LIC.

EN ADMINISTRACION DE LAS ORGANIZACIONES

LABORATORIO DE PROYECTOS: ANÁLISIS Y DISEÑO DE CONTROLES

PARA LAS ÁREAS FUNCIONALES DE UNA ORGANIZACIÓN

ELABORACIÓN DE MATERIAL PARA EL MANUAL DE OPERACIONES:

CONTROL DE MERCADOS

UNIDAD 5

ACTIVIDAD INTEGRADORA

ALUMNA. BRENDA ALEJANDRA BARAJAS VILLA.

08/05/2018
 DESCRIPCION DEL PROCESO (CONTROL DE MERCADOS )

El proceso de control de mercados Emplea índices de productividad, cuotas de

mercado, pecios o costes unitarios de producción para averiguar posibles
ineficiencias en la organización. De esta forma, se controla con respecto a los
competidores, estableciendo una manera de actuar en el mercado. Hace
referencia a un control de retroalimentación.

El proceso de control está compuesto por las siguientes etapas o fases:

Determinar puntos críticos de control. Los puntos seleccionados para el control se

denominan críticos porque son factores restrictivos de una operación específica o
factores que indiquen que se está llevando a cabo de una manera eficiente un
plan o por el contrario no lo está realizando bien.

Establecer estándares o métodos para medir el desempeño. Un estándar o norma

es un punto de referencia con el que se mide el desempeño real o esperado. Es la
forma de cómo los objetivos pueden ser alcanzados por la organización, por el
departamento o por una unidad funcional determinada.

Medición del desempeño. Consiste en conseguir información sobre el desempeño

real para obtener una comparación con el estándar establecido. Se trata de
analizar los resultados conseguidos y ver si concuerdan con las normas o
estándares fijados. La medición ha de realizarse de manera anticipada para
detectar desviaciones antes de que ocurran.

Detección de desviaciones. Consiste en comparar los resultados medidos con las

metas o criterios establecidos con anterioridad.

Corrección de desviaciones. Puede llegar a ser la más importante ya que sino se

corrigen las desviaciones que se detecten, no se pueden conseguir los objetivos
previsto. Puede originar el cambio de los objetivos o la modificación de alguna de
las variables relevantes para la organización.
La organización JR TRUKING SA DE CV es una organización de giro transportista
de materia prima en especial Azúcar certificados en ISO 9001, desde el año 2000
presta sus servicios, para traslado de carga pesada.
Es una organización pequeña que cuenta con 10tracto camiones, cajas secas,
cajas refrigeradas, fulles, Dolly, góndola, y plataformas. La Organización JR
TRUKING SA DE CV está ubicada en Boulevard # 1438 Tamazula Jal. Y se dedica
al transporte de carga pesada federal.
Se planea cada tarea a detalle respecto a los fletes que se realizaban con la
finalidad de tener el más mínimo error y poder brindar un servicio de calidad para
esta planeación consta del cual de los siguientes procesos.
- El cliente solicita el servicio de carga.
- Se cotiza los datos de a donde se requiere transportar la carga o a donde se
necesitará cargar y el tipo de carga.
- La cotización ya aceptada por el cliente se pacta para el día y la hora de llegada.
- Se contratan descargadores esperando que no hubiera ningún contratiempo.
- El fletero que lleva la carga, solicita el capital al gerente de la organización JR
TRUKING para cubrir sus gastos.
- Se monitorea la carga a través de GPS.
- Una vez que llegaba a la ruta especificada se firman los papeles de recibido de
la carga en buen estado y esos papeles los regresan a la empresa JR TRUKING
para la respectiva factura y cobrar al cliente.
 DP 00
MAPA DE PROCESOS TRANSPORTES JR TRUKING REV. 0
FECHA: 21/03/2018

