Perfil Por Actualizar Asoc. Res. Los Lirios 2012 - 2016

INDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO
A.- Nombre del Proyecto
B.- Objetivo del Proyecto
C.- Balance Oferta - Demanda
D.- Análisis Técnico del Proyecto.
E.- Costo del Proyecto
F.- Beneficio del Proyecto
G.- Resultado de la Evaluacióndel Proyecto
H.- Sostenibilidad del Proyecto
I.- Impacto Ambiental
J.- Organización y gestión
K.- Plan de implementación
L- Marco Lógico
II. ASPECTOS GENERALES

2.1 Nombre del Proyecto
2.2 Localización
2.3 Unidad formuladora y la unidad ejecutara
2.4 Participación de las entidades involucradas y de beneficiarios
2.5 Marco de referencia
III. IDENTIFICACIÓN
3.1 Diagnóstico de la situación actual
3.2 Definición del problema y sus causas
3.3 Objetivo del proyecto
3.4 Alternativas de solución
IV. FORMULACIÓN y EVALUACION
4.1 Horizonte de evaluación
4.2 Análisis de la demanda
4.3 Análisis de la oferta
4.4 Balance oferta demanda
4.5 Análisis técnico de las alternativas
4.6 Costos a preció de mercado
4.7 Evaluación social
4.8 Análisis de sensibilidad
4.9 Análisis de sostenibilidad
4.10 Impacto ambiental
4.11 Selección de alternativa
4.12 Plan de implementación
4.13 Organización y función
4.14 Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada
V. CONCLUSIONES
VI. ANEXOS
I. RESUMEN
EJECUTIVO
A.- Nombre del Proyecto
Creación de Infraestructura Peatonal y Vehicular en el Pasaje "A" y las Calles A, B, C, 1, de la

Asociación de Vivienda Los Lirios y Asociación de Vivienda Los Níspéros - Distrito de San Martín
de Porres
B.- Objetivo del Proyecto
El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con las "Adecuadas condiciones
de transitabilidad peatonal y vehicular en el Pasaje "A" y las Calles A, B, C, 1, de la Asociación
de Vivienda Los Lirios y Asociación de Vivienda Los 'Nísperos del Distrito San Martín de Porres
C.- Balance Oferta - Demanda
La comparación de la oferta actual y la demandaproyectada, nos muestra, en El Pasaje "A" y

las Calles A, B, C, 1, de la Asociación de Vivienda Los Lirios y Asociación de Vivienda Los
Nísperos del Distrito San Martín de Porros: existe un déficit de Calzada peatonal y Vehicular,
por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá en un 100%.
En el cuadro siguiente se muestra las importantes características técnicas en la situación "sin

proyecto" (oferta actual optimizada) y lasituación "con proyecto" '(oferta proyectada).
CARACTERISTICAS
CARACTERÍSTICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO

Pista
IMD (veh/día) <45 <45
Longitud Total 776.99 776.99
Ancho 3.60-6.00 3.60-6.00
Área (m2) 4463.34 4463.34
Cobertura con Pavimento (%) 0 100
Superficie de rodadura Tierra Asfalto
Ancho de Superficie de rodadura variable 3.6 – 6.0
Velocidad directriz (km/hora) 10-15 20-30
Pendiente máxima (%) Variable Variable
Espesor de Afirmado No tiene 2”
Bombeo No tiene 2%
Veredas
Ancho No tiene 1.2
Área (m2) No tiene 1864.78
Área verde
Instalación de Gras No tiene 2697.86
Instalación de árboles No tiene 124
D.- Análisis Técnico del Proyecto
Habiéndose analizado los problemas básicos de las Condiciones Inadecuadas de transitabilidad

Peatonal y Vehicular en el Pasaje "A" y las Calles A, B, C, 1, de la Asociación de Vivienda Los
Lirios y Asociación de Vivienda Los Nísperos del Distrito San Martín de Porres. Y asumiendo
consideraciones de orden técnico, ambiental, uso y costumbres de la población se han
determinado las siguientes propuestas:
ALTERNATIVA 01:
Construcción de pistas con carpeta asfáltica, Veredas de Concreto y Área Verdes
 Pavimento Flexible con carpeta asfáltica de 2" de espesor, colocada sobre una base de
0.20m de afirmado compactado, ancho de Pista es de 3.60 - 6.00 m (776.99 ml y
4463.34 m2)
 Construcción de 1864.78 m2 de Veredas de factor de concreto fc=140 kg/cm2 Ancho
Variable de 1.20y de espesor de 0.10 m
 Habilitación de 2697.86 m2 de Áreas Verdes gras en champa y
 Sembrado de 124 árboles tipo ficus de:H=1.5
ALTERNATIVA 02:
Construcción de pistas con pavimento Rígido, Veredas de Concreto y Área Verdes
 Pavimento rígido con carpeta de concreto fc=210 kg/cm2, colocada sobre una base de
0.20m de afirmado compactado, ancho de Pista es de 3.60-6.00 m (776.99 ml y
4463.34 m2)
 Construcción de 1864.78 m2 de Veredas de factor de concreto fc=140 kg/cm2 Ancho
Variable de 1.20y de espesor de 0.10 m
 Sembrado de 124 árboles tipo ficus de H=1.5
E.- Costo del Proyecto
Alternativa N° 1 Global
Precio de Mercado
DESCRIPCIÓN COSTOS PRIVADOS

Expediente Técnico 21,557.63
Costo Directo 624,858.77
Obras Preliminares 8,469.36
Pavimento 389,869.29
Veredas 173,771.48
Varios 48,648.64
Mitigación Ambiental 4,130.00
Supervisión 21,557.63
Gastos Generales (8%) 49,988.71
Utilidades (7%) 43,740.11
Presupuesto Total 761.702.85
Precio de Mercado

Veredas 241,663.55
Varios 48,618.64
Presupuesto Total 1,023.962.44
F.- Beneficio del Proyecto
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular

en el Pasaje HA" y las Calles A, B, C, 1, de la Asociación de Vivienda Los Lirios y Asociación de
Vivienda Los Nísperos del Distrito San Martín de Porres, la población seguirá percibiendo los
mismos efectos que la situación actual, que implica seguir caminando estos tramos por tierra,
seguir destinando recursos para gastos de .' salud, limpieza de las fachadas de las viviendas,
etc., por lo tanto los beneficios en" términos cualitativos son iguales que en la situación actual,
es decir sin proyecto no existen beneficios de ningún tipo, dado que no existe infraestructura
para este fin.
BENEFICIOS "CON PROYECTO"
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
 El mejoramiento de las condiciones peatonales y viales traerá una dinámica socio

económica al sector, como consecuencia del flujo constante en el transporte.
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente
ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas
 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, Ahorro en tiempo detraslado
de los peatones
 Aumento enel valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Conseguir una mayor calidad de vida humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendoruidos e incrementando la convivencia.
 Disminución dela contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
 Reducción de la incidencia' de enfermedades respiratorias; y trasmisibles; al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la vía auxiliar.
G.- Resultado de la Evaluación del Proyecto
 Luego de analizarambas alternativas se puede concluir que: la alternativa 1 es la más

recomendable porlos siguientes aspectos:
 Presenta un costo efectividad menor en comparación con la alternativa 2.
 Presenta un costo,del proyecto menor comparándolo con la alternativa 2.
 Genera bienestar 'en la población al contar .con una 'infraestructura adecuada para
disfrutar de espacios de interacción social.
 Es menos sensible ante cambios en la Inversión y valor actual de los costos ríe O&M
elegidas como las variables más inciertas para el proyecto.
 Para seleccionar la mejor alternativa se evalúan los resultados costo efectividad, la
sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.
EVALUACIÓN ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
VAC Social 709672.29 975059.26
ICE (S/. X Beneficiario) 142.23 195.41
ICE (S/. X M2) 107.84 148.16
SENSIBILIDAD ICE PISTA Menor mayor
SOSTENIBILIDAD Seleccionada
Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la más recomendable por tener un

menor costo efectividad en comparación a la alternativa 2.
SELECCIÓN DE ALTERNATIVA
Pista
VAC Social 469542.89 677539.78
ICE (S/. X Beneficiario) 94.10 135.79
ICE (S/. X M2) 105.20 151.80
SENSIBILIDAD ICE PISTA Menor mayor

Veredas
EVALUACIÓN ALTERNATIVA 1
VAC Social 189324.88
ICE (S/. X Beneficiario) 37.94
ICE (S/. X M2) 101.53
SENSIBILIDAD ICE PISTA Menor
Áreas Verdes
VAC Social 63296.70
ICE (S/. X Beneficiario) 13.01
ICE (S/. X M2) 23.46
H.- Sostenibilidad del Proyecto
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su

operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica
considerar en el tiempo y el marco económico, social y político en que el proyecto se
desarrolla.
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Viabilidad Institucional
En la etapa de inversión la Municipalidad Distrital de San Martin de Porres dispone del equipo
técnico y maquinarias para la ejecución del proyecto, por lo que será el encargado de esta.
El Ministerio de Vivienda: Construcción y saneamiento cuenta con la capacidad y la

experiencia institucional para respaldar estos proyectos que revaloran los predios y la calidad
de vida de los Pobladores, en la cual cofinancia el Proyecto por un Monto del 80% del
Presupuesto Total del Proyecto.
La Municipalidad Distrital de San Martín de Porres, en concordancia con sus funciones y

competencia municipal, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose responsable del
mantenimiento durante la vida útil del mismo.
Cabe resaltar que la Municipalidad Distrital de San Martín de Portes en la cual cofinancia el
proyecto por un Monto del 16% del Presupuesto Total del Proyecto cuenta con experiencia
para la implementación de este tipo de proyectos, así mismo dispone de equipamiento para
las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para asumir la operación
de las inversiones del presente proyecto.
La participación de los beneficiarios en la cual cofinancia el Proyecto por un Monto del 4% del
Presupuesto Total del Proyecto. Comprende durante todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificación, la preparación del proyecto, la ejecución y el mantenimiento en la etapa de
operación.
Viabilidad Técnica:
La viabilidad técnica del presente proyecto se basa en la calidad y durabilidad de los materiales
a ser empleados de acuerdo a losestándares y normas requeridos en la construcción de vías y
veredas para así alcanzar los objetivos propuestos para la intervención del proyecto.
Viabilidad Ambiental:
La ejecución del proyecto, así como su operación y funcionamiento no ocasiona daños

considerables al medio ambiente, en la fase de inversión los daños al medio ambiente son
solucionados con medidas de mitigación que se darán en el corto plazo.
Viabilidad Sociocultural:
Con la ejecución del proyecto; se mejora las condiciones de vida de los habitantes de esa zona,
y permitirá un buen acceso hacia los predios de los moradoresde las vías a intervenir, así como
para los que usan dichas vías para su desplazamiento, así mismo se consideró las preferencias
de los vecinos con respecto a los materiales a usar y acabados, de la infraestructura.
Financiamiento de los costos de Operación y Mantenimiento:
El proyecto se financiara a través del tesoro público, para la construcción de pistas y veredas;
en la fase de post inversión los costos de operación y mantenimiento serán asumidos por la
Municipalidad Distrital de San Martín de Porres.
I.- Impacto Ambiental
El proyecto desde el punto de vista urbano ambiental permitirá la adecuada calidad de vida de
los pobladores del sector comprendido en este estudio, a medida que se creen políticas de
reordenamiento urbano ambientales como producto de la dotación de pistas, veredas y áreas
verdes.
Impactos Negativos
 Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de

tierras, transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
 Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y
trabajos.
Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.
 Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de

evitar la emisión de partículas de polvo regando con camión cisterna Los materiales
excedentes serán evacuados a un lugar de la obra para ser transportados a los
botaderos.
 Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán adecuadamente, teniendo en
cuenta el grado de complejidad que requiere cada actividad y la naturaleza de los
ruidos derivados de ella, se deberá elegir los equipos menos productores de ruido y/o
incrementar las distancias entre la fuente y el receptor, alejando a uno y a otro o
ambos; el uso de protectores auditivos individuales así como.
Actividades del Proyecto
Carpintería
Componentes Ambientales Obras Áreas
Pistas Veredas Juegos y
Preliminares verdes
Varios
Calidad del Aire -B/A -M/A -M/A -M/A -M/A
Medio Físico Niveles Sonoros -M/B M/B M/B M/B M/B
Medio Paisaje -M/M -M/M -M/M -M/M -M/M
perceptual
Medio Fauna -B/M -B/M -B/M -B/M -B/M
Biológico Flora -B/M -B/M -B/M -B/M -B/M
Medio socio Empleo +B +B +B +B +B
económico Calidad de Vida n.a n.a n.a n.a n.a
Salud -M/A -M/A -M/A -M/A -M/A
Seguridad -B/A -B/A -B/A -B/A -B/A
Leyenda
DIRECCIÓN Magnitud Mitigación
Positivo A alto A alta
Negativo M medio M media
B bajo B baj
n.a No aplicable
Medidas de mitigación de impacto ambientales

Medidas de
Componente Impacto Actividad Lugar de
Prevención y/o
Ambiental Ambiental Causante Aplicación
Mitigación
Alteración de la Transporte de Humedecer la En todos los frentes

calidad del Aire Equipos, Superficie del área de trabajo durante la
por la emisión de Movimiento de para disminuir la fase de Obras
material Maquinarias, emisión de partícula preliminares,
AIRE
transporte de Mantenimiento movimiento de
Material excedente, Preventivo de tierra,
Pavimentación, Equipos Pavimentación y
veredas veredas.
Aumento de los Transporte de Utilizar maquinarias En todos los frentes

Niveles de Ruido Equipos, en buen estado de trabajo durante la
Movimiento de mecánico y motores fase de obras
NIVELES Maquinarias, con silenciadores. preliminares,
SONOROS transporte de movimiento de
Material excedente Las actividades se tierra.
hará en horario
diurno.
Perturbación y Corte a nivel de Evitar ruidos En todos los frentes

desplazamiento de Subrasante, molestos sobre todo de trabajo durante la
las escasas conformación y de noche para no fase de Obras
BIOLÓGICOS especies compactación de disturbar el escaso preliminares,
subrasante, avifauna de la zona. movimiento de tierra
pavimentación, Pavimentación.
veredas sardineles
Alteración del Transporte de Cercar el lugar de En todos los frentes

paisaje Equipos, trabajo, en la de trabajo durante la
Movimiento de medida de lo posible fase de Obras
Maquinarias, mientras dure el preliminares,
PAISAJE
transporte de proyecto. movimiento de tierra
Material excedente, Pavimentación
pavimentación,
veredas y sardineles
SOCIO Transporte de Uso de Mascarillas y En todos los frentes

ECONÓMICO Equipos, Guantes por el de trabajo durante la
Movimiento de personal, el Material fase de Obras
Riesgo a la Salud Maquinarias, excedente se preliminares,
de las Personas transporte de almacenado en lugar movimiento de tierra
Material excedente, definido y luego se Pavimentación
Pavimentación, hará el retiro
veredas y sardineles definitivo
Transporte de Uso de Equipos de En todos los frentes

Equipos, Protección personal de trabajo durante la
Movimiento de Señalización de las fase de Obras
Maquinarias, Zonas Peligrosas preliminares,
Riesgo a la
transporte de Restricciones del movimiento de tierra
Seguridad de las
Material excedente, Paso de los Pavimentación
Personas
Pavimentación, Transeúntes,
veredas y sardineles instrucciones al
personal para evitar
accidentes.
J.- Organización y gestión
La organización y gestión del proyecto contiene una descripción de los roles y funciones que
deberá cumplir cada uno de los actores que son participantes de la ejecución del proyecto; así
como de las acciones posteriores para la operación y mantenimiento.
Cabe destacar que dentro del diagnostico realizado se ha logrado comprobar la capacidad
técnica y administrativa de la Municipalidad Distrital de San Martín de Porres,' para llevar a
cabo la ejecución y el mantenimiento del proyecto durante su vida útil a través de la Gerencia
de Desarrollo Urbano la cual es un Órgano de Línea de la Administración edil.
Al ser un proyecto que involucra la ejecución de obras de infraestructura vial se recomienda

convocar a un proceso de selección tanto para el expediente técnico como para la ejecución de
la obra para cuyo efecto se considera la participación del siguiente personal:
 Un (01) Supervisor de Obra.

