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Hidrógeno
Estimado Lector:
H i d r ó g en o
Boletín Oficial de la A.A.H.
Año VI – Diciembre 2004 / Enero 2005
CONTENIDO
02 ... Introducción
03 ... Indice temático.
04 ... Editorial Asociación Argentina del Hidrógeno - Diciembre de 2004.
06 ... Conferencia de partes del Convenio marco de la Naciones Unidas sobre Cambio Clim ático
07 ... Se presentó el mapa ambiental del país
08 ... Se inauguró la COP 10 sobre Cambio Climático en Buenos Aires
10 ... SEGURIDAD - Propiedades especiales del hidrógeno
10 ... Uso combinado de gas natural e hidrógeno NATURALHY
11 ... Viajamos en Italia en un autobus a hidrógeno
14 .. Tecnologías del Hidrógeno - ISO TC 197. NOVEDADES Segundo Semestre 2004
17 ... Automóviles que funcionan con agua en India
17 ... Inauguran en EEUU la primera estación de servicio que suministra hidrógeno
18 ... Fría recepción a medidas de EEUU contra el calentamiento global
19 ... Ley General del Ambiente de la República Argentina
24 ... El cambio clim ático no es un apocalipsis, sino un problema conplejo
25 ... Nuevos modelos de EvoBus Mercedes.
27 ... ¿Porqué transportar hidrógeno en gasoductos?
29 ... Discurso del presidente de Argentina al cierre de la COP 10
32 ... Primer sistema de hidruros aprobado por el DOT para transporte
33 … Empresa de España compra tecnología de hidrógeno en Argentina
34 ... Buenos Aires, la capital mundial del GNC - IV Expo GNC - NGV 2004
Hidrógeno
Publicación de difusión controlada de la Asociación Argentina del Hidrógeno
Editada desde Junio de 1998.
Si desea publicar en HIDRÓGENO, contáctese con: jlaprea@infovia.com.ar
Director y Editor: José Luis Aprea ISSN 1667 – 4340
H
EDIT ORIAL
Diciembre de 2004
Sobre estos y muchos otros temas relacionados, encuentren mayor cobertura en las
diferentes notas de nuestra revista.
Muchas Gracias."...
Dr Carl-Jochen Winter
Vice Presidente de la International Association for Hydrogen Energy
Miembro consultor del SAC.
VIAJAMOS EN ITALIA EN
UN AUTOBUS A HIDRÓGENO
"Ya se han recorrido 5000 kilómetros en pista, de los cuales 500
fueron realizados en las calles. Después de la homologación y el
patentamiento correspondientes, el autobús puede circular sobre
calles y avenidas normales. El 20 de Noviembre de 2004 es desde
ahora una pequeña fecha histórica para la ciudad y para la región."
Plazos y financiación
El de hoy es un nuevo paso aunque no de combustible, un sistema de tracción
el último de un recorrido que ha eléctrica y tanques para la contención
partido desde hace mucho tiempo. El del hidrógeno gaseoso a presión. El
proyecto de bus a hidrógeno de costo total del proyecto, incluyendo el
emisión cero, de hecho, fue promovido costo de desarrollo es de 6 millones
inicialmente desde la ciudad de Turín. 559 mil Euros, de los cuales el
Luego en 1999 fue aprobada la Ministerio del Ambiente ha financiado
constitución del ATI en el Ministerio del 1.549.370, la Región Piamonte
Ambiente. En el año 2001 fue 487.253 y el resto (unos 4.500.000
completado el diseño de un bus Euros) estuvieron a cargo de la ATI
urbano del tipo City Class con celdas (una unión transitoria de empresas).
El ISO/TC 197 posee 16 países participantes como miembros (P-members) y otros 13 que lo
hacen en carácter de observadores (O-members), poseyendo además conexiones con 16
organizaciones, incluyendo otros 15 comités de ISO y de la IEC.
