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Capitulo V
Servicios.
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Servicios
Servicios de un buque .
Un servicio es un conjunto de tubos unidos por sus extremos, que permiten el paso o
transportan por su interior, de forma continua o interrumpida, a voluntad, un fluido el cual tiene
una misión específica.
Los criterios para establecer los diferentes servicios que debe de tener un buque deben de
ser los siguientes:
El diseño y la disposición de los diferentes servicios a bordo de los buques, son función
primordial de dos factores:
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Servicios
Servicio de combustible.
Relleno y trasiego
de combustible Es el conjunto de tuberías que reciben el combustible del
exterior, le transportan a los tanques almacén, tanques de sedimentación
y tanques de uso diario.
Si el barco utiliza 2 combustibles tendrá dos circuitos distintos
que pueden interconexionarse por medio de bridas de cambio.
Para el trasiego se disponen 2 bombas dispuestas para que una
valga de reserva de la otra. Normalmente estas bombas aspiran de los
tanques almacén y descargan a los de sedimentación, aunque pueden
aspirar y descargar a cualquier tanque.
Las ventilaciones y reboses de la cámara de máquinas se pueden
conducir a dos recipientes uno para fuel y otro para diesel( si el buque
llevase estos dos combustibles)
Estas recipientes disponen de aireaciones que son llevados a un
punto alto sobre cubierta provistas de rejillas para llamas, así como
purga conducida al tanque de reboses y dotada de mirilla
Fuera de maquinas los tanques almacén tienen sus respectivas
ventilaciones, llevadas a cubierta superior,
Servicio de
Purificadoras Esta formado por las tuberías que aspiran el combustible del
tanque de sedimentación y descargan al de uso diario, las impurezas las
descargan al tanque de aguas aceitosas que también recibe descarga de
agua de purificadoras de aceite, de la purga del tanque de
sedimentación, etc.
Si el combustible es pesado necesita calor de acompañamiento
por medio de un tubo de vapor de la caldera auxiliar.
Servicio de combustible al
motor principal y auxiliares.
De los tanques de uso diario de fuel y diesel cualquiera de estos
combustibles se conducen por gravedad al tanque de purgas o mezcla
que no es más que un tubo de mayor diámetro que el de la conducción
normal, llamado así por que en el se mezcla el combustible que viene de
los tanques de uso diario con el de retorno del sobrante del motor
principal ya caliente aprovechando la temperatura para un
calentamiento previo del combustible. Las dos líneas de fuel y diesel se
unen por medio de una válvula de tres vías o por dos válvulas abiertas o
cerradas por el mismo volante para hacer el cambio de combustible al
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Servicios
Tipos de combustibles.
-Diesel-oil. Es el combustible utilizado por norma, para
encendido del equipo propulsor y su funcionamiento en
régimen de maniobra. Aprovechando los gases de la
exhaustación para obtener el vapor suficiente para
calefacción.
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Servicio de Combustible.
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Servicio de purificadoras
de combustible.
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Servicio de combustible
Turbinas de gas.
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Lubricación.
Todo equipo o máquina en funcionamiento necesita de una lubricación para el perfecto
funcionamiento del mismo.
Existen otros sistemas o aparatos auxiliares, por ejemplo compresores, etc... que pueden
precisar otro tipo de aceite.
Prescindiendo de estos últimos, deberá disponer en tanques para cada uno de los tres
tipos citados, los cuales alimentarán a los circuitos correspondientes.
Este sistema representa distintas variedades dependiendo del tipo de buque y de motor o
equipo propulsor, por lo que para su estudio deberá de tenerse en cuenta esta particularidad,
estableciendo en principio las siguientes clasificaciones:
La lubricación del motor principal necesita un tanque de servicio que está debajo del
motor para recoger el aceite del cárter y el aceite procedente del tanque almacén, después pasa
por la purificadora en recirculación al tanque de servicio, de este es aspirado por una bomba,
pasa por un doble filtro, un enfriador para ponerlo a la temperatura adecuada y al motor.
Para lubricar los cilindros solo necesita un tanque almacén que alimente por gravedad
los engrasadores, si es necesario se colocará un tanque alto de servicio diario, el motor
dispone de bomba propia.
Aceite a los motores auxiliares, tiene circuito propio y el tanque almacén se utiliza
para reponer el aceite del cárter y cuando es sustituido, para estos casos dispone de un tanque
de aceite-sucio.
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Servicio de Aire.
Es un servicio que tiene como misión fundamental el suministrar el aire suficiente a las
distintas necesidades que posee un buque, para lo cual ha de tener unos compresores o
generadores de aire y unos tanques de almacenamiento o botellas, de los cuales partirán los
distintos servicios para lo cual fueron diseñados.
