Tecsup – P.F.R.

Mecánica de Sólidos

PRÁCTICA DE LABORATORIO Nº 04

SEGUNDA LEY DE NEWTON.

1. OBJETIVOS

1) Verificar que cuando la fuerza resultante sobre un cuerpo no es nula, éste se

mueve con un movimiento acelerado.
2) Comprobar que la aceleración para una fuerza dada, depende de una propiedad
del cuerpo llamada masa.
3) Verificar que la aceleración de un cuerpo bajo la acción de una fuerza neta
constante, es inversamente proporcional a su masa.

2. MATERIALES

o Computador con programa PASCO Capstone instalado

o USB Bluetooth 4.0 Adapter
o Riel para carritos
o Bases de riel (2)
o Sensor carrito (rojo o azul)
o Sensor de fuerza
o Polea fija ajustable
o Juego de masas y portamasas
o Balanza de 2200 g (uno para todas las estaciones de trabajo)
o Cinta Adhesiva
o Pabilo
o Tijera

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3. FUNDAMENTO TEÓRICO

Se denomina dinámica a la parte de la Física que estudia conjuntamente el

movimiento y las fuerzas que lo originan. En su sentido más amplio, la dinámica
abarca casi toda la mecánica.

Sabemos por experiencia que un objeto en reposo jamás comenzará a moverse por
sí mismo, sino que será necesario que otro cuerpo ejerza sobre él una tracción o
un empuje; es también familiar el hecho que para retardar el movimiento de un
cuerpo o para detenerlo es necesaria una fuerza y que cuando la trayectoria es
rectilínea, es preciso que esta fuerza sea lateral para desviarla. Todos los procesos
anteriores (aceleración, retardo o cambio de dirección) implican un cambio de valor
o en la dirección de la velocidad del cuerpo, en otras palabras, en todos los casos
el cuerpo es acelerado y ha de actuar una fuerza exterior para producir esta
aceleración. Considerando esto se realizaron diversos experimentos a lo largo del
tiempo cuyos resultados fueron:

 La dirección de la aceleración es la misma que la de la fuerza neta; esto es

cierto, bien se encuentre el cuerpo inicialmente en reposo o bien
moviéndose en cualquier dirección y con cualquier velocidad.

 Para un cuerpo dado, la razón del valor de la fuerza al de la aceleración es

siempre la misma, es decir, es constante.

F / a = constante (para un cuerpo dado) (1)

A esta razón constante de la fuerza a la aceleración puede considerarse como

una propiedad del cuerpo denominada masa y denotada con la letra (m),
donde:
F
m (2)
a

La masa de un cuerpo es la magnitud escalar, numéricamente igual a la fuerza

necesaria para comunicarle la unidad de aceleración.

En conclusión, diremos que la segunda Ley de Newton, expresada por la

ecuación (2), es la más importante en cuanto nos permite establecer una
relación numérica entre las magnitudes fuerza y aceleración, se podría enunciar
como:

“La aceleración que toma un cuerpo es proporcional a la fuerza neta

externa que se le aplica, pero inversamente proporcional a su masa”.

F
a (3)
m

Donde: a, es la aceleración
F, es la fuerza neta externa,

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m, masa del cuerpo.

La consecuencia de (3) es que el resultado que produce una fuerza o una

combinación de ellas sobre un cuerpo es que se acelera en la misma dirección y
sentido que la fuerza resultante (suma de fuerzas) o la fuerza neta.

4. PROCEDIMIENTO

4.1 Masa del móvil constante.

Ingrese al programa PASCO CapstonTM, haga clic sobre el ícono crear

experimento y seguidamente reconocerá el sensor carrito, previamente
encendido su señal Bluetooht.

Seguidamente procedemos a configurar dicho sensor, para lo cual hacemos

doble clic sobre el ícono respectivo, ya seleccionado e instalado, y lo
configuramos para que registre 50 lecturas por segundo.

Una vez calibrado el sensor arrastramos el ícono Gráfico y seleccionamos la

gráfica velocidad - aceleración vs tiempo, luego hacemos el montaje de la
figura 1.

Figura 1. Primer montaje.