Se recuerda que la última de las reuniones plenarias de carácter global se realizó entre el 27
de Junio y el 2 de Julio de 2004 en Yokohama, Japón. Se trató de la decimoquinta
conferencia mundial sobre energía del hidrógeno e información sobre la misma se puede
encontrar en el sitio Web www.whec15.jp.
Publicaciones:
Hasta el presente ha efectuado las siguientes publicaciones:
! ISO 13984:1999 Liquid hydrogen - Land vehicle fuelling system interface
! ISO 14687:1999/Cor 1:2001 Hydrogen fuel - Product specification
! ISO/TR 15916:2004 Basic considerations for the safety of hydrogen systems
Los citados standards pueden adquirirse en la Sede de IRAM, de Argentina, calle Perú
552/556 (C1068AAB) Buenos Aires, República Argentina, al igual que la norma
Nuevo procedimiento:
En nuestro país, a partir del 1 de Enero de 2005 debido al Sistema de Gestión de la Calidad
de la Dirección de Normalización, por el que no se pueden tratar normas en un Comité se
cumplirá con un nuevo procedimiento de trabajo para el Comité de Tecnologías del
hidrógeno de IRAM con su respectivo Subcomité. En este último se tratarán las normas en
estudio a nivel local e internacional. Por su parte el Comité estará integrado por un
representante de cada parte interesada: AAEE, UTN, AAH, Cámara de GNC, sector
productivo, sector académico científico etc. Este nuevo procedimiento de trabajo del Comité
local se iniciará a partir del 1ro. de Enero de 2005.
Plenario Gestión Ambiental:
El Comité técnico
ISO/TC 197 fue creado
en 1990 para desarrollar
estándares en el campo
de la producción,
almacenaje, transporte,
medición y uso del
vector hidrógeno.
A nivel internacional
Se seguirá trabajando como imagen especular en las actividades del ISO/TC 197 (Hydrogen
technologies), según su cronograma, sobre los siguientes documentos en estudio:
! ISO/DIS 13985 Liquid hydrogen. Land vehicle fuel tanks – Part 1: Design, fabrication,
inspection and testing – Part 2: Installation and maintenance. (WG 01)
! ISO/DIS 15869 Gaseous hydrogen and hydrogen blends. Land vehicle fuel tanks
Parts 1, 2, 3, 4 and 5 (WG 06)
! ISO/CD 22734 Hydrogen generators using water electrolysis process. (WG 08)
! ISO/CD 16110 Hydrogen generators using fuel processing thecnologies. (WG 09)
! ISO /WD 14687 Amd Amendment to ISO 14687, Hydrogen fuel-Product specification
(WG12)
A nivel nacional
IRAM. En estudio.
ARTICULO 1º — La presente ley establece los presupuestos mínimos para el logro de una gestión sustentable y
adecuada del ambiente, la preservación y protección de la diversidad biológica y la implementación del
desarrollo sustentable.
ARTICULO 3º — La presente ley regirá en todo el territorio de la Nación, sus disposiciones son de orden
público, operativas y se utilizarán para la interpretación y aplicación de la legislación específica sobre la materia,
la cual mantendrá su vigencia en cuanto no se oponga a los principios y disposiciones contenidas en ésta.
ARTICULO 5º — Los distintos niveles de gobierno integrarán en todas sus decisiones y actividades previsiones
de carácter ambiental, tendientes a asegurar el cumplimiento de los principios enunciados en la presente ley.
Presupuesto mínimo
ARTICULO 6º — Se entiende por presupuesto mínimo, establecido en el artículo 41 de la Constitución
Nacional, a toda norma que concede una tutela ambiental uniforme o común para todo el territorio nacional, y
tiene por objeto imponer condiciones necesarias para asegurar la protección ambiental. En su contenido, debe
prever las condiciones necesarias para garantizar la dinámica de los sistemas ecológicos, mantener su capacidad
de carga y, en general, asegurar la preservación ambiental y el desarrollo sustentable.
