Especificaciones Técnicas

CONSORCIO HABICH
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO

“INTERCAMBIO VIAL PANAMERICANA NORTE - AV. EDUARDO DE HABICH DISTRITO
DE SAN MARTÍN DE PORRES”
INFORME FINAL
VOLUMEN Nº 2: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
INDICE
1.00 OBRAS PRELIMINARES........................................................................................................ 3

1.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO (Glb.)..........................................................3
1.02 INSTALACIONES PROVISIONALES (m2).......................................................................................4
1.03 TRAZO, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRÁFICO (m2)...........................................................4
1.04 RETIRO DE GUARDAVIAS (m)......................................................................................................5
1.05 RETIRO DE CERCO (m)................................................................................................................. 6
1.06 RETIRO DE ÁRBUSTOS (Und)......................................................................................................6
1.07 RETIRO DE AVISOS (Und).............................................................................................................7
1.08 CARTEL DE OBRA (und).................................................................................................................8
1.09 DESMONTAJE DE MUROS NEW JERSEY (m).............................................................................9
2.00 DEMOLICIONES.................................................................................................................... 10
2.01 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO C/EQUIPO (m3)....................................................10
2.02 DEMOLICION DE PAVIMENTO MIXTO ASFALTO Y CONCRETO C/EQUIPO (m3)...................11
2.03 DEMOLICION DE ACERAS C/EQUIPO (m3).................................................................................11
2.04 DEMOLICIÓN DE SARDINELES CON EQUIPO (m3)...................................................................12
2.05 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO CON EQUIPO (m3)...................................13
3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS................................................................................................ 15

3.01 CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE (m3)..................................................................................15
3.02 CORTE SUPERFICIAL MANUAL (m3)...........................................................................................16
3.03 RELLENO CON MATERIAL CLASIFICADO DE PRESTAMO (m3)..............................................16
3.04 PERFILADO Y COMPACTACION EN SUBRASANTE (m2)..........................................................17
3.05 ELIMINACIÓN DE EXCEDENTES DE CORTE (m3)....................................................................18
3.06 ELIMINACIÓN DE MATERIALES DE DEMOLICION (m3).............................................................19
4.00 PAVIMENTOS......................................................................................................................... 20
4.01 SUB BASE GRANULAR (m3)........................................................................................................20
4.02 BASE GRANULAR (m3)...............................................................................................................22
4.03 IMPRIMACION ASFALTICA (m2)...................................................................................................25
4.04 RIEGO DE LIGA (m2)..................................................................................................................... 28
4.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE 6”(m2)...............................................................................31
5.00 PARADEROS, ACERAS Y SARDINELES..........................................................................40

5.01 BASE GRANULAR PARA ACERAS E=0.10 M. (m2).....................................................................40
5.02 BASE GRANULAR PARA BERMAS E=0.20 M. (m2)....................................................................40
5.03 ACERAS DE CONCRETO f’c=210 KG/CM2 (m2)..........................................................................41
5.04 BERMA ASFALTADA E= 2” (m2)..................................................................................................42
5.05 SARDINEL PARA ACERAS f’c=210 KG/CM2 (0.15 M. X 0.40 M.) (ml)........................................43
5.06 SARDINEL PERALTADO f’c=210 KG/CM2 (0.15 M. X 0.50 M.) (ml)...........................................43
5.07 SARDINEL MONTABLE f’c=210 KG/CM2 (0.15 M. X 0.45 M.) (ml).............................................43
5.08 SARDINEL SUMERGIDO f’c=210 KG/CM2 (0.15 M. X 0.30 M.) (ml)..........................................43
5.09 ADOQUINADO (m2)....................................................................................................................... 47
5.10 SEPARADOR CENTRAL (m2)........................................................................................................48
5.11 MODULO DE PARADERO (u).......................................................................................................48
5.12 RAMPA DE CONCRETO PARA MINUSVALIDO (U)......................................................................48
ELABORACION DEL ESTUDIO

“INTERCAMBIO VIAL PANAMERICANA NORTE – Av. EDUARDO DE HABICH”
CONSORCIO HABICH
6.00 MURO DE TIERRA MECANICAMENTE ESTABILIZADA..............................................49

6.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS..........................................................................................................49
6.02 CONCRETO SIMPLE.................................................................................................................... 50
6.03 SUELO REFORZADO................................................................................................................... 51
7.00 ESTRUCTURAS..................................................................................................................... 54
7.01 ESTRIBOS..................................................................................................................................... 54
7.02 PILARES........................................................................................................................................ 56
7.03 SUPERESTRUCTURA METALICA TIPO VIGA CAJON................................................................66
7.04 LOSA DE APROXIMACION...........................................................................................................77
7.05 VARIOS.......................................................................................................................................... 77
7.06 PUENTES PEATONALES..............................................................................................................87
8.00 SEÑALIZACION..................................................................................................................... 92
8.01 PINTURA SOBRE EL PAVIMENTO (m2)........................................................................................92
8.02 PINTURA LINEAL INTERMITENTE (m)........................................................................................93
8.03 PINTURA LINEAL CONTINUA (m)...............................................................................................93
8.04 PINTURA EN SARDINELES (m)..................................................................................................95
8.05 SEÑAL INFORMATIVA................................................................................................................... 96
8.06 SEÑAL PREVENTIVA.................................................................................................................... 96
8.07 SEÑAL REGLAMENTARIA............................................................................................................96
8.08 PANEL INFORMATIVO (m2)...........................................................................................................97
8.09 SOPORTE PARA PANEL INFOMATIVO (und.).............................................................................98
9.00 MISCELANEOS...................................................................................................................... 99
9.01 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL (und.).......................................................................99
9.02 SISTEMA DE RIEGO (Glb.)...........................................................................................................99
10.00 CAMELLONES................................................................................................................... 109

10.01 BASE GRANULAR (m3).............................................................................................................109
10.02 CONCRETO f’c= 210 Kg/cm2 (m3)..................................................................................................109
11.0 SEMAFORIZACION............................................................................................................. 110

11.01 SEMAFORIZACION PAN NORTE / HABICH (Glb)......................................................................110
11.02 SEMAFORIZACION HABICH / PIEROLA (Glb)...........................................................................110
11.03 SEMAFORIZACION HABICH / VALDIZAN (Glb).........................................................................110
12.0 PAISAJISMO......................................................................................................................... 114

12.01 SEMBRIO DE GRASS (m2)........................................................................................................115
12.02 SEMBRADO DE ARBOLES NUEVOS (u)..................................................................................115
13.0 PLAN DE DESVIOS............................................................................................................. 116

13.01 PLAN DE DESVIOS (glb)............................................................................................................116
13.02 MANTENIMIENTO DE VÍAS ALTERNAS (glb)...........................................................................117
14.0 COSTOS AMBIENTALES................................................................................................... 119

14.01 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL Y CONTINGENCIAS (glb).....................................119
14.02 SUBPROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL (glb)................................................................119
14.03 TRATAMIENTO DE BOTADERO(m3)……………………………………………………………….....119

CONSORCIO HABICH
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO

“INTERCAMBIO VIAL PANAMERICANA NORTE - AV. EDUARDO DE HABICH DISTRITO
DE SAN MARTÍN DE PORRES”
INFORME FINAL
VOLUMEN Nº 2: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1.00 OBRAS PRELIMINARES
1.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO (Glb.)
DESCRIPCIÓN
El Contratista está obligado a proveerse con la debida anticipación de todo lo

necesario para tener en obra el equipo y herramientas que se requieran para el
cumplimiento del programa de avance; para ello deberá preparar la movilización
del mismo, a fin de que llegue en la fecha prevista en el Calendario de Utilización
del Equipo y en condiciones de operatividad.
El sistema de Movilización y Desmovilización, debe ser tal que no cause daño a

las vías o propiedades adyacentes u otros.
METODO DE CONSTRUCCION
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo

satisfactorio en cuanto a sus condiciones y operatividad deberá rechazarlo en
cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas
condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún
reclamo por parte del Contratista. .
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se cuantificará, contabilizando los equipos

desplazados a obra y comparando con relación al mínimo exigido, siendo su
estima en forma global (Glb).
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se realizará hasta un 50% al completar la movilización de

equipos y el restante 50% se pagará al concluir la obra (Desmovilización de
equipos).

CONSORCIO HABICH
1.02 INSTALACIONES PROVISIONALES (m2)
DESCRIPCIÓN
El Contratista deberá construir obras provisionales destinadas al almacén,

comedor, servicios higiénicos, oficinas para el personal del Contratista y para la
Supervisión.
El Contratista podrá construir estas obras provisionales o podrá alquilar locales u

oficinas que se ubiquen adyacentes a la obra y que cumplan el mismo objetivo.
No se aplica.
MATERIALES
Los materiales para la construcción de las Instalaciones Provisionales serán de

preferencia desarmable y transportables.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará el cumplimiento de los siguientes aspectos: la verificación de la

seguridad que ofrezcan las instalaciones, el correcto uso de los mismos y las
condiciones higiénicas de mantenimiento, limpieza y orden de las Instalaciones.
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se realizará por global (glb) considerando los

servicios instalados y debidamente implementados.
BASES DE PAGO
El pago de esta partida se realizará hasta un 80% al completar las instalaciones

provisionales y el restante 20% se pagará al concluir y desmontar las
instalaciones provisionales al concluir la obra.
1.03 TRAZO, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRÁFICO (m2)
DESCRIPCIÓN
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos.
El replanteo consiste en la ubicación e identificación de todos los elementos que
se detallan en los planos durante el proceso de construcción.
Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad

indicada. Sin ser limitantes y en función al tipo de partidas que ejecuten, se
considerará para la obtención de las dimensiones y niveles de los elementos que
conforman la vía:
• Estacado del eje.

• Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.
• Nivelación del fondo de las bermas actuales.
• Nivelación de secciones en general.

CONSORCIO HABICH
En general el Contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor

información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en
cuanto se proceda a la medición y pago de las obras.
No se aplica.
MATERIALES
Se empleará los materiales necesarios para la ejecución del trazo y replanteo,

tales como: cemento, acero corrugado, hormigón, tiza y madera tornillo.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará la ejecución de esta partida mediante inspección visual o medidas

que garanticen que los resultados estén dentro de los límites permisibles,
pudiendo la Supervisión rechazar aquellos trabajos ejecutados por el Contratista
que sobrepasen los límites permisibles, los cuales no generarán ningún tipo de
reclamo por parte del Contratista.
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se realizará por metro cuadrado de obra (m 2)

replanteada y multiplicada por el factor resultante de dividir el periodo de
valorización respecto del total de duración de la obra, el mismo que debe contar
con la aprobación del Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m 2),
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
1.04 RETIRO DE GUARDAVIAS (m)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el retiro de los guardavías presentes en el tramo materia

del Estudio, con el personal y herramientas necesarias. Luego de retiradas los
guardavías, se entregarán a la Entidad para que disponga de los mismos.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que los guardavías sean retirados de la mejor manera, con el

objetivo de no causar mayores daños a éstos para su posterior entrega a la
Entidad, coordinando siempre el Contratista con la Supervisión para la
aprobación de los trabajos.

CONSORCIO HABICH
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se realizará por metro lineal (m) de guardavía

retirado y entregado a la Entidad.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m.) de
guardavía retirado y entregado, entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por el retiro y entrega de dichos guardavías.
1.05 RETIRO DE CERCO (m).
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el retiro de los cercos de protección presentes en el

tramo materia del presente estudio, con el personal y herramientas necesarias.
Luego de retirados se entregarán a la Entidad para que disponga de los mismos.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que los cercos sean retirados de la mejor manera, con el objetivo
de no causar mayores daños a estos para su posterior entrega a la Entidad,
coordinando siempre el Contratista con la Supervisión para la aprobación de los
trabajos.
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se realizará por metro lineal (m) de cerco retirado y
entregado a la Entidad.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m) de
cerco de seguridad retirado y entregado, entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por el retiro y entrega del cerco de seguridad.
1.06 RETIRO DE ÁRBUSTOS (Und)
DESCRIPCIÓN
Se deberán retirar todos los arbustos contenidos en los planos y que interfieren
con el trazo del proyecto. Se debe coordinar con el Municipio correspondiente,
para su entrega a éste y su posterior uso por parte del mismo.
Los arbustos que representan patrimonio serán retirados con sumo cuidado para
ser entregados al respectivo Municipio, el cual dispondrá de su futuro uso.

CONSORCIO HABICH
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que los arbustos sean retirados de tal forma que no presente algún
tipo de peligro para las personas involucradas en el trabajo en el momento de
ejecución del mismo, así como de realizarlo con sumo cuidado para no dañar los
árboles a retirar para su posterior entrega a la Entidad, siempre con la
coordinación respectiva entre Contratista y Supervisión para la aprobación de los
trabajos.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará por unidad (Und.) de arbusto retirado y

entregado al Municipio en buen estado para su resembrado y a entera
satisfacción de la Supervisión.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (Und.)

1.07 RETIRO DE AVISOS (Und)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el retiro de los avisos presentes en el trazo proyectado,

con el personal y herramientas necesarias. Luego de retiradas se entregarán a la
Entidad para que disponga de los mismos.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que los avisos sean retirados de tal forma que no presente algún
tipo de peligro para las personas involucradas en el trabajo en el momento de la
avisos a retirar para su posterior entrega a la Entidad, siempre coordinando entre
el Contratista y la Supervisión para la aprobación de los trabajos.

CONSORCIO HABICH
La medición de esta partida se realizará por unidad (Und) de aviso retirado y

entregado a la Entidad, y a entera satisfacción de la Supervisión.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará a precio unitario del presupuesto por unidad (Und.)

1.08 CARTEL DE OBRA (und).
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el suministro y colocación del cartel de obra cuyas

dimensiones serán de 7.20 x 3.60 m. El material a emplear en el cartel de obra
estará constituido por madera tornillo para los parantes y el armazón y por
planchas de triplas en el panel. Las características de los textos y logotipos,
serán proporcionados por la entidad.
Al finalizar la obra el cartel será entregado a la Entidad en el lugar que éste

señale y será responsabilidad del Contratista, hasta la recepción de la obra.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que los carteles de obra sean colocados con la estabilidad

adecuada pudiendo rechazar los carteles que no se encuentren estables a
criterio de la Supervisión. Así mismo verificará que el Contratista coloque las
inscripciones dadas por la Entidad, verificando siempre que no se presente algún
ejecución del mismo.
METODO DE MEDICION
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Unidad (Und)

entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por el
suministro e instalación del Cartel de obra.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Unidad (Und)

entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por el
suministro e instalación del Cartel de obra.

CONSORCIO HABICH
1.09 DESMONTAJE DE MUROS NEW JERSEY (m).
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el desmontaje de los muros tipo “New Jersey”, los
cuales se encuentran ubicados como protección entre los carriles de la actual
Panamericana Norte que sirven como separadores entre los dos carriles del
transporte público.
Estos a su vez presentan un anclaje al terreno por peso propio, por lo que se
requiere de equipo mecánico para su desmontaje, contemplando esta
especificación la utilización de mano de obra para habilitar el desmontaje de los
muretes y posterior a este trabajo manual, se usará una grúa para el desmontaje
de los mismos y su transporte al lugar indicado por la Supervisión en
coordinación con la Entidad.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que los muretes a desmontar sean retirados con el equipo

especificado y la mano de obra necesaria de tal forma que no presente algún
muretes a retirar para su posterior entrega a la Entidad, siempre en coordinación
el Contratista con la Supervisión para la aprobación de los trabajos.
La medición de esta partida se realizará por metro lineal (m) de murete

desmontado y entregado al Municipio, y a entera satisfacción de la Supervisión.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará a precio unitario del presupuesto por metro lineal (m)

CONSORCIO HABICH
2.00 DEMOLICIONES
2.01 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO C/EQUIPO (m3)
DESCRIPCIÓN
Comprende la demolición del Pavimento Asfáltico existente, dentro del área

delimitada por el proyecto. La demolición se efectuará con equipo mecánico de
compresora neumática, martillo neumático para el fracturamiento, los restos de
tamaño adecuado serán apilados convenientemente para procederse a su
eliminación posterior de manera tal que no interfiera con las labores propias de la
ejecución física de la obra.
El pavimento así retirado será apilado convenientemente para proceder a su

eliminación posterior de manera tal que no interfiera con las labores propias de la
ejecución física de la obra.
Será removido todo lo señalado en los planos. Se debe tener especial cuidado al
momento de la ejecución, en no dañar las instalaciones que pudieran existir
aledañas a la zona de trabajo.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará la demolición específica de las áreas señaladas en los planos del

proyecto, coordinando siempre el Contratista con la Supervisión para la
aprobación de los trabajos.
Se debe tener especial cuidado al momento de la ejecución, en no dañar las

instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de trabajo. El Contratista es
responsable por cualquier daño que pueda ocasionar a terceros, debiendo
reparar o resarcir a su costo de tal manera que restituya el servicio a la
brevedad.
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se realizará por metro cúbico (m3) de pavimento

asfáltico demolido, indicado en los planos y aprobado por el Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbicos (m 3),

CONSORCIO HABICH
2.02 DEMOLICION DE PAVIMENTO MIXTO ASFALTO Y CONCRETO C/EQUIPO

(m3)
DESCRIPCIÓN
Comprende la demolición del Pavimento Mixto existente, dentro del área

delimitada por el proyecto. La demolición se efectuará con equipo de compresión
y martillos neumáticos para el fracturamiento de losas, los restos de tamaño
adecuado serán apilados convenientemente para procederse a su eliminación
posterior de manera tal que no interfiera con las labores propias de la ejecución
física de la obra.
Será removido todo lo señalado en los planos. Ha de tenerse especial cuidado

en no dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de trabajo.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL

aprobación de los trabajos. Se debe tener especial cuidado al momento de la
ejecución, en no dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona
de trabajo. El Contratista es responsable por cualquier daño que pueda
ocasionar a terceros, debiendo reparar o resarcir a su costo de tal manera que
restituya el servicio a la brevedad.
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se realizará por metro cúbico (m 3) de pavimento de

concreto indicado en los planos y aprobado por el Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbicos (m 3),
2.03 DEMOLICION DE ACERAS C/EQUIPO (m3)
DESCRIPCIÓN
Este trabajo se refiere a la demolición total o parcial de las aceras que interfieren
en el diseño de la geometría vial y que se indican en los planos.
En las zonas de demolición de las aceras existentes deberá usarse

preferentemente compresoras y martillos neumáticos, con el objeto de efectuar
una rápida labor de fracturamiento de las aceras consideradas en la demolición.

CONSORCIO HABICH
Para preservar la geometría regular en la rotura a fin de que los trabajos

posteriores encajen adecuadamente con las aceras existentes, previo a la
demolición, se utilizará equipo de corte para concreto.
Ha de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran

existir aledañas a la zona de trabajo.
La partida involucra las aceras de cualquier material con espesor medio de 0.10
m. entendiéndose que dentro de la misma está incluido el sardinel de borde
siempre y cuando, este haya sido construido monolíticamente con la acera y sus
dimensiones no superen los 0.15 x 0.40 m. Para el caso que las dimensiones del
sardinel sean mayores, dicha estructura será evaluado en la partida
correspondiente a demolición de sardineles.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL

de trabajo. El Contratista es responsable por cualquier daño que pueda
ocasionar a terceros, debiendo reparar o resarcir a su costo de tal manera que
restituya el servicio a la brevedad.
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se realizará por metro cúbico, medidos en plano

horizontal incluyendo dentro de la misma el área de sardinel de borde siempre
que no supere la dimensión de 0.15 x 0.40 m.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbicos (m 3)

2.04 DEMOLICIÓN DE SARDINELES CON EQUIPO (m3)
DESCRIPCIÓN
Serán demolidos todos los sardineles indicados en los planos correspondientes.

Ha de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones o estructuras que
pudieran existir aledañas al área de trabajo.
Las dimensiones consideradas en la partida involucran sardineles de hasta 0.15

x 0.50 m. y para dimensiones mayores se efectuará bajo la equivalencia
respectiva de manera tal que se permita cuantificar bajo una misma dimensión
de sardinel.

CONSORCIO HABICH
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará la demolición específica de las longitudes de sardineles a demoler

señaladas en los planos del proyecto, coordinando siempre el Contratista con la
Supervisión para la aprobación de los trabajos. Se debe tener especial cuidado
al momento de la ejecución, en no dañar las instalaciones que pudieran existir
aledañas a la zona de trabajo. El Contratista es responsable por cualquier daño
que pueda ocasionar a terceros, debiendo reparar o resarcir a su costo de tal
manera que restituya el servicio a la brevedad.
La medición de esta partida se realizará por metro cúbico (m3), de sardineles

peraltados o sumergidos que tengan una dimensión de hasta 0.15 x 0.50 m. para
el caso de dimensiones mayores ha de buscarse la equivalencia respectiva de
manera tal que permita valorizar con la presente partida.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m 3)

2.05 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO CON EQUIPO (m3)
DESCRIPCIÓN
Esta partida involucra la demolición de estructuras de concreto hidráulico, tales

como puentes existentes, muros o muretes de concreto ubicados en la
Panamericana Norte, cimentaciones de carteles de publicidad, buzones fuera de
servicio y cualquier estructura que pudiera encontrarse enterrada.
La demolición se realizará con equipo de compresión y martillos neumáticos para

el fracturamiento de la mole, los restos de tamaño adecuado serán apilados
convenientemente para procederse a su eliminación posterior de manera tal que
no interfiera con las labores propias de la ejecución física de la obra.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.

CONSORCIO HABICH
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará la demolición específica de las estructuras señaladas en los planos

del proyecto, coordinando siempre el Contratista con la Supervisión para la
de trabajo.
El Contratista es responsable por cualquier daño que pueda ocasionar a

terceros, debiendo reparar o resarcir a su costo de tal manera que restituya el
servicio a la brevedad.
METODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará por metro cúbico (m 3), medidos

geométricamente, ejecutados y aprobados por el Supervisor.
Para el caso en el que la estructura contase con acero de refuerzo el volumen

calculado se afectará por un factor de 1.10.
BASES DE PAGO


CONSORCIO HABICH
3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
3.01 CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE (m3)
DESCRIPCIÓN
Comprende la excavación de todos los materiales granulares existentes, dentro

del área y en las profundidades especificadas por el proyecto.
El corte se efectuará con equipo mecánico (tractor) o manual hasta una cota
ligeramente mayor que el nivel inferior de la subrasante indicada, de tal manera
que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la
subrasante. En las zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecánico
para realizar la excavación, ésta se realizará manualmente utilizando pico y
lampa, teniéndose cuidado de no causar daños en las instalaciones de servicios
públicos.
No se aplica.
MATERIALES
Los materiales provenientes del corte que presenten buenas características para
uso en la construcción del proyecto, serán reservados para su uso
posteriormente. El Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para
fines distintos a los del contrato sin la autorización previa de la Supervisión.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que los niveles de subrasante presentados en la etapa de

construcción del proyecto estén de acuerdo a los niveles especificados en los
planos de diseño, para posteriormente ser evaluados por la Supervisión para su
aprobación.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m 3) de material excavado y

aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes
excavados utilizando el método promedio de áreas extremas en estaciones cada
20 m. o en las que se requieran según la configuración del terreno.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbico (m 3)


CONSORCIO HABICH
3.02 CORTE SUPERFICIAL MANUAL (m3)
DESCRIPCION
Esta partida consiste en los trabajos de corte que se deben ejecutar a nivel de
subrasante de los sardineles o cualquier otra zona en donde sea imposible
utilizar equipo mecánico. Esta labor deberá ejecutarse con sumo cuidado a fin de
no afectar las redes existentes de las empresas de servicio.
El Contratista es responsable por cualquier daño que pueda ocasionar a

terceros, debiendo reparar o resarcir a su costo de tal manera que restituya el
servicio a la brevedad.
No se aplica.
MATERIALES
Los materiales provenientes del corte superficial manual que presenten buenas
características para uso en la construcción del proyecto, serán reservados para
su uso posteriormente. El Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos
para fines distintos a los del contrato sin la autorización previa de la Supervisión.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que las dimensiones y niveles de corte de los trabajos en esta

partida en la etapa de construcción del proyecto estén de acuerdo a lo
especificado en los planos del proyecto, para posteriormente ser evaluados por
la Supervisión para su aprobación.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m 3) y deberá tener la

aprobación del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO

mano de obra, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
3.03 RELLENO CON MATERIAL CLASIFICADO DE PRESTAMO (m3)
DESCRIPCION
Esta partida se refiere al relleno que se efectuará para ocupar los espacios
vacíos que dejan la construcción de los nuevos muros de contención, rampas o
cualquier otra estructura contemplada en el presente proyecto utilizando el
material adecuado de préstamo.

CONSORCIO HABICH
MATERIALES
Todo material usado en relleno deberá ser de calidad aceptable a juicio de la

Supervisión y no contendrá material orgánico ni elementos inestables o de fácil
alteración.
El relleno será depositado y compactado convenientemente, en capas

horizontales de 0.30 m. de espesor y compactado hasta obtener el 95% de la
Máxima Densidad Seca calculado del ensayo Proctor Modificado.
Cuando se deba ejecutar rellenos delante de dichas estructuras, éstos deberán

realizarse con anterioridad para prevenir posibles deflexiones.
Se tomarán precauciones para prevenir acciones de cuña contra la albañilería,

destruyendo los taludes de las excavaciones, de modo que estos queden
escalonados o rugosos.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por metro cúbico (m 3) de relleno

realizado para las estructuras.
Se considerará como volumen de relleno al volumen realmente ejecutado,

ubicado en obra por la Supervisión, no se considerará en el metrado el mayor
volumen movido, debido al esponjamiento, el cual se encuentra considerado
dentro del análisis de precios unitarios
BASES DE PAGO

3.04 PERFILADO Y COMPACTACION EN SUBRASANTE (m2)
DESCRIPCION
Este trabajo se realizara luego de ejecutado el corte a nivel de subrasante y la

correspondiente eliminación del material excedente. Consiste en el escarificado y
nivelado con la cuchilla de la motoniveladora, regándose uniformemente para
que con el paso de los rodillos quede una superficie uniforme y lista para recibir
las capas del pavimento.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.

