Sistemas y elementos de una motocicleta
eléctrica (Diagramas de conexión).
Chérrez, Xavier. Ñauta, Cristian. Siguenza, Carlos
excherrezr78@est.ucacue.edu.ec, clnautam69@est.ucacue.edu.ec, dfghhhhhh
Unidad Académica de Ingeniería, Industria y Construcción. Universidad Católica de Cuenca
 Al darnos cuenta de la importancia de contar con una movilidad
Resumen—El estudio de este documento nos permitirá conocer
como está constituida eléctricamente una motocicleta que no usa
un motor de combustión, además podremos conocer cada uno de
los sistemas eléctricos que permiten un correcto funcionamiento
de la misma, la manera de controlar y variar la velocidad, el
sistema de frenado empleado, la manera en la cual se cargará las
baterías de la motocicleta; se sugiere el uso de un motor Brushles
por las ventajas que estos presentan frente a otros motores de CC
todo esto con el objetivo de poder aplicar estos conocimientos en la
construcción de un prototipo propio.
Abstract— The study of this document will allow us to know
how a motorcycle is constituted that does not use a combustion
engine, we can also know each one of the electrical systems that
allow a correct operation of the same, the way to control and vary
the speed, the braking system used, the way in which the
motorcycle batteries will be charged; It is suggested the use of a
Brushles motor for the advantages that these present in front of
other DC motors all this with the aim of being able to apply this
knowledge in the construction of its own prototype.
I. INTRODUCTION
L a movilidad es un aspecto muy importante en el desarrollo
de las actividades cotidianas para los seres humanos, es así
que, dependiendo de nuestro punto de vista, la movilidad
puede constituir un problema bastante grande o también la
podemos ver cómo una oportunidad o un nicho para un negocio;
es verdad que durante mucho tiempo se vio a la movilidad
simplemente como un negocio bastante rentable y es que en
realidad un elemento esencial para la movilidad son los
combustibles fósiles; hace no mucho tiempo recién empezamos
a tomar conciencia de los problemas secundarios que trae
consigo este uso indiscriminado de combustibles, si bien gran
parte del daño ocasionado en el medio ambiente es irreversible,
es importante por lo menos buscar la manera de disminuir la
contaminación; entonces, es aquí donde toma importancia la
energía eléctrica en el campo de la transportación, hoy en día
podemos encontrarnos con vehículos híbridos o también con
vehículos totalmente eléctricos, e incluso con vehículos que
como parte de su estructura exterior cuentan con paneles
solares. El trasporte con sistemas eléctricos es una solución
tanto individual, familiar como colectiva, ya que se existen
motocicletas, automóviles, transporte de carga e incluso
sistemas de transporte público (trenes o tranvía).
limpia y menos contaminante, tenemos el reto de aportar con
nuestra solución, es así que en este trabajo explicaremos los
elementos que constituyen el sistema eléctrico de una
motocicleta eléctrica, (valga la redundancia), el cual no varía
mucho respecto a una motocicleta de combustión.
II. MARCO TEÓRICO
El sistema eléctrico de la motocicleta que construiremos es
bastante similar al de una motocicleta con motor de
combustión, las diferencias más notables radican en el hecho de
no contar con un sistema de arranque que eleve el voltaje para
producir la chispa en las bujías; por otra parte el sistema de
aceleración en una motocicleta convencional es mecánico y
varia la tensión mecánica en un cable de acero, mientras que
nuestro caso emplearemos un control electrónico variando la
resistencia de un potenciómetro, que a su vez envía esta señal a
un microcontrolador el cual varia el tren de pulsos que recibirá
nuestro motor; un sistema nuevo que debemos incluir en
nuestro diseño, es el sistema de control de carga de las baterías
y además los indicadores de nivel; los sistemas de iluminación
y accesorios serán los mismos en ambos casos; cada uno de los
sistemas antes mencionados serán diagramados, explicados y
detallados a continuación.
a) Sistemas de encendido.