Aire de servicios
del buque. También es normal que existan otros equipos u
otras funciones que necesiten aire, aunque no a igual
presión que los anteriores, luego ha de poseer unas
reductoras de presión si es suministrado por la misma
botella que las anteriores. Estos servicios pueden ser
limpieza de filtros, soplado de equipos, aire a cubierta,
etc... Suele llevar una presión de 7 kg/cm2.
Aire antiformación
de hielo. Es propio de aquellos buques que poseen un sistema de
propulsión mediante turbina de gas. Consiste en tomar aire de una
de las sangrías del compresor de la turbina, en cualquiera de las
etapas del mismo, (dependiendo del tipo de turbina) y llevarlo a la
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admisión del aire, antes de los filtros de humedad, para evitar que
se nos forme escarcha en el mismo, interrumpiendo el paso, con
lo cual nos varia el caudal.
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Servicios
Servicio de refrigeración.
En la refrigeración podemos hacer dos distinciones, el fluido refrigerante primario que
esta en contacto directo con la parte a refrigerar y el fluido refrigerante secundario que
mantiene la temperatura adecuada del primario.
El primario pueden ser por aceite o por agua dulce en circuito cerrado y el circuito
secundario utiliza agua salada en circuito abierto al mar.
Refrigeración por agua dulce, suele estar formado por circuitos independientes para el
motor principal y los motores auxiliares.
El agua caliente procedente del motor es aspirada por una bomba a través da un
pequeño tanque desaireador el cual produce la separación del aire que pudiera existir en el
circuito, a continuación el agua es conducida a unos enfriadores refrigerados por agua salada,
y a la temperatura adecuada entra en el motor repitiendo el ciclo.
También puede tener un circuito único para el motor principal y los motores auxiliares
pero con una bomba opcional más pequeña para asistir, solo a los auxiliares, durante las
estancias en puerto.
La aspiración la efectúa por dos tornas de mar situadas en la zona baja del buque
(pantoque) una a cada costado unidas por un colector del que aspira la bomba principal y
también el servicio de contraincendios. También lleva una toma de mar alta para realizar la
aspiración en zonas poco profundas y evitar la entrada de lodos o arena. Estas tomas llevan
soplado de limpieza por aire comprimido.
La bomba puede aspirar del rasel (pique) de popa descargar al mismo realizando un circuito
cerrado
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Sistema de refrigeración
de agua dulce.
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Sistema de refrigeración
de agua salada.
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Agua.
El agua es el elemento vital para lo cual hay que proveer en los buques una serie de
instalaciones para poder contar con ella en sus múltiples funciones.
Agua potable. Es aquella que necesita y/o se usa para beber, se suelen
independizar de los servicios de agua dulce, con el fin de
controlar los consumos. Suele alimentar las fuentes frías.
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El agua dulce producida a bordo se obtiene por evaporación del agua salada a una
temperatura de alrededor 60º C , siendo una temperatura insuficiente para la desaparición de
gérmenes contenidos en el agua salada. Por otra parte aunque está prácticamente desprovista de
sales minerales, tiene un ph ácido por contener en disolución dioxido de carbono. procedente de
la descomposición de los bicarbonatos del agua del mar.
En el servicio de agua dulce para máquinas, hay que evitar que las sales del agua
precipiten en las zonas calientes, dando lugar a incrustaciones que dificulten la transmisión del
calor. Por ello es conveniente utilizar agua destilada producida en el evaporador, a la cual se le
aportará las sustancias convenientes para controlar el ph y evitar la corrosión.
Servicios de agua.
Agua de lavado de ventanas Es un servicio muy particular de una misión
especifica, lavar las ventanas del puente para poder tener
el grado mayor de visibilidad en todo momento. Se
alimenta del agua dulce sanitaria. Posee unos tanques
propios de presurización y en caso de escarcha o helada
del cristal, esta debe de calentarse para facilitar la
limpieza.
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Servicios
Sentina.
Todos los buques deberían de estar provistos de una instalación eficaz de bombas y
tuberías, que tengan aspiraciones y medios de achique, dispuestos de tal modo que el agua
situada en cualquier compartimiento del buque o en cualquier sección estanca, pueda ser extraída
por lo menos a través de una aspiración, cuando el buque esté con diferencias de calado y
adrizado, o con escora no mayor a cinco grados.
En los espacios de máquinas las disposiciones de achique deberán de ser tales que el agua
que pueda entrar en estos compartimientos pueda ser extraída, al menos, a través de dos
aspiraciones de sentina, en las condiciones del buque antes expuestas. Una deberá de ser una
aspiración de sentina secundaria, y la otra debe de ser llevada directamente a una bomba
mecánica independiente.
El diámetro de una aspiración de sentina nunca será inferior a 2´´, y la tubería principal
siempre será de superior diámetro. Las aspiraciones directas de sentina tendrán un diámetro no
menor que el requerido para la tubería de sentina principal, aunque en ciertos casos, en función
de las dimensiones de las cámaras de máquinas, pueden considerarse otras disposiciones.
