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Tipo de Documento: Orientação Técnica

Área de Aplicação: Distribuição


Título do Documento: Inspeção da chave Yaskawa.

SUMÁRIO
1. FINALIDADE
2. ÂMBITO DE APLICAÇÃO
3. NORMAS E DOCUMENTOS COMPLEMENTARES
3.1. Documentos CPFL
3.2. Documentos do fabricante
4. PERIODICIDADES DAS INSPEÇÕES
5. INFORMAÇÕES IMPORTANTES
6. INSPEÇÃO
6.1. Preparação para a inspeção
6.2. Inspeção visual
6.3. Teste de operação em vazio
6.4. Medir a resistência de isolação da chave
6.5. Retorno ao serviço
7. SUBSTITUIÇÃO DAS BATERIAS
8. REGISTRO DAS INSPEÇÕES

1. FINALIDADE
Esta Orientação Técnica estabelece os procedimentos a serem seguidos para a
inspeção e ensaios nas chaves Yaskawa modelo LFG-15ERE173-C e têm como
objetivos:
• definir a periodicidade com que as inspeções devem ser realizadas;
• estabelecer as tarefas que deverão ser realizadas no campo, visando detectar
necessidade de manutenção na chave;
• garantir que a chave esteja em condições ideais de funcionamento e operação;
• garantir maior vida útil e confiabilidade dos equipamentos.

2. ÂMBITO DE APLICAÇÃO
Engenharia, Gerências de Ativos, Serviços de Rede e Serviços da Transmissão da
CPFL Paulista e CPFL Piratininga.

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3. NORMAS E DOCUMENTOS COMPLEMENTARES


3.1. Documentos CPFL
GED 1671 – Estruturas Padronizadas para PTR – Orteng
GED 5294 – Manual do Eletricista Linha Viva – Tarefas Específicas
60 – Retirar chave a gás de serviço
GED 5295 – Manual do Eletricista Linha Viva – Tarefas Específicas
61 – Colocar chave a gás em serviço
GED 2428 – Procedimentos para Gerenciamento Controle e Disposição de Resíduos

3.2. Documentos do fabricante


Yaskawa Technical Specification GA9401420, Revision 1, June 19, 2000 for SF6 Gas
Rotary-Arc Load Break Switch
Yaskawa Instruction & Maintenance Manual GA9401421, Revision 1, July 21, 2000 for
SF6 Gas Rotary-Arc Load Break Switch

4. PERIODICIDADES DAS INSPEÇÕES


As chaves Yaskawa deverão ser inspecionadas a cada três anos ou sempre que
houver suspeita de algum problema nelas.

5. INFORMAÇÕES IMPORTANTES
As porcas marcadas com tinta branca não deverão ser afrouxadas ou reapertadas, já
que elas dão acesso ao ambiente contendo o gás SF6 e o afrouxamento ou reaperto
delas poderá causar vazamento do gás.
As partes elétricas da chave, especialmente os êmbolos da bobina de abertura, não
devem ser lubrificadas. A lubrificação dessas partes pode causar falha na operação da
chave.
A chave Yaskawa possui uma trava mecânica acionada quando a pressão no interior
do tanque está baixa. A trava impede a abertura e o fechamento da chave, tanto as
operações elétricas como as manuais. Além disso, um indicador de baixa pressão no
corpo da chave sinalizará a condição, assim como um LED no painel de controle.
Sempre que a trava mecânica ou os indicadores de baixa pressão atuarem, a chave
deve ser retirada e enviada para manutenção.

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6. INSPEÇÃO
6.1. Preparação para a inspeção
Antes da inspeção a chave deverá ser isolada da rede, conforme tarefa “Retirar chave
a gás de serviço” do Manual do Eletricista de Linha Viva. Como é necessário que esta
operação seja feita por uma equipe de linha viva, sugere-se que esta equipe faça a
inspeção, evitando-se que duas equipes sejam mobilizadas.
Depois que a chave estiver desconectada da rede primária, deve-se fazer as inspeções
mostradas nos itens abaixo.

Figura 1 – Indicador de pressão baixa no corpo da chave

6.2. Inspeção visual


6.2.1 Chave
Verificar se as buchas estão em boas condições. Se alguma bucha estiver com
rachaduras ou outro dano, a chave deverá ser retirada e enviada para manutenção
corretiva.
Verificar se existe poeira ou poluição depositada nas buchas da chave. As buchas que
estiverem com muita poeira ou poluição deverão ser limpas com um pano seco.
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Verificar o conector terminal e reapertá-lo se não estiver suficientemente apertado.


