Mantenimiento

MECÁNICO Y SOLDADURA

TEMA: Fajas de Transmisión y

Montajes de Faja

SEMANA: 4

Profesor: juan manuel Gómez díaz

Objetivos de la sesión

Conocer el propósito y ventajas de la

transmisión por fajas.
Identificar los principales tipos de fajas de
transmisión.
Realizar el montaje adecuado de las fajas de
transmisión.

Juan Manuel Gómez Díaz

 Fajas de transmisión

• Transmitir potencia entre ejes

paralelos.
• Conecta ejes cuya distancia entre
centros puede ser grande o pequeña.
• La transmisión de potencia se realiza
en forma silenciosa.
• Absorbe vibraciones y pequeñas Ejes Paralelos
cargas de impacto durante su
operación.
• Son menos costosas comparadas con

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otro tipo de transmisión.

Ejes Colineales
 Fajas de transmisión

Juan Manuel Gómez Díaz

Fajas de transmisión
Las fajas pueden ser usadas para conectar ejes
con distancias entre centros grandes.

Las fajas pueden ser usadas para conectar ejes

con distancias entre centros pequeñas.

Las fajas son silenciosas durante la transmisión.

Juan Manuel Gómez Díaz

Fajas de transmisión
 Las fajas absorben vibraciones e impactos durante la transmisión.
 Las fajas pueden ser diseñadas para deslizar bajo cargas
excesivas.
 Las fajas no son costosas cuando se comparan con otros tipos de
equipos de transmisión.
 Las fajas son fáciles de instalar.
 Es fácil darle servicio a las fajas.

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 Tipos de fajas
Existen tres tipos básicos:
 Fajas planas
 Fajas dentadas
 Fajas trapezoidales o en “V”

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Plana Dentada Trapezoidal
Fajas trapezoidales o en “V”

Las fajas en “V” trabajan

con poleas acanaladas

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del mismo perfil
Fajas trapezoidales o en “V”

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Fajas trapezoidales o en “V”

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 Tipos de fajas
trapezoidales
• Entre los principales tipos tenemos:

Faja en “V” lisa Faja en “V” dentada Faja múltiple

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Faja eslabonada
 Faja en “V” lisa
o clásica
 Poseen una sección transversal trapezoidal,
también conocida como “V”.

 Las cubiertas de protección están fabricadas de

distintos materiales, dependiendo de la
aplicación.

 No se recomiendan para altas velocidades ( v < 30

m/s)

 El tamaño del perfil de la faja varía dependiendo

de la potencia que se esta transmitiendo.

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 Faja en “V” angostas

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Faja en “V” corrugadas

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Faja Múltiple
 Están compuestas por dos o más fajas
en “V” unidas por una banda común.

 La banda (1) proporciona una mayor

rigidez al conjunto de fajas.

 Se evita que las fajas se tuerzan o se

salgan del canal de la polea.

 Se evita el desgaste desigual de las fajas.

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Faja en “V” dentada
 Poseen un dentado moldeado que las
hace más flexibles.

 Pueden usarse con poleas más

pequeñas.

 Trabajan a velocidades mayores.

 Se estiran menos que las fajas lisas, por

lo que no necesitan ser reajustadas.

 Tienen mejor propiedad de adherencia

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sobre la polea por lo que no patinan.
 Poleas

• Las poleas son el elemento

de máquina que permiten la
transmisión de potencia
entre el eje y la faja.
• Se diseñan con un solo canal
o con dos o más canales.
• Para fijarlas en el eje se utilizan chavetas y pernos prisioneros
o manguitos cónicos de fijación.

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 Poleas
¿Por qué hay una variedad de ángulos para los
canales de las poleas en V?
 El ángulo del canal de la polea cambia con el tamaño de la
misma.
 El ángulo del canal de la polea para diámetros pequeños es
28°, esto le da una mejor acción de cuña y vence la distorsión
de la faja como si pasara sobre el diámetro primitivo menor de
la polea.
 El ángulo del canal de la polea
aumenta cuando los diámetros de
la polea crecen.

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 El ángulo del canal de la polea para
poleas grandes es 38°.
 Manguito cónico
de fijación
• Este elemento de máquina es muy utilizado para fijar poleas o
ruedas dentadas en ejes.
• Son de fácil montaje y desmontaje.
• En la figura se aprecia:
1. Polea
2. Chaveta
3. Eje
4. Manguito cónico de fijación.

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 Manguito cónico
de fijación
Está compuesto por:
1. Perno de extracción
2. Rosca interior en la superficie
3. exterior del manguito.
4. Tornillo de fijación.
5. Dos agujeros semicirculares sin roscar.
6. Dos agujeros semicirculares con roscas interiores hechas en la superficie
cónica interna de la polea

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 Manguito cónico
de fijación
Procedimiento de montaje:
 Limpie las superficies cónicas. No aplique lubricante.
 Alinee los agujeros del manguito y el cubo.
 Coloque los pernos (prisioneros) y ajuste progresivamente.

Procedimiento de desmontaje.
 Afloje los pernos de fijación.
 Coloque el perno de extracción.
 Ajuste progresivamente, hasta que se separe el cubo y el manguito.

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Componentes Usados en
Transmisiones con Fajas en V.

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 Relación de Transmisión
 Una de las principales ventajas de la transmisión por fajas es la
variación de la velocidad.
 Esto se produce cuando los diámetros de las poleas conductoras y
conducidas varían en sus dimensiones.

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 Relación de Transmisión

En el siguiente ejemplo, las poleas grandes tienen el doble del diámetro

de las poleas pequeñas:
Polea Polea
conductora conducida
• Caso A: La polea conductora y conducida
giran a la misma velocidad.

