
destilación en la RGV.
1.4.2. Objetivos específicos
 Analizar la instalación y las condiciones operativas actuales del sistema de

despacho y recepción por lotes mediante reportes de YPFB Refinación y YPFB
Transporte.
 Analizar y evaluar las alternativas de solución mediante un estudio con parámetros

de ponderación que permita determinar la alternativa más eficiente para la
ampliación.
 Realizar el diseño de ingeniería para seleccionar la infraestructura adecuada que

permita la ampliación del sistema de almacenaje y control de GLP residual re
direccionándolo a la línea de alimentación de la torre de destilación.
 Evaluar económicamente la implementación del proyecto.
1.5. JUSTIFICACIONES
1.5.1. Justificación Científica
La implementación del proyecto para la ampliación del sistema de almacenaje y

transporte de GLP residual en la RGV permitirá:
 Establecer una base referencial en cuanto al GLP desperdiciado a partir del

GLP que se contamina luego de cada despacho por lote que se realiza desde
la Terminal Santa Cruz a la Terminal Cochabamba.

 Dimensionar infraestructura e instalaciones en base a lineamientos teórico

científico para una manipulación segura del GLP, que sirvan como referencia
para la adecuación de otras refinerías en el País.
1.5.2. Justificación Económica
La implementación del proyecto permitirá monetizar los volúmenes de GLP que

actualmente se están desperdiciando por falta de infraestructura adecuada.
1.5.3. Justificación Social
El presente proyecto tiene una importancia social ya que con su implementación

podremos:
 Generar empleos directos e indirectos de técnicos especializados mientras

dura la implementación de la infraestructura.
 Contribuir con el GLP recuperado a incrementar en cierta medida la
disponibilidad de GLP para su uso industrial o engarrafado futuro.
1.5.4. Justificación Ambiental
La implementación del proyecto permitirá:
 Evitar que se continúe quemando el GLP residual reduciendo el daño al

medio ambiente. Si bien el GLP limpio es un energético “amigable” al
ambiente, el GLP residual al contener gran porcentaje de gasolinas livianas
emiten gases contaminantes luego del proceso de quema.
 Realizar la manipulación del GLP residual en condiciones seguras
reduciendo los riesgos de lesiones al personal y posibles derrames al
ambiente o daños a las instalaciones.

1.5.5. Justificación Personal
Con el presente proyecto de grado se aplicarán los conocimientos adquiridos durante

mi formación académica con el fin de obtener el título académico en Gas y Petróleo de
la Universidad de Aquino Bolivia “UDABOL”.
1.6. METODOLOGÍA
1.6.1. Tipo de Estudio
El presente proyecto es de carácter NO EXPERIMENTAL; debido a que no se

manipulan las variables que originan la problemática.
El tipo de estudio a ser desarrollado es de carácter transversal – descriptivo;

transversal debido a que la recolección de datos es realizada en un momento único y
descriptivo por que se describen ampliamente los principios y tecnología para la
construcción.
1.6.2. Método de Investigación
El proyecto empleará el método deductivo – analítico, porque se busca dar solución a

un problema específico, además de poder analizar los beneficios adicionales que
acompaña para el diseño de ingeniería básica para la ampliación de la capacidad de
almacenaje y control del GLP residual en la refinería “Gualberto Villarroel” de
Cochabamba.
1.6.3. Fuentes de Información
Las diferentes fuentes de información que se utilizaron para la elaboración del

proyecto son las siguientes:
 Fuentes de información primaria

 Consultas y entrevistas a Ingenieros de la Refinería “Gualberto Villarroel”.
 YPFB – Transporte: Reportes operativos sobre volúmenes transportados por el
OSSA-1.

 Fuentes de información secundaria
Para la realización de éste proyecto, también se recurrió a libros especializados en

Transporte y Almacenaje de hidrocarburos y tesis de grado relacionadas a proyectos
de refinación en la RGV.
1.6.4. Recopilación de la Información
Para llevar a cabo este trabajo se realizó una recopilación de toda la información
disponible referente a las características del GLP, volúmenes transportados por el
OSSA-1, procesos disponibles en la RGV, características de los principales equipos a
utilizarse, operación y diseño de construcción de ductos y tanques de
almacenamiento, también se recopiló información de empresas encargadas de los
diferentes estudios complementarios a realizarse como: estudios geotécnicos,
estudios de resistividad, estudios topográficos, y estudios geológicos, con la finalidad
de realizar la clasificación de toda ésta información, a fin de dar la adecuada
estructuración al tema planteado.
1.7. ESTRUCTURA TENTATIVA DEL PROYECTO
Capítulo I: Introducción
Capítulo II: Marco Teórico
Capítulo III: Ingeniería del Proyecto
Capítulo IV: Análisis de Costos
Capítulo V: Conclusiones y Recomendaciones
ANEXOS
BIBLIOGRAFIA
GLOSARIO DE TERMINOS

CAPITULO II
MARCO TEORICO
Mónica Araoz Rocha

CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1. Marco Teórico Conceptual
El Diseño de Ingeniería para el proyecto de Ampliación del Sistema de

Almacenamiento y Control del GLP Residual, involucra un número de pasos
progresivos que en base a cálculos hidráulicos permitan determinar el tamaño óptimo
de la infraestructura y las características de operación en función al tipo de fluido que
se debe almacenar, transportar e inyectar. Los siguientes parámetros deben ser
considerados dentro del marco teórico para el diseño del proyecto:
 2.1.1. Tanques de almacenamiento de Hidrocarburos

 2.1.2. Tuberías
 2.1.3. Tipos de fluidos
 2.1.4. Conceptos sobre Propiedades Físicas de un fluido.
 2.1.5. Conceptos y ecuaciones sobre Mecánica de Fluidos.
 2.1.6. Bombas Centrifugas
 2.1.7. Bases para diseño del proyecto.
2.1.1. Tanques de almacenamiento de Hidrocarburos
El almacenamiento constituye un elemento de sumo valor en la explotación de los

servicios de hidrocarburos ya que:
 Actúa como un pulmón/resorte entre producción y transporte para absorber las

variaciones del consumo.
 Permite la sedimentación de agua y barros del crudo antes de despacharlo por

el oleoducto o a destilación.
 Brindan flexibilidad operativa a las refinerías.
 Actúan como punto de referencia en la medición de despachos de producto.

Clasificación de Tanques de Almacenamiento
CLASIFICACION
TECHO FIJO
TANQUE VERTICAL TECHO FLOTANTE INTERNO
TECHO FLOTANTE EXTERNO
A Presión Atmosférica (camiones)

POR SU CONTRUCCION TANQUE HORIZONTAL
A Presión > Presión atmosférica (salchicha)
ESFERA Doble pared (Criogénicos – GNL)
PRODUCCION
REFINERIA
POR SU USO
TERMINAL COMERCIAL
RESERVA
CRUDO
POR PRODUCTO GASOLINAS
GLP
CLASIFICACION DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO
DF-3. Clasificación de Tanques. Fuente: Presentaciones de la FIUBA
Almacenamiento Superficial de GLP
Si se dispusiera almacenar GLP a presión atmosférica, se requerirían tanques que

mantuvieran una temperatura de -42˚C, con toda la complejidad que ello implica. Por
ésta razón, se utilizan recipientes a presión con forma cilíndrica o esférica que
trabajan a una presión interior de 250 psi aproximadamente y a temperatura ambiente.
Los tanques cilíndricos, la ventaja fundamental que presentan, es que cuando se los
saca de servicio se los puede inspeccionar visualmente a ambos lados de la chapa en
su totalidad (piso de tanques).
La línea de llenado ingresa al recipiente por la parte superior, y la de aspiración toma

producto por la parte inferior. Como todo recipiente crítico a presión, deben contar con
doble válvula de seguridad independientes, doble sistema para la lectura de niveles

independientes, dos medios independientes para la lectura de presión.
Estos recipientes no utilizan VPV (Válvulas de Presión y Vacío) ni ningún otro sistema
para el vaciado o llenado. Esto se debe a que se trabaja con el equilibrio liquido-vapor
del GLP que está contenido en su interior. Al bajar la presión (vaciado), más producto
pasa a la fase vapor. Durante el llenado, el aumento de presión hace que el producto
vuelva a la fase líquida.
Los tanques que se van a utilizar en la implementación del proyecto son los cilíndricos
tipo salchicha. El cálculo de volumen se realiza con la siguiente ecuación:
Cálculo Volumen Tanque Tipo “Salchicha” (Ec. 1)

𝟒
𝑽𝒐𝒍 𝒕𝒂𝒏𝒒𝒖𝒆 𝒔𝒂𝒍𝒄𝒉𝒊𝒄𝒉𝒂 = ( ∗ 𝝅 ∗ 𝒓𝟑 ) + (𝝅 ∗ 𝒓𝟐 ∗ 𝑳)
𝟑
Dónde:
𝝅= 3.141516 (adimensional)
𝒓= radio del cilindro / semiesfera
𝑳= Longitud del cilindro
Relación Longitud / Diámetro Tanque Tipo “Salchicha” (Ec. 1.1)
𝑷
𝑭=
𝒕𝒌 ∗ 𝑺 ∗ 𝑬
Dónde:
𝑷= Presión (psi)
𝒕𝒌= Margen por corrosión (pulg)
𝑺= Tensión de fluencia del material (psi)
𝑬 = Eficiencia de junta soldada (adimensional)
Longitud Tanque Tipo “Salchicha” (Ec. 1.2)
𝟒𝑽
Longitud del Recipiente = 𝝅𝑫𝟐
Dónde:
𝑽= Volumen
𝑫= Diámetro del recipiente
Densidad y Factor de Llenado. La densidad de llenado está definida como la

relación porcentual entre el peso máximo del propano comercial en un recipiente y el
peso de agua que dicho recipiente contendría totalmente lleno a 15,5 ºC, siendo en

consecuencia una función de la Gravedad Especifica del producto que está siendo
almacenado. A temperatura ambiente, se adopta una relación de volúmenes de 0,85.
Factor de llanado (Ec. 1.3)
𝑴á𝒙𝒊𝒎𝒐 𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 𝒅𝒆 𝑷𝒓𝒐𝒑𝒂𝒏𝒐 𝒑𝒆𝒓𝒎𝒊𝒕𝒊𝒅𝒐

𝑭𝑳𝑳 (𝒇𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒍𝒍𝒆𝒏𝒂𝒅𝒐) = = 𝟎. 𝟖𝟓
𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 𝒅𝒆 𝒂𝒈𝒖𝒂 𝒅𝒆𝒍 𝒓𝒆𝒄𝒊𝒑𝒊𝒆𝒏𝒕𝒆
Cálculos de Espesor de pared. Se calcula el espesor, mediante el MANDATORY

APPENDIX 1, que es un equivalente a la ecuación UG-27 ecuación 1 del ASME VIII
Div. 1; en base a la presión de diseño interna del tanque calculado:
Espesor de pared del cuerpo:
Calculo espesor de pared en el cuerpo del tanque (Ec. 2)

𝑷∗𝑹
𝒕𝒄𝒖𝒆𝒓𝒑𝒐 = + 𝒕𝒌
𝑺 ∗ 𝑬 − 𝟎, 𝟒 ∗ 𝑃
Dónde:
t cuerpo = Espesor del cuerpo (m) S = Tensión Admisible SA612 (psi)
P = Presión de operación del tanque (psi) E = Eficiencia de Junta para el cuerpo (-)
R = Radio interior del cilindro (m) tk = Espesor por corrosión
Espesor correspondiente para la cabeza:
Calculo espesor de pared en el casquete semi esférico (Ec. 3)

𝑷∗𝑹
𝒕𝒄𝒂𝒃𝒆𝒛𝒂 = + 𝒕𝒌
𝟐 ∗ 𝑺 ∗ 𝑬 − 𝟎, 𝟖 ∗ 𝑃
Dónde:
t cabeza = Espesor del cuerpo (m) S = Tensión Admisible SA 612 (psi)
Los recipientes deben ser protegidos adecuadamente contra la corrosión, contarán

con protección catódica, para lo cual deberán quedar perfectamente aislados
mediante correspondientes juntas de aislación.

Por otro lado para asegurar la integridad de los tanques de almacenamiento se deben
respetar las distancias para colocación de anillos fijadores según el ANEXO A-1.
2.1.2. Tuberías
Una tubería es un conducto que cumple la función de transportar fluidos. Se suele

elaborar con materiales muy diversos. Cuando el líquido transportado es petróleo, se
utiliza el término oleoducto. Cuando el fluido transportado es gas, se utiliza el término
gasoducto.
Las características físicas de la tubería afectan la forma como un fluido se comportará

en un su interior. Específicamente, hay cuatro parámetros que se deben considerar en
el diseño y selección (Ver FIGURA 3):
 Diámetro interno de la tubería
 Longitud de la tubería
 Rugosidad de la superficie interna de la pared de la tubería
 Espesor de pared de la tubería
FIGURA 3. Características de una tubería. Fuente: Fundamentos para el Diseño de Oleoductos
Diámetro interno de la tubería. En una tubería, la pérdida de presión debida a la

fricción está relacionada con el diámetro interno de la tubería (ver FIGURA 4).

Cuando el diámetro interno de la tubería disminuye, la pérdida de presión debida a la

fricción se incrementa drásticamente siempre y cuando el diámetro más pequeño al
igual que el más grande esté manejando el mismo flujo.
Esta es una importante consideración, no solo en el diseño sino también en el

entendimiento de las características de operación de cualquier ducto.
FLUJO
FLUJO
FIGURA 4. Incremento de la Pérdida de Presión cuando el diámetro disminuye. Fuente: Fundamentos para el Diseño de
Oleoductos
La selección del diámetro óptimo de la tubería que se utilizará en el proyecto, se

realiza en base a la Norma API 14-E que establece un intervalo de máxima y mínima
velocidad de flujo. (Velocidad de flujo máxima: 15 pie/seg. Velocidad mínima de flujo:
3 pie/seg).
La velocidad de flujo está en función al caudal y ambas se pueden determinar con las
siguientes ecuaciones:
Calculo de la Tasa de Flujo (Caudal) del Sistema (Ec. 4)
𝑸 = 𝑽𝒐𝒍 ∗ 𝑻
Dónde:
𝑸 = Caudal de flujo (m3/hora - GPM)
𝑽𝒐𝒍 = Volumen (M3 – Galones)
𝑻 = Tiempo de vaciado (horas – minutos)
Calculo de la Velocidad de Flujo (Ec. 5)

𝟎. 𝟎𝟏𝟐 ∗ 𝑸
𝑽=
𝒅𝟐
Dónde:
𝑽 = Velocidad promedio de flujo (pie/seg)

𝑸 = Caudal de flujo (BPD)

𝒅 = Diámetro Interno de la tubería (pulg)
Longitud de la tubería. La longitud de un segmento de una tubería afecta la caída

total de presión a lo largo de ese segmento. Entre mayor sea la longitud de un
segmento en un oleoducto, mayor será la caída total de presión a través de ese
segmento, como se muestra en la Figura 5. En consecuencia, la pérdida de presión
por fricción para una tasa de flujo dada varía directamente con la distancia entre dos
estaciones.
FLUJO
FLUJO
FLUJO
FIGURA 5. Incremento de la Pérdida de Presión cuando aumenta la Longitud de la Tubería. Fuente: Fundamentos para el
Diseño de Oleoductos
Rugosidad Interna de una Tubería. El factor de fricción es determinado

experimentalmente mediante la correlación del Número de Reynolds y la rugosidad
relativa de la tubería con la fricción del fluido.
A medida que la rugosidad de la pared interna de la tubería se incrementa, el factor de

fricción aumenta, para condiciones de flujo turbulento. Usualmente, los factores de
fricción son seleccionados de gráficas llamadas Diagramas de Moody, los cuales
relacionan el factor de fricción, f, con los dos parámetros adimensionales, el Número
de Reynolds, Re, y la rugosidad relativa de la pared interna de la tubería, e/D.