CONSORCIO HABICH
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que los niveles de la subrasante perfilada y compactada en la

etapa de construcción del proyecto estén de acuerdo a lo especificado en los
planos del proyecto, para posteriormente presentarlos a la Supervisión para su
aprobación. Asimismo se deberá verificar la uniformidad del contenido de
humedad del suelo, a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectuándose
controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de compactación.
La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 85% de
la Máxima Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido
de humedad verificado en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la
Humedad Optima obtenida en el laboratorio.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado de preparación, acondicionamiento, perfilado y

compactación del nivel de corte será medido en metros cuadrados (m 2)
aprobados por el Supervisor.
BASES DE PAGO
La superficie del perfilado y compactado medidas en la forma anteriormente

descrita, será pagada al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2)
perfilado y compactado según lo indicado en los planos y dicho precio constituirá
compensación completa por los materiales, equipo, herramientas, mano de obra
e imprevistos necesarios para completar la partida.
3.05 ELIMINACIÓN DE EXCEDENTES DE CORTE (m3)
DESCRIPCION
Consiste en el retiro del material proveniente de la excavación de la capa

orgánica, las excavaciones hasta el nivel de subrasante, así como, toda
eliminación que sea necesario efectuar. El material será transportado a los
botaderos o lugares que indique el Supervisor.
No incluye los materiales provenientes de demoliciones ni limpieza final de obra.

Todo material que será eliminado se humedecerá convenientemente y llevará
como cobertura una malla humedecida con la finalidad de reducir al mínimo la
generación de polvo durante el transporte.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos

especificados por la Supervisión o propuestos por el Contratista con la
autorización de la Supervisión.

CONSORCIO HABICH
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cargado y

eliminado aceptado por el Inspector. Para tal efecto se medirán los volúmenes en
su posición original y computado por el método de áreas extremas.
BASES DE PAGO

3.06 ELIMINACIÓN DE MATERIALES DE DEMOLICION (m3)
DESCRIPCION
Consiste en el retiro del material proveniente de las demoliciones consideradas

en las partidas anteriores. El material será transportado a los botaderos que
utilizará el Contratista y que cuentan con la aprobación del Supervisor. Incluye la
limpieza final de obra.
Todo el material que será eliminado será convenientemente humedecido y

llevará como cobertura una malla humedecida con la finalidad de reducir al
mínimo la generación de polvo durante el transporte.
No se aplica.
MATERIALES
No se aplica.
SISTEMA DE CONTROL
La Supervisión verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los

botaderos especificados por la Supervisión o propuestos por el Contratista con la
autorización de la Supervisión.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cargado y

eliminado aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se medirán los volúmenes
en su posición original y computado por el método de áreas extremas.
BASES DE PAGO


CONSORCIO HABICH
4.00 PAVIMENTOS
4.01 SUB BASE GRANULAR (m3)
DESCRIPCIÓN
Consistirá de una capa de material granular, compuesto de grava y/o piedra

fracturada en forma natural o artificial, de tamaño máximo nominal de 2" y finos
construida, sobre la subrasante debidamente preparada.
MATERIALES
El material compuesto para conformar la capa de sub base, deberá estar libre de
materia orgánica y terrones de arcilla. Presentará en lo posible, una
granulometría continua y bien graduada. Como característica principal, el
material deberá compactarse adecuadamente y deberá cumplir con los requisitos
físico-mecánicos que señalan las especificaciones de la A.S.T.M. D2940.
- Límite Líquido (A.S.T.M. D 423) máx. 25%

- Índice Plástico (A.S.T.M. D 424) máx. 6%
- Equivalencia de Arena (A.S.T.M. D2419) min. 25%
- Valor relativo de soporte (CBR)
- 4 días de Inmersión en agua (ASTM. D1883) min. 30%
- Porcentaje de compactación del Proctor
- Modificado (A.S.T.M. D 1556) min. 95%
- Granulometría
Requerimientos Granulometricos para Sub Base Granular
Tamiz Porcentaje que pasa en Peso

Gradacion B Gradacion C Gradacion D
50 mm (2”) 100 --- ----
25 mm (1”) 75-95 100 100
9.5mm (3/8”) 40-75 50-85 60-100
4.75 mm (N°4) 30-60 35-65 50-85
2.0 mm (N°10) 20-45 25-50 40-70
4.25 um (N° 40) 15-30 15-30 25-45
75 un (N° 200) 5-15 5-15 8-15
Fuente Normas EG-2000 MTC
Definida la fórmula de obra y el uso granulométrico de control de obra

empleando las tolerancias permisibles, los parámetros de resistencia deberán
ser estudiados si la granulometría está fuera del uso granulométrico de control
de obra.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Colocación y Extendido
Todo el material de base deberá ser colocado y extendido sobre la subrasante
preparada en volumen apropiado para que una vez compactado, alcance el
espesor indicado en los planos. El material será colocado y extendido en una
capa uniforme y sin segregación, suelto, con un espesor tal, que la capa tenga
después de ser compactada, el espesor requerido.

CONSORCIO HABICH
Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado (motoniveladora o a

mano en lugares de difícil acceso). Al comenzar, el material podrá ser colocado
en hileras si el equipo así lo requiere.
Mezcla
Después que el material de capa de sub-base haya sido extendido, será

completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la
capa alternadamente hacia el centro y a las orillas de la calzada.
Una niveladora de cuchilla con peso mínimo de tres toneladas, que tenga una
cuchilla de por lo menos tres metros de longitud y una distancia entre ejes no
menor de 4.5 metros deberá ser usada para las mezclas. Se regará el material
durante la mezcla cuando así lo ordenase el Ingeniero Inspector. Cuando la
mezcla esté ya uniforme deberá ser otra vez extendida y perfilada hasta obtener
la sección transversal que se muestra en los planos.
Compactación
Extendido el material sobre la subrasante se regará con una cantidad de agua

determinada en laboratorio y se compactará con rodillos lisos vibratorios
autopropulsados neumáticos o cilíndricos de una capacidad cuando menos de
10 toneladas; si el material es una grava arenosa (Hormigón) deberá emplearse
de preferencia rodillo vibratorio. La capa de trabajo compactada, no tendrá un
espesor mayor a 0.20 m.
La compactación comenzará en los bordes y terminará en el centro, hasta

conseguir una capa densa, uniforme y resistente, la compactación deberá
continuar hasta que toda la profundidad de la sub-base tenga una densidad
determinada por los ensayos de control de campo, de no menos de 100% de la
máxima densidad seca del ensayo Próctor Modificado.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlarán los límites de consistencia (Límite Líquido e Índice de

Plasticidad), y la granulometría cada 100 metros lineales de pista.
Determinación del CBR cada 2,000 m2 de pista.
Control de compactación cada 200 metros cuadrados de pista, según los

criterios considerados en la compactación.
El grado de compactación exigido será de 100% del obtenido por el Método de

Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 99% en puntos aislados, pero
siempre que la media aritmética de cada 9 puntos (correspondientes a un tramo
compactado en la misma jornada de trabajo), sea igual o superior a 100%.
Control Geométrico
El espesor de la base terminada no deberá diferir en ± 0.01 m de lo indicado en

los planos. El espesor será medido en uno o más puntos cada 40 metros lineales
de pista.
Se permitirá hasta el 20% en exceso de la flecha de bombeo. No debe tolerarse

por defecto.

CONSORCIO HABICH
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m 3) de material compactado

cuya capa no tendrá un espesor total menor de 0.20 m. obtenidos del ancho de
sub-base por su longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por el
Inspector.
BASES DE PAGO

4.02 BASE GRANULAR (m3)
DESCRIPCIÓN
Consistirá de una capa de material granular, compuesta de grava y/o piedra

fracturada en forma natural o artificial y materiales finos; construida sobre una
superficie debidamente preparada y en conformidad con los alineamientos,
rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.
La base es una capa que cumple una función estructural en los siguientes
aspectos:
 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.

 Servir como dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la
carpeta e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles
inferiores.
 Absorber las deformaciones de la subrasante debido a cambios volumétricos.
MATERIALES
El material granular para conformar la capa de base consistirá de partículas no

friables, fragmentos de piedra y/o grava triturada. La porción de material retenido
en el Tamiz Nº 4 será denominado agregado grueso y la porción que pasa el
Tamiz Nº 4 será denominado agregado fino.
El material compuesto para conformar la capa de base, deberá estar libre de

materia orgánica y terrones de arcilla. Presentará en lo posible, una
granulometría continua y bien graduada.
El material de la base llenará los requisitos de granulometría, dados en la tabla

siguiente :
MALLA ASTM % PASANTE

2" 100
1" 75-95
3/8" 40-75
Nº 4 30-60
Nº 10 20-45
Nº 40 15-30
Nº 200 5-15

CONSORCIO HABICH
La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites, tendrá una

gradación uniforme de grueso a fino. La fracción del material que pasa la malla
No. 200, no deberá exceder de 1/2 y en ningún caso de los 2/3 de la fracción
que pasa la malla No. 40. La fracción que pasa la malla No. 40 deberá tener un
límite líquido no mayor de 25% y un índice de plasticidad igual o inferior a 4%,
determinados según los métodos T-89 y T-90 de la AASHTO.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No deberán

emplearse materiales que se fragmenten cuando son sometidos a ciclos
alternados de hielo y deshielo o de humedad y secado. Deberá tener un valor
de desgaste no mayor de 40%, según el ensayo "Los Ángeles", método
AASHTO T-96. No deberá contener partículas chatas y alargadas, en porcentaje
superior a 15.
En el caso que se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría

requerida, los porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:
. C.B.R 80% mínimo

. Límite Líquido 25% máximo
. Índice de plasticidad 4% máximo
. Equivalente de arena 50% mínimo
. Desgaste de abrasión 40% máximo
El C.B.R. (Relación Soporte de California) deberá ser superior a 80%, para

muestras ensayadas a la Óptima Humedad y al 100% de Máxima Densidad
Seca.
Colocación y Extendido
Todo el material de base deberá ser colocado y extendido sobre la sub base
preparada en volumen apropiado para que una vez compactado, alcance el
espesor indicado en los planos. El material será colocado y extendido en una
capa uniforme y sin segregación, suelto, con un espesor tal, que la capa tenga
después de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuará el extendido
con equipo mecánico apropiado (motoniveladora o a mano en lugares de difícil
acceso). Al comenzar, el material podrá ser colocado en hileras si el equipo así
lo requiere.
Mezcla
Después que el material de capa de base haya sido extendido, será

completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la
capa alternadamente hacia el centro y a las orillas de la calzada.
Una niveladora de cuchilla con peso mínimo de tres toneladas, que tenga una
cuchilla de por lo menos tres metros de longitud y una distancia entre ejes no
menor de 4.5 metros deberá ser usada para las mezclas. Se regará el material
durante la mezcla cuando así lo ordenase el Ingeniero Supervisor. Cuando la
mezcla esté ya uniforme deberá ser otra vez extendida y perfilada hasta obtener
la sección transversal que se muestra en los planos.

CONSORCIO HABICH
Finos añadidos a la mezcla
Cuando el material no haya sido añadido en la planta, deberá ser extendido en

una capa uniforme en las cantidades indicadas por el Ingeniero Inspector, sobre
la capa de base que ya ha sido extendida; luego deberá ser mezclada
completamente con la capa, por medio de cuchillas como está descrito en el
punto anterior. Las condiciones serán tales que la mezcla resultante deberá
llenar los requisitos de granulometría y calidad especificada.
Compactación
Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima humedad y

perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la
vía, con rodillos estáticos que pesen por lo menos ocho toneladas, rodillos
vibratorios, rodillos neumáticos o una combinación de éstos.
El material de base deberá ser compactado hasta por lo menos el 100% de la

densidad obtenida por el método de prueba Proctor Modificado AASHTO T-180.
El contenido de humedad verificado en campo no deberá escapar del rango de
+/- 2% de la Optima Humedad de laboratorio.
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación

deberá ser corregida removiendo el material en esos lugares y añadiendo o
retirando material hasta que la superficie sea llana o uniforme.
Después que la compactación descrita haya sido terminada, la superficie será

refinada mediante una niveladora de cuchilla que llene los requisitos indicados
en la mezcla. La nivelación a cuchilla y la compactación serán efectuadas para
mantener una superficie llana igual y uniformemente compactada, necesaria
para que el tratamiento o superficie de desgaste sea colocada.
A lo largo de sardineles y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el

material de capa de base será apisonado con compactadores mecánicos o
manuales. Cada compactador manual deberá pesar por lo menos 23 kilogramos
y no deberá tener una cara cuya área mida más de 630 centímetros cuadrados.
Se deberá regar el material con agua durante el apisonado y nivelado; durante la

operación al término de la compactación, el Ingeniero Inspector deberá efectuar
ensayos de densidad, de acuerdo con el método AASHTO T-191.
SISTEMA DE CONTROL
Control de Calidad
 Se controlarán los límites de consistencia (Límite Líquido e Índice de
Plasticidad), y la granulometría cada 100 metros lineales de pista.
 Determinación del CBR cada 2,000 m2 de pavimento.
 Control de compactación cada 200 metros cuadrados de pista, según los

criterios considerados en la compactación.
 El grado de compactación exigido será de 100% del obtenido por el Método

de Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 99% en puntos
aislados, pero siempre que la media aritmética de cada 9 puntos
(correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de trabajo),
sea igual o superior a 100%.
CONSORCIO HABICH
Control Geométrico
 El espesor de la base terminada no deberá diferir en ± 0.01 m de lo indicado
en los planos. El espesor será medido en uno o más puntos cada 40 metros
lineales de pista.
 Se permitirá hasta el 20% en exceso de la flecha de bombeo. No debe

tolerarse por defecto.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m 3) compactados obtenidos

del ancho de base por su longitud, según lo indicado en los planos y aceptados
por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO

4.03 IMPRIMACION ASFALTICA (m2)
DESCRIPCIÓN
El Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o

superficie de Vía preparada con anterioridad, de acuerdo con las
Especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el
Ingeniero Supervisor.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes

fines:
 Impermeabilizar la superficie de la base.

 Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
 Mantener la compactación de la Base.
 Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a
construirse.
MATERIALES
Se empleará cualquiera de los siguientes materiales bituminosos:
a) Asfalto Cut-back grado MC-30 ó MC-70, que cumpla con los requisitos de
calidad especificados por la norma ASTM D-2027 (asfaltos de tipo curado
medio).
b) Asfalto Cut-back grado RC-250, que cumpla con los requisitos de calidad
especificados por la norma ASTM D-2028 (asfaltos tipo curado rápido), mezclado
en proporción adecuada con kerosén industrial de modo de obtener viscosidades
de tipo Cut-back de curado medio para fines de imprimación.

CONSORCIO HABICH
EQUIPO
El equipo para la colocación del riego de imprimación debe incluir una unidad
calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presión.
El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada

como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulación de
vapor de agua o aceite a través de serpentines en un tanque o haciendo circular
este material alrededor de un sistema de serpentines pre-calentador o haciendo
circular dicho material bituminoso a través de un sistema de serpentines o
cañerías encerradas dentro de un recinto de calefacción. La unidad de
calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo entre
las llaves del quemador y la superficie de los serpentines, cañerías o del recinto
de calefacción, a través de los cuales el material bituminoso circula y deberá ser
operado de tal manera que no dañe dicho material bituminoso.
Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo

que los tanques del almacenamiento, deben estar montados en camiones o
traylers en buen estado, equipados con llantas neumáticas, diseñadas de tal
manera que no dejen huellas o dañen de cualquier otra manera la superficie de
la vía. Los camiones o traylers deberán tener suficiente potencia, como para
mantener la velocidad deseada durante la operación. El velocímetro, que registra
la velocidad del camión debe ser una unidad completamente separada, instalada
en el camión con una escala graduada de tamaño grande y con unidades tales
que, la velocidad del camión pueda ser determinada dentro de los límites de
aproximación de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de
tal manera que sean leídas con facilidad por el operador del distribuidor en todo
momento.
Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y

la escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto
y debe ser instalada en forma de que sea fácilmente leída por el operador en
todo tiempo.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda

variar la longitud de imprimado en incrementos de 30 cm. ó menos, y para
longitudes hasta de 6 m; deben también permitir el ajuste vertical de las boquillas
hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el
bombeo de la misma; asimismo, deben permitir movimiento lateral del conjunto
del conducto esparcidor durante la operación.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal manera que
se evite la obstrucción de las mismas durante operaciones intermitentes y deben
estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribución del asfalto cuando
este cese, evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.
El sistema de la bomba de distribución y la unidad matriz deben tener una

capacidad no menor de 250 galones por minuto, deberán estar equipadas con
un conducto de desvío hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de
distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a través de las
boquillas y con suficiente presión que asegure una aplicación uniforme.
Se deberán proveer medios adecuados para indicar permanentemente la

temperatura del material; el termómetro será colocado de tal manera que no
entre en contacto con el tubo calentador.

CONSORCIO HABICH
Requisitos del Clima

La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosférica está por encima de los 15°C, la superficie del camino esté
razonablemente seca y las condiciones climatológicas, en la opinión del
Ingeniero sean favorables.
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con
los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con
los requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño

deber ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o manualmente.
Las concentraciones de material fino, deben ser removidas por medio de la

cuchilla niveladora o una ligera escarificación. Cuando lo ordene el Ingeniero
Inspector, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por medio
de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base

completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los
requisitos indicados anteriormente.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad

de régimen especificada por el Ingeniero Supervisor. En general, el régimen
debe ser entre 0.25 y 0.35 galones por metro cuadrado. La temperatura de riego
será aquella que esté comprendida entre los 80 y 106°C. Una penetración
mínima de 5 mm en la base granular es indicativo de su adecuada penetración.
Al aplicar el riego de imprimación, el distribuidor deber ser conducido a lo largo

de un borde explícitamente marcado para mantener una línea recta de
aplicación.
Algún área que no reciba el tratamiento, deber ser inmediatamente imprimada

usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones
de tráfico lo permiten, en opinión del Ingeniero, la aplicación debe ser hecha sólo
en la mitad del ancho de la base por operación.
Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a

lo largo de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente después de la
aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y
barricadas que impidan el tránsito durante un período de curado mínimo de 24
horas.
Protección de las Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta de

tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o
manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista
deberá por cuenta propia retirar el material y reparar todo daño ocasionado.

CONSORCIO HABICH
Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un término de 24 horas, a
menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el
material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la
base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de
material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena, u
otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Ingeniero Supervisor,
antes de que se reanude el tráfico.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará la conservación de la superficie imprimada hasta que la capa

superficial sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado, necesario para
evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y
parchar cualquier rotura de la superficie imprimada con material bituminoso
adicional. Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el
tráfico de vehículo o por otra causa, deberá ser reparada antes de que sea
colocada la capa superficial. La cantidad por m2 de material bituminoso, debe
estar comprendida entre 0.7 – 1.5 lt/m2 para una penetracion dentro de la acapa
granular de apoyo de 7mm por lo menos, verificándose esto cada 25 m
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m 2) de superficie

imprimada, para ello se considerará el ancho y longitud aprobados por la
supervisión, realmente imprimados..
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados

(m2), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda
la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
la ejecución del trabajo
4.04 RIEGO DE LIGA (m2)
DESCRIPCION
Bajo este ítem "Riego de Liga", el Contratista debe suministrar y aplicar material
bituminoso, a una base granular imprimada, a un pavimento rígido existente, a
una superficie asfáltica existente o nueva construida por etapas, de modo que se
ligue la superficie antigua (o nueva) y la nueva mezcla asfáltica de rodadura.
MATERIALES
El material asfáltico a suministrarse corresponde al cemento asfáltico 85/100.
EQUIPO
El equipo para la colocación del riego de liga debe incluir una barredora giratoria
u otro tipo de barredora mecánica, un ventilador de aire mecánico (aire o
presión) una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a
presión, la unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a
presión.

CONSORCIO HABICH
a) Las escobillas barredoras giratorias deben ser construidas de tal manera, que
permitan que las revoluciones de la escobilla sean reguladas con relación al
progreso de la operación, deben permitir el ajuste y mantenimiento de la
escobilla con relación al barrido de la superficie y debe tener elementos tales
que sean suficientemente rígidos para limpiar la superficie sin cortarla.
b) El ventilador mecánico debe estar montado en llantas neumáticas debe ser

ajustable de manera que limpie sin llegar a cortar la superficie y debe ser
construido de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera hacia el
lado de afuera.
c) El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad

adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de la
circulación de vapor de agua o aceite a través de serpentines en un tanque o
haciendo circular este material alrededor de un sistema de serpentines pre-
calentador o haciendo circular dicho material bituminoso a través de un
sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto de
calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que
evite el contacto directo entre las llamas del quemador y la superficie de los
serpentines, cañerías o del recinto de calefacción, a través de los cuales el
material bituminoso circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe
dicho material.
d) Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo

mismo que los tanques del almacenamiento, deben estar montados en
camiones o trailers en buen estado, equipados con llantas neumáticas,
diseñadas de tal manera que no dejen huellas o dañen de cualquier otra
manera la superficie de la vía. Los camiones o trailers deberán tener
suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada durante la
operación. El velocímetro, que registra la velocidad del camión debe ser una
unidad completamente separada, instalada en el camión con una escala
graduada de tamaño grande y con unidades tales que, la velocidad del
camión pueda ser determinada dentro de los límites de aproximación de tres
metros por minuto.
Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean leídas con facilidad
por el operador del distribuidor en todo momento.
Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y

la escala debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto
y debe ser instalada en forma de que sea fácilmente leída por el operador en
todo tiempo.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda

variar la longitud de imprimado en incrementos de 30 cm. ó menos, y para
longitudes hasta de 6 m; deben también permitir el ajuste vertical de las boquillas
hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el
bombeo de la misma; asimismo, deben permitir movimiento lateral del conjunto
del conducto esparcidor durante la operación.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal manera que
se evite la obstrucción de las mismas durante operaciones intermitentes y deben
estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribución del asfalto cuando
este cese, evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.

CONSORCIO HABICH
El sistema de la bomba de distribución y la unidad matriz deben tener una

capacidad no menor de 250 galones por minuto, deberán estar equipadas con
un conducto de desvío hacia el tanque de suministro y deben ser capases de
distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a través de las
boquillas y con suficiente presión que asegure una aplicación uniforme.
La totalidad del distribuidor deber ser de construcción tal, y operada de tal

manera que asegure la distribución del material bituminoso, con una precisión de
0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de
distribución entre 0.10 a 0.15 galones por metro cuadrado.
Se deberán proveer medios adecuados para indicar permanentemente la

temperatura del material; el termómetro será colocado de tal manera que no
entre en contacto con el tubo calentador.
Requisitos del Clima

La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosférica está por encima de los 15ºC, la superficie a aplicar esté
razonablemente seca y las condiciones climatológicas, en la opinión del
Ingeniero sean favorables.
Preparación de la Superficie
La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego de liga deberá cumplir todos
los requisitos de uniformidad exigidos para que pueda recibir la capa asfáltica
según lo contemplen los documentos del proyecto. De no ser así el contratista
deberá realizar todas las correcciones previas que indique el supervisor.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño

deber ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o manualmente.
Aplicación del material asfáltico

El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el riego de liga, se
debe hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recién regada. La
variación permitida de la proporción (gln/m2) seleccionada, no debe exceder en
20% por exceso o defecto a la proporción estimada.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad

de régimen especificada por el Supervisor. En general, el régimen debe ser entre
0.10 y 0.15 galones por metro cuadrado.
La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica se debe planear de

manera que las áreas que sean cubiertas con el riego de liga se les apliquen el
mismo día la capa asfáltica siguiente.
No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas como

máximo dentro de dos (02) días de la colocación de la primera capa asfáltica y
no haya habido transito vehicular.
Protección de las Estructuras Adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta de

tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o
manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista
deberá por cuenta propia retirar el material y reparar todo daño ocasionado.

CONSORCIO HABICH
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m 2) de superficie con riego

de liga, para ello se considerará el ancho y longitud aprobados por la
Supervisión.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrado (m 2)

ejecución del trabajo
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE 6”(m2)

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la conformacion de capas de mezcla asfáltica

construida sobre la superficie de la base debidamente imprimada y preparada,
de acuerdo con las presentes Especificaciones. El espesor de cada capa no
debe superar 3”
El Contratista, antes de la colocación de la mezcla asfáltica de la carpeta de

rodadura, deberá proceder a una operación topográfica de nivelación longitudinal
y transversal sobre la base granular, de modo de obtener una rasante adecuada.
La ciudad de Lima cuenta con diversos proveedores de mezcla asfáltica, por

tanto en el presente proyecto se considera que el material o mezcla asfáltica ha
de ser proveída a pie de obra.
Las siguientes especificaciones servirán tanto para el contratista como para la

supervisión a efectos de poderlas comparar con las condiciones y características
que brinden de su producto los proveedores de concreto asfáltico.
MATERIALES
Agregados Minerales Gruesos
La porción de los agregados, retenida en la malla #4, se designará agregado

grueso y se compondrá de piedra triturada, grava triturada o escoria triturada.
Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, no estarán recubiertos

de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, no contendrán arcilla en terrones.
Los acopios deberán estar cubiertos para prevenir una posible contaminación.
Por lo menos un 50 %, en peso, de las partículas de grava triturada retenidas en

el tamiz Nº 4, deberá tener por lo menos una cara fracturada.
No se utilizarán en la fabricación de las mezclas asfálticas agregados con

tendencia a pulimentarse por acción del tráfico.
Cuando la granulometría de los agregados tienda a la segregación durante el

acopio o manipulación, deberá suministrarse el material en dos ó más tamaños
separados.

