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Questionário de Estradas de Ferro

1. Em que consiste uma via ferrea?

Consiste em dois trilhos de aco presos a uma certa distancia um do outro sobre o leito de uma
estrada. Veiculos orientados e sustentados sobre rodas flangeadas e ligadas um ao outro em
comboio (Trem), sao propulsionados, tornando-se meio de transporte.

2. Por que Trens?

Importante economia de custos devido a sua alta capacidade de transporte, facilidade de


execucao e seguranca.

3. O que e uma operacao de transporte?

E um deslocamento de pessoas (viagens) ou de bens (carga) por meio de equipamentos e


itinerarios devidamente preparados para estes objetivos.

4. Qual a caracteristica principal do veiculo ferroviario?

A rigidez e a continuidade

5. Qual as desvantagens do sistema ferroviario?

i. Menor versatilidade
ii. Operacoes intermediarias e nos terminais

6. Quais as consequencias dessas desvantagens?


i. Investimentos iniciais elevados
ii. Custo fixo maior
iii. Operacoes mais complexas
iv. Tempos de operacoes nos terminais

7. Quais as vantagens do sistema ferroviario?

i. Menor atrito
ii. Maior facilidade de formar e operar comboios;
> Maior carga transportada
> menos operadores
> Menor consumo de energia
> Economia de faixa de terreno
iii. No caso de transporte de graneis e transporte de pessoas, a ferrovia exige menores areas
de terminais.
iv. Pode-se utilizar diversas formas de energia;
> Carvao, lenha, oleo combustivel
> Oleo Diesel
> Eletricidade
v. Veiculos robustos;
> Protecao ao carregamento
> Melhor relacao entre lotacao util e a tara do veiculo
vi. Geometria de via quase perfeita
vii. A operacao ferroviaria independe das condicoes climaticas e sua eficiencia tambem nao e
afetada pela ausencia de iluminacao.
viii. Controle simples
ix. Seguranca elevada
x. Maior automacao

8. Quais os fatores que contribuiram para o obsoletismo do sistema ferroviario?

i. Tracados ferroviarios obsoletos paralelos a rodovias modernas


ii. Falta de continuidade na pratica, de empreendimentos ferroviarios
iii. Falta de melhoria dos tracados antigos
iv. Falta de fiscalizacao e controle nos transportes rodoviarios
v. Falta de incentivo para a industria de material rodante
vi. Desenvolvimento da industria automobilistica

9. Descreva os tipos de trilhos existentes. (BOTA UMA FIGURINHA)

Monotrilho - A economia de metade da quantidade de trilhos e o fato de nao ser preciso


mante-los nivelados e equidistantes fazem do projeto de Monotrilho um sonho constante. Ja
existem os Monotrilhos suspensos, mas o seu custo de implantacao e muito caro, tornando-se
inviavel para as necessidades atuais para o transporte.
Bitrilho - Estrada de ferro convencional, ainda a mais utilizada

10. Quais as atividades que sao normalmente adotadas pelas empresas ferroviarias para
tornarem mais competitivas junto a outras modais?

Sempre que possivel as empresas ferroviarias coordenarao ou farao ligacoes de suas vias e
outras a fim de manter seus custos baixos. Providenciar pelas ferrovias para minimizarem
seus custos; Vias compartilhadas, direitos de vias, instalacoes conjuntas, variantes.
11. Que fatores sao responsaveis pelo crescimento das resistencias acidentais?

Rampas, curvas nao suaves (curva em termo de energia ja passa a ser significativa, curvas
fechadas produzem um desgaste maior do conjunto roda-trilho)

12. A partir dos percentuais apresentados em aula, compare os transportes ferroviario e


rodoviario brasileiro dos paises;
a) Capitalistas desenvolvidos
b) Socialistas
c) de baixa renda

a) Nesses paises o sistema ferroviario encontra-se em 1 lugar (carga) com 40% ja o


rodoviario representa 30% (carga). Esse e o modo otimo de sistema de transporte.
b) O sistema ferroviario representa 75% (carga), ja o rodoviario representa 7%
c) Sistema ferroviario representa 38% e rodoviario 42%, o Brasil tem um dos custos de
transporte mais elevados do mundo (Ferroviario = 21% | Rodoviario = 70%)

13. O que e distancia de frenagem?

E a menor distancia que um veiculo pode ficar um do outro, para deslocarem com seguranca,
varia em funcao do quadrado da distancia.

14. Qual a caracteristica principal de uma secao de bloqueio?

Ela so pode conter um unico trem, verdadeiramente e a secao de bloqueio que garante a
distancia de frenagem.

15. Qual a menor distancia entre um Trem e outro (comboio)? e a maior distancia?

Menor: de um circuito de via ou 1750m


Maior: de tres circuitos de via ou 3x1750m

16. O que e circuito de via?

Circuito em que os trilhos de via ferrea sao condutores principais.

17. O que podemos dizer sobre a economia?

A economia de um pais e tanto mais desenvolvida quanto mais rapidos, eficientes e


economicos forem os meios de circulacao dos seus servicos.

18. Quais foram os argumentos apresentados em aula que fizeram do transporte


ferroviario aquele de maior facilidade de formar comboios?

i. maiores toneladas transportadas


ii. reduzido numero de pessoas
iii. controle simples
iv. menor consumo de energia
v. economia de faixa de terreno
19. Quais os motivos responsaveis pela tendencia estacionaria e ate reducao da malha
ferroviaria?

i. extincao (devido a linhas paralelas, ramais de baixa producao e sem perspectivas)


ii. desenvolvimento acima do esperado em determinadas linhas
iii. melhoria no tracado, esforco trator e material rodante
iv. melhorias operacionais
v. consideracoes tecnicas apuradas

20. Qual e a grande vantagem conseguida com o ato de reunir carros para formar um
Trem?

Aumentar a capacidade de carga da via

21. Por que a bitola e definida num tamanho tao esquisito?

Esse padrao esquisito de uns 4 pes e 9 polegadas prevalecia nas linhas de bonde da Inglaterra
antes da invencao da locomotiva a vapor, e quando essas foram substituidas o Brasil
comprou-as e aplicou em grande parte de nossa malha ferroviaria mais antiga, mas o mais
importante e a uniformidade ao longo das vias.

22. Qual a funcao da estrutura da via?

Converter a intensa carga imposta pelas rodas sobre o boleto das trilhas em pressao,
distribuida de modo que o solo abaixo dos trilhos possa aguenta-los sob toda a especie de
intemperie sem que haja recalque. O sistema basico que se emprega e trilho-dormente-lastro,
pois apresenta a escolha mais pratica dentre as exigencias de alto desempenho, manutencao
minima e baixo custo total.