Competencia judicial
ARTICULO 7º — La aplicación de esta ley corresponde a los tribunales ordinarios según corresponda por el
territorio, la materia, o las personas.
En los casos que el acto, omisión o situación generada provoque efectivamente degradación o contaminación en
recursos ambientales interjurisdiccionales, la competencia será federal.
Instrumentos de la política y la gestión ambiental
Ordenamiento ambiental
ARTICULO 9º — El ordenamiento ambiental desarrollará la estructura de funcionamiento global del territorio
de la Nación y se generan mediante la coordinación interjurisdiccional entre los municipios y las provincias, y de
éstas y la ciudad de Buenos Aires con la Nación, a través del Consejo Federal de Medio Ambiente (COFEMA);
el mismo deberá considerar la concertación de intereses de los distintos sectores de la sociedad entre sí, y de
éstos con la administración pública.
ARTICULO 10. — El proceso de ordenamiento ambiental, teniendo en cuenta los aspectos políticos, físicos,
sociales, tecnológicos, culturales, económicos, jurídicos y ecológicos de la realidad local, regional y nacional,
deberá asegurar el uso ambientalmente adecuado de los recursos ambientales, posibilitar la máxima producción y
utilización de los diferentes ecosistemas, garantizar la mínima degradación y desaprovechamiento y promover la
participación social, en las decisiones fundamentales del desarrollo sustentable.
Asimismo, en la localización de las distintas actividades antrópicas y en el desarrollo de asentamientos humanos,
se deberá considerar, en forma prioritaria:
a) La vocación de cada zona o región, en función de los recursos ambientales y la sustentabilidad social,
económica y ecológica;
b) La distribución de la población y sus características particulares;
c) La naturaleza y las características particulares de los diferentes biomas;
d) Las alteraciones existentes en los biomas por efecto de los asentamientos humanos, de las actividades
económicas o de otras actividades humanas o fenómenos naturales;
e) La conservación y protección de ecosistemas significativos.
ARTICULO 12. — Las personas físicas o jurídicas darán inicio al procedimiento con la presentación de una
declaración jurada, en la que se manifieste si las obras o actividades afectarán el ambiente. Las autoridades
competentes determinarán la presentación de un estudio de impacto ambiental, cuyos requerimientos estarán
detallados en ley particular y, en consecuencia, deberán realizar una evaluación de impacto ambiental y emitir
una declaración de impacto ambiental en la que se manifieste la aprobación o rechazo de los estudios
presentados.
ARTICULO 13. — Los estudios de impacto ambiental deberán contener, como mínimo, una descripción
detallada del proyecto de la obra o actividad a realizar, la identificación de las consecuencias sobre el ambiente,
y las acciones destinadas a mitigar los efectos negativos.
Educación ambiental
ARTICULO 14. — La educación ambiental constituye el instrumento básico para generar en los ciudadanos,
valores, comportamientos y actitudes que sean acordes con un ambiente equilibrado, propendan a la preservación
de los recursos naturales y su utilización sostenible, y mejoren la calidad de vida de la población.
ARTICULO 15. — La educación ambiental constituirá un proceso continuo y permanente, sometido a constante
actualización que, como resultado de la orientación y articulación de las diversas disciplinas y experiencias
educativas, deberá facilitar la percepción integral del ambiente y el desarrollo de una conciencia ambiental,
Las autoridades competentes deberán coordinar con los consejos federales de Medio Ambiente (COFEMA) y de
Cultura y Educación, la implementación de planes y programas en los sistemas de educación, formal y no
formal.
Las jurisdicciones, en función de los contenidos básicos determinados, instrumentarán los respectivos programas
o currículos a través de las normas pertinentes.