CONSORCIO HABICH
De ser necesario, la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado

deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no
en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes

requerimientos:
ENSAYO
Durabilidad (ASTM C-88) Máx. 6%

Abrasión (ASTM C-131) Máx. 40%
Partículas chatas y alargadas
(ASTM D-693) Máx. 10%
Absorción de Agua (ASTM C-127) Máx. 1%
Agregados Minerales Finos
La proporción de los agregados que pasan la malla #4, se designará agregado

fino y se compondrá de arena natural y/o material obtenido de la trituración de
piedra, grava o escoria o de una combinación de los mismos
Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compactas de superficie

rugosa y moderadamente angular, carente de grumo de arcilla u otros
aglomerados de material fino. Los acopios deberán estar cubiertos para prevenir
una posible contaminación.
No se utilizarán en la fabricación de la mezcla asfáltica agregados con tendencia

a pulimentarse por el tráfico.
Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclado deberá
hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el
acopio.
El agregado fino al ser ensayado según el método ASTM C-88. Durabilidad con
sulfato de sodio, la pérdida deberá ser menor a 6%; así mismo, la absorción de
agua será menor de 1% (ASTM D-128).
El equivalente de arena (ASTM 2419), del agregado fino o de la mezcla de

agregados finos, será como mínimo de 50%.
El índice de plasticidad del material que pasa la malla # 200, será menor de 4.
Si el agregado fino tiene una variación mayor de ±0.25 del módulo de fineza del
material representativo será rechazado.
Relleno Mineral
El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno
de vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia del binomio
agregado-asfalto, se compondrá de polvo calcáreo, polvo de roca, polvo de
escoria, cemento Pórtland, cal hidratada u otra sustancia aprobada, no plástica.
Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estarán

perfectamente secos para poder fluir libremente y no contendrá grumos. Su
granulometría cumplirá con las siguientes exigencias:

CONSORCIO HABICH
No DE MALLA PORCENTAJE QUE PASA

30 100
50 95 - 100
200 70 - 100
Cemento Asfáltico
El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por

refinación del petróleo crudo por métodos apropiados.
El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma

cuando sea calentado a 160° C. Se debe tener en cuenta las temperaturas
máximas de calentamiento recomendados por PETROPERÚ, no debiéndose
calentar a más de 160° C.
El cemento asfáltico deberá satisfacer los siguientes requerimientos:
CARACTERISTICAS MINIMA MAXIMA

Penetración a 25° C 100 gr. 5 seg. (1/10 mm) 60 - 70
Punto de Inflamación, Cleveland Vaso Abierto 230 °C
Ductilidad a 25° C, 5 cm por min. 100 cm
Solubilidad en Tricloroetileno 99%
Ensayo de Oliensis NEGATIVO
Índice de Penetración -1.0-+1.0 ENSAYO DE PELICULA
DELGADA
Pérdida por Calentamiento a 163°C, 5h 0.8
Penetración del residuo, porcentaje del Original 54 (1/10 mm)
Ductilidad del residuo a 25° C, 5 cm por min. 50
Fórmula para la Mezcla en Obra
La composición general y los límites de temperatura establecidos en las

Especificaciones para cada uno de los tipos especificados, constituyen
regímenes máximos de tolerancia, que no deberán ser excedidas no obstante lo
que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado que se aplique.
Antes de iniciar la Obra, el Contratista remitirá al Ingeniero Supervisor, por

escrito, una fórmula de mezcla, que utilizará para la obra a ejecutarse.
Esta fórmula se presentará estipulando un porcentaje definido y único, de
agregado que pase por cada uno de los tamices especificados; una temperatura
definida y única con la que la mezcla debe salir de la mezcladora y una
temperatura definida y única, con la cual la mezcla será colocada en el camino;
debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los regímenes fijados para
la composición general de los agregados y los límites de temperatura.
El Ingeniero Supervisor, aprobará dicha mezcla, y a su criterio podrá usar la

fórmula propuesta por el Contratista, en su totalidad o en parte.
En cualquier caso, la fórmula de trabajo para fabricación de la mezcla asfáltica,

deberá fijar unos porcentajes definidos y únicos de agregado que pase por cada
tamiz requerido, un porcentaje definido y único de bitumen a adicionarse a los
agregados, una temperatura definida y única para la mezcla, con la cual ha de
colocarse en el camino.

CONSORCIO HABICH
Características de la Mezcla Asfáltica en Caliente
Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para

tráfico pesado empleando el método ASTM D-1559, Resistencia al flujo plástico
de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL, serán las señaladas a
continuación.
Número de Golpes en cada lado del Espécimen 75

Estabilidad (Kilos) Mínimo 820
Flujo (mm) 2a4
Porcentaje de Vacíos de Aire 3a5
Estabilidad / Flujo (Kg/cm2) 1700 a 3000
Índice de Compactibilidad (*) Mínimo 5
Estabilidad Retenida, 24 horas a 60°C en agua Mínimo 75%
(*) El Índice de compactabilidad se define como:
1
---------------------
GEB50 – GEB5
GEB50, GEB5: Son las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5

golpes.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D-

1664, Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados-asfalto,
deberá obtenerse un porcentaje de partículas revestidas mayor a 95%.
Asimismo, el agregado fino al ser ensayado por el método de Riedel-Weber

deberá tener un índice de adhesividad mayor de 4. De no cumplirse con estos
requisitos deberá mejorarse la afinidad del agregado-asfalto.
El contenido óptimo (técnico económico) del cemento asfáltico será determinado

basándose en el estudio de las curvas de energía de compactación constante
vs. Contenido de cemento asfáltico. Además se deberá proporcionar las curvas
de energía de compactación variable vs. Óptimo contenido de cemento asfáltico.
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias

fijadas por los siguientes artículos.
Limitaciones Climáticas
Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a asfaltar se encuentre

seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10°C, cuando el
tiempo no estuviera nublado ni lluvioso y cuando la base preparada tenga
condiciones satisfactorias.
Ejecución de los Trabajos
Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios de

transporte, de distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra,
para asegurar una marcha de las obras a un régimen no inferior al 60% de la
capacidad productora de la planta de asfalto.

CONSORCIO HABICH
Equipo para Transportes y Colocación
Camiones
Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con

tolvas herméticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con una
pequeña cantidad de agua jabonosa, solución de lechada de cal, para evitar que
la mezcla se adhiera a las tolvas.
Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño
suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo
camión que produzca una segregación excesiva de material debido a su
suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse pérdidas
de bitumen en cantidades perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas,
será retirado del trabajo cuando el Ingeniero Supervisor lo ordene, hasta que
haya sido corregido el defecto señalado.
Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla
con la temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aislados para
poder obtener temperaturas de trabajo de las mezclas y todas sus tapas deberán
asegurarse firmemente.
Equipo de Distribución y Terminación
El equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimentadoras

mecánicas automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de
acuerdo con los alineamientos pendientes y perfil tipo de obra exigida.
Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de

tipo reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de las
enrasadoras ajustables.
Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo,

rápido y eficientes y dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante. Asi
mismo deberá poseer sensores electronicos para garantizar la homogenización
de los espesores
Las pavimentadoras emplearán dispositivos mecánicos tales como enrasadoras

de regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos
compensatorios, para mantener la exactitud de las pendientes y confinar los
bordes del pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos.
También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de

las juntas longitudinales, entre carriles. El conjunto será ajustable para permitir la
obtención de la forma del perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de
tal modo que se pueda colocar la capa de mejoramiento requerido.
Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejadoras móviles y

dispositivos para calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la
mezcla.
El término "emparejamiento", incluye cualquier operación de corte, avance u otra

acción efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y textura
especificada, sin raspones, saltos ni grietas.

CONSORCIO HABICH
Si se comprueba, durante la construcción que el equipo de distribución y

terminación usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas, zonas
"carachosas" u otras irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas
satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será
suspendido debiendo el Contratista sustituirlo por otro que efectúe en forma
satisfactoria los trabajos de distribución y terminación del pavimento.
No se permitirá en ningún caso el rastrilleo manual para corregir deficiencias

permanentes de las pavimentadoras.
Rodillos de Compactación
El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor en

tándem y una del tipo neumático autopropulsado y compactadores u otro equipo
similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor.
El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla

rápidamente mientras se encuentra aún en condiciones de ser trabajada. No se
permitirá el uso de un equipo que produzca la trituración de los agregados.
Herramientas Menores
El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores,

limpias y libres de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento
deberá tener preparados y listos la suficiente cantidad de lienzos encerados o
cobertores para poder ser utilizados por orden del Ingeniero Inspector, en
emergencia tales como lluvias, vientos helados o demoras inevitables para cubrir
o proteger todo material que haya sido descargado sin ser distribuido.
Acondicionamiento de la Base Existente
Cuando la capa de base presente irregularidades, baches, deformaciones, etc.,

la superficie afectada será llevada a una conformación uniforme parchándola con
concreto asfáltico, apisonado intenso o cilindrado, hasta que concuerde con la
superficie adyacente. La mezcla usada para estas operaciones será la misma
que se haya especificado para la ejecución de la carpeta.
La superficie sobre la cual se ha de colocar la mezcla será barrida

perfectamente, limpiándola de toda suciedad u otros materiales inconvenientes,
inmediatamente antes de distribuirse la mezcla.
Las superficies de contacto con bocas de acceso a las cámaras y otras obras de
arte, se pintarán con una mano delgada y uniforme de asfalto caliente, poco
antes de aplicar a las mismas la mezcla de revestimiento.
Las condiciones en que la base se encuentre deberán haber sido aprobadas por
el Ingeniero Inspector, antes que se pueda colocar la mezcla.
La junta longitudinal se deberá encontrar en el eje del pavimento.
En superficies cuya irregularidad, o donde obstáculos insalvables imposibiliten el

uso de equipos distribuidores y de terminación mecánicas, la mezcla será
repartida rastrillada y emparejada a mano.
En tales superficies la mezcla será vertida desde toboganes de acero y

distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del material
requerido. El rastrillado y emparejado a mano será evitado en lo posible.

CONSORCIO HABICH
Compactación
Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la

superficie será verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la
misma y compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo.
El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las

condiciones requeridas y no produzca, en opinión del Ingeniero,
desplazamientos indebidos o agrietamientos de la mezcla.
El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento

completo, con un rodillo en tándem que trabaje siguiendo al distribuidor de
material y cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de
la mezcla, debiendo ser entre 8 y 10 toneladas. El rodillo será accionado con un
cilindro de mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a
menos que el Ingeniero indique otra cosa.
Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada

íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las
pasadas finales de compactación se harán con una aplanadora tándem, de un
peso de por lo menos 10 toneladas de dos o tres ejes.
Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán

gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobre elevadas donde el
proceso se iniciará en el borde inferior y avanzará hacia el superior, siempre en
sentido longitudinal. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada
huella anterior de la pasada del rodillo, según órdenes que debe impartir el
Ingeniero Inspector y hasta que toda la superficie haya quedado compactada.
Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies
por lo menos de los puntos de parada anteriores. Procedimientos de
compactación que difieren de los indicados preferentemente podrán ser
dispuestos por el Ingeniero Inspector, cuando las circunstancias así lo requieran.
La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en

que la mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales,
esta temperatura deberá definirse en obra. El proceso de compactación debe
culminar antes que la temperatura de la mezcla asfáltica sea menor de 85º C.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la

dirección del rodillo, por alguna otra causa, será corregido enseguida mediante
el uso de rastrillos y la adición de mezclas frescas cuando fuese necesario.
Se deberá prestar atención para evitar durante la compactación, un

desplazamiento del alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán
mantenidas húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua. No deberá
permitirse el uso de solventes de ningún tipo para recubrir las rolas o neumáticos
de los rodillos.
A lo largo de sardineles, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el

rodillo, la mezcla será compactada con pisones a mano caliente, o con
apisonadores mecánicos que tengan una compresión equivalente.

CONSORCIO HABICH
Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35 kg) y tendrá una
superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.
La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado

uniforme, mientras la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y
hasta que se hayan eliminado todas las huellas de la máquina de compactación.
La superficie de la mezcla después de compactada será lisa y deberá concordar
con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias
especificadas. Todas las mezclas que hayan resultado con roturas estuvieron
sueltas, mezcladas con suciedad o defectuosas en otro modo, serán retiradas y
sustituidas con mezcla caliente fresca que será compactada de inmediato para
quedar en iguales condiciones que la superficie circundante.
Toda superficie de 1 pie cuadrado o más que acuse un exceso o diferencia de

material bituminoso será retirada y reemplazada por material nuevo.
Todos los puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras serán corregidos.
Juntas
La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pesará sobre los
bordes de terminación no protegidos de la vía de colocación reciente, sólo
cuando así lo autorice el Ingeniero Inspector. En tales casos, incluyendo la
formación de juntas como se expresa anteriormente, se tomarán las medidas
necesarias para que exista una adecuada ligazón con la nueva superficie en
todo el espesor de la capa.
No se colocará sobre material compactado, 24 horas antes, a menos que el

borde sea vertical o haya sido cortado formando una cara vertical. Ya aplicando
una capa ligera de cemento asfáltico una hora antes de la colocación.
Requisito de Espesor y Peso
Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor de un

pavimento, la obra terminada no podrá variar del espesor indicado en más de 1/4
de pulgada para superficies asfálticas. Se harán mediciones del espesor en
suficiente número antes y después de compactar, para establecer la relación de
los espesores del material sin compactar y compactado, luego el espesor será
controlado midiendo el material sin compactar que se encuentre inmediatamente
detrás de la pavimentadora.
Cuando las mediciones así efectuadas, indiquen que en una sección no se
encuentra dentro de los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la
zona aún no compactada será corregida mientras el material se encuentre
todavía en buenas condiciones de trabajabilidad.
SISTEMA DE CONTROL
La superficie del pavimento será verificado mediante una plantilla de

coronamiento que tenga la forma de perfil tipo de obra y mediante una regla de 3
m. de longitud, aplicados en ángulos rectos y paralela respectivamente, respecto
del eje de la calzada. El Contratista destinará personal para aplicar la citada
plantilla y la regla, bajo las órdenes del Ingeniero Supervisor, con el fin de
controlar todas las superficies.
La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no

podrá exceder de 1/8 de pulgada. De ser mayores las deformaciones, se evitará
colocando mezcla fina e inmediatamente compactada, toda vez que no deteriore
el aspecto estético de la vía.

CONSORCIO HABICH
Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente

especificada, se hará inmediatamente después de la compactación inicial, y las
variaciones establecidas serán corregidas por medio de la adición o remoción de
material, según fuese el caso. Después de ello, la compactación continuará en la
forma especificada.
Finalizada la compactación final, la lisura de la superficie terminada será

controlada nuevamente, y se procederá a eliminar toda irregularidad
comprobada en la misma que exceda de los límites arriba indicados. También se
eliminarán zonas con textura, compresión y composición defectuosas y se
corregirán dichos defectos conforme a las disposiciones del Ingeniero Inspector,
que puedan incluir una remoción y sustitución por cuenta del Contratista de las
zonas expresadas.
El supervisor efectuara las siguientes actividades de control:
1 Comprobar, mediante muestras representativas de carga entrega y por cada carro

termotanque, la curva viscosidad-temperatura y el grado de penetración del asfalto.
2 Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfaltico

incorporado en las mezclas que haya acepatado a satisfacción
3 Indicar controles de deflectometria y rugosidad en cada etapa del pavimento de

acuerdo a las Normas EG – 2000 MTC.
Rectificación de los Bordes
Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado. Todo
exceso de material será recortado después de la compactación final y
depositado por el Contratista fuera del derecho de vía y lejos de la vista,
debiendo ser eliminado considerando los aspectos de protección ambiental.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará el área de la superficie colocada por

el espesor requerido para obtener los metros cuadrados (m2) a pagar en carpeta
asfáltica realmente colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO

(m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la

CONSORCIO HABICH
5.00 PARADEROS, ACERAS Y SARDINELES
5.01 BASE GRANULAR PARA ACERAS E=0.10 M. (m2)
DESCRIPCION
La capa de base para las aceras proyectadas será colocada sobre la subrasante
debidamente compactada y en nivel anterior al de la losa de la acera, según el
ancho que fijan los planos. La partida involucra el afirmado, el esparcido, la
conformación y compactación.
MATERIALES
Esta capa de base o afirmado tendrá un espesor de 0.10 m. y estará conformada

por material granular, quedando limitado el tamaño máximo a 1 1/2". El material
que pasa la malla No. 40 debe tener un límite líquido no mayor de 30 y un índice
plástico no mayor de 8.
Esta base deberá compactarse con el equipo adecuado en forma tal que se
obtenga una compactación no menor del 90% de la máxima densidad obtenida
en el Laboratorio mediante el Método Próctor Modificado, para que la base
granular de acera y berma elevada sea conformada se deberá de haber
ejecutado la partida de sardinel de borde de acera y sardinel montable
respectivamente, de manera tal que la conformación de la base se encuentre
confinada.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) y deberá tener la

BASES DE PAGO

5.02 BASE GRANULAR PARA BERMAS E=0.20 M. (m2)
DESCRIPCIÓN
La capa de base para las bermas será colocada, sobre la subrasante

debidamente compactada y en nivel anterior al de la carpeta asfáltica de 1”,
según el ancho que fijan los planos. La partida involucra el material granular, el
esparcido, la conformación y compactación.
MATERIALES
Esta capa de base o afirmado tendrá un espesor de 0.20 m. y estará conformada

por material granular, quedando limitado el tamaño máximo a 1 1/2". El material
que pasa la malla No. 40 debe tener un límite líquido no mayor de 30 y un índice
plástico no mayor de 8.

CONSORCIO HABICH
Esta base deberá compactarse con el equipo adecuado en forma tal que se
obtenga una compactación no menor del 90% de la máxima densidad obtenida
en el Laboratorio mediante el Método Proctor Modificado, para que la base
granular de acera sea conformada se deberá de haber ejecutado la partida de
sardinel, de manera tal que la conformación de la base se encuentre confinada.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m 2) y deberá tener la

BASES DE PAGO

5.03 ACERAS DE CONCRETO f’c=210 KG/CM2 (m2)
DESCRIPCIÓN
La partida a continuación descrita se da tanto para las aceras propiamente

dichas y las rampas de minusválidos, básicamente no estriba mayor diferencia
entre las mismas toda vez que han de tener la misma composición de material y
características, con la atingencia claro está del desnivel que las rampas han de
tener y el respectivo bruñado antideslizante en su superficie. Para efectos de
metrados ambos trabajos se consideran como una sola partida.
MATERIALES
En general los materiales deberán cumplir los requisitos señalados en las

Especificaciones Técnicas para la elaboración de concreto fć= 210 Kg./cm2 .
Una vez que ha sido compactada la base, se colocarán los encofrados, los que
se fijarán firmemente en su posición manteniendo el alineamiento y la elevación
correcta.
Antes de proceder al vaciado del concreto, deberá regarse el terreno reglado y

ser recepcionado por el Ingeniero Supervisor previo control de compactación.
La losa tendrá un espesor de 10 cm. y estará compuesta por dos capas. Una
primera capa resistente formada por un concreto de cemento-arena-piedra
partida y agua, que deberá tener una resistencia a la compresión no menor de
210 Kg./cm2; el espesor de esta capa será de 8 cm., su cara superior debe
quedar nivelada, compactada y rugosa.
Sobre la capa resistente se colocará una segunda capa o capa de desgaste, que
se aplicará cuando el concreto de la capa resistente esté aún fresco, a más
tardar dos horas después.

CONSORCIO HABICH
Esta segunda capa será de mortero de cemento, en proporción 1:2 y con un

espesor mínimo de 2 cm. Esta capa se frotachará cuidadosamente con una
paleta de madera primero y luego con plancha de metal para que brinde una
superficie uniforme y lisa, pero no resbaladiza, dejándose cierta aspereza
antideslizante.
La capa de desgaste se dividirá con bruñas, formando losetones de 1 m. x 1 m.,

ó como disponga el Ingeniero Supervisor, usando la herramienta ad-hoc.
Las aceras serán vaciadas en paños cuya longitud no será mayor de 6 m.,
colocando en cada caso, juntas de construcción. Las juntas de contracción se
han de intercalar cada treinta metros por lo menos, siendo el espacio entre
paños no menores a 1/2". El curado del concreto se iniciará inmediatamente y
se llevará a cabo durante un período que no será menor de 7 días, con telas
plásticas de polietileno, telas de algodón, líquidos formadores de membranas o
con método de arroceras.
Se deberá impedir el tránsito de peatones hasta recibir la orden del Ingeniero y

se cuidará de daños y marcas que puedan sufrir las aceras.
Se hará una bruña que marque la separación del sardinel, se utilizarán bruñas
debidamente perfiladas de 1 cm. de ancho por 1 cm. de profundidad. El borde
del área será voleado, para lo cual se empleará una tarraja especial. Se
emplearán juntas de dilatación-contracción y construcción.
Las juntas de dilatación presentarán una separación de 1.25 cm. para permitir la
expansión térmica. Las juntas de contracción serán del tipo ciego formando en
la superficie una ranura de 3 cm. de profundidad. Una junta de contracción
podrá ser reemplazada por una junta de construcción por razones de vaciado.
Las juntas de construcción se utilizarán cuando deban interrumpirse los trabajos.
METODO DE MEDICION

BASES DE PAGO

5.04 BERMA ASFALTADA E= 2” (m2)
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en una capa de mezcla asfáltica de 2” o en espesores

indicados en planos, construida sobre superficie debidamente preparada, de
acuerdo con las presentes Especificaciones.
El Contratista, antes de la colocación de la mezcla asfáltica, se deberá proceder

a una operación topográfica de nivelación longitudinal y transversal sobre la base
granular, de modo de obtener una rasante adecuada.

CONSORCIO HABICH
Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la

presente sección, formarán parte de estas especificaciones.
Como quiera que se trata de una superficie por pavimentar relativamente

pequeña y la magnitud del trabajo no justifica el tener que instalar toda una
planta de asfalto para poder efectuar la pavimentación y dado que la ciudad de
Lima cuenta con diversos proveedores de mezcla asfáltica, es que en el
presente proyecto se considera que el material o mezcla asfáltica ha de ser
proveída a pie de obra.
En acápites siguientes se dan algunas especificaciones que necesariamente han

de tener que cumplirse tanto por el contratista cuanto por el proveedor de la
mezcla asfáltica.
Las siguientes especificaciones servirán tanto para el contratista como para la

supervisión a efectos de poderlas comparar con las condiciones y características
que brinden de su producto los proveedores de concreto asfáltico.
En general la composición de la mezcla y materiales así como el procedimiento

constructivo a emplear en la berma deberán cumplir con lo Especificado para la
Partida Carpeta Asfáltica en Caliente.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará el área de la superficie colocada

para obtener los metros cuadrados a pagar en berma asfaltada realmente
colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrado (m 2)

5.05 SARDINEL PARA ACERAS f’c=210 KG/CM2 (0.15 M. X 0.40 M.) (ml)
5.06 SARDINEL PERALTADO f’c=210 KG/CM2 (0.15 M. X 0.50 M.) (ml)
5.07 SARDINEL MONTABLE f’c=210 KG/CM2 (0.15 M. X 0.45 M.) (ml)
5.08 SARDINEL SUMERGIDO f’c=210 KG/CM2 (0.15 M. X 0.30 M.) (ml)
DESCRIPCION
La partida considera la construcción de sardineles de concreto armado o

simplemente concreto sin refuerzo (depende del tipo de sardinel, estando estos
especificados en los planos de detalles constructivos) que servirán para la
delimitación íntegra de aceras, delimitar jardines y proporcionar confinamiento en
la zona de paraderos al pavimento.
Se involucran las actividades de excavación, encofrado, armadura de acero,

vaciado y curado del concreto de f’c = 210 kg/cm2.
Excavación
La excavación para los sardineles se efectuará a mano según la sección
indicada en planos, perfilando los taludes verticales y el fondo de la excavación
de forma tal de no utilizar encofrado bajo el terreno natural.