La rugosidad relativa de la pared interna de la tubería es la relación de la rugosidad

absoluta, e, y el diámetro interno, D, de la tubería. La FIGURA 6, Ilustra la rugosidad
relativa.
FIGURA 6. Rugosidad (protuberancias, imperfecciones) en el diámetro interno de la tubería Fuente: Fundamentos para el
diseño de Oleoductos
Más específicamente, la rugosidad relativa está definida como la relación de la

rugosidad absoluta de la pared de la tubería (una medida de la altura promedio de las
“protuberancias imperfecciones” en la superficie de la pared de la tubería) y el
diámetro interno de la tubería:
Rugosidad Relativa = e/D

Dónde:
e = Rugosidad absoluta de la superficie de la pared de la tubería (pulgadas)
D = Diámetro interno de la tubería (pulgadas)
Espesor para tuberías en sistemas de proceso.
El espesor mínimo de la pared da el espesor mínimo absoluto de una tubería o

estructura para cargar su contenido. El espesor mínimo de la pared en el diseño se
basa en la presión del contenido del recipiente o del tubo, la tensión admisible del
material y el diámetro exterior de la tubería.
El cálculo de espesor de tuberías se realiza según ASME B31.3 (American Society of

Mechanical Engineers - ASME B31.3, 2008). Se determina según las siguientes
ecuaciones:

Calculo Espesor pared Tubería (Ec. 6)

𝑷∗𝑫
𝒕= +𝒄
𝟐 ∗ (𝑺 ∗ 𝑬 ∗ 𝑾 + 𝑷 ∗ 𝒀)
Dónde:
𝑬 = Factor de calidad del material (-)
𝒕 = Espesor (pulg)
𝑾 = Factor de reducción de junta soldada (-)
𝑷= Presión de Diseño (Psi)
𝒀 = Factor de Temperatura
𝑫 = Diámetro Externo (pulg)
𝒄 = Tolerancia por corrosión
𝑺 = Tensión Admisible del material (Psi)
2.1.3. Tipos de fluidos
A continuación se describen algunas características de los fluidos que intervienen en

el proceso de transporte y almacenamiento que abarca el presente proyecto:
 Crudo de Petróleo
 Crudo Reconstituido o RECON
 GLP
 Gasolinas – Livianas o LSR
Crudo de petróleo. El petróleo crudo es la materia prima principal de la Industria de

Refinación del Petróleo, está constituido por una mezcla de diferentes tipos de
hidrocarburos, cuyas moléculas se componen de Carbono e Hidrógeno, con un
pequeño porcentaje de otros elementos conformando hidrocarburos de estructuras
más o menos complejas como compuestos heterocíclicos de nitrógeno, oxígeno y
azufre, compuestos órgano metálicos, además contiene sedimentos inorgánicos y
agua. Ver Tabla 1.
Tabla 1. Composición aproximada de los crudos

Crudo Reconstituido. El crudo reconstituido o “recon” es una mezcla de dos

componentes: el crudo reducido y la nafta LSR – llamada también gasolina blanca –
que son obtenidos como residuo de la destilación atmosférica en las plantas de
refinación de petróleo.
Gas Licuado de Petróleo (GLP). El Gas Licuado del Petróleo (GLP) es una mezcla
de hidrocarburos livianos, que se obtienen como productos de los procesos de
refinación, de estabilización del petróleo crudo y de fraccionamiento de líquidos de gas
natural, en condiciones atmosféricas es gaseoso y se licuan fácilmente por
enfriamiento o compresión. Ver FIGURA 7.
FIGURA 7. Principales componentes y características del GLP. Fuente: http://www.ref.pemex.com

Pueden ser de tres tipos:
a) Mezcla de hidrocarburos del grupo C3 (propano, propeno y propileno)

b) Mezcla de hidrocarburos del grupo C4 (butano, buteno, butileno)
c) Mezcla de C3 y C4 en cualesquiera proporciones, este último es el que
generalmente es comercializado en Bolivia.
Especificaciones del GLP (Ver Tabla 2)
Mezcla comercial de
Características del Producto Propano comercial Butano comercial Propano HD-5a
propano – butano (*)
Principalmente No menos del

Principalmente de Principalmente mezclas de propano - 90% propano,
Composición
propano y propeno butano y buteno propeno y butano - no más de 5%
buteno de propeno
Presión de vapor (máx.) A 100 ºF, 208 70 208 208

psig
Temperatura de residuo volátil: en

el 95% de la evaporación (máx.), -37 36 36 -37
ºF
Butano y más pesados, vol%
2.5 - - 2.5
Pentano y más pesados, vol%

- 2.0 2.0 -
Materia residual, residuos de

evaporación de 100 mL (máx.), mL 0.05 - - 0.05
Observación de manchas de aceite pasa c - - pasa c
Corrosión, tira de cobre (máx.)

no. 1 no. 1 no. 1 no. 1
Volátiles de azufre (máx.), Granos

/ 100 pies cúbicos 15 15 15 10
(*) Generalmente comercializado en Bolivia
Tabla 2. Características según clase de GLP. Fuente: GPSA 2004

Gasolinas. Las gasolinas se obtienen en el proceso de refinación del petróleo (Ver

FIGURA 8), a partir de la destilación primaria y van desde C 5 hasta C10. Ver Tabla 3.
Corte de Destilación (ºF) Punto

TIPO DE GASOLINA Fracción CX Estado a PT estándar
inicial
Gasolina Liviana (LSR) C5 Líquido 200
Gasolina Mediana (MSR) C6 – C10 Líquido 200 a 320
Tabla 3. Clases de Gasolinas. Fuente: GPSA 2004
FIGURA 8. Esquema Básico de una torre de destilación. Fuente: http://www.ref.pemex.com
La gasolina ligera LSR es un producto de la destilación atmosférica con punto final de

destilación (ASTM D-86) menor o igual a 330 ºF, cuyo ROM (Research Octane
Number o Número de Octanaje) es igual a 69; para que pueda ser comercializada y
utilizada como combustible debería tener un octanaje (ROM = 85).

2.1.4. Conceptos sobre propiedades Físicas del Fluido
Fluido. Sustancia que debido a su poca cohesión intermolecular carece de forma

propia y adopta la forma del recipiente que lo contiene.
Densidad. Es la relación entre la masa de una sustancia y el volumen que ésta

ocupa.
Densidad de un fluido (Ec. 7)

𝒎𝒂𝒔𝒂
𝝆=
𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏
Las unidades frecuentemente utilizadas son: Kg/m3; lb/pie3; gr/cm3.
Gravedad Específica. Es la relación del peso de un determinado volumen de líquido

al peso de igual volumen de agua en condiciones estándar (T= 60ºF, P= 1 atm).
Gravedad Específica de un fluido (Ec. 8)

𝝆𝒇𝒍𝒖𝒊𝒅𝒐
𝑮. 𝑬. =
𝝆𝒂𝒈𝒖𝒂
La gravedad específica será siempre adimensional.
La densidad del agua en condiciones estándar es: 1000 kg/m3; 1 gr/cm3
Densidad API. El Instituto Americano de Petróleo (API) linealizó la Escala Baumé y la

utilizó para medir las densidades de los hidrocarburos, conocido como grados API:
Densidad o Gravedad API (Ec. 9)

𝟏𝟒𝟏, 𝟓
º𝑨𝑷𝑰 = − 𝟏𝟑𝟏, 𝟓
𝑮. 𝑬.
Presión. Es la fuerza que se aplica sobre un área determinada
Presión (Ec. 10)
𝑷 = 𝑭/𝑨
Unidades: N/m2 (Pa); lb/pulg2 (psi); atm (atmósferas); bar (bares).

Se debe tener clara la diferencia entre presión atmosférica, presión manométrica y

presión absoluta:
Presión absoluta (Ec. 11)
𝑷𝒂𝒃𝒔𝒐𝒍𝒖𝒕𝒂 = 𝑷𝒂𝒕𝒎𝒐𝒔𝒇é𝒓𝒊𝒄𝒂 + 𝑷𝒎𝒂𝒏𝒐𝒎é𝒕𝒓𝒊𝒄𝒂
La presión atmosférica varia según la elevación con respecto a un nivel de referencia.

Normalmente éste nivel es el del mar.
Presión Hidrostática. Es la presión en un punto de un recipiente que contiene un

fluido en reposo, depende de la altura o columna de líquido situada sobre él y de la
gravedad específica de éste.
Presión Hidrostática (Ec. 12)
𝑷 =𝝆∗𝒈∗𝒛
Unidades: P (Pascal), ρ (Kg/m3), g (m/s2), Z (m)
La presión hidrostática depende únicamente del fluido y de la altura, no de la forma,

volumen, o el área del fondo del recipiente.
Viscosidad. La viscosidad es una propiedad distintiva de los fluidos. Está ligada a la

resistencia que opone un fluido a deformarse continuamente cuando se le somete a
un esfuerzo de corte. Esta propiedad es utilizada para distinguir el comportamiento
entre fluidos y sólidos.
Compresibilidad. La compresibilidad es el grado en el que cambia el volumen el

fluido con un cambio de presión. La bomba incrementa la presión en el ducto haciendo
que el volumen del líquido disminuya o se comprima. La cantidad de compresión está
directamente relacionada con la presión y la composición molecular del líquido.
Cuando la presión disminuye a medida que el líquido corre hacia abajo en la tubería y
se aleja de la bomba, el líquido vuelve a expandirse a su volumen original. Un líquido

más compresible como el GLP no responde a los cambios de presión tan rápido como
uno menos compresible como el crudo.
Presión de Vapor. La presión de vapor es la presión por encima de la cual el líquido

ya no se evapora, a una temperatura dada. La presión de vapor es un criterio
especialmente importante cuando se manejan líquidos que contienen componentes
volátiles.
Presión de Vapor de Reíd. Método que se utiliza para determinar la presión de

vapor a 37.8 ºC (100ºF) de productos derivados de petróleo con punto de ebullición
inicial superior a los 0ºC (32ºF).
Cromatografía. Es un método físico de separación para la caracterización de mezclas

complejas. Es un conjunto de técnicas basadas en el principio de retención selectiva,
cuyo objetivo es separar los distintos componentes de una mezcla, permitiendo
identificar y determinar las cantidades de dichos componentes. La cromatografía
puede cumplir dos funciones básicas que no se excluyen mutuamente:
 Separar los componentes de la mezcla, para obtenerlos más puros y que

puedan ser usados posteriormente (etapa final de muchas síntesis).
 Medir la proporción de los componentes de la mezcla (finalidad analítica).
En este caso, las cantidades de material empleadas suelen ser muy
pequeñas.
Destilación (destilación fraccionada). Procedimiento de refinación consistente en la

separación de los componentes del petróleo crudo al calentar (diferencia de puntos de
ebullición de los líquidos en la mezcla) y luego condensar las fracciones por
enfriamiento.
2.1.5. Mecánica de Fluidos
Caudal. Es el volumen de fluido por unidad de tiempo que pasa a través de una
sección trasversal a la corriente. Ver Ecuación No. 4 referida a Cálculo de la Tasa de
Flujo (Caudal) del Sistema.

Flujo estacionario. Las propiedades del fluido y las condiciones del movimiento en
cualquier punto no varían con respecto al tiempo. Una partícula de fluido, en un punto
determinado, tiene siempre la misma velocidad independiente del instante en el que
llegue a dicha posición.
Ecuación de Continuidad. La ecuación de continuidad es un caso particular del

principio de conservación de la masa. Se basa en que el caudal (Q) del fluido ha de
permanecer constante a lo largo de toda la conducción. Como que el caudal es el
producto de la superficie de una sección “A” del conducto por la velocidad con que
fluye el fluido, tendremos que en dos puntos de una misma tubería se debe cumplir
que:
Ecuación de continuidad (Ec. 13)
𝑸𝟏 = 𝑸𝟐 → 𝑨𝟏 ×𝑽𝟏˭ 𝑨𝟐 ×𝑽𝟐
Dónde:
A: es la superficie de las secciones transversales de los puntos 1 y 2 del conducto.
V: es la velocidad del flujo en los puntos 1 y 2 de la tubería
Se puede concluir que: como el caudal debe mantenerse constante a lo largo de todo
el conducto, cuando la sección disminuye, la velocidad del flujo aumenta en la misma
proporción y viceversa. Es decir la velocidad en el estrechamiento aumenta de forma
proporcional a lo que se reduce la sección.
Variación del área con la velocidad de flujo (Ec. 14)
A1
V2 = V1 ∗
A2
Dónde:
A: es la superficie de las secciones transversales de los puntos 1 y 2 del conducto.
V: es la velocidad del flujo en los puntos 1 y 2 de la tubería

Numero de Reynolds. La interdependencia entre el diámetro de la tubería, la

viscosidad del líquido y la velocidad del flujo está definida por una relación matemática
llamada el Número de Reynolds: (Re). Este número adimensional es un parámetro
fundamental el cual juega un papel vital y frecuente en las ecuaciones de la hidráulica.
El Número de Reynolds se usa para describir el tipo de flujo que muestra un líquido
particular fluyendo a través de una tubería de una dimensión específica.
Calculo del Número de Reynolds (Ec. 15)

𝑫∗𝑽∗𝝆
𝑵𝑹𝒆 =
𝝁
Dónde:
𝑫 = Diámetro Interno de la tubería (pies) 𝝆 = Densidad del fluido (lb/pie3)
𝑽= Velocidad de Flujo (Pie/seg) 𝝁 = Viscosidad dinámica del fluido (lbm/pie*seg)
El valor del número de Reynolds, NRe, determina el tipo de flujo en una tubería, el cual
puede ser laminar, crítico o turbulento de acuerdo con los siguientes criterios:
El flujo es: Para Re:

Laminar Menor que 2000
Crítico Entre 2000 y 4000
Turbulento Mayor que 4000
Tabla 4. Tipo de flujo según No. Re. Fuente: GPSA 2004
Determinación del Factor de Fricción

El factor de fricción se determina a través del diagrama de Moody. El diagrama de
Moody es la representación gráfica en escala doblemente logarítmica del factor de
fricción en función del Número de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubería.

Ecuación de Bernoulli. A continuación se enuncia la ecuación fundamental de la

dinámica de los fluidos, la Ecuación de Bernoulli:
Ecuación de Bernoulli (Ec. 16)

𝑷𝟏 𝑽𝟐𝟏 𝑷𝟐 𝑽𝟐𝟐
+ + 𝒁𝟏 = + + 𝒁𝟐
𝝆 𝟐𝒈 𝝆 𝟐𝒈
P = Presión en el punto 1 - 2 (psi)
ρ = Densidad del fluido (lb/pie3)
V = Velocidad en el punto 1 - 2 (pie/seg2)
g = aceleración de la gravedad en pie/seg2
𝑍 = altura en el punto 1 – 2 (pies)
FIGURA 9. Balance de energía para dos puntos de un fluido. Fuente: Transporte de Hidrocarburos
Líquidos por Oleoductos y Poliductos.
La ecuación de Bernoulli dice que una partícula del fluido puede tener energía de tres
formas:
Energía por su posición : 𝒁
𝑽𝟐
Energía por su movimiento: 𝟐𝒈
𝑷
Energía por su compresión:
𝝆
Tabla 5. Tipos de Energía según Bernoulli. Fuente: GPSA 2004
O sea que, la partícula conserva su energía al pasar del punto 1, al punto 2; esto
obviamente sucede en una situación ideal de flujo en la que no se presentan otras
pérdidas de presión.

Pérdidas de presión en una tubería. Es la pérdida de energía dinámica del fluido

debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las paredes de la
tubería que las contiene. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos
regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares, como un
estrechamiento, un cambio de dirección, la presencia de una válvula, etc. La Ecuación
de Darcy permite determinar las pérdidas de presión en una tubería:
Ecuación de Darcy para cálculo de ∆ de Presión por fricción (Ec. 17)

𝝆 ∗ 𝒇𝒎 ∗ 𝑳 ∗ 𝒗𝟐
𝜟𝑷𝒇 =
𝟏𝟒𝟒 ∗ 𝑫 ∗ 𝟐𝒈
𝜟𝑷𝒇 : Pérdida de presión por fricción en Psi

𝝆: Densidad en lb/pie3
𝒇𝒎: Factor de fricción Moody (adimensional)
𝑳: Longitud en pies
v: Velocidad de flujo en pie/seg
𝑫: Diámetro interno de la tubería en pies
𝒈: Aceleración de la gravedad en pie/seg2
Cálculo de ∆ de Presión por diferencia de Alturas (Ec. 18)

𝟔𝟐. 𝟒 ∗ 𝑮𝑺 ∗ (𝒁𝟐 − 𝒁𝟏 )
∆𝑷𝒛 =
(𝟏𝟒𝟒)
Dónde:
𝑮𝑺 = Gravedad Especifica del fluido (lb/pie3)
𝒁𝟐= Altura del Punto 2 (pies)
𝒁𝟏 = Altura del Punto 1 (pies)

FIGURA 10. Diagrama de Moody. Fuente: American Petroleum Institute - API RP 14E, 1991
Las pérdidas de presión por accesorios de tuberías se las pueden obtener a través de
una tabla de equivalencias expresadas en longitud (metros o pies) y llevarlas a
unidades de presión utilizando la ecuación de Darcy.

Tabla 6. Longitud Equivalente de accesorios. Fuente GPSA Data Book 1981

2.1.6. Bombas Centrífugas.
La bomba centrífuga, también denominada bomba roto dinámica, es actualmente la

máquina más utilizada para bombear líquidos en general. Las bombas centrífugas son
siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía
mecánica de un impulsor en energía cinética o de presión de un fluido incompresible.
El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos álabes para conducir el
fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde es
recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba. Debido a la geometría del cuerpo, el
fluido es conducido hacia las tuberías de salida o hacia el siguiente rodete (Ver
FIGURA 11). Son máquinas basadas en la Ecuación de Euler.
FIGURA 11. Partes de una bomba centrifuga. Fuente: Internet.
Las Bombas Centrífugas se pueden clasificar de diferentes maneras:

 Por la dirección del flujo en: Radial, Axial y Mixto.
 Por la posición del eje de rotación o flecha en: Horizontales, Verticales e
Inclinados.
 Por el diseño de la coraza (forma) en: Voluta y las de Turbina.
 Por diseño de la coraza: Axialmente Bipartidas y las Radialmente Bipartidas.
 Por la forma de succión en: Sencilla y Doble.

