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y estiba
Objetivos
Qué es la contenedorización?
– La contenedorización es la técnica o
práctica de estibar mercancías en
contenedores para el transporte,
reutilizables, de tamaño y forma
uniforme.
– La contenedorización reduce el
tiempo y coste del transporte.
– La contenedorización dio lugar al
transporte intermodal.
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TMEE. Blq. 4. Tema 14. Contenedores
VENTAJAS : INCONVENIENTES :
Contenedorización hoy.
Contenedorización hoy.
Contenedorización hoy.
Contenedorización hoy.
En orden a recibir estos mega buques los
puertos están desarrollando infraestructuras.
El futuro está en los puertos que puedan
albergar buques del tamaño Suez y Malaca
max.
Estos puertos necesitan también grandes
niveles de productividad, mayores grúas con
mayores alcances, superiores a 25 TEUs y
sistemas de manipulación, información y
comunicación, acordes.
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700
611
600 Desarrollo y proyección del tráfico marítimo mundial portuario de
contenedores para años seleccionados, en millones de TEUs.
500 462
400
337
300
230
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200
145
87
100 55
36
0
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015
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414200 El contenedor.
Qué es un contenedor?
414200 El contenedor.
414200 El contenedor.
norteamericana desarrolló el
contenedor “Conex”, el cual consistía
en un contenedor de acero con una
capacidad de 83.6m3.
TMEE. Blq. 4. Tema 14. Contenedores
414200 El contenedor.
contenedores están
fabricados de acuerdo con las
normas de la ISO.
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a) De carácter permanente o
suficientemente resistente para
permitir su uso repetido.
b) Especialmente diseñado para
facilitar el transporte de
mercancías, sin operaciones
intermedias de carga.
c) Provisto de aparatos o
dispositivos que permitan su
manejo, particularmente el
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traslado de un medio de
transporte a otro.
d) Diseñado de manera que
facilita su carga y descarga.
e) Su volumen interno sea, al
menos, de un metro cúbico.
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del contenedor.
agua.
Sello de seguridad: Utilizado
conjuntamente con el mecanismo de
cierre a fin de sellar los contenedores
con fines de seguridad. Estos sellos
se encuentran enumerados a
menudo con códigos de colores.
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Contenedor ISO.
del contenedor.
414213 Dimensiones
Contenedor de 40 x8 x8.5
Dimensiones mm
Externas Longitud 12192
Anchura 2484
414213 Dimensiones del Altura 2591
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3
Contenedor ISO. Capacidad m
70.2
Peso Kgs.
Bruto 34000
Máxima Carga 29900
Tara 4100
Puertas mm
anchura 2360
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altura 2280
Contenedor cerrado.
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Contenedor totalmente
cerrado y estanco, teniendo
un techo rígido, paredes
laterales rígidas, paredes de
los fondos rígidas y suelo,
teniendo al menos uno de sus
fondos con puertas y
diseñado para ser apto para
el transporte de la mayor
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contenedores.
Contenedor cerrado
aireado/ventilado:
contenedores.
Contenedores abiertos
Hay una extensa gama de
contenedores abiertos para las
diferentes clases de carga, y su uso
está muy difundido porque se
aprovechan perfectamente en
cargamentos no delicados que pagan
bajos fletes, o que requieren mucha
ventilación, y se pueden estibar en
cubierta donde no les afecta la
intemperie.
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412220 Tipos de
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contenedores.
Contenedores abiertos
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Open side 20 ft
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contenedores.
Contenedores abiertos
412220 Tipos de
TMEE. Blq. 4. Tema 14. Contenedores
Podemos distinguir
Contenedor tipo plataforma de laterales
abiertos y estructura completa :
Contenedor tipo plataforma con
estructura vertical fija capaz de soportar
esfuerzos de carga entre los fondos
superiores.
abatibles :
Posee los marcos de los fondos
abatibles con una unión estructural
completa entre los postes de esquina.
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Registro de contenedores.
Los contenedores ISO tienen un número de registro que identifica a su propietario y a la unidad
específica. El número de registro consta de cuatro letras y siete números.
– El propietario es identificado mediante las tres primeras letras, la cuarta siempre será la
“U”, que significa unificado, esto es, que el contenedor cumple con las normas ISO.
– Luego existen seis números y un séptimo dígito de control para evitar errores..
Contenedor 40 pies. 8.6 de altura. Contenedor cerrado para carga seca, ventilado.
Convenio CSC y
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Aduanero
CSC1972
sobre
seguridad
contenedores
Convenio
aduanero de
1972
modificado en
1995
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Buques portacontenedores.
2% 1%
Celular
Carga General
11%
Roro
Otros
Granelero
85%
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414310 Buques portacontenedores puros. Flota
TMEE. Blq. 4. Tema 14. Contenedores
mundial.
Es indudable la importancia y el
auge que ha tomado el contenedor
en los últimos años, debido a su
intermodalidad. Además, son
notables sus ventajas con relación
a la rapidez, eficacia y disminución
de pérdidas por averías.
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mundial.
