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SISTEMA DE ENCENDIDO
Jhoe Gordillo1, Bryan Guazhima2, Sherlook Ochoa3, Dagnes Ortega4
Resumen Abstract
Esta práctica tiene por finalidad conocer acerca del This practice aims to learn about the ignition system
sistema de encendido en los motores de explosión. in internal combustion engines. During the same we
Durante la misma se procede a realizar un análisis proceed to an analysis of the type of ignition system
del tipo de sistema de encendido así como los and the component parts and the respective checks
elementos que lo componen y las respectivas each component to give a diagnosis of their state,
comprobaciones de cada componente para dar un removing each component of the circuit if necessary.
diagnóstico de su estado, desmontando cada He then proceeds to mount the ignition circuit
componente del circuito en caso de ser necesario. correctly, is checked by an oscilloscope electrical
Luego se procede a montar el circuito de encendido process ignition, compression in the cylinders is
de forma correcta, se verifica mediante un checked and finally a tune ignition is done to make the
osciloscopio el proceso eléctrico del encendido, se spark at the right time.
comprueba la compresión en los cilindros y
finalmente se hace una puesta a punto del encendido
para hacer saltar la chispa en el momento oportuno.
Palabras Clave: Bobina de encendido, Bujía, Keywords: Ignition coil, Ignition distributor,
Chispa, Distribuidor de encendido, Spark, Spark plug
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Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz-UPS-Sede Cuenca
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Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz-UPS-Sede Cuenca
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Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz-UPS-Sede Cuenca
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Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz-UPS-Sede Cuenca
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1. Marco teórico bujía, basa su funcionamiento en el principio
Para que los motores de combustión interna que se de la inducción electromagnética, mediante la
utilizan en los automóviles puedan funcionar cual, puede obtenerse tensión eléctrica en una
necesitan un sistema que sea capaz de encender la bobina simplemente variando el campo
mezcla aire-gasolina de la cámara de combustión. magnético que la afecta.
Lo cual se logra por medio de una chispa eléctrica Ruptor (también llamado platinos): cierra y
que se hace saltar en la bujía de encendido, que abre el circuito primario de la bobina de
inflama la mezcla, iniciándose así la combustión. encendido, que acumula energía eléctrica con
los contactos del ruptor cerrados que se
transforma en impulso de alta tensión cada
vez que se abren los contactos.
Condensador: proporciona una interrupción
exacta de la corriente primaria de la bobina y
además minimiza el salto de chispa entre los
contactos del ruptor que lo inutilizarían en
poco tiempo.
Distribuidor de encendido (también llamado
delco): distribuye la alta tensión de encendido
a las bujías en un orden predeterminado.
Figura 1. Chispa eléctrica. [1] Variador de avance centrífugo: regula
automáticamente el momento de encendido en
El sistema de encendido tiene como finalidad función de las revoluciones del motor.
esencial hacer saltar esta chispa en la bujía. Aunque Variador de avance de vació: regula
existen muchos tipos de sistemas de encendido y automáticamente el momento de encendido en
actualmente todos los automóviles modernos función de la carga del motor.
utilizan los sistemas de encendido electrónico todos Bujías: contiene los electrodos que es donde
comparten los mismos principios de salta la chispa cuando recibe la alta tensión,
funcionamiento. además la bujía sirve para hermetizar la
En la figura 1 se observa un esquema y cámara de combustión con el exterior.
componentes que integran un circuito de encendido El circuito funciona de la siguiente forma: Una vez
convencional. que giramos la llave de contacto a posición de
contacto el circuito primario es alimentado por la
tensión de batería, el circuito primario está formado
por el arrollamiento primario de la bobina de
encendido y los contactos del ruptor que cierran el
circuito a masa. Con los contactos del ruptor
cerrados la corriente eléctrica fluye a masa a través
del arrollamiento primario de la bobina. De esta
forma se crea en la bobina un campo magnético en
el que se acumula la energía de encendido. Cuando
se abren los contactos del ruptor la corriente de
carga se deriva hacia el condensador que está
conectado en paralelo con los contactos del ruptor.
Figura 2.