Ahora coloque el móvil en la posición inicial (a 1 m de la polea), empiece las

mediciones con la masa de 20 gramos suspendida del hilo.

Inicie la toma de datos soltando el móvil y oprimiendo el botón INICIO en la

barra de configuración principal de PASCO CapstonTM. Utilice las herramientas
de análisis del programa para determinar la velocidad media y aceleración
media.

 No permita que el móvil golpee la polea.

Repita el proceso hasta completar 10 mediciones, luego trabaje con masas de

40 y 70 gramos. Borre las mediciones incorrectas, no almacene datos
innecesarios.

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Llene las tablas 1, 2 y 3, calculando el error absoluto, el error porcentual, la

desviación media y la desviación estándar.

Para hacer el cálculo de la fuerza experimental, calcule la masa con la balanza y

con el valor de g hallado en la práctica anterior calcule el valor de masa
experimental.

TABLA 1 Con la masa de 125.6 gr.

Masa del móvil (kg): 1 2 3 Promedio
Aceleración exp. (m/s2) 0.921 0.926 0.925 0.924

Fuerza exp (N) 1.03 1.02 1.03 1.026

Análisis Valor Teórico Valor Experimental Error Porcentual

Fuerza promedio (N) 1.35 1.026 24%
Aceleración promedio (m/s2) 1.04 0.924 11%

125.6 gr

4.2 Masa del móvil variable.

Conserve el montaje anterior solo que ahora mantenga la masa suspendido del hilo
con un valor de 50 gr y varíe ahora el valor de la masa del móvil (ver figura 2),
empiece con una masa añadida de 100 gr y luego cambie la masa a 300 y 600
gramos y complete las tablas 4, 5 y 6.

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Figura 2. Segundo montaje.

TABLA 4 Móvil con carga de 85.9 gr.

Masa del móvil (kg): 1 2 3 Prom. total
Aceleración exp. (m/s2) 0.763 0.757 0.769 0.763

Fuerza exp (N) 0.87 0.86 0.85 0.86

Análisis Valor Teórico Valor Experimental Error Porcentual

Fuerza promedio (N) 0.839 0.86 2.50%

2
Aceleración promedio (m/s ) 0.755 0.763 1.05%

85.9 gr

1. CUESTIONARIO
5.1 Con respecto al proceso Masa del móvil constante responda:

5.1.1 Proponga las fuerzas localizadas en modelo experimental, cuyos efectos

se han despreciado con fines de simplificar los cálculos.

Podemos considerar las fuerzas de fricción del móvil con el carril, la

fuerza de fricción del aire y la fuerza de fricción de las poleas.

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5.1.2 Evaluar el error porcentual en las tablas 1, 2 y 3. Proponga una

justificación sobre el porqué difiere el valor de la fuerza experimental
respecto a la fuerza teórica.

Obtenemos errores, porque no consideramos algunas fuerzas para

simplificar el experimento como la fricción del móvil, pesos exactos de
las masas de los objetos utilizados en el experimento.

5.1.3 Suponiendo que el error porcentual se debe exclusivamente a fuerzas

de fricción, calcule un valor de una fuerza equivalente y su coeficiente
de fricción para cada caso. Asuma los valores conocidos del modelo
experimental.

Tomamos como datos la Tabla 1

Coeficiente de fricción.

5.1.4 Según los resultados obtenidos, exprese y justifique el tipo de

proporcionalidad entre la fuerza resultante y la aceleración del sistema.

Si a un cuerpo de masa constante se le aplica una fuerza F la masa se

acelerara. Ahora si sobre ese mismo cuerpo de masa m se aplica una
fuerza 2F, la aceleración del cuerpo aumenta 2a, es decir que si
aumentamos la fuerza aplicada entonces la aceleración que experimenta
el cuerpo también aumenta.

5.2 Con respecto al proceso Masa del móvil variable responda:

5.2.1 Según el modelo, se agrega sucesivamente masas al móvil ¿Cómo

afecta a la aceleración del sistema? ¿Qué tipo de proporcionalidad existe
entre la masa y la aceleración? Justifique con ayuda de los datos
medidos.

