Línea de ceros en

un plano
 ASIGNATURAS, DISEÑO DE VIAS, INGENIERIA

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Una de las etapas del diseño de una vía consiste en el trazado antepreliminar,
en el cual se establecen diferentes poligonales que comuniquen los puntos de
control primario del proyecto, es decir, aquellos centros urbanos, o centros
productivos o de cualquier otro interés (económico, turístico, poblacional,
etc.), por los que necesariamente tiene que pasar la vía. Generalmente se traza
primero la línea de ceros o de pendiente sobre un plano o un mapa.
Línea de ceros o línea de pendiente: Es una
línea que une los puntos obligados del proyecto
conservando una pendiente especificada,
constante y uniforme. Esta línea va a ras del
terreno y, de coincidir con el eje de la vía,
presentaría mínimo movimiento de tierras.
Para trazar una línea de
pendiente sobre el plano se
utiliza un compás, señalando
puntos sobre las curvas de
nivel que formen líneas de
igual longitud, equivalente a
la abertura del compás, que
se calcula de la siguiente
manera:
Analizando unas curvas de nivel sencillas (ver gráfica) se puede apreciar que
la línea que debe marcar el compás corresponde a la proyección horizontal de
la línea que une los puntos A y B, es decir, la línea AC. A su vez, la
proyección vertical (BC) corresponde a la diferencia de nivel entre los puntos
A y B, o sea, la equidistancia entre las curvas de nivel. Por lo tanto,
considerando que Tan(α) es la pendiente del posible “eje de la vía”, entonces
la abertura del compás queda:

La pendiente debe escribirse en notación decimal (2% = 0,02 , por ejemplo).

La abertura (a) debe buscarse en el compás a la misma escala del mapa o del
plano, con la ayuda de un escalímetro.
Luego se marcan sucesivamente los puntos que indique el compás sobre las
curvas de nivel y se unen con trazos, partiendo desde uno de los puntos de
control hasta llegar al siguiente. El procedimiento se puede repetir en sentido
contrario y así encontrar una ruta diferente.
Cuando no sea posible unir dos curvas de nivel sucesivas con una
determinada abertura del compás, impuesta por la pendiente especificada se
puede intentar lo siguiente:
 Buscar el doble de la abertura actual en el compás y tratar de unir dos
curvas de nivel no consecutivas (la 100 y la 110 de la figura, por ejemplo).
 Marcar un punto medio entre las dos curvas de nivel adyacentes, de
manera que se puedan unir con dos líneas de longitud a. Debe tenerse en
 cuenta que de esta manera la pendiente disminuye a la mitad de la
especificada, pues la equidistancia de las curvas de nivel se reduce a la
mitad, sin modificar la abertura del compás en igual proporción.
 Si definitivamente no se pueden unir las curvas de nivel, se debe cambiar
la pendiente del tramo y calcular una nueva abertura. Quiere decir ello que
la topografía del terreno presenta un cambio considerable en esa zona que
amerita un cambio de pendiente en la vía. Se debe tratar de mantener la
pendiente en tramos de la mayor longitud posible y que, cuando sea
necesario cambiarla, la nueva pendiente no difiera mucho de la anterior,
para evitar un cambio brusco en la velocidad de los tramos.