TIPOS DE BOMBA ORIENTACION CODIGO

Pie -montado OH1
Horizontal Soporte en
OH2
línea central
Acople flexible
En línea vertical con el
OH3
soporte de rodamiento
Radial
Acople rígido En línea vertical OH4
En línea vertical OH5
De alta velocidad
Acople cerrado
orientada OH6
integralmente
Bombas
Partida Axialmente BB1
Centrifugas 1 & 2 Etapas
Partida Radialmente BB2
Entre
Partida Axialmente BB3
rodamientos
Multi etapas Simple carcasa BB4
Partida Radialmente
Doble carcasa BB5
Difusor VS1
Descarga a través de la
Voluta VS2
columna
Simple carcasa Flujo Axial VS3
Suspendida
Eje de transmisión VS4
Verticalmente Descarga Separada
Voladiza VS5
Difusor VS6
Doble carcasa
Voluta VS7
Tabla 7.Clasificación de Bombas Centrifugas. Fuente: API 610
Aunque la fuerza centrífuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia

del impulsor como de la densidad del líquido, la energía que se aplica por unidad de
masa del líquido es independiente de la densidad del líquido. Por tanto, en una bomba
dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de líquido, la
energía que se aplica y transfiere al líquido, es la misma para cualquier líquido sin que
importe su densidad. Tradicionalmente la presión proporcionada por la bomba en
metros de columna de agua se expresa en metros o en pies y por ello que se
denomina genéricamente como "altura”.
La bomba centrifuga radial, con acople cerrado en línea vertical (OH5, Ver Tabla 7),
tiene excelente desempeño en el trasvasado de gases licuados debido a su gran
poder de succión. Es capaz de realizar el trasvasado a alta velocidad utilizando un
bajo diferencial de presión y poca potencia de motor.
Es decir las Ventajas son:
 No cavita
 Altas velocidades de carga y descarga
 Bajo consumo de energía debido al sistema de alineación de la bomba que le
permite trabajar sin esforzar el motor
 Muy silenciosa

 Simple mantenimiento
 Capacidad de trabajar con gas y líquido
 Se recircula sola lo que le permite entregar solo liquido
Altura Dinámica Total. Es la medida del incremento de energía impartido por la

bomba al fluido y es el resultado de la diferencia entre la altura total de descarga y la
altura total de admisión.
NPSHA (Net Positive Suction Head Available). Es la cabeza total de succión en

metros del líquido bombeado, depende del arreglo del sistema, debe ser siempre
positiva, mayor o igual al NPSHR.
NPSHR (Net Positive Suction Head Required). Está determinado por el fabricante
de la bomba y dependerá de factores como tipo de entrada al impeler, diseño del
impeler, velocidad angular, caudal y tipo de fluido.
Cálculo de NPSHA (Ec.19)

𝑵𝑷𝑺𝑯𝑨 = (𝑷𝟏 − 𝑷𝒗𝒂𝒑 ) + 𝑷𝑯𝟏 − (𝑷𝒇𝟏 + 𝑷𝒇𝟐)
Dónde:
𝑷𝟏 = Presión en el tanque de almacenamiento
𝑷𝒗𝒂𝒑 = Presión de Vapor del Fluido
𝑷𝑯𝟏= Presión proporcional a la altura del tanque respecto al nivel de la bomba
𝐏𝐟𝟏 = Caída de presión por fricción de tubería
𝐏𝐟𝟐 = Caída de presión por fricción en accesorios
Cálculo de la eficiencia mecánica de la bomba
La ecuación de balance de energía mecánica nos permite determinar la Energía

Mecánica transferida al fluido:
Cálculo de la Energía Transferida al Fluido (Ec. 20)

𝐺𝑐 𝐺𝑐 𝑉12 𝑉22 𝑃1 − 𝑃2
𝑾𝒔 = 𝑍1 ∗ − 𝑍2 ∗ + − +( )− ∑𝐹
𝐺𝑐 𝐺𝑐 2𝐺𝑐 2𝐺𝑐 𝜌

Dónde:
Z1 = Altura del Punto 1 (pies)
Gc = Aceleración de la Gravedad (32.174 pie/seg2)
V1 =Velocidad de flujo en el Punto 1 (pie/seg)
P1 =Presion el Punto 1(Lbf/pie2)
P2 =Presion el Punto 2 (Lbf/pie2)
𝝆 =Densidad del Fluido (Lbm/pie3)
∑ F =Sumatoria de Fuerzas (Lbf-pie/Lbm)
𝑾𝒔 = Energía Mecánica transferida al fluido ((Lbf-pie/Lbm)
Todo equipo mecánico presenta una eficiencia fraccionaria, la cual establece relación
entre la energía mecánica que la bomba suministra al fluido y el trabajo axial
suministrado a la bomba:
Cálculo de la Energía suministrada a la Bomba (Ec.21)

𝑾𝒑 = −𝑾𝒔 /𝒏
Dónde:
𝑾𝒔 = Energía mecánica que la bomba suministra al fluido (ft*lbf/lbm)
𝒏= Eficiencia fraccionaria (adimensional)
𝑾𝒑 = Energía o trabajo axial suministrado a la bomba (ft*lbf/lbm)
Cálculo de la potencia de la Bomba
La ecuación de Potencia de un equipo según (Geankopolis, 1998) en su capítulo N°2

Principios de Transferencia de Momentos Lineal y Balances Globales tiene las
siguientes variables
Cálculo de la Potencia de la Bomba (Ec. 22)

𝑷 = 𝑭𝒎 ∗ 𝑾𝒑 /𝟓𝟓𝟎
Dónde:
𝑷= Potencia requerida para la bomba (hp)
𝑭𝒎= Velocidad de flujo másico (Lbm/seg)

Cálculo Flujo Másico (Ec. 23)

𝑭𝒎 = 𝑸 ∗ 𝝆
Dónde:
𝑄= Caudal (pie3/seg)
𝝆= Densidad del Fluido (Lbm/pie3)
𝑭𝒎= Flujo másico (Lbm/seg)
2.1.7. Bases para Diseño del Proyecto
La infraestructura será diseñada en conformidad a las Leyes Bolivianas, a Normas

Bolivianas e Internacionales y prácticas comúnmente aceptadas y aplicables a la
actividad de Refinación, así como los requisitos y requerimientos propios de la
Refinería Gualberto Villarroel y de YPFB Refinación S.A. (YPFB-R).
El diseño técnico de las instalaciones estará en base a parámetros teóricos sobre la
clase de fluido que se precisa almacenar, transportar e inyectar, tomando en cuenta
las características propias del GLP (elevado TVR), se tomarán en cuenta las
condiciones desde donde procede y hasta dónde va a ser inyectado.
El diseño incluye optimizar el proceso de selección del equipamiento y de las
instalaciones (capacidad de almacenamiento, rendimiento de la bomba, diámetro de
tuberías, selección de inyectores).
Descripción Teórica del Proyecto
Almacenamiento Controlado de GLP contaminado.
El GLP contaminado o GLP residual del OSSA-1 se almacenará en forma controlada

en nuevos tanques tipo “salchicha” instalados por YPFB-T dentro del predio de la
RGV. (VER ANEXO A-4).
La fabricación e instalación de los tanques de recepción para el contaminado del

OSSA-1 corresponde a YPFB-T. Sin embargo, YPFBR hará las operaciones de
transferencia desde estos tanques para procesar el contaminado.

En los nuevos tanques se instalarán válvulas de bloqueo lo más cerca que sea posible
a los tanques cerca a la brida de conexión. No se instalará válvula de retención
(check) en la línea de salida de los tanques hacia la succión de las bombas de
transferencia. Esto a fin de maximizar el NPSHA para las bombas y evitar el potencial
de problemas futuros con la actuación de la válvula check y las bombas aguas abajo.
Las bombas de transferencia deben ser paradas automáticamente en caso de bajo

nivel (LALL) en los tanques.
A fin de evitar que el contenido de los tanques se estratifique, periódicamente se

utilizarán las bombas de transferencia para hacer una recirculación al tanque y
mezclar su contenido en forma homogénea. Para éste efecto, se incluirá en los
tanques: inyectores, para asegurar la mezcla homogénea de su contenido. Estos
inyectores deben ser diseñados considerando un nivel mínimo en el tanque y así
minimizar la acumulación de electricidad estática en los mismos.
Los tanques contendrán una cantidad apreciable de componentes de LSR, por lo cual
los gases de alivio que se produzcan a raíz de un posible evento de fuego externo
serán muy pesados. En este sentido, éste alivio de hidrocarburos pesados debe ser
enviado hacia el quemador y no directamente a la atmosfera. Durante un incendio, a
medida que transcurra el tiempo los gases aliviados se volverán más pesados,
causando un riesgo elevado si se ventean directamente a la atmósfera.
Debido a que se ha notado que el contaminado arrastra productos pesados que se

depositan en el fondo de los tanques, se debe proyectar hacia el interior del tanque la
conexión de salida de GLP contaminado.
Los parámetros de Presión y Temperatura del GLP residual (contaminado) se

describen más adelante en la Tabla No.8.
Se instalará un dique de contención alrededor de los tanques de contaminado. Dado

que el contaminado es muy pesado y en caso de una fuga hacia la atmosfera tendrá
relativamente poca vaporización, el dique debe contener como mínimo un 85% del
volumen total de uno de los tanques.
Transferencia controlada del GLP Residual
YPFB-R instalará los equipos requeridos para hacer la transferencia y también

operará los mismos. YPFBR deberá coordinar con YPFB-T para realizar la operación
de transferencia del contaminado.
La intención es transferir el contaminado en forma continua, mientras dura el proceso

de inyección a la unidad de crudo. Sin embargo, es posible también transferir en lotes
de contaminado periódicamente, cada 30 a 45 minutos. El flujo de transferencia es
controlado mediante una válvula de control de flujo aguas abajo de la bomba. Se
incluirá una recirculación a los tanques para poder mantener el flujo mínimo que sea
requerido por la bomba. También se incluye otra recirculación para permitir,
periódicamente y en forma manual, una operación de mezcla en los tanques de
contaminado, de esta forma poder asegurar que en los tanques se tenga una mezcla
homogénea. La operación de transferencia de contaminado deberá ser suspendida en
forma automática en caso de un paro de la Unidad de Crudo.
Inyección controlada de GLP Residual
La inyección de contaminado debe realizarse en un punto cercano a la descarga de

las bombas de carga de crudo existentes, aguas arriba del tren de intercambio de
calor. En el ANEXO A-4 se ilustra dentro de las instalaciones el punto donde se
realizará la inyección. Para éste propósito, se incluirá un inyector en un ángulo de 90°
apuntando en dirección transversal al flujo de crudo. El contaminado entra a la línea
de crudo por la parte superior o lateralmente, terminando en el centro de línea de la
tubería de 8" que transporta el crudo a la torre de destilación. La instalación de una
válvula de retención evitará contra flujo en la línea de transferencia. La operación de
inyección de contaminado deberá ser suspendida en forma automática en caso de un
paro de la Unidad de Crudo.
Es recomendable utilizar inyectores que optimicen una inyección homogénea como

los que se muestra en la FIGURA 12.

PUNTO DE
FIJACION
INYECCION HOMOGENEA
INYECCION NO HOMOGENEA
FIGURA 12. Tipos de inyectores. (Fuente: Catálogo Welker)
Los volúmenes de inyección son relativamente bajos, las operaciones tanto del ducto
como la unidad de crudo estarán ligadas durante el periodo que dure la inyección. Los
parámetros de Presión y Temperatura en el punto de inyección se detallan en la Tabla
No. 8. El impacto que la inyección de contaminado tendría en la operación de la
Unidad de Crudo, particularmente en el tren de intercambio de calor y el horno,
causará variaciones en los parámetros de operación, los cuales tendrán que ser
ajustados durante la operación de inyección.
De igual forma se deben ajustar parámetros de operación ya que el incremento de

livianos (componentes del GLP) tendría efecto tanto en la parte superior de la columna
de destilación atmosférica, como en las unidades posteriores que procesan los
livianos.

Tabla 8. Parámetros del GLP Residual y en Inyección de Crudo. Fuente YPFB-R
Refinería Gualberto Villarroel
Con una capacidad actual para procesar 27.500 barriles por día de petróleo crudo
(BPD), la Refinería Gualberto Villarroel es la planta de refinación con mayor capacidad
de procesamiento de petróleo en el País. Durante la gestión 2012 se puso en marcha
del Nuevo Horno 1H-1001A a partir del cual se logra incrementar la carga de 25.300 a
27.500 BPD.
Esta refinería, posee una Unidad de Reformación Catalítica de 8.137 BPD, para
incrementar el octanaje de la gasolina media para la preparación de gasolina especial
y una planta de Lubricantes para la producción de Aceites Base y Aceites Lubricantes
Automotrices e Industriales con una capacidad de producción de 2200 m3/mes.
Unidades Capacidad Máxima BPD
Torre Atmosférica U-27250 27.500
Reformación 8.137
Vacío I 2.200
Tabla 9. Capacidad de la Refinería Gualberto Villarroel. Fuente: YPFB Refinación

Información - Refinería Gualberto Villarroel
Ubicación Ciudad de Cochabamba

Gasolinas, Diesel, aceites, grasas, parafinas, lubricantes y productos para
Principales Productos
asfalto.
Capacidad instalada 27.500 BBL/DIA
Destilación atmosférica 27.000 BBL/DIA
Destilación al vacío 1.800 BBL/DIA
Reforma catalítica 8.170 BBL/DIA
Destilación propano 190 BBL/DIA
Tabla 10. Capacidad y Producción de la Refinería Gualberto Villarroel. Fuente: portal de la ANH.

DF- 4 Diagrama Flujo - Procesos en la RGV
El Diagrama de Flujo DF-5, describe el proceso de refinación del crudo desde la carga
hasta los productos refinados. Así mismo se ilustra en color azul el recorrido y
tratamiento que recibirá el GLP residual desde la inyección hasta su recuperación
como producto utilizable.
ALIMENTACION GAS DE REFINERIA

DE CRUDO INYECCION GLP
RESIUDAL UNIDAD DE
Butano e
RECUPERACION DE PROPANO
Inferiores
GASES
GAS LICUADO DE
PETROLEO
Gasolina NO
estabilizada / DEBUTANIZADORA
GLP Residual GASOLINA LIVIANA
UNIDAD DE
Gasolina GASOLINA DE
ALQUILATOS E
Liviana AVIACION
ISOPENTANOS
Pentano y
SPLITER
Superiores
Destilado UNIDAD DE
Liviano Gasolina Media REFORMACION GASOLINA ESPECIAL
CATALITICA
Destilado
KEROSENE
Medio
UNIDAD JET FUEL

DE
Destilado
CRUDO Pesado
DIESEL OIL
CRUDO
Crudo Reducido
RESONSTITUIDO
A PLANTA DE
LUBRICANTES
DF-5. Procesos en la RGV y proyectado para el GLP Residual. Fuente: Elaboración propia.
Es importante mencionar que la RGV incrementará en un futuro inmediato su

capacidad de procesamiento en 12.500 BPD llegando a +/- 40.000 BPD, ésta
ampliación favorecerá la implementación del proyecto permitiendo la inyección de
mayores volúmenes de GLP residual.

2.2. MARCO TEÓRICO REFERENCIAL
Las normas internacionales para la construcción de tanques son:

 ASTM: American Society for Testing Materials
 API: American Petroleum Institute
 NFPA: National Fire Protection Association
Normas y códigos de diseño
a) Tanques de almacenaje
Para el cálculo, diseño y construcción de estos equipos existen varias Normas y
Códigos, pero las más difundidas y empleadas en las industrias de procesos son las
del American Petroleum Institute (API), siendo los estándares aplicables los
siguientes:
API Standard 620: es aplicable a grandes tanques horizontales o verticales soldados

en el campo, aéreos que operan a presiones en el espacio vapor menores a 2.5 psig y
a temperaturas no superiores a 93°C.
API Standard 650: es la norma que fija la construcción de tanques soldados para el
almacenamiento de petróleo. La presión interna al que puede estar sometido es de 15
psig y una temperatura máxima de 90˚C. Con estas características, son aptos para
almacenar la mayoría de productos producidos en una refinería.
API Especificación 12D: es aplicable a tanques horizontales o verticales soldados en

el campo para almacenaje de líquidos de producción y con capacidades
estandarizadas entre 75 y 1500 m3.
API Especificación 12F: es aplicable a tanques horizontales o verticales soldados en

taller para almacenaje de líquidos de producción y con capacidades estandarizadas
entre 13.5 y 75 m3.