Estos sistemas de tubería deben de estar provistos de las necesarias válvulas y accesorios,
de modo que se evite la posibilidad de que un compartimento estanco puesto en comunicación
con otro, o que espacios de carga o de máquinas puedan ser puestos en comunicación con el mar
o con tanques.
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Servicios
perforaciones menores a 10 mm de diámetro, y con un área libre total mayor que el doble de la
requerida para la tubería de aspiración.
Los servicios de sentina deben de estar atendidos por dos equipos o grupos de bombas de
accionamiento mecánico de la cámara de máquinas. Cada grupo o equipo puede estar constituido
por una o más bombas conectadas a la tubería principal y de modo que su capacidad de conjunto
sea la adecuada. En buques que no sean de pasaje, uno de los grupos puede estar formado por un
eyector, en combinación con una bomba adecuada.La capacidad de cada grupo o equipo de
bombas debe proporcionar al agua una velocidad igual o mayor de 122 metros por minuto.
Debido a que los locales a achicar están por debajo de dichas bombas, la aspiración de las
mismas es negativa y por ello es preciso que sean bombas autocebantes.
Debido a la cantidad de productos que nos podemos encontrar mezclado en los pozos de
sentina con independencia de las disposiciones reglamentarias relativas a la contaminación de
las aguas marinas, se deben de pasar por separadores de sentina a través de los cuales debe de
efectuarse estas descargas. Por ello se disponen dos bombas una de las cuales (de menor tamaño)
realiza estos servicios rutinarios de limpieza de sentina y la principal seria en caso de inundación
del local.
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Lastre.
Este servicio tiene como misión corregir ciertos estados del buque para conseguir con
ellas unas condiciones adecuadas de calado, trimados, estabilidad, etc... y en definitiva, hacer
posibles unas condiciones de navegación dentro de las condiciones del proyecto previstas para el
buque.
Para el montaje de este servicio hemos de considerar el tipo de buque y de los requisitos
de lastrado que impongan sus condiciones de proyecto, tales como cantidad y capacidad de
tanques, tiempo de lastrado y la mayor o menor flexibilidad que se pretenda conseguir en estas
operaciones. Las válvulas deben de manejarse por control remoto desde la cámara de control
donde se visualiza la cubierta principal.
Se suele disponer de dos bombas y un sistema de tuberías adecuado a la capacidad de las
mismas de tal modo que estas bombas puedan:
Aspirar de cualquier tanque y de al menos dos tomas de mar situadas una a cada
costado del buque.
Descargar al tanque que se desee o al mar a través de descargas situadas también a
cada costado.
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Extintores.
Deben de disponerse un número suficiente que aseguren al menos que uno de ellos esté
disponible para su utilización en cada compartimento, debiendo de ser de las características
adecuadas, polvo seco, espuma o Co2 en función del local a que se destinen.
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Servicio imbornales y
descargas sanitarias
El servicio de imbornales tiene como misión evacuar ordenar las posibles
acumulaciones de agua que puedan producirse en las cubiertas a intemperie y en los espacios
que no disponga de servicio de achique.
Los imbornales conducen el agua a donde haya servicio de achique y generalmente al
exterior (al mar).
En los extremos de entrada deberán llevar rejillas o dispositivos que impidan la
entrada en los tubos de objetos que puedan obturarlos.
En los extremos de descarga llevaran válvulas de retención y cierre con indicador de
apertura o cierre.
Los tubos deberá situarse con la inclinación suficiente para producir un correcto,
desagüe
Debe prestarse especial atención a los espacios refrigerados y cámaras frigoríficas las
cuales deben estar provistas de obturadores de sentina con cierre liquido y en ciertos casos
con serpentín de calefacción para evitar la formación de hielo en los tubos.
Las descargas sanitarias han de ir con caída por el mismo motivo o disponer de un
sistema de aspiración por vacío y conducirán los fluidos hasta un tanque séptico donde
puedan ser tratados de forma química o biológica y posteriormente descargados al mar sin
peligro de contaminación de las aguas marinas.
Si el servicio de descargas sanitarias no es por vacío se procurara que los tanques
vayan lo mas a popa posible y en las zonas mas bajas para favorecer las descargas por
gravedad.
También en el caso de que las descargas no sean por vacío los tubos llevaran
aireaciones para evacuar los gases y favorecer las descargas para que no arrastren el agua de
los inodoros y sifones, dando así paso a los malos olores.
Servicio de sondas.
Este servicio permite medir, por medio de una sonda, la altura del liquido que contiene
un tanque y utilizando unas tablas de calibración averiguar el contenido.
