Como trocar a correia dentada dos Motores Zetec Rocam 1.

0 e
1.6

Courier 1.6 Rocam, Escort 1.6 Rocam, Fiesta 1.0 Rocam, Fiesta 1.6 Rocam, Ka 1.0 Rocam, Ka 1.6
Rocam.
>>Fasagem e substituição da corrente sincronizadora

Para substituir e sincronizar a corrente dos motores zetec rocam, o fabricante recomenda a retirada do
motor.

Retirada da corrente:

Com o motor na bancada (fora do veículo) proceda da seguinte forma:

Drene o óleo lubrificante do motor;

Marque o sentido de rotação da correia poly-V e retire-a;

Retire a polia da bomba D'água;

Com o auxílio de uma ferramenta apropriada trave à polia do virabrequim e retire seu parafuso de fixação;

Retire o Carter. Caso o veículo possua ar condicionado, retire o seu compressor. A não retirada do
compressor impossibilita a retirada do Carter;

Retire o conjunto do pescador da bomba de óleo juntamente com sua placa defletora;

Retire a bomba de óleo. Observe que um de seus parafusos de fixação é mais curto. Respeite a sua
posição de montagem. Caso contrário, ocorrerá contato entre um dos parafusos de fixação da bomba de
óleo e a corrente do motor;

Retire os cabos de velas e desconecte o conector do sensor de fase (na tampa de válvulas);

Para facilitar a movimentação do motor, retire todas as velas de ignição;

Retire a tampa de válvulas;

Gire manualmente o motor até que o par de elos cobreados da corrente alinhem-se com a seta existente
na engrenagem do eixo comando (figura 1). Nessa condição, o primeiro cilindro deve encontrar-se no
ponto morto superior-PMS, no final da fase de compressão. O PMS do primeiro cilindro é indicado pelo
alinhamento do elo cobreado da corrente com a referência existente na engrenagem do virabrequim
(figura 2);
Com a corrente devidamente sincronizada (figuras 1 e 2) retire o seu tensionador (vide vista geral);

Com o auxílio de uma ferramenta apropriada, trave a engrenagem do eixo comando e retire-a;

Retire a corrente. Sem a corrente, evite movimentar o motor.Instalação da corrente

Instale a nova corrente juntamente com a engrenagem do eixo comando, respeitando os pontos de
sincronismo do motor (figuras 1 e 2).

Reinstale tudo o que foi retirado. Os torques recomendados são: - Engrenagem do eixo comando: 80 N.m
(8 Kgf.m) - Tensionador: 40 N.m (4 Kgf.m) - Polia do virabrequim: 130 N.m (13 Kgf.m)