UNIVERSIDAD NACIONAL DE

CAAGUAZÚ

FACULTAD DE CIENCIA Y
TECNOLOGÍA

TRABAJO PRÁCTICO

SISTEMA NEUMATICO INDUSTRIALES

Elaborado por: Alberto Matías Torres Ríos

Wilson Javier Martínez Cáceres
Entregado al:
ING. Cristian W Insaurralde Sandoval

Ingeniería en Electricidad

Cnel. Oviedo – 2018

 NEUMATICA
VALVULAS DISTRIBUIDORAS Y DE MANDO
Estas válvulas son los componentes que determinan el camino que ha de tomar
la corriente de aire. Principalmente utilizadas para la puesta en marcha, paro y
sentido de paso. Son válvulas de varios orificios (vías) los cuales determinan el
camino que debe seguir el aire comprimido. Las válvulas distribuidoras más
usadas habitualmente, desde un punto de vista funcional, son las que a
continuación se exponen.
Válvulas 2/2
Las válvulas de 2 vías y 2 posiciones, suelen utilizarse como llaves de paso.
Cuando están en la posición abierta, los orificios de entrada y de salida se
comunican, de modo que el aire comprimido circula libremente en los dos
sentidos.
Las aplicaciones en
circuitos
neumáticos, dado
su funcionamiento,
se limitan al control
de motores y
sopladores
neumáticos.
También pueden utilizarse como válvulas de paro, acopladas en las
proximidades de las tomas de aire comprimido de cilindros neumáticos. Pero
debido a la inercia del flujo de aire y a la compresibilidad del mismo, es muy
complicado realizar el paro instantáneo de un cilindro en una posición intermedia
de su carrera, con precisión.
Válvulas 3/2
Son válvulas utilizadas para el control del funcionamiento de cilindros de simple
efecto y para realizar señales (pilotajes) neumáticos. Al tener tres vías, permiten
dos direcciones del fuljo de aire, lo que les ayuda a realizar la alimentación
(posición abierta) y el
escape (posición
cerrada) de la cámara
del émbolo en un
cilindro de simple
efecto.
Válvulas 4/2
Las válvulas de 4 vías y 2
posiciones son utilizadas
habitualmente para el
control del funcionamiento
de cilindros de doble
efecto. Por su
construcción, permiten
que el flujo de aire circule
en dos direcciones por
posición, lo que implica
poder controlar dos
cámaras (émbolo y
vástago) de un cilindro de
doble efecto.
Válvulas 4/3
Además de las funciones de la Válvula 4/2, tiene las funciones añadidas de la
tercera posición. Habitualmente la forma constructiva de la tercera posición, se
elige para implementar la función de bloqueo del cilindro que está controlando,
impidiendo tanto la
alimentación como el
escape de cualquiera
de las cámaras de un
cilindro de doble
efecto, lo que supone
dejarlo parado.
Válvulas 5/2
Tiene las mismas funciones que la
válvula 4 vías 2 posiciones. Tan sólo
se diferencia en la utilización de la
quinta vía para realizar los escapes
de las cámaras de forma
independiente. Cada cámara del
cilindro tiene su escape.

Válvulas 5/3
Además de las
funciones de la
Válvula 5/2, tiene las
funciones añadidas
de la tercera posición.
Habitualmente las formas constructivas de la tercera posición, implican el
bloqueo del cilindro por bloqueo de sus cámaras, o la puesta escape de las dos
cámaras del cilindro, para permitir moverlo libremente sin presión.
 REGULACIÓN, BLOQUEO Y CONTROL
En un circuito neumático se hace indispensable la instalación de elementos
auxiliares para controlar la velocidad de actuación o fuerzas desarrolladas los
actuadores (cilindros y motores)
Este control se realiza controlando la presión y el caudal de aire a la entrada o la
salida
Se pueden destacar:
–Válvulas anti-retorno –O (selector)
–Reguladores de caudal –Válvulas de secuencia
–Reguladores de escape –Y (simultaneidad)
–Silenciadores –Válvulas proporcionale
–Válvulas de sobrepresión –Escape rápido

Válvulas Antirretorno
Permiten el flujo de aire en uno sólo de los sentidos
Pueden ir integradas en otros dispositivos

Válvulas Reguladoras de Caudal

Regulador de caudal regulable, montado en línea
- Estrangula el paso del aire
- Controla el caudal de paso en los dos sentidos
Su simbología es
-
 Válvulas Reguladoras de Escape
– Son reguladores de caudal unidireccionales
– Se colocan en los orificios de salida de las válvulas
– Permiten velocidades de cilindro independientes de la carga
(si se instalaran regulando el aire de entrada, la velocidad dependería de la
carga del cilindro)

Silenciadores
– Se instalan para reducir el ruido en los escapes
– Lo hacen aumentando el área de salida, y por lo
tanto reduciendo la velocidad
– Si el aire está lubricado (lleva aceite) se ponen
amarillos
VÁLVULAS DE SOBREPRESIÓN
La fuerza del muelle tiene la válvula cerrada
El exceso de presión vence el muelle permitiendo el escape de aire
Con presión normal el muelle vuelve a cerrar la válvula

Válvula Selectora, O
La presión de salida adquiere el valor de la entrada de mayor presión
Permite realizar el mando desde dos puntos
El disco de sellado se desplaza para prevenir fugas