 Un (01) Residente de Obra.
 Un consultor para la elaboración del expediente técnico
 Los costos respectivos están considerados=dentro del presupuesto de Inversión del
Proyecto,
K.- PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
La programación de las actividades previstas y a ejecutarse para el logro de las metas del
proyecto tiene una duración de (4) Meses, la elaboración del expediente técnico tiene una
duración de 1 Mes, la ejecución de la obra y supervisión tiene una duración de 3 Meses
consecutivos.
Los responsables de la fase de inversión que garantiza el inicio oportuno y adecuado de la

ejecución del proyecto es la Municipalidad Distrital de San Martín de Portes - Unidad
ejecutara.
Asimismo la Población beneficiaria deberá aportar su Co-financiamiento a la Municipalidad

Distrital de San Martín de Porres en forma oportuna para ejecución como está pactado en el
acta de acuerdos y compromisos del presupuesto participativo 2013.
RESPONSABILIDAD PARA LA ADECUADA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO
ACTORES FASE DE PRE FASE INVERSIÓN FASE POST

INVERSIÓN INVERSIÓN
Ministerio de Vivienda  Co financiamiento

Construcción y
Saneamiento
Municipalidad Distrital Elaboración de perfil y  Co financiamiento Responsable de la

de San Martín de Viabilidad  Ejecución del Operación y
Porres Proyecto Mantenimiento
Población Beneficiaria Brinda Información  Co financiamiento Apoyará en la

para la Elaboración del Operación y
Perfil Mantenimiento
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FISICA DE ACTIVIDADES
TIEMPO (DÍAS) 10 AÑOS
FASE ACTIVIDADES
1 MES 1 MES 1 MES 1 MES
1.- Inversión
Expediente Técnico X100
Obras Preliminares X100
Pavimento X50 X50
Veredas X100
Varios X100
Mitigación Ambiental X100
Supervisión de Obra X33.3 X33.3 X33.4
2.- Post Inversión Operación y X

Mantenimiento
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FINANCIERA DE ACTIVIDADES
PERIODO EN DÍAS (SOLES)

ACTIVIDADES TOTAL POR
METAS
1 MES 1 MES 1 MES 1 MES
Expediente Técnico 21557.63 21557.63
Obras Preliminares 9739.76 9739.76
Pavimento 224174.8395 224174.8395 448349.68
Veredas 199837.21 199837.21
Varios 55911.44 55,911.44
Mitigación Ambiental 4749.50 4,749.50
Supervisión de Obra 7185.88 7185.88 7185.88 21557.63
Operación y Mantenimiento 21557.63 216762.85 2311360.72 292021.66 761702.85

L.- Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada
OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS

VERIFICACIÓN
Fin  AL 2019  Encuestas a los Estabilidad
 Reducción en un 10% Hogares Social y Política
Mejora las condiciones de las necesidades básicas Beneficiados en
vida de la población de la insatisfechas este proyecto.
Asociación de Vivienda los  Disminución de  Encuestas INEI.
Lirios y la Asociación de Contaminación  Reporte de
Vivienda Los Nísperos del Ambiental en 10% enfermedades
Distrito San Martín de Disminución de las infecciosas de los
Porres. enfermedades centros de salud
infecciosas y más cercanos.
respiratorias en un 10%.
Propósito: Al 2014 se tendrá  Encuestas sobre la Mantenimiento
satisfacción de los vial y Peatonal
Adecuadas condiciones de  90% de personas usuarios de la adecuado y
transitabilidad peatonal y transitando sin ningún oferta existente. programado
vehicular en el Pasaje “A” problema  Conteos de tráfico
y las Calles A, B, C, I, de la  IMD= Mayor a 45 Veh/ vehicular y
Asociación de vivienda Los dia (tránsito normal) peatonal.
Lirios y la Asociación de  10% de reducción de  Encuesta a los
Vivienda Los Nísperos del polvo. pobladores sobre
Distrito San Martin de el número de
Porres. accidentes
vehicular y
peatonales.
Componentes: Al 2013 Asignación de

presupuesto
a) Calles pavimentadas y 4463.34m2 de pistas al Inventario Vial para la
en servicio 100% en servicio ejecución de
b) Calles con veredas y Entrega de obra y Proyecto de
en servicio. 1864.78m2 de veredas al transferencia Construcción de
c) Calles con áreas 100% en servicio pistas, veredas y
verdes y arborización Informe de cierre del áreas verdes.
2697.86m2 de áreas verdes Proyecto
al 100% en Servicio
Actividades: Inversiones: Facturas Optimas

condiciones
Construcción de Pista Exp Técnico S/. 21,557.63 Valorizaciones climatológicas
Construcción de Veredas Presupuesto S/.718,587.59 Liquidación de obra Recursos

disponibles y
Suministro e Instalación Supervisión S/. 21,557.63 Recepción de obra oportunos
de Áreas Verdes
--------------------------------- Liquidación de estudio
Presupuesto S/. 761,702.85 Reportes de Avance
Total
II.- ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
Creación de Infraestructura Peatonal y Vehicular en el Pasaje “A” y las calles A, B, C, I, de la

Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos del Distrito San
Martín de Porres.
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
Departamento Lima
Provincia Lima
Distrito San Martín de Porres
Sector Ex Fundo Santa Rosa
Región Geográfica Costa
2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
a. Unidad Formuladora
Nombre: Gerencia de Desarrollo Urbano
Sector: Gobiernos Locales
Pliego: Municipalidad Distrital de San Martín de Porres
Teléfono: 7900-100
Dirección: Av. Alfredo Mendiola N° 169
Responsable: Arq. Carmen Machicao Reyna
Cargo: Gerente de Desarrollo Urbano
b. Unidad Ejecutora
Nombre: Sub Gerencia de Obras Públicas
Sector: Gobiernos Locales
Pliego: Municipalidad Distrital de San Martín de Porres
Teléfono: 7900-100
Dirección: Av. Alfredo Mendiola N° 169
Responsable: Arq. Carmen Machicao Reyna
Cargo: Sub Gerente de Obras Públicas
La Unidad ejecutora es la Gerencia de Desarrollo Urbano de la Municipalidad de San Martín de

Porres, quien intervendrá en la ejecución del proyecto, según el ROF de la Municipalidad de
San Martin de Porres, la Gerencia de Desarrollo Urbano, es el órgano de línea, encargado de
planificar, ejecutar y supervisar las acciones referidas a los proyectos y obras públicas, de
carácter distrital y del presupuesto participativo, el planeamiento de los espacios urbanos, el
ornato, catastro,control urbano y edificaciones, actualmente cuenta con la capacidad técnica y
operativa para la gestión de proyecto, una vez financiada.
2.4 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE BENEFICIARIOS
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones;

entidades y organizaciones públicas y privadas involucradas en el proyecto, debido a que su
concepción surge de una necesidad sentida por muchos años por la población de dicha zona, la
misma que está relacionada con la problemática de la transitabilidad y equipamiento de
espacios públicos, debido a que la accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los
centros de servicios, se ve restringida por las deficiencias y/o nula infraestructura existente.
La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación activa y
coordinada de la población beneficiaria, de la Municipalidad Distrital y del Ministerio de
Vivienda, Construcción y Saneamiento a través del Programa Integral de Mejoramiento de
Barrios y Pueblos LA CALLE DE MI BARRIO.
POBLACIÓN BENEFICIADA
La Población directamente Beneficiada la Asociación de-Vivienda Los Lirios y la Asociación de

Vivienda Los Nísperos del Distrito San Martín dePorres, el un aproximado de 610 pobladores.
Los habitantes de la zona afectada, se encuentran organizados a través de la Junta Directiva, la
cual coordina con los pobladores y definir las necesidades más apremiantes de la zara. Los
beneficiarios indirectos 3,500 pobladores, quienes se verán beneficiados con el proyecto, ya
que busca mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de la población relacionándolos
dentro de la zona, como fuera de él, lo cual mejorara la utilización de los espacios públicos y
privados existentes en el lugar y circundante al mismo.
La población beneficiada directamente participará mediante un aporte del 4% del valor del
proyecto, las cuales serán efectivos económicamente antes del inicio de obra, según lo estipula
el Programa (la Población, La Municipalidad de San Martin de Porres y el Ministerio de
Vivienda construcción y Saneamiento).
Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamie.nto
El Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento a través del Programa Integral de

Mejoramiento de Barrios y Pueblos Componente LA CALLE DE MI BARRIO brinda asistencia
técnica y apoyo en el proceso de gestión y co financiamiento para la ejecución de las obras,
que no excederá del 80% de la inversión total del proyecto.
Recepciona los estudios de Pre inversión aprobada viable y los Expedientes Técnicos para su
selección, Firma delConvenio con la Municipalidad Distrital de San Martin de Porres, para la
Transferencia-del 80% de Recursos para la ejecución del Proyecto
Municipalidad de San Martín de Porres
La Municipalidad de San Martin de Porres en coordinación con la población organizada,

identifica el alcance del proyecto donde se ejecutará el proyecto, precisando el área y las
características de las intervenciones a realizar.
Y a través de la Gerencia de Desarrollo Urbano se compromete con la aprobación del Estudio

de Pre Inversión, y de la Inversión del Proyecto, que comprende el Estudio Definitivo o
Expediente Técnico y la Ejecución propia del proyecto con el aporte para la ejecución con el
16% de la inversión total del proyecto
Intereses de los grupos involucrados
La participación de los actores involucrados en la ejecución del proyecto es muy importante,

porque son parte de la solución, tanto para las fases de inversión como para la sostenibilidad
del proyecto, a partir de lo cual se elabora la matriz de los involucrados para el análisis
necesario.
GRUPOS
PROBLEMAS INTERESES
INVOLUCRADOS
 Mejorar el acceso de
MUNICIPALIDAD la población a los
DISTRITAL DE SAN MARTIN  Reclamos de
insatisfacción de la servicios públicos.
DE PORRES
población por falta de  Contribuir a mejorar
apoyo reclamos de los la calidad de vida de
pobladores. los pobladores.
 Contribuir a mejorar
MINISTERIO DE VIVIENDA, las condiciones de
CONSTRUCCIÓN Y vida de la población
SANEAMIENTO pobre y
 Pobreza en las extremadamente
comunidades de vivienda pobre a partir del
en proceso de desarrollo. fomento y desarrollo
de programas
integral de
Mejoramiento de
Barrios y Pueblos.
 Mayor acceso
 Acceso peatonal peatonal
POBLACIÓN restringido  Mejora del nivel de
 Baja calidad de vida vida y bienestar.
2.5 MARCO DE REFERENCIA
2.5.1 Antecedentes del Proyecto
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
población organizada la Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los
Nísperos del Distrito San Martín de Porres, la misma que con el apoyo de la Municipalidad
Distrital,se vienen gestionando el financiamiento ante el Ministerio de Vivienda, Construcción
y Saneamiento, dentro del marco del Programa "La Calle de Mí Barrio". Para la ejecución de
pistas y veredas y mejoramiento del ornato.
La zona afectada tiene un déficit de vías pavimentadas y veredas de más: de 20 años, donde
los demás servicios ya se han consolidado, y este déficit les trae un retraso socioeconómico a
la población.
La Municipalidad Distrital de San Martin de Porres, presenta la solicitud, en concordancia con

los criterios de elegibilidad del Programa "La Calle de Mi Barrio". Y cuenta con el compromiso
del aporte financiero de los beneficiarios.
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través del Programa "La Calle de Mi