Información ambiental
ARTICULO 16. — Las personas físicas y jurídicas, públicas o privadas, deberán proporcionar la información
que esté relacionada con la calidad ambiental y referida a las actividades que desarrollan.
Todo habitante podrá obtener de las autoridades la información ambiental que administren y que no se encuentre
contemplada legalmente como reservada.
ARTICULO 17. — La autoridad de aplicación deberá desarrollar un sistema nacional integrado de información
que administre los datos significativos y relevantes del ambiente, y evalúe la información ambiental disponible;
asimismo, deberá proyectar y mantener un sistema de toma de datos sobre los parámetros ambientales básicos,
estableciendo los mecanismos necesarios para la instrumentación efectiva a través del Consejo Federal de Medio
Ambiente (COFEMA).
ARTICULO 18. — Las autoridades serán responsables de informar sobre el estado del ambiente y los posibles
efectos que sobre él puedan provocar las actividades antrópicas actuales y proyectadas.
El Poder Ejecutivo, a través de los organismos competentes, elaborará un informe anual sobre la situación
ambiental del país que presentará al Congreso de la Nación. El referido informe contendrá un análisis y
evaluación sobre el estado de la sustentabilidad ambiental en lo ecológico, económico, social y cultural de todo
el territorio nacional.
Participación ciudadana
ARTICULO 19. — Toda persona tiene derecho a ser consultada y a opinar en procedimientos administrativos
que se relacionen con la preservación y protección del ambiente, que sean de incidencia general o particular, y de
alcance general.
ARTICULO 20. — Las autoridades deberán institucionalizar procedimientos de consultas o audiencias públicas
como instancias obligatorias para la autorización de aquellas actividades que puedan generar efectos negativos y
significativos sobre el ambiente.
La opinión u objeción de los participantes no será vinculante para las autoridades convocantes; pero en caso de
que éstas presenten opinión contraria a los resultados alcanzados en la audiencia o consulta pública deberán
fundamentarla y hacerla pública.
ARTICULO 24. — El Poder Ejecutivo propondrá a la Asamblea del Consejo Federal de Medio Amb iente el
dictado de recomendaciones o de resoluciones, según corresponda, de conformidad con el Acta Constitutiva de
ese organismo federal, para la adecuada vigencia y aplicación efectiva de las leyes de presupuestos mínimos, las
complementarias provinciales, y sus reglamentaciones en las distintas jurisdicciones.
Autogestión
ARTICULO 26. — Las autoridades competentes establecerán medidas tendientes a:
a) La instrumentación de sistemas de protección de la calidad ambiental que estén elaborados por los
responsables de actividades productivas riesgosas;
b) La implementación de compromisos voluntarios y la autorregulación que se ejecuta a través de políticas y
programas de gestión ambiental;
c) La adopción de medidas de promoción e incentivos. Además, se deberán tener en cuenta los mecanismos de
certificación realizados por organismos independientes, debidamente acreditados y autorizados.
Daño ambiental
ARTICULO 27. — El presente capítulo establece las normas que regirán los hechos o actos jurídicos, lícitos o
ilícitos que, por acción u omisión, causen daño ambiental de incidencia colectiva. Se define el daño ambiental
como toda alteración relevante que modifique negativamente el ambiente, sus recursos, el equilibrio de los
ecosistemas, o los bienes o valores colectivos.
ARTICULO 28. — El que cause el daño ambiental será objetivamente responsable de su restablecimiento al
estado anterior a su producción. En caso de que no sea técnicamente factible, la indemnización sustitutiva que
determine la justicia ordinaria interviniente, deberá depositarse en el Fondo de Compensación Ambiental que se
crea por la presente, el cual será administrado por la autoridad de aplicación, sin perjuicio de otras acciones
judiciales que pudieran corresponder.
ARTICULO 29. — La exención de responsabilidad sólo se producirá acreditando que, a pesar de haberse
adoptado todas las medidas destinadas a evitarlo y sin mediar culpa concurrente del responsable, los daños se
produjeron por culpa exclusiva de la víctima o de un tercero por quien no debe responder.