El sistema de encendido permite energizar todos los
demás sistemas de la moto que requieren energía
eléctrica, su importancia radica en el hecho de ser el
primer bloqueo de seguridad de la motocicleta, de
manera que no cualquier persona la pueda encender,
constituido por una batería tipo gel de 12V, que
alimentará a dos relés conmutados a través del switch;
uno de los relés energiza con 12V los sistemas de
iluminación y accesorios de la motocicleta, además de
energizar el circuito de carga de baterías, mientras que
el otro relé energiza con 48V provenientes de una batería
tipo litio (48V-30Ah, LiFePO4) a todo el sistema de
control del motor.
 Figura 1: Sistema de encendido. Figura 3: Acelerador.
El microcontrolador recibe del potenciómetro una señal
variable entre 0.6V y 4.8V, que corresponden al 0% hasta un
100% de aceleración.
El microcontrolador envía un tren de pulsos al controlador del
motor, este tren de pulsos le dice al controlador si debe
disminuir o aumentar la frecuencia de las señales que son
enviadas a las bobinas del motor, a mayor frecuencia, mayor
velocidad de giro del motor; es importante conocer que el motor
tiene sensores de posición, los cuales envían una señal al
controlador del motor para que éste a su vez sepa que bobina
del motor debe energizar primero, para iniciar el giro del motor.
El controlador del motor se lo puede construir según nuestras
necesidades ya que está constituido un puente de transistores,
sin embargo, en el mercado existen controladores que se pueden
ajustar a nuestras necesidades y nos presentan ventajas
adicionales, como el hecho de contar un sistema que permite un
Figura 2: Switch de encendido. frenado regenerativo del motor, el cual lo detallaremos en el
sistema de frenado, control de la corriente máxima, inversión
de giro y control de modo crucero del motor permitiendo
b) Sistema de acelerado y control del motor. mantener una velocidad constante.
Podríamos considerar que es el sistema más importante
al poner en marcha la motocicleta, este sistema nos
permitirá controlar el arranque de la motocicleta y la
velocidad de circulación; el acelerador envía una señal
variable que cambia en función de las necesidades del
conductor, esta señal ingresa a un microcontrolador que
interpreta estos valores y da como respuesta una
variación en el tren de pulsos enviado al controlador del
motor. El motor que sugerimos utilizar es un motor
brushles que no tiene escobillas para la conmutación,
eliminando así las perdidas por rozamiento de los
motores con escobillas, de manera que obtendremos un Figura 4: Esquema del controlador.
máximo rendimiento del motor, además este tipo de
motor tiene un mayor rango de velocidades, podríamos
considerar como desventaja el costo que es bastante
elevado y el hecho de que su control es más complejo.
El acelerador de la motocicleta será del tipo electrónico,
mediante el uso de un potenciómetro en un partidor de
tensión, que enviará una señal analógica a un
microcontrolador para que éste a su vez modifique el
tren de pulsos que posteriormente recibirá el controlador
del motor brushles.
  Fibra de vidrio
 Esmaltes
 Mica aglomerada
 Caucho
 Barnices
Calidad F está integrada por siguientes tipos de componentes.
 Fibra de vidrio en conjunto
 Tejido de fibra de vidrio
 Fibra de vidrio en conjunto
 Hoja de mica con látex de poliéster
Calidad H está integrada por siguientes tipos de componentes.
Figura 5: Controlador de motor brushless.  Silicona
 Mica aglomerada
 fibra de vidrio aglomerada
c) Sistema de frenado.  Barnices
d) Sistema de control de carga de baterías. Calidad C está integrada por siguientes tipos de componentes.
e) Sistema de iluminación.  Cuarzo
 Vidrio
aislante es la parte fundamental para un conductor porque  Porcelana
asegura la conductividad, evitando así cortocircuitos, deterioro  Mica
de conductores, permitiendo el abastecimiento de energía
mediante líneas subterráneas, evita sucesos a las personas Los conductores tienen tipos de características especiales en sus
cuando estas se líneas se encuentran al exterior o intemperie. El aislantes para una determinada utilidad como se observa en la
tiempo de utilidad de los aislantes puede variar con el esfuerzo siguiente figura 1:
mecánico, el uso en áreas húmedas, lugares secos, a la
intemperie.