Los tubos del servicio de sondas van desde el interior del tanque hasta una zona de
fácil acceso desde la que introducir la sonda hasta el fondo del tanque.
En los tubos de este servicio se tendrán en cuenta los requisitos siguientes:
Serán rectos siempre que sea posible y si necesitan alguna curva esta se
efectuara con un radio de curvatura muy amplio, sobre 10 veces su diámetro
En el extremo inferior del tubo se colocara una placa de golpeo, para evitar
posibles daños en le fondo del tanque.
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Los tubos irán barrenados dentro del tanque para evitar la acumulación de
presión, espaciados entre si sobre 150 mm y de entre 8 y 10 m/m, empezando a
barrenar sobre 150 mm por debajo del techo de tanque.
Los tubos que su extremo superior termine en una zona de paso, de la cubierta,
llevaran un tapín de sonda roscado y un letrero que indique el nº y contenido
del tanque, y si es una zona donde no molesta sobresaldrá ampliamente
llevando una tapa roscada.
Otros servicios.
Descontaminación
radioactiva. Es propia de los buques de guerra y tiene como misión el
proteger a este, mediante una niebla de agua en caso de un ataque
radioactivo. Suele constar de unas cabezas rociadoras en forma de
toberas o dispersores situados sobre la cubierta.
Desgasificación e
invertización. Es un servicio propio de buques específicos, como petroleros por
ejemplo, y consiste en suministrar un gas inerte que desplaza los
gases desprendidos por la carga en los volúmenes libres de los
tanques, para evitar su explosión y/o combustión.
Por lo general el gas inerte empleado suele obtenerse de
los gases de escape del equipo propulsor, después de haberlo
tratado convenientemente en un equipo destinado a tal fin que
suelen llevar en cubierta los citados buques.
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Servicios
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Servicios
Equipos
de limpieza. El sistema empleado para esta limpieza consiste en
unas lanzas con las boquillas de tobera que giran tanto
vertical como horizontalmente, con lo que se facilita la
limpieza de los tanques, siendo la alimentación de los
mismos desde cubierta, pudiendo ser fijos o retráctiles,
dependiendo del tipo.
Planta destiladora. Este servicio tiene como misión conseguir agua destilada a partir
del agua del mar, mediante el sistema de evaporación conseguido con el
vapor obtenido de los gases de la exhaustación o del calor del agua de
refrigeración de cilindros.
En caso de querer potabilizar el agua para uso doméstico, debemos
someterla a una serie de procesos complementarios, tratamiento con
alógenos para eliminar bacterias , cloración, bromuración, etc...
El agua destilada conseguida en esta planta es utilizada como
alimentación de calderas.
Aire acondicionado. Es el utilizado para mantener las condiciones más idóneas del
medio ambiente, según necesidades.
Para ello tenemos un refrigerante o fluido que absorbe calor al
evaporarse a presiones y temperaturas relativamente bajas y cede el calor
al condensarse a mayor presión y temperatura. Para conseguir el
incremento de presión necesaria para elevar el nivel de temperatura se
utiliza un compresor, o en los sistemas de absorción para la propia
transmisión del calor.
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Tubería acústica. Es el sistema que tiene como función el transmitir las órdenes de
mando de un punto a otro, mediante propagación de las ondas producidas
al hablar y recogidas por un boquil, que para tal efecto lleva el sistema.
Recalentado. Suele ser cuando el vapor después de que sale del colector de
vapor de la caldera, se hace pasar por el recalentador que es un equipo
situado dentro de la caldera, en la zona de la salida de gases. Mejora las
condiciones del vapor, sacándole la humedad (el vapor principal suele ser
recalentado).
Desahogo de
vapor . Son colectores independientes que descargan el vapor de las
seguridades de las calderas hacia el exterior, saliendo por la chimenea.
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Extracción
de calderas. Es un servicio pequeño, pero no propiamente de vapor, dado a
que su misión es extraer el exceso de agua que se acumula en el colector
de vapor de las calderas, ya que para poder obtener un buen rendimiento
de ellas, hay que mantener un cierto nivel en dicho colector.
Agua de análisis. Periódicamente hay que tratar el agua destilada para evitar
durezas y/o sales que llevan en suspensión y evitar de esta forma las
incrustaciones en los diferentes colectores, de ahí que haya que tomar
muestras periódicas para darle el tratamiento preciso.
Servicios
domésticos. Es el que se utiliza para calentar el agua utilizada para tal fin o
bien dar vapor a las marmitas de la cocina.
Maquinaria
de cubierta. Es el que alimenta a los equipos de manejo de jarcias, estachas y
cadenas, cuando estos son impulsados por vapor.
Limpieza de
tomas de mar. Es el servicio que se utiliza para desencrustar los elementos que se
adhieren a las tomas de mar, procurando que no lleguen a taponar las
aspiraciones del colector de agua salada.
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