2.

Kontrol kendaraan bermotor

Bagian kedua strategi mengurangi kebisingan

lalu lintas kendaraan. Misalnya, kendaraan
dapat dirancang dengan selungkup untuk
mesin, kipas angin yang dimatikan saat tidak
dibutuhkan, dan knalpot yang lebih baik.
Kendaraan yang lebih tenang akan membawa
pengurangan kebisingan lalu lintas di
sepanjang jalan. Banyak negara bagian di
Amerika Serikat telah mengeluarkan Gb12.Bangunan komersial yang kurang
peraturan yang membatasi kebisingan sensitif dapat ditempatkan di samping
kendaraan. jalan,dengan tinggal lebih jauh.

3. Kontrol penggunaan lahan

Bagian ketiga dari strategi tersebut

memerlukan pengendalian pembangunan di
masa depan. Terkadang, keluhan tentang lalu
lintas jalan raya berasal dari penghuni rumah
yang dibangun bersebelahan dengan jalan
raya. Kontrol penggunaan lahan yang
bijaksana dapat membantu mencegah banyak
masalah kebisingan lalu lintas di sepanjang
jalan raya yang dibatasi oleh lahan kosong
yang suatu saat akan dikembangkan.
Pengendalian semacam itu tidak memerlukan Gb13.Ruang terbuka bisa dibiarkan sebagai
pengembangan yang tepat, namun mereka zona penyangga antara tempat tiggal dan
dapat dengan mudah mempertimbangkan jalan.
jarak antara bangunan dan jalan serta
langkah-langkah darurat atau tindakan 4. Manajemen lalu lintas
pembongkaran lainya untuk mengurangi
Mengelola lalu lintas dapat mengurangi
kebisingan.
kebisingan. Misalnya, truk dilarang berajalan
di jalan tertentu, atau mereka diizinkan
menggunakan jalan tertentu hanya pada siang
hari. Lampu lalu lintas bisa diubah agar
kelancaran arus lalu lintas. Penggunaan
klakson kendaraan bermotor bisa dikurangi,
digunakan sesuai kebutuhan.

Pembatas Kebisingan

Jenis pembatas kebisingan yang paling sering

digunakan terdiri dari gundukan tanah atau
dinding kayu,logam,atau beton yang
membentuk penghalang padat antara jalanan
masyarakat dan pinggir jalan. Pembatas
kebisingan membutuhkan area yang cukup
luas di pinggir jalan.

Gb14.Penggunaan klakson mobil dilarang di

kawasan jalan Nanjing,Shanghai.

5. Desain dan pemeliharaan permukaan

Penerapan lapisan permukaan aspal di atas

jalan raya menggunakan beton efektif
mengurangi kebisingan jalan/ban di area
sensitif. Di Amerika Serikat bereksperimen
dengan aspal yang dibuat dengan ban bekas,
yang mana juga dapat mengurangi kebisingan
jalan/ban.

6. Geometri dan desain jalan

Bagian keenam dari strategi pengurangan

kebisingan lalu lintas adalah geometri dan
desain jalan. Desain jalan harus menghindari
nilai yang curam dan sudut tajam untuk
mengurangi kebisingan akibat percepatan,
perubahan gigi pengereman, dan penggunaan
rem truk-truk besar.
Tabel 2: Perbandingan Indikatifdari berbagai langkah mitigasi kebisingan.
world Bank 1997

Mengukur Efektivitas biaya komparatif

Sama dengan jenis lain dari Sangat murah ketika
penghalang bumi hambatan (misalnya kayu cadang materi fi ll
atau beton); membutuhkan tersedia di situs
Beton,kayu, lebih banyak ruang 10 sampai 100 kali
logam atau Baik, membutuhkan lebih biaya penghalang bumi,
pagar sedikit ruang tetapi dapat menghemat
penghalang Pilihan ekstrim untuk biaya tanah
jalan bawah
lainnya 80 untuk 16.000 kali
sangat berat lalu lintas fi c;
tanah(Memotong biaya penghalang
membutuhkan ventilasi jika
dan penutup) bumi
Glazur ganda lebih
Baik, 300m panjang
tapi hanya jika jendela
5 sampai 60 kali biaya
jendela untuk ditutup; tidak melindungi
penghalang bumi
isolasi fasad daerah luar