Barrio", está orientado a reducir el déficit de calles y pasajes sin pavimentación, con la
finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de ésta al equipamiento y servicios;
fortalecer el tejido social y la organización local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.
Según los últimos lineamientos del sector vivienda se están seleccionando proyectos con un
Perfil de Proyecto APROBADO VIABLE en el Sistema Nacional de Inversión pública y su
Expediente Técnicopresentadoal programa.
2.5.2 LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO DE ALCANCE LOCAL
De la Municipalidad Distrital de San Martín de Porres:
La obra por ejecutar está enmarcada dentro de sus objetivos estratégicos de desarrollo,
establecidos en su Plan de Desarrollo Integral del distrito de Sah Martin de Porres,
específicamente:
Línea estratégica: Modernización de la Ciudad; con los siguientes objetivos:
1. Saneamiento físico legal dé la propiedad privada, y de las áreas de dominio público

entodo el distrito.
2. Crecimiento ordenado y desarrollo de infraestructura y equipamiento urbano de la

ciudad.
3. Sistema vial y de transporte moderno, integrado a la metrópoli, seguro, incluyente y

no contaminante
4. Fomentar la densificación y renovación urbana.
En dicho marco se ha propuesto apoyar a las zonas marginales del distrito en su objetivo de
habilitar con infraestructura social las zonas urbanas pobres, contribuyendo así a mejorar el
entorno urbanístico de donde viven y elevar las condiciones de vida de la población.
DE ALCANCE SECTORIAL
Del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento:
El Programa Mejoramiento Integral de Barrios "La Calle de Mi Barrio", aprobado con Decreto.
Supremo N° 004-2004-VIVIENDA, tiene comoobjetivo mejorar las condiciones de vida de la

población pobre y extremadamente pobre, residente en los Barrios Urbano Marginales,(BUMs)
con altos niveles de déficit de infraestructura barrial, mediante la coparticipación y
financiamiento compartido de Vivienda, la Municipalidad y la Comunidad Barrial en
inversiones e intervenciones de naturaleza física, social,ambiental, legal e institucional para, el
mejoramiento del entorno habitacional. Y tiene como objetivo mejorar la calidad de vida de los
habitantes de los Asentamientos Humanos formalizados que cuenten con los servicios de luz,
agua y desagüe.
Según la Resolución Ministerial N° 051-2010-VIVIENGÁ se establecen los lineamientos

establece: El PIMBP recibirá las solicitudes de financiamiento de PIP's viables, que se
encuentren en Fase de Inversión de los Gobiernos Locales, las mismas que contendrán el
Expediente Técnico aprobado por la Unidad Ejecutora respectiva, de acuerdo a la normatividad
del Sistema Nacional de Inversión Pública SNIP.
O Dentro de este contexto y con el fin de lograr el objetivo planteado, la Municipalidad de San
Martin de Porres está dotando a la población de la asesoría técnica necesaria
comprometiéndose, juntamente con la población, en la búsqueda del financiamiento ante las
instituciones públicas; privadas y entes cooperantes para la ejecución de proyectos necesarios
en las zonas identificadas.
2.5.3 BASE LEGAL. El proyecto se enmarca 'en:
El Plan Integral de Desarrollo de la Municipalidad Distrital de San Martín de Porres al 2014,

en el que se promueve la inversión pública y la mejora de vías de acceso a su población para
mejorar la integración urbana del distrito. Asimismo entre los objetivos estratégicos se
determina definir políticas específicas y normas técnicas para el Acondicionamiento Territorial,
dirigidas a ordenar la ciudad mejorando la calidad del hábitat y la ocupación del suelo además
de la integración yarticulación de su territorio.
La Ley N° 27972 "Ley Orgánica de Municipalidades" (L.O.M). TITULO V, CAP 1, ARTICULO 73°
(inciso 2), que establece lo siguiente: Las Municipalidades, asumen competencias y funciones
en materia de transito, circulación y transporte público, educación, cultura, etc.", lo cual deja
en manifiesto el compromiso de los órganos locales por asumir estas responsabilidades.
Las actividades que el presente proyecto implementara se encuentran contempladas dentro

de las competencias y funciones de los órganos provinciales y locales, de acuerdo a la
normatividad vigente y expreso en la L.O.M., TITULO V, CAP, 11, ARTÍCULO 79° (inciso 4.1), que
establece. "Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, el
transporte y la comunicación en el distrito, tales tomo pistas o calzadas, vías , puente, etc., en
coordinación con la municipalidad provincial respectiva".
Asimismo el proyecto se encuentra enmarcado dentro de la tipología de proyectos de

inversión pública delegados; por lo que se remite a la OPI del Gobierno Local .para su
aprobación del estudio y su declaración de viabilidad correspondiente en atribución a la
delegación de facultades señaladas en la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión
Pública N° 001-2011-EF/68.01, aprobada mediante Resolución Directoral N° 002- 2011-
EF/68.01, así como la Ley del Presupuesto del Sector Público para el año Fiscal 2011 (Ley
N°29142), que señala en su tercera disposición final lo siguiente: "Las Oficinas de
Programaciones e Inversiones, o las que hagan sus veces, en las de cada nivel de gobierno
y de las empresas de servicios públicos de propiedad o bajo administración de más de un

gobierno Regional o Gobierno Local, son las instancias facultadas para evaluar y declarar la
viabilidad de los proyecto de inversión Pública, que se enmarquen en las disposiciones que
para tal efecto, emita el Ministerio de Economía y Finanzas.
El Proyecto Creación de Infraestructura Peatonal y Vehicular en Calles A, B, C, 1, el Pasaje "A"

de la Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos -Ex Fundo
Santa Rosa del Distrito San Martín de Porres, forma parte del Plan de Obras de la
Municipalidad Distrital de San Martín de Portes aprobado en el presupuesto participativo
2013. Su formulación y contenido del estudio a nivel perfil se enmarca en la normatividad
vigente del Sistema Nacional de Inversión Pública.
2.5.4MARCO DEL SNIP
La formulación sigue la normatividad del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP)

elaborada por la Dirección General de Política de Inversiones- DGPI del Sector Público del
Ministerio de Economía y Finanzas vigente: según Resolución Directoral N° 002-2011-
EF/68.01.
Asimismo se enmarcadentro del Clasificador Funcional Programático (ANEXO SNIP 01),
Función 15: Transporte,
Programa 036: Transporte Urbano,
Sub programa 0074: Vías Urbanas,
El Sector Responsable Vivienda,
Según Anexo SNIP 041 Clasificador de Responsabilidad Funcional-del SNIP.
El presente estudio se elabora en base al cqnterii90 Mínimo de Perfil Simplifica90 dé un

Proyecto de Inversión Pública Menor - PIP Menor, expresado en el PORMATO SNIP-04 del
Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).
III. IDENTIFICACIÓN
3.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
La Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos del Distrito San
Martín' de Porres, se encuentra ubicado en el Ex Fundo Santa Rosa, tiene 20 años de fundado,
cuenta habilitación urbana se han instalado los Sistemas de Agua Potable y Alcantarillado,
cuenta con conexión eléctrica.
El Pasaje "A" y las Calles A, B, C, 1, a intervenir no cuentan con una adecuada infraestructura
Vial para el tránsito Peatonal y vehicular ya que se encuentran en terreno natural es decir en
superficie rodadura de tierra, esta situación dificulta el acceso de la población hacia sus
diferentes centros de labores, estudios, comercio y salud. Por lo tanto deben efectuar
recorridos por estas calles polvorientas y en mal estado. Dicha situación no solo dificulta el
tránsito vehicular sino también produce contaminación del aire por emisión de partículas
suspendidas, y alto índice de enfermedades infecciosas y respiratorias. La población
aprovechándose de la situación actual de las vías depositan montículos de tierra y piedra para
la construcción de sus viviendas.
3.1.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
La Asociación de vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos, se encuentra

ubicado en el Distrito de San Martín de Porres; Limita:
Por el Norte Asoc. de vivienda Miguel Grau
Por el Sur Av. Los Dominicos
Por el Este Av. Alcides Vigo Hurtado
Por el Oeste Av. Antunes de Mayolo

LAS CALLES A INTERVENIR SON LAS SIGUIENTES:
Pasaje A
El pasaje A tiene una Longitud de 82.75 ml y una sección de vía de 3.6 ml, tiene un área de
297.90 m2 , cuenta en superficie de tierra inadecuado para el tránsito peatonal y vehicular ,
Calle A
La Calle A tiene una Longitud de 297.37 ml y una sección de vía de 6.00 ml, tiene un área de
1784.22 m2 cuenta en superficie de tierra inadecuado para el tránsito peatonal y vehicular.
Calle B
La Calle B tiene una Longitud de 195.78 ml y una sección de vía de 6.0 ml, tiene un área de
1174.68 m2, cuenta en superficie de tierra inadecuado para el tránsito peatonal y vehicular.
Calle C
La Calle C tiene una Longitud de' 156044 ml y una sección de vía de 6,0 ml, tiene un área de
Calle I
La Calle I tiene una Longitud de 44.65 ml y una sección de vía de; 6,00 ml, tiene un área de
3.1.2 ASPECTOS GEOGRÁFICOS
Área: La Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos del Distrito
San Martín de Porres, cuenta con un área de 6684.41 m2
Clima y Geología
El clima es templado, húmedo y con alta nubosidad en invierno. Moderadamente lluvioso y

con amplitud térmica moderada respectivamente.
Las temperaturas en los meses de invierno varían entre 12° y 17° C; mientras que el verano
varía entre 22° a 30° C. El comportamiento de la temperatura durante el día y la noche son
bruscos, con un rango de variación de 10 a 19°C.
Contaminantes Físicos
Los polvos generados, son a causa de la carencia de vías asfaltadas. Aire contaminado, debido
a los Gases tóxicos emitidos por los Vehículos las calles lo cual produce una alta incidencia de
enfermedades respiratorias.
3.1.3 Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos
Evolución de la Población
AREA DE ESTUDIO DEL DIAGNOSTICO:
El área del estudio del diagnostico l.a.Asociación.de Vivienda Los Lirios y la Asociación de
Vivienda Los Nísperos del Distrito San Martín' de Porres; las cuales vienen siendo afectadas por
la siguiente problemática: INADECUADAS CONOICONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN EL PASAJE "A" Y LAS CALLES A, B, e, 1; DE LA ASOCIACIÓN DE VIVIENDA LOS
LIRIOS Y LA ASOCIACIÓN DE VIVIENDA LOS NÍSPEROS del Distrito San Martín de Portes,
producto de la falta de un sistema Vial local integrado y eficiente que satisfaga los
requerimientos de la población en cuanto ha accesibilidad, niveles adecuadas de
transitabilidad vehicular de servicio, costos, confiabilidad y seguridad.
El diagnostico nos permitirá realizar un análisis adecuado de la zona e identificarmejor la

problemática en un escenario más completo así como la magnitud de la misma, lo cual nos
permitirá realizar una intervención más efectiva.
POBLACIÓN DEL DISTRITO DE SAN MARTÍN DE PORRES
El Distrito de San Martín de Porres tiene una densidad Poblacional de 14,228 Hab/Km2
superior a la provincia de Lima que es de 2,110.36 Hab/Km2, siendo el distrito con mayor
extensión territorial, lo cual trajo consigo la masivaocupación de la Asociación, debido a la
población excedente que han inmigrado por falta de' oportunidad en sus lugares de origen.
En el último Censo XI de población y VI de Vivienda del INEI llevado a cabo el 2007 asciende a
579,561 habitantes, con una tasa de crecimiento de 2.2%. Los hombres comprenden el 48.81
% y las mujeres representan el 51.19%., El 44.89% de la población se encuentran en edad de 0
a 14 años, 68.66% se encuentra entre las edades de 15 a 64 y el 6.45% tienen una edad mayor
a 65 años.
POBLACIÓN DEL ÁREA AFECTADA
La Población afectada directamente está conformada por, cuentan 109 lotes y tiene una
población de 610 habitantes, cuenta con una población flotantes de 3500 pobladores, en total
recuenta con 4,110 pobladores afectados.
ASPECTOS ECONÓMICOS
La Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación dé-Vivienda Los Nísperos del Distrito San
Martín de Porres, integra el' sector de población cuya mayoría pertenece; al segmento
económico C cuyos ingresos brutos mensuales en promedio es de 1000 soles. La otra mitad se
ubica en rangos que van desde los 600 a 800 soles mensuales. La existencia de programas
sociales como el Vaso de Leche, el PRONAA y las organizaciones sociales permiten aliviar estas
condiciones de pobreza, aunque no constituye una solución sostenida.
ASPECTOS SOCIALES
Los servicios básicos .corno fluido eléctrico y el agua yalcantarillado se, obtuvieron con el
Programa Agua Para Todos y el Fluido Eléctrico con la Empresa EDELNOR, a la fecha ya cuentan
con los demás servicios afines a una zona urbana. Las enfermedades de mayor frecuencia son
las infecciones de las vías respiratorias seguida de enfermedades de, la cavidad bucal y de las
glándulas saliva les, las enfermé es infecciosas intestinales etc. Todas ellas relacionadas-a la
pobre calidad del medio ambiente, la presencia de alta! polución producida por el polvo de las
vías sin pavimentar que representa el principal vector para la presencia de éstas
enfermedades. os principales afectados son los niños y los adultos mayores de más de 60 años
de edad, que constituyen los sectores poblacionales más vulnerables de la zona.
En la etapa de Inversión, en la elaboración del Expediente Técnico se deberá de tener en

cuenta las instalaciones subterráneas instaladas como las aéreas, para lo cual se sugiere que se
coordine con los concesionarios instalados en esta zona, que en este caso corresponde a
EDELNOR y SEDAPAL, como la compañía de Telefónica.
Población:
La población se concentra en el rango de edad que fluctúa entre los 16 a 50 años (62.791%),
esto indicaría que existe una PEA potencial, así mismo el número de hombres es mayor que el
de las mujeres. La densidad poblacional por lote es de 6 hab./lote
Empleo:
Generalmente, la masa laboral está conformada mayormente por trabajadores

independientes, obreros y empleados. Los lugares de sus actividades laborales se encuentran
predominantemente en el mismo distrito (55%), Lima Cercado (12%); Surco (6%) y el resto en
las otras zonas de Lima Metropolitana.
Niveles de Ingreso:
De acuerdo a información brindada por los dirigentesy recabada en las visitas de campo a
través de encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es
de S/. 1,000 mensuales
3.1.4 SERVICIOS PÚBLICOS
La zona afectada cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado

desde hace más de 10 año, el mismo que opera 24 horas continuas al día y cobertura al 100%
de la población; así como un 100% de las familias están conectadas al servicio de energía
eléctrica en las viviendas y alumbrado público .
EDUCACIÓN
El grado educativo promedio es estudios secundarios, existiendo un número apreciable de

profesionales dentro de la comunidad, el analfabetismo es bajo, Se observa un aumento en los
niveles de educación de la población, el cual no ha sido acompañado por un correspondiente
aumento en las oportunidades laborales.
3.1.5 ASPECTOS SOBRE VIVIENDA
La Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos - Ex Fundo Santa
Rosa del Distrito San Martín de Porres cuenta con 109 lotes el 70 % de Los Lotes son de 1 er
Piso y 25% son de 2do Piso y 5% son de 3 pisos, predominan las viviendas de un piso, siendo el
resto de dos pisos, no existe vivienda precaria; las viviendas están construidas en su mayoría
de ladrillo-cemento;
3.1.6 ACCESO A LA POBLACIÓN
El acceso a la Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos del
Distrito San Martín de Porres, se realiza principalmente por la Av. Alcides Vigo Hurtado Los
servicios de transporte en las vías internas de ,la Asociación de Vivienda los Lirios y la
Asociación de Vivienda Los Nísperos del Distrito de San Martín de Porres; están constituidos en
su mayoría por autos y moto taxis, quienes actualmente tienen mayor actividad al
hacerservicio en la zona, aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas en las vías
origina mayores costos operativos de los vehículos y obliga a la población a efectuar grandes
recorridos por las Calles A,B,C, I y el Pasaje A polvorientas y en mal estado hacia sus centros de
estudios, centros de salud, centros de trabajo, centros comerciales, etc.; situación que ha
ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias.
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento
en los costos de conservación de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo
adicional. Específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el
barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de baño y
cocina), el piso de la vivienda por a tierra/arena.
La circulación vehicular en las Calles A, B, C, I y el Pasaje A, es desarrollada en la actualidad por