Verificar se a caixa do painel de controle, o tanque da chave, as ferragens de fixação
das buchas, as alavancas de operação manual e a sinalização estão com corrosão.
Corrosões leves deverão ser removidas e o local deve ser pintado. Corrosões mais
graves deverão ser comunicadas para providências junto ao fabricante.
Verificar se o indicador de pressão baixa, que se localiza atrás do mecanismo da chave
e próximo ao conector de aterramento, está acionado (vermelho) ou se o LED “Baixa
Pressão”, localizado no painel de controle está acesso. Caso positivo, a chave deverá
ser retirada e enviada para manutenção corretiva. A chave também deverá ser retirada
de serviço e enviada para manutenção se os dois indicadores estiverem mostrando
informações diferentes.
6.2.2 Estrutura
Verificar se as parte metálicas estão rigidamente aterradas e se o condutor de
aterramento não está rompido.
Verificar se as cruzetas não estão podres. Cruzetas podres ou com outros problemas
que comprometam a segurança e a operação da chave deverão ser substituídas.
Verificar se os pára-raios estão com o desligador atuado e providenciar a substituição
daqueles que estiverem.

6.3. Teste de operação em vazio


Após certificar-se que as alavancas de operação manual estão destravadas, operar a
chave, abrindo-a e fechando-a através das alavancas de operação manual, fazendo
pelo menos três seqüências completas. Caso a força necessária para operar as
alavancas seja muito grande, isso deverá ser comunicado para providências junto ao
fabricante. A força para abrir a chave é aproximadamente 150 N (15 kg), e de 300 N
para o fechamento (30 kg).
Após as operações manuais, colocar a chave de três posições na posição “remoto” e
solicitar ao CO que faça uma seqüência de abertura e fechamento completa (se a
chave estiver fechada, abrir e depois fechar, se ela estiver aberta, fechar e depois
abrir). Depois que o CO executar as operações, voltar a chave de três posições para a
posição “manutenção”.

6.4. Medir a resistência de isolação da chave


Utilizando-se de um medidor de resistência de isolação de 1 kV, medir as resistências
de isolação da chave:

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• Entre todas as buchas e a terra, com a chave fechada.

Figura 2 – Medição de resistência de isolação entre as buchas e a terra

• Entre as buchas das fases laterais e a fase do meio, com a chave fechada.

Figura 3 – Medição da resistência de isolação entre as fases laterais e a fase do meio

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• Entre as buchas do lado fonte e do lado carga, com a chave aberta.

Figura 4 – Medição da resistência de isolação entre fonte e carga

Todas as medições deverão estar acima de 100 MΩ. Caso alguma medição esteja
abaixo de 100 MΩ, as buchas deverão ser limpas com um pano seco e as medições
realizadas novamente. Caso alguma medição ainda fique abaixo de 100 MΩ, a chave
deverá ser retirada e enviada para manutenção corretiva.

6.5. Retorno ao serviço


Após executar a inspeção, e se a chave não precisar ser retirada para manutenção
corretiva, deve-se recolocar a chave em serviço, conforme a tarefa “Colocar chave a
gás em serviço” do Manual do Eletricista de Linha Viva.

7. SUBSTITUIÇÃO DAS BATERIAS


Essa atividade será feita pela Divisão de Serviços da Transmissão.
A bateria do painel de controle deve ser testada pelo menos uma vez por ano ou
quando o alarme de problemas na alimentação auxiliar for acionado. Caso o teste
indique que a bateria tem problemas, ela deverá se substituída.
A bateria original do equipamento é o modelo LC-LA1233P (o modelo foi substituído
pelo modelo LC-R1233P), da Panasonic, de 12 V e 33 Ah. Entretanto, qualquer bateria
estacionaria, de boa qualidade, com as mesmas características poderá ser usada.

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As baterias retiradas deverão ser descartadas, conforme o procedimento descrito no


documento GED 2428.

8. REGISTRO DAS INSPEÇÕES


As inspeções dos religadores serão controladas através do programa FIM que faz parte
do sistema GISD. Todos os valores e os defeitos encontrados durante a inspeção
deverão ser registrados no programa.
As inspeções da estrutura devem ser registradas na atividade “Verificar Posto
Equipamento”, e para a chave as inspeções e defeitos devem ser registrados na
atividade “Verificar chave YASKAWA”.
Tanto para a estrutura como para a chave, as exceções registradas serão aqueles
defeitos que não puderam ser corrigidos no local e que exigirão uma manutenção
programada, no caso de trocar uma cruzeta ou um pára-raios, ou ainda, aqueles que
exigirão o envio da chave para uma oficina. Além disso, não deverão ser anotados
como exceção os defeitos que deverão ser corrigidos imediatamente, por colocar a
instalação ou pessoas em risco; eles deverão ser repassados ao Engenheiro ou
Técnico Líder da EA envolvida para que as providências sejam tomadas
imediatamente.

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