Curso Completo

Professor Igor Bitar

Geografia

Geografia dos
transportes
Introdução
 Logística de transportes: distância, o custo, o produto e o tempo.

 Modal: modo como se transporta

 Multimodal: presença de vários modos de transporte em um país ou

região

 Intermodal: Integração entre vários modais, interligados gerando

maior velocidade no sistema de transporte de um país ou região.

1)Modal Ferroviário
 Transporte sobre trilhos: T.A.V, METRÔ, TREM E V.L.T.
 A seguir vamos analisar as vantagens e desvantagens dos modais
abordados.

 Vantagens:
• baixo custo de operacionalização e manutenção;
• elevada capacidade de carga e pessoas;
• possibilidade do uso de várias fontes energéticas;
• não apresenta congestionamentos.

 Desvantagens:
• alto custo de implantação;
• baixa flexibilidade;
• dificuldades de implantação em terrenos planálticos e montanhosos.

 No Brasil:

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  Desenvolvidas durante a agricultura cafeeira.

 Concentradas no litoral.
 Voltadas para exportação de produtos primários.
 Já foram a base de investimentos do governo.
 Deixaram de ser privilegiadas pós J.K.
 Atualmente são expandidas por obras do P.A.C e concessões.

A situação do Brasil em relação ao transporte ferroviário é considerada precária

configurando um gargalo estrutural, pois esse modal é ideal em longas distâncias e
possuímos um território de proporções continentais, o que baratearia o custo do frete
tornando nossos produtos mais baratos no mercado internacional.

Na imagem abaixo podemos observar o custo necessário para superar parte do gargalo
estrutural brasileiro, também conhecido como custo Brasil.

 Comparativo do Brasil com outros países de território continental:

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 A imagem abaixo mostra como nos ultimos 30 anos priorizaram investimentos
no setor rodoviário:

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Um dos grandes empreendimentos que estavam sendo cotados para desafogar a região centro-
oeste brasileira e dinamizar o nosso comércio de minério e petróleo com países asiáticos seria
a ferrovia transcontinental ou transoceânica em parceria com o governo chinês, que fica incerto
com o afastamento da presidenta Dilma.

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2)Modal rodoviário:

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 O transporte rodoviário é indicado a curtas e médias
distâncias.

 Vantagens:
• grande flexibilidade – “Porta a Porta”;
• baixo custo de implantação;
• rápida implantação;
• complementação da atividade da indústria
automobilística.

 Desvantagens:
• elevado custo de operacionalização, por utilizar
derivados de petróleo;
• baixa capacidade de carga e pessoas;
• congestionamentos;
• poluição atmosférica.
• Perigoso.
• Elevado custo de manutenção

 No Brasil:
 JK, durante a época do “governar é abrir estradas” (integração do
território, quebrando, dessa forma, o Padrão em Arquipélago).

 Governo Militar: “Integrar para não entregar”.

 FHC: Cria as agencias reguladoras e passa a privatizar rodovias

(concessões).

 Lula e Dilma: dão continuidade.

 Um dos Km’s rodado mais caro do mundo para a população.

(pedágios)

 Não é o ideal para o Brasil pela extensão territorial e o clima.

Após o governo F.H.C o estado passou a promover privatizações

temporárias chamadas de concessões o que deixou na mão do capital
privado a modernização das nossas rodovias e gerou um alto custo para a

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população que paga caros pedágios. O governo apenas fiscaliza através da
ANTT, agencia nacional de transportes terrestres.

 Vantagem:
o fato de conectar a região produtora a áreas consumidoras com um baixo custo de
operacionalização.

 Desvantagens:
são sua inflexibilidade e seu elevado custo de implantação.

 Os gasodutos, minerodutos, oleodutos são chamados de transporte dutoviário ou

transporte por tubos, apresentando as seguintes características:
Oleodutos – transportam petróleo, óleo combustível, gasolina, diesel, álcool, GLP,
querosene e nafta.
Gasodutos – transportam gás natural (destaque para o gasoduto Brasil-Bolívia, um dos
maiores do mundo).
Minerodutos – transportam salgema, minério de ferro e concentrado fosfático.

 No Brasil o maior exemplo é o gasoduto Brasil-Bolívia, exposto nas imagens acima.

 Um novo empreendimento é o Porto do Açú, que será integrado por minerioduto ao
quadrilátero ferrífero mineiro, para exportar e processar o minério no complexo do Açú.

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  No panorama internacional a maior rede de dutos do planeta é utilizada pela
Rússia para mandar gás, diesel e petróleo para Europa, Ásia e Oriente Médio.

4)Moral Hidroviário:
 Transporte por rios(fluvial), mares(marítimo) e lagos(lacustre).
 Cabotagem – transporte marítimo realizado de porto em porto, ao longo
da costa sem se afastar da mesma, o mais utilizado desde o período colonial e
que mais cresce no Brasil, devido a grande concentração populacional no litoral
e a infraestrutura precária no interior.

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  vantagens:
baixo custo de operacionalização;
grande capacidade de carga e pessoas;
baixo consumo de energia.

 Desvantagens:
alto custo de implantação;
baixa flexibilidade;
impactos ambientais – poluição das águas, desmatamento da mata ciliar,
assoreamento e água de lastro.

