UNVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

FACULTAD DE INGENIERIAS MINAS CIVIL Y AMBIENTAL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO:

PAVIMENTOS
DOCENTE:

ING. CURO ORDOÑEZ, ELISEO.

INTEGRANTES DEL GRUPO:

 RONCEROS CCASANI, JOSE

 CANALES QUISPE, ROSA NATHALY
 GARCIA LOZANO, VIRTUD
 ÑAHUI CANDIOTI, SURIZA
 SOLIER CRISPIN, JUAN
 CLEMENTE CASAVILCA, ABEL
 QUINTO HUAMANTICA, CELEDONIA
 HUARCAYA CAHUANA, JOSE LUIS
 HUARCAYA TORRES, CRISTHIAN
 PROPIEDADES
repetición de cargas tales
como el ensayo del SUELOS
módulo resiliente

PLASTICIDAD
compresión
simple son
reemplazados por
ENSAYO DE
SUELOS RESISTENCIA AL SUCEDE EN UN
ensayos CORTE PAVIMENTO
dinámicos CONCERNIENTE A
TENSIONES Y
SUSCEPTIBILIDAD DEFORMACIONES
A LAS HELADAS
Ensayos usando cargas
estáticas o de baja
velocidad de deformación
DRENAJE
tales como el CBR
 superficie terminada del pavimento a nivel de
movimiento de tierras (corte o relleno), sobre
la cual se coloca la estructura del pavimento o
afirmado base.

tratamientos
PROPIEDADES. especiales tales
como
estabilización,
compactación
Propiedades Propiedades
físicas: ingenieriles

-módulo resiliente,
-selección de materiales
- el módulo de Poisson,
-especificaciones
constructivas - el valor soporte del suelo
- el módulo de reacción de la
-control de calidad. subrasante
 LA QUE MEJOR
ADAPTA ES LA
ASSHTO

INDICA LA PLASTICIDAD
O HUMEDAD DENTRO
DEL SUELO • Grava: tamaño < 76.2 mm (3") hasta tamiz No. 10 (2 mm),
• Arena gruesa: tamaño < 2 mm, tamiz No. 10 hasta tamiz
No. 40 (0.425 mm),
• Arena fina: tamaño < 0.425 mm tamiz No. 40 hasta tamiz
VARIABLES

No. 200 (0.075 mm),

• Limos y arcillas: tamaños menores de 0.075 mm (pasa
GRANULOMETRIA. tamiz 200).
Según AASHTO, un suelo fino es aquel que tiene más del 35 %
que pasa el tamiz No. 200 y se denominan comúnmente: A-4;
A-5; A-6 ó A-7.

Limite líquido LL: porcentaje de humedad máximo que puede

tener un suelo para poder ser amasado.
Límite plástico LP: porcentaje de humedad mínimo que puede
PLASTICIDAD (LL-LP) tener un suelo para ser amasado.
Límite de contracción LS: porcentaje de humedad por debajo
del cual el suelo no pierde más volumen.
 Relación de Valor piston : 1935mm2 =área de una
Soporte California 15 cm =diámetro 12.5 cm =altura,
(CBR) velocidad =1.27 mm/min

100 Se usa el estabilometro(probeta

R = 100 − Valor de resistencia
2.5 Pv cilíndrica) diámetro= 10cm
D Ph − 1 + 1 de Hveem (Valor R)
Altura=6.3cm

Se hace cargando un plato y

ENSAYOS DE Ensayo de placa de
k =
P
midiendo la presión para producir
una deformación.
RESISTENCIA
carga (Valor k) ∆ Se hace en campo y con equipo
costoso

Se usa un cono dinamico lo cual

• Penetración mide la resistencia, al hincar el
405.3 dinámica con cono cono y dejar caer el martillo
𝐶𝐵𝑅 = PR1.259 P Para conos a 60° dentro de la subrazante

𝑪𝑩𝑹 = 𝟐. 𝟐𝟎 − 𝟎. 𝟕𝟏 𝐥𝐨𝐠(𝐃𝐂𝐏)𝟏.𝟓 Para conos a 30°

Describe el comportamiento del
• Módulo resiliente. suelo bajo cargas dinámicas de
ruedas.
 PROCTOR ESTANDAR ASTM D-698

CBR
A B C
Peso martillo (lb) 5.5 5.5 5.5
Diam. Molde (pulg) 4 4 6
N de capas 3 3 3
N° de golpes/capa 25 25 56

PROCTOR MODIFICADO ASTM D-1557

A B C
Peso martillo (lb) 10 10 10
Diam. Molde (pulg) 4 4 6
N de capas 5 5 5

Se considera como materiales aptos para las capas de la subrasante suelos con CBR N° de golpes/capa 25 25 56

≥ 6%. En caso de ser menor (subrasante pobre o subrasante inadecuada).