vehículos ligeros, así como también vehículos livianos (mototaxis), los cuales movilizan a la
población hacia las diversas avenidas aledañas
3.1.7 CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍAS
La Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos el Distrito San
Martín de Porros, cuenta con una extensión de 6684.41 m2, de los cuales la cobertura de
pavimentación de sus Calles A,B,C, I y el Pasaje A representa el 0%; es decir 'que ninguna de las
calles cuenta con pavimentación.
3.1.8 ESTADO ACTUAL DE LAS VÍAS Y SUS IMPLICANCIAS EN LAPOBLACIÓN'
Las calles sin pavimentar, afectan directamente a las familias que viven allí e incide en la
contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, y dificultan el
desplazamiento normal de las personas y vehículos. En cuanto; a la accesibilidad, la falta de
pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las restricciones en el
transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la población a efectuar grandes recorridos a
pie, con la finalidad de acceder a dichos servicios
El número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisión de

partículas de polvo, afecta a todos los habitantes, de las viviendas y principalmente a aquellos
que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los niños).
La contaminación del: aire debido a las emisiones de partículas suspendidas (PM10), ha dado
lugar a una alta: incidencia de enfermedades respiratorias. De acuerdo a información del
Ministerio de Salud, el 23.23% del total de infecciones respiratorias agudas, se registraron en
la zona.
Asimismo, en el Corto Norte, se registran los mayores índices de contaminación por partículas
totales en suspensión (PTS) y los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo que permite
evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminación local.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen
del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuación:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento
en los costos de conservación de las mismas. Específicamente se ven afectadas las fachadas de
las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la
vivienda (artefactos de baño y cocina), el piso de la vivienda por la tierra.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioros (disminuyendo su vida útil),
e incrementan los gastos de mantenerla limpia.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas
por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de
abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situación que ha ocasionado
accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias.
Aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas y veredas en las vías angina mayores
costos operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo pe viaje de los peatones y aislamiento
con los centros de servicios y comercio.
Asimismo también es primordial para la población él pavimentar sus vías locales, ya que esto
contribuye a mejorar la accesibilidad de la vivienda y elevar el nivel de vida del poblador.
Siendo competencia del Estado resolver dicha situación por tratarse; de una población que
esta categorizada como pobre, siendo elevado el grado de severidad de pobreza entre sus
pobladores.
3.1.9 GRAVEDAD DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR
La situación actual de las vías restringe la circulación de vehículos, tanto para el transporte
público, como el privado y de carga; y la circulación peatonal. Además el proceso de desarrollo
de la zona, al no implementarse adecuadamente, queda truncado, siendo además motivo de
que pulule la delincuencia ocasionando inseguridad a los que transitan.
La ausencia de vías locales pavimentadas, veredas y áreas verdes repercuten en el nivel de vida
de los pobladores los cuales son afectados continuamente por enfermedades respiratorias y
gastrointestinales.
Este problema es de carácter estructural, siendo necesaria la construcción de pistas y veredas

en las vías locales. Esta obra vial permitirá elevar el nivel de vida de la población beneficiaria:
por el proyecto, lo que repercutirá en dinamizar la economía local, principalmente el comercio
menor y los servicios.
3.1.10 ANALISIS DE RIESGO ADR
Para todo efecto, el riesgo se define corno la "probabilidad que la unidad social o sus medios,
de vida sufran daños y pérdidas a consecuencia del impacto de algún peligro" (DGPM, MEF
2006). De acuerdo a esta definición y de la metodología establecida en el SNIP, se ha realizado
el análisis de riesgo de la intervención y se resume en el siguiente cuadro población. Los
riesgos asociados a las características del suelo se superan con la propuesta de diseño
estructural para el tratamiento de los accesos (vías internas y veredas).
1.- ¿Existe Antecedentes de Peligro en la Zona en la 2.- ¿Existen Estudios que Pronostican la
Probable Ocurrencia
Pretende ejecutar el Proyecto de peligro en la Zona Bajo Análisis ¿Qué tipo de
peligro
SI NO Comentarios SI NO Comentarios
Municipalidad de
Aplicación del
San Martín de
Análisis
Porres ha
Multimedia
Inundaciones X construido Inundaciones X
MAC en la
Gaviotas como
Planificación
defensa
UNI
Ribereña
Estudio de Área
Las
de
Precipitaciones
Lluvias X Lluvias Intensas X Hidrométrica
pluviales son
del Senamhi.
muy bajas
Diseño de
Porque el País escenario sobre
está ubicado en el impacto
Sismos X Sismos X
dentro de las sísmico –
Placas de Nazca. Indeci.
Incendios Urbanos X Incendios Urbanos X
Derrames Tóxicos X Derrames Tóxicos X
Vientos fuertes X Vientos Fuertes X
3.- ¿Existe la Probabilidad de Ocurrencia de Algunos de los Peligros

SI NO
señalados en las Asociaciones mencionadas.
Pregunta anteriores durante la vida útil del Proyecto? X
4.- La Información existente sobre ocurrencia de Peligro naturales en la

SI NO
Zona es suficiente?
Para tomar decisiones para la formulación y Evaluación de Proyectos? X
Fuente: Elaboración propia sobre la base de la metodología propuesta por la DGPM.
De acuerdo al análisis presentado se puede afirmar que no existen riesgos significativos ni

vulnerabilidades que pongan en peligro la ejecución y sostenibilidad del proyecto ni para la
población. Los riesgos asociados a las características del suelo se superan con la propuesta de
diseño estructural para el tratamiento de los accesos (vías internas y veredas).
3.1.11 POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA.
Entre las posibilidades podemos señalar:
La participación activa de la población y de los dirigentes, en la búsqueda de fuentes de

financiamiento alternas, que acepten en su presente ejercicio presupuestal proponer el
financiamiento de la presente obra.
Limitaciones:
1) Limitados recursos de la Municipalidad Distrital de San Martin de Portes por la baja

asignación de fondos económicos en su presupuesto anual, que permita afrontar: los
proyectos prioritarios de la población.
2) Bajo nivel de ingreso promedio de la población para asumir los costos de la pavimentación.
3.1.12. DEL SERVICIO BRINDADO
Del Servicio brindado en cuanto a infraestructura por parte de la Municipalidad de San Martin
de Porres los últimos años en la zona, podemos distinguir la existencia de parques internos.
Toda la zona posee los Servicios Básicos de. Agua, Luz, Desagüe y Telefonía, promoviendo por
tanto el crecimiento constante de la población existente.
3.1.13. CONDICIONES'INTERNAS
En cuanto a infraestructura urbana en las Calles A,B,C, I y el Pasaje A se observan pocas

veredas construidas por los pobladores y que: en gran medida no cumplen los requerimientos
urbanos, y se encuentran en muy mal estado de conservación, convirtiéndose en peligro para
la transitabilidad y seguridad.
La contaminación del aire, debido a las emisiones de partículas suspendidas (PM10), ha dado
lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. De acuerdo a información del
Ministerio de Salud, el 38% del total de infecciones respiratorias agudas, se registraron en el
Cono Norte, así como el 39% de los casos de asma y síndrome obstructivos.
En la zona del proyecto, se registran índices de contaminación por partículas totales en

suspensión (PTS) y los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo que emite evidenciar
la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminación local.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado; los daños principalmente provienen
del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como I se detalla a continuación:
 Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un
incremento en los costos de conservación de las mismas, Específicamente se ven
afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y arena; las paredes internas, el
cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de baño y cocina), el piso de la
vivienda por la tierra/arena.
 En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas
por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y
principalmente a los niños que permanecen mayor tiempo fuera de ellas.
 En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae
como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que
obliga a la población a efectuar recorridos a pie, con la finalidad de acceder a dichos
servicios.
 Aunque el tránsito local es particular, la falta de calzadas en las vías origina mayores
costos operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de los peatones hacia los
centros de servicios y comercio.
3.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en
gran parte la condición y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema
principal que afecta a la población de la zona intervenida, son las "inadecuadas condiciones
de transitabilidad peatonal y vehicular en el Pasaje "A" y las Calles A, B, C, 1, de la
Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos del Distrito San
Martín de Porres", siendo la causa principal la Infraestructura vial con características
técnicas inadecuadas.
IDENTIFICACIÓN DE LAS CAUSAS Y EFECTOS

Desde el problema central se ha establecido como causas directas e indirectas:
Causas directas:
 Principales Calles cuenta con Inadecuada calzada para el tránsito vehicular
 Principales Calles cuenta con Inadecuada calzada para el tránsito peatonal
 Principales Calles no cuenta con arborización y adecuado ornato público
Causas indirectas:
 Inexistencia de pistas en las Calles
 Inexistencia de Veredas en las Calles
 Insuficientes áreas verdes y arborización
Desde el problema central se establecen los efectos directos, indirectos y efecto final.
1. Efectos directos
 Deficiente circulación vial
 Incremento de la Contaminación Ambiental
 Restricciones para acceder a los centros laborales, centros de estudios
2. Efectos indirectos:
 Aumento de accidentes de tránsito y Aumento de tiempo y costos de viaje
 Aumento de daños a la salud de la población y al patrimonio público y privado
 Incremento del gasto para acceder a los bienes y servicios
3. Efecto final.
Las causas y efectos en párrafos anteriores generan la baja calidad de vida de los
pobladores de la Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos
del Distrito San Martín de Porres.
A continuación se muestran los árboles de causas efectos (Grafico N° 1), árboles dé medios
y fines (Grafico N° 2) Y de medios y acciones (Grafico 3), de este último se ha obtenido las
combinaciones de las alternativas de solución, mediante acciones concretas.
GRAFICO N° 1
ARBOL DE PROBLEMAS (CAUSAS Y EFECTOS)
Baja calidad de vida de los pobladores de la Asociación de Vivienda Los Lirios y la

E
Asociación de Vivienda Los Nísperos del Distritos San Martín de Porres.
F
E
Aumento de accidentes de Aumento de daños a la salud de Incremento del gasto para
C tránsito y aumento de tiempo y la población y al patrimonio acceder a los bienes y servicios
costo de viaje. público y privado.
T
O
Deficiente circulación vial Incremento de la Restricciones para acceder a los
S centros laborales, centros de
contaminación ambiental
estudios.
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular de las Calles A, B,
C, I y el Pasaje A y Pasaje “A” Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de
C Vivienda Los Nísperos del Distritos San Martín de Porres.
A
Principales calles cuentan con Principales calles con calzada Principales calles no cuentan
U
calzada inadecuada para el inadecuada para el tránsito con arborización y adecuado
S tránsito vehicular peatonal ornato
S Inexistencia de pista en las Inexistencia de veredas en las Insuficientes arborización y

calles calles Ornato calles
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
Sobre la base del árbol de causa-efecto obtenemos el objetivo central del proyecto que es la
siguiente:
Problema central Objetivo central

Inadecuadas condiciones de Adecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular en transitabilidad peatonal y vehicular en
las Calles A,B,C, 1 y el Pasaje A y Pasaje las Calles A,B,C, 1 y el Pasaje A y Pasaje
"A" Asociación de Vivienda Los Lirios y "A" Asociación de Vivienda Los Lirios y
la Asociación de Vivienda Los Nísperos la Asociación de Vivienda Los Nísperos
del Distrito San Martín de Porres. del Distrito San Martín de Porres.
A.- OBJETIVOS GENERALES

El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con las " Adecuadas
condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en el Pasaje "A" y las! Calles A, B, e, 1,
de la Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda los Nísperos del Distrito
de San Martín de Porres
B.- ANÁLISIS DE MEDIOS DE PRIMER NIVEL
 Principales Calles cuenta con adecuada ·calzada para el tránsito vehicular

 Principales Calles cuenta con adecuada calzada para el tránsito peatonal
 Principales en las Calles cuenta con arborización y adecuado ornato público
B1 ANÁLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

 existencia de .pistas en las Calles
 existencia de Veredas en las Calles
 suficientes áreas verdes y arborización en las Calles
C.- ANÁLISIS DE FINES
Fin directo:
 Eficiente circulación vial
 Disminución de la Contaminación Ambiental
 Mejor acceso a los centros laborales, centros de estudios
Fin indirecto:
 Disminución de accidentes de tránsito y disminución de tiempo y costo de viaje
 Disminución de daños a la salud de la población y al patrimonio público y privado
 Reducción del gasto para acceder a los bienes y servicios
La implementación y/o desarrollo de los siguientes medios contribuirán a mejorar el Nivel de

Vida de los pobladores de la Asociación de vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los
Nísperos - Ex Fundo Santa Rosa del Distrito San Martín de Porres.
GRAFICO N° 1
ARBOL DE PROBLEMAS (MEDIOS Y FINES)
Mejora la calidad de vida de los pobladores de la Asociación de Vivienda Los Lirios

y la Asociación de Vivienda Los Nísperos del Distritos San Martín de Porres.
P
I Reducción del gasto para

Disminución de accidentes de Disminución de daños a la salud
N tránsito y disminución del de la población acceder a los bienes y servicios
tiempo y costos de viaje.
E
S
Eficiente circulación vial Disminución de la Mejoras para acceder a los
contaminación Ambiental centros laborales, centros de
estudios.
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular de las Calles A, B, C,
I y el Pasaje A y Pasaje “A” Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de
Vivienda Los Nísperos del Distritos San Martín de Porres.
M
Principales calles cuentan con Principales calles con calzada Principales calles no cuentan
E con arborización y adecuado
calzada inadecuada para el inadecuada para el tránsito
D tránsito vehicular peatonal ornato
O Existencia de pista en las calles Existencia de veredas en las Suficientes áreas verdes y
calles arborización en calles
ÁRBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES ACTIVIDADES Y ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
Gráfico N° 4
Medio Fundamental 1 Medio Fundamental 2 Medio Fundamental 3
Existencia de pistas en Existencia de veredas en Suficientes áreas verdes y

las Calles las Calles arborización en las Calles
Acción 1A Acción 2A Acción 3A

Pavimentación de Calzada
Construcción de veredas Suministro e Instalación de
con Carpeta Asfáltica en
de concreto fc=175 kg/cm2 Gras en Champa
Caliente de 2"
Acción 1B
Pavimentación de Calzada
con Carpeta de Concreto
fc=175
Acción 1C
Construcción de Sardineles
Sumergidos Acciones Mutuamente Excluyentes
Acción 1D
Acciones Complementarias
Señalizaciones Lineales Continuas
Señalización lineales discontinuas

3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
Habiéndose analizado los problemas básicos de las Condiciones Inadecuadas de transitabilidad