CONSORCIO HABICH
Encofrado
Para los encofrados se utilizará formas de madera sana de 1 ½” y arriostres de
3” o encofrado metálico.
Armadura de Fierro
El acero está especificado en los planos en base a su carga de fluencia fy =

4,200 Kg./cm2, debiendo satisfacer las siguientes condiciones:
-
Corrugaciones de cuerdo a la norma ASTM A-6115
-
Carga de rotura mínima 5,900 Kg./cm2
-
Elongación de 20 cms. Mínimo 8%
Antes de su colocación en la estructura, el refuerzo metálico deberá limpiarse de

escamas de laminado, óxido y cualquier capa de adherencia. La colocación de la
armadura se efectuará en estricto acuerdo con los planos. Se fijará contra
cualquier desplazamiento por medio de alambre de fierro o clips adecuados en
las intersecciones.
Concreto f’c 210 kg/cm2
Dosificación
Aunque el concreto especificado para el presente caso será premezclado, el

diseño de la mezcla debe ser presentado por el contratista para la aprobación
por el Ingeniero Supervisor. Basado en mezclas de prueba y ensayos de
compresión.
Mezcla y Entrega
El concreto deberá ser premezclado en cantidades solamente para su uso

inmediato, no será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por
otros medios.
Vaciado de Concreto
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y
en todo caso dentro de 30 minutos después de iniciar el mezclado.
Antes de iniciar el proceso de preparación y colocación del concreto el Ingeniero

supervisor deberá verificar que:
o Las cotas y dimensiones de los encofrados y elementos correspondan a lo

indicado en los planos.
o La superficie interna de los encofrados estén limpios y libres de restos de

mortero, concreto, óxidos, aceite, grasa, pintura o cualquier otro elemento
perjudicial para el concreto.
o Los encofrados estén terminados, adecuadamente arriostrados, humedecidos

y/o aceitados.
o Se cuente en obra con el números suficiente de equipo a ser utilizado en el

proceso de colocación y que estén en perfectas condiciones de uso.
El Contratista someterá a la aprobación de la supervisión los métodos y medios

que propone usar para el transporte y colocación del concreto.
CONSORCIO HABICH
COMPACTACIÓN
La compactación del concreto se ceñirá a la norma ACI-309
Curado del concreto
Desde el punto de vista estructural, los primeros días en la vida del concreto son
críticos e influyen considerablemente en sus características de resistencia de
temperatura y evitar la pérdida del agua de la mezcla.
El Contratista deberá tener todo el equipo necesario para el curado o protección

del concreto disponible y listo para su empleo antes de empezar el vaciado del
concreto.
El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el Ingeniero

Supervisor y será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar
agrietamiento, resquebrajamiento y pérdidas de humedad del concreto.
Toda superficie de concreto será conservada húmeda durante siete días por lo
menos, después de la colocación de concreto si se ha usado cemento Pórtland,
y durante tres días si se ha usado cemento de alta resistencia inicial.
El curado se iniciará tan pronto se produzca el endurecimiento del concreto y

siempre que no sirva de lavado de la lechada de cemento.
Especificaciones de Materiales para el Concreto
El concreto a utilizar será de resistencia a la compresión de 210 Kg/cm2 y deberá

cumplir las siguientes especificaciones:
Cemento
El cemento deberá ser del tipo originario de fábricas aprobadas, despacho

únicamente en sacos o bolsas selladas de marca. La calidad del cemento
deberá ser equivalente a las Especificaciones ASTM-C-150 AASHTO M-85,
clase I o II. En todo caso, el cemento deberá ser aceptado solamente con
aprobación específica del Ingeniero Supervisor, que se basará en los certificados
de ensayo emanados de Laboratorios reconocidos.
El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá

ser utilizado en la obra.
Agregados
El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO

M-80. El agregado grueso deberá consistir de grava triturada, con una
resistencia última mayor que la del concreto en que se va a emplear,
químicamente establece, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a
su superficie.
El tamaño del agregado grueso, no deberá exceder los 2/3 del espacio libre
entre barras de refuerzo.

CONSORCIO HABICH
Agua
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser previamente
sometida a la aprobación del Ingeniero supervisor quien lo someterá a las
pruebas de los requerimientos de AASHTO T-26. El agua potable no requiere
ser sometida a las pruebas, no deberá contener minerales nocivos o materias
orgánicas. No deberá contener sales como cloruro de sodio en exceso de tres
(3) partes por millón, ni sulfatos de sodio en exceso de dos (2) partes por millón.
El agua para el curado de concreto no deberá tener un ph más bajo de 5 ni

contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del
concreto.
Evaluación del Concreto
La evaluación de la resistencia se efectuará aplicando la norma ACI-214. Se

llevará un record estadístico de los resultados de las pruebas, estableciendo de
esta manera la resistencia promedio, la resistencia característica y la desviación
estándar obtenidas.
La Supervisión debe ser permanentemente informada de esta evaluación,

llevándose registros separados para cada clase de concreto.
SISTEMA DE CONTROL
Se tomarán como mínimo 9 muestras estándar por cada llenado, rompiéndose 3

a 7, 3 a 14 días y 3 a 28 días y considerándose el promedio de cada grupo como
resistencia última de la pieza. Esta resistencia no podrá ser menor que la
exigida en el proyecto para la partida respectiva.
El contratista proporcionará estos testigos al Ing. Supervisor.
Pruebas
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se

tomarán testigos cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C-31 en la cantidad
mínima de 2 testigos por día para cada clase de concreto.
En cualquier caso cada clase de concreto será comprobada al menos por cinco
“pruebas”.
La “prueba” consistirá en romper dos testigos de la misma edad y clase de

acuerdo a lo indicado en la norma ASTM C-39. Se llamará resultado de la
“prueba” al promedio de los valores.
El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple con la

condición general de mantener un valor promedio de pruebas,
f’c (promedio) = f’c + 1.34 P
Es decir que el coeficiente de mayoración de la desviación estándar (P) para

obtener el promedio de prueba es 1.34.
Siendo f’c = resistencia característica.

CONSORCIO HABICH
Con el objeto de control y para conocimiento de la supervisión el Contratista

llevará un registro de cada par de testigos fabricados, en el que constará su
número correlativo, la fecha de su elaboración, la clase de concreto, el lugar
específico de uso, la edad al momento de ensayo, la resistencia de cada testigo
y el resultado de la prueba.
El Contratista incluirá el costo total de los ensayos en su presupuesto.
En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada del

concreto, la Supervisión podrá ordenar, la ejecución de pruebas de carga. Estas
se ejecutarán en acuerdo a las indicaciones del Código ACI-318 y el Reglamento
Nacional de Construcciones
El costo de las pruebas de carga y el costo de la demolición y reconstrucción si

estas llegarán a ser necesarias, será de cuenta exclusiva del Contratista.
METODO DE MEDICION
El sardinel considerado se medirá en metros lineales (ml) de sardinel terminado

con el acabado indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
Al medir la longitud de los sardineles para propósitos de pago, las dimensiones a

ser usadas deberán ser las indicadas en los planos u ordenadas por escrito por
el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros lineales (ml)
5.09 ADOQUINADO (m2)
DESCRIPCIÓN
La partidas a continuación descrita se refiere a la colocación indicada en los

planos de adoquines de concreto de 0.20 x0.10 x 0.08 m y el sellado de los
mismos con arena fina y seca que serán colocados, sobre una base de arena
gruesa de 0.04 m de espesor.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados y deberá tener la

aprobación del Ing. Supervisor.
BASES DE PAGO


CONSORCIO HABICH
5.10 SEPARADOR CENTRAL (m2)
DESCRIPCION
Estos trabajos se refieren a la construcción de separadores de carriles con sentido

opuesto y que figuran en los planos.
Se ejecutarán en las dimensiones indicadas en los planos con concreto f’c = 210
Kg./ cm2 y de acuerdo a las especificaciones para aceras de concreto.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) y deberá tener la

BASES DE PAGO

5.11 MODULO DE PARADERO (u)
Los módulos de paraderos se construirán de acuerdo a las características

señaladas en los planos e incluirán el mobiliario urbano. Se excluye de esta
partida los adoquinados, las cuales se pagarán con la partida correspondiente
del presupuesto.
METODO DE MEDICION
Esta partida se pagará por módulo de paraderos colocado y aprobado por el

supervisor.
BASES DE PAGO
Se pagará por unidad (und.) de módulo de paradero colocado. El precio unitario

incluye la adquisición de los materiales, su transporte a obra, fabricación, pintado
y su colocación en la posición indicada en el proyecto.
5.12 RAMPA DE CONCRETO PARA MINUSVALIDO (U)
Ver Especificaciones 05.03 Aceras de concreto f’c=210 kg/cm2

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6.00 MURO DE TIERRA MECANICAMENTE ESTABILIZADA
6.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
6.01.01 RELLENO CON MATERIAL GRANULAR DE FILTRO (m3)
DESCRIPCION
El material de relleno especificado debe ser material selecto con buenas

propiedades de drenaje. El material de relleno deberá ser aprobado por la
supervisión y cumplir con las propiedades de suelo especificadas. El material de
relleno debe cumplir con la siguiente gradación:
Tamaño Tamiz Porcentaje que pasa

75 mm (3/4”) 100
No. 4 60 – 100
No. 40 0 – 50
No. 200 0 - 15
La porción de material de relleno que pasa el tamiz No. 40 deberá tener un límite
líquido menor de 40 y un índice de plasticidad menor de 6. El material de relleno
deberá ser clasificado por la “Unified Soil Classification System (USCS)” como
suelos no plásticos o de baja plasticidad.
En adición, los suelos de relleno y suelo/relleno retenido deberán estar libres de

exceso de humedad, raíces, deshechos, escombros, nieve, materiales
congelados, materia orgánica, y otros materiales de deshecho. Toda roca debe
ser menor a 75 mm en la dimensión más larga. Los materiales para el relleno
reforzado que no cumplan estas especificaciones deberán ser considerados no
aptos y deberán ser rechazados.
La geomalla de refuerzo deberá ser uniaxial.
Las barras “bodkin” deben ser de HDPE.
La fachada del muro deberá ser de Bloques Mesa®. Los bloques deberán tener
una resistencia a compresión mínima de 28 MPa a 28 días. Una absorción
máxima de agua del 7% y tener un sellador penetrante. El fabricante de los
bloques deberá proveer datos de las pruebas.
Los conectores mesa® serán suplidos por Tensar Corporation, Morrow, Georgia,
U.S.A.
El material drenante debe ser piedra triturada limpia y cumplir con la siguiente
granulometría:
Tamaño tamiz Porcentaje que pasa
25.4 mm 100 – 75
19.1 mm 50 – 75
4.76 mm 0 – 60
420 µm 0 – 50
75 µm 0-5

CONSORCIO HABICH
REQUERIMIENTOS TECNICOS
La Supervisión deberá chequear los parámetros de los suelos reforzado,

retenido y de fundación, para aprobación antes de comenzar la construcción.
Antes de la construcción del muro reforzado mesa®, el Contratista limpiará y

acondicionará el área del relleno reforzado, removiendo suelo superficial,
escombros, raíces u otros materiales de deshecho y/o orgánicos. Todo suelo no
apto debe ser sobre-excavado, reemplazado y compactado con el material de
relleno, cumpliendo las especificaciones del Proyecto.
El suelo de fundación debe ser probado por la supervisión con camiones de 80

kn/eje o según especificaciones del proyecto. La supervisión debe confirmar que
el suelo de fundación ha sido debidamente preparado y que los parámetros de
diseño son los apropiados. Los sellos de fundación de la estructura quedaran
expresamente aprobados por la supervisión.
Los materiales de relleno serán colocados a partir de la cara posterior de los

bloques mesa® hacia los extremos de la geomalla para asegurar una buena
tensión.
El relleno será colocado en capas de no más de 250 mm (espesor no

compactado) cuando se use equipo de compactación pesado. Para las zonas
donde la compactación se hace con equipo operado a mano, el relleno se debe
colocar en capas no mayores de 150 mm (espesor no compactado). Solamente
equipo operado a mano será permitido dentro de un metro (1.0 m) de la cara
posterior del muro.
El relleno deberá ser compactado como lo requieren las especificaciones del

proyecto, o a un mínimo del 95% del proctor modificado y a un contenido de
humedad no mayor a 2% húmedo, y no menor a 1% seco del valor óptimo.
Los métodos de prueba, frecuencia, y control de compactación en general deben

ser responsabilidad de la supervisión. Todos los elementos suministrados
deberán contar con certificados de calidad emitidos por los organismos
pertinentes.
Estarán en la obra todo el tiempo durante la construcción del muro reforzado

mesa, un set completo de planos de construcción y especificaciones del
Contrato.
6.02 CONCRETO SIMPLE
6.02.01 LOSA DE NIVELACION (m3)

Ver Especificaciones de Concreto
6.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LA LOSA DE NIVELACION (m2)

Ver Especificaciones de Encofrado
6.02.03 CONCRETO PARA CORONACION f’c= 280 Kg/cm2 (m3)


CONSORCIO HABICH
6.03 SUELO REFORZADO
6.03.01 COLOCACION DE BLOQUES Y CONECTORES MESA (m2)

6.03.02 GEOMALLA UX1400 MSE (m2)
6.03.03 GEOMALLA UX1600 MSE (m2)
COLOCACION DE LA GEOMALLA TENSAR
Las Geomallas Tensar se colocarán en los sitios y elevaciones indicadas en los

planos.
Las longitudes de las Geomallas Tensar serán tal y como se muestran en los planos
de construcción. Las longitudes de las Geomallas Tensar son medidas desde la cara
frontal del muro extendiéndose hasta la parte posterior de la geomalla. La zona
reforzada es medida desde la cara posterior del muro hasta la parte posterior de la
geomalla.
Las Geomallas de Refuerzo Tensar serán continuas a todo lo largo de su

empotramiento. La barra de conexión “Bodkin” se utilizará con previa autorización de
la Supervisión.
Con previa autorización, la geomalla uniaxial tensar puede ser dividida utilizando el
detalle de conexión con barra “Bodkin”. Solo se permite una división por refuerzo y
no se permite divisiones menores a 1.8 m de largo. No se permite este tipo de
conexión a 1.8 m de profundidad de la superficie terminada. Esta conexión no se
puede colocar al lado de otra.
Previo a la colocación del relleno, las geomallas se deben introducir sobre la ranura
en el tope de los bloques mesa. Introduzca las prolongaciones (dedos) de los
conectores a través de las aperturas de la geomalla por detrás del la primera barra
(costilla) transversal. Remueva las arrugas o pliegues.
No debe ser operado directamente sobre la geomalla el equipo de construcción

sobre orugas. Se requiere una capa mínima de suelo de relleno de 150 mm para la
operación de vehículos de orugas, sobre las geomallas. Se deben evitar los giros de
estos vehículos de orugas para prevenir la remoción de su sitio de la geomalla y/o
relleno.
Pueden pasar sobre la geomalla, los vehículos sobre ruedas de goma a muy baja
velocidad, no se permitirán frenazos repentinos y giros agudos a menos de 15
kilómetros por hora.
Se desenrrollarán las geomallas uniaxiales Tensar con el eje mayor de las aperturas
perpendicular a la cara del muro.
Se cortarán las geomallas uniaxiales cerca de las barras en dirección transversal al

eje mayor de las aperturas. Estas barras transversales serán colocadas y
tensionadas manualmente previo a la colocación del relleno.
Se colocará un relleno mínimo de 75 mm de suelo entre capas de geomalla uniaxial.
CAMBIOS AL TIPO Y COLOCACIONDE GEOMALLA
No se permiten cambios al diseño, incluyendo pero no limitado al largo, tipo y

elevación de la geomalla, tipo de conexión sin tener expresa aprobación por parte de
Tecnología de Materiales S.A.C.

CONSORCIO HABICH
DRENAJE
Al final de cada día de trabajo, la superficie del relleno se debe dejar una pendiente
mínima del 2% aguas abajo hacia la cara del muro, conformándose una berma
temporal cerca de la cresta del muro para evitar que el agua de escorrentía se
desborde por el muro. Se evitarán retrasos en la construcción durante periodos de
lluvia para prevenir la saturación del relleno.
Al final de cada día de trabajo, se compactará la superficie del relleno con un cilindro
para prevenir el empozamiento de agua y saturación del relleno.
La ingeniería, diseño, análisis, detalle, y mitigación del drenaje superficial y freático

durante y después de la construcción deben ser responsabilidad de la supervisión o
dueño del Proyecto.
Se requiere el permanente manejo y eliminación de aguas superficiales, y provisto

por el propietario o representante del propietario.
El muro reforzado mesa ha sido diseñado bajo la asunción que el material de relleno
estará libre de infiltración de aguas subterráneas (“Seepage”).
Se debe tener cuidado de no contaminar el material drenante con partículas finas o

materiales de desperdicio.
RESUMEN DE PARAMETROS DE DISEÑO
El diseño de la estructura de suelo reforzado es basado en los siguientes

parámetros:
Angulo fricción Cohesión Peso unitario

interna efectiva húmedo
Relleno Reforzado 36 0 kpa 20.0 kn/m3
Suelo retenido 36 0 kpa 20.0 kn/m3
Suelo fundación 30 0 kpa 18.0 kn/m3
Dichos parámetros deberán estar controlados por la Supervisión.
FACTORES DE SEGURIDAD
Estabilidad interna
Mínimos factores de seguridad estático sísmico

Por resistencia geomalla = 1.5 = 1.1
Arrancamiento = 1.5 = 1.1
Deslizamiento geomalla = 1.5 = 1.1
Coeficiente de interacción suelo-geomalla = 0.75
Porcentaje de cubrimiento = 100 %, 73%
Factor de Reducción (Creep) = 2.65

Factor de Reducción (durabilidad) = 1.10
Factor de Reducción (construcción)
Mesa 3 = 1.15
Mesa 4 = 1.15
Mesa 5 = 1.10
Mesa 6 = 1.10
Estabilidad externa
CONSORCIO HABICH
Mínimos factores de seguridad Estático Sísmico

Deslizamiento en la base = 1.5 = 1.1
Excentricidad = 1/6 = 1/3
Volcamiento = 2.0 = 1.5
Estabilidad global
La estabilidad global, la estabilidad compuesta y la capacidad de soporte del suelo

son responsabilidad del dueño o del representante del dueño. Tensar Earth
Technologies, inc. No acepta responsabilidad por la estabilidad global o capacidad de
soporte del suelo.
Sobrecargas
Carga viva (tráfico) = 12.0 KPa
Diseño sísmico
Coeficiente de aceleración sísmica horizontal = 0.40 g
Diseño hidrostático
El nivel freático no fue considerado en el diseño. Este nivel fue considerado lo

suficientemente bajo como para no afectar la estabilidad de los muros.
Máxima carga trasmitida al suelo de fundación
H <= 8.00 m estático = 208.56 kPa

H <= 8.00 m pseudoestático = 543.43 kPa
PREVISIONES ESPECIALES
El diseño presentado está basado en los parámetros de suelos, condiciones de la

fundación, condiciones de aguas subterráneas, y sobrecargas.
Las elevaciones, localización y geometrías de los muros y/o estructuras deben ser
verificadas por la Supervisión previo a la construcción.

CONSORCIO HABICH
7.00 ESTRUCTURAS
7.01 ESTRIBOS
7.01.01 ESTRIBO IZQUIERDO – 1
7.01.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
7.01.01.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (m3)
Esta partida comprende todas las excavaciones que se deben ejecutar para la
construcción de la infraestructura de los puentes.
Las excavaciones se refieren al movimiento de todo material y de cualquier

naturaleza, que debe ser removido para proceder a la construcción de las
cimentaciones y elevaciones de las infraestructuras, de acuerdo a los planos
o a las indicaciones de la Supervisión.
Las cotas de fondo de cimentación indicados en los planos pueden ser

modificados por orden escrita de la Supervisión, si tal variación fuese
necesaria para asegurar la estabilidad de la obra.
El Contratista efectuará la excavación por el método que más le convenga,

sin dañar la obra ya realizada ni las construcciones adyacentes.
El fondo de cimentación deberá ser nivelado rebajando los puntos altos, pero
de ninguna manera rellenando los puntos bajos. Si la Supervisión lo considera
necesario, el Contratista hará la prueba de cargas respectiva para verificar la
capacidad portante del terreno en el nivel de cimentación.
En cualquier tipo de suelos al ejecutar los trabajos de excavación o nivelación

se tendrá la preocupación de no producir alteraciones en la consistencia del
terreno natural de base.
Cuando la estabilidad de las paredes de las excavaciones las requieran,

deberán construirse defensas (entibados, tablestacados, etc.), necesarias
para su ejecución.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por metro cúbico (m3) de

excavación realizada para las estructuras de acuerdo a las dimensiones
señaladas en los planos.
Los volúmenes a excavar para mantener la estabilidad de la excavación no

serán considerados en los metrados.
BASES DE PAGO

mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios
para la ejecución del trabajo e incluirá además, los mayores volúmenes a
excavar para mantener la estabilidad de la excavación y las obras de defensa
necesarias parta su ejecución.

CONSORCIO HABICH
7.01.01.01.02 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO

(m3)
Esta partida se refiere al relleno que se efectuará para ocupar los espacios
vacíos que dejan los pilares y los estribos de los puentes. Todo material usado
en relleno deberá ser de calidad aceptable a juicio de la Supervisión y no
contendrá material orgánico ni elementos inestables o de fácil alteración.
El relleno será depositado y compactado convenientemente, en capas

horizontales de 0.30 m. de espesor y compactado hasta obtener el 95% de la
Máxima Densidad Seca calculado del ensayo Proctor Modificado.
Cuando se deba ejecutar rellenos delante de dichas estructuras, éstos

deberán realizarse con anterioridad para prevenir posibles deflexiones. Se
tomarán precauciones para prevenir acciones de cuña contra la albañilería,
destruyendo los taludes de las excavaciones, de modo que estos queden
escalonados o rugosos.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por metro cúbico (m 3) de relleno

realizado para las estructuras.
Se considerará como volumen de relleno al volumen realmente ejecutado,

ubicado en obra por la Supervisión, no se considerará en el metrado el mayor
volumen movido, debido al esponjamiento, el cual se encuentra considerado
dentro del análisis de precios unitarios
BASES DE PAGO

mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios
para la ejecución del trabajo.
7.01.01.01.03 ELIMINACION DE EXCEDENTE DE CORTE (m3)

Ver Especificaciones Partida 03.05
7.01.01.02 CONCRETO SIMPLE
7.01.01.02.01 Ver Especificaciones Técnicas de Concreto
7.01.01.03 CONCRETO ARMADO
7.01.01.03.01 Ver Especificaciones Técnicas de Encofrado
7.01.01.03.04 Ver Especificaciones Técnicas de Acero de Refuerzo
7.01.02 ESTRIBO DERECHO – 2

Ver Especificaciones Técnicas Estribo Izquierdo-1

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7.02 PILARES
7.02.01 PUENTE NORTE – SUR
7.02.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
7.02.01.01.01 Ver Especificaciones Técnicas de la Partida 7.01.01.01.01

7.02.01.02 Ver Especificaciones Técnicas de la Partida 7.01.01.01.02
7.02.01.03 Ver Especificaciones Técnicas de la Partida 7.01.01.01.03
7.02.01.02 CONCRETO SIMPLE
7.02.01.03 CONCRETO ARMADO
7.02.01.03.04 Ver Especificaciones Técnicas de Acero de Refuerzo
CONCRETO
CONCRETO DE NIVELACION F’C 100 KG/CM2 (m3)

CONCRETO F’C 210 KG/CM2 (m3)
CONCRETO F’C 280 KG/CM2 (m3)
Las Obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con una mezcla de
cemento, material inerte y agua, la cual deberá ser diseñada por el Contratista a fin de
obtener un concreto de las características especificadas y de acuerdo a las condiciones
necesarias de cada elemento de la estructura.
La dosificación de los componentes de la mezcla será al peso, determinando

previamente el contenido de humedad de los agregados para efectuar la corrección
correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla. La Supervisión comprobará en
cualquier momento la buena calidad de la mezcla, rechazando todo material defectuoso.
La mínima cantidad de cemento con la cual se debe realizar una mezcla, será la que
indica la siguiente tabla:
Tipo de Concreto Cemento fć (aprox.)
(Kg/m³) (Kg/cm2 )
__________________________________________________________
- Armado 300 210
- Preesforzado 400 280
__________________________________________________________
Ejecución: La correcta ejecución de las Obras de concreto deberá ceñirse a las

especificaciones que aparecen en los sub - títulos desde Materiales a Muestras.
Las cimentaciones se construirán estrictamente de acuerdo a los planos, después de
alcanzar la cota de cimentación y con la aprobación escrita de la Supervisión. Todas las
cimentaciones serán encofradas para su llenado, no pudiéndose verterse concreto
contra las paredes de las excavaciones.