 A imagem abaixo mostra a participação dos principais portos do país no

comércio:

 Principais portos do país e suas rodovias e hidrovias de escoamento:

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5) Aeroviário:
 Vantagens:
velocidade;
elevada capacidade de carga e pessoas;
segurança;
acessibilidade e alcance.

 Desvantagens:
elevado custo de implantação e operacionalização;
baixa flexibilidade;
dependência das condições climáticas.

 O transporte aéreo no mundo é altamente seletivo de acordo

com o valor e peso da carga, devido ao alto custo por
tonelada, em geral se transporta componentes tecnológicos e
recursos de emergência.

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  No Brasil tem sido usada a mesma estratégia de modernização
usada para os outros modais, vários aeroportos já foram
leiloados e foram feitas concessões, como no aeroporto de
Guarulhos (maior do país) em SP e Santos Dumont no RJ. ]

 Questões:
1.

(http://jornaldecaruaru.wordpress.com.)

Algumas prefeituras brasileiras, para melhorarem o bem estar nas cidades sob sua gestão,
desenvolvem campanhas de racionalização dos meios de circulação usados,cotidianamente,
pelos cidadãos.
Observando-se a propaganda selecionada, é correto afirmar, sobre o tema, que:
a) a responsabilidade para o sucesso das medidas de controle de circulação de automóveis nas
cidades é de todos e não só do Estado.
b) a contenção dos problemas associados à grande concentração de automotores nas cidades
parte, somente, das atitudes individuais.
c) a sustentabilidade das ações públicas só ocorrerá se os habitantes das cidades forem
sobretaxados e punidos pelos governos municipais.
d) a medida de limitação de automóveis nas cidades brasileiras só será eficiente se os cidadãos
acatarem, sem questionar, as medidas tomadas pelo poder público.
e) a qualidade de vida urbana é de responsabilidade dos municípios, que precisam reduzir a
circulação diária, nas cidades, de automóveis, motocicletas e bicicletas.

2. Analise os gráficos a seguir.

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A partir dos gráficos, assinale a afirmativa correta.

a) A opção rodoviária é a que apresenta a melhor relação entre distância percorrida e consumo
de combustível.
b) O transporte por rodovias é recomendado para cargas de baixo valor que devem ser
transportadas a grandes distâncias.
c) A opção pelas rodovias é economicamente inadequada para o transporte de cargas a longas
distâncias.
d) As rodovias representam, entre os sistemas de engenharia de transportes, a melhor solução
para um país que dispõe de grandes reservas de petróleo.
e) A ampliação do sistema de rodovias pelo território expressa uma opção econômica pelo
meio de transporte mais rentável.

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3. A iniciativa de integração da infraestrutura da América do Sul, impulsionada pela Conferência
de Brasília de 2000, estabeleceu eixos de integração viária, como mostra o mapa a seguir.

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As razões para a construção desses eixos, do ponto de vista do Brasil, são apresentadas a
seguir, à exceção de uma. Assinale-a.

(A) O eixo 1 deve ser considerado prioritário pela intensidade e pela diversidade dos fluxos
comerciais.

(B) O eixo 2 teve, como motivação geopolítica, incorporar o mercado boliviano à órbita de
influência brasileira.

(C) O eixo 4 permite que a produção do pólo industrial de Manaus chegue aos mercados do
Caribe e América Central.

(D) O eixo 6 facilita o escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste em direção aos

mercados asiáticos.

(E) O eixo 3 estimula a integração industrial dos países membros do Mercosul.

4.
No Brasil, 80% das estradas não contam com pavimentação

Pelos quase 1,7 milhão de quilômetros de estradas que cortam o Brasil, escoam 58% do volume
nacional de cargas. No entanto, 80,3% − mais de 1,3 milhão de quilômetros − não são
pavimentados. Ao todo, o país tem 12,1% de rodovias pavimentadas; 7,6% são vias planejadas,
isto é, ainda não saíram do papel.

O Globo, 24/08/2014.

A rede de transporte é um elemento fundamental para a organização espacial e para a

eficiência econômica

no mundo contemporâneo.

Sendo assim, a consequência econômica dos fatos relatados na reportagem acerca da rede
viária brasileira é:

(A) declínio da produção das fazendas

(B) predomínio da utilização dos navios

(C) encarecimento do preço das mercadorias

(D) ampliação da velocidade dos deslocamentos

5. Sobre o sistema aquaviário brasileiro são apresentadas as afirmativas a seguir.

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I. Esse sistema de movimento aquaviário caracteriza-se pelo baixo custo relativo de
transportes e pela pequena capacidade de carga.

II. A navegação de longo curso corresponde ao único subsistema do sistema aquaviário do País
que conseguiu acompanhar, a contento, a evolução das modernas tecnologias do setor.

III. O movimento de cabotagem incorpora, desde a década de 1950, novas atribuições, como o
transporte de petróleo e de alimentos.

Assinale:

(A) se somente a afirmativa I estiver correta.

(B) se somente a afirmativa II estiver correta.

(C) se somente as afirmativas I e II estiverem corretas.

(D) se somente as afirmativas II e III estiverem corretas.

6. O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma

articulada rede de transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as
áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de
transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o:
a) rodoviário
b) ferroviário
c) hidroviário
d) aeroviário
e) marítimo

 Gabarito:
1. A
2. C
3. D
4. C
5. D
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6.A

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