Sistema de encendido convencional (encendido por bobina). [2] El condensador se cargara absorbiendo una parte de
la corriente eléctrica hasta que los contactos del
La bobina de encendido suministra la alta ruptor estén lo suficientemente separados evitando
tensión necesaria para provocar la chispa en la que salte un arco eléctrico que haría perder parte de
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la tensión que se acumulaba en el arrollamiento
primario de la bobina. Es gracias a este modo de
funcionar, perfeccionado por el montaje del
condensador, que la tensión generada en el circuito
primario de un sistema de encendido puede
alcanzar momentáneamente algunos centenares de
voltios.
Debido a que la relación entre el número de espiras
del bobinado primario y secundario es de 100/1
aproximadamente se obtienen tensiones entre los
electrodos de las bujías entre 10 y 30000 voltios.
Una vez que tenemos la alta tensión en el
secundario de la bobina esta es enviada al
distribuidor a través del cable de alta tensión que
une la bobina y el distribuidor. Una vez que
tenemos la alta tensión en el distribuidor pasa al
rotor que gira en su interior y que distribuye la alta
Figura 3. Carburador elemental. [2]
tensión a cada una de las bujías.
En la figura inferior se han representado las
variaciones de corriente y tensión (primaria y
2. Clasificación de los sistemas de
secundaria de sus circuitos correspondientes) en encendido.
función del tiempo. En la curva correspondiente a Se puede clasificar el sistema de encendido en las
la corriente primaria, pueden verse las oscilaciones familias siguientes:
y los cambios de sentido de esta en el momento de
abrirse los contactos del ruptor. Las mismas Encendido clásico a ruptor, enteramente
oscilaciones se producen en la tensión primaria. En mecánico.
la curva correspondiente a la tensión secundaria, Encendido con ruptor transistorizado.
pueden observarse el máximo valor alcanzado por Encendido sin ruptor y sensor magnético.
la tensión de encendido y la subida brusca de la Encendido sin ruptor y sensor Hall.
misma (aguja de tensión), para descender también Encendido por descarga de condensador.
bruscamente al valor de inflamación, en un Encendido electrónico integral con
cortísimo espacio de tiempo. La tensión de distribución mecánica del encendido.
inflamación es ondulada, debido a las variaciones Encendido electrónico integral con
de flujo en el primario. La duración de la chispa distribución estática del encendido.
supone un corte espacio de tiempo en que los Encendido electrónico integral con bobina
contactos del ruptor permanecen abiertos. por cilindro.
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3. Materiales
Los materiales para la práctica son:
Overol o Mandil
Franela
Juego de llaves, destornilladores y dados
Vehículo
Multímetro
Osciloscopio
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El valor registrado es de 26.7 kilo ohmios; el valor
a obtenerse debería ser entre 5000 y 10000 ohmios
(según la bibliografía consultada) pero el valor
registrado no se encuentra tan alejado de este rango,
por lo que el bobinado secundario se encuentra en
buen estado.
También se realiza pruebas de resistencia óhmica
en los cables de alta tensión. Y los valores
registrados deben ser aproximadamente 1 kilo
ohmio/pulgada, para corroborar el dato hicimos la
medición de la longitud de los cables largos y
cortos.
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Figura 12. Medición de la longitud de los cables cortos de las Figura 14. Extracción de las bujías.
bujías.
Tabla 2. Resistencia y longitud de los cables de bujías. Tabla 3. Resistencia óhmica de las bujías.
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En la figura 17 se tiene el análisis del proceso En la figura 18 nos muestra los grados del
eléctrico total del encendido realizado con el adelanto en el encendido medida que se la obtuvo
osciloscopio. cuando el vehículo estuvo en ralentí lo cual nos
dio un adelanto de 16 grados
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Tres pantallas tuvieron 15 mm de anchura y solo
Una tubo 16.5 mm.
7. Conclusiones
El sistema de encendido de garantizar la suficiente
energía que se transforme en calor para provocar el
encendido de la chispa, por lo cual esta energía se
debe aportar favorablemente en exceso
Referencias
[1] «Aficionados a la mecánica,» [En línea]. Available:
http://www.aficionadosalamecanica.net/encend_convencional.htm.
[Último acceso: 02/12/2016].