CONSORCIO HABICH
La altura de los cuerpos parciales en que se efectuara el llenado no deberá exceder de

3 m, debiendo asegurarse el compactado del concreto especialmente en las partes
inferiores de las formas.
La Cota de cimentación indicada en los planos no es definitiva, debiendo ser confirmada

en obra por la Supervisión.
a) Cemento:
Se empleará cemento Pórtland Tipo I (ASTM-C150-56) en los elementos del tablero de

los puentes y cemento Pórtland Tipo II en los Estribos y Pilares.
Deberá almacenarse en construcciones apropiadas que lo protejan de la humedad,

ubicadas en lugares apropiados. Los envíos de cemento se colocarán por separado;
indicándose en carteles la fecha de recepción de cada lote, de modo de proveer su fácil
identificación, inspección y empleo de acuerdo al tiempo.
b) Agua:
El agua a emplearse en la mezcla deberá ser clara, limpia, exenta de aceite, ácidos,
álcalis o materia orgánica. No deberá ser salobre. Al tomar sus muestras, se tendrá
cuidado de que sean representativas y los envases estén limpios. No se podrá emplear
el agua sin su verificación por medios adecuados por la Supervisión.
c) Agregados:
El agregado fino consistirá de arena natural u otro material inerte con características
similares, sujeto a aprobación previa por la Supervisión. Será limpio, libre de impurezas,
sales y sustancias orgánicas. La arena será de granulometría adecuada, natural o
procedente de la trituración de piedras.
La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en la siguiente

tabla:
Sustancias Porcentaje en Peso
Arcilla o Terrones de Arcilla 1
Carbón y Lignito 1
Materiales que pasa la malla Nº 200 3
Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcalis, mica, granos recubiertos,
pizarra y partículas blandas y escamosas no deberán exceder de los porcentajes fijados
para ellas en Especificaciones Especiales cuando la Obra las requiera. El agregado fino
será de granulometría uniforme debiendo estar comprendida entre los límites indicados
en la siguiente Tabla:
Malla Porcentaje que pasa en Peso
3/8" 100
Nº 4 95-100
Nº 16 45-80
Nº 50 10-30
Nº 100 2-10
A fin de determinar el grado de uniformidad, se hará una comprobación del Módulo de

Fineza (M.F.) con muestras representativas enviadas por el Contratista de todas las
fuentes de aprovisionamiento que el mismo se proponga usar. Los agregados finos de
cualquier origen, que acusen una variación del M.F. > de 0.20 en más o menos, con
respecto al M.F. medio de las muestras representativas enviadas por el Contratista,

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serán rechazadas ó podrían ser aceptados sujetos a los cambios en las proporciones de
los inertes ó en el método de depositar y cargar las arenas que la Supervisión pudiera
disponer. El M.F. de los agregados finos serán determinados, sumando los porcentajes
acumulativos en peso de los materiales retenidos en cada una de los tamices U.S.
Standard Nº 4, 8, 16, 30, 50, 100 y dividiendo por 100.
El agregado grueso consistirá de piedras partidas, grava, canto rodado, escorias de

altos hornos, o cualquier otro material inerte aprobado con características similares o
combinaciones de éstos. Deberá ser duro, con una resistencia última mayor que la del
concreto en que se va a emplear, químicamente estable, durable, sin materias extrañas
y orgánicas adheridas a su superficie. La cantidad de sustancias dañinas no excederá
de los límites indicados en la siguiente tabla:
Sustancias Porcentaje en Peso

Fragmentos Blandos 5%
Carbón y lignito 1%
Arcilla y Terrones de Arcilla 0.25%
Material que pase por la malla Nº 200 1%
Piezas delgadas o alargadas 10%
(Longitud mayor que 5 veces al espesor promedio)
El Agregado grueso será bien graduado dentro de los límites indicados en la

siguiente tabla:
TAMIZ
PORCENTAJE EN PESO DE AGREGADO QUE PASA
AGREGADO 2 ½” 2” 1 ½” 1” ¾” ½” 3/8” N° 4
½” a N° 4 --- --- --- --- 100 90 a 100 40 a 70 0 a 15
¾” a N° 4 --- --- --- 100 95 a 100 --- 20 a 55 0 a 10
1” a N° 4 --- --- 100 95 a 100 --- 25 a 60 --- 0 a 10
1 ½” a N° 4 --- 100 95 a 100 --- 35 a 70 --- 10 a 30 0a5
2” a N° 4 100 95 a 100 --- 35 a 70 --- 10 a 30 --- 0a5
1 ½” a ¾” --- 100 90 a 100 20 a 55 0 a 15 --- 0a5 ---
2” a 1” 100 95 a 100 35 a 70 0 a 15 --- 0a5 --- ---
El tamaño máximo del agregado grueso no deberá exceder los 2/3 del espacio libre
entre barras de la armadura y tampoco deberá exceder los límites que se especifican
en la siguiente tabla teniendo en consideración el tipo y dimensiones del elemento a
llenar:

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TAMAÑO MAXIMO DEL AGREGADO GRUESO
Losas
Dimensión Muros Armados Losas
Ligeramente
Mínima de la Vigas y Muros sin armar Fuertemente
Armadas o s/
Sección Columnas Armadas
armar
2 ½” – 5” ½” – ¾” ¾” ¾” – 1” ¾” – 1 ½”
6” – 11” ¾” – 1 ½” 1 ½” 1 ½” 1 ½” – 3”
12” – 29” 1 ½” – 3” 3” 1 ½” – 3” 3” – 5”
30” o más 1 ½” – 3” 6” 1 ½” – 3” 3” – 6”
El almacenaje de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y distancias

unos de otros, de modo que los bordes de las pilas no se entremezclen.
El agregado ciclópeo o pedrones se constituirá en piedras grandes, duras, estables y

durables, con una resistencia última mayor al doble de la exigida para el concreto en
que se va a emplear. Su dimensión máxima no será mayor que 1/5 de la menor
dimensión a llenarse la piedra estará libre de materia de cualquier especie.
De preferencia, la piedra será de forma angulosa y tendrá una superficie rugosa de

manera de asegurar una buena adherencia con el mortero circundante.
El Contratista proporcionará, previamente a la dosificación de las mezclas, porciones

representativas de los agregados fino y grueso al laboratorio que la Entidad
Contratante determine, para su análisis de cuyo resultado dependerá la aprobación
para el empleo de estos agregados.
La Supervisión podrá solicitar, cuantas veces considere necesario nuevo análisis de

los materiales en uso.
Ejecución:
a) Mezclado:
El mezclado de los componentes se hará exclusivamente a máquina. El equipo de

mezclado a utilizarse deberá contar con la aprobación de la Supervisión antes de su
empleo.
Todo el concreto de una tanda deberá ser extraído del tambor antes de introducir la
siguiente tanda. Los materiales que componen una tanda se introducirán en el
tambor siguiendo el orden que se indica, si no hubiera otra indicación del Supervisor
1.- 10 % del volumen del agua.

2.- Grava, Cemento, Arena.
3.- El resto de agua.
El tiempo del mezclado no será menor de 1 1/2 minutos ni mayor de 5 minutos. El

Supervisor tomará todas las previsiones necesarias para el control de este tiempo,
así como deberá proveerse de los elementos necesarios para el control estricto de la
cantidad de agua mezclada.
b) Llenado:

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Las formas deberán haber sido limpiadas de todo material extraño antes de ejecutar
el llenado.
El concreto deberá ser transportado y colocado de modo de no permitir la

segregación de sus componentes, permitiéndose solamente para su transporte la
carretilla o buggies con llantas neumáticas, los cucharones ovales de pluma y el uso
de bombas especiales.
No se aceptará el llenado con concreto que tenga más de 30 minutos de preparado,

haciéndose la salvedad que los que no hayan sido utilizados de inmediato, deberán
haberse mantenido en proceso de agitación adecuada hasta su utilización siempre
que este tiempo no sobrepase los 30 minutos citados.
Al depositar el concreto é inmediatamente después deberán ser convenientemente

compactados. Se usarán aparatos de vibración interna de frecuencia no menor de
6,000 vibraciones por minuto. El Contratista dispondrá de un número suficiente de
vibradores.
En caso de emergencia si fuera necesario para la colocación de concreto antes de

completar la sección, se colocarán llaves de unión adecuadas como lo indique
Supervisor y la junta resultante será considerada como junta de construcción y
deberá ser tratada como prescribe en el sub - título correspondiente.
c) Juntas de Construcción:
Las juntas de construcción estarán localizadas donde se indiquen en los planos

respectivamente o en su defecto donde lo indique la Supervisión. Las juntas deberán
ser perpendiculares a las líneas principales de fatiga y en general estarán localizadas
en los puntos donde el esfuerzo cortante sea mínimo.
En juntas de construcción horizontales, se colocarán listones alineadores de 4 cm.

de espesor dentro de los encofrados a lo largo de todas las caras cubiertas para dar
línea recta a las juntas.
Antes de colocar el nuevo concreto fresco, las superficies de las juntas de

construcción deberán ser enteramente picadas con una herramienta adecuada
aprobada por la Supervisión para eliminar natas y materiales sueltos e indeseables,
deberán ser lavadas y raspadas con escobillas de alambre y empapadas en agua
hasta su saturación conservándolas saturadas hasta colocar el nuevo concreto. El
concreto de las subestructuras será colocado de tal manera que todas las juntas de
construcción sean horizontales y si es posible, que no queden visibles en la
estructura terminada.
Cuando se necesiten juntas de construcción verticales, las barras de refuerzo

deberán ser extendidas a través de la junta de tal manera que la estructura resulte
monolítica además de haber dejado en tales casos llaves de corte formadas por
endentaduras de las superficies.
d) Acabado:
Toda superficie de concreto será convenientemente lijada con herramientas

adecuadas ya que no se aplicará tarrajeo a ninguna superficie. Una superficie
acabada no deberá variar más de 3 mm. de una regla de 3 m. colocada sobre dicha
superficie.

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Para superficies visibles el terminado consistirá en un pulido efectuado con

herramientas alisadoras, chorro de arena o máquina de pulido por abrasión. Según
el tipo de obra, la Supervisión aprobará el tipo de terminado a dar.
e) Curado y Protección:
Toda superficie de concreto será conservada húmeda durante 7 días, por lo menos,
después de la colocación del concreto, si se ha usado cemento Pórtland Normal, y
durante 3 días si se ha usado cemento de alta resistencia inicial.
El curado se iniciará tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto y

En todo momento se conservarán estos materiales mojados por todo el período de

curado. Todas las demás superficies que no hayan sido protegidas por encofrados,
serán conservadas completamente mojadas, ya sea rociándola con agua o por
medio de yute mojado, esteras de algodón u otros tejidos adecuados hasta el final
del período de curado.
f) Muestras:
Se tomarán como mínimo 9 muestras standard (o Testigos) por cada llenado,

realizando el ensayo de rotura por compresión de la siguiente manera:
3 muestras a 7 días
Considerándose el promedio de cada grupo como resistencia última del elemento.

Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida en el proyecto para la partida
respectiva.
En general el control del concreto debera efectuarse de acuerdo al Codigo del ACI-
318 y al Reglamento Nacional de Construcciones.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por metro cúbico (m3) de concreto

colocado en Obra y aprobado por la Supervisión y depositado en los encofrados
siguiendo estrictamente los alineamientos de los planos.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m 3) según
la partida que corresponda, entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por los materiales y equipos colocados en Obra para las
operaciones de mezclado, llenado, confección de juntas de construcción, acabado,
curado y la obtención de las muestras necesarias, entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
ENCOFRADO
ENCOFRADO CARA NO VISTA (m2)

ENCOFRADO CARA VISTA (m2)

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Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el

concreto de modo que éste, al endurecer, tome la forma que se estipula en los
planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura.
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan

totalmente al empuje del concreto al momento del relleno sin deformarse. Para
dichos diseños se tomará un coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50% del
empuje del material que deba ser recibido por el encofrado.
Antes de proceder a la construcción de los encofrados el Contratista deberá obtener

la autorización escrita de la Supervisión, previa aprobación. Los encofrados para
ángulos entrantes deberán ser aplanados y aquellos para arista, serán fileteados.
Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y

apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez, en general se deberán unir
los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, en
todo caso deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar.
Antes de depositar el concreto, los encofrados deberán ser convenientemente

humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite,
grasa o jabón, para evitar la adherencia del mortero.
No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita del Ingeniero

Inspector, quien previamente habrá inspeccionado y comprobado las características
de los encofrados.
Los encofrados no podrán quitarse antes de los tiempos siguientes, a menos que el
Ingeniero Supervisor lo autorice por escrito:
Costado de vigas 24 horas

Cimentación y elevaciones 3 días
Losas 14 días
Fondo de vigas 21 días
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni

deformaciones y deberá ser limpiado con cuidado antes de ser colocado.
Encofrado de Cimentaciones.-
Los encofrados de cimentaciones pueden ser construidos con madera en bruto, pero
sus juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evita fugas de la pasta.
Encofrado de Elevaciones.-
Los encofrados de las caras no visibles de las elevaciones pueden ser construidos
con madera en bruto, los de las superficies visibles serán hechos de madera
aparejada y cepillada. Las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo de no
permitir la fuga de la pasta.
Encofrado de Superestructura y Parapeto de Cajuelas.-
Los encofrados de la superestructura y parapeto de cajuelas de los estribos serán

hechos de madera laminada, planchas duras de fibra prensada, madera
machihembrada, aparejada y cepillada o metal. Las juntas de unión deberán ser
calafateadas de modo de no permitir la fuga de la pasta. En la superficie en contacto
con el concreto, las juntas deberán ser cubiertas con cintas, aprobadas por la

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Supervisión, para evitar la formación de rebabas. Dichas cintas deberán estar

convenientemente sujetas para evitar su desprendimiento durante el llenado.
MATERIALES
La madera en contacto con el concreto estará libre de agujeros, nudos, hendiduras,

rajaduras, alabeos y, en general, cualquier defecto que pueda atentar contra la
apariencia de la estructura terminada. Las maderas que tienen defectos que atentan
contra su resistencia serán rechazadas,
Los elementos internos de fijación estarán constituidos por pernos y por varillas; no
se permitirá la soldadura y fijación de estos elementos al acero de refuerzo.
El alambre podrá utilizarse con autorización de la Supervisión cuando ambos lados

del concreto vayan a ser recubiertos o no vayan a estar permanentemente
expuestos; en estos casos, el alambre será cortado a ras con la superficie.
CONSTRUCCION
La construcción de los encofrados será realizada por el Contratista, previa

aprobación y autorización escrita del Supervisor.
Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y

apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez. En general, se deberán
unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente.
Deberán ser construidos en forma tal que el desencofrado sea una ejecución rápida y
sencilla.
Antes de depositar el concreto, los encofrados deberán ser convenientemente

humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite,
grasa o jabón, para evitar la adherencia de la pasta.
Se deberán tomar las precauciones necesarias para mantener los encofrados en

contacto estrecho con el concreto endurecido, en las juntas de construcción, a fin de
prevenir que el mortero del concreto proveniente de las filtraciones atraviese la junta
para prevenir cualquier irregularidad en la junta, se podrá usar madera tosca para
encofrados de juntas de construcción.
Encofrado de Superficies No Visibles
Los encofrados de superficies no visibles pueden ser construidos con madera en

bruto, pero sus juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas
de las pastas.
Encofrado de Superficies Visibles
Los encofrados de superficies visibles serán hechos de madera laminada, planchas

duras de fibras prensadas, madera machihembrada, aparejada y cepillada o metal.
Las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo de no permitir la fuga de la
pasta. En la superficie en contacto con el concreto, las juntas deberán ser cubiertas
con cintas, aprobadas por el Ingeniero Inspector, para evitar la formación de rebabas.
Dichas cintas deberán estar convenientemente sujetas para evitar su
desprendimiento durante el llenado.

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Tolerancias
Los encofrados y apuntalamientos serán diseñados, construidos, instalados,

apoyados y arriostrados de tal forma que las variaciones en el alineamiento, calidad,
posición y dimensiones de las superficies acabadas de la estructura de concreto
mostrados en los planos estén comprendidas dentro de las tolerancias mostradas a
menos que los planos o la Supervisión especifiquen algo diferente.
El Contratista realizará todas las verificaciones necesarias según sean requeridas

por la Supervisión, antes y después del vaciado de concreto, a fin de determinar que
las tolerancias especificadas hayan sido cumplidas. Cualquier desviación en las
superficies deberá estar comprendida dentro de las tolerancias especificadas.
o Variaciones en el alineamiento de aristas y superficies de placas y muros:

- En cualquier tramo de 3 metros 6 mm
- En todo lo largo 20 mm
o Variaciones en las dimensiones de las secciones de columnas y vigas y en el

espesor de losas y muros
- Menos 6 mm
- Más 12 mm
Se considerará como área de encofrado la superficie de la estructura que será

cubierta directamente por dicho encofrado. La unidad será el metro cuadrado (m 2).
Se considerará encofrado caravista aquella que es visible desde el exterior. El
Encofrado que no sea visible se considerará como Cara No Vista y aquel encofrado
que quede embutido dentro de la estructura y no sea posible su recuperación se
denominará Encofrado Perdido.
BASES DE PAGO
El pago de los encofrados se hará por metro cuadrado (m2) de encofrado. El precio
incluirá, además de los materiales, mano de obra y equipo necesario para ejecutar el
encofrado propiamente dicho, todas las obras de refuerzo y apuntalamiento, así
como de accesos, indispensables para asegurar la estabilidad, resistencia y buena
ejecución de los trabajos. Igualmente incluirá el costo total del desencofrado, este
pago constituirá compensación completa por materiales, mano de obra, leyes
sociales, equipos, herramientas, así como cualquier imprevisto necesario para
completar la partida.
ACERO DE REFUERZO Fy = 4200 KG/CM2 (Kg)
La armadura de refuerzo se refiere a la habilitación del acero en barra según lo

especificado en los planos estructurales del puente.
Dicho acero estará formado por barras de diámetro mayor de 3/8", debiendo estar
conforme a las especificaciones establecidas para barras de Acero de Lingotes
(AASHTO M 31 o ASTM a 15) : Barras de acero para Riel (AASHTO M 42 ó ASTM
16) todas las barras deben ser corrugadas de acuerdo a las especificaciones
establecidas por AASHTO M 137 ó AST A-615-68 (A-60), según se indique en los
planos.

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Ejecución: Antes de usarlas, todas las barras deberán estar completamente limpias,
es decir libres de polvo, pintura, óxido, grasas, o cualquier otra materia que
disminuyan su adherencia.
Las barras deberán ser dobladas en frío de acuerdo a la forma y dimensiones

estipuladas en los planos. A menos que se estipule otra cosa en los planos, los
estribos y barras de amarre deberán ser doblados alrededor de un pivote de diámetro
no menor de dos veces el diámetro de barra, para otras barras, el doblado deberá
hacerse alrededor de un pivote de diámetro no menor de 6 veces el diámetro de la
barra. En caso de usarse ganchos para el anclaje de las barras y a menos que se
estipule otra cosa en los planos, éstos deberán tener un lado no menor de 3 veces el
diámetro de la barra y una extensión al extremo libre de por lo menos 4 diámetro de
la barra y una extensión al extremo libre de por lo menos 12 diámetros de barra.
Toda la armadura deberá ser colocada exactamente en su posición según lo indicado

en los planos y firmemente sujeta durante la ejecución del llenado y vibrado del
concreto.
Las barras deben ser atadas en todas las intersecciones, excepto cuando el
espaciamiento de ellas es menor de 0.30 m. en cualquier dirección, caso en que se
atarán alternadamente.
Los recubrimientos libres indicados en los planos deberán ser logrados únicamente
por medio de separadores de mortero. De la misma forma se procederá para lograr
el espaciamiento de las barras. La Supervisión deberá aprobar la armadura colocada
previa inspección de la correcta ejecución del trabajo y del lineamiento señalado en
los planos.
Toda la armadura debe ser suministrada en las longitudes que se estipulan en los
planos. A menos que se estipule otra cosa en los planos, las barras en la parte
inferior de vigas y viguetas y de las columnas y carteles, deberán traslaparse.
Los empalmes a traslapar se deberán ejecutarse atortolando las dos barras con
alambre, de modo que queden en estrecho contacto y firmemente sujetas. Los
empalmes soldados sólo se ejecutarán cuando se especifiquen en los planos bajo
autorización escrita de la Supervisión. En cualquier caso, los empalmes deberán
respetar los espaciamientos y recubrimientos libres estipulados en los planos.
En la armadura de refuerzo se considerará el peso neto de ella incluyendo

desperdicios y empalmes. La unidad será el kilogramo (Kg).
BASES DE PAGO
El pago de la armadura de refuerzo se hará por kilogramo (Kg.) de acero de acuerdo

al párrafo anterior.
Dicho precio unitario incluirá el costo de acero puesto en obra, el doblado y colocado
en los encofrados.
7.02.01 PUENTE NORTE - SUR

7.02.02 PUENTE SUR – NORTE
Ver Especificaciones de Estribos

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7.03 SUPERESTRUCTURA METALICA TIPO VIGA CAJON
7.03.01 ESTRUCTURA METALICA
7.03.01.01 FABRICACION SEM G-50 (Tn)
El Fabricante de la estructura metálica deberá preparar y presentar a la

Supervisión los Planos de Fabricación en taller con los detalles de los cortes y
soldadura, todo en concordancia con las últimas especificaciones de AASHTO y
ANSI/AASHTO / AWS D1.5 Bridge Welding Code, en adelante la “Norma”.
Cualquier trabajo que el Contratista realice antes de que el Supervisor apruebe

los planos de fabricación, será a su propia cuenta y riesgo.
El Contratista deberá obtener del Supervisor la aprobación de los materiales que
ha adquirido con anterioridad a la fabricación. Los planos de fabricación de la
estructura de acero deberán mostrar a pleno detalle todas las dimensiones y
tamaños de las partes componentes de la estructura, así como los detalles de
las conexiones entre elementos.
El Contratista deberá entender expresamente que la aprobación por el

Supervisor de los planos de fabricación en taller, no lo releva de
responsabilidades por el contenido de dichos planos.
MATERIALES
En general los elementos estructurales de la superestructura del puente, serán

fabricados con planchas de acero estructural de calidad ASTM A-709 Grado 50,
salvo indicación en contrario.
El Contratista con intervención del Supervisor deberá obtener los Certificados de

Calidad de un laboratorio de reconocido prestigio, que certifiquen que el material
empleado cumple con los requisitos de calidad.
Todo el material que se emplee en la fabricación de las estructuras deberá estar

limpio y recto. Si es necesario enderezar algunas piezas, esto deberá ser sin
usar calor, y solamente por procedimientos mecánicos que no dañen las piezas.
No se aceptará el enderezamiento de dobleces abruptos, tales como los

causados por golpes; tales piezas serán rechazadas.
Electrodos: Los electrodos para soldaduras serán AWS E7018 o similares, de

acuerdo a las especificaciones de la Norma.
Calificación de los soldadores
Todos los operadores de la soldadura deberán ser calificados de acuerdo con las
especificaciones de la Norma (última versión)
El Contratista deberá mostrar al Supervisor los certificados expedidos a los

soldadores y que no tengan una antigüedad mayor de 6 meses antes del inicio
de la fabricación de la estructura de acero. El Certificado deberá mostrar que el
soldador ha venido efectuando soldaduras del tipo requerido en su trabajo por lo
menos durante los tres meses antes del inicio de la fabricación. Deberá enviar un
certificado por cada soldador indicando la institución que lo otorga, el tipo de
examen, el tipo de muestras, la posición de las soldaduras, resultados de las
pruebas y fecha de examen.

CONSORCIO HABICH
El Contratista solamente podrá emplear mano de obra calificada y

experimentada en la fabricación de estructuras de acero para puentes y el
Supervisor podrá exigir el retiro del personal que no sea competente.
SOLDADURA
Generalidades
Por tratarse de un puente en el que la estructura principal está formado por vigas
de planchas soldadas, el aspecto de ejecución y control de la soldadura es de
singular importancia, por lo que deberá ser ejecutada con óptima calidad y de
acuerdo a las especificaciones de la última versión de la ANSI/AASHTO/AWS
D1.5 Bridge Welding Code.
Electrodos
Los electrodos que serán utilizados en la fabricación de las estructuras de acero

son del tipo E7018 y deberán ser adquiridos en envases herméticamente
sellados o en caso contrario serán secados por lo menos dos horas en un horno
a temperatura entre 450º F a 500º F (230°C ~ 290°C) antes de ser utilizados.
Los electrodos que no sean utilizados en el lapso de 4 horas después de ser

retirados de sus envases herméticamente cerrados, deberán ser secados
nuevamente antes de ser utilizados.
Los electrodos no podrán ser resecados más de una vez.
Procedimiento Standard de Soldadura
Antes de la aplicación de la soldadura, es obligación del fabricante llevar a cabo

un planeamiento minucioso de los procesos de soldadura de todos los casos
posibles, y como resultado de ello elaborar un conjunto documentos técnicos de
procedimientos Standard, las cuales serán de difusión amplia.
Corte de planchas de acero
El corte de las planchas de acero por el método de oxicorte será permitido

siempre y cuando la antorcha sea guiada por medios mecánicos
semiautomáticos como requerimiento mínimo y los bordes rectificados y
perfilados con esmeril si fuera el caso.
La rectificación de bordes en el extremo de las piezas será necesaria en el caso

indicado anteriormente y cuando el extremo de la pieza necesite ser biselada, de
acuerdo al detalle respectivo de soldadura.
La tolerancia en la longitud será de: 1/16” para elementos menores de 30’-0”, y

1/8” para elementos mayores de 30’-0”
Inspección y control de calidad de la soldadura
La inspección de soldaduras deberá iniciarse tan pronto hayan sido ejecutadas.

Si el control radiográfico indica cualquier defecto o porosidad que exceda los
requisitos de la Norma, se considerará que la prueba ha tenido resultado
negativo y el Contratista deberá reparar a su costo la soldadura por el método
apropiado en cada caso y obtener la aprobación del Supervisor.

CONSORCIO HABICH
Los criterios mínimos para el control e inspección de la soldadura es el siguiente:
Las juntas de soldadura a tope con penetración completa deben ser

inspeccionadas con radiografía.
Las juntas de soldadura de filete deben ser inspeccionadas mediante

ultrasonido.
Las juntas soldadas de filete y de penetración parcial pueden ser inspeccionadas

mediante partículas magnéticas.
En todo caso, el Inspector de Soldadura deberá evaluar en cada caso, el método

de inspección a utilizar, de tal manera de cumplir con las especificaciones de la
Norma.
Adicionalmente a cualquier inspección radiográfica realizada según los

requerimientos de la Norma; todas y absolutamente todas las soldaduras serán
visualmente inspeccionadas por el Supervisor, quien tendrá el poder de decisión
para poderlas rechazar o exigir pruebas adicionales en caso de tener evidencia
visual en una posible mala ejecución de la soldadura.
Las pruebas de soldadura que deberán realizar son las siguientes:
(a) Ensayo radiográfico (Rayos “X” y/o “Gamma”)
Todas las soldaduras a tope de penetración total, deberán ser comprobadas

radiográficamente de acuerdo a lo establecido en la Norma.
En caso de que las radiografías indiquen defectos que impliquen rechazo, se

deberá radiografiar las áreas comprendidas a cada lado del defecto para
determinar la magnitud y la extensión de la falla.
Todas las soldaduras que hayan sido encontradas defectuosas deberán ser
nuevamente radiografiadas luego de ser reparadas.
El Supervisor deberá verificar la toma de las radiografías e interpretar los

resultados y los informes técnicos del Contratista; aprobar las radiografías que se
encuentren satisfactorias y desaprobar o rechazar las que no sean satisfactorias.
El Supervisor deberá también, previamente a cualquier defecto, aprobar los

procedimientos propuestos por el contratista para reparar soldaduras rechazadas
e inspeccionar la preparación de nuevas soldaduras.
(b) Prueba de Ultrasonido
Esta prueba será ejecutada en los casos en que se requiera verificar la

penetración del cordón de soldadura.
El Supervisor, de ser necesario, podrá exigir adicionalmente la ejecución de otro

tipo de pruebas de la soldadura, como por ejemplo, el de Partículas Magnéticas.
El Inspector de Soldadura debe tener las calificaciones indicadas en la Norma.