• Caso B: La polea conductora da una vuelta

y la conducida gira dos vueltas. 1:2

• Caso C: La polea conductora gira dos

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vueltas y la conducida sólo gira una. 2:1
 Poleas Tensoras

1. Polea conductora o motriz.

2. Polea tensora.

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3. Polea conducida.
4. Deflexión de la faja en el lado ajustado (16mm por
metro de faja).
 Poleas Tensoras

 Tienen como finalidad aplicar la tensión

Externa
adecuada a la faja cuando no existe la
posibilidad de desplazar los ejes de las
poleas.
 También son utilizadas para incrementar
el ángulo de contacto de la faja con la Interna
polea de menor diámetro.
 Cuando la transmisión es sometida a
cargas variables sirve como sistema de
auto ajuste.
 La polea tensora siempre deberá ser instalada en el lado “flojo” o suelto de la

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faja.
Mantenimiento e Instalación
de Fajas
Consideraciones Generales

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Mantenimiento e Instalación
de Fajas

Juan Manuel Gómez Díaz

Mantenimiento e Instalación
de Fajas

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Mantenimiento e Instalación
de Fajas

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Mantenimiento e Instalación
de Fajas

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 Mantenimiento e Instalación
de Fajas
Consideraciones Generales
 Aplicar el procedimiento de LOTOTO al equipo antes de realizar
cualquier tarea de mantenimiento.
 Verifique la tensión de la faja y el alineamiento de las poleas. De
esta actividad depende el correcto funcionamiento de las fajas.

Correcto

D. Angular

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D. Paralelo
Mantenimiento e Instalación
de Fajas
 Inspeccione los canales de las poleas, estos deberán estar
libres de suciedad (óxido, grasa, aceite o cualquier otro
contaminante) y no deben presentar desgaste excesivo.

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Mantenimiento e Instalación
de Fajas
 Inspeccione el orificio de las poleas. Si presentan desgaste
reemplácelos.
 Las fajas no deberán ser desmontadas haciendo uso de
palancas o barretillas.

Incorrecto Mal Bien

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Mantenimiento e Instalación
de Fajas
 En sistema de fajas hermanadas, estás deberán ser instaladas
adecuadamente con la finalidad de que la carga sea bien
distribuida.
 Las fajas hermanadas deben ser cambiadas en conjunto.
Nunca cambie una sola faja, porque se desgastará y estirará
prematuramente.

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Mantenimiento e Instalación
de Fajas
 Almacene adecuadamente las fajas en un lugar seco, no
deben ser expuestas al calor y la luz solar.
 No cuelgue las fajas, almacénelas tendidas en una superficie
plana.

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Métodos de Alineamiento

• Las fajas pueden ser alineadas con:

Cordel

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Regla Alineador Láser
Métodos de Tensionado

Con tensionador Con romana

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 Métodos de Tensionado

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 Ejemplo

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 Tensionado de Fajas

• La fuerza de tensión se debe aplicar en el lado de carga de la faja.

• Se debe verificar el tensado de la faja después de unas horas de
operación.
• El estiramiento máximo no debe exceder el 10% de la longitud inicial
de la faja.

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 Patrones de falla
¿Cuáles son los nombres de los diferentes
síntomas de operación que causan el desgaste de
las fajas en V?
Deslizamiento de la faja:
Cualquier tipo de “deslizamiento” de la faja causará un
desgaste rápido y una pronta falla de la faja en V. Las
causas comunes del deslizamiento de faja son una tensión
insuficiente, cargas excesivas, y suciedad o aceite en la faja
en V y en la polea en V.

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 Patrones de falla

Chillidos de la faja: El chillido es un ruido alto, el cual es

generalmente causado por el deslizamiento de la faja.

Traqueteo de la faja: Cuando la operación de una transmisión

es acompañada por un sonido de traqueteo entonces algún tipo
de interferencia mecánica se está presentando. El rozamiento
de la faja contra las guardas u otras partes de la máquina puede
causar esta condición.

Juan Manuel Gómez Díaz

 Patrones de falla

Latigueo de la faja:
 El latigueo de la faja es cuando la faja se mueve
excesivamente entre los centros de las poleas.
 Esta condición es peligrosa y podría causar que la faja en V
salte fuera del canal de la polea durante la operación.
 El latigueo de la faja puede ser el resultado de que los
centros de transmisión están muy apartados o torcidos y las
poleas desgastadas.
 A veces una carga pulsante causará el latigueo de la faja, la

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cual deberá ser revisada y cambiada para adecuarse a las
especificaciones.
 Patrones de falla

Volteo de la faja: La falta de tensión de la faja causará que la

faja gire sobre el canal de la polea.
Los efectos de cargas impulsivas y el latigueo pueden incluso
causar que la faja gire sobre el canal de la polea. Instalando un
templador de resorte puede evitarse esta condición.

Ruptura de la faja: Cuando la faja en V se rompe se

requiere una acción inmediata. Las fajas se pueden romper
debido a sobrecarga de impacto o cargas de arranque altas,
pero si la selección de las fajas ha sido la correcta esta
condición no debería ocurrir.

Juan Manuel Gómez Díaz

 Patrones de falla

Las principales causas

para que las fajas fallen
prematuramente son:
• El desalineamiento.
• La tensión inadecuada

Sin embargo existen otros

factores que originan el
la falla prematura.

Juan Manuel Gómez Díaz

 Patrones de falla

Juan Manuel Gómez Díaz

 Patrones de falla

Juan Manuel Gómez Díaz

 Patrones de falla

Juan Manuel Gómez Díaz

 Patrones de falla

Juan Manuel Gómez Díaz

 fin
http://repositorio.sena.edu.co/bitstream/11404/7
63/1/mantenimiento_correas_v.pdf

http://www.optibelt.net/09/images/01%20Montaj
e%20y%20Mantenimiento.pdf