Peatonal y Vehicular en el Pasaje "A" y las Calles A, B, C, 1, de la Asociación de Vivienda Los
Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos - Ex Fundo Santa Rosa del Distrito San Martín de
Porres. Y asumiendo consideraciones de orden técnico, ambiental, uso y costumbres de la
población se han determinado las siguientes propuestas:
ALTERNATIVA 01:
Construcción de pistas con carpeta asfáltica, Veredas de Concreto y Área Verdes:
 Pavimento Flexible con carpeta asfáltica de 2" de espesor, colocada sobre una base de
0.20m de afirmado compactado, ancho de Pista es de 3.60- 6.00 m (776.99·ml y
4463.34 m2)
 Construcción de 1864.7.8 m2 de Veredas de factor de concreto fc=140 kg/cm2 Ancho
Variable de 1.20 y de espesor de 0.10 m
 Habilitación de 2697.86m2 de Áreas Verdes 'mas en champa y
AL TERNATIVA 02:
Construcción de pistas con pavimento Rígido, Veredas de Concreto y Área Verdes:
 Pavimento rígido con carpeta de concreto fc=210 kq/cm2 colocada sobre una base de
0.20m de afirmado compactado, ancho de Pista es de 3.60-6.00 m (776.99 ml y
4463.34 m2)
 Construcción de 1864.7.8 h12 de Veredas de factor de concreto fc=140 kg/cm2 Ancho
IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
4.1 HORIZONTE DE EVALUACIÓN
Se ha establecido un período de 10 años (tiempo de vida útil) como horizonte del proyecto,
dentro del cual se prevé la operatividad y mantenimiento del proyecto en condiciones óptimas
de servicio para la obtención sucesiva de los beneficios sociales y económicos planteados.
Esta proyección se ajusta a lo dispuesto por la normatividad del SNIP y en general para este
tipo soluciones.
Ciclo de Evaluación del Proyecto

Año 0 Año 10
Pre-
Inversión Post Inversión
Inversión
Año Año Año
1 Mes 1 Mes 2 mes 3 mes 4 mes
1 2 10
Elaboración del Elaboración del Creación de Operación y

Proyecto de Expediente Técnico infraestructura Mantenimiento
Inversión Pública Peatonal y vehicular
4.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que las calles

propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro
de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas
para el análisis y estimación de la demanda. y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población

beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas, El comportamiento de la demanda se
fundamenta en los supuestos siguientes:
 El número de viviendas no aumentará. Porque es una zona que en ese aspecto ya está
consolidada.
 Los índices de pobreza tienden a mejorar y no a empeorar
 Las autoridades y los pobladores se identifican con los objetivos del proyecto.
En cuanto a las áreas verdes las personas se sentirán satisfechas ya que corito se explicará en
el análisis de la oferta se tomará como parte del área destinada las jardineras delante de sus
predios según consta en la sección de vía de la Municipalidad de San Martin de Porres.
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la Asociación

existe un déficit de mejoramiento y pavimentación calles, veredas y áreas verdes, por lo que se
estima con el proyecto diera déficit se reducirá.
4.2.1. DEMANDAEFECTIVA (ACTUAL)
En el estado actual los demandantes del proyecto son los beneficiarios directos, conformada
por la población que vive en -la Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda
Los Nísperos del Distrito San Martín de Porres y que diariamente viven en las condiciones
actuales limitantes de transitabilidad vehicular y peatonal en la zona; así como las constantes
amenazas de sufrir accidentes peatonales debido a la inseguridad de las misma.
Considera como demandantes efectivos por tanto a las familias residentes tanto en
unifamiliares como multifamiliares que en el último Censo de Población del 2007 y que se
dividen en:
4.2.2. PROYECCION DE LA DEMANDA
a) Sin Proyecto: Corresponde únicamente a la demanda actual! el cual tiene la .proyección de

la población, vías, veredas y áreas verdes existentes con una tasa de crecimiento de 3.05%.
Población 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Distrito de
San Martín
579561 597238 615453 634225 653569 673502 694044 715213 737027 759506 782671
de Porres
Población
flotante 3500 3607 3717 3830 3947 4067 4191 4319 4451 4587 4727
Asoc. de
Vivienda los
Lirios y 610 629 648 668 688 709 730 753 776 799 824
Nísperos
Población
beneficiaria 4110 4236 4365 4498 4635 4776 4921 5072 5227 5386 5551
Promedio
de la
4867
población
Para el caso, la demanda está determinada por la demanda insatisfecha, que corresponde a las
4,867 personas (promedio de la proyección) que viven sin accesibilidad adecuada y con
insuficiente dotación de Pistas, veredas y áreas verdes
4.3 ANÁLISIS DE LA OFERTA
La oferta que se viene brindando actualmente en la Asociación de Vivienda: Los Lirios y la

Asociación de Vivienda Los Nísperos del Distrito San Martín de Porres en cuanto a
infraestructura vial, correspondiente a tránsito, vehicular y peatonal actualmente es
inadecuada e insuficiente ya que no cuenta con la pavimentación de vías en sus Calles A, B, C, I
y el Pasaje A y en cuanto a las veredas existentes podemos decir que la mayoría lotes no se ha
construido.
Indicador de oferta:
Descripción Largo Ancho Área Situación actual

Calle A 297.37 6.00 1784.22
Calle B 195.78 6.00 1174.68
Las Calles A,B,C, 1 y el Pasaje A
Calle C 156.44 6.00 938.64
presentan condiciones
Calle I 44.65 6.00 267.90 inadecuadas para el tránsito
peatonal y vehicular
PASAJE A 82.75 3.60 297.90
Total 776.99 4463.34
En una situación don proyecto se propone la intervención a través de la inversión pública que
consiste en la construcción de las vías internas de acceso, las veredas en las Calles A,B,C, I y el
Pasaje A y del perímetro de la zona.
De lo descrito se observa que la oferta actual es carente de pavimentación ofertándose un

total de 4463.34 m2 de espacio para recibir tránsito vehicular.
En cuanto a los espacios reservados para uso peatonal en una situación sin proyecto se cuenta
con 1864.78 m2 de veredas por construir y 2697.86 h12 de Áreas Verdes
En una situación con proyecto se propone la intervención a través de la inversión pública que
consiste en la construcción de las vías internas de acceso, las veredas en las Calles A,B,C, I y el
Pasaje A y del perímetro de la zona.
De lo descrito se observa que la oferta actual es carente de pavimentación ofertándose un

total de 4463.34 m2 de espacio para recibir tránsito vehicular.
En cuanto a los espacios reservados para uso peatonal en una situación sin proyecto se cuenta
con 18641.78 m2 de veredas por construir y 2697.86 m2 dé Áreas Verdes
OFERTA EN "SITUACIÓN CON PROYECTO"
La oferta vial y peatonal "con proyecto" corresponde a la puesta en servicio de las siguientes
las Calles A, B, C, I Y el pasaje "A" dé la Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de
Vivienda Los Nísperos del Distrito San Martín de Porres. La puesta en servicio de dichas vías
permitirá la circulación vehicular y peatonal en condiciones adecuadas. Las Características
técnicas y geométricas se detallan en el siguiente cuadro.
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
CARACTERISTICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
PISTA
Ancho 3.60-6.00 3.60-6.00
Área (m2) 4463.34 4463.34
Bombeo No tiene 2%
Veredas
Ancho No tiene 1.2
Área Verde
Instalación de Arboles No tiene 124
4.4 BALANCE OFERTA - DEMANDA
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra las Calles A, B ,C , I Y

el Pasaje "A" de la Asociación de Vivienda Los Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos -
Ex Fundo Santa Rosa del Distrito San Martín de Porres existe un déficit de Calzada peatonal y
Vehicular, por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá en un 100%. En el cuadro
siguiente se muestra las importantes características técnicas en la situación "sin proyecto"
(oferta actual optimizada) y la situación "con proyecto" (oferta proyectada).
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
CARACTERISTICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
PISTA
Ancho 3.60-6.00 3.60-6.00
Área (m2) 4463.34 4463.34
Bombeo No tiene 2%
Veredas
Ancho No tiene 1.2
Área Verde
Instalación de Arboles No tiene 124
4.5 ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los aspectos

siguientes:
ALTERNATIVA 01:
Construcción de pistas con carpeta asfáltica, Veredas de Concreto y Área Verdes
 Pavimento Flexible con carpeta asfáltica de 2" de espesor, colocada sobre una base de
0.20m de afirmado compactado, ancho de Pista es de 3.60- 6.00 m (776.99 ml y
4463.34 m2)
 Construcción de 1864.78 m2 de Veredas de factor de concreto fc=140 kg/cm2 Ancho

 Habilitación de 2(397.86 m2 de Áreas Verdes gras en champa y
 Sembrado de 124 árboles tipo ficus de H=1.5

AL TERNATIVA 02:
Construcción de pistas con pavimento Rígido; Veredas de Concreto Área Verdes
 Pavimento rígido con .carpeta de· concreto fc=210kg/cm2, colocada sobre una base de
0.20m de afirmado compactado, ancho de Pista es de 3.60'lOO m (776.99 ml y 4463.34
m2)
 Construcción de 1864.78 m2 de Veredas de factor de concreto fe=M 40 kg/cri12 Ancho

 Habilitación de 2697.86 m2 de Áreas Verdes gras en champa y
 Sembrado de 124 árboles tipo ficus de H=1.5
Planteamiento de Alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los aspectos

siguientes
 Mejores materiales como pavimento con carpeta asfáltica, sardineles peraltados con
veredas de concreto de fc=140kg/cm2 y áreas verdes con gras en champa y plantas
ornamentales
 Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de

los habitantes de la zona.
 Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas (topografía,

clima, intensidad solar, etc.)
 Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes, etc.
 Adecuadas etapas de construcción, mantenimiento, vida útil, así como la organización

y gestión del proyecto.
4.6 COSTOS A PRECIO DE MERCADO
En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado
los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas,
Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es
necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa planteada con
el fin de lograr el propósito del proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos
categorías:
COSTOS DE INVERSIÓN
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentación de las Calles A, B, C, I
y el Pasaje A, los componentes principales del proyecto corresponden a los rubros siguientes:
COSTO DE MANTENIMIENTO
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada
de la pavimentación de las vías. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra
calificada y mano de obra no calificada.
4.6.1 COSTOS A PRECIOS MERCADO
4.6.1 A COSTOS DE MANTENIMIENTO "SIN PROYECTO Y CON PROYECTO” A PRECIOS DE

MERCADO Y SOCIAL
Corresponden a los gastos mínimos que la población y la Municipalidad asumen básicamente

para limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las Calles A,B,C, I y el Pasaje
A, así mantener la situación actual de las vías con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Estos costos corresponden a una combinación de los costos de mantenimiento rutinario,

estimado en un presupuesto anual y costos de mantenimiento periódico que se prevé ejecutar
cada 5 años y 10 años dependiendo de la alternativa. Las acciones contempladas y que serán
aplicadas en el mantenimiento de las vías son las siguientes:
Costo de Mantenimiento Global a Precio Social
Sin Proyecto Con Proyecto

ITEM DESCRIPCION Periodo
Alternativa 1 Alternativa 2
1.0 Mantenimiento Rutinario C/A Año 0.00 7187.90 13371.56
2.0 Mantenimiento Periódico C/5 Año 14287.40 21560.70
Costo de Mantenimiento Pista a Precio Social

Alternativa 1 Alternativa 2
1.0 Mantenimiento Rutinario C/A Año 0.00 6042.96 14381.85
2.0 Mantenimiento Periódico C/5 Año 9786.76 19155.55
Costo de Mantenimiento Veredas a Precio Social

Alternativa 1
1.0 Mantenimiento Rutinario C/A Año 0.00 1198.81
2.0 Mantenimiento Periódico C/5 Año 2341.71
Costo de Mantenimiento Global a Precio Social

Áreas Verdes

Alternativa 1
1.0 Mantenimiento Rutinario C/A Año 0.00 1144.95
2.0 Mantenimiento Periódico C/5 Año 2604.56
4.6.1.b COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS PRIVADOS
El resumen del monto total de la inversión a precios privados para las dos alternativas se
detalla en los siguientes cuadros:
Precio de Mercado

Veredas 173,771.48
Varios 48,618.64
Presupuesto Total 761,702.85
Precio de Mercado

Veredas 241,663.55
Varios 48,618.64
Presupuesto Total 1,023,962.44
4.6.2 Costos Incrementales a Precio de Mercado
Costos Incrementales Alternativa 1

A Precio de Mercado
Rubros 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Inversión total 761,702.85
Costo de
Operación y
Mant.
Con Proyecto 9583.87 9583.87 9583.87 9583.87 19049.87 9583.87 9583.87 9583.87 9583.87 9583.87
Sin Proyecto 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Costo 761,702.85 9583.87 9583.87 9583.87 958387 19049.87 9583.87 9583.87 9583.87 9583.87 19049.87
Incrementales
10% 761,702.85 8712.61 7920.55 7200.50 6545.91 11828.47 5409.84 4918.04 4470.95 4064.50 7344.55
VAC 830118.77
Costos Incrementales Alternativa 2

A Precio de Mercado
Rubros 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Inversión total 1,023.962.44
Costo de
Operación y
Mant.
Con Proyecto 17828.74 17828.74 17828.74 17828.74 17828.74 17828.74 17828.74 17828.74 17828.74 28747.59
Sin Proyecto 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Costo 17828.74 17828.74 17828.74 17828.74 28747.59 17828.74 17828.74 17828.74 17828.74 28747.59
Incrementales
10% 1,023.962.44 16207.95 14734.50 13395.00 12177.27 17849.99 10063.86 9148.96 8317.24 7561.13 11083.58
VAC 1144501.79
4.7 EVALUACIÓN SOCIAL
4.7.1 BENEFICIO SOCIALES
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular

en las Calles A,B,C, I y el Pasaje A y el pasaje "A" de la Asociación de Vivienda Los Lirios y la
Asociación de Vivienda Los Nísperos del Distrito San Martín de Porres implica seguir
caminando estos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, limpieza
de las fachadas de las viviendas, etc., por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son
iguales que en la situación actual, es decir sin proyectó no existen beneficios de ningún tipo,
dado que no existe infraestructura para este fin.
BENEFICIOS "CON PROYECTO"
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
 El mejoramiento de las .condiciones peatonales y viales traerá una dinámica socio

económica al sector, como consecuencia del flujo constante en el transporte.
 Reducción de polvo en las fachadas e Interiores dé las viviendas, con el consiguiente
ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas
 Aumento en la seguridad en el transpone de peatones, Ahorro en tiempo de traslado
de los peatones
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Conseguir una mayor calidad de vida; humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos e incrementando la convivencia.
 Disminución de la' contaminación al bajar los niveles d polvo en suspensión.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la vía auxiliar.
FLUJO DE BENEFICIOS SOCIALES INCREMENTALES
Flujos Incrementales Alternativa 1