PROCESOS DE DIRECCIÓN

PROCESOS REVISIÓN DE LA ANÁLISIS DE

GESTIÓN DE POLÍTICA Y CARGA EN DATOS; MEJORA
DE COMUNICACION
OBJETIVOS CONDICIONES
RECURSOS CONTINUA
DIRECCIÓN OPTIMAS

CLIENTE
CLIENTE
PROCESOS DE REALIZACION

GESTIÓN
GESTION PROCESOS DE RECEPCION /ENVIO Y ALMACENAJE (CARGA)
COMERCIAL
COMERCIAL

PROCESO DE TRANSPORTACION DE PEDIDOS DE SERVICIO DE TIPO DE CARGA DE ACUERDO CON LAS GESTIÓN
ESPECIFICACIONES DE LOS CLIENTES COMERCIAL
SATISFACCIÓN

REQUISITOS DE LA
CARGA PROCESOS DE EMBARQUE, Y ENTREGA DE MERCANCIA A CLIENTES

PROCESOS DE GESTION DE RIESGOS LABORALES

IDENTIFICACION,
REGISTRO Y PLANES DE
IDENTIFICACION Y EVALUACION GESTION DE
EVALUACION DE EMERGENCIA
DE ASPECTOS RL RIESGOS RL
NORMATIVA DE RIESGOS RL
RL

PROCESOS DE PRESERVACIÓN DE LA
COMPRAS
GESTION MANTENIMIENTO A
CARGA SISTEMAS FLETEROS(TRAILERS
APOYO
 PROPUESTA DEL ESTANDAR, MEDICIONES Y METAS
FORMULA
Fletes Entregados
Productividad = Insumo empleado

En TRANSPORTES JR TRUKING se cuenta con 7 operadores fleteros los cuales realizan el

servicio de carga pesada, por lo cual a la SEMANA se realizan por cada uno 2 viajes
empleando 8 hrs diarias por 5 días. En total la cantidad de viajes son de 14 viajes a la
semana en total.

VIAJES JR TRUKING = 14 Viajes = 0.05 viajes de productividad por hora equivalente

a 5 % del viaje por hora 280 hrs

VIAJES JR TRUKING = 28 Viajes = 0.1 viajes de productividad por hora equivalente a

10 % del viaje por hora 280 hrs

ESTRATEGIA
Este procedimiento se realizaría utilizando la misma cantidad de horas laborales utilizando
como viaje la carga de origen y a la vez realizar el viaje con carga de regreso una vez que se
llegue al primer destino, es decir conseguir clientes del lugar donde se descargará lo que se
lleva de carga desde el origen para de ahí volver a cargar mercancía hacia otro destino y asi
realizar doble viaje por cada trabajador. Incrementando las ganancias.
 REGISTRO DE VIAJES REALES JR TRUKING (ANALISIS REAL)
VIAJE
S
OPERADOR 1 (UNIDAD TRAILER 1)
Origen Destino Carga
Tamazula (Ingenio) (Xalostoc) dominos de mexico Azucar
4
Retorno
Tamazula (JR TRUKING) Guadalajara Jal Mabe Lavadoras

OPERADOR 2 (UNIDAD TRAILER 2)

Origen Destino Carga
Guadalajara Jalisco (Caramelos de La
2
Ingenio Tamazula Rosa) Azucar
sin retorno

OPERADOR 3 (UNIDAD TRAILER 3)

Origen Destino Carga
Va Vacio y carga
Ingenio Tamazula Manzanillo Pescado 4
Retorno
Tamazula (JR TRUKING) Guadalajara jal (Motorroad) Motos

OPERADOR 4 (UNIDAD TRAILER 4)

Origen Destino Carga
2
Tamazula Lagos de Moreno Pacas de carton
sin retorno
OPERADOR 5 (UNIDAD TRAILER 5)
Origen Destino Carga
2
Ingenio Tamazula Zamora Michoacan Sacos Vacios
sin retorno
OPERADOR 6 (UNIDAD TRAILER 6)
Origen Destino Carga
Ingenio Tamazula Tecoman Colima Tomate
4
Retorno
Tamazula (JR TRUKING) Puebla Productos Limpieza