API Standard 653: es aplicable a la inspección, reparación, alteración desmontaje y

reconstrucción de tanques horizontales o verticales, basándose en las
recomendaciones del STD API 650. Recomienda también la aplicación de las técnicas
de ensayos no destructivos aplicables, estos estándares cubren el diseño,
fabricación, inspección, montaje ensayos y mantenimiento de los mismos y fueron
desarrollados para el almacenaje de productos de la industria petrolera y
petroquímica.
API 2510: Instalaciones para almacenaje de GLP
Las normas, estándares y códigos internacionales establecidos para el diseño,

construcción y operación a aplicarse en el ducto, serán las siguientes:
ANSI: “American National Standards Institute”, ANSI B36.10, para el diseño y

especificaciones de tuberías, válvulas y accesorios.
API 5L: Especificaciones para tuberías de líneas.
API 6D: Especificaciones de válvulas para ductos.
ASTM: “American Society for Testing and Materials”, normas para análisis físicos y
químicos de todos los metales básicos y aleaciones usadas en la construcción de
válvulas, cañerías, accesorios.
AGA: “American Gas Association”, AGA 7, para el diseño e instalación de sistemas de

medición de gas.
NACE RP 0169: Control de corrosión externa de sistemas de tuberías metálicas

enterradas o sumergidas.
Código ASME VIII – Sec. II: Diseño de recipientes a presión
Código ASME IX – Div. I: Soldadura
ASME B31.3: Tuberías de Procesos

ASME B16.5: Pipe Flanges and Flanged Fittings
AISC: (Instituto Americano de Herramientas de Construcción, especificación para

diseño Fabricación y Erección de herramientas de estructuras para construcción).
AWS: Sociedad Americana de Soldadura
ASME B.36.1, 36.3, 36.4, 36.9: Instalación de Tuberías.
ASME B16.5: Tuberías bridas y accesorios de bridas
API 520/521: Diseño de sistemas de alivio de presión.
API 2510A: Sistema de Seguridad para almacenaje de GLP
API 610: Bombas Centrífugas
2.3. MARCO TEÓRICO JURÍDICO
El proyecto se diseña en estricto cumplimiento de las siguientes normativas legales

aplicables en Bolivia:
Ley de hidrocarburos 3058, D.S. 28223 de 17 de mayo de 2005

Refinación
Para la actividad de refinación de hidrocarburos se otorgará la Licencia Administrativa,
previo el cumplimiento de requisitos legales, técnicos, económicos y administrativos.
Para la actividad de Refinación, se determinarán por el Ente Regulador los márgenes

para los productos refinados, utilizando métodos analíticos, conforme al Reglamento y
bajo los siguientes criterios:
- Asegurar la continuidad del servicio, bajo el principio de eficiencia económica.

- Permitir a los operadores, bajo una administración racional, prudente y eficiente,
percibir los ingresos suficientes para cubrir todos sus costos.
- Incentivar la expansión de las unidades de proceso y de servicios para garantizar
la seguridad energética.

Refinación e Industrialización
ARTÍCULO 13º (Política de Industrialización de Hidrocarburos).
CAPÍTULO II
Comercialización en el Mercado Interno
Ley del medio ambiente 1333, de 23 de marzo 1992
 Artículo 73 de la Ley 1333 de Medio Ambiente, de 27 de abril de 1992, que

señala como obligatorio implementar planes de contingencias para evitar
derrames de hidrocarburos y otros productos contaminantes.
 Artículo 112 de la Ley 1333, indica que el que deposite, vierta o comercialice
desechos industriales líquidos sólidos o gaseosos poniendo en peligro la vida
humana y/o siendo no asimilables por el medio ambiente, o no cumpla las
normas sanitarias y de protección ambiental, sufrirá la pena de privación de
libertad de hasta dos años. Una sanción que, sin duda, amerita también una
reflexión.
 Reglamento ambiental para el sector hidrocarburos, D.S. 24335
Reglamento de Gas Combustible, D.S. 28311 de 26 de agosto de 2005.
Reglamento de Quema de Gas Natural, D.S. 28312 de 26 de agosto de 2005.
2.4. MARCO TEÓRICO HISTÓRICO
En el año 1949, se inicia la construcción de la primera fábrica de separación de crudo

en Bolivia, la RGV, con capacidad para procesar 6.500 barriles/día. En el año 1953,
comenzó la construcción de la industria de lubricantes. Y la capacidad de
procesamiento fue ampliada para 12.500 barriles/día en 1967. En 1979, las unidades
originales dejan de funcionar y fueron substituidas por el nuevo Complejo de
Refinación, con una capacidad de producción de 27.500 barriles/día para la Unidad de
Petróleo Crudo y 8.160 barriles/día para la Reformación de Naftas y la producción de
carburantes y solventes. Fue instalada también una nueva fábrica de procesamiento
de lubricantes.
En diciembre de 1999, después del proceso de privatización de las refinarías

bolivianas, todo ese complejo paso a ser administrado por su nueva propietaria, la
Empresa Boliviana de Refinación S.A., cuya socia mayoritaria, Petrobras
Bolivia, actúa como socia operadora. La unidad que producía 12.500 barriles/día fue
reactivada, y la capacidad de producción aumentada para 40.000BPD. La producción
de esta refinería es destinada principalmente a los departamentos de La Paz,
Cochabamba, Oruro, Beni y Pando y a la exportación de lubricantes básicos a los
mercados de Perú, Chile, Argentina y Paraguay.
En 2001, la unidad de producción de aceites, grasas, parafinas, lubricantes y

productos para asfalto recibió la certificación ISO 9001, versión 2000, lo que aumentó
la calidad de sus productos. En agosto de 2003, la Refinería Gualberto Villarroel
comenzó a producir el LUBRAX.
En la busca incesante y continua de mejoría de sus productos y de su gestión, la

refinería implementó los procesos de gestión total de seguridad, del medio ambiente y
de salud, de acuerdo con las normas ISO 14001 y BS 8800. Actualmente, la empresa
está trabajando intensamente para obtener la certificación SA 8000 de
Responsabilidad Social.
YPFB Refinación S.A., es una empresa boliviana que forma parte de YPFB
Corporación, ejerce un papel esencial actuando en el rubro de refinación de petróleo.
Opera y administra las dos refinerías más grandes de Bolivia, Refinería Guillermo
Elder Bell (Santa Cruz de la Sierra) y Refinería Gualberto Villarroel (Cochabamba).
El 12 de mayo de 2007, YPFB Refinación S.A. se consolida a través del D.S. 29128,
mediante el cual se establece que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos
(YPFB), adquiere el 100 % del paquete accionario de las dos refinerías del
país, conformando de esta manera YPFB Refinación S.A.

CAPITULO III
INGENIERÍA DEL PROYECTO
Mónica Araoz Rocha

CAPITULO III
INGENIERIA
Diagrama de Flujo de la situación Actual (DF-1)
En el Diagrama de Flujo DF-1, las celdas en color verde ilustran el recorrido del GLP
Residual en la condición actual. Es decir desde el OSSA-1 hasta el Quemador de la
RGV.
FLUIDO TRANSPORTADO POR EL OSSA 1
PRINCIPALMENTE: LSR (GASOLINA LIVIANA)

LOTE DE GLP
CRUDO (CRUDO Y utilizada como tapón
(Gas Licuado de
PETROLEO separador entre el Crudo
Petróleo)
RECOSNTITUIDO) y el GLP
SE GENERA GLP RESIDUAL,

GLP contaminado por LSR,
tanto a la cabeza como
en la cola del lote de GLP
MEDICION
TODOS LOS FLUIDO PASAN POR UN PROCESO DE
MEDICION POR DENSITOMETRIA PARA SU POSTERIOR
SEPARACION EN:
GLP RESIDUAL
CRUDO GLP Limpio
Contaminado
DERIVA AL OLEODUCTO DERIVA AL OLEODUCTO ALMACENAIMIENTO EN

OSSA 2 OSSA 2 TANQUES TIPO ESFERA
DERIVA PARA DERIVA PARA

ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO Y
PROCESO DE QUEMA
POSTERIOR POSTERIOR
COMERCIALIZACION INTERNA COMERCIALIZACION INTERNA

PLANTEA EL PROYECTO
DF-1. Diagrama de Flujo de la Situación Actual. Fuente: Elaboración propia

El Diseño e Ingeniería Básica del proyecto para ampliación del Sistema de

Almacenamiento y Control de GLP Residual en la Refinería “Gualberto Villarroel” se
desarrolla bajo la siguiente secuencia:
Diagrama de Flujo (DF-5)
3.1. SITUACION OPERATIVA ACTUAL
3.1.1. GLP Residual generado
Los diferentes envíos a través del OSSA-1 se agrupan en "baches" o “lotes” de

gran volumen. Los productos con similar densidad (Crudo o crudo RECON) se
bombean uno detrás de otro, sin separación física alguna, minimizando al
máximo la presencia de interface entre productos.
Para trasportar un Lote de GLP entre dos Lotes de Crudo, es necesario utilizar
gasolina liviana (LSR) como separador de estos dos productos, en cualquier
caso éstos deben permanecer empaquetados durante todo el trayecto, hasta la
terminal en RGV, esto permite controlar que la interface entre productos sea
mínima.

La FIGURA 13, ilustra la interface entre el GLP y la LSR tanto a la cabeza como
a la cola del Lote.
COLA CABEZA
CRUDO LSR GLP GLP LSR CRUDO

CONTAMINADO
LOTE DE GLP CONTAMINADO
FIGURA 13. Esquema – Despacho Tipo de Lote de GLP a través del OSSA-1
El GLP Residual o GLP contaminado corresponde a la mezcla de GLP-LSR y el

volumen de LSR remanente en el ducto. El total de este volumen corresponde a la
suma de los ítems del 1 al 4 y se ilustra en la FIGURA 14:
COLA CABEZA
CRUDO LSR GLP GLP LSR CRUDO

CONTAMINADO
LOTE DE GLP CONTAMINADO
1 2 3 4
3,60 M3 6,15 M3 6,15 M3 3,60 M3
12,30 M3
7,20 M3
19,50 M3
FIGURA 14. Esquema de Volúmenes por “un” Lote de GLP a través del OSSA-1.
Fuente: www.ypfbtransporte.com.

En Base a Reportes Operativos de YPFB-T (Ver ANEXO A-5), referidos a transporte y

recepción de GLP y Lotes de separación, se confecciona la Tabla No. 11 detallando los
promedios de volúmenes transportados por cada Lote:
DETERMINACION DE VOLUMEN GENERADO X LOTE DE GLP ENVIADO

TIPO DE FLUIDO CANTIDAD UNIDAD COMENTARIOS
1. LOTE SEPARADOR (LSR) A LA COLA 3,6 M3 Solo compuesto por Gasolina Liviana (LSR), libre de GLP
2. GLP CONTAMINADO A LA COLA 6,15 M3 Mezcla de GLP y gasolina liviana (LSR)
3. GLP CONTAMINADO A LA CABEZA 6,15 M3 Mezcla de GLP y gasolina liviana (LSR)
4. LOTE SEPARADOR (LSR) A LA CABEZA 3,6 M3 Solo compuesto por Gasolina Liviana (LSR), libre de GLP
VOLUMEN TOTAL 19,5 M3 Volumen total de gasolina liviana (LSR) + GLP residual generado por Lote
Tabla 11. Volúmenes generados por Lote de GLP enviado elaborado en base a partes operativos de transporte
Fuente: www.ypfbtransporte.com
3.1.2. Almacenamiento y quema del GLP Residual
Actualmente la Refinería “Gualberto Villarroel” no cuenta con Tanques de

Almacenamiento destinados exclusivamente para almacenar el GLP contaminado /
residual que resulta del transporte de GLP a través del OSSA-1. En forma transitoria se
utilizan las esferas TK-2935 y TK-2936 del parque de esferas (Ver FIGURA 15). La
ocupación de estas esferas, resta espacio para almacenamiento de GLP limpio.
El volumen de GLP residual almacenado, se elimina a través del proceso de quema en

el quemador de la planta.
La manipulación del GLP residual por su alto TVR, requiere un especial grado de
seguridad industrial para la recepción, almacenamiento y transporte hasta el
quemador, requisitos que en ocasiones no se cumplen, generando situaciones de
riesgo para el personal y las instalaciones.

FIGURA 15. Parque de esferas GLP - RGV. Fuente YPFB-R
GLP limpio desperdiciado en el quemador
El Volumen de GLP limpio que se desperdicia en el quemador, se determina sobre la

base del análisis a una muestra de Fluido contaminado; análisis cromatográfico del
GLP Residual así como la destilación D-86 del residual que se utilizó en el diseño
básico. Ver ANEXO A-2, Características del GLP Residual.
El GLP transportado habitualmente a través del OSSA-1 tiene la composición Mixta de

Propano y Butano. Se toma como referencia la Norma ASTM D-2163 como marco de
referencia para la composición de GLP. Ver ANEXO A-3 y ANEXO A-3.1.
En Base al análisis cromatográfico descrito en el ANEXO A-2, en la FIGURA 16 se

ilustra porcentajes estimados de GLP y LSR que componen el GLP Residual
contaminado.

DETERMINACION DE VOLUMEN DE GLP DESPERDICIADO X LOTE DE GLP ENVIADO

TIPO DE FLUIDO CANTIDAD UNIDAD COMENTARIOS
En base a cromatografía realizada al Volumen TOTAL de GLP Residual contaminado + LSR recibidos en la RGV, se determina los siguientes
porcentajes de mezcla
(VER ANEXO A-2 Y A-3): OTROS; 2%
GLP; 35%
LSR; 63%
GLP 35 %
LSR 63 %
Volumen total de GLP que se desperdicia en el quemador por cada lote de
VOLUMEN TOTAL GLP DESPERDICIADO 6,83 M3
GLP enviado
FIGURA 16. Composición porcentual de GLP Residual
Tasa de GLP Residual Generado (Proyectado a 20 años)
Considerando cinco (5) periodos de cuatro (4) años cada uno y con incrementos de
15% en la tasa de flujo de GLP contaminado por cada periodo, se genera la Tabla 12:
Vol GLP
PERIODO Contaminado
(BPD)
ACTUAL 52,5
Periodo 1
2017 - 2020 52,5
Periodo 2
2021 - 2024 60,4
Incremento 15%
Periodo 3
2025 - 2028 68,2
Incremento 15%
Periodo 4
2029 - 2032 76,1
Incremento 15%
Periodo 5
2033 - 2036 84,0
Incremento 15%
Tabla 12. Tasa de GLP Contaminado generado x día - Proyectado a 20 años

Fuente: Elaboración propia
Actualmente se realiza un promedio de envíos de 3 Lotes por semana, en la Tabla 13

se muestra la tasa de GLP desperdiciado por cada Lote expresado en BPD, barriles
por día de GLP y Kilogramos masa de GLP por día:

DESCRIPCION VALOR UNIDAD COMENTARIOS

Volumen Total generado de GLP Es la sumatoria del volumen de GLP contaminado generado
122,64 Bbl
contaminado x lote tanto a la cabeza como a la cola del un Lote de GLP
Actualmente se realizan a través del OSSA1 envío de 3 Lotes
No. de Lotes enviados x semana 3 (-)
por semana
Volumen enviado por semana 367,91 Bbl Volumen de GLP contaminado x 3 Lotes
Volumen de Contaminado enviado x Día 52,5 BPD Volumen de GLP contaminado generado x día
Volumen de GLP Limpio recuperable x día. El 35% se determina

Volumen de GLP recuperable x Día
18,40 BPD en base a cromatografía realizada al Volumen de GLP
(35% del Volumen Contaminado)
contaminado + LSR recibidos en la RGV.
Densidad del GLP (-)

0,56 Densidad promedio de GLP limpio
Masa de GLP recuperable para comercialización y que
Masas de GLP recuperable x Día 313,6 Kg/día
actualmente se desperdicia en el proceso de quema.
Tabla 13. Tasa de GLP desperdiciado en Quemador

Fuente: Elaboración propia.
Tasa de GLP limpio desperdiciado en el quemador (Proyectado a 20 años)
Considerando el incremento de la tasa de GLP por cada periodo, se tiene la Tabla 21

correspondiente a la Tasa de GLP recuperable por periodo:
Vol GLP
PERIODO Recuperable
BPD/día
ACTUAL 18,4
Periodo 1
2017 - 2020 18,4
Periodo 2
2021 - 2024 21,1
Incremento 15%
Periodo 3
2025 - 2028 23,9
Incremento 15%
Periodo 4
2029 - 2032 26,6
Incremento 15%
Periodo 5
2033 - 2036 29,4
Incremento 15%
Tabla 14. Tasa de GLP Recuperable x día - Proyectado a 20 años

Fuente: Elaboración propia.