COMPRENDE TRES
el nivel superior de la sub rasante debe quedar encima del nivel de la capa freática ENSAYOS:
como mínimo a 0.60m cuando se trate de una subrasante buena (CBR ≥ 30%). -densidad y humedad
-propiedades
A 0.80 m cuando se trate de una subrasante buena-regular (6% ≤ CBR < 20%). expansivas del
material
A 1.00m cuando se trate de una subrasante pobre (3% ≤ CBR < 6%). -resistencia a la
penetración.
A 1.20m cuando se trate de una subrasante inadecuada (CBR < 3%).
 MODULO RESILIENTE
Uf = 1.18 ∗ 108 ∗ 𝑀𝑅−2.32
Relación CBR – Mr.

el módulo resiliente reemplaza al CBR como variable para

CARACTERIZAR:
-subrazante viendo la
-subbase humedad
-base

Pulso dinamico a
CAPAS: En función a la
Si una rueda se todas las capas
Sufren velocidad del
mueve del pavimento y
deflexión vehículo
subrazante
 VARIABLES ESTADISTICAS -DATOS DE
TRANSITO
-COEFICIENTES
DE DRENAJE

VALOR MEDIO RANGO DESVIACION COEFICIENTE

STANDAR DE VARIACION

Promedio Distancia entre el

aritmético de valor mas alto de Medida del
Relacion entre
todas las la observación y desvio de datos
desvio estándar
observaciones el valor mas bajo con respecto al
y valor medio
medias. de la observacion valor medio

′
fCi 2 2 0.5
SD
fC′ = R= fC′ max − fC′ min fci′ − fci′ N COVfc =
n SDfc = Media
N−1
 Para fijar mejor los conceptos se usará este
ejemplo. Sea una sección de un pavimento de
hormigón de 7.3 m de ancho por 305 m de largo,
hormigonado el mismo día, de donde se extrajeron 5
probetas para hacer ensayos de compresión simple
que arrojaron como resultados:
 Muestra f’c (MPa) -control de calidad de hormigones,
 1 20.86 el coeficiente de variación será del 10%.
-Si el control es pobre, este valor puede
 2 30.95 ser mayor al 20%.
Estos coeficientes varían de acuerdo al
 3 25.07 material y a la variable a analizar. Por
 4 17.93 ejemplo, los espesores de losa varían muy
poco, un 3%.
 5 26.93
Analisis de valores de varianza 1 𝑛
𝑅𝑒𝑡𝑎𝑝𝑎 = 𝑅𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
Condición de diseño Desvío Estándar
Variación en la predicción del 0.34 (pav. Rígidos)
comportamiento del pavimento sin
0.44 (pav. Flexibles)
errores en el tránsito.

Variación en la predicción del 0.39 (pav. Rígidos)

comportamiento del pavimento con
0.49 (pav. Flexibles)
errores en el tránsito.

Niveles de confiabilidad
 El análisis se hace
usando la teoría de
placas

Las cargas de la llanta son

transmitidas a la subrasante por
suficiente fuerza de
TRANSFERENCIA la fuerza estructural del
flexión para transmitir DE CARGA EN pavimento como conjunto que
actúa como un plato rígido.
la carga de la llanta a PAVIMENTOS
un área más amplia en
la capa inferior
RIGIDOS

La carga de la llanta se
transmite por la
capacidad de doblarse
de la losa.
 -minimizar
capacidad que tiene una losa del las
pavimento de transmitir las fuerzas deformacion
cortantes con sus losas adyacentes. es y los
esfuerzos en
la estructura
del
FACTORES: Índice de pavimento
a) Espesor. servicio
FACTORES:
b) Serviciabilidad Calificación
Cantidad de tráfico
c) Tránsito 5 Excelente
Utilización de pasajuntas
d) Transferencia de carga 4 Muy bueno
Soporte lateral de las losas
e) Propiedades del concreto 3 Bueno
f) Resistencia a la subrasante 2 Regular
g) Drenaje 1 Malo
h) Confiabilidad 0 Intransitable
EFECTIVIDAD EN JUNTAS
Junta 0% efectiva. La carga la soporta una sola losa.

Junta 100% efectiva. La carga la soportan entre las dos losas.

EFECTIVIDAD EN JUNTAS

Carril ancho ≥ 4.0 m o Confinamiento con guarniciones o banqueta o Con acotamientos laterales
 Las cargas son
transmitidas de
“grano a grano” a
través de la
estructura granular Las deformaciones
ocurridas en las capas
bajas se reflejan en la
menor capacidad TRANSFERENCIA superficie
portante, y esta actúa (ondulaciones, huecos
como una capa
DE CARGA EN
elástica PAVIMENTOS
FLEXIBLES

La carga de la llanta se
distribuye de la zona de
contacto a una área
mucho más amplia a
través de las capas