OPERADOR 7 (UNIDAD TRAILER 7)

Origen Destino Carga
Ingenio Tamazula Leon GTO Azucar
4
Retorno
Tamazula (JR TRUKING) Tecoman Colima Verdura

TOTAL: 22
 ANALISIS DE LOS RESULTADOS
También si se considera la cuestión de la estrategia descrita como Meta de la cual consta que
cuando se realiza un viaje de carga pesada, se aprovecha de regreso en varias ocasiones el
“VOLVER A CARGAR” para descargar en otro lugar “en el pason” asi aprovechar el recorrido para
realizar “doble trabajo” con eso se aprovecha más la productividad.

VIAJES REALES JR TRUKING = 22 Viajes = 0.0785 viajes de productividad por hora equivalente a
7.9 % del viaje por hora 280 hrs

Esto no difiera tanto de la estrategia ORIGINAL debido a que era del 10 % que antes comparamos por lo
cual en varias ocasiones el FLETERO (OPERADOR) a la semana si alcanza a realizar alrededor de 4 viajes
en casos OPTIMOS y dependiendo del cliente, su ubicación, la ruta etc. Con esto si se realiza el intentar
aprovechar el viaje para cargar y descargar más de 1 ocasión. Con esto podemos concluir con este análisis.
BALANCE GENERAL
 ESTADO COMPARATIVO DE PERDIDAS Y GANANCIAS
A) INGRESOS 2016 % 2017 % INCREMENTO O DISMINUCION
1. Importe neto de la cifra de negocios $ 10,855,768.03 $ 15,599,102.60 $ 4,743,334.57
a) Ventas $ 6,500,459.90 $ 9,340,780.00 $ 2,840,320.10

b) Prestaciones de servicios $ 4,355,308.13 $ 6,258,322.60 $ 1,903,014.47

2. Gastos de personal $ 340,950.00 $ 396,390.00 $ 55,440.00

a) Sueldos, salarios y asimilados $ 200,500.00 1.8% $ 220,900.00 1.4% $ 20,400.00

b) Indenminización $ 90,450.00 0.8% $ 115,490.00 0.7% $ 25,040.00

c) Seguridad Social $ 50,000.00 0.5% $ 60,000.00 0.4% $ 10,000.00

3. Gastos de explotación $ 2,390,000.00 $ 2,932,400.00 $ 542,400.00

a) Arrendamiento y camiones $ 180,000.00 1.7% $ 198,000.00 1.3% $ 18,000.00

b) Refacciones y materiales $ 1,200,000.00 11.1% $ 1,560,000.00 10.0% $ 360,000.00

c) Servicios Profesionales externos (Arquitectos) $ 408,000.00 3.8% $ 440,000.00 2.8% $ 32,000.00

d) Transporte y gasolina $ 10,000.00 0.1% $ 12,000.00 0.1% $ 2,000.00

e) Prima de Seguro $ 15,000.00 0.1% $ 17,400.00 0.1% $ 2,400.00

f) Servicio Bancario $ 2,000.00 0.0% $ 3,000.00 0.0% $ 1,000.00

g) Suministros $ 540,000.00 5.0% $ 670,000.00 4.3% $ 130,000.00

h) Otros servicios $ 35,000.00 0.3% $ 32,000.00 0.2% -$ 3,000.00

A.1) RESULTADO DE EXPLOTACIÓN $ 2,730,950.00 $ 3,328,790.00 $ 597,840.00

$ -

A.2) RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS $ 2,730,950.00 $ 3,328,790.00 $ 597,840.00

Impuestos 16% $ 436,952.00 4.0% $ 532,606.40 3.4% $ 95,654.40

A.3) RESULTADO DEL PERIODO $ 3,167,902.00 $ 3,861,396.40 $ 693,494.40

A.4) TOTAL DE INGRESOS $ 7,687,866.03 70.8% $ 11,737,706.20 75.2% $ 4,049,840.17

100% 100%