3.2. SELECCIÓN DE ALTERNATIVA PARA EL PROYECTO
Para la ampliación del sistema de Almacenamiento y Transporte de GLP Residual se

evaluaron las siguientes alternativas:
3.2.1. Alternativa A
Ampliación de la Capacidad de almacenamiento implementando Tanques esféricos

sin incrementar equipos de bombeo.
3.2.2. Alternativa B
Ampliación de la Capacidad de almacenamiento implementando Tanques

horizontales (Tipo Salchicha) + equipos de bombeo.
3.2.3. Alternativa C
Implementación de Tanques acumuladores intermedios y equipos de bombeo de

menor capacidad.
Análisis de Múltiple Criterio
1. CRITERIOS
COSTO DE IMPLEMENTACION
COSTO DE MANTENIMIENTO
TIEMPO DE IMPLEMENTACION
IMPACTO AMBIENTAL
SEGURIDAD INDUSTRIAL
VOLUMEN DE GLP RECUPERADO
2. PONDERACION
Muy poco importante 1
Poco importante 2
Importancia Media 3
Algo Importante 4
Muy Importante 5

3. ASIGNACION DE PONDERACION A CADA CRITERIO

CAPACIDAD DE OPERACIÓN 5
COSTO DE IMPLEMENTACION 2
COSTO DE MANTENIMIENTO 4
TIEMPO DE IMPLEMENTACION 2
IMPACTO AMBIENTAL 4
SEGURIDAD INDUSTRIAL 5
VOLUMEND DE GLP RECUPERADO 4
4. SATISFACCION DE CADA ALTERNATIVA

Extra bajo 1
Muy bajo 2
Bajo 3
Poco bajo 4
Medio 5
Poco Alto 6
Alto 7
Muy Alto 8
Extra Alto 9
Tabla 15. Ponderación por Criterio. Fuente: Elaboración propia
5. PONDERACION ALTERNATIVA "A"

CRITERIOS POND. ALT. A DESCRIPCION
CAPACIDAD DE
OPERACIÓN A > capacidad > satisfacción 5 7 35 Capacidad de almacenamiento Alta
COSTO DE Alto costo de fabricación de las
IMPLEMENTACION A < costo > satisfacción 2 3 6 Esferas
COSTO DE Alto costo de mantenimiento
MANTENIMIENTO A < costo > satisfacción 4 3 12
TIEMPO DE
IMPLEMENTACION A < tiempo > satisfacción 2 3 6 No disponibilidad de las Esferas
IMPACTO Puede ocurrir quema de GLP
AMBIENTAL A < Impacto > satisfacción 4 4 16
RIESGO Insegura manipulación del GLP
OPERACIONAL A < Riesgo > satisfacción 5 3 15
VOLUMEN DE GLP Posibles pérdidas de GLP
RECUPERADO A > recuperación > satisfacción 4 4 16
106
Tabla 16. Ponderación Alternativa “A”. Fuente: Elaboración propia.

6. PONDERACION ALTERNATIVA "B"

CRITERIOS POND. ALT. B DESCRIPCION
CAPACIDAD DE
OPERACIÓN A > capacidad > satisfacción 5 7 35 Capacidad de almacenamiento Alta
COSTO DE
IMPLEMENTACION A < costo > satisfacción 2 5 10 Costo de implementación aceptable
COSTO DE
MANTENIMIENTO A < costo > satisfacción 4 6 24 Costo de Mantenimiento aceptable
TIEMPO DE
IMPLEMENTACION A < tiempo > satisfacción 2 6 12 Se cuenta con disponibilidad local
IMPACTO
AMBIENTAL A < Impacto > satisfacción 4 7 28 Evita quema de GLP
RIESGO
OPERACIONAL A < Riesgo > satisfacción 5 7 35 Reduce el riesgo de manipulación
VOLUMEN DE GLP
RECUPERADO A > recuperación > satisfacción 4 7 28 Mayor GLP recuperado
172
Tabla 17. Ponderación Alternativa “B”. Fuente: Elaboración propia.
7. PONDERACION ALTERNATIVA "C"

CRITERIOS POND. ALT. C DESCRIPCION
CAPACIDAD DE
OPERACIÓN A > capacidad > satisfacción 5 3 15 Capacidad de almacenamiento
COSTO DE
IMPLEMENTACION A < costo > satisfacción 2 7 14 Menor costo de Implementación
COSTO DE
MANTENIMIENTO A < costo > satisfacción 4 6 24 Menor costo de mantenimiento
TIEMPO DE
IMPLEMENTACION A < tiempo > satisfacción 2 6 12 Se cuenta con disponibilidad local
IMPACTO
AMBIENTAL A < Impacto > satisfacción 4 4 16 Puede ocurrir quema de GLP
RIESGO
OPERACIONAL A < Riesgo > satisfacción 5 3 15 Insegura manipulación del GLP
VOLUMEN DE GLP
RECUPERADO A > recuperación > satisfacción 4 4 16 Posibles pérdidas de GLP
112
Tabla 18. Ponderación Alternativa “C”. Fuente: Elaboración propia.
Por lo tanto, del análisis de las tablas de ponderación, se ha podido comprobar que la
mejor Alternativa según los criterios adoptados, es la Alternativa “B”: Ampliación de
la Capacidad de almacenamiento implementando Tanques horizontales (Tipo
Salchicha) más equipos de bombeo.

Diagrama de Flujo proyectado (DF-6)
En el Diagrama de Flujo DF-4, las celdas en color verde ilustran el recorrido del GLP
Residual proyectado, se delimita el alcance del proyecto y se describen los procesos
posteriores a la inyección del GLP Residual a la línea de crudo. Así mismo en fondo
rojo los procesos que quedarían sin efecto.
AMPLIACION DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE GLP RESIDUAL PARA OPTIMIZAR SU DISPOSICION FINAL – REFINERIA
“GUALBERTO VILLARROEL”
ALCANCE DEL PROYECTO
1. ALMACENAMIENTO CONTROLADO DE
GLP CONTAMINADO (GS
GLP CONTAMINADO EN TANQUES
MAYOR 0.57 Y MENOR A…..
NUEVOS
ALMACENAIMIENTO EN
ESFERAS 2. TRANSPORTE CONTROLADO DEL GLP
CONTAMINADO (DESDE LOS TANQUES
DE ALMACENAMIENTO HASTA EL PUNTO
DE INYECCION)
PROCESO DE QUEMA
3. INYECCION DE GLP CONTAMINADO A

LA LINEA DE ALIMENTACION DE CRUDO

PLANTEA EL PROYECTO
4. TRATAMIENTO DEL GLP
5. CUANTIFICACION Y
CONTAMINADO EN UNIDAD DE
ALMACENAMIENTO DEL GLP
PROCESAMIENTO DEL CRUDO (HORNO /
RECUPERADO
TORRE DE DESTILACION)
6. COMERCIALIZACION DEL GLP

RECUPERADO

3.3. DISEÑO DE INGENIERIA BASICA
3.3.1. Cálculo, Diseño y Selección de Tanques de Almacenamiento
Autonomía de diseño
Según parámetros para diseño, se requiere una autonomía para llenado del Sistema
de 3 días, así no sobresaturar la capacidad nominal máxima del horno 1H-1001A y
poder dar continuidad operativa ya que éste es un ducto que trabaja las 24 horas del
día según reportes de YPFB T.
Por lo tanto el Volumen Total de contaminado de GLP se adecúa en función a un

tiempo mayor según Tabla No. 19:
AUTONOMIA DEL DISEÑO

VARIABLE CANTIDAD UNIDAD DESCRIPCION
Vol GLP Residual 19,5 M3 Volumen total generado como Contaminado de GLP
Días de autonomía 3 D Días de autonomía para almacenamiento del sistema
Volumen considerado como adicional de GLP de otros unidades
V-adicional 10 M3
(mantenimiento/paro, etc)
VOLUMEN DE ALMACENAMIENTO 68,5 M3 Volumen de almacenamiento para 3 dias
Tabla 19. Parámetros para Autonomía del diseño. Fuente: www.ypfbtransporte.com
En base a los datos plasmados en la Tabla No. 19, se tiene como resultado un
volumen total de contaminado de GLP a almacenar x cada 3 días de:
V Almacenamiento 68,50 M3
Determinación del Volumen para el Tanque de Almacenamiento.
Si bien la Normativa Legal vigente dispone un máximo llenado para los tanques de
almacenamiento de GLP no mayor a 85% del volumen, considerando que el volumen
a ser almacenado corresponde a un contaminado rico en GLP (TVR alto y por lo tanto
sensible a pasar de fase líquida a vapor), por condiciones de seguridad y experiencia
del personal operativo de YPFB Refinación, el recipiente debe ser llenado hasta un
máximo del 60%. En base a éste criterio el volumen total del tanque debe ser (Ver
Tabla 20):

CALCULO VOLUMEN DEL TANQUE

VOLUMEN DE ALMACENAMIENTO 68,5 M3 Volumen de almacenamiento para 3 dias
Margen de seguridad 60 % El tanque debe ser llenado hasta un 60 % de su capacidad
Volumen del Tanque 114 M3 Volumen que debe tener el tanque a utilizar
Tabla 20. Determinación del Volumen del tanque. Fuente: www.ypfbtransporte.com
Determinación del Tamaño Óptimo del Tanque

Para construir un recipiente de cierta capacidad optimizando la cantidad de material
que se va a utilizar, debe determinarse la relación correcta de la longitud al diámetro.
La relación óptima de la longitud al diámetro (F) puede hallarse mediante el uso de la
Ecuación 1.1.:
DETERMINACION DE LA RELACION LONGITUD / DIAMETRO (F)

Ec. 1.1
𝑷
𝑭=
𝒕𝒌 ∗ 𝑺 ∗ 𝑬

P 250 PSI Presión de diseño. Dato obtenido de Tabla No. 8.
Margen por corrosión. *tk conseguido en base a dato experimental de un
tanque ya existente, del cual se obtuvo que Tk = 0.862mm en 5 años por lo
tk 0,1358 pulg
tanto Tk =3.45 mm será en 20 años que es el ciclo de vida del siguiente
proyecto
S 50000 PSI Tension de fluencia del material. Obtenido del ANEXO A-6
E 0,85 (-) Eficiencia de las soldaduras (eficiencia de junta soldada). Según ANEXO A-7
F 0,0433 (-) Relación Longitud - Diámetro
Tabla 21. Relación Longitud / Diámetro (F). Fuente: ASME Sec. VIII
Con el Volumen del tanque (114 M3) Calculado en Tabla 20 y el valor de “F” calculado
en la Tabla 21, se determina el Diámetro recomendado utilizando la Figura 16:

FIGURA 17. Gráfica para determinar tamaño Óptimo del Recipiente. Fuente: ASME Sec. VIII
Con el dato de Diámetro (10.4 pies) obtenido de la Figura 17, se determina la

Longitud mínima del recipiente utilizando la Ecuación 1.2. (Ver Tabla 22):
DETERMINACION DE LA LONGITUD DEL RECIPIENTE (Ec. 1.2)
𝟒𝑽
Longitud del Recipiente =
𝑫𝟐

114 M3
V Volumen del recipiente
4025,91 pie3
D 10,4 pies Diámetro interior del recipiente. Dato Obtenido de Gráfica.
L 47,39 pies Largo total del recipiente en pies
D 3,17 M Diámetro interior del recipiente en Metros
L 14,44 M Largo total del recipiente en metros
Tabla 22. Longitud Mínima del Tanque

Dimensiones Mínimas recomendadas para Tanque Tipo Salchicha
DIMENSIONES MINIMAS DEL TANQUE TIPO "SALCHICHA"
14,42 m
11,07 m
3,17 m
FIGURA 18. Dimensiones Tanque tipo: “Salchicha”
Para lograr autonomía en el diseño se ha decidido contar con 2 tanques de

almacenamiento de igual capacidad, de tal forma que uno pueda ser utilizado como
respaldo (back up) del otro. De ésta forma no afectar la continuidad de la operación de
inyección de GLP residual a la torre de destilación en caso de desperfecto o
mantenimiento de uno de los tanques. Observar Figura No. 17 donde se simula el
emplazamiento de ambos tanques:
FIGURA 19. Disposición de los Tanques de Almacenamiento 400-A y 400-B. Fuente: Elaboración propia.

Cálculo de Espesores por presión interna
Una vez determinado el volumen requerido a almacenar del GLP contaminado, se

procede a determinar los espesores adecuados para soportar las presiones internas
del sistema.
En base a la Norma ASME VIII Div. I, se calcula el espesor necesario tanto para el
cuerpo del cilindro como los casquetes semiesféricos:
Espesor del Cuerpo
Calculo espesor de pared en el cuerpo del tanque (Ec. 2)

𝑷∗𝑹
𝑺 ∗ 𝑬 − 𝟎, 𝟒 ∗ 𝑃
Dónde:
t cuerpo = Espesor del cuerpo (m) S = Tensión Admisible SA612 (psi)
CALCULO ESPESOR DEL CUERPO - TANQUE TIPO "SALCHICHA"(Ec.2)
𝑷 ∗𝑹
𝑺 ∗𝑬 𝟎,𝟒 ∗𝑷

P 250 Psi Presion de diseño. Dato obtenido de Tabla No. 8
r 1,675 m Radio interior del cilindro
S 50000 Psi Tensión de fluencia del material. Obtenido del ANEXO A-6
Eficiencia de las soldaduras (eficiencia de junta soldada). Según ANEXO A-7

E 1 (-)
*tk conseguido en base a dato experimental de un tanque ya existente, del cual
tk 0,00345 m se obtuvo que Tk = 0.862mm en 5 años por lo tanto Tk =3.45 mm será en 20
años que es el ciclo de vida del siguiente proyecto
0,0118 m Espesor del cuerpo mínimo requerido para evitar deformacion del material
t cuerpo
11,8 mm en el cilindro.
Tabla 23. Determinación del Espesor mínimo del cuerpo - Tanque Tipo ”Salchicha”.

Espesor del Casquete Semiesférico
Calculo espesor de pared en el casquete semi esférico (Ec. 3)

𝑷∗𝑹
𝟐 ∗ 𝑺 ∗ 𝑬 − 𝟎, 𝟖 ∗ 𝑃
Dónde:
t cabeza = Espesor del cuerpo (m) S = Tensión Admisible SA 612 (psi)
CALCULO ESPESOR DE CASQUETE SEMI ESFERA - TANQUE TIPO "SALCHICHA"(Ec.3)
𝑷 ∗𝑹
𝟐 ∗ 𝑺 ∗𝑬 𝟎,𝟖 ∗𝑷
Dónde:
t cabeza = Espesor
P 250 Psi Presión de diseño. Dato obtenido de Tabla No. 8
P = Presión de op
R 1,675 m Radio interior de la semi esfera
R = Radio interior
S 50000 Psi Tensión de fluencia del material. Obtenido del ANEXO A-6
E 0,85 (-) Eficiencia de las soldaduras (eficiencia de junta soldada). Según ANEXO A-7
*tk dato conseguido en base a prueba experimental de un tanque ya existente,
tk 0,00345 m del cual se obtuvo que Tk = 0.862mm en 5 años por lo tanto Tk =3.45 mm será
en 20 años que es el ciclo de vida del siguiente proyecto
0,0084 m Espesor mínimo requerido para evitar deformación del material en el
t cabeza
8,4 mm casquete semiesférico.
Tabla 24. Determinación del Espesor Mínimo del Casquete - Tanque Tipo “Salchicha”.
Selección del Tanque
REQUERIMIENTOS MINIMOS - TANQUE DE ALMACENAMIENTO

Volumen 114 M3 Capacidad Mínima del tanque
Largo óptimo del Tanque 14,4 m Longitud óptima del Tanque
Diámetro óptimo del Tanque 3,17 m Diámetro óptimo del Tanque
Espesor pared cuerpo 11,8 mm Minimo espesor recomendado
Espesor pared casquete 8,4 mm Minimo espesor recomendado
Tabla 25. Resumen requisitos mínimos - Tanque Tipo “Salchicha”.
En el ANEXO A-1 se especifican las dimensiones a las cuales se debe colocar los
anillos de fijación para el pontaje de los tanques de almacenamiento.