La responsabilidad civil o penal, por daño ambiental, es independiente de la administrativa. Se presume iuris
tantum la responsabilidad del autor del daño ambiental, si existen infracciones a las normas ambientales
administrativas.
ARTICULO 30. — Producido el daño ambiental colectivo, tendrán legitimación para obtener la recomposición
del ambiente dañado, el afectado, el Defensor del Pueblo y las asociaciones no gubernamentales de defensa
ambiental, conforme lo prevé el artículo 43 de la Constitución Nacional, y el Estado nacional, provincial o
municipal; asimismo, quedará legitimado para la acción de recomposición o de indemnización pertinente, la
persona directamente damnificada por el hecho dañoso acaecido en su jurisdicción.
Deducida demanda de daño ambiental colectivo por alguno de los titulares señalados, no podrán interponerla los
restantes, lo que no obsta a su derecho a intervenir como terceros.
Sin perjuicio de lo indicado precedentemente toda persona podrá solicitar, mediante acción de amparo, la
cesación de actividades generadoras de daño ambiental colectivo.
ARTICULO 31. — Si en la comisión del daño ambiental colectivo, hubieren participado dos o más personas, o
no fuere posible la determinación precisa de la medida del daño aportado por cada responsable, todos serán
responsables solidariamente de la reparación frente a la sociedad, sin perjuicio, en su caso, del derecho de
repetición entre sí para lo que el juez interviniente podrá determinar el grado de responsabilidad de cada persona
responsable.
En el caso de que el daño sea producido por personas jurídicas la responsabilidad se haga extensiva a sus
autoridades y profesionales, en la medida de su participación.
ARTICULO 32. — La competencia judicial ambiental será la que corresponda a las reglas ordinarias de la
competencia. El acceso a la jurisdicción por cuestiones amb ientales no admitirá restricciones de ningún tipo o
especie. El juez interviniente podrá disponer todas las medidas necesarias para ordenar, conducir o probar los
hechos dañosos en el proceso, a fin de proteger efectivamente el interés general. Asimismo, en su Sentencia, de
acuerdo a las reglas de la sana crítica, el juez podrá extender su fallo a cuestiones no sometidas expresamente su
consideración por las partes.
En cualquier estado del proceso, aun con carácter de medida precautoria, podrán solicitarse medidas de urgencia,
aun sin audiencia de la parte contraria, prestando debida caución por los daños y perjuicios que pudieran
producirse. El juez podrá, asimismo, disponerlas, sin petición de parte.
ARTICULO 33. — Los dictámenes emitidos por organismos del Estado sobre daño ambiental, agregados al
proceso, tendrán la fuerza probatoria de los informes periciales, sin perjuicio del derecho de las partes a su
impugnación.
La sentencia hará cosa juzgada y tendrá efecto erga omnes, a excepción de que la acción sea rechazada, aunque
sea parcialmente, por cuestiones probatorias.
DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A LOS SEIS
DIAS DEL MES DE NOVIEMBRE DEL AÑO DOS MIL DOS.
EDUARDO O. CAMAÑO.—JUAN C. MAQUEDA. — Eduardo D. Rollano.— Juan C. Oyarzún.
ANEXO I
Acta Constitutiva del Consejo Federal de Medio Ambiente
ANEXO II
Pacto Federal Ambiental
"El cambio climático no es un apocalipsis
sino un pro blema co mplejo que debe
abo rda rse con las políticas adecuadas"
Así lo manifestó el Secretario de Ambiente y Desarrollo Sustentable
de la Nación en la conferencia de prensa con corresponsales
extranjeros que se organizó ayer en esta entidad gubernamental
¿Porqué transportar
hidrógeno en gasoductos?