CONSORCIO HABICH
Facilidades al Supervisor durante la inspección en taller
El Contratista está obligado a proporcionar todas las facilidades que requiera el

Supervisor para efectuar la inspección durante el proceso de fabricación en taller
y garantizará al Supervisor acceso libre a todas las áreas donde se estén
efectuando los trabajos de fabricación.
El Supervisor posee la plena autoridad para rechazar los procesos de fabricación

que encuentre que no están conforme a las especificaciones de la Norma.
Ensamble en taller
La estructura deberá ser ensamblada en el taller en forma completa de manera

de poder comprobar el acoplamiento de las piezas que la forman y la geometría
del conjunto. No se permitirá desalineamientos mayores de 1/500 de cada una de
las piezas del conjunto. En caso contrario la estructura deberá ser corregida.
A excepción de aquellas piezas que se sueldan en taller, el resto de las piezas

serán presentadas una a otra en su posición definitiva, con una separación no
mayor de 1/16”, siempre que sea posible las piezas serán soldadas
horizontalmente.
Los elementos así preparados serán ensamblados en taller formando la

estructura completa. Para esto deberán colocarse los pernos de montaje
adecuado, cuyos huecos deberán abrirse después de que la estructura sea
montada debidamente alineada y con las contra flechas indicadas en los planos.
Después de comprobado la alineación del conjunto, la estructura será dividida en

elementos de tamaño máximo tal que sea posible su traslado a obra. Todos los
elementos de un mismo módulo serán soldados en forma definitiva entre sí,
pintados con pintura anticorrosiva y numerada para su ensamblaje en obra de
acuerdo a lo indicado más adelante con referencia a la pintura.
Marcas para el Transporte
Durante el proceso de fabricación y hasta el ensamblaje mismo de los miembros,

cada elemento de acero deberá mostrar clara y legiblemente su denominación y
código de color de identificación.
Para el transporte y montaje, cada miembro de la estructura de acero deberá ser
especialmente codificado con marcas físicas de identificación; por otro lado,
también el Contratista deberá enviar al Supervisor los planos y listado de marcas
de la estructura metálica total.
METODO DE MEDICION
La partida Fabricación en taller será medida por tonelada de estructura fabricada

de acuerdo a las especificaciones, y aprobadas por el supervisor.
BASES DE PAGO
La partida Fabricación en Taller se pagará al precio unitario del Contrato. Dicho

precio unitario incluirá el suministro de materiales, equipos, herramientas, mano
de obra, pruebas de control de calidad de la soldadura y de los materiales e
imprevistos para la correcta y completa ejecución de la partida.

CONSORCIO HABICH
7.03.01.02 PINTURA INCL. ARENADO (Tn)
Estas especificaciones se refieren a la protección de las estructuras metálicas con

pinturas de larga vida bajo el sistema de pinturas de “poliuretano” aplicadas en 3
capas, e incluye la preparación de la superficie de metal para la apropiada
aplicación de la pintura.
MATERIALES
La primera y segunda capa es una pintura monocomponente a base de

"poliuretano”, con propiedades anticorrosivas e inhibidoras de óxido.
La tercera capa superficial (Esmalte de acabado) puede ser de dos tipos:

 Pintura monocomponente de poliuretanos alifáticos semi-brillante con
propiedades excelentes de resistencia a la radiación UV, resistencia a la
abrasión y corrosión, acabado de color con buena resistencia química.
 Pintura bicomponente de poliuretanos acrílicos - alifáticos con propiedades
de resistencia a la radiación UV, resistencia a la abrasión y corrosión,
resistencia a los agentes químicos y gran retención de color y brillo.
Características físicas y químicas de las pinturas

Las características más importantes de las pinturas de poliuretano son las
siguientes:
 Curado en condiciones de alta humedad.
 Anticorrosivo e Inhibidor de oxido.
 Resistente a la corrosión en ambientes marinos y severos.
 Puede ser aplicado sobre superficies con arenado o limpieza mecánica.
 Excelente retención de color y brillo, típico de uretanos alifáticos.
 Puede ser aplicado con equipo Airless, equipo convencional e inclusive con
brocha.
Descripción de la Composición de Cada Capa
Primera Capa
La pintura es monocomponente, y actuará reaccionando con la humedad del aire.
Esta pintura puede ser un anticorrosivo con contenido de Zinc y Oxido de Hierro
Micáceo ó también pinturas anticorrosivos con contenido de polvo de aluminio.
Segunda Capa
La pintura es monocomponente. Esta pintura puede ser un anticorrosivo con
contenido de Oxido de Hierro Micáceo ó también pinturas anticorrosivas con
contenido de polvo de aluminio.
Tercera capa
1. Pintura Monocomponente: La pintura es un poliuretano alifático semi-
brillante monocomponente, que no necesita de catalizadores ni de mezclas.
Con gran retención de color y brillo, con excelentes propiedades de resistencia
a la radiación UV, resistencia a la abrasión, corrosión y agentes químicos.
2. Pintura Bicomponente: La pintura es un poliuretano acrílico – alifático
bicomponente, con gran retención de color y brillo, con excelentes
propiedades de resistencia a la radiación UV, resistencia a la abrasión,
corrosión y agentes químicos.
Las propiedades varían de acuerdo al tipo de pintura. Ver Especificaciones

Técnicas de los proveedores.

CONSORCIO HABICH
Todas las superficies de acero estructural que deban ser pintadas se limpiaran a
presión. Las superficies de acero destinadas a la pintura se deberán preparar
según se describe en las especificaciones del “Steel Structures Painting Council”
(SSPC). La pintura no se deberá aplicar en condiciones de niebla o bruma, o
cuando llueva o nieve, o cuando la humedad relativa supere los limites
establecidos para el producto.
Se deberá realizar lo siguiente para la aplicación de la pintura:
1. Arenado al metal blanco tipo SSPC-SP5. Alternativamente podrá utilizarse el

Arenado con escoria o Granallado. La limpieza deberá dejar todas las superficies
con una textura de adherencia y uniforme no inferior a 0.025 y 0.038 milímetros
(1 y 1 ½ milésimas de pulgada).
2. Una vez terminado el arenado se procederá al pintado el mismo día en que se

realizo la limpieza. Si las superficies tratadas se oxidan o están contaminadas
con materias extrañas antes de realizar la pintura, se deberán volver a limpiar
bajo responsabilidad del Contratista.
3. Para el proceso de pintura se utilizarán sistemas Airless. El Contratista deberá

previamente verificar que el equipo se encuentre totalmente operativo y eficiente
(mangueras, bombas, boquillas). Solamente se podrá utilizar brocha o rodillo
para el pintado de retoques, repasos y resanes.
4. Previa limpieza final con aire, se inicia con la aplicación de la primera capa de
pintura monocomponente de un espesor de la película protectora seca igual a
3.0/4.0 mils. La aplicación deberá hacerse con equipo aprobado por el
Supervisor.
5. Para cada elemento que recibió la primera capa y dentro de los 6 horas
posteriores como mínimo, se aplicará la segunda capa de pintura mono-
componente de un espesor de la película protectora seca igual a 3.0/4.0 mils.
6. Para cada elemento que recibió la segunda capa y dentro de los 6 horas
posteriores, se aplicará la tercera capa de pintura superficial monocomponente o
bicomponente con un espesor de la película protectora seca igual a 3.0/4.0 mils.
7. Posteriormente a la colocación de cada capa de pintura, el Contratista deberá

controlar y verificar conjuntamente con el Supervisor el espesor de pintura
colocado con instrumentos adecuados (calibrador de espesores).
Además de lo indicado anteriormente, todas las pinturas se deberán aplicar de

acuerdo con las especificaciones e instrucciones del proveedor de pintura, el cual
deberá coordinar y asesorar al Contratista antes y durante los procesos de limpieza y
pintado. La calidad de la pintura debe ser tal que garantice una duración de 20 años
después de su aplicación a la estructura metálica.
METODO DE MEDICION
La pintura anticorrosiva será medida en Toneladas (Ton) de superficie pintada, según

lo indicado en el punto anterior. La pintura esmalte será medida en Toneladas (Ton)
de superficie pintada, aplicada a todas las superficies expuestas al ambiente exterior.

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BASES DE PAGO
El pago por el pintado de la estructura, se hará en base al precio unitario del Contrato
en soles por Tonelada de estructura metálica pintada. Dicho precio unitario incluirá el
suministro de materiales, preparación de la superficie metálica, pintado, equipos,
herramientas, mano de obra, pruebas de control de calidad e imprevistos necesarios,
para la correcta ejecución de los trabajos.
7.03.01.03 TRANSPORTE (Ton)
DESCRIPCION
Bajo esta partida el Contratista efectuará todo el trabajo requerido para el transporte
de todos los elementos que componen la superestructura del Puente hasta la obra.
MATERIALES
El Contratista antes de transportar la estructura a la obra, verificará que todos sus

elementos correspondan en dimensiones, peso, cantidad, identificación y descripción
a las descritas por el fabricante en el respectivo listado de materiales (Packing List)
que conforman la superestructura total del puente, la estructura del puente está bajo
responsabilidad del Contratista, hasta la entrega final de la Obra.
TRANSPORTE
El medio de transporte a utilizarse será el terrestre.
Previamente el Contratista debe hacer todos los arreglos necesarios para el

embalaje, donde se deberá tomar las precauciones para un adecuado embarque y
desembarque, de tal manera de asegurar que los diferentes elementos de la
estructura lleguen en buenas condiciones y completas a la obra. El Contratista antes
del traslado de las estructuras, debe adquirir las pólizas de Seguro contra todo
riesgo, por un monto equivalente al costo total de la estructura, vigente por el período
de traslado hasta la obra, incondicional y de ejecución automática, expedida por una
compañía de Seguros reconocida por la Superintendencia de Banca y Seguros.
Para el transporte, el Contratista obtendrá previamente las autorizaciones y permisos

correspondientes, seleccionando los vehículos de tal manera que garanticen un
traslado óptimo de las estructuras y con la anticipación necesaria a la ejecución de
los trabajos, siendo de su responsabilidad hacer un previo reconocimiento de los
caminos y tomar las precauciones del caso. Los vehículos de transporte deberán ser
tales que los elementos de la estructura se acomoden en la plataforma, de tal modo
que no se produzcan volados, cuñas, apoyos forzados etc., que sometan a las
estructuras a esfuerzos que deterioren todo o parte de algún elemento.
ALMACENAMIENTO EN OBRA
Para el almacenamiento de la estructura en obra, el Contratista deberá preparar un

terreno cercado designándose áreas de depósito, áreas libres de acarreo y
maniobras. Los elementos menores se depositarán en recintos cerrados y seguros.
El piso del almacén deberá ser tratado debidamente a fin de garantizar un adecuado
acomodo y conservación de las estructuras, evitando entre otras consideraciones
que las aguas superficiales alcancen a las estructuras. Los elementos de las
estructuras de acero, deberán almacenarse sobre rodamientos en el terreno, que lo
liberen de estar en contacto con el suelo y deberán ser mantenidas limpias y secas.

CONSORCIO HABICH
Las vigas principales deberán ser colocadas en forma recta y derecha con sus
debidos soportes.
El Contratista será responsable por los daños y pérdidas que puedan ocurrir a los
elementos de las estructuras antes de la entrega final de la obra.
METODO DE MEDICION
La partida Transporte a obra se medirá en Toneladas (Ton), aplicada al peso de la

estructura metálica realmente transportada y aprobada por el Supervisor.
BASES DE PAGO
La partida Transporte a obra se pagará al precio unitario del contrato, y por la

cantidad medida según el párrafo anterior; dicho pago constituye compensación total
por el embalaje, carga, transporte, descarga, equipos, seguros y todo imprevisto
necesario para que la estructura metálica llegue a la obra en buen estado.
El Contratista evaluará y tomará en consideración los costos que demande el

transporte de la estructura metálica, basándose en la distancia hasta la obra, y los
incluirá dentro del precio unitario de su oferta.
7.03.01.04 ENSAMBLAJE Y MONTAJE (Tn.)
DISPOSICIONES GENERALES
La presente Especificación es referencial y contempla una de las varias formas en

las que se realiza el Montaje de la estructura metálica. Corresponde finalmente al
contratista plantear el tipo de Montaje de acuerdo a su experiencia y posibilidades
materiales y técnicas, debiendo para ello presentar el esquema definitivo, para
revisión y aprobación de la Supervisión y Proyectista.
DESCRIPCION
Esta partida comprende todos los trabajos necesarios de preparación, ensamble,

pre-montaje y montaje y/o lanzamiento de la estructura del puente, de acuerdo a los
planos del diseño del fabricante, para que la estructura quede en su posición final, tal
como se indica en los planos del proyecto.
EJECUCION
Para la ejecución del montaje de la estructura metálica se distinguen las siguientes

fases:
a) Plan de montaje
El Contratista, sobre la base del conocimiento previo y obligatorio de las

características físicas del cruce y de las áreas circundantes donde se emplazará el
puente, definirá y propondrá al “Supervisor” para su aprobación el plan de montaje
que considere adecuado para que la estructura metálica pueda emplazarse hasta su
posición final tal como se muestra en los planos del proyecto, propuesta que deberá
estar sustentada con planos y especificaciones para su aprobación por el
“Supervisor”.

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El Contratista para tal fin está obligado a elaborar y presentar los Planos e
Instrucciones de Montaje, Cálculos del proceso de Montaje (Análisis Estructural,
Cálculos de esfuerzos y deflexiones en los puntos críticos en las vigas y falso puente
y/o apuntalamiento , para cada secuencia del montaje), definiendo las dimensiones y
materiales necesarios de las estructuras temporales a utilizarse y Verificando,
además, que la Estructura Principal a Montar , no sufra esfuerzos ni deformaciones
mayores a los admisibles y no contemplados en la etapa de diseño.
“La memoria y cálculos deberán ser firmados y sellados por el (o los)

profesional(es) especializado(s) y responsable(s) y adjuntados en la Memoria
de Montaje respectiva”.
De la misma manera deberá presentar la relación de equipos, herramientas,

accesorios, materiales necesarios, personal especializado, seguros de personal,
seguros de montaje y medidas de seguridad adicional durante la instalación del
puente.
La aprobación del “Supervisor” no exime al Contratista de sus responsabilidades por

la seguridad de su método y el funcionamiento adecuado de sus equipos. La
presentación de dicho expediente debe ser con la anticipación suficiente para que el
“Supervisor” la revise y apruebe si es consistente.
Luego del ensamble y montaje, la configuración final de la estructura metálica debe

ser de un sistema de viga continua debidamente arriostrada y apuntalada.
b) Trabajos preliminares
El Contratista deberá acondicionar un área apropiada para preparar todo lo necesario

para la identificación y ordenamiento de las secciones y elementos de la
Superestructura, así como los equipos, herramientas y accesorios que faciliten el
ensamblaje y el montaje del puente.
El Contratista deberá verificar antes del montaje de las estructuras, que todos los
elementos hayan sido fabricados con todas las dimensiones y cotas exigidas en el
proyecto y que los dispositivos de apoyo hayan sido colocados apropiadamente.
Antes del montaje, el Contratista deberá ejecutar la limpieza de todas las superficies
de contacto en las zonas de unión de los elementos de la estructura del puente,
debiendo efectuarse con el empleo de soplete o chorros de arena, agua o granalla.
Las superficies en el momento de efectuar el empalme deben estar perfectamente
limpias de polvo, óxido, grasa, pintura y toda impureza.
c) Ensamblaje de la estructura metálica
Para el armado de la estructura del puente, debe seguirse un procedimiento lógico,

donde cada una de sus partes componentes serán ensambladas en forma segura,
conforme se muestra en los planos de marcas e identificación de las secciones y
elementos, cada uno de ellos serán maniobradas cuidadosamente de manera que no
se doblen, rompan o sufran daños.
Las piezas de la estructura no son intercambiables, debiendo el Contratista guiarse

por las marcas de fábrica, para evitar que éstas sean colocadas en otro lugar. Todos
los elementos deberán acomodarse en su lugar sin que los eventuales forzamientos
los dañen.

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Durante el ensamblaje se verificará que las dimensiones del conjunto sean las
correctas, teniendo en cuenta las tolerancias indicadas en los planos. Es muy
importante la verificación dimensional de la contra flecha de cada viga durante el
proceso de ensamblaje y empalme con soldadura de las secciones y elementos;
debiéndose elaborar una ficha técnica que registre la geometría final y por otro lado
también se ejecutarán los mismos ensayos de control de calidad de la soldadura en
el empalme de las secciones, conforme a las especificaciones de la partida
Fabricación en taller.
d) Instalación de torres temporales
Conforme al plan de montaje aprobado, el Contratista instalará las torres (pilares)

temporales, lo que revisado obligatoriamente en todos sus aspectos, como por
ejemplo, resistencia adecuada, la calidad y estado de conservación de sus
elementos, la correcta instalación de los mismos dentro de todo el conjunto y el
equipamiento idóneo. En caso de presentarse secciones, elementos o accesorios de
calidad dudosa para la función que deben cumplir, éstos serán rechazados y
cambiados por repuestos de calidad apropiada.
El retiro de las torres temporales no se realizará hasta que la estructura metálica se

encuentre totalmente ensamblada e instalada en su posición final y sea capaz de
auto sostenerse. El retiro de estas estructuras temporales deberá contar con la
aprobación del Supervisor.
e) Montaje de vigas metálicas
El tipo de Montaje que se efectuara será finalmente el que proponga el Contratista y

sea revisado y aprobado por la Supervisión, tal como se indica en las Disposiciones
Generales.
El proceso de montaje de las vigas procederá siempre y cuando los resultados de

control de calidad de la soldadura de empalme de las secciones sean satisfactorios y
el falso puente y/o torres de lanzamiento se encuentren instalados en forma correcta
y consistente.
Se deberán haber revisado previamente todos los Equipos y herramientas a ser
utilizados en la etapa de Montaje y/o Lanzamiento como Grúas, Gatas, teclees,
rodillos, tirfors, etc. y asegurar su perfecto funcionamiento.
“EL CONTRATISTA DEBERA TOMAR TODAS LAS PREVISIONES PARA

ASEGURAR LA ESTABILIDAD DE LAS VIGAS DURANTE LAS ETAPAS DE
MONTAJE, PARA LO CUAL DEBERA PREVER LOS APOYOS Y
ARROSTRAMIENTOS TEMPORALES NECESARIOS, DE LA ESTRUCTURA COM
UN TODO ASI COMO DE CADA UNO DE LOS ELEMENTOS COMPONENTES”.
Una vez que las vigas y los elementos de arrostramiento, diafragmas, dispositivos
de apoyo y otros se encuentren en posición correcta se procederá al ajuste definitivo
de los pernos de alta resistencia.
Los apoyos y arriostres temporales no deberán ser retirados hasta que la losa de
concreto del tablero alcance la resistencia (f’c) especificada en el Proyecto.
f) Ajuste de pernos para las conexiones de los elementos
La instalación de los pernos de alta resistencia debe ser realizado de acuerdo a las
especificaciones de la AASHTO, División II, Construcción, art. 11.5.6
La tensión mínima requerida en los pernos es la indicada en la siguiente tabla.

CONSORCIO HABICH
Tensión Mínima Requerida en Pernos (kg)

Diámetro del Perno Tipo ASTM A 325
1/2” 5,443
5/8” 8,618
3/4” 12,701
7/8” 17,690
1” 23,133
1 1/8” 25,401
La Supervisión debe controlar que las herramientas estén calibradas y evaluar y

aprobar si corresponde, el método de ajuste propuesto por el Contratista.
El Contratista deberá presentar al Supervisor, para su revisión y aprobación, el

Torque Equivalente a aplicar en el ajuste de pernos, así como el certificado de
calidad y calibración del equipo a utilizar en el ajuste de pernos.
METODO DE MEDICION
La partida Ensamble y Montaje de Superestructura metálica se medirá en toneladas

de estructura metálica debidamente ensamblada y colocada en su posición final con
la debida aprobación del Supervisor.
BASES DE PAGO
La partida Ensamble y Montaje de Superestructura metálica se pagará por la

cantidad medida según el párrafo anterior, y al precio unitario del contrato, pago que
constituirá la compensación total por los trabajos de Acondicionamiento del lugar,
Ensamble, Memoria de Cálculo del Montaje, Montaje, Soportes y Arrostramientos
temporales, Materiales, Mano de obra, Seguros, Equipos, Herramientas e
imprevistos necesario para la correcta ejecución de la partida.
Este precio será único e independiente de la época del año en que tenga que
realizarse. No se considerará ningún cargo adicional por los niveles que pudieran
alcanzar las aguas del río durante los trabajos de Montaje.
7.03.02 TABLERO
7.03.02.01 ENCOFRADO CARA VISTA EN LOSA (m2)
Ver Especificaciones Técnicas de Encofrado
7.03.02.02 CONCRETO F’C= 280 KG/CM2 (m3)
Ver Especificaciones Técnicas de Concreto
7.03.02.03 ACERO FY= 4200 KG/CM2 (Kg.)
Ver Especificaciones Técnicas de Acero

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7.04 LOSA DE APROXIMACION
7.04.01 ENCOFRADO CARA NO VISTA (m2)
Ver Especificaciones Técnicas de Encofrado
7.04.02 CONCRETO F’C= 210 KG/CM2 (m3)
Ver Especificaciones Técnicas de Concreto
7.04.03 ACERO FY = 4200 KG/CM2 (Kg.)
Ver Especificaciones Técnicas de Acero
7.05 VARIOS
7.05.01 SUMINISTRO E INSTALACION NEOPRENO EN DISPOSITIVOS DE

APOYO (Dm3)
El trabajo a ejecutar consiste en el suministro, diseño, fabricación o adquisición y

colocación del mecanismo de apoyo de las vigas. Los apoyos deben ser diseñados y
fabricados de acuerdo a las cargas, desplazamientos y giros de diseño de las vigas
que aparecen en los planos. Estos mecanismos de apoyo deberán colocarse en su
posición exacta en cuanto a niveles y alineamientos respecto a los ejes longitudinal y
transversal del Puente, considerando la temperatura ambiente y futuros movimientos
del Puente, tal como se muestra en los Planos de Obra.
Se recomienda el uso de apoyos de Neopreno, para lo cual se dan las presentes

especificaciones.
El Neopreno a usarse en todos los puentes deberá ser Shore 60
Ejecución: Los apoyos de neopreno, se fabricarán de acuerdo a los requerimientos

del AASHTO M-251 Standard Specification for Laminated Elastomeric Bridge Bearings
con las dimensiones indicadas en los planos del proyecto y colocadas sobre estribos
recibiendo sobre ellas directamente las vigas de concreto de la superestructura.
Materiales: La materia prima debe ser de primer uso, y sus componentes serán
clasificados por grados (0, 2, 3, 4, ó 5) a baja temperatura. El grado se definirá
mediante los ensayos requeridos de acuerdo a las especificaciones que se muestran
mas adelante. Los requerimientos de ensayo pueden ser interpolados para durezas
intermedias. El modulo de corte del material puede variar en máximo 15% de lo
especificado. Si se especifica la dureza, el módulo de corte obtenido en los ensayos,
debe estar dentro de los rangos establecidos.
En los resultados obtenidos en los ensayos, es admisible una variación del 10%
respecto a lo especificado.
Todos los ensayos de materiales deben ser efectuados a 23ºC ± 2ºC a menos que la
Supervisión indique otra cosa. El Módulo de Corte deberá ser obtenido usando los
aparatos y procedimientos descritos en la norma ASTM D-4014.
La adherencia permitida en el vulcanizado, entre el Neopreno y las láminas de acero si

las hubiera, será como mínimo de (40 lb/in) 7.2 Tn/m, cuyo ensayo se hará según
ASTM D-429 Método B.