Los componentes que conforman a los aislantes se clasifican
en:
 Calidad Y = El Calor límite de trabajo 90˚C
 Calidad A = El Calor límite de trabajo 105˚C
 Calidad E = El Calor límite de trabajo 120˚C
 Calidad B = El Calor límite de trabajo 130˚C
 Calidad F = El Calor límite de trabajo 155˚C
 Calidad H = El Calor límite de trabajo de trabajo
180˚C
 Calidad C = El Calor límite de trabajo de trabajo
+180˚C

Calidad Y está integrado por siguientes tipos de componentes. Figura 1: Conductor aislado con características
 Algodón
 Seda Simbología que se utilizada para dar a conocer la característica
 Papel sin absorción del conductor:
 Polietileno
 Fibra vulcanizada R Aislamiento de goma
 Madera cartones sin impregnar.
Calidad A está integrado por siguientes tipos de componentes.
T Aislamiento de plástico
 Entrelace de seda, papel, algodón X Aislamiento de plástico
 Micarta, pertinax sintético barnizado
 Fibra vulcanizada H Resistente al calor limite
 Láminas de acetato 75˚
 Policloruro de vinilo HH Resistente al calor limite
 Barnices 90˚
Calidad E está integrado por siguientes tipos de componentes
W Resistente a la humedad
 Resina sintética
 Esmaltes UF Para uso subterráneo
 Hojas termoplásticas con base de algodón y resina.
N Cubierta de nylon
Calidad B está integrado por siguientes tipos de componentes
 Tabla 1: Simbología de características del conductor. elaborada.
La ruptura del solido se da tambien con respecto al aire ya
Tipos aislantes y sus características: que al encontrarse en diferencia de potencial se puede crear una
disrrupcion mediante el aire que lo envuelve convirtiendose en
Tipo de Calor limite un conductor asia el aislante solido , por lo que se a optado por
Material aislante
aislante (˚C) colocarlos aislantes en dielectricos o aceites que evitan este
RHH 90˚ Goma resistiva al calor efecto muy comun, la siguiente imagen nos demuestra los
direnetes tipos de mecanismos de ruptura.
Goma resistiva al calor y a
RHW 75˚
la humedad
Polietileno resistivo a la
TW 60˚
humedad, aplaza la llama
Polietileno resistivo al
THW 75˚ calor y a la humedad,
aplaza la llama
Polietileno resistivo al
THHN 90˚
calor, aplaza la llama
Polietileno resistivo al
THWN 75˚ calor y a la humedad,
retardador la llama
75˚
Polietileno vulcanizado,
XHHW
aplaza la llama
90˚
Resistivo al calor y la
UF 75˚
humedad
SIS 90˚ Goma resistiva al calor
FEP 90˚ Etileno propileno
Figura 2. Rupturas en Solidos [9].
90˚
SA Goma silicón
125 a) Ruptura intrínseca o iónica.
Resistiva al calor y la Se da un efecto llamado Rigidez dieléctrica en el momento
USE 75˚
humedad que el aislante es atravesado por una tensión alrededor de
los 10^-8 s. Por lo que al elevarse su Rigidez en un
Tabla 2: Tipos de aislantes. momento dado según [9] los electrones libres y los
electrones atrapados en las imperfecciones del solido
III. AISLANTES SÓLIDOS crearan la conducción.
Al hablar de aislantes sólidos en primera instancia nos b) Ruptura Electromecánica.
referimos aquellos materiales que su composición no nos Ocurre cuando el campo eléctrico aplicado es superado
permite el paso de la corriente eléctrica con facilidad, nos sobre el nivel aceptado, excediendo la compresión
referimos que “son aquellos materiales que tienen pocos mecánica del aislante.
electrones y que necesitan de la aplicación de un mayor c) Fallas debido a arborescencias o rastreo.