A Precio Social
Rubros 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Costo de
Operación y
Mant.
Con Proyecto 7187.90 7187.90 7187.90 7187.90 1428.40 7187.90 7187.90 7187.90 7187.90 14287.40
Sin Proyecto 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Costo 658,360.35 7187.90 7187.90 7187.90 7187.90 14287.40 7187.90 7187.90 7187.90 7187.90 14287.40
Incrementales
10% 658,360.35 6534.46 5940.42 5400.38 4909.43 8871.35 4057.38 3688.53 3353.21 3048.37 5508.41
VAC 709672.29
Flujos Incrementales Alternativa 2

A Precio Social
Rubros 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Costo de
Operación y
Mant.
Con Proyecto 13371.56 13371.56 13371.56 13371.56 21560.70 13371.56 13371.56 13371.56 13371.56 21560.70
Sin Proyecto 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Costo 13371.56 13371.56 13371.56 13371.56 21560.70 13371.56 13371.56 13371.56 13371.56 21560.70
Incrementales
10% 884,654.75 12155.96 11050.87 10046.25 9132.95 13387.50 7547.90 6861.72 6237.93 5670.85 8312.58
VAC 975059.26
4.7.2 COSTOS SOCIALES
Consiste en llevar a cabo correcciones de los precios de mercado debido a distorsiones propias
del mercado y las atribuciones al gobierno o sector público como impuesto, aranceles, etc.
Para la obtención de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los factores de
Conversión señalados en el SNIP los cuales son:
0.91 - para corregir los presupuestos de Mano de Obra Calificada
0.86 - para corregir los presupuestos de Mano de No Obra Calificada
0.85- para corregir los presupuestos de Materiales y Equipos
0.75 - para los costos de mantenimiento rutinario: y periódico de la infraestructura
Alternativa N° 1 GLOBAL
PRECIO SOCIAL

Veredas 148.661.50
Varios 41,568.94
Presupuesto Total 658.360.35
Alternativa N° 2 GLOBAL
PRECIO SOCIAL

Veredas 206,308.17
Varios 41,568.94
Presupuesto Total 884,654.75
4.7.3 INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO
Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología Costo- Efectividad,
debido a que los flujos vehicular y peatonales son poco significativos (IMD=45vehículos/día) y
por lo tanto no es relevante la cuantificación y valoración de los costos operativos de los
vehículos y costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto' en
términos monetarios; ya que su medición implica cierto grado de dificultad y costos,' que no
ameritan realizar para el tamaño y características del proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativa mente y con
seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la población
beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para
determinar la importancia y alcance del proyecto de Creación de Infraestructura Peatonal y
Vehicular en las Calles A,B,C, I y el Pasaje A y el Pasaje “A” de la Asociación de Vivienda Los
Lirios y la Asociación de Vivienda Los Nísperos - Distrito San Martín de Porres
METODOLOGÍA COSTO EFECTIVIDAD
Se ha utilizado la metodología ''Costo Efectividad", para comparar las alternativas y tomar

decisiones de conveniencia en relación con el objetivo planteado, procurando, la mejor
eficiencia económica posible en la asignación de los recursos, puesto que si el nivel de
satisfacción de dichas alternativas son similares (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera
que la más conveniente económica y socialmente sea la que represente el menor costo por
unidad de beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los cuadros siguientes:
EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL
Precio Social Alternativa 1
años Sin proyecto Con proyecto Costo Flujo Población

Costo manten Costo Mant. Inversiones increment VACT beneficiaria
0 658360.35 658360.35 658360.35 4665
1 0.00 7187.90 7187.90 6534.46 4722
2 0.00 7187.90 7187.90 5940.42 4780
3 0.00 7187.90 7187.90 5400.38 4838
4 0.00 7187.90 7187.90 4909.43 4897
5 0.00 14287.40 14287.40 8871.35 4957
6 0.00 7187.90 7187.90 4057.38 5017
7 0.00 7187.90 7187.90 3688.53 5078
8 0.00 7187.90 7187.90 3353.21 5140
9 0.00 7187.90 7187.90 3048.37 5202
10 0.00 14287.40 14287.40 5508.41 5266
VAC 51,311.94 709672.29 49898
Promedio Población Beneficiaria 4990
ICE(S/. X Población Beneficiaria) 142.23
M2 6,581.03
ICE(S/. X M2) 107.84
EVALULACION COSTO EFECTIVIDAD PISTA
Precio Sociales Alternativa 2
Sin Proyecto Con Proyecto Costo Flujo Población
Años
Costo Manten Costo Manten Inversiones Incremental VACT Beneficiaria
0 584364.99 584364.99 584364.99 4665
1 0.00 14381.85 14381.85 13074.41 4722
2 0.00 14381.85 14381.85 11885.82 4780
3 0.00 14381.85 14381.85 10805.29 4838
4 0.00 14381.85 14381.85 9822.99 4897
5 0.00 19155.55 19155.55 11894.09 4957
6 0.00 14381.85 14381.85 8118.18 5017
7 0.00 14381.85 14381.85 7380.16 5078
8 0.00 14381.85 14381.85 6709.24 5140
9 0.00 14381.85 14381.85 6099.31 5203
10 0.00 19155.55 19155.55 7385.29 5266
VAC 90,404.51 677539.78
ICE (S/. x Población Beneficiaria) 135.79
M2 4,463.34
ICE (S/. x M2) 151.80
EVALULACION COSTO EFECTIVIDAD VEREDAS

Costo Flujo Población
Años Costo Costo Inversiones
Incremental VACT Beneficiaria
Manten Manten
0 180808.43 180808.43 180808.43 4665
1 0.00 1198.81 1198.81 1089.83 4722
2 0.00 1198.81 1198.81 990.75 4780
3 0.00 1198.81 1198.81 900.68 4838
4 0.00 1198.81 1198.81 818.80 4897
5 0.00 2341.71 2341.71 1454.02 4957
6 0.00 1198.81 1198.81 676.70 5017
7 0.00 1198.81 1198.81 615.18 5078
8 0.00 1198.81 1198.81 559.25 5140
9 0.00 1198.81 1198.81 508.41 5203
10 0.00 2341.71 2341.71 902.83 5266
VAC 8,516.46 189324 49898

M2 1,864.78
ICE (S/. x M2) 101.53
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD PISTA
Años
0 584364.99 584364.99 584364.99 4665
1 0.00 14381.85 14381.85 13074.41 4722
2 0.00 14381.85 14381.85 11885.82 4780
3 0.00 14381.85 14381.85 10805.29 4838
4 0.00 14381.85 14381.85 9822.99 4897
5 0.00 19155.55 19155.55 11894.09 4957
6 0.00 14381.85 14381.85 8118.18 5017
7 0.00 14381.85 14381.85 7380.16 5078
8 0.00 14381.85 14381.85 6709.24 5140
9 0.00 14381.85 14381.85 6099.31 5203
10 0.00 19155.55 19155.55 7385.29 5266
VAC 90,404.51 677539.78
M2 4,463.34
ICE (S/. x M2) 151.80
EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD VEREDAS


Costo Flujo Población
Años Costo Costo Inversiones
Incremental VACT Beneficiaria
Manten Manten
0 180808.43 180808.43 180808.43 4665
1 0.00 1198.81 1198.81 1089.83 4722
2 0.00 1198.81 1198.81 990.75 4780
3 0.00 1198.81 1198.81 900.68 4838
4 0.00 1198.81 1198.81 818.80 4897
5 0.00 2341.71 2341.71 1454.02 4957
6 0.00 1198.81 1198.81 676.70 5017
7 0.00 1198.81 1198.81 615.18 5078
8 0.00 1198.81 1198.81 559.25 5140
9 0.00 1198.81 1198.81 508.41 5203
10 0.00 2341.71 2341.71 902.83 5266
VAC 8,516.46 189324 49898
M2 1,864.78
ICE (S/. x M2) 101.53
EVALULACION COSTO EFECTIVIDAD AREAS VERAS

Años
0 54792.46 54792.46 54792.46 4110
1 0.00 1144.95 1144.95 1040.86 4235
2 0.00 1144.95 1144.95 946.24 4365
3 0.00 1144.95 1144.95 860.21 4498
4 0.00 1144.95 1144.95 782.01 4635
5 0.00 2604.56 2604.56 1617.22 4776
6 0.00 1144.95 1144.95 646.29 4922
7 0.00 1144.95 1144.95 587.54 5072
8 0.00 1144.95 1144.95 534.13 5227
9 0.00 1144.95 1144.95 485.57 5386
10 0.00 2604.56 2604.56 1004.17 5550
VAC 8,516.46 63296.70 48666
M2 2,697.86
ICE (S/. x M2) 23.46
4.8 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
A través de este análisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimación de los

indicadores de costos con relación a la variación del monto de inversión, por ser esta la
variable más importante del proyecto. Además, nos permite calcular el valor máximo de
variación que puede ocurrir en los costos de inversión sin que el ICE sobre pase el valor
referencial en los casos de pistas veredas.
Se ha establecido un rango probable de variación con relación al valor medio estimado, de

acuerdo al detalle siguiente +-5%, +-10%, +-15%,+30% los resultados obtenidos de la
sensibilización para los escenarios antes señalados, se muestran en los cuadros siguientes:
SENSIBILIDAD A PRECIO SOCIAL

S/. M2 Global
RANGO DE ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
VARIACIÓN VACS CE(M2) VACS CE(M2)
-30% 460852.24 75.49 619258.32 103.71
-15% 559606.29 91.66 751956.54 125.94
-10% 592524.31 97.05 796189.27 133.35
-5% 625442.33 102.44 840422.01 140.75
0.00 658360.35 107.84 884654.75 148.16
5% 691278.36 113.23 928887.49 155.57
10% 724196.38 118.62 973120.22 162.98
15% 757114.40 124.01 1017352.96 170.39
30% 855868.45 140.19 1150051.17 192.61
S/. X BENEFICIARIO Global

-30% 460852.24 99.56 619258.32 136.79
-15% 559606.29 120.89 751956.54 166.10
-10% 592524.31 128.00 796189.27 175.87
-5% 625442.33 135.11 840422.01 185.64
0.00 658360.35 142.23 884654.75 195.41
5% 691278.36 149.34 928887.49 205.18
10% 724196.38 156.45 973120.22 214.95
15% 757114.40 163.56 1017352.96 224.72
30% 855868.45 184.89 1150051.17 254.04
Los resultados del análisis de sensibilidad, nos muestra que ante un incremento 30% en los
costos de inversión del componente global, la alternativa 1 sigue siendo menor en
comparación a la alternativa 2.
S/. M2 Pista
-30% 328680.02 73.64 474277.84 106.26
-15% 399111.46 89.42 575908.81 129.03
-10% 422588.60 94.68 609785.80 136.62
-5% 446065.75 99.94 643662.79 144.21
0.00 469542.89 105.20 677539.78 151.80
5% 493020.04 110.46 711416.76 159.39
10% 516497.18 115.72 745293.75 166.98
15% 539974.33 120.98 779170.74 174.57
30% 610405.76 136.76 880801.71 197.34
S/. x BENEFICIARIO Pista

-30% 328680.02 65.87 474277.84 95.05
-15% 399911.46 79.99 575908.81 115.42
-10% 422588.60 84.69 609785.80 122.21
-5% 422588.60 89.40 643662.79 129.00
0.00 446065.75 94.10 677539.8 135.79
5% 469542.89 98.81 711416.76 142.58
10% 493020.04 103.51 745293.75 149.36
15% 516497.18 108.22 779170.74 156.15
30% 539974.33 122.33 880801.71 176.52
costos de inversión del componente global, la alternativa 1 sigue siendo menor en comparación
a la Alternativa 2.

S/. M2 VEREDAS
RANGO DE ALTERNATIVA 1
VARIACIÓN VACS CE(M2)
-30% 132527.42 71.07
-15% 160926.15 86.30
-10% 170392.40 91.37
-5% 179858.64 96.45
0.00 189324.88 101.53
5% 198791.13 106.60
10% 208257.37 111.68
15% 217723.62 116.76
30% 246122.35 131.98
S/. x BENEFICIARIO VEREDAS
-30% 132527.42 26.56
-15% 160926.15 32.25
-10% 170392.40 34.15
-5% 179858.64 36.05
0.00 189324.88 37.94
5% 198791.13 39.84
10% 208257.37 41.74
15% 217723.62 43.63
30% 246122.35 49.33
costos de inversión del componente pistas, la alternativa 1 sigue siendo menor en
comparación a la alternativa 2.

S/. M2 Áreas Verdes
-30% 44307.69 16.42
-15% 53802.20 19.94
-10% 56967.03 21.12
-5% 60131.87 22.29
0.00 63296.70 23.46
5% 64461.54 24.63
10% 69626.37 25.81
15% 72791.21 26.98
30% 82285.71 30.50
S/. x BENEFICIARIO Áreas Verdes

-30% 44307.69 9.10
-15% 53802.20 11.06
-10% 56967.03 11.71
-5% 60131.87 12.36
0.00 63296.70 13.01
5% 66461.54 13.66
10% 69626.37 14.31
15% 72791.21 14.96
30% 82285.71 16.91
4.9 ANÁLISIS DE SOSTENIBILLDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su

operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica
considerar en el tiempo y el marco económico, social y político en que el proyecto se
desarrolla. El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos
de vista:
Viabilidad institucional
En la etapa de inversión la Municipalidad Distrital de San Martin de Porres dispone del equipo
técnico y maquinarias para la ejecución del proyecto, por lo que será el encargado de esta.
El Ministerio de Vivienda Construcción y saneamiento cuenta con la capacidad y la

experiencia institucional para respaldar estos proyectos que revaloran los predios y la calidad
de vida de los Pobladores, en la cual cofinancia el Proyecto por un Monto del 80% del
Presupuesto Total del Proyecto.
La Municipalidad. Distrital de San Martín de Portes, en concordancia con sus funciones y

competencia municipal, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose responsable del
mantenimiento durarte la vida útil del mismo.
Cabe resaltar que la Municipalidad Distrital de San Martin de Porres en la cual cofinancia el
Proyectó por un Monto del 16% del Presupuesto total del Proyecto cuenta con experiencia
para la implementación de este tipo de proyectos, así mismo dispone de equipamiento para
las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestión para asumir la operación
de las inversiones de] presente proyecto.
La participación de los beneficiarios en la cual cofinancia el Proyecto por un Monto del 4% del
Presupuesto Total del Proyecto. Comprende durante todo el Ciclo del proyecto, ello Implica la
identificación, la preparación del proyecto, la ejecución el mantenimiento en la etapa de
operación.
Viabilidad Técnica:
La viabilidad técnica del presente proyecto se basa en la calidad y durabilidad de los materiales
a ser empleados de acuerdo a los estándares y normas requeridos en la construcción de vías y
veredas para así alcanzar los objetivos propuestos para la intervención del proyecto.
Viabilidad Ambiental:
La ejecución del proyecto, así como su operación y funcionamiento no ocasiona daños
considerables al medio ambiente, en la fase de inversión los daños al medio ambiente son
solucionados con medidas de mitigación que se darán en el corto plazo.
Viabilidad Sociocultural:
Con la ejecución del proyecto; se mejora las condiciones de vida de los habitantes de esa zona;
y permitirá un buen acceso hacia los predios de los moradores de las vías a intervenir así como
para los que usan dichas vías para su desplazamiento, así mismo se consideró las preferencias
de los vecinos con respecto a las materiales a usar y acabados de la infraestructura.
Financiamiento de los costos de Operación y Mantenimiento:
El proyecto se financiara a través del tesoro público, para la construcción de pistas y veredas;
en la fase de post inversión los costos de operación y mantenimiento serán asumidos por la
Municipalidad Distrital de San Martín de; Porres.
4.10 IMPACTO AMBIENTAL
El proyecto desde el punto de vista urbano ambiente permitirá la adecuada calidad de vida de
los pobladores del sector comprendido en este estudio, a medida que se creen políticas de
reordenamiento urbano ambientales como' producto de la dotación de pistas, veredas y áreas
verdes.
Impactos Negativos
 Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de

tierras, transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos entre otros.
 Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y

trabajos.
Plan de Mitigación de los Impactos Adversos
 Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de

evitar la emisión de partículas de polvo regando con camión cisterna. Los materiales
excedentes serán evacuados a un lugar de la obra para ser transportados a los
botaderos.
 Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán adecuadamente, teniendo en

cuenta el grado de complejidad que requiere cada actividad y la naturaleza de los
ruidos derivados de ella, se deberá elegir los equipos menos productores de ruido y/o
incrementar las distancias entre la fuente y el receptor, alejando a uno y a otro o
ambos; el uso de protectores auditivos individuales así como los demás implementos
de seguridad de hacer necesario se trabajara en Horario Diurno.
MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES
Actividades del Proyecto