Fuerza constante: Si sobre un cuerpo de masa m se aplica una fuerza F la

masa se acelera una aceleración a. ahora si sobre un cuerpo de masa 2m
se aplica la misma fuerza F, la aceleración del cuerpo se reduce a a/2, es
decir, que si aumentamos la masa y no cambiamos la fuerza aplicada la
aceleración del cuerpo se reduce.

5.2.2 Según los datos medidos ¿Cuál es la diferencia entre la aceleración

teórica y la aceleración experimental? Exprese para cada caso en
términos del error porcentual.

Aceleració Aceleración Diferencia Error %

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n Teórica Experimental
x x x x
x x x x
x x x x

5.2.3 Con los datos del montaje, realice un DCL para cada caso suponiendo la
presencia de una fuerza de fricción. ¿Es ésta relevante?

5.2.4 ¿De qué depende la fuerza de fricción? ¿Cuál es la evidencia de que la

fuerza de fricción es relevante en el modelo? Justifique con los datos del
montaje.

La fuerza de fricción depende de y según la fórmula:

La demostración es el porcentaje de error, ya que si el carril y las poleas

fueran ideales o lisos, no existiese porcentaje de error.

5.2.5 Represente y analice dos situaciones aplicadas a su especialidad sobre

cualquiera de los casos de este laboratorio

En los sistemas hidráulicos de las maquinas.

5.2.6 Utilizando los valores obtenidos exprese las ecuaciones utilizadas en esta
experiencia (utilice las ecuaciones cinemáticas)

2. Aplicación a la especialidad.

Fricción y resistencia de fluidos.

La fuerza de contacto entre dos cuerpos se puede representar en términos de
una fuerza normal n perpendicular a la superficie de contacto y una fuerza de
fricción paralela a la superficie.

Aplicacion de la segunda ley.

Si la suma vectorial de las fuerzas que actúan sobre un cuerpo no es cero, el
cuerpo tiene una aceleración determinada por la segunda ley de newton.

3. OBSERVACIONES

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Observamos como ambas fuerzas masas y aceleración son directamente

proporcional e inversas al tiempo.

Cuando se mide con el foto interruptor la medición reduce su norma, esto

significa que aumenta la cantidad de mediciones y la distancia entre esas
mediciones se hace más pequeña, lo que hace más fiable la magnitud de la
aceleración.

4. CONCLUSIONES

-Analizamos como la masa y las distancias al variarlas nos arrojaron resultados

diferentes, manteniendo un equilibrio masa v/s registro tiempo, lo que lleva a
concluir que se establece una proporcionalidad entre las dos

-Analizamos como la masa y las distancias al variarlas nos arrojaron resultados

diferentes, manteniendo un equilibrio masa v/s registro tiempo, lo que lleva a
concluir que se establece una proporcionalidad entre las dos

-La buena concordancia entre el valor de la aceleración medido

experimentalmente en el sistema y el valor predicho teóricamente utilizando las
leyes de movimiento, provee una justificación para la validez de la segunda ley
de Newton. Muchas de las diferencias entre el valor experimental y el teórico
puede ser atribuido a las incertidumbre en las medidas de las distancias entre
las marcas de la cinta. Estas medidas tienen una incertidumbre del orden de
±0.02 cm. El desplazamiento, utilizando la propagación de la incertidumbre
viene dado por la cantidad de ±0.04 cm. La incertidumbre en la velocidad,
calculada a partir de la ecuación (9) es de ±1.2 cm/s. Para un valor típico de la
velocidad esta incertidumbre es del orden del 2 %, para la mayoría de las
discrepancias. Fuentes de error adicionales incluyen la ubicación incorrecta de
las marcas sobre la cinta, debido a que esta no es siempre perpendicular al
aparato spark timer, y también la fricción a lo largo de la pista y en el eje de la
polea.

5. BIBLIOGRAFIA (según formato de la APA)

https://es.wikipedia.org/wiki/Leyes_de_Newton

http://ocw.usal.es/ensenanzas-tecnicas/fisica-
i/contenidos/temas_por_separado/2_ap_newton1011.pdf

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