Algunos argumentos
Por Carl Johen Winter
3. Las tecnologías del gas natural a lo largo de toda la cadena de conversión de energía
desde la de la producción, vía transporte, almacenaje y distribución, hasta la utilización final
están en el mercado y se hallan en operación. Éstas incluyen tecnologías de campos
gasíferos, gasoductos para el transporte, las estaciones de compresión, los sistemas de
licuado, la tecnología de dehumidificación, las tecnologías de desulfurización, las turbinas de
gas, la tecnología de calderas, los motores de combustión, la tecnología de los reformadores
y la de las celdas de combustible.
4. El compuesto predominante del gas natural es el metano (CH4) rico en hidrógeno. Otros
constituyentes son S, H2, O2, CO, NH2, CnHm, odorantes, aditivos, y otros; su cantidad
relativa depende del yacimiento en el cual fue producido el gas natural.
6. Hoy día, unas 50 millones de toneladas de hidrógeno son comercializadas anualmente por
los comerciantes del gas, una cantidad que parece algo pequeña en comparación con las
toneladas de hidrógeno cautivo generado y usado en las refinerías sin ser comercializado.
Los usuarios más importantes del hidrógeno, fuera de las refinerías, son la industria química
del hidrógeno, la electrónica y las industrias del vidrio, los fabricantes de fertilizantes y de
metanol, y la industria aeroespacial. Esta última es la única rama industrial hasta este
momento que utiliza el hidrógeno en forma energética; el resto de usuarios necesitan el
hidrógeno como materia química.
7. En cualquier caso, utilizar el sistema de redes de gasoductos del gas natural, ya invertido,
en operación, y posiblemente completamente amortizado, para el transporte del hidrógeno,
el almacenaje, y su difusión, hace innecesario invertir en un sistema adicional
extremadamente costoso de tuberías para el hidrógeno. Mientras el contenido de hidrógeno
no exceda de 10 a 15 %, las inversiones adicionales son relativamente minúsculas.
8. Aparece un cierto número de preguntas cuyas respuestas tienen que ser pensadas a
fondo antes de la primera operación:
El diario La Nación informó que una tanque del automóvil del futuro: como
empresa española dedicada a la alcohol", señala La Nación.
fabricación de alcohol etílico adquirió
por 300.000 euros (390.000 dólares) "Entre 2010 y 2020, para cumplir con
un sistema desarrollado en Argentina los pactos existentes y futuros de
para producir hidrógeno a partir de protección de la atmósfera, la flota
alcohol vegetal, un combustible barato mundial muy probablemente se
y poco contaminante. reemplazará por aparatos quemadores
de hidrógeno. Serán aparatos movidos
La transacción se efectuó a traves de a electricidad, y por cuyos caños de
Innova-T del Conicet. El comprador es escape, toberas, chimeneas o snorkels
la empresa química Abengoa y el saldrá sólo vapor de agua", agrega.
vendedor, el Laboratorio de Procesos
Catalíticos (LPC) de la Facultad de El sistema diseñado por el laboratorio
Ingeniería de la Universidad de Buenos argentino es una unidad química
Aires, que diseñó el sistema para portátil que produce hidrógeno en tres
propulsar vehículos o para su uso en la etapas y fue vendido a través de la
industria petroquímica. Fundación Innova-T, una organización
no gubernamental creada por el estatal
El sistema comprado en Argentina Consejo de Investigaciones Científicas
formará parte de un "vehículo y Técnicas (CONICET) para exportar
misterioso" que en sus tanques llevará talento local.
alcohol en lugar de derivados del
petróleo y no emitirá gases causantes El LPC está dirigido por Miguel Laborde
del "efecto invernadero". y Norma Amadeo, con quienes
colaboró en este proyecto el equipo de
Abengoa no compró a LPC los equipos investigador dirigido por el Dr. Pío
sino la ingeniería básica que Aguirre del Ingar, un centro de
incorporará a una planta motriz o investigación de la provincia de Santa
"celda de combustible" de hidrógeno, Fe.