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Los Apoyos deberá ser fabricados como una unidad en un molde, pegados y
vulcanizados bajo calor y presión Las láminas de acero serán arenadas y limpiadas
antes del vulcanizado.
El Neopreno usado en los apoyos deberá cumplir con las siguientes especificaciones:
PROPIEDAD ESPECIFICACION NORMA ASTM

Propiedades Físicas:
Dureza (Durómetro tipo A) 60 ± 5 D - 2240
Esfuerzo de Tensión, Mínimo Kg/cm² 158.2 D – 412
Elongación última, Mínimo % 350 D - 412
Módulo de Corte (Kg/cm²) a 22.8 ºC 54.4 - 93.3
Deflexión por Creep en 25 años 35%
Deflexión Instantánea  0.6
Resistencia al Calor:
Cambio de dureza en durómetro, punto max. +15 D - 573 (*)
Cambio de espesor en Tensión, máxima % -15 D - 573 (*)
Cambio de elongación altura, máxima % -40 D - 573 (*)
(*) 70 horas a 100ºC
Deformación por Compresión:
22 horas @ 100 ºC, max %, Método B 35 D - 395 (Método B)
Ozono:
100 pphm ozono en aire por Volumen, 20% No Fisuras D - 1149
deformación unitaria 100 ºF ± 2 ºF
100 horas procedimiento de montaje D-518,
Procedimiento A
Fragilidad a Baja Temperatura:
Grados 0 & 2: No Requiere Ensayos
Grado 3 Fragilidad a -40 ºC (-40 ªF) No Falla D - 746
(Procedimiento B)
Grado 4 Fragilidad a -48.3 ºC (-55 ºF) No Falla D - 746
(Procedimiento B)
(Procedimiento B)
Rigidez Térmica Instantánea:
Grados 0 & 2 Ensayados a (-25 ºF) D - 1043
-31.7 ºC (**)
Grado 3 - Ensayado a (-40 ºF) -40 ºC (**) D - 1043
Grado 4 - Ensayado a (-50 ºF) -45.5 ºC (**) D - 1043
(**) La rigidez a la temperatura de ensayo no excederá a 4 veces la rigidez medida a (73ºF) 22.8ºC
Adhesión
Adhesión durante el vulcanizado, lb/in 40 D - 429
Medición: Los apoyos se medirán y pagarán por decímetro cúbico según su

tamaño.
Pago: Se pagará por cada decímetro cúbico (Dm3) colocado. El precio unitario
incluye el costo de todos los materiales necesarios para la conformación de cada
dispositivo de apoyo, la mano de obra y equipo para su confección en taller y su
traslado y colocación en obra. El pago se realizará 90% a la recepción de cada
unidad en obra y 10% a su colocación.
Los apoyos se medirán y pagarán por Decímetro cúbico suministrado, colocado y

aprobado por el supervisor.
BASES DE PAGO

CONSORCIO HABICH
Se pagará por cada Decímetro cúbico colocado. El precio unitario incluye el costo
de todos los materiales necesarios para la conformación de cada dispositivo de
apoyo, la mano de obra y equipo para su confección en taller y su traslado y
colocación en obra. El pago se realizará 90% a la recepción de cada unidad en obra
y 10% a su colocación.
7.05.02 JUNTAS DE DILATACION (m.)
Estas partidas se refieren a las juntas de dilatación que se colocarán durante la

construcción de los puentes. Las características y tipos de juntas se muestran en
los planos de detalles correspondientes.
El trabajo se ejecutado se medirá y cuantificará por metro lineal de junta colocado

en Obra y aprobado por la Supervisión siguiendo estrictamente lo indicado en los
planos.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m) de junta
según la partida que corresponda, entendiéndose que dicho precio constituye la
constituye la compensación completa por materiales, mano de obra, leyes sociales,
equipos, herramientas, así como cualquier imprevisto necesario para completar la
partida.
7.05.03 JUNTA FLEXIBLE (ml.)
Esta partida se refiere a las juntas que se colocarán durante la construcción de los
puentes. Las características y tipos de juntas se muestran en los planos de detalles
correspondientes.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por metro lineal (m.) de junta colocado
en Obra y aprobado por la Supervisión siguiendo estrictamente lo indicado en los
planos.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m.) según
la partida que corresponda, entendiéndose que dicho precio constituye la
constituye la compensación total.
7.05.04 PRUEBA DE CARGA ESTATICA Y DINAMICA (u)
DEFINICION

CONSORCIO HABICH
Esta partida se refiere al conjunto de operaciones que se deben ejecutar para

verificar el comportamiento del puente ya construido, ante el paso de cargas
móviles aplicadas.
Las cargas de diseño deben aplicarse en la posición (es) más desfavorables de tal
manera que produzcan las máximas deflexiones para luego ser comparadas con las
deflexiones admisibles calculadas previamente.
EQUIPO
El Contratista proporcionará todos los equipos de manejo y operación necesarios

para la correcta ejecución de la prueba de cargas sobre el puente, verificación y
control de la prueba según el informe técnico, con los planos y programa de cargas
elaborados por el Contratista, los cuales deben ser aprobados y autorizados por el
Supervisor.
Las cargas deben ser aplicadas con los camiones cargados y previamente
pesados, mientras se emplean 2 o 3 micrómetros de precisión (0.01 mm) para
medir las deflexiones al centro de la luz del tablero cargado y verificado por dos
niveles con trípode de precisión.
MATERIALES
El Contratista proporcionará todos los materiales de construcción, madera, lonas,

cables, alambres (de acero- invar), winchas, etc., y toda clase de materiales
adecuados, necesarios e indispensables para la instalación y levantando de la
plataforma, guarda vientos y refugios, para la completa y correcta ejecución de la
prueba de carga del puente mediante la utilización de instrumentos y aparatos de
precisión, con la finalidad de medir las deflexiones.
METODO DE EJECUCION
El trabajo por ejecutar necesita el transporte, suministro, construcción y manejo de

materiales, instalaciones y equipos necesarios para la ejecución de la prueba de
carga. El Contratista, debe ejecutar al menos, una prueba de carga al término de la
construcción del puente.
Ubicación, líneas cargadas, tiempo de duración, etc., que desea utilizar según la
metodología que le Contratista proponga o adoptar indicaciones dadas por el
Supervisor con la finalidad de complementar las especificaciones para llevar a cabo
las pruebas.
El Contratista deberá presentar el programa de ejecución de la prueba con quince

(15) días de anticipación, como mínimo, con respecto a la fecha propuesta en su
cronograma para la ejecución de esta partida, para la revisión del Supervisor, en los
siguiente 5 días útiles.
Las cargas de prueba serán colocadas de tal manera que produzcan la máxima
deflexión en el tablero, según lo detallado en los planos de la prueba presentados
por el Contratista, el cual ha sido revisado, aprobado y autorizado por el Supervisor.
El método de incremento de la carga, también estará de acuerdo con el Informe

presentado por el Contratista, aprobado y autorizado por el Supervisor. Dicho
Informe deberá contener todos los cálculos teóricos (con el módulo de elasticidad
teórico del concreto o del acero) de las deflexiones (desplazamientos verticales) del
tablero al centro del mismo.

CONSORCIO HABICH
Los desplazamientos verticales, deben observarse con una precisión de (+/-) 0.05
mm.
El Contratista conjuntamente con el Supervisor, deben llevar un registro de

deflexiones verticales, con la finalidad de poder obtener datos que determinen la
capacidad de carga del puente con relación a las deflexiones teóricas ya calculadas
para las mismas cargas.
a) Método de prueba
Sobre la base de la longitud del puente, se puede colocar un cierto número de

cargas (o camiones) en una vía del puente. Se dispondrá de una tabla con la
columna de cálculo teórico de las deflexiones (calculadas para la misma carga
de prueba) y se registrarán las deflexiones reales en otra columna, para la
comparación rápida para cada posicionamiento de las cargas (o camiones). Se
puede llegar a una carga máxima hasta 1.25 por sobrecarga de diseño o las
cargas que produzcan el momento flector al centro del tablero igual a 1.25 veces
el momento flector del diseño en 2 o 3 capas.
Se deberá dejar permanecer esta carga final durante 24 horas por lo menos.
Se tomarán lecturas de desplazamientos vertical al centro (desde los puntos

debajo de las vigas respecto a un punto fijo) antes y después de colocar los
incrementos de las cargas.
Después de colocar las cargas finales, se tomará lecturas de deflexiones cada

hora, conjuntamente a las lecturas de la temperatura par el periodo entero de la
prueba. Se tomarán lecturas cada 3 horas para 24 horas después de descargar
completamente el puente.
El puente se considerará conforme, si la relación entre el módulo elástico real y

el teórico resultase de mayor de uno.
Las observaciones deben hacerse con los micrómetros (2 o 3) instalados,

generalmente, debajo del puente y amarrados con alambre de acero invar a una
estructura que puede ser considerada como un punto de referencia fija.
Los micrómetros pueden ser colocados también sobre el tablero, amarrándolos

con una estructura fija e independiente. Se aconseja utilizar un nivel de precisión
y leer las deflexiones desde un punto fijo para una verificación mayor.
b) Registro de prueba
Se llevarán los siguientes registros de prueba:
- Ubicación y nombre del puente

- Fecha de construcción del puente (tablero) y fecha del vaciado del tablero.
- Fecha del inicio y término de la prueba de carga.
- Registro cronológico de las deflexiones cada 15 minutos en las 3 primeras
horas, cada 30 minutos en las siguientes 5 horas y finalmente cada hora
durante el primer día de observación.
Debe anotarse la hora de cada observación, al principio y término de cada

suceso (Ejemplo: cuando se inicia la aplicación de la carga y el momento en que
llega a la carga máxima).

CONSORCIO HABICH
Sucesivamente, se harán observaciones de las deflexiones verticales al centro

del tablero, anotando la hora de cada observación. Cualquier interrupción en el
proceso de la prueba, debe ser registrada, anotando la hora, relación de las
circunstancias, duración de la interrupción y toda otra información que se juzgue
pertinente.
METODO DE MEDICION
La medición de la ejecución de esta partida será en forma global (Gb) la misma

que será aprobada y autorizada por el Supervisor.
BASES DE PAGO
Esta partida será pagada al precio indicado en el Contrato. Este precio y pago,
constituye compensación total por toda mano de obra, leyes sociales, equipo,
materiales e imprevistos necesarios para ejecutar esta partida, a entera
satisfacción del Supervisor.
7.05.05 BARRERA VEHICULAR
DESCRIPCION
La partida considera la construcción de barreras vehiculares de concreto armado

para los extemos del tablero de los puentes, berma central de las rampas y en la
coronacion de los muros de tierra armada (estando estos especificados en los planos
de detalles constructivos) los mismos que servirán para la delimitación íntegra de los
carriles en ambos sentidos de la via proyectada sobre la Panamericana Norte.
Se involucran las actividades de excavación, encofrado, armadura de acero, vaciado

y curado del concreto de f’c = 280 kg/cm2.
Excavación
La excavación para los barreras se efectuará a mano según la sección de la
berma central de las rampas indicadas en los planos de secciones
transverasales, perfilando los taludes verticales y el fondo de la excavación de
forma tal de no utilizar encofrado bajo el terreno natural.
Encofrado
Para los encofrados se utilizará formas de madera sana de 1 ½” y arriostres de
3” o encofrado metálico.
Armadura de Fierro
El acero está especificado en los planos en base a su carga de fluencia fy =
4,200 Kg./cm2, debiendo satisfacer las siguientes condiciones:
-
Corrugaciones de cuerdo a la norma ASTM A-6115
-
Carga de rotura mínima 5,900 Kg./cm2
-
Elongación de 20 cms. Mínimo 8%
Antes de su colocación en la estructura, el refuerzo metálico deberá limpiarse de

escamas de laminado, óxido y cualquier capa de adherencia. La colocación de la
armadura se efectuará en estricto acuerdo con los planos. Se fijará contra

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cualquier desplazamiento por medio de alambre de fierro o clips adecuados en

las intersecciones.
Concreto f’c 280 kg/cm2
Dosificación
Aunque el concreto especificado para el presente caso será premezclado, el
diseño de la mezcla debe ser presentado por el contratista para la aprobación
por el Ingeniero Supervisor. Basado en mezclas de prueba y ensayos de
compresión.
Mezcla y Entrega
El concreto deberá ser premezclado en cantidades solamente para su uso
inmediato, no será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por
otros medios.
Vaciado de Concreto
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y
en todo caso dentro de 30 minutos después de iniciar el mezclado.
Antes de iniciar el proceso de preparación y colocación del concreto el Ingeniero

supervisor deberá verificar que:
o Las cotas y dimensiones de los encofrados y elementos correspondan a lo

indicado en los planos.
o La superficie interna de los encofrados estén limpios y libres de restos de

mortero, concreto, óxidos, aceite, grasa, pintura o cualquier otro elemento
perjudicial para el concreto.
o Los encofrados estén terminados, adecuadamente arriostrados, humedecidos

y/o aceitados.
o Se cuente en obra con el números suficiente de equipo a ser utilizado en el

proceso de colocación y que estén en perfectas condiciones de uso.
El Contratista someterá a la aprobación de la supervisión los métodos y medios

que propone usar para el transporte y colocación del concreto.
COMPACTACIÓN
La compactación del concreto se ceñirá a la norma ACI-309
Curado del concreto
Desde el punto de vista estructural, los primeros días en la vida del concreto son
críticos e influyen considerablemente en sus características de resistencia de
temperatura y evitar la pérdida del agua de la mezcla.
El Contratista deberá tener todo el equipo necesario para el curado o protección

del concreto disponible y listo para su empleo antes de empezar el vaciado del
concreto.
El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el Ingeniero

Supervisor y será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar
agrietamiento, resquebrajamiento y pérdidas de humedad del concreto.
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Toda superficie de concreto será conservada húmeda durante siete días por lo
menos, después de la colocación de concreto si se ha usado cemento Pórtland,
y durante tres días si se ha usado cemento de alta resistencia inicial.
El curado se iniciará tan pronto se produzca el endurecimiento del concreto y

Especificaciones de Materiales para el Concreto
El concreto a utilizar será de resistencia a la compresión de 210 Kg/cm2 y deberá

cumplir las siguientes especificaciones:
Cemento
El cemento deberá ser del tipo originario de fábricas aprobadas, despacho

únicamente en sacos o bolsas selladas de marca. La calidad del cemento
deberá ser equivalente a las Especificaciones ASTM-C-150 AASHTO M-85,
clase I o II. En todo caso, el cemento deberá ser aceptado solamente con
aprobación específica del Ingeniero Supervisor, que se basará en los certificados
de ensayo emanados de Laboratorios reconocidos.
El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá

ser utilizado en la obra.
Agregados
El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO

M-80. El agregado grueso deberá consistir de grava triturada, con una
resistencia última mayor que la del concreto en que se va a emplear,
químicamente establece, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a
su superficie.
El tamaño del agregado grueso, no deberá exceder los 2/3 del espacio libre
entre barras de refuerzo.
Agua
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser previamente
sometida a la aprobación del Ingeniero supervisor quien lo someterá a las
pruebas de los requerimientos de AASHTO T-26. El agua potable no requiere
ser sometida a las pruebas, no deberá contener minerales nocivos o materias
orgánicas. No deberá contener sales como cloruro de sodio en exceso de tres
(3) partes por millón, ni sulfatos de sodio en exceso de dos (2) partes por millón.
El agua para el curado de concreto no deberá tener un ph más bajo de 5 ni

contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del
concreto.

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Evaluación del Concreto
La evaluación de la resistencia se efectuará aplicando la norma ACI-214. Se

llevará un record estadístico de los resultados de las pruebas, estableciendo de
esta manera la resistencia promedio, la resistencia característica y la desviación
estándar obtenidas.
La Supervisión debe ser permanentemente informada de esta evaluación,

llevándose registros separados para cada clase de concreto.
SISTEMA DE CONTROL
Se tomarán como mínimo 9 muestras estándar por cada llenado, rompiéndose 3

a 7, 3 a 14 días y 3 a 28 días y considerándose el promedio de cada grupo como
resistencia última de la pieza. Esta resistencia no podrá ser menor que la
exigida en el proyecto para la partida respectiva.
El contratista proporcionará estos testigos al Ing. Supervisor.
Pruebas
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se

tomarán testigos cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C-31 en la cantidad
mínima de 2 testigos por día para cada clase de concreto. En cualquier caso
cada clase de concreto será comprobada al menos por cinco “pruebas”.
La “prueba” consistirá en romper dos testigos de la misma edad y clase de

acuerdo a lo indicado en la norma ASTM C-39. Se llamará resultado de la
“prueba” al promedio de los valores.
El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple con la

condición general de mantener un valor promedio de pruebas,
f’c (promedio) = f’c + 1.34 P
Es decir que el coeficiente de mayoración de la desviación estándar (P) para

obtener el promedio de prueba es 1.34.
Siendo f’c = resistencia característica.
Con el objeto de control y para conocimiento de la supervisión el Contratista

llevará un registro de cada par de testigos fabricados, en el que constará su
número correlativo, la fecha de su elaboración, la clase de concreto, el lugar
específico de uso, la edad al momento de ensayo, la resistencia de cada testigo
y el resultado de la prueba.
El Contratista incluirá el costo total de los ensayos en su presupuesto.
En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada del

concreto, la Supervisión podrá ordenar, la ejecución de pruebas de carga. Estas
se ejecutarán en acuerdo a las indicaciones del Código ACI-318.
En general el control del concreto debera efectuarse de acuerdo al Codigo del

ACI-318 y al Reglamento Nacional de Construcciones.

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El costo de las pruebas de carga y el costo de la demolición y reconstrucción si

estas llegarán a ser necesarias, será de cuenta exclusiva del Contratista.
METODO DE MEDICION
Las barreras consideradas se medirán en metros lineales (ml) de barrera

terminada con el acabado indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
Al medir la longitud de las barreras para propósitos de pago, las dimensiones a

ser usadas deberán ser las indicadas en los planos u ordenadas por escrito por
el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros lineales (ml)
7.05.06 TUBOS DE DRENAJE (u.)
Comprende los materiales, mano de obra y equipo empleado en la colocación de las

Tuberías corrugadas perforadas de PVC o PE (Polietileno) de diámetro especificado
en los planos, que servirán para evacuar las aguas del sistema de drenaje, se
ubicarán de acuerdo a las especificaciones indicadas en los planos, teniendo
precaución en su maniobrabilidad, para evitar cualquier rajadura.
Las uniones serán realizadas con acoples unidos con pegamentos, el asentado se
hará considerando la pendiente de diseño, las perforaciones deben ir en la parte
inferior de preferencia.
Las tuberías deberán cumplir las normas del USBR: Bureau of Reclamation Standard
Specifications for Polyethilene Plastic Corrugated Drainage Tubing, o la Standard
Specifications for Polyvinyl-Chloride Corrugated Drainage Tubing.
La partida comprende mano de obra, materiales, herramientas y equipo necesario

para el suministro, manipuleo y colocado del tubo, incluyendo accesorios: tees, codos
y reducciones. La unidad de medida para el pago es por unidad, e incluye adquisición
traslado y colocación de tubo.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (u.) según la
partida que corresponda, entendiéndose que dicho precio constituye la
constituye la compensación total.

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7.06 PUENTES PEATONALES
7.06.01 ESTRIBOS Y PILARES
7.06.01.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (m3)
Ver Especificaciones de la Partida 7.01.01.01.01
7.06.01.02 SOLADO f’c= 100 Kg/cm2, e= 0.10 m. (m2)
DESCRIPCIÓN
Es una capa de concreto que se aplica sobre el terreno de cimentación luego de

concluidos los trabajos de excavación; el propósito de esta partida es el de
eliminar las irregularidades del fondo, proporcionar una superficie horizontal
plana de concreto f’c=100 kg/cm2, en un espesor de 0.10 m, nivelada con la cota
de fondo de cimentación según cada estructura, servir para el trazo de los ejes
de los mismos y de base firme para soportar el peso de las armaduras en su
etapa de colocación.
MATERIALES
Se emplearán todos lo materiales necesarios que cumplan con los requisitos

generales de calidad incluidas en las especificaciones técnicas para la
producción de concreto; la dosificación de obra será considerado válido
mediante certificado expedido por un laboratorio de ensayo de materiales de
reconocido prestigio; gestión que estará a cargo del Contratista.
Para la presente partida el concreto deber tener una resistencia a los 28 días
igual a f’c=100 Kg/cm2.
EJECUCIÓN
Luego de terminadas las operaciones de excavación colocar plantillas de piedra

con concreto en toda la área, que sean seguras y consistentes a la vez que
deben estar niveladas con una cota de fondo según cada estructura y que es
indicada en su plano respectivo. Debe cortarse toda irregularidad que sobresale
por encima de este nivel y nunca hacer rellenos.
Previo al vertido del concreto eliminar todo material suelto, deletéreo, orgánico u
otro a fin y regar con agua todo el área evitando la formación de charcos; luego
si el terreno es rocoso espolvorear cemento puro y fresco.
El concreto será transportado y colocado de acuerdo con las especificaciones

técnicas de concreto.
MEDICIÓN
La partida de solado para zapatas f’c=100 Kg/cm 2, e=0.10 m, se medirá por

metros cuadrados (m2), sobre el área definida por los límites del estribo más una
faja perimetral de 0.50 m de ancho, correctamente ejecutados, con un espesor
medio de 100 mm.

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BASES DE PAGO
La cantidad medida como está dispuesto será pagada al precio unitario del
contrato por metro cuadrado tal como se indica en los planos, constituirá
compensación completa por el suministro de los materiales, preparación y
colocación en su posición final y por toda mano de obra, equipos herramientas e
imprevistos necesarios para completar la partida.
7.06.01.03 ACERO DE REFUERZO fy=4200 Kg/cm2 (Kg.)
7.06.01.04 ENCOFRADO CARA NO VISTA (m2)
7.06.01.05 ENCOFRADO CARA VISTA (m2)
7.06.01.06 CONCRETO f’c= 175 Kg/cm2 EN CIMENTACIONES (m3)
7.06.01.07 CONCRETO f`c= 210 Kg/cm2 EN ELEVACIONES (m3)
7.06.01.08 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO (m3)
7.06.01.09 ELIMINACION DE EXCEDENTES DE CORTE (m3)
7.06.02 ESTRUCTURA METALICA
7.06.02.01 FABRICACION EM G-36 (Tn.)
Ver Especificaciones de la Partida 7.03.01.01
7.06.02.02 PINTURA (Tn.)
7.06.02.03 TRANSPÒRTE (Tn.)
7.06.02.04 ENSAMBLAJE Y MONTAJE (Tn.)
7.06.03 LOSAS Y VIGAS DE CONCRETO (RAMPAS)

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7.06.03.01 ENCOFRADO CARA VISTA (m2)
7.06.03.02 CONCRETO f’c=210 Kg/cm2 (m3)
7.06.03.03 CONCRETO f’c=280 Kg/cm2 (m3)
7.06.04 VARIOS
7.06.04.01 APOYO DE NEOPRENO (300x300x50) (u.)
El trabajo a ejecutar consiste en el diseño, fabricación o adquisición y colocación

del mecanismo de apoyo de las vigas. Los apoyos deben ser diseñados y
fabricados de acuerdo a las cargas, desplazamientos y giros de diseño de las
vigas que aparecen en los planos. Estos mecanismos de apoyo deberán
colocarse en su posición exacta en cuanto a niveles y alineamientos respecto a
los ejes longitudinal y transversal del Puente, considerando la temperatura
ambiente y futuros movimientos del Puente, tal como se muestra en los Planos
de Obra.
Se recomienda el uso de apoyos de Neopreno, para lo cual se dan las presentes

especificaciones.
El Neopreno a usarse en todos los puentes deberá ser Shore 60
Ejecución: Los apoyos de neopreno, se fabricarán de acuerdo a los

requerimientos del AASHTO M-251 Standard Specification for Laminated
Elastomeric Bridge Bearings con las dimensiones indicadas en los planos del
proyecto y colocadas sobre estribos recibiendo sobre ellas directamente las
vigas de concreto de la superestructura.
Materiales: La materia prima debe ser de primer uso, y sus componentes serán
clasificados por grados (0, 2, 3, 4, ó 5) a baja temperatura. El grado se definirá
mediante los ensayos requeridos de acuerdo a las especificaciones que se
muestran mas adelante. Los requerimientos de ensayo pueden ser interpolados
para durezas intermedias. El módulo de corte del material puede variar en
máximo 15% de lo especificado. Si se especifica la dureza, el módulo de corte
obtenido en los ensayos, debe estar dentro de los rangos establecidos.
En los resultados obtenidos en los ensayos, es admisible una variación del 10%
respecto a lo especificado.
Todos los ensayos de materiales deben ser efectuados a 23ºC ± 2ºC a menos
que la Supervisión indique otra cosa. El Módulo de Corte deberá ser obtenido
usando los aparatos y procedimientos descritos en la norma ASTM D-4014.
La adherencia permitida en el vulcanizado, entre el Neopreno y las láminas de

acero si las hubiera, será como mínimo de (40 lb/in) 7.2 Tn/m, cuyo ensayo se
hará según ASTM D-429 Método B.

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Los Apoyos deberá ser fabricados como una unidad en un molde, pegados y
vulcanizados bajo calor y presión Las láminas de acero serán arenadas y
limpiadas antes del vulcanizado.
El Neopreno usado en los apoyos deberá cumplir con las siguientes

especificaciones:
PROPIEDAD ESPECIFICACION NORMA ASTM

Propiedades Físicas:
Dureza (Durómetro tipo A) 60 ± 5 D - 2240
Esfuerzo de Tensión, Mínimo Kg/cm² 158.2 D – 412
Elongación última, Mínimo % 350 D - 412
Módulo de Corte (Kg/cm²) a 22.8 ºC 54.4 - 93.3
Deflexión por Creep en 25 años 35%
Deflexión Instantánea  0.6
Resistencia al Calor:
Cambio de dureza en durómetro, punto max. +15 D - 573 (*)
Cambio de espesor en Tensión, máxima % -15 D - 573 (*)
Cambio de elongación altura, máxima % -40 D - 573 (*)
(*) 70 horas a 100ºC
Deformación por Compresión:
22 horas @ 100 ºC, max %, Método B 35 D - 395 (Método B)
Ozono:
100 pphm ozono en aire por Volumen, 20% No Fisuras D - 1149
deformación unitaria 100 ºF ± 2 ºF
100 horas procedimiento de montaje D-518,
Procedimiento A
Fragilidad a Baja Temperatura:
Grados 0 & 2: No Requiere Ensayos
Grado 3 Fragilidad a -40 ºC (-40 ªF) No Falla D - 746
(Procedimiento B)
(Procedimiento B)
(Procedimiento B)
Rigidez Térmica Instantánea:
Grados 0 & 2 Ensayados a (-25 ºF) D - 1043
-31.7 ºC (**)
Grado 3 - Ensayado a (-40 ºF) -40 ºC (**) D - 1043
Grado 4 - Ensayado a (-50 ºF) -45.5 ºC (**) D - 1043
(**) La rigidez a la temperatura de ensayo no excederá a 4 veces la rigidez medida a (73ºF) 22.8ºC
Adhesión
Adhesión durante el vulcanizado, lb/in 40 D - 429
Medición: Los apoyos se medirán y pagarán por unidad según su tamaño.
Pago: Se pagará por cada unidad (und.) colocada. El precio unitario incluye el
costo de todos los materiales necesarios para la conformación de cada dispositivo
de apoyo, la mano de obra y equipo para su confección en taller y su traslado y
colocación en obra. El pago se realizará 90% a la recepción de cada unidad en obra
y 10% a su colocación.
Los apoyos se medirán y pagarán por unidad suministrada, colocada y aprobada

por el supervisor.