Obras Pistas Veredas Áreas Carpintería
Componentes Ambientales
Preliminares verdes Juegos y
varios
Calidad del Aíre -B/A -M/A -M/A -M/A -M/A
Medio Físico Niveles Sonoros -M/A M/B M/B M/B M/B

Medio Paisajes -M/M -M/M -M/M -M/M -M/M
Perceptual
Medio Fauna -B/M -B/M -B/M -B/M -B/M
Biológico Flora -B/M -B/M -B/M -B/M -B/M
Empleo +B +B +B +B +B
Medio socio Calidad de Vida n.a. n.a. n.a. n.a. n.a.
económico Salud -M/A -M/A -M/A -M/A -M/A
Seguridad -B/A -B/A -B/A -B/A -B/A
Leyenda
DIRECCION Magnitud Mitigación

Positivo A. alto A. Alta
Negativo M. medio M. media
B. bajo B. baja
n.a. No aplicable
Medidas de mitigación de impacto ambientales
Componente Impacto Actividad Medidas de Lugar de Aplicación

Ambiental Ambiental Causante Prevención y/o
Mitigación
AIRE Alteración de la Transporte de Equipos, Humedecer la En todos los frentes de
Calidad del Aire Movimiento de superficie del área trabajo durante la fase de
por la emisión de Maquinarias, transporte, para disminuir la Obras preliminares,
material Pavimentación, veredas emisión de partícula movimiento de tierra,
particulado Mantenimiento pavimentación y veredas.
Preventivo de Equipos
NIVELES Aumento de los Transporte de Equipos, Utilizar maquinarias En todos los frentes de
SONOROS Niveles de Ruido Movimiento de en buen estado trabajo durante la fase de
Maquinarias, transporte, mecánico y motores obras preliminares,
con silenciadores movimiento de tierra.
Las Actividades se
hará en horario
Diurno
Corte a nivel de En todos los frentes de
Perturbación y subrasante, Evitar ruidos molestos trabajo durante la fase de
desplazamiento de conformación y sobre todo de noche Obras preliminares,
BIOLÓGICO las escasas compactación de para no disturbiar el movimiento de tierra,
especies subrasante, escaso avifauna de la pavimentación.
pavimentación, veredas, zona
sardineles.
Transporte de Equipos, En todos los frentes de
Movimiento de Cercar el lugar de trabajo durante la fase de
Alteración del Maquinarias, transporte, trabajo, en la medida Obras preliminares,
PAISAJE
Paisaje de Material excedente de lo posible mientras movimiento de tierra,
Pavimentación, veredas y dure el proyecto. pavimentación.
sardineles.
Transporte de Equipos, Uso de Mascarillas y En todos los frentes de
Movimiento de guantes por el trabajo durante la fase de
Maquinarias, transporte, personal, el material Obras preliminares,
SOCIO Riesgo de la Salud de Material excedente excedente se movimiento de tierra,
ECONÓMICO de las Personas Pavimentación, veredas y almacenado en lugar pavimentación.
sardineles. definido y luego se
hará el retiro
definitivo.
Riesgo a la Transporte de Equipos, Uso de Equipos de En todos los frentes de
seguridad de las Movimiento de Protección personal trabajo durante la fase de
Personas Maquinarias, transporte, Señalización de las Obras preliminares,
de Material excedente Zonas Peligrosas movimiento de tierra,
Pavimentación, veredas y Restricciones del Paso pavimentación.
sardineles. de los Transeúntes,
instrucciones asl
personal para evitar
accidentes.
4.11 SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS
Luego de analizar ambas alternativas se puede concluir que la alternativa 1 es la más

recomendable por los siguientes aspectos:
 Presenta un costo efectividad menor en comparación con la alternativa 2.

 Presenta un costo del proyecto menor comparándolo con la alternativa 2.
 Genera bienestar en la población al contar con una infraestructura adecuada para
disfrutar de espacios de interacción social.
 Es menos sensible ante cambios en la Inversión y valor actual de los costos de O&M
elegidas como las variables más inciertas para el proyecto.
Para seleccionar la mejor alternativa se evalúan los resultados costo efectividad, la sensibilidad
y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.
SELECCION DE ALTERNATIV A
Global
VAC Social 709672.29 975059.26
ICE (S/. x Beneficiario) 142.23 195.41
ICE (S/. x M2) 107.84 148.16
SENSIBILIDAD ICE PISTA Menor Mayor

SELECCION DE ALTERNATIVA
Pista
VAC Social 469542.89 677539.78
ICE (S/. x Beneficiario) 94.10 135.79
ICE (S/. x M2) 105.20 151.80
SENSIBILIDAD ICE PISTA Menor Mayor

Veredas
VAC Social 189324.88
ICE (S/. x Beneficiario) 37.94
ICE (S/. x M2) 101.53
Áreas Verdes
VAC Social 63296.70
ICE (S/. x Beneficiario) 13.01
ICE (S/. x M2) 23.46
4.12 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
La programación de las actividades previstas y a ejecutarse para el logro de las metas

del proyecto tiene una duración de (4) Meses, la elaboración del expediente técnico
tiene una duración de 1 Mes, la ejecución de la obra y supervisión tiene una duración
de 3 Meses consecutivos.
Los responsables de la fase de inversión que garantiza el inicio: oportuno y adecuado

de la ejecución del proyecto es la Municipalidad Distrital de San Martín dé Portes -
Unidad ejecutara.
Asimismo la Población beneficiaria deberá aportar su co financiamiento a la

Municipalidad Distrital de San Martín de Portes; en forma oportuna para ejecución
como está pactado en el acta de acuerdos y compromisos del presupuesto
participativo 2013.
RESPONSABILIDAD PARA LA ADECUADA IMPLEMENTACION DEL PROYECTO
FASE DE PRE FASE POST

ACTORES FASE INVERSION
INVERSIÓN INVERSIÓN
Ministerio de Vivienda  Co financimiento
Construcción y
Saneamiento
Municipalidad Distrital Elaboración de perfil y  Co financiamiento Responsable de la
de San Martin de Porres Viabilidad  Ejecución del Operación y
Proyecto Mantenimiento
Población Beneficiaria Brinda Información Co financiamiento Apoyará en la
para la Elaboración del Operación y
Perfil Mantenimiento.
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA DE ACTIVIDADES
TIEMPO (DIAS) 10
FASE ACTIVIDADES
1 mes 1 mes 1 mes 1 mes Años
1.- Inversión
Expediente Técnico x100
Obras Preliminares x100
Pavimento x50 x50
Veredas x100
Áreas verdes x100
Mitigación Ambiental x100
Supervisión de Obra x33.3 x33.3 x33.3
2.- Post Inversión Operación y Mantenimiento X
CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA DE ACTIVIDADES

PERIODO EN DIAS (Nuevos Soles)
ACTIVIDADES Total por Metas
1 mes 1 mes 1 mes 1 mes
Expediente Técnico 21557.63 21557.63
Obras Preliminares 9739.76 9739.76
Pavimento 224174.8395 224174.8395 448349.68
Veredas 199837.21 199837.21
Varios 55911.44 55,911.44
Mitigación Ambiental 4749.50 4,749.50
Supervisión de Obra 7185.88 7185.88 7185.88 21557.63
TOTAL POR PERIODO 21557.63 216762.85 231360.72 292021.66 761702.85
4.13 ORGANIZACIÓN Y FUNCIÓN
La organización y gestión del proyecto contiene una descripción de los roles y funciones que
deberá cumplir cada uno de los: actores que son participantes de la ejecución del proyecto; así
como de las acciones posteriores para la operación y mantenimiento.
Cabe destacar que dentro del diagnóstico realizado se ha logrado comprobar la capacidad
técnica y administrativa de la "Municipalidad Distrital de San Martín de Portes, para llevar a
cabo la ejecución y el mantenimiento del proyecto durante su vida útil a través d la Gerencia
de Desarrollo Urbano la cual es un Órgano de Línea de la Administración edil.
Al ser un proyecto que involucra la ejecución de obras de infraestructura al se recomienda

convocar a un proceso de selección tanto para el expediente técnico como para la ejecución de
la obra para cuyo efecto se considera la participación del siguiente personal:
 Un (01) Supervisor de Obra.

 Un (01) Residente de Obra.
 Un consultor para la elaboración del expediente técnico
Los costos respectivos están considerados dentro del presupuesto de Inversión del Proyecto.
4.14 Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada
MEDIOS DE
OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACIÓN
Fin: Al 2019
Mejora las condiciones  Reducción en un 10%  Encuestas a los Estabilidad Social y
de vida de la población las necesidades Hogares Beneficiados Política.
de la Asociación de básicas insatisfechas. en este proyecto.
Vivienda Los Lirios y la  Disminución de  Encuestas INEI.
Asociación de Vivienda Contaminación  Reporte de
Los Nísperos del Ambiental en 10% enfermedades
Distrito San Martín de Disminución de las infecciosas de los
Porres. enfermedades centros de salud más
infecciosas y cercanos.
respiratorias en un
10%
Propósito: Al 2014 se tendrá
Adecuadas condiciones  90% de personas  Encuestas sobre la Mantenimiento vial
de transitabilidad transitando sin ningún satisfacción de los y Peatonal
peatonal y vehicular en problema. usuarios de la oferta adecuado y
el Pasaje “A” y las  IMD= Mayor a 45 Veh/ existente. programado.
Calles A,B,C, I, de la día (tránsito normal)  Conteos de tráfico
Asociación de vivienda  10% de reducción de vehicular y peatonal.
los Lirios y la Asociación polvo  Encuesta a los
de Vivienda Los pobladores sobre los
Nísperos del Distrito números de
San Martín de Porres. accidentes
vehiculares y
peatonales.
Componentes: Al 2013
a) Calles pavimentadas 4463.34 m2 de pistas al Inventario Vial Asignación de
y en servicio. 100% en servicio Entrega de obra y presupuesto para la
b) Calles con Veredas y 1864.78 m2 de veredas al transferencia ejecución de
en servicio. 100% en servicio. Informe de cierre del Proyecto de
c) Calles con áreas 2697.86 m2 de áreas proyecto Construcción de
verdes y verdes al 100% en pistas, veredas y
arborización. Servicio áreas verdes.
Actividades: Inversiones. Facturas

Construcción de Pista Exp. Técnico S/. Valorizaciones  Optimas
Construcción de 21,557.63 Liquidación de obra condiciones
veredas Presupuesto S/. Recepción de obra climatológicas
Suministro e instalación 718.587.59 Liquidación de estudio  Recursos
de Áreas Verdes. Supervisión S/. 21,557.63 Reporte de Avance disponibles y
---------------------------------- oportunos
Presupuesto S/. 
761,702.85
Total
CONCLUSIONES
VI. ANEXOS
Presupuesto de Alternativa 1
Presupuesto de Alternativa 2
Costo de Matenimiento Alternativa 1
Costo de Mantenimiento Alternativa 2
Alternativa 1: Resumen de la inversión por rubros
Alternativa 2: Resumen de la inversión por rubros

CONCLUSIONES
Con la elaboración del perfil de proyecto se ha llegado a las siguientes conclusiones. La

población total beneficiaria promedio se estima en 4867 habitantes.
1. Las alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista
tecnológico son apropiadas para la zona, aspectos climáticos, y para el tipo de tráfico
que debe soportar, y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el
Reglamento Nacional de Construcciones; también está de acuerdo con los gustos y
preferencias de la población beneficiaria.
2. EI monto de inversión del proyecto a precios privados y precios sociales de la
Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 761,702.85 y S/. 658,360.35 respectivamente; y de
la alternativa 2 es S/. 1023,962.44 a precios privados y S/. 884,654.755 a precios
sociales.
3. Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo
Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo S/. 142.23 /hab. En
comparación con la alternativa 2 de S/. 195.41 hab.
4. A nivel del componentes pistas tenemos un índice costo efectividad (a precios sociales)
de sr 1107.84 x m2 para la alternativa t y' de sr 148~16 x m2 para la alternativa 2.
5. Dados los resultados de la evaluación social del proyecto se establecen como la
alternativa más económica y rentable socialmente la alternativa 1, por tanto se
recomienda la implementación de la primera alternativa. :
Recomendaciones:
1. Como está demostrado en los indicadores utilizados en este Perfil el Proyecto es

Rentable, por lo que se recomienda otorgar la Viabilidad respectiva.
2. Recomendamos que la elaboración del expediente técnico: debe ceñirse a los
parámetros detallados en el presente perfil.
Este Perfil está elaborado de manera referencial ya que los Datos exactos (Metrados,
Presupuestos y Precios Unitarios) serán parte del 'Expediente Técnico del mismo
PRESUPUESTO ALTERNATIVA GLOBAL 1
OBRA Creación de Infraestructura y Vehicular en Calles A,B,C,I y el Pasaje A