potencial (voltaje) para establecer un nivel de corriente que se Prácticamente se da por la presencia de sistemas orgánicos
pueda medir [4].” Ya que sabemos que no existe aislante ni que rompen la barrera de seguridad creando descargas
conductor perfecto hasta la fecha, existen varios tipos de eléctricas de tensiones elevadas rompiendo la resistencia
aislantes, su clasificación dependerá de su aplicación y lugar de del aislante dando paso a la conducción.
acción, para este caso puntual nos enfocaremos en los de tipo d) Ruptura Térmica.
sólido. El momento en el que a un aislante se le aplica un campo
Los aislantes solidos o dieléctricos sólidos “pueden poseer eléctrico este generara una temperatura en el dieléctrico, y
una polarización permanente dentro de ellos aun cuando no no debería exceder el calor dispersado por el mismo, el
estén con un campo eléctrico externo por lo tanto presentan una momento que incrementa el calor y supera al admitido se
mayor resistencia [8]. Es de conocimiento general que un crea una conducción eléctrica.
aislante solido bajo el exeso incremento de tension llega un e) Ruptura Electroquímica.
punto de ruptura y mediante el cual se convierte en conductor , Los principales causantes de la ruptura electroquímica
a diferencia de los aislantes liquidos y gaseosos que en casos vienen dados por el oxígeno, hidrolisis y acciones
especiales como los gases confinados poseen la propiedad de químicas como el ozono presente en el aire, que con el
regenerar su dielectrico, el momento que se a generado una tiempo llegaran a perforar o fisurar al aislante sólido,
ruptura de resistensia no habra manera de que vuelva a ser
aislante aun que se le aplique la tension para la que fue
produciendo la perdida de sus características mecánicas y
eléctricas.
f) Ruptura debido a descargas parciales.
Los aislantes solidos se pueden fisurar internamente
generando el paso de la corriente esto debido a que por lo
general en solidos de calidad discreta existen vacíos en el
interior del aislante o en la superficie, dado que son vacíos
la resistencia de ruptura es menor y al paso de la corriente
en condiciones normales, para estos espacios vacíos se
excederá y se producirá la ruptura.
1) Propiedades de los aislantes solidos
Las propiedades vienen dadas según diferentes campos de
evaluación como son:
 Propiedades Eléctricas. Se basarán en las
dimensiones específicas del aislante y el material
del que fue construido conservando las medidas
necesarias y no excediendo los límites de rigidez
dieléctrica, resistividad, efecto corona, constante
dieléctrica etc.
 Propiedades Térmicas. Deberá soportar los
cambios de temperatura ya sean sobre o bajo cero,
en diferentes ecosistemas conservar su resistencia
sin cambiar sus propiedades.
 Propiedades Mecánicas. La manipulación como la
rigidez, tracción, choque, dureza y flexibilidad
con el material que fue creado deben acaparar
todas las exigencias que se van a requerir y deberá
conservar sus propiedades de aislante.
 Propiedades Físicas. Referente a las condiciones
del ambiente en el que está operando, cambiaran
sus propiedades agentes externos como lluvia,
viento, polvo y agentes químicos disminuyendo
su resistencia óhmica.
 Propiedades Químicas. Garantizaran los efectos
provocados por reacciones químicas como ácidos
y efectos de índole natural ya sea alta radiación o
lluvia ácida los podrá contrarrestar en pruebas de
laboratorio.
2) Clasificación de los aislantes solidos
Básicamente su clasificación se basa en la conductividad y
la composición química de los mismos, los sólidos están
denotados por su conductividad que los permite
distinguirlos de los aislantes gaseosos y líquidos ya que su
composición los lleva a tener una alta cohesión molecular
definiéndolos rígidos y compactos.
AISLANTES
SOLIDOS
INORGANICOS ORGANICOS
Tabla 3. Clasificación de aislantes solidos
a) Inorgánicos.