En el ANEXO A-8 se especifican las características de los tanques seleccionados

para implementar en el proyecto, las mismas superan los requisitos mínimos
establecidos en la Tabla 25.
3.3.2. Cálculo y selección de Tubería de Transferencia
Tasa de flujo del Sistema
Según requisito de la Empresa (YPFB Refinación) se requiere que el tanque de

almacenamiento sea vaciado en un tiempo de 7 horas, éste tiempo garantizará que en
un turno de 8 horas sea vaciado totalmente el tanque. La hora adicional es
considerada para el encendido de los equipos y apertura de las válvulas.
Considerando un máximo volumen a vaciar equivalente al 85% de 114 M3, son 97 m3
que corresponde al nivel Alto-Alto del Tanque de Almacenamiento. Con la Ec. No.4,
podemos calcular la tase de flujo:
Calculo de la Tasa de Flujo (Caudal) del Sistema (Ec. 4)
𝑸 = 𝑽𝒐𝒍 ∗ 𝑻
Dónde:
𝑸 = Caudal de flujo (m3/hora - GPM)
𝑽𝒐𝒍 = Volumen (M3 – Galones)
𝑻 = Tiempo de vaciado (horas – minutos)
TASA DE FLUJO DEL SISTEMA

VARIABLE CANTIDAD UNIDAD COMENTARIOS
T 7 horas Tiempo de vaciado del tanque dentro de un turno de 8 horas
Vhh 97 M3 Nivel de vaciado que corresponde al 85% lleno del tanque
13,84 M3/hora
Q Caudal o Tasa de flujo del sistema
60,91 GPM
Tabla 26. Tasa de Flujo del Sistema

Determinación del Diámetro Óptimo - Tubería
La Norma API RP 14E indica que la velocidad de flujo no debe exceder de 15 pie/s
(para no tener pérdidas por erosión y presión excesivas) y no sea menor de 3 pie/s
(para eliminar la deposición de sólidos en la línea).
En base al ANEXO A-9 y haciendo uso de la ecuación Ec. 5, se procede a calcular las
velocidades de flujo a diferentes posibles diámetros de tubería para el sistema.
Calculo de la Velocidad de Flujo (Ec. 5)

𝟎. 𝟎𝟏𝟐 ∗ 𝑸
𝑽=
𝒅𝟐
Dónde:
𝑽 = Velocidad promedio de flujo (pie/seg)
𝑸 = Caudal de flujo (BPD)
𝒅 = Diámetro Interno de la tubería (pulg)
VELOCIDADES DE FLUJO RECOMENDADAS SEGUN API 14-E (Ec. 5)
𝟎,𝟎𝟏𝟐 ∗𝑸
𝑽 =
𝒅𝟐
Q 2090,45 BPD Caudal del Sistema (en BPD)
d pulg Diámetro Interno de la Tubería (en pulgadas)
API RP 14-E Pto. 2.3. Criterios de dimensionamiento para líneas de líquido
Vmax 15 pie/seg Para las líneas de transporte de líquidos en una sola fase de un recipiente a
presión a otro por diferencial de presión, la velocidad de flujo no debe
exceder de 15 pie/seg para reducir al mínimo vibraciones por delante de la
Vmin 3 pie/seg válvula de control. La velocidad de flujo no debe ser inferior a 3 pie/seg para
minimizar la deposición de arena o de otros sólidos.
VARIACION DE LA VELOCIDAD DE FLUJO SEGÚN DIFERENTES DIAMETROS DE TUBERIA SELECCIONADOS

Diam. Nom. * OD * Espesor * ID Vel
COMENTARIOS
(pulg) (pulg) (pulg) (pulg) (pie/seg)
DN1: 1,5" 1,9 0,145 1,61 9,678 Diámetro Nominal 1, Cumple API 14-E
DN2: 2" 2,375 0,154 2,067 5,871 Diámetro Nominal 2, Cumple API 14-E
DN3: 2,5" 2,875 0,203 2,469 4,115 Diámetro Nominal 3, Cumple API 14-E
DN4: 3" 3,5 0,216 3,068 2,665 Diámetro Nominal 4, NO Cumple API 14-E
* Datos obtenidos del ANEXO A-10
Tabla 27. Diámetros de tubería Vs. Velocidad de flujo según API 14-E, Punto 2.3

De acuerdo a la Tabla 27 se puede evidenciar que la tubería cuyo Diámetro Nominal

es de 3” (DN4) queda al margen por la especificado en API 14-E Sección 2 punto 2.3,
referente a la velocidad de flujo. Ver anexo A-10.
Cálculo del Espesor Mínimo - Tubería
Calculo Espesor pared Tubería (Ec. 6)

𝑷∗𝑫
𝒕= +𝒄
𝟐 ∗ (𝑺 ∗ 𝑬 ∗ 𝑾 + 𝑷 ∗ 𝒀)
Dónde:
𝑬 = Factor de calidad del material (-)
𝒕 = Espesor (pulg)
𝑾 = Factor de reducción de junta soldada (-)
𝑷= Presión de Diseño (Psi)
𝒀 = Factor de Temperatura
𝑫 = Diámetro Externo (pulg)
𝒄 = Tolerancia por corrosión
𝑺 = Tensión Admisible del material (Psi)
DETERMINACION DEL ESPESOR MINIMO PARA LA TUBERIA (Ec.6)
𝑷 ∗𝑫
𝒕 = +𝒄
𝟐 ∗(𝑺 ∗𝑬 ∗𝑾 𝑷 ∗𝒀)
P 450,00 psi Presion Interna de Diseño

Calculo de la
D 2,375 pulg Diametro externo seleccionado. (DN2)
S 35000 Psi Tensión de fluencia del material A-106
E 0,850 (-) Factor de calidad del material
W 0,85 (-) Factor de reducción de junta soldada Dónde:
Y 0,40 (-) Factor de Temperatura 𝒕 = Espesor (pu
c 0,02 (-) Tolerancias por corrosión 𝑷= Presión de D
0,0620 pulg 𝑫 = Diámetro Ex
t Espesor Mínimo requerido
1,57 mm 𝑺 = Tensión Adm
Tabla 28. Espesor mínimo requerido - Tubería
Selección de la Tubería Calculo de la
En base a lo calculado en las Tablas precedentes (Tabla 27 – Tabla 28) y de acuerdo Dónde:
𝒕 = Espesor (pu
a la disponibilidad en el mercado local, la tubería seleccionada para el proyecto, debe 𝑷= Presión de D
𝑫 = Diámetro Ex
tener las siguientes características: 𝑺 = Tensión Adm
RESUMEN DE REQUERIMIENTOS MINIMOS PARA LA TUBERIA

DN 2 pulg Diámetro Nominal
OD 2,375 pulg Diámetro Externo (Cumple con API 14-E)
Espesor de pared 0,154 pulg Cumple con el mínimo requerido ( > 0,0620 )
ID 2,067 pulg Diámetro Interno (Cumple con API 14-E)
Tabla 29. Resumen requisitos mínimos – Tubería

En el ANEXO A-10 se especifican las características de la tubería seleccionada para

implementar en el proyecto, las mismas cumplen con los requisitos mínimos
establecidos en la Tabla No. 29.
3.3.3. Cálculo y Selección de Equipos de Transferencia (Bombas)

Determinación del Número de Reynolds
Calculo del Número de Reynolds (Ec. 15)

𝑫∗𝑽∗𝝆
𝑵𝑹𝒆 =
𝝁
Dónde:
𝑫 = Diámetro Interno de la tubería (pies) 𝝆 = Densidad del fluido (lb/pie3)
𝑽= Velocidad de Flujo (Pie/seg) 𝝁 = Viscosidad dinámica del fluido (lbm/pie*seg)
DETERMINACION DEL No. DE REYNOLDS (Ec.15)
𝑸 ∗𝑮𝑺
𝑵𝑹𝒆 = 𝟐, 𝟐 ∗ 𝑫∗

Q 2088,29 BPD Caudal del Sistema (en BPD)
GS 0,53 (-) Gravedad Especifica del fluido (Dato obtenido del ANEXO A-2.1)
D 2,067 pulg Diametro Interno de la Tubería (Pulgadas)
µ 0,4845 cp Viscosidad dinámica del fluido (en centipoise)
Nre 102710,33 (-) Adimensional
Tabla 30. No. de Reynolds para el Sistema
Con el No. De Reynolds calculado en la Tabla No. 30, más el factor de rugosidad de
la tubería, determinamos el Factor de Fricción utilizando el diagrama de MOODY. (Ver
ANEXO A-11)
DETERMINACION DEL FACTOR DE FRICCION

Factor de fricción determinado según diagrama de Moody (American
Petroleum Institute - API RP 14E, 1991) se utiliza el N° de Reynolds y Tipo de
Ffriccion 0,0290 (-)
tubería (en éste caso 2" y acero al carbono) para ingresar con el coeficiente
de rugosidad pre determinado.
Tabla 31. Factor de Fricción

Pérdida de Presión por Fricción en la tubería
Cálculo de ∆ Presión por Fricción (Ec. 17)

𝝆 ∗ 𝒇𝒇𝒓 ∗ 𝑳 ∗ 𝑽𝟐
∆𝑷𝒇𝒓𝒊𝒄𝒄𝒊𝒐𝒏 =
(𝟏𝟒𝟒) ∗ 𝑫 ∗ (𝟐𝑮𝒄)
Dónde:
𝝆 = Densidad del fluido (lb/pie3) 𝑽= Velocidad de Flujo (Pie/seg)
𝒇𝒇𝒓 = Factor de Fricción (adimensional) 𝑫 = Diámetro de la Tubería (pies)
𝑳 = Longitud de la Tubería (pies) 𝑮𝒄= Aceleración de la gravedad (pie/seg2)
CALCULO CAIDA DE PRESION POR FRICCION EN LA TUBERIA (Ec.17 )
∗ 𝑭𝒇 ∗𝑳 ∗ 𝑽𝟐
Δ Pf =
𝟏𝟒𝟒 ∗ 𝑫 ∗𝟐 ∗𝑮𝒄
ρ 33,07 lb/pie3 Densidad del fluido
Ffriccion 0,0290 (-) Factor de Friccion Moody
L 3613,81 pies Longitud desde las Bombas hasta el punto de inyección
V 5,870 pie/seg Velocidad de Flujo
D 0,172 pie Diametro Interno de la Tubería
Gc 32,17 pie/seg2 Aceleración de la gravedad
ΔPf 74,93 Psi Pérdida de Presión en el Sistema debido a la longitud y fricción en Tubería
Tabla 32. Pérdida de Presión por Fricción
Variación de la presión por diferencia de altura
Cálculo de ∆ de Presión por diferencia de Alturas (Ec. 18)

𝟔𝟐. 𝟒 ∗ 𝑮𝑺 ∗ (𝒁𝟐 − 𝒁𝟏 )
∆𝑷𝒛 =
(𝟏𝟒𝟒)
Dónde:
𝑮𝑺 = Gravedad Especifica del fluido (lb/pie3)
𝒁𝟐= Altura del Punto 2 (pies)
𝒁𝟏 = Altura del Punto 1 (pies)

CALCULO CAIDA DE PRESION POR DIFERENCIA DE ALTURA (Ec. 18 )
𝟔𝟐,𝟒 ∗𝑮𝑺 ∗(𝒁𝟐 𝒁𝟏)

Δ Pz =
𝟏𝟒𝟒
GS 0,53 (-) Gravedad Específica del fluido

Z2 8628,600 pies Altura del punto No. 2
Z1 8707,350 pies Altura del punto No. 1
Pérdida de Presión en el Sistema debido a la diferencia de Altura. Al tener
ΔPz -18,09 Psi
pendiente positiva la ΔPf sale negativa.
Tabla 33. Pérdida de Presión por Diferencia de Altura.
Pérdida de Presión por Fricción en Válvulas y accesorios
Para poder calcular la perdida de presión por fricción en los accesorios, se debe
determinar previamente la longitud equivalente que representa la cantidad y tipo de
accesorios instalados a lo largo de la línea. Ver ANEXO A-12:
CALCULO CAIDA DE PRESION POR FRICCION EN VALVULAS Y ACCESORIOS

DETERMINACION DE LA LONGITUD EQUIVALENTE X ACCESORIOS
ACCESORIO LONG. EQ. (PIES) CANTIDAD TOTAL LONG. EQUIVALENTE (PIES) COMENTARIOS
Válvula esférica 2" 70 9 630 Abierta al 100%
Válvula Check 2" 17 1 17
Codo 90º Radio Largo 2" 3 15 45
TOTAL LONGITUD EQUIVALENTE 692 PIES
Tabla 34. Longitud Equivalente en pies.
Con el dato obtenido en la Tabla No. 34 y haciendo uso de la Ec. 17, podemos
determinar la pérdida de presión por fricción en los accesorios:
CALCULO CAIDA DE PRESION POR FRICCION EN LOS ACCESORIOS (Ec. 17)
∗ 𝑭𝒇 ∗𝑳 ∗ 𝑽𝟐
Δ Pfa =
𝟏𝟒𝟒 ∗ 𝑫 ∗𝟐 ∗𝑮𝒄

L 692 pies Longitud Equivalente, dato obtenido de Tabla No. 34
Aceleración de la gravedad
Gc 32,17 pie/seg2
Pérdida de Presión en el Sistema debido a la fricción ocasionado por los
ΔPfa 14,35 Psi
accesorios
Tabla 35. Pérdida de Presión (Psi) por fricción en los accesorios

Balance Total de Pérdidas de Presión en el Sistema
PERDIDA TOTAL DE PRESION EN EL SISTEMA
𝑨𝑷 𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 = ΔPf + ΔPz + ΔPfa

ΔPf 74,93 Psi Caida de presión por fricción en la tubería
ΔPz -18,09 Psi Variacion de presion por diferencia de altura
ΔPfa 14,35 Psi Variacion de presion por diferencia de accesorios
Total ΔP 71,20 Psi Pedida Total de Presión en el Sistema
Tabla 36. Pérdida de Presión en Sistema
Ecuación de Balance de Energía Mecánica
Cálculo de la Energía Transferida al Fluido (Ec. 20)

𝐺𝑐 𝐺𝑐 𝑉12 𝑉22 𝑃1 − 𝑃2
𝑾𝒔 = 𝑍1 ∗ − 𝑍2 ∗ + − +( ) − ∑𝐹
𝐺𝑐 𝐺𝑐 2𝐺𝑐 2𝐺𝑐 𝜌
Dónde:
Gc = Aceleración de la Gravedad (32.174 pie/seg2)
P1 =Presion el Punto 1(Lbf/pie2)
P2 =Presion el Punto 2 (Lbf/pie2)
𝝆 =Densidad del Fluido (Lbm/pie3)
∑ F =Sumatoria de Fuerzas (Lbf-pie/Lbm)
𝑾𝒔 = Energía Mecánica transferida al fluido ((Lbf-pie/Lbm)

Cálculo de la Energía Mecánica Suministrado al Fluido (Ec. 20)
𝑮𝒄 𝑮𝒄 𝑽𝟏𝟐 𝑽𝟐𝟐 𝑷𝟏 𝑷𝟐
Ws = 𝒁𝟏 ∗ − 𝒁𝟐 ∗ + − +( ) - ΣF
𝑮𝒄 𝑮𝒄 𝟐𝑮𝒄 𝟐𝑮𝒄
V2 5,87 pie/seg Velocidad de flujo en el punto 2
V1 0,00 pie/seg Velocidad en el punto 1 es igual a cero
Gc Aceleración de la gravedad
32,17 pie/seg2
Z2 8628,600 Altura del punto No. 2
pies
Z1 8707,350 Altura del punto No. 1
pies
450,00 Psi
P2 Presión de llegada a la línea de alimentación de crudo. TABLA No. 8
64800,00 lbf/pie2
139,00 Psi
P1 Tensión de Vapor del fluido. ANEXO A-3.1
20016,00 lbf/pie2
71,20 Psi Pedida Total de Presión en el Sistema. TABLA No. 36
ΣF Pérdida de Presión expresada en Unidades de Energia. Se multiplican los PSI x
310,01 lbf-pie/lbm
144 y se divide entre la Densidad expresada en lb/pie3
Ws -1586 lbf-pie/lbm Energía Mecánica transferida al fluido
Tabla 37. Energía mecánica entregada al Fluido.
Energía suministrada a la Bomba
Cálculo de la Energía suministrada a la Bomba (Ec.21)

𝑾𝒑 = −𝑾𝒔 /𝒏
Dónde:
𝑾𝒔 = Energía mecánica que la bomba suministra al fluido (ft*lbf/lbm)
𝒏= Eficiencia fraccionaria (adimensional)
Cálculo de la Energía suministrada a la Bomba (Ec. 21 )
𝑾𝒔
Wp = 𝒏
Ws -1586 lbf-pie/lbm Energía Mecánica transferida al fluido
n 0,65 (-) Eficiencia fraccionaria de la Bomba (adimensional)
Wp 2439,90 lbf-pie/lbm Energía o Trabajo Axial suministrado a la Bomba
Tabla 38. Energía suministrada a la Bomba.