“Small feeder”
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“feeder max”
“feeder”
414310 Buques portacontenedores puros. Flota
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mundial.
“”Panamax””
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“”Post Panamax””
414310 Buques portacontenedores puros. Flota
TMEE. Blq. 4. Tema 14. Contenedores
mundial.
En los próximos años se entregarán más de 200 nuevos buques porta contenedores, que ya se están
construyendo, 225 en total. Además, está contratada su construcción, sin haberse iniciado la misma,
de otros 585 buques. En total añadirán casi 4,5 millones de TEUs a la oferta actual, 1 millón de forma
casi inmediata. Destacar los 28 buques de más de 10.000 TEUs que actualmente están en
construcción, 13 de ellos de 14000 TEUs, y los otros 138 que están ordenados sin haber comenzado
su construcción, 17 de 14000 TEUs.
portacontenedores.
portacontenedores.
portacontenedores.
portacontenedores.
Cuarta generación.
US Lines “Econoship”
1984.
Max. dimensiones Canal Panamá
4458 TEU
Servicio alrededor del mundo
Demasiado lento
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Tamaño Panamá
292,2 m (LOA) x 32,3 m (B) x 13,5 m (D)
Max ± 5000 TEU
414320. Evolución de los buques
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portacontenedores.
TEU 4340
Measuring 61,926 gt
Power 35,460 KW
Length 260,8 meters
Width 39,4 m.
414320. Evolución de los buques
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portacontenedores.
6ª generación. VLCS
Very large containership
1998.
17 de banda a banda.
8 alturas sobre cubierta
Regina Maersk (1996-6000 TEU), Sovereign Maersk (1998-6600 TEU)
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414320. Evolución de los buques
portacontenedores.
7ª generación. ULCS
Ultra large container ship
2003.
OOCL Long Beach (2003-8063 TEU)
OOCL Hamburg, OOCL Rotterdam, OOCL Qingdao, OOCL Ningbo, OOCL Shenzhen (2004)
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414320 Evolución de la flota
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También en el año 2003 se puso en servicio el buque “Axel Maersk”, al que vemos en el
puerto de Algeciras. Un portacontenedores de 352 metros de eslora y 42,8 de manga,
con un peso muerto de 109.000 toneladas. Según la Enciclopedia Fairplay puede
transportar 7370 TEUs, pero según otras fuentes su capacidad de carga llega hasta los
9300 TEUs.
414330 Los ULCS
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En agosto de 2005 entró en servicio el “MSC Pamela”, con 9178 TEUs de capacidad
de carga, era el mayor buque portacontenedores reconocido, en esa fecha, del mundo.
336 metros de eslora, 45,6 de manga y un peso muerto de 110000 toneladas.
414330 Los ULCS
TMEE. Blq. 4. Tema 14. Contenedores
En febrero de 2006 comenzó a surcar los mares el gigante “Cosco Guangzhou”, de 350
metros de eslora, 43 de manga, 107.277 toneladas de peso muerto y una capacidad de
9500 TEUs. En este mismo año la Cosco puso en servicio otros tres buques similares,
actualmente, entre los mayores porta contenedores del mundo.
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414330 Los ULCS
TMEE. Blq. 4. Tema 14. Contenedores
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Realmente, estamos ante la octava generación de buques porta- contenedores, esta vez
en un lapso de tan sólo 3 años. El “Emma Maersk” es el primero de una serie de 8, de
los que el último, el “Eugen Maersk” entró en servicio el pasado mes de Abril de 2008
414330 Los Mega ULCS
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Y en Diciembre de 2008 llegó el “MSC Daniela” para batir nuevos records… 14000 TEUs.
A éste le han seguido 4 gemelos, Beatrice, Kalina, Danit y Camille, entregados en 2009, y
durante este año 2010 se espera que se entreguen otros 9.
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Desarrollos futuros?
Características de los buques
7ª Generación Suez max Malacca
(2003) (2006)
Manga 43 56 >60
Contenedores banda a 17 22 24
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banda
Calado 14,5 16 20
414330 Operadores
Los 20 principales operadores de buques porta contenedores
Operator Número bqs ∑TEU % mercado
1 Maersk Line 419 1667819 13,05%
2 MSC Mediterranean Shipping Co 338 1415045 11,07%
3 CMA CGM The French Line 207 806259 6,31%
4 Evergreen Marine Corp 140 534334 4,18%
5 Hapag-Lloyd AG 128 502381 3,93%
6 APL Ltd 127 524290 4,10%
7 COSCON 123 440309 3,45%
8 China Shipping Container Lines 110 446759 3,50%
9 Nippon Yusen Kaisha 106 409170 3,20%
10 Hanjin Shipping Co Ltd 95 429104 3,36%
11 Pacific International Lines 91 170736 1,34%
12 Kawasaki Kisen Kaisha Ltd 91 325259 2,55%
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2400 TEUs
414340 Disposición general
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4800 TEUs
414340 Disposición general
correafj@unican.es TMEE. Blq. 4. Tema 14. Contenedores
6400 TEUs
414340 Disposición general