Son de tipo mineral, como la cerámica el vidrio, asbesto y
mica etc. La porcelana es del tipo cerámica, caracterizados por
su resistencia y reacción frente a situaciones químicas el
problema principal que llegan a ser demasiado frágiles. “La
porcelana se obtiene a partir de una pasta con caollin.
Feldespato y cuarzo, es un producto con alta demanda en el
Continente asiático.
El vidrio es otro material más eficiente debido a que los agentes
atmosféricos no le afectan y sus características de temple están
perfectas.
Entre los ejemplos más comunes tenemos como: Mica,
Cristales de grado eléctrico, Oxido de Magnesio, Alúmina,
Titanio de Bario, Oxido de Silicio etc.
b) Orgánicos.
En los más representantes está el papel que se basa en
madera, “La goma que se obtiene del caucho natural, no es
higroscópico, pero es poco resistente a la intemperie y al calor,
insoluble en agua y alcohol y soluble en gasolina y aceite [7].”
ORGANICOS
NATURALES SINTETICOS
Tabla 4. Clasificacion de aislantes solidos Orgánicos.
 Naturales.
Se ven como algodón, lino, cáñamo etc. “Debido a que
estos materiales también son altamente higroscópicos se lo
utiliza normalmente impregnados [7].”
 Sintéticos.
 Termoplásticos.
Están conformados de plásticos, “Los termoplásticos son
conformables en caliente y no pueden endurecerse. Son
materiales orgánicos sintéticos obtenidos por
polimerización [7].” Algunos ejemplos Poliuretano,
Poliéster, PVC etc.
 Plásticos de celulosa.
La celulosa es parte fundamental de la Biomasa, al ser
tratada la celulosa se puede obtener características de
índole plástico, que permitirá encontrar aislantes de forma
rígida y sólidos “El cartón prespan se fabrica prensado
 varias capas de papel impregnado en resinas que aumenta
su resistencia mecánica [/].”
 Termoestables.
Los ejemplos más resaltantes son: Resinas epoxicas,
resinas fenólicas, resinas aminoplasticas etc. Según [/] son
llamados también plásticos duros o termofijo. Al hablar de
Termoestables se dice que “Son plásticos con
macromoléculas formando redes mallas finas, que lo hacen
prácticamente una sola molécula gigante y las cadenas de
moléculas ya no podrán moverse ni a causa de un aumento
de temperatura ni de esfuerzo de tracción [7].”
 Elastómeros.
Ejemplos representativos son: silastic, vulcolan, neopreno,
caucho buna etc. “Son plásticos con macromoléculas
formando mallas gruesas y son muy extensibles. Debido a
su conformación similar a la del caucho reciben el nombre
de cauchos sintéticos [7].”
IV. AISLANTES LÍQUIDOS
Los aislantes líquidos son fluidos dieléctricos utilizados en
varias máquinas eléctricas como transformadores y motores;
también son empleados en otros elementos que constituyen el
sistema eléctrico como es el caso de capacitores, bushings,
interruptores y cables. Estos fluidos dieléctricos toman gran
relevancia al poder cumplir una doble función, además de su
cometido como aislante, también debe servir como medio
refrigerante, especialmente en unidades de transformación de
gran y mediana potencia. Cuando se los emplea en interruptores
de potencia además de servir como aislante, extingue arcos
eléctricos y a la vez lubrica las partes móviles del equipo. Su
uso aumenta la rigidez dieléctrica que debe existir entre
elementos y por esta razón se los emplea impregnados a
aislantes sólidos.
Los aislantes líquidos permanecen en su estado líquido
dentro de los equipos en los que son utilizados, es importante
indicar que cuando el equipo está en funcionamiento los fluidos
dieléctricos no sufren cambios físicos o químicos
considerables.