el equivalente a un motor de explosión
en los automóviles clásicos. Si bien Abengoa se quedó con la
patente del conversor de etanol en
La información proporcinada aclara hidrógeno, Innova-T consiguió que la
que "dado que el hidrógeno es difícil propiedad intelectual del proceso
de almacenar en forma pura es posible quedara en manos del laboratorio
que la Argentina esté suministrando al argentino, señaló el diario.
mundo la solución más barata y
Fuente: Diario La Nación
sensata para transportarlo en el
IV ExpoGNC NGV-2004
Buenos Aires capital mundial del GNC
Entre los días 26 y 28 de octubre de 2004 superaron los 18.000 visitantes Hubo 782
se llevó a cabo en la ciudad autónoma de delegados representando a 94 países. Se
Buenos Aires la NGV 2004 - 9° Congreso y realizaron dos sesiones plenarias con 10
Exposición bienal de la International oradores, 23 mesas redondas con 76
Association for Natural Gas Vehicles oradores y varias sesiones de posters.
(IANGV), coincidente con la IV versión de Las visitas técnicas especiales incluyeron
la ExpoGNC, en el Centro de Exposiciones un Tour Técnico denominado “El
de Costa Salguero. La Exposición se Expendio”, otro llamado “La Conversión” y
desarrolló a lo largo de los pabellones 1, recorridos a bordo de buses alimentados a
2, 3 y 4 de Costa Salguero, bajo el lema gas natural comprimido, mientras que a la
“El camino para mejorar el mundo”. El experiencia del Test Drive 4x4 GNC contó
gran escenario preparado para la feria con 1.420 visitantes. La gala en la
tuvo su médula en la “Avenida del GNC”, fantástica sala del Teatro Colón fue un
que los visitantes recorrieron y desde allí espectáculo especial destinado a unos
pudieron apreciar todo el sector del GNC, 1400 asistentes, mientras que el Torneo
representado con novedades, productos y de Golf conmemorativo del evento
servicios de empresas argentinas y del inscribió a 47 participantes. Las ediciones
mundo. En un predio al aire libre de 6.000 anteriores del Congreso y Exposición
metros cuadrados, en el mismo centro de bienal de la IANGV se llevaron a cabo en
exposiciones, se instaló una pista de Colonia, Alemania en 1998, en Yokohama,
pruebas con distintos niveles de dificultad en el 2000 y en el 2002 en Washington.
en vehículos 4x4 a GNC para que los Finalmente, el 28 de Octubre se sorteó
visitantes experimenten un test-drive de entre todos los asistentes a NGV 2004 un
unidades a gas natural. También hubo una automóvil 0 Km. a gas, que en caso de ser
importante Gala en el Teatro Colón, un extranjero, el afortunado podía elegir 2
Torneo de Golf Copa NGV 2004 y variados pasajes con estadía para el próximo NGV
recorridos técnicos. 2006 que se realizará en Egipto.
En total la exposición ocupó 142 stands
(3.680 m2 de área ocupada) donde Fuente: Prensa vehicular / IANGV
expusieron sus adelantos además de
Argentina países como Holanda, Nueva
Zelanda, Malasia, Estados Unidos, Italia,
Reino Unido, Canadá, República Checa,
Irán, India, Perú, Brasil, Corea, Austria,
Egipto, Rusia, Colombia, Suiza y Alemania.
Se acreditación 600 expositores y se
GNC
"Para el encuentro se instaló una estación de carga de
gas vehicular a las puertas del salón de exposiciones
donde se suministró combustible a vehículos y se
entregó folletería técnica alusiva a la ciudad más
desarrollada en términos de GNC del mundo."
Asociación Argentina del Hidrógeno
ISSN 1667 - 4340
Publicación electrónica
de difusión controlada
Propiedad Intelectual en trámite