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Son elementos elastómeros que se sitúan en dos partes estructurales como vigas y
pilares o vigas y estribos, y que tienen como principal aplicación la transmisión de
cargas de un elemento al otro. Los apoyos para puentes se encargan de permitir o
restringir movimiento de rotación o desplazamiento entre los elementos adyacentes
y estos deben poseer una durabilidad acorde al ciclo de vida de la estructura en la
que la requieran su uso. Los apoyos elastoméricos son parte de un conjunto
estructural del puente que permite el desplazamiento normal y absorbe
parcialmente la energía de:
Apoyo Slide Flon: los apoyos slide flon se usan cuando los movimientos requeridos
entre la superestructura y el apoyo sobrepasan las condiciones de estabilidad
garantizadas por los apoyos vistos anteriormente, los apoyos se fabrican de la
misma manera que los apoyos reforzados, salvo que en la vulcanización se adhiere
sobre la cara superior una capa de PTFE (Teflón) de 1.5mm de espesor, además
se fabrica una lámina en acero de mayor sección a la cual se fijan unos pernos de
anclaje.
Apoyo Pot: este tipo de apoyo se utiliza cuando se requiere soportar grandes
cargas que superan la resistencia de un apoyo reforzado convencional, el apoyo
tipo POT maximizan la resistencia al cortante del elastómero encerrándolo en un
cilindro de acero. El elastómero al estar dentro del cilindro de acero mantiene su
volumen constante, actuando como un pistón en un cilindro hidráulico y ofreciendo
una mínima resistencia cualquier rotación.
Estos elementos junto con las juntas de expansión son productos que de seguro
usa diariamente en su ruta desde la casa hasta el trabajo, pero que hasta hoy no
había caído en cuenta.
La importancia de estos elementos es bastante alta ya que los mimos garantizan la
calidad bajo cualquier circunstancia, soportando el paso de los automóviles hasta
diferentes cargas alcanzando un techo máximo de 70 Kg/cm2.
En su mayoría los apoyos para puentes tienen una alta resistencia al deterioro y las
inclemencias del clima convirtiéndose en una señal de garantía. Así mismo estos
elementos cuentas con una serie de ventajas las cuales señalaremos a
continuación:
CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES:
INSTALACIÓN:
JUNTA DE DILATACIÓN
Estas tensiones no deben ser superiores a la resistencia interna del material para
no llegar a fisurarlo. Algunas estructuras por sí mismas pueden soportar estas
tensiones (carriles del ferrocarril); otras requieren de refuerzostales como
las armaduras para absorber las tensiones.
Para controlar los movimientos que generan las tensiones producidas en el interior
de las estructuras, se recurre a las Juntas de Dilatación.
Tipos de Juntas:
Junta de Construcción: Las juntas de construcción son las que se originan por
interrupciones previstas o no en la puesta en obra.
Las juntas deben sellarse para conservar ese espacio donde se producirán los
movimientos, para impedir que penetre agua u otro elemento y para proteger los
bordes del deterioro por impacto de cargas puntuales.
Cuando las juntas se sitúan bajo tráfico rodado, tienen influencia en los costes de
mantenimiento de la estructura y también en la seguridad de uso permitiendo que
ambos lados de la junta queden nivelados para que el rodado transite sin saltos.
Material Sellante:
No existe sellante que reúna todas las propiedades para poder utilizarlo
indistintamente en todos los casos.
En el mercado existen diferentes productos sellantes dentro de los cuales se deberá
elegir el más adecuado, es decir, aquél que cumpla con el máximo de características
favorables para el uso al cual se destinará.
Clasificación de Sellantes:
Sellantes No Preformados
Los sellantes que actúan en tensión permanente son aquellos colocados cuando la
junta estaba en su cierre máximo. Esta aplicación no es conveniente para sellantes
no preformados porque estarían bajo esfuerzos de tensión excesivos.