Sus propiedades físicas dependen de su naturaleza o
composición química (viscosidad, peso específico, constante
dieléctrica, conductibilidad térmica); a diferencia de su rigidez
dieléctrica, la cual puede variar debido a factores externos como
humedad, impurezas, las mismas que reducen o degradan su
propiedad dieléctrica. Existen algunas características que debe
cumplir un aislante líquido, estas se detallan a continuación:
1) Rigidez dieléctrica, capaz de mantener su propiedad
dieléctrica frente a campos eléctricos provocados por
voltajes que se encuentran entre los 60 y 300 [V] entre
electrodos, los cuales se encuentran separados de 10 a
200 [µm]; se produciría una circulación de corriente solo
como descarga. Un aumento en la temperatura disminuye
la capacidad de mantener su propiedad dieléctrica.
2) Rápida desionización y retorno al estado inicial.
3) Baja viscosidad y baja tensión superficial, esta
característica permite que el líquido penetre en todos los
rincones del equipo, en lugares con separaciones
inferiores a los 5 [µm], donde debe devolver las
condiciones de aislamiento y tras una descarga retirar los
residuos de la erosión. La viscosidad es directamente
proporcional a la superficie A del electrodo con el que
está en contacto, también a la velocidad de traslación ʋ,
e inversamente proporcional al espesor h del electrodo;
expresado matemáticamente:
ʋ
𝐹 ∙ʋ = µ∙ 𝐴( ) (1)
ℎ
F: fuerza de rozamiento
µ: coeficiente de viscosidad absoluta
4) Químicamente neutro, es decir no puede ser ácido,
evitando el desgaste de los electrodos y componentes de
la máquina.
5) Características térmicas, que permitan la refrigeración
de superficies erosionadas y evitando dilataciones
debidas a altas temperaturas.
6) Baja Volatilidad, evita perdidas que se generan por el
contacto del líquido con el aire.
7) Punto de Inflamación alto, evita un posible incendio.
Sabiendo que el punto de inflamación es la temperatura
mínima a la que los vapores que desprende el fluido
dieléctrico se inflaman cuando existe una llama.
8) Punto de congelamiento y descongelamiento, al
disminuir la temperatura el aislante líquido se vuelve más
viscoso, conforme ésta disminuye, se llega al punto de
niebla, llamado así debido a que en el fluido se aprecia
una especie de niebla; si la temperatura se reduce aún
más, el aislante líquido cambia su estado y se solidifica,
la temperatura en la que ocurre esta solidificación se
conoce como punto de congelamiento; la temperatura en
la cual se convierte nuevamente en líquido se conoce
como punto de descongelamiento.
9) Producción mínima de lodos debidos al cracking.
(Cracking: descomposición de hidrocarburos de alto peso
molecular en partes cuyo punto de ebullición es más bajo,
e igual peso molecular menor.)
El oxígeno, combinado con temperaturas altas, tiende a
oxidar al aislante líquido, formando un depósito
granuloso.
10) Precio accesible y disponibilidad en el mercado.
Para poder emplear un fluido como aislante líquido debe
cumplir con las características antes mencionadas, según la
aplicación lo requiera. Existe una gran variedad de aislantes
líquidos con esas características, los aceites Aislantes, abarcan
la mayoría de aceites vegetales y minerales; utilizados
frecuentemente en transformadores o interruptores que son
sumergidos en el fluido; también se los emplea impregnados a
diferentes materiales como en el caso de conductores eléctricos,
recubrimiento de papel, en la fabricación de barnices y
condensadores. Se reponen fácilmente ante una descarga,
aunque, cuando la temperatura provocada en la descarga es
demasiado elevada se puede llegar a la combustión del aceite.
Tipos de aislantes líquidos:
1) Aceites Vegetales, los más utilizados son aceite de linaza
 o aceite de tung, el primero obtenido de las semillas de
lino y el segundo de madera de china. El aceite de linaza
cuyo peso específico a 15°C está entre 0.932 y 0.936
[gr/cm], con resistividad volumétrica de 0.61x10
[Ωcm/cm] y constante dieléctrica E=3.3. El aceite de
tung cuando está fresco es venenoso, se seca rápidamente
y por ello se lo combina con el aceite de linaza.
2) Aceites Resinosos, obtenidos al destilar la colofonia y
otras resinas naturales, empleados en la impregnación de
conductores eléctricos, su uso en transformadores ha sido
sustituido por los aceites minerales, su desventaja es la
tendencia a polimerización.