Cálculo del Flujo Másico
Flujo Másico (Ec. 23)

𝑭𝒎 = 𝑸 ∗ 𝝆
Dónde:
𝑄= Caudal (pie3/seg)
𝝆= Densidad del Fluido (Lbm/pie3)
𝑭𝒎= Flujo másico (Lbm/seg)
Cálculo del Flujo Másico (Ec. 23 )
Fm = Q * ρ
Q 0,1359 pie3/seg Caudal de flujo
Fm 4,4956 Lbm/seg Flujo masico
Tabla 39. Flujo másico.
Cálculo de la Potencia de la Bomba
Cálculo de la Potencia de la Bomba (Ec. 22)

𝑷 = 𝑭𝒎 ∗ 𝑾𝒑 /𝟓𝟓𝟎
Dónde:
𝑷= Potencia requerida para la bomba (hp)
𝑭𝒎= Velocidad de flujo másico (Lbm/seg)
Cálculo de la Potencia requerida para la Bomba (Ec. 22 )
Potencia = (Fm * Wp) / 550
Fm 4,4956 Lbm/seg Flujo masico
Wp 2439,90 lbf-pie/lbm Energía o Trabajo Axial suministrado a la Bomba
Potencia 19,9 HP Potencia requerida para la Bomba
Tabla 40. Potencia requerida para la Bomba

En base al resultado obtenido se requiere una bomba con una potencia mínima de
20,00 HP, considerando una eficiencia del 65 % del equipo.
Cálculo de la Altura de Presión de la Bomba
P1
H1
P2
Z1
Z2
FIGURA 20. Alturas del Tanque, Bomba y la línea de alimentación de la torre de destilación. (Fuente Portal ANH)
CALCULO CAIDA DE PRESION POR FRICCION DESDE EL TANQUE A LA SUCCION DE LA BOMBA (Ec.17 )
∗ 𝑭𝒇 ∗𝑳 ∗ 𝑽𝟐
Δ Pf =
𝟏𝟒𝟒 ∗ 𝑫 ∗𝟐 ∗𝑮𝒄
L 8,53 pies Altura desde la succion de la Bomba hasta el Nivel del tanque
Gc 32,17 pie/seg2 Aceleración de la gravedad
ΔPf 0,2 Psi Pérdida de Presión hasta antes del ingreso a la Bomba
Tabla 41. Caída de presión del Tanque a la succión de la Bomba
CALCULO CAIDA DE PRESION POR FRICCION EN VALVULAS Y ACCESORIOS (del tanque a la bomba)
DETERMINACION DE LA LONGITUD EQUIVALENTE X ACCESORIOS
ACCESORIO LONG. EQ. (PIES) CANTIDAD TOTAL LONG. EQUIVALENTE (PIES) COMENTARIOS
Válvula esférica 2" 12,0 2 24 Abierta al 100%
TOTAL LONGITUD EQUIVALENTE 24
Tabla 42. Longitud equivalente x accesorios (Tanque - Bomba)

CALCULO CAIDA DE PRESION POR FRICCION EN LOS ACCESORIOS DESDE EL TANQUE A LA BOMBA
33,07 lb/pie3
ρ Densidad del fluido
5,31 lpg
L 24 pies Longitud Equivalente, dato obtenido de Tabla No. 42
Aceleración de la gravedad
Gc 32,17 pie/seg2
ΔPfa 0,5 Psi Pérdida de Presión debido a la fricción ocasionado por los accesorios
Tabla 43. Caída de Presión por fricción en accesorios (Tanque - Bomba)
PRESION TOTAL EN LA SUCCION DE LA BOMBA

Z2 8629 pies Altura del punto No. 2
Z1 8707 pies Altura del punto No. 1
P1 139,00 Psi Presión en el tanque de almacenamiento
2,6000 m
H1 Altura entre el Nivel del Tanque y la Bomba
8,5306 pies
PH1 1,951 Psi Presión proporcional a la altura del tanque respecto al nivel de la bomba
Pf1 -0,2 Psi Caída de presión por fricción de tubería
Pf2 -0,5 Psi Caída de presión por fricción en accesorios
PS 140 Psi Presión Total en la Succión
Tabla 44. Presión Total en la Succión de la bomba
PRESION REQUERIDA EN LA DESCARGA DE LA BOMBA

P2 450 Psi Presión de llegada a la línea de alimentación de crudo. TABLA No. 8
ΔPf 71 Psi Caída de presión por accesorios, fricción y altura
Pd 521 Psi Presión Requerida a la descarga
Tabla 45. Presión Total en la Descarga de la bomba
DIFERENCIAL DE PRESION TOTAL

Pd 521,2 Psi Presión Requerida a la descarga
PS 140 Psi Presión Total en la Succión
Pdt 381 Psi Presión Diferencial Total
1665 pies
Ht Altura Equivalente a la Presión Diferencial Total
508 m
Tabla 46. Diferencia de Presión Total expresada en altura

Altura dinámica disponible (NPSHA)
Cálculo de NPSHA (Ec.19)

𝑵𝑷𝑺𝑯𝑨 = (𝑷𝟏 − 𝑷𝒗𝒂𝒑 ) + 𝑷𝑯𝟏 − (𝑷𝒇𝟏 + 𝑷𝒇𝟐)
Dónde:
𝑷𝟏 = Presión en el tanque de almacenamiento
𝑷𝒗𝒂𝒑 = Presión de Vapor del Fluido
𝑷𝑯𝟏= Presión proporcional a la altura del tanque respecto al nivel de la bomba
𝐏𝐟𝟏 = Caída de presión por fricción de tubería
𝐏𝐟𝟐 = Caída de presión por fricción en accesorios
CALCULO DE LA NPSH disponible

P1 139,00 Psi Presión en el tanque de almacenamiento
PH1 1,951 Psi Presión proporcional a la altura del tanque respecto al nivel de la bomba
Pf1 -0,2 Psi Caída de presión por fricción de tubería
Pf2 -0,5 Psi Caída de presión por fricción en accesorios
Pvap -139 Psi Presión de Vapor del Fluido
1,277 Psi
NPSHa NPSH disponible del sistema
5,58 pies
Tabla 47. NPSHA
Selección de Bombas
REQUISITOS MINIMOS PARA LA SELECCIÓN DE LAS BOMBAS

Pot 20,00 HP Minimia potencia requerida
Ht 1665,000 pies Altura o presión de carga
NPHSa 5,6 pies El NPHSr debe ser menor al NPSHa
Tabla 48. Características técnicas requeridas para la Bomba
El ANEXO A-13, describe el tipo de bombas que se implementará en el proyecto.

3.3.4. Selección del Inyector (DF-7)
FLUJOGRAMA PARA SELECCIÓN DE INYECTORES
CAUDAL
VELOCIDAD
AREA - DIAMETRO
PERDIDA DE CARGA
DATOS DE ENTRADA PARA CALCULO Y SELECCION DE INYECTOR

VARIABLE Valor Unidad Comentario
33,07 lb/pie3
Densidad (ρ) Denisdad del fluido. Constante.
0,53 gr/cc
60,97 GPM
Caudal (Q) Caudal de flujo constante.
3846,61 cm3/seg
1,0335 pulg
radio 1 (r1) Radio de la tubería
2,62509 cm
3,36 pulg2
Area 1 (A1) Area de la sección de la tubería
21,65 cm2
5,87 pie/seg
Velocidad (V1) Velocidad de flujo dentro de la tubería
178,92 cm3/seg
450 PSI
Presión 1 (P1) Presión antes del Inyector
3102,6 kPa
0,125 pulg
radio 2 (r2) Radio del Inyector
0,3175 cm
0,05 pulg2
Area 2 (A2) Area de la sección del Inyector
0,32 cm2
Gravedad (Gc) 32,17 pie/seg2 Valor de la gravedad constante
Tabla 49. Datos de Entrada para cálculo del inyector
Selección del diámetro en función a la pérdida de carga, aplicando la Ec. No. 14 de

Continuidad y Ec. No. 16 de Bernoulli:

CALCULO DE LA VELOCIDAD DE FLUJO A TRAVES DEL INYECTOR (Ec.14 )

Ecuación de continuidad:
A1 * V1 = A2 * V2
Despejando V2:
𝑨𝟏
V2 = V1 * 𝑨𝟐
CALCULO DE LA PRESION A TRAVES DEL INYECTOR (Ec.16 )

Ecuación de Bernoulli:
Despejando P2:
𝝆
𝑷𝟐 = 𝑷𝟏 + 𝟐𝒈 (𝑽𝟏𝟐 - 𝑽𝟐𝟐 )
CALCULO DE PERDIDA DE PRESION PARA DIFERENTES DIAMETROS DE INYECTOR

Area Inyector Area Tubería Presión 1 Presión 2
Diam. Inyector Diam. Tubería V1 V2 ΔP
(A2) (A1) P1 P2
(PULG) (PULG) (pie/seg) (pie/seg) (P1-P2)
(pulg2) (pulg2) PSI PSI
1/4 0,049 2,07 3,36 5,87 401,27 450,00 -124,50 574,5
1/2 0,196 2,07 3,36 5,87 100,32 450,00 414,32 35,7
3/4 0,442 2,07 3,36 5,87 44,59 450,00 443,14 6,9
1 0,785 2,07 3,36 5,87 25,08 450,00 447,99 2,0
Tabla 50. Selección de Inyector
De acuerdo a lo descrito en la Tabla 50, el Inyector a seleccionar y para no tener una

caída de presión mayor a 8 PSI, debe ser mayor a ¾ de pulgada de diámetro. El
ANEXO A-14, describe el tipo de inyector que se implementará en el proyecto.

CAPITULO IV
ANÁLISIS COSTO
Mónica Araoz Rocha

CAPITULO IV
ANALISIS COSTO
El análisis de costos del proyecto será desarrollado siguiendo el siguiente flujo grama
(DF-8)
4.1. ANALISIS ECONOMICO
4.1.1. CAPEX 4.1.2. OPEX

COSTO DE INVERSION COSTO DE OPERACION
4.1. Análisis Económico
El estudio económico que se realiza en el proyecto está encaminado a la estimación

de los costos de inversión, costos de operación que representa la implementación de
éste proyecto.
4.1.1. Capex (Capital Expenditures)
El costo de inversión (Capex) ha sido desarrollado en base a cotización directa con los
proveedores, las empresas especializadas en un servicio en particular y las planillas
de presupuesto para actividades laborales en campo tanto de YPFB-T como de
YPFB-R.
Se han considerado como orden de referencia trece puntos, sobre los cuales se
realiza relevamiento de los costos de inversión para el proyecto. Se tiene estimada la
implementación del proyecto para la Gestión 2016. En la Tabla No. 51 se detalla cada
ítem. (Ver ANEXO A-15)

Sub total
VARIABLE
(USD)
1. Ingeniería 35.670,99
2. Logística 63.290,90
3. Obras civiles 57.468,75
4. Obras mecánicas 36.813,24
5. Obras eléctricas 29.002,75
6. Obras de instrumentación 9.932,45
7. Obras de sistema de comunicaciones 7.945,96
8. Pruebas 13.243,27
9. Obras especiales 11.025,00
10. Protección catódica 27.208,28
11. Comisionado y puesta en marcha 26.518,84
12. Data Book 28.350,00
13. Provisión de equipos 459.371,52
TOTAL 805.841,94
Tabla 51. Costo de Inversión CAPEX
4.1.2. Opex (Operating Expense)
Los costos operativos han sido elaborados en base a la planilla de actividades

laborales y cotización directa con empresas de servicios especiales.
En la Tabla 52, se muestra un resumen de las variables sobre los costos de operación
(OPEX) anual.
Sub Total
VARIABLE
USD
1. Mantenimiento 20200
2. Protección Catódica 2260
3. Calibración instrumentos y HMI 6200
TOTAL 28660
Tabla 52.Opex - Anual
Se han establecido 20 años como el tiempo de vida útil del proyecto, esto en base a
los tiempos de vida útil adoptados para proyectos petroleros. Los costos de operación
se calculan a partir de la Gestión 2017.

Se han asumido los siguientes supuestos:
 La totalidad de los costos de mantenimiento se incrementan cada año en un

porcentaje de 7% según el promedio de la inflación en Bolivia de los últimos 20
años (Ministerio de Economías y Finanzas, 2012).
 El uso de los recursos (herramientas, personal, equipos, etc.) se consideran
constantes en todos los años.
La Tabla 53 presenta el resumen de los costos de operación total por los 20 años:
3. Calibración
1. Mantenimiento 2. Protección Sub Total
AÑO GESTION instrumentos y HMI Infl.
(USD) Catòdica (USD) USD
(USD)
0 2016 0 0 0 0
1 2017 20200 2260 6200 7% 28660
2 2018 21614 2418 6634 7% 30666
3 2019 23127 2587 7098 7% 32813
4 2020 24746 2769 7595 7% 35110
5 2021 26478 2962 8127 7% 37567
6 2022 28332 3170 8696 7% 40197
7 2023 30315 3392 9305 7% 43011
8 2024 32437 3629 9956 7% 46022
9 2025 34707 3883 10653 7% 49243
10 2026 37137 4155 11398 7% 52690
11 2027 39736 4446 12196 7% 56379
12 2028 42518 4757 13050 7% 60325
13 2029 45494 5090 13964 7% 64548
14 2030 48679 5446 14941 7% 69066
15 2031 52086 5827 15987 7% 73901
16 2032 55732 6235 17106 7% 79074
17 2033 59634 6672 18303 7% 84609
18 2034 63808 7139 19585 7% 90532
19 2035 68275 7639 20956 7% 96869
20 2036 73054 8173 22422 7% 103650
OPEX ACUMULADO (USD) 1.174.930,81
Tabla 53. Opex – Periodo 20 años OPEX

CAPITULO V
CONCLUSIONES
Y RECOMENDACIONES
Mónica Araoz Rocha

CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones
1. Por cada lote de GLP enviado actualmente desde Santa Cruz de La Sierra
a la RGV a través del OSSA-1, se generan 19.5 M3 de GLP Residual.
2. La media de envíos por lotes es Tres veces por semana haciendo un
volumen de 58.5 M3 semanales, al incrementar el número de envíos se
incrementa el GLP residual.
3. El GLP Residual se almacena en tanques esféricos y luego se quema en la
antorcha de la RGV, del volumen total quemado se desperdicia un 35% de
GLP limpio.
4. Luego de analizar distintas alternativas de infraestructura, en base a un
análisis multicriterio y ponderado se ha seleccionado la Alternativa B
Ampliación de la Capacidad de almacenamiento implementando dos
Tanques horizontales (Tipo Salchicha) de 114 M3 cada uno, más dos
equipos de bombeo acorde a los requerimientos para trasferencia de GLP.
Para la selección se ponderó principalmente:
 Alta capacidad de almacenamiento
 Aceptable costo de implementación y mantenimiento.
 Disponibilidad inmediata.
 Se evita quema de GLP residual
 Reducir riesgos por manipulación
 Mayor recuperación de GLP limpio.
5. Por las características físicas del GLP, la infraestructura del proyecto

requiere cumplir ciertas requisitos técnicos mínimos, en el Capítulo III
Ingeniería se han determinado los mismos. En los ANEXOS descritos más
abajo se incluyen los datos específicos calculados para cada elemento:

 Tanques Tipo Salchicha (Ver ANEXO A-8)

Capacidad: 114 M3
Largo Total: 14.42 m
Diámetro: 3.17 m
Número Tanques: 2
 Bombas de Transferencia (Ver ANEXO A-13)

Potencia: 20 HP
NPSHA: 5.58 pies
Presión de carga: 1665 pies
Número de Bombas: 2 unidades
 Tubería de Transferencia (Ver ANEXO A-10)

Diámetro Nominal: 2 pulgadas
Espesor de pared: >0.154 pulgadas (SCH-40)
Longitud: 3613.8 pies
 Inyector (Ver ANEXO A-14)

Diámetro orificio: ¾ pulgada
Caída de presión: < 8 PSI
6. Tomando en cuenta que para el año No. 20 se tiene la Máxima Tasa de

Flujo de GLP contaminado equivalente a 13.4 M3/día. Se tiene que:
 La Base de diseño utilizada para dimensionar el tanque de
almacenamiento de capacidad de 114 M3 permite capacidad suficiente
antes de llegar al margen de seguridad de llenado.
 La bomba de transferencia de 20 HP, está diseñada para un caudal de
trabajo de (60.1 GPM), caudal suficiente para realizar el vaciado del
tanque de almacenamiento en tiempo y forma.

 Se ha seleccionado la tubería de 2 pulgadas e inyector con diámetro

de ¾ pulgadas.
7. La Inversión a realizar asciende a 805.841,94 USD, la misma al no ser tan

elevada, no requiere de crédito bancario y se la puede realizar con recursos
de la misma RGV.
8. Si se realiza un estudio económico arrojara indicadores financieros

favorables en cuanto a la generación de utilidades a lo largo de los 20 años
de vida del proyecto para otros sectores como YPFB Refinación y YPFB
Comercialización. Situaciones que hacen favorable económicamente
realizar el proyecto.
9. La RGV con la implementación del presente proyecto da cumplimiento a
una disposición legal emitida por la ANH referente a inadecuado tratamiento
de contaminados de GLP. Evitando de esa forma ser pasible a sanciones
pecuniarias mayores.
5.2. Recomendaciones
1. Se deberá tener especial cuidado y control cuando se realice la inyección

del GLP contaminado a la línea de alimentación de crudo de la RGV, es
muy probable que se tengan que ajustar algunos parámetros de operación.
2. El inyector a instalar en el línea de alimentación de crudo se recomienda

sea tipo retráctil así se facilita la limpieza en caso de taponamiento.
3. Se recomienda instalar dispositivos electro - automáticos para que:

o La Inyección de GLP contaminado se corte si la refinería sufre
algún paro de emergencia durante la inyección.
o Instalar un presostato que active las bombas de transferencia por
diferencial de presión ente los tanques de almacenamiento y el
punto de inyección.

4. Se recomienda analizar la instalación de 2 inyectores, dejando uno como

“by - pass” en caso de taponamiento del otro inyector.
5. Se recomienda analizar en un posterior estudio el impacto de las plantas

separadores de líquido de Rio Grande y Gran Chaco en el ducto OSSA-1
(mayor producción de GLP y gasolina liviana).
6. Se recomienda analizar la implementación del presente proyecto en otras

Refinerías del País respecto a mejorar el tratamiento que se le da al GLP
contaminado.