Lugar Asoc. de vivienda Los Lirios y Asoc. de Vivienda Los Nísperos
Distrito Agosto del 2012
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD METRADO PRECIO IMPORTE
01.00.0 OBRAS PRELIMINAR 7,177.42
01.01.0 Movilización y Desmovilización de Maquinarias GLB 1.00 3,386.00 3,386.00
01.02.0 cartel de Identificación de Obra UND 1.00 1,174.70 1,174.70
01.03.0 Almacén de Obra GLB 1.00 1,500.00 1,500.00
01.04.0 Mantenimiento de Tránsito GLB 1.00 1,116.72 1,116.72
02.00.00 PAVIMENTOS 330,397.70
02.01.00 OBRAS PROVISIONALES 4,731.14
02.01.01 Trazo y Replanteo M2 4,463.34 1.06 4,731.14
02.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRA 61,112.06
02.02.01 Corte a Nivel de Subrasante M3 1,785.34 8.23 14,693.35
02.02.02 Eliminación de Material Excedente M3 2,320.94 20.00 46,418.80
02.03.00 PAVIMENTOS 211,830.11
02.03.01 Conformación y Compactación de la Subrasante M2 4,463.34 2.79 12,452.72
02.03.02 Base Granular de Afirmado E= 0.15 M M2 4,463.34 11.65 51,997.91
02.03.03 Imprimación Asfáltica M2 4,463.34 3.30 14,729.02
02.03.04 Carpeta Asfáltica en caliente E=2" con equipo M2 4,463.34 29.72 132,650.46
02.04.00 SARDINELES 35,648.30
02.04.01 Sardineles Sumergidos fc=175 kg/cm2 ML 1,553.98 22.94 35,648.30
02.05.00 SEÑALIZACIONES 17,076.09
02.05.01 Pintado de Línea Discontinua M 1,553.98 7.36 11,437.29
02.05.02 Pintado de Línea Continua M 802.74 6.79 5,450.60

02.05.03 Pintado de Textos y Símbolos M2 20.00 9.41 188.20
03.00.00 VEREDAS 147,263.97
03.01.00 OBRAS PRELIMINARES 2,244.75
03.01.01 Trazo y Replanteo M2 2,117.69 1.06 2,244.75

03.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRA 14,074.15
03.02.01 Excavación manual de Veredas M3 423.54 8.23 3,485.73
03.02.02 Eliminación de Material Excedente M3 529.42 20.00 10,588.40
03.03.00 VEREDAS 130,945.07
03.03.01 Conformación y Compactación de la Subrasante M2 1,864.78 2.79 5,202.74
03.03.02 Base Granular de Afirmado E= 0.15 M M2 1,864.78 11.12 20,736.35
03.03.03 Veredas de concreto fc=175 kg/cm2 incluye encofrado M2 1,864.78 33.63 62,712.55
03.03.04 Sardineles de Veredas M 1,553.97 21.54 33,472.51
03.03.05 Junta de dilatación M 1,466.07 5.43 7,960.76

03.03.06 Rampa de Concreto fc=175 kg/cm2 M2 23.78 36.17 860.12
04.00.00 VARIOS 41,202.24
04.01.00 Suministro e Instalación de Grass M2 2,697.86 8.50 22,931.84

Suministro e Instalación de Planta Ornamentales de
04.01.01 H=1.50 U 124.00 17.10 2,120.40
04.01.02 Nivelación de caja y tapa de Agua U 109.00 50.00 5,450.00
04.01.03 Nivelación de caja y tapa de Desague U 109.00 50.00 5,450.00
04.01.04 Nivelación de caja y tapa de Buzón U 15.00 350.00 5,250.00
05.00.00 MITIGACIÓN AMBIENTAL 3,500.00
05.01.00 Plan de Mitigación global 1.00 3,500.00 3,500.00
Gastos Generales 8% 42,363.31
Utilidades 7% 37,067.89
Subtotal 608,972.53
IGV 18% 109,615.06
PRESUPUESTO DE OBRA 718,587.59
Inversion
Descripción Monto
Presupuesto de Obra 718,587.59
Presupuesto Total del Proyecto 761,702.85
RESUPUESTO ALTERNATIVA GLOBAL 2
OBRA Creación de Infraestructura Peatonal y Vehicular en Calles A,B,C,I y el Pasaje A

Lugar Asoc. de vivienda Los Lirios y Asoc. de Vivienda Los Nísperos
Distrito Agosto del 2012
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD METRADO PRECIO IMPORTE

01.00.0 OBRAS PRELIMINAR 7,177.42
01.01.0 Movilización y Desmovilización de Maquinarias GLB 1.00 3,386.00 3,386.00
01.02.0 cartel de Identificación de Obra UND 1.00 1,174.70 1,174.70
01.03.0 Almacén de Obra GLB 1.00 1,500.00 1,500.00
01.04.0 Mantenimiento de Tránsito GLB 1.00 1,116.72 1,116.72

PAVIMENTOS
02.00.00 455,186.82
OBRAS PROVISIONALES
02.01.00 4,731.14
Trazo y Replanteo M2
02.01.01 4,463.34 1.06 4,731.14
MOVIMIENTO DE TIERRA
02.02.00 61,642.21
Corte a Nivel de Subrasante M3
02.02.01 1,855.02 8.23 15,266.81
Eliminación de Material Excedente M3
02.02.02 2,318.77 20.00 46,375.40
PAVIMENTACIÓN
02.03.00 368,537.98
Conformación y Compactación de la Subrasante M2
02.03.01 4,463.34 2.79 12,452.72
Base Granular de 0.20 m M2
02.03.02 4,463.34 11.65 51,997.91
Pavimento de Concreto fc=175 kg/cm2 M2
02.03.03 4,463.34 68.13 304,087.35
SEÑALIZACIONES
02.05.00 20,275.49
Pintado de Línea Discontinua M
02.05.01 1,553.98 7.36 11,437.29
Pintado de Línea Continua M
02.05.02 802.74 6.79 5,450.60
Pintado de Textos y Símbolos M2
02.05.03 360.00 9.41 3,387.60
VEREDAS
03.00.00 204,799.62
OBRAS PRELIMINARES
03.01.00 1,976.66
Trazo y Replanteo M2
03.01.01 1,864.78 1.06 1,976.67
MOVIMIENTO DE TIERRA
03.02.00 14,074.15
Excavación manual de Veredas M3
03.02.01 423.54 8.23 3,485.73
Eliminación de Material Excedente M3
03.02.02 529.42 20.00 10,588.40
VEREDAS
03.03.00 188,748.81
Conformación y Compactación de la Subrasante M2
03.03.01 1,864.78 2.79 5,202.74
Base Granular de Afirmado E= 0.15 M M2
03.03.02 1,864.78 11.12 20,736.35
Veredas de concreto fc=175 kg/cm2 incluye encofrado M2
03.03.03 1,864.78 33.63 62,712.55
Sardinel de Vereda M
03.03.04 4,398.20 21.54 94,737.23
Junta de dilatación M
03.03.05 23.78 36.17 860.12
Rampa de Concreto fc=175 kg/cm2 M2
03.03.06 60.00 75.00 4,500.00
VARIOS
04.00.00 41,202.24
Suministro e Instalación de Grass M2
04.01.00 2,697.86 8.50 22,931.84
Suministro e Instalación de Planta Ornamentales de
H=1.50 U
04.01.01 124.00 17.10 2,120.40
Nivelación de caja y tapa de Agua U
04.01.02 109.00 50.00 5,450.00
Nivelación de caja y tapa de Desague U
04.01.03 109.00 50.00 5,450.00
Nivelación de caja y tapa de Buzón U
04.01.04 15.00 350.00 5,250.00
MITIGACIÓN AMBIENTAL
05.00.00 3,500.00
Plan de Mitigación Ambiental glb
05.01.00 1.00 3,500.00 3,500.00
Utilidades 7% 49,830.63
Subtotal 818,646.02
IGV 18% 147,356.28
PRESUPUESTO DE OBRA 966,002.30
Inversion
Descripción Monto
Presupuesto de Obra 966,002.30

Presupuesto Total del Proyecto 1,023,962.44

Alternativa N° 1 Por Rubros
COMPONENTES COSTO A PRECIO FACTORES COSTO A PRECIO

PRIVADO CORRECCIÓN SOCIAL
Expediente Técnico 21,557.63 0.91 19,617.44
Costo Directo 624,858.77 533,832.24
Obras Preliminares 8,469.36 7,241.30

Insumo de Origen Nacional 6,352.02 0.85 5,399.22
Mano de Obra Calificada 423.47 0.91 385.36
Mano de Obra No Calificada 1,693.87 0.86 1,456.73
Pavimento 389,869.29 332,831.41

Mano de Obra Calificada 7,797.39 0.91 7,095.62
Veredas 173,771.48 148,661.50

Varios 48,618.64 41,568.94

Mitigación Ambiental 4,130.00 3,529.09

Mano de Obra No Calificada 619.50 0.86 532.77
Supervisión 21,557.63 0.91 19,617.44

Gastos Generales 49,988.71 0.91 45,489.73
Utilidades 43,740.11 0.91 39,803.50
TOTAL 761,702.85 658,360.35
Alternativa N° 1 Por Rubros
COMPONENTES COSTO A PRECIO FACTORES COSTO A PRECIO

PRIVADO CORRECCIÓN SOCIAL
Expediente Técnico 28,980.07 0.91 26,371.86
Costo Directo 840,002.00 717,250.74
Obras Preliminares 8,469.36 7,304.82

Pavimento 537,120.45 458,539.73

Veredas 241,663.55 206,308.17

Varios 48,618.64 41,568.94

Mitigación Ambiental 4,130.00 3,529.09

Supervisión 28,980.07 0.91 26,371.86

Gastos Generales 67,200.16 0.91 61,152.15
Utilidades 58,800.14 0.91 53,508.13
TOTAL 1,023,962.44 884,654.75
SITUACIÓN CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1: GLOBAL
Costo de Mantenimiento Rutinario
PRECIO
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD IMPORTE
UNITARIO
1.0 Limpieza en General M2 4,463.34 0.70 3,124.34
1.1 Pavimento 5% M2 89.27 29.72 2,653.10
1.2 Pintura de Pavimento ML 80.27 6.79 545.03
2.0 Rehabilitación de Vereda 2% M2 37.30 33.63 1,254.40
3.0 Rehabilitación de Gras 5% M2 134.89 8.50 1,146.57
Rehabilitación de Árboles
3.1 Ornamentales UNIDAD 3.00 17.10 51.30
Costo Directos 7,520.30
Gastos Generales 8% 601.62
Sub Total 8,121.92
Impuesto 18% 1,461.95
Costo de Mercado 9,583.87

Costo de Mantenimiento Periódico
PRECIO
UNITARIO
1.1 Pavimento 5% M2 175.93 31.00 5,453.83
2.0 Rehabilitación de Vereda 2% M2 70.00 35.00 2,450.00
Sub Total 16,144.02
Impuesto 18% 2,905.92
Costo de Mantenimiento Rutinario
PRECIO
UNITARIO
1.1 Rehabilitación de Pavimento 3% M2 133.90 68.13 9,122.62
Sub Total 15,109.10
Impuesto 18% 2,719.64
Costo de Mantenimiento Periódico
PRECIO
UNITARIO
1.1 Rehabilitación de Pavimento 5% M2 223.17 70.00 15,621.69
Sub Total 24,362.37
Impuesto 18% 4,385.23
ACTA DE COMPROMISO DE
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
ACTA DE COFINANCIAMIENTO
PLANOS

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INDICE

II. ASPECTOS GENERALES

Creación de Infraestructura Peatonal y Vehicular en el Pasaje "A" y las Calles A, B, C, 1, de la

B.- Objetivo del Proyecto

C.- Balance Oferta - Demanda

La comparación de la oferta actual y la demandaproyectada, nos muestra, en El Pasaje "A" y

En el cuadro siguiente se muestra las importantes características técnicas en la situación "sin

CARACTERÍSTICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO

Habiéndose analizado los problemas básicos de las Condiciones Inadecuadas de transitabilidad

Construcción de pistas con carpeta asfáltica, Veredas de Concreto y Área Verdes

Construcción de pistas con pavimento Rígido, Veredas de Concreto y Área Verdes

DESCRIPCIÓN COSTOS PRIVADOS

DESCRIPCIÓN COSTOS PRIVADOS

Si no existe intervención para mejorar las condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular

BENEFICIOS "CON PROYECTO"

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

 El mejoramiento de las condiciones peatonales y viales traerá una dinámica socio

G.- Resultado de la Evaluación del Proyecto

 Luego de analizarambas alternativas se puede concluir que: la alternativa 1 es la más

Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la más recomendable por tener un

Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la más recomendable por tener un

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su

El Ministerio de Vivienda: Construcción y saneamiento cuenta con la capacidad y la

La Municipalidad Distrital de San Martín de Porres, en concordancia con sus funciones y

La ejecución del proyecto, así como su operación y funcionamiento no ocasiona daños

Financiamiento de los costos de Operación y Mantenimiento:

I.- Impacto Ambiental

 Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de

Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.

 Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de

DIRECCIÓN Magnitud Mitigación

Positivo A alto A alta

Negativo M medio M media

Medidas de mitigación de impacto ambientales

Alteración de la Transporte de Humedecer la En todos los frentes

Aumento de los Transporte de Utilizar maquinarias En todos los frentes

Perturbación y Corte a nivel de Evitar ruidos En todos los frentes

Alteración del Transporte de Cercar el lugar de En todos los frentes

SOCIO Transporte de Uso de Mascarillas y En todos los frentes

Transporte de Uso de Equipos de En todos los frentes

Al ser un proyecto que involucra la ejecución de obras de infraestructura vial se recomienda

 Un (01) Supervisor de Obra.

K.- PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

Los responsables de la fase de inversión que garantiza el inicio oportuno y adecuado de la

Asimismo la Población beneficiaria deberá aportar su Co-financiamiento a la Municipalidad

RESPONSABILIDAD PARA LA ADECUADA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO

ACTORES FASE DE PRE FASE INVERSIÓN FASE POST

Ministerio de Vivienda  Co financiamiento

Municipalidad Distrital Elaboración de perfil y  Co financiamiento Responsable de la

Población Beneficiaria Brinda Información  Co financiamiento Apoyará en la

Expediente Técnico X100

Obras Preliminares X100

Pavimento X50 X50

Mitigación Ambiental X100

Supervisión de Obra X33.3 X33.3 X33.4

2.- Post Inversión Operación y X

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FINANCIERA DE ACTIVIDADES

PERIODO EN DÍAS (SOLES)

Expediente Técnico 21557.63 21557.63

Obras Preliminares 9739.76 9739.76

Pavimento 224174.8395 224174.8395 448349.68

Veredas 199837.21 199837.21

Varios 55911.44 55,911.44