3) Aceites Minerales, actualmente son los más utilizados,
debido a sus propiedades y bajo costo, se los utiliza
especialmente cuando el aislante líquido va a estar en
contacto con el aire, son derivados del petróleo
mezclados con diferentes hidrocarburos en diferentes
proporciones; se los puede separar en dos grupos,
Hidrocarburos Saturados (Alifáticos o parafinas, donde
los átomos de carbono se encuentran cubiertos, en cadena
abierta; Cíclicos, químicamente estables, en cadena
abierta), Hidrocarburos no Saturados (Oleofínicos,
capaces de absorber azufre, oxígeno e hidrógeno, en
cadena abierta; Terpénicos, químicamente inestables, de
fácil polimerización que produce asfaltos, de cadena
cerrada). Estos hidrocarburos generan 3 grupos de
aceites:
a. Aceites parafinicos, procedentes de los
yacimientos de Pensylvania, con más del 65%
de parafinas.
b. Aceites asfálticos, procedentes de California y
Texas, su uso como dieléctricos no es
recomendado.
c. Aceites naftalenos, con más del 65% de cíclicos,
libres de parafinas, son casi incongelables,
procedentes de U.R.S.S
4) Aceites sintéticos aislantes, son el fruto de
investigaciones para lograr un aceite resistente a la
oxidación, sedimentación, que no sea inflamable y cuya
constante dieléctrica sea elevada; desarrollados desde
hidrocarburos clorados conocidos como askareles, no se
conoce su composición exacta ya que los fabricantes no
lo han declarado, en el mercado se los puede encontrar
con diferentes nombres comerciales (Inerteen, Asbestol,
Chlorextol, Afcolina, Clophen, Pyralene, Pyranol).
Respecto a los aceites minerales, presentan:
a. Aproximadamente el doble de constante
dieléctrica.
b. Mayor rigidez dieléctrica.
c. Mayor factor de pérdidas dieléctricas.
d. Costo más elevado.
Una vez revisado los tipos de aislantes líquidos, sus
características, ventajas y desventajas, se puede tener un criterio
para elegir el adecuado según cada aplicación lo requiera.
El uso de askareles en transformadores, permitió reducir las
separaciones entre elementos y el tamaño del transformador en
sí, aunque se debió realizar un cambio en el aislamiento de los
conductores debido al efecto disolvente de estos fluidos, de
manera que el trasformador que va ser sumergido en askareles
debe ser construido para soportar este efecto secundario en el
aislamiento de los conductores.
Cuando se emplea askareles para la construcción de
condensadores, se logra reducir el tamaño hasta en un 50%
respecto de los condensadores que emplean aceites minerales.
V. CONCLUSIONES
El desarrollo de esta investigación permitió ampliar nuestros
conocimientos respecto a un elemento esencial dentro de los
sistemas eléctricos, como es el caso de los aislantes, y de esta
manera poder decidir cuál es el aislante necesario según
nuestros requerimientos.
Este documento ha permitido conocer los diferentes tipos de
aislantes existentes y su clasificación según la temperatura a la
que van a operar.
De igual manera se pudo conocer las propiedades tanto
químicas, físicas y eléctricas de los aislantes del tipo sólido,
donde emplearlos y los elementos que se pueden considerar
como aislantes sólidos.
Se pudo conocer que los fluidos dieléctricos tienen una
doble función, por un lado, aislar los bobinados en
transformadores y por otro lado disipar el calor al interior de las
máquinas eléctricas. El aislante líquido más empleado es el
aceite de tipo mineral, cuyo aspecto negativo es su grado
altamente inflamable. Existen nuevos fluidos dieléctricos del
tipo sintéticos, que aprovechan las características de los aceites
minerales, pero han sido desarrollados para eliminar las
desventajas, el inconveniente con estos aceites sintéticos es su
costo.
VI. REFERENCIAS
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http://faradayos.blogspot.com/2013/12/aislantes-cables-
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