ANEXOS
Mónica Araoz Rocha

ANEXO A-1 POSICION DE ANILLOS FIJADORES

ANEXO A-2 CARACTERISTICAS GLP RESIDUAL
CARACTERISTICAS DEL GLP RESIDUAL (CONTAMINADO)
ANALISIS CROMATOGRAFICO
Destilación ASTM D-86 del Residual (5%

Destilación ASTM D-86 del contaminado
contaminado)

ANEXO A-3 COMPONENTES DEL GLP (MEZCLA PROPANO Y BUTANO)
SEGÚN NORMA ASTM D-2163
GLP Generalmente Comercializado en Bolivia
COMPONENTES DEL GLP

SEGUN NORMA ASTM D 2163
Isopentano 2%
Buteno 0%
Isobutano 15%
n-Butano 30%
Propeno 6%
Propano 45%
Etano 2%
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5

ANEXO A-3.1 INFORME DE LABORATORIO – MUESTRA DE GLP

ANEXO A-4 DIAGRAMA DE UBICACIÓN GENERAL
YPFB-T
Ubicación Tanques
Salchichas (Nuevos)
+
Bombas de transferencia
YPFB-R
Punto de inyección
a línea de
alimentación a Torre

ANEXO A-5 REPORTES OPERATIVOS YPFB – T

ANEXO A-6 REQUERIMIENTO SOBRE TENSION DEL MATERIAL

ANEXO A-7 COEFICIENTE SOBRE EFICIENCIA DE SOLDADURA

ANEXO A-8 DATOS TECNICOS DE LOS TANQUES TIPO “SALCHICHA”

ANEXO A-9 CRITERIO PARA LA VELOCIDAD EN LAS TUBERIAS

ANEXO A-10 DATOS TECNICOS DE LA TUBERIA PARA TRANSPORTAR EL GLP

RESIDUAL

ANEXO A-11 DIAGRAMA DE MOODY PARA DETERMINAR EL FACTOR DE

FRICCION

ANEXO A-12 LONGITUD EQUIVALENTE A PERDIDAS DE PRESION EN

VALVULAS Y ACCESORIOS

ANEXO A-13 DATOS TECNICOS DE LAS BOMBAS DE TRANSFERENCIA

ANEXO A-14 DATOS TECNICOS DEL INYECTOR

ANEXO A-15 COSTOS DE CAPITAL
Precio
Precio Sub total
VARIABLE Unidad Cantidad Unitario
Parcial (USD) (USD)
(USD)
1. Ingeniería 35.670,99
Ingeniería Básica y de Detalle Global 1 35.670,99 35.670,99
2. Logística 63.290,90
Movilización Global 1 18.085,22 18.085,22
Levantamiento de Preventivas y Plan de Restauración Global 1 8.118,46 8.118,46
Instalación de Campamento de Construcción Global 1 8.371,86 8.371,86
Instalación área almacejando de tubería y obrador Global 1 6.350,00 6.350,00
Desmovilización Global 1 22.365,36 22.365,36
3. Obras civiles 57.468,75
Nivelación y limpieza área de construcción m2 525 13,99 7.344,75
Soportes para tubería de 2" pieza 285 45,00 12.825,00
Fundaciones tanques de alivio Global 1 16.842,00 16.842,00
Construcción escaleras metálicas Global 1 2.691,00 2.691,00
Construcción muros de contención bombas de GLP Global 1 4.556,00 4.556,00
Construcción aceras de acceso Global 1 3.210,00 3.210,00
Restauración Global 1 10.000,00 10.000,00
4. Obras mecánicas 36.813,24
Montaje piping de prefabricados Global 1 19.642,50 19.642,50
Desfile de tuberías - Revestimiento y ensayos no destructivos Global 1 3.935,48 3.935,48
Montaje de tanques de alivio Global 1 8.475,00 8.475,00
Interconexión de equipos Global 1 4.760,26 4.760,26
5. Obras eléctricas 29.002,75
Instalación de conduits Global 1 7.151,36 7.151,36
Cableado e interconexión Global 1 4.370,28 4.370,28
Instalación del sistema de energía eléctrica Global 1 5.562,17 5.562,17
Instalación del sistema de aterramiento Global 1 2.781,09 2.781,09
instalación del sistema de iluminación externa Global 1 2.781,09 2.781,09
Instalación del sistema de Parrarayos Global 1 6.356,77 6.356,77
6. Obras de instrumentación 9.932,45
Instalación de instrumentos en Campo Global 1 3.972,98 3.972,98
Instalación Equipos de control Global 1 5.959,47 5.959,47
7. Obras de sistema de comunicaciones 7.945,96
Obras del sistema de comunicaciones Global 1 7.945,96 7.945,96
8. Pruebas 13.243,27
Pruebas Hidrostática y de Secado Global 1 13.243,27 13.243,27
9. Obras especiales 11.025,00
Cruce de caminos secundarios, y caminos de acceso m 200 22,50 4.500,00
Cruce de otros ductos m 150 43,50 6.525,00
10. Protección catódica 27.208,28
Ingeniería de detalle sistema de protección catódica Global 1 3.616,27 3.616,27
Provisión de equipos y materiales Global 1 9.136,00 9.136,00
Instalaciones de equipos y sistema Global 1 4.210,00 4.210,00
Provisión e instalación de Test Points Punto 13 398,71 5.183,24
Comisionado y Puesta en marcha del sistema Global 1 5.062,77 5.062,77
11. Comisionado y puesta en marcha 26.518,84
Precomisionado y comisionado del sistema integrado Global 1 5.425,00 5.425,00
Barrido de aire y presurización sistema integrado Global 1 21.093,84 21.093,84
12. Data Book 28.350,00
Data Book y Planos Conforme Construído Global 1 28.350,00 28.350,00
13. Provisión de equipos 459.371,52
Tanque de Alivios GLP 113 m3 pieza 2 179.109,20 358.218,40
Tubería ND 2" ASTM A-106 pieza 167,00 29,36 4.903,12
Bomba de GLP ND 2" pieza 2 13.350,00 26.700,00
Válvulas bola ND 2" pieza 10 615,00 6.150,00
Provisión de materiales mecánicos Global 1 63.400,00 63.400,00
TOTAL 805.841,94

ANEXO A-16 COSTOS DE OPERACIÓN ANUAL
Precio Unitario Precio Parcial Sub total Sub Total

VARIABLE Unidad Cantidad Frecuencia/año
(USD) (USD) (USD) USD
1. Mantenimiento 20200
Aplanadora m2 2000 7 14000
Pintado señalización Global 1 1000 1000
Mano de obra Global 2 2500 5000
Logística de transporte km 2 100 200
20200 1 20200
2. Protección Catòdica 2260
Materiales Global 1 1200 1200
Logística de transporte km 2 30 60
2260 1 2260
3. Calibración instrumentos y HMI 6200
Logística de transporte Global 2 300 600
3100 2 6200
TOTAL 28660

BIBLIOGRAFÍA
 American Petroleum Institute - API RP 14E, 1991. API RP 14E - Recommended

Practice for Design and Installation of Production Piping Systems. Quinta ed.
s.l.:s.n.
 American Society of Mechanical Engineers - ASME B31.3, 2008. Process Piping,

Asme Code for Pressure Piping, B31.3-2008. Three Park Avenue, New York: s.n.
 Estrada, I. J. M. L., 2001. Diseño y Cálculo de Recipientes Sujetos a Presión.

2001 ed. s.l.:s.n.
 Gas Processors Suppliers Association - GPSA, 2004. Engineering Data Book -

Volumes I&II. 11 ed. Tulsa, Oklahoma: s.n.
 Geankoplis, C. J., 1998. Procesos de Transporte y Operacion Unitarias. Tercera

ed. D.F. México: Compañía Editorial Continental S.A. - CECSA .
 Gonzales, W., 2009. Apuntes Transporte y Almacenamiento de Hidrocarburos,

Cochabamba: Universidad Privada Boliviana.
 YPFB Refinación, 2013. Proyecto Unidad de recuperación de Contaminados de

GLP - URC. Cochabamba: s.n.
 YPFB Transporte, 2013. Oleoducto Sica Sica Arica I - OSSA1. s.l.:s.n.

GLOSARIO DE TERMINOS
API: American Petroleum Institute (Instituto Americano de Petróleo)
ASME: American Society of Mechanical Engineers. Sociedad Americana de Ingenieros

Mecánicos.
ASTM: American Society for Testing and Materials (Sociedad Americana de Ensayos y
Materiales)
Cavitación: Fenómeno que puede ocurrir en la línea de flujo de una bomba cuando la
presión absoluta se iguala a la presión de vapor del líquido a la temperatura de flujo. En
tales condiciones, se forman burbujas las cuales posteriormente implosionan cuando la
presión sobrepasa la presión de vapor del líquido.
Conversión. Transformación de los productos intermedios de cara a adecuar la

producción a la demanda existente y/o mejorar sus propiedades.
Cracking catalítico: consiste en la descomposición termal de los componentes del

petróleo en presencia de un catalizador, con el propósito de craquear hidrocarburos
pesados y convertirlos en hidrocarburos livianos de cadena corta cuyo punto de
ebullición se encuentra por debajo de los 221 °C. Dichos catalizadores se presentan en
forma granular o micro esférica
Cracking o craqueo: romper las moléculas grandes de hidrocarburos en otras más

pequeñas con el fin de aumentar los productos ligeros y volátiles.
Craqueo (Agrietamiento): En el refino de petróleo los procesos de craqueo

descomponen las moléculas de hidrocarburos más pesados (alto punto de ebullición)
en productos más ligeros como la gasolina y el gasóleo.
Destilación atmosférica.-La destilación atmosférica, es la destilación que se realiza a

una presión cercana a la atmosférica. Utilizada para extraer los hidrocarburos presentes
de forma natural en el crudo, sin afectar a la estructura molecular de los componentes.

Destilación es la operación de separar, mediante vaporización y condensación en los

diferentes componentes líquidos, sólidos disueltos en líquidos o gases licuados de una
mezcla, aprovechando los diferentes puntos de ebullición de cada una de las sustancias
ya que el punto de ebullición es una propiedad intensiva de cada sustancia, es decir, no
varía en función de la masa o el volumen, aunque sí en función de la presión.
Gasolina Natural – Hidrocarburos líquidos recuperados del Gas Natural que van desde
la molécula de iso-pentano en adelante (C5+) los cuales pueden ser enviados a una
refinería para combinarse con el crudo y de esta manera incrementar la producción de
Gasolinas Automotrices.
GLP – Gas Licuado de Petróleo, término referido a la mezcla de proporciones

combinadas de propanos y butanos (C3s-C4s) los cuales son gases a condiciones
atmosféricas pero son licuados a presión para su almacenamiento y venta para uso
domiciliario.
GPSA: Gas Processors Suppliers Association (Asociación de procesadores y

proveedores de gas)
Horno 1-h-1001/A: Unidad de control de crudo de la Refinería Gualberto Villarroel
Isomerización: La Isomerización se refiere a la reorganización química de los

hidrocarburos de cadena lineal (parafinas), por lo que contienen ramificaciones unidas a
la cadena principal (isoparafinas).
Lay- Out: Plano de ubicación de los elementos.
Light Straight Run LSR: Gasolina virgen o primaria (Light straight run)
Límite de inflamabilidad.- Límites de concentración superior e inferior de un gas

inflamable, sobre o debajo de los cuales no ocurre propagación de la llama en contacto
con una fuente de ignición. Los límites inflamables son calculados a temperatura y
presión ambiente en el aire.

NGL: Natural Gas Liquids o Líquidos del Gas Natural, término referido a los
hidrocarburos líquidos asociados al Gas Natural.
NPSHA: (Net Positive Suction Head Available) Es la altura absoluta total de succión
disponible, en el orificio de succión, referida al punto de referencia, menos la altura por
presión de vapor del líquido, a la temperatura de flujo. Para bombas reciprocantes
incluye la altura por aceleración. La NPSHA depende de las características del sistema,
las propiedades del líquido y las condiciones de operación.
NPSHR: (Net Positive Suction Head Required) La presión mínima requerida en el

puerto de succión de la bomba para mantener la bomba sin cavitación.
OSSA-1: Oleoducto Sicasica – Arica 1 que comprende el tramo desde Santa Cruz de
La Sierra hasta Cochabamba.
RECON (Crudo Reconstituido): Mezcla de crudo reducido, obtenido como residuo de la

destilación atmosférica con gasolina blanca obtenida en las plantas de separación de
los campos y en las refinerías.
Reformado catalítico: Es un proceso químico utilizado en el refino del petróleo. Es

fundamental en la producción de gasolina. Luego de desulfurar y pasar por la unidad de
reformado el producto líquido se estabiliza en una columna dedicada al efecto,
separándose en ella el gas y gas licuado del petróleo (GLP) que salen por cabeza y el
reformado, que sale por fondo. Se alimenta de naftas ligeras para producir aromáticos y
gasolinas. El rendimiento en GLP está entre un 5 – 10%.
RVP: Reid Vapor Pressure, Presión de Vapor Reid (Ver TVR)
Tensión de Vapor Reid TVR, presión generada por los vapores desprendidos de una
columna de líquidos, el cual es un indicador de la volatilidad del líquido en cuestión.
YPFB-R: Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos – Refinación.
YPFB-T: Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos – Transporte.

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FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

INGENIERÍA EN GAS Y PETRÓLEO

“INGENIERÍA BÁSICA PARA AMPLIACIÓN DEL SISTEMA

POSTULANTE: MÓNICA ARAOZ ROCHA

TUTOR: ING. DIEGO DELGADILLO

SANTA CRUZ – BOLIVIA 2016

Mónica Araoz Rocha

CAPITULO III ........................................................................................................50

Mónica Araoz Rocha

Mónica Araoz Rocha

ANEXO A-15 COSTOS DE CAPITAL ................................................................. 103

Mónica Araoz Rocha

FIGURA 1. Trayecto OSSA-1 .................................................................................. 3

Mónica Araoz Rocha

Tabla 1. Composición aproximada de los crudos .................................................. 21

Mónica Araoz Rocha

Tabla 28. Espesor mínimo requerido - Tubería ..................................................... 69

Mónica Araoz Rocha

Mónica Araoz Rocha

EL GLP (Gas Licuado de Petróleo) es un producto secundario que se obtiene de dos

En el Estado Plurinacional de Bolivia, los organismos encargados de producir y

YPFB – Refinación, a la fecha ha logrado satisfacer la demanda interna de GLP en el

La operación de despacho de GLP a través de oleoductos se realiza por lotes,

Éste GLP residual, si no es reprocesado después de la recepción se convierte en un

Mónica Araoz Rocha 1

Para deshacerse de este GLP residual y ante la falta de infraestructura adecuada, en

El GLP normalmente se licua a baja presión, facilitando su transporte y

El GLP residual, es un líquido contaminado con contenido alto de componentes de

YPFB–T realiza el transporte de GLP desde Santa Cruz de La Sierra hasta

El OSSA-1 es un oleoducto componente del Sistema Centro de YPFB- Transporte y

Mónica Araoz Rocha 2

 Estación de Bombeo desde Terminal Santa Cruz

FIGURA 1. Trayecto OSSA-1 (línea roja segmentada). Fuente: www.hidrocarburosbolivia.com

La Refinería “Gualberto Villarroel” (RGV) es la planta de refinación con mayor

Actualmente los volúmenes de hidrocarburos transportados por el OSSA-1 son

Mónica Araoz Rocha 3

EL GLP residual es almacenado en Tanques esféricos, esperando a ser enviados al

1.2. DELIMITACIONES DEL PROYECTO

1.2.1. Límite Geográfico

El proyecto se desarrollará en los predios de La Refinería “Gualberto Villarroel” de

1.2.2. Límite temporal

Mónica Araoz Rocha 4

1.2.3. Límite sustantivo

El proyecto estará sustentado en principios de la Mecánica de Fluidos y Almacenaje

1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La insuficiente infraestructura para control, almacenamiento, y disposición final

DF-1. Diagrama de Flujo de la situación actual

FLUIDO TRANSPORTADO POR EL OSSA 1

PRINCIPALMENTE: LSR (GASOLINA LIVIANA)

SE GENERA GLP RESIDUAL,

DERIVA AL OLEODUCTO DERIVA AL OLEODUCTO ALMACENAIMIENTO EN

DERIVA PARA DERIVA PARA

PROCESOS SOBRE LOS CUALES SE

Mónica Araoz Rocha 5

1.3.1. Formulación del problema

¿Con la implementación de un proyecto de ingeniería básica para ampliación del

1.3.2. Sistematización del problema (DF-2 Diagrama Causa – Efecto)

AMPLIACION DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO Y CONTROL DE GLP RESIDUAL PARA OPTIMIZAR SU

Causas del Problema

C1: Obsolescencia de las instalaciones actuales: La actual infraestructura de la

C2: Incremento en la recepción de lotes de GLP: Al incrementar la demanda de

Mónica Araoz Rocha 6

C3: Ausencia de inversión en instalaciones acordes a estándares