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BASES DE PAGO
Se pagará por cada Unidad colocada. El precio unitario incluye el costo de todos
los materiales necesarios para la conformación de cada dispositivo de apoyo, la
mano de obra y equipo para su confección en taller y su traslado y colocación en
obra. El pago se realizará 90% a la recepción de cada unidad en obra y 10% a su
colocación.
7.06.04.02 FABRICACION, PINTADO, TRANSPORTE Y MONTAJE DE

BARANDAS METALICAS (m.)
Las barandas están formadas por un pasamano constituido por un tubo de acero
galvanizado, cédula 40 de diámetro nominal 3”, Standard y dos tubos o largueros
de seguridad de acero galvanizado, cédula 40, de diámetro 2” Standard , según
disposición y dimensiones indicados en los planos del proyecto. Se colocaran en la
superestructura del puente empotrados en la losa tal como se indica en los planos y
en las rampas de acceso se colocaran con postes metálicos anclados a la viga o
losa principal.
Los postes de las barandas en las rampas de acceso son de sección “H” y están
formados por un alma de plancha de acero de 3/8” y altura variable de 3” a 6” y alas
de 3/8” x 5”. Los perfiles y planchas serán con acero de calidad A-36.
Las barandas metálicas serán limpiadas mediante un arenado comercial (55 PC-
SP-6). Las estructuras metálicas serán pintadas en obra con dos (2) capas de
pintura ANTICORROSIVA EPOXICA, garantizándose un espesor total de 3.0 mm de
película seca.
EL ESMALTE EPOXICO de acabado para las barandas metálicas se aplicará

después de concluido el montaje del puente debiendo obtenerse un espesor de
película seca de 1.0 mils. como mínimo.
No deberán ser pintadas las superficies de acero que han de estar en contacto con
la losa de concreto (cara superior del ala superior de las vigas longitudinales
principales más conectores de corte).
La baranda será de acero y se colocarán en las veredas del puente en conformidad

con los planos y con las directivas del Supervisor.
MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro lineal (ml.) de baranda fabricada, pintada,

colocada y aceptada por el Supervisor.
BASES DE PAGO
La cantidad de ml. medidos de acuerdo a lo anteriormente establecido será pagado

al precio unitario establecido en el Contrato para baranda metálica y este precio y
pago será compensación total por todos los materiales, mano de obra, equipos,
herramientas e imprevistos, necesarios para la correcta ejecución de todos los
trabajos según lo especificado.
8.00 SEÑALIZACION

CONSORCIO HABICH
8.01 PINTURA SOBRE EL PAVIMENTO (m2)
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito, es decir símbolos y

letras, sobre el área pavimentada terminada y de acuerdo con estas
especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las dimensiones que muestran
los planos, indicados por el Ingeniero Supervisor.
Los detalles que no estuviesen indicados en los planos deberán estar conformes
con el Manual de Señalización del MTC (Norma TTP-115-F).
MATERIALES
Pinturas a emplear en marcas viales

La pintura deberá ser pintura de tránsito blanca en las marcas sobre el
pavimento, de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero
Inspector, adecuada para superficies pavimentadas, y deberá cumplir con los
siguientes requisitos:
Tipo de pigmento principal: Dióxido de titanio

Pigmento en peso mínimo: 57%
Vehículo: Caucho clorado-alquírico
% vehículo no volátil: Min. 41%
Solventes: Aromáticos
Densidad: 12.1
Viscosidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman. Min 3
Tiempo de Secado: Al tacto: 5 - 10 minutos.
Tiempo de Secado Completo: Para el libre tránsito de vehículos 25 ± 5 minutos.
Resistencia al Agua (lámina pintada sumergida
en agua durante 6 horas): No presenta
señales de cuarteado, descortezado ni
decoloración. No presenta ablandamiento,
ampollamiento ni pérdida de adherencia.
Apariencia de la película seca: No presenta arrugas, ampollas, cuarteado ni

pegajosidad. No presenta granos ni agujeros.
Resistencia a la Abrasión
Seca en LITROS/MILS: 35
Reflactancia Direccional: Buena
Poder Cubriente: Bueno
Flexibilidad (Mandril cónico ½"): Buena
REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCION
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser
realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero
Supervisor.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento,

estarán de acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero Inspector y deberán tener una
apariencia bien clara, uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante
el día o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.

CONSORCIO HABICH
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en metros cuadrados (m 2)

realmente pintados y aprobados por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m 2)

según las partidas correspondientes, entendiéndose que dicho precio constituye
la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
8.02 PINTURA LINEAL INTERMITENTE (m).
8.03 PINTURA LINEAL CONTINUA (m).
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en el pintado de líneas intermitentes y continuas sobre el
área pavimentada terminada, de acuerdo con estas especificaciones y en las
ubicaciones dadas, con las dimensiones que muestran los planos, indicados por
el Ingeniero Inspector.
MATERIALES
La pintura deberá ser pintura de tránsito blanca en la línea media que divide los
carriles de transito en cada uno de los sentidos y en las marcas sobre el
pavimento, de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero
Supervisor, adecuada para superficies pavimentadas, y deberá cumplir con los
siguientes requisitos:

Pigmento en peso: Min. 57%
Densidad: 12.1
Tiempo de Secado Completo: Para el libre tránsito de vehículos 25 ± 5
minutos.
Resistencia al Agua (lámina pintada
sumergida en agua durante 6 horas):
No presenta señales de cuarteado, descortezado ni decoloración. No presenta

ablandamiento, ampollamiento ni pérdida de adherencia.

Resistencia a la Abrasión

CONSORCIO HABICH
seca en LITROS/MILS: 35
Reflactancia Direccional: Buena
Flexibilidad
(Mandril cónico ½"): Buena
realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector.
La máquina de pintar deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura
satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a través de
boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean
continuas o discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar
equipado con agitador mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con
válvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas
automáticamente. Cada boquilla deberá también estar equipada con guías de
rayas adecuadas que consistirán en mortajas metálicas o golpes de aire.
Las rayas deberán ser de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida
deberán ser de 3.0 m. a lo largo con intervalos de (5.00 m) o como indiquen los
planos.
Las marcas sobre el pavimento serán continuas en la línea separadora de cada

sentido y discontinuas en las líneas separadoras en cada carril. Las primeras
han de ser de color amarillo mientras que las segundas serán de color blanco.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante
el día o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en metros lineales (m) realmente

pintados y aprobados por el Ingeniero Inspector.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m)
según las partidas correspondientes, entendiéndose que dicho precio constituye
8.04 PINTURA EN SARDINELES (m).
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en el pintado de los sardineles peraltados de altura sobre

la superficie de 0.15 m. o las que se encuentren especificadas en los planos, de
acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las
dimensiones que muestran los planos, indicados por el Ingeniero Inspector.

CONSORCIO HABICH
MATERIALES
La pintura deberá ser pintura de tránsito amarillo y el área a pintar será la cara
vertical que da al tránsito (que sobresale de la pista) y la cara horizontal, de
acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector,
adecuada para superficies pavimentadas, y deberá cumplir con los siguientes
requisitos:

Pigmento en peso: Min. 57%
Densidad: 12.1
Tiempo de Secado Completo: Para el libre tránsito de vehículos 25 ± 5 minutos.
Resistencia al Agua (lámina pintada sumergida
en agua durante 6 horas): No presenta
señales de cuarteado, descortezado ni
decoloración. No presenta ablandamiento,
ampollamiento ni pérdida de adherencia.
Resistencia a la Abrasión seca en LITROS/MILS: 35

Reflectancia Direccional: Buena
Flexibilidad
(Mandril cónico ½"): Buena
realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector
Todas las zonas de pintado que no tengan una apariencia uniforme y

satisfactoria, durante el día o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista
a su costo.
Para este caso de sardineles el área a pintar será la cara vertical que da al
tránsito (que sobresale de la pista) y la cara horizontal.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en metros lineales (m) realmente

pintados y aprobados por el Ingeniero Inspector.
BASES DE PAGO

CONSORCIO HABICH
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m)
segun las partidas correspondientes, entendiéndose que dicho precio constituye
8.05 SEÑAL INFORMATIVA

8.06 SEÑAL PREVENTIVA
8.07 SEÑAL REGLAMENTARIA
DESCRIPCIÓN
La partida se refiere a las señales verticales que serán sostenidas mediante

postes tipo pedestal empotrados al suelo y que figuran en el proyecto, dentro de
la partida están incluidos la señal y el poste tipo pedestal, así como todo el
trabajo de pintado, colocación y empotramiento respectivo.
Todos los textos, dimensiones y ubicación se conformarán a los requisitos y

diseños indicados en los planos y complementados por la presente
especificación. En lo que refiere al espesor de las placas, estas serán de 4 mm.
MATERIALES
El diámetro interior de los tubos de fierro negro ISO será de 2” para postes
individuales. El material básico de todas las placas será de fibra de vidrio con
resina poliéster de 4 mm. de espesor.
Las placas preventivas tendrán un fondo reflectivo amarillo, para lo cual se

utilizará lámina reflectante amarilla scotchlite amarilla 3871; el borde interno, los
símbolos y cara posterior de la placa se pintará en color negro opaco con pintura
esmalte super sintética.
La pintura super sintética a emplearse deberá tener una durabilidad no menor de

10 años a la intemperie.
Los postes que sostienen a las señales serán pintados al óleo sobre pintura
anticorrosiva de acción eficaz. La altura de colocación de las placas será de 2.50
m. al borde inferior, para las placas de orientación.
El método de sujeción de los letreros a los postes consistirá en pernos y otras

piezas metálicas, según lo indicado en los planos.
El poste se nivelará y aplomará. El relleno del cimiento será de concreto fć=140

Kg./cm2. En todos los casos la cara del letrero deberá estar orientada
directamente hacia los carriles de tránsito para los que se ha dispuesto (según
planos).
El Cliente se reserva el derecho de modificar las ubicaciones y tipos de señales

que figuran en el Proyecto contratado, dentro de las características generales de
las mismas si fuese necesario.

CONSORCIO HABICH
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por unidad (und.) de señal

preventiva y reglamentaria, debidamente colocados y aprobados por el Ingeniero
Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (Und.)

8.08 PANEL INFORMATIVO (m2)
DESCRIPCIÓN
La partida se refiere al panel informativo de tamaño variable, el mismo que se

adosará al puente peatonal o empernado en postes tipo pastoral.
Todos los textos, dimensiones y ubicación se conformarán a los requisitos y

diseños indicados en los planos y complementados por la presente
especificación. En lo que refiere al espesor de las placas, estas serán de 4mm.
Las placas informativas tendrán un fondo reflectivo grado ingeniería color verde,
el mensaje a transmitir y los bordes irán con material reflectorizante de alta
intensidad color blanco. Las letras serán recortadas en una sola pieza, no se
aceptaran letras formadas con segmentos.
El panel de la señal será reforzado con perfiles en ángulo T, según se detalla en

los planos. Estos refuerzos estarán embebidos en la fibra de vidrio y formarán
rectángulos de 0.65 x 0.65 como máximo.
Todas las señales deberán tener pernos, tuercas y arandelas de fijación

galvanizadas.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por metro cuadrado (m 2) de señal

informativa, debidamente colocada y aprobados por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m 2)

8.09 SOPORTE PARA PANEL INFOMATIVO (und.)
DESCRIPCIÓN
La partida se refiere al poste con pastoral para recibir al panel informativo,

incluye la partida la fabricación de la estructura metálica, el pintado y la

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colocación en su posición final mediante el empotramiento indicado en los planos

del proyecto.
El método de sujeción de los letreros a los postes consistirá en pernos y otras

piezas metálicas, según lo indicado en los planos.

Kg./cm2. En todos los casos la cara del letrero deberá estar orientada
directamente hacia los carriles de tránsito para los que se ha dispuesto (según
planos).
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por unidad (und) de poste con

pastoral, debidamente colocado y aprobado por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (und.)


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9.00 MISCELANEOS
9.01 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL (und.)
DESCRIPCION
Esta partida se refiere a la Nivelación de las Tapas de los buzones, que se

encuentran fuera del nivel de la rasante del Proyecto. Los Buzones serán los
que determinen la nivelación de la carpeta asfáltica.
Este trabajo consiste en la demolición de la tapa de concreto armado del buzón

existente hasta los niveles indicados en los planos, luego se procede al
encofrado y colocado del refuerzo de acero correspondiente. Finalmente el
vaciado de concreto de la nueva tapa del buzón con la cota de la rasante
respectiva de la carpeta asfáltica.
METODO DE CONTROL
El Supervisor verificara los Niveles finales de las Tapas de Concreto a Nivelar.
METODO DE MEDICION
El Trabajo ejecutado será medido por Unidad (und.) de buzón correctamente

ejecutado y aprobado por el Supervisor.
BASE DE PAGO
El Pago por este concepto se hará por Unidad (und.), en forma proporcional al
avance de la Obra, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
9.02 SISTEMA DE RIEGO (Glb.)
DESCRIPCION
El sistema de riego es el de aspersión completamente fijo y de operación

automática con tuberías enterradas y emisor (aspersor) del tipo Pop-up
(emergente) que se instala por debajo del nivel del terreno y que emergen a la
superficie por acción hidráulica durante el riego.
La operación del riego se ejecuta mediante un programador que enciende y

apaga la electrobomba automáticamente, dotando al área igual cantidad de
agua en cada sector de riego de acuerdo con una programación
preestablecida y de acuerdo con las necesidades del césped.
El sistema de riego trabaja con una electrobomba de 7.5 HP que tiene una
capacidad de bombeo de 5.6 a 7.2 litros por segundo, el cual permitirá regar
sector por sector de riego entre 8 minutos a 20 minutos (dependiendo del tipo
de emisor que comprende cada sector) con una lámina de aplicación de 6
mm/día para una frecuencia de riego diaria (para las condiciones de máxima
demanda, que ocurre en Verano) y que puede variar de acuerdo con la época
del año.

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COMPONENTES DEL EQUIPO DE RIEGO
Unidad de Bombeo
Es la encargada de dotar al sistema de riego el caudal y la presión que

requiera, y será de una potencia de 7.5 HP para satisfacer al sistema con una
altura dinámica de 48 mca y un caudal de flujo de 5.6 a 7.2 LPS y estará
ubicada en la sala de máquina de bombeo de la cisterna. Sus principales
componentes son:
- Electrobombas de 7.5 HP, trifásica de 220 voltios y 60 ciclos.

- Tablero arrancador para motor de 7.5 HP, 220 V y 60 Hz.
- Control automático de nivel.
- Válvula de pie con canastilla de 3”.
- Válvula de paso y check, ambas de 3”, en la descarga.
- Manómetro de glicerina de 0 – 6 bar.
- Accesorios de FoGo y de PVC para la succión y descarga de 3”.
De la Adquisición e Instalación de la Unidad de Bombeo
Todos los equipos de bombeo así como sus respectivos accesorios previos a
su adquisición e instalación en obra, deberán contar obligatoriamente con la
autorización del Ing. Supervisor y la aprobación del Ing. Proyectista mediante
los Informes Técnicos sustentatorios correspondientes.
Red de tuberías
Compuesto por la tubería de conducción ó principal, tuberías laterales de

riego y tuberías secundarias para las válvulas de acople rápido.
La tubería principal se encarga de conducir agua desde la estación de

bombeo hasta la válvula de entrada de cada sector de riego; las tuberías
laterales son las que distribuyen el agua a cada uno de los emisores de riego
montados sobre dicha línea.
Estas tuberías son de PVC-SP, norma ISO e ITINTEC, de unión flexible y para
pegar, respectivamente, clase 10 ATM, para trabajar en instalaciones
subterráneas fijas. Los diámetros se especifican en el plano correspondiente.
Los accesorios de PVC, sobre todo las “tees” y “codos” deberán ser
inyectadas y para pegar.
De la Adquisición e Instalación de Red de tuberías
Todos los tubos así como sus respectivos accesorios de PVC previos a su
adquisición e instalación en obra, deberán contar obligatoriamente con la
Emisores de Riego
Son los encargados de aplicar agua en forma uniforme al campo de riego.

Serán del tipo emergente (pop-up).
Se ha considerado tres tipos de emisores:

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1.- Aspersor-rotor pop-up de ¾” de conexión de entrada, para las áreas de

mayor extensión, ya que su alcance es de 8 a 12 metros de radio de riego;
2.- Aspersor-rotor pop-up de ½” de conexión de entrada, para las áreas de

mediana a pequeña extensión, ya que su alcance es de 5.8 a 7.5 metros de
radio de riego;
3.- Rociador pop-up de ½” de conexión de entrada, para las áreas de menor

extensión, ya que su alcance es de 1.2 a 5.5 metros de radio.
Los emisores son sectoriales y graduables de acuerdo al área de riego que se

presentan en el terreno.
De la Adquisición e Instalación de Emisores de Riego
Todos los Emisores de Riego así como sus respectivos accesorios previos a
su adquisición e instalación en obra, deberán contar obligatoriamente con la
Equipo de Automatización
Permite el funcionamiento automático del sistema de riego, está conformado

por:
 01 programador de riego de 24 estaciones de riego.

 17 válvulas con solenoides de 24V, 60 Hz, de 2” de capacidad.
 06 válvulas con solenoides de 24V, 60 Hz, de 1.5” de capacidad.
 06 válvulas con solenoides de 24V, 60 HZ, de 1” de capacidad.
 Cable eléctrico GPT #16 AWG.
 Tubería SAP de ¾” a 1.5” para la protección de cables.
 Accesorios eléctricos para su instalación.
 01 caja metálica de protección para incluir el arrancador de la
electrobomba.
 12 Cajas circulares de espuma de polietileno para la protección de las
electroválvulas de 1” y 1,5”
 17 Cajas rectangulares de protección para electroválvulas de 2”.
De la Adquisición e Instalación de Equipo de Automatización
Todos los equipos de Automatización de Riego así como sus respectivos

accesorios previos a su adquisición e instalación en obra, deberán contar
obligatoriamente con la autorización del Ingeniero Supervisor y la aprobación
del Ingeniero Proyectista mediante los Informes Técnicos sustentatorios
correspondientes.
Válvulas de Acople Rápido
Son válvulas de ¾” que se usarán para conectarse a una manguera y poder

rematar las áreas verdes muy delgadas o angulosas que el sistema no cubre
totalmente. Estarán instaladas en puntos estratégicos de las áreas de riego y
sobre la red principal de PVC.

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EQUIPO DE BOMBEO
Unidad de Bombeo
a.- Electrobombas:
Deberá ser tipo MONOBLOCK, que cumpla con los siguientes requerimientos:
* Caudal: 5.6 a 7 LPS.
* Altura dinámica total: 48 a 44 m.c.a.
* Potencia recomendada: mínimo de 7.5 HP.
* Velocidad: 3600 RPM.
* Tensión: 220 V, 60 Hz y trifásica.
* Diámetro de succión: 2”, mínimo.
* Diámetro descarga: 2”, mínimo.
b.- Tablero arrancador alternador para 220V, 60 Hz, que incluya el arrancador
y el relé correspondiente al amperaje del motor.
c.- Controlador automático de nivel: Un control de nivel de cisterna

encapsulado.
d.- Válvula de pie.

Deberá ser de 2.5”, con su correspondiente canastilla. De metal y de bronce.
Tipo roscada, NPT.
e.- Válvula de paso.

Deberá ser de 3”, de metal, tipo esférica. Se instalará en la descarga.
f.- Válvula Check.

Deberá ser de 3”, de metal, tipo Swing. Se instalará en la descarga.
g.- Accesorios de hierro galvanizado.

Deberá ser de 3”. Son los codos, tees, niples, reducciones, uniones simples,
uniones universales, entre otras, que permitan el “armado” del sistema.
h.- Manómetro de glicerina.

Será de glicerina, con lectura de 0 - 6 Bar y lectura en PSI. Dial de 2” de
diámetro y conexión de ¼” rosca exterior.
Tuberías y Accesorios de PVC
Será de la norma ISO e ITINTEC. Son tubos de unión flexible y para pegar,
clase 10 ATM, de 6 y 5 metros de longitud.
De ½” a 2” serán tubos PVC clase 10 ATM, SP - ITINTEC de 5 metros, los

tubos de 90 mm serán de PVC clase 10 ATM, UF-ISO.
Los accesorios deberán ser inyectados, sobre todo a lo que se refiere a las
“tees” y “codos de 90º”, de simple-presión (para pegar).
Emisores de Riego
Existen de tres tipos:

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a.- Aspersor-rotor de ¾”.

Aspersor emergente POP-UP, de ¾” de conexión de entrada, rosca interior
NPT.
Rotor diseñado para riego en áreas públicas y residenciales, para trabajo

pesado, alta durabilidad y protegido contra vandalismo.
Características:
 Fácil ajuste de arco de trabajo, no necesita herramientas.
 Lubricado por agua.
 Trabajo en círculo parcial y circulo completo en el mismo aspersor.
 Set de boquillas intercambiables, para los diferentes requerimientos de
caudal y radio de acción.
 Boquillas RAIN CURTAIN (tipo cortina) con dos orificios para un alcance
largo, y corto, lo cual ofrece una uniformidad superior.
 Radio de acción ajustable, con una reducción de hasta un 25% del
alcance sin la necesidad de cambiar boquillas.
 Arco memoria, que retorna rápida y automáticamente al ángulo graduado.
 Filtro interior.
 Trabaja con bajo caudal de operación.
 Accesorios internos de primera calidad.
Rango de operación:
 Rango de precipitación: 6,6 a 32,1 mm/h.
 Radio: 6.40 a 15.20 m.
 Presión de trabajo: 1.7 a 4.5 bar.
 Flujo: 0.10 a 0.58 lps.
Especificaciones:
 Entrada de ¾” rosca hembra NTP.
 Boquillas lluvia en cortina y de ángulo bajo.
 Angulo vertical de trayectoria a la salida de la boquilla 23º.
 Boquilla de ángulo bajo, con trayectoria de 11º.
Dimensiones:
 Altura de elevación: 9.20 cm.
 Altura del cuerpo del Rotor: 18.40 cm
 Diámetro de superficie expuesta: 4.4 cm.
* Recomendamos de la marca RAIN BIRD de USA.
b.- Aspersor-rotor de ½”
Aspersor emergente POP-UP, de ½” de corto a mediano alcance, de conexión de
entrada, rosca interior NPT.
Rotor diseñado para riego en áreas públicas y residenciales, para trabajo pesado,
alta durabilidad.
Características:
 Fácil ajuste de arco de trabajo, por la parte superior con un desarmador
pequeño.
 Lubricado por agua.
 Trabajo en círculo parcial y circulo completo en el mismo aspersor.

CONSORCIO HABICH
 Set de 6 boquillas intercambiables, para los diferentes requerimientos de

caudal y radio de acción.
 Boquillas de trabajo en CORTINA, es decir que rompen el chorro desde el
inicio de cobertura del aspersor.
 Filtro interior.
 Trabaja con baja presión y bajo caudal de operación.
 Accesorios internos de primera calidad.
 Rango de precipitación: 9 a 18 mm/h.
 Radio: 4.60 a 10.7 m.
 Flujo: 0.12 a 1.04 m3/h.
Especificaciones:
 Entrada de ½” rosca hembra NTP.
 Boquillas lluvia en cortina.
 Angulo vertical de trayectoria a la salida de la boquilla 23º.
 Ajuste reversible de círculo completo y parcial de 40º a 360º.
Dimensiones:
 Altura del cuerpo del Rotor: 16.80 cm
c.- Rociador de ½”.
Rociador emergente POP –UP, de ½” de conexión de entrada de agua, rosca

interior NPT.
Rociador construido con materiales de alta calidad para una larga vida del
rociador. Sus componentes hacen que el rociador tenga variedad de
aplicaciones.
Características:
 Carcasa de plástico resistente a la presión y al medio ambiente.

 Resorte de retracción de trabajo pesado.
 Boquillas intercambiables según la necesidad del riego.
 Debe venir con tapa pre-instalada, para facilitar la purga de la línea de
riego y la instalación de las boquillas.
 Construido en plástico resistente a los rayos UV, resistente a la corrosión
asegurando la larga vida del rociador.
 Todos los componentes del rociador son removibles.
 Boquillas de ángulo vertical de riego regulable de 0º a 360º, con
diferentes radios de acción.
 Espaciamiento: 1.2 a 5.50 m.

CONSORCIO HABICH
Especificaciones:
 Entrada de 1/2” rosca hembra NPT.
 Boquillas intercambiables.
 Angulo vertical de trayectoria a la salida de la boquilla 5º, 10º, 15º y 30º.
Dimensiones:
 Altura del cuerpo : 15.00 cm
Equipo de Automatización de Riego
a.- Controlador de Riego
Controlador de 24 estaciones. Controlador de simple programación, diseñado

para uso comercial o residencial. Debe ofrecer un amplio rango de posibilidades
en la programación para un riego profesional.
Características:
 Simple programación con pantalla grande alfanumérica de cristal líquido

que haga de este controlador un aparato de fácil lectura y seguimiento en
la programación, por medio de números y símbolos representativos.
 Cuatro programas independientes (A-B-C y D-goteo), con hasta 6

encendidos en 24 horas.
 365 días calendarios con saltos por año, programación inteligente.
 Capacidad de abrir dos válvulas de riego a la vez.
 Mantiene la memoria en la programación del riego después de un corte

de fluido eléctrico por 24 horas.
 Programación de riego para días pares, impares, cíclicos o diarios. Con

una máxima flexibilidad de elección por programa.
 Programación de TEST de prueba con tiempo variable de 1 a 10 minutos.
 Presupuesto de agua, para el cambio de la programación de riego en el

tiempo de cambio de estaciones climáticas.
 Opción de programación para cualquier día del mes sin riego.
 Diagnostica algún problema en el circuito e identifica la electro válvula

que tiene problema.
 Gabinete de fácil instalación, puerta con cerradura, panel delantero con

bisagras y panel de desenganche rápido.

CONSORCIO HABICH
 Circuito especial de fusible que detecta e indica cuándo se ha fundido un

fusible.
 Modos de operación: Totalmente automático, manual para una estación,

manual para todas las estaciones, test para todas las estaciones.
 Cualquier estación puede ser asignada a cualquier programa de riego.
Especificaciones de operación:
 Tiempo para estaciones: 0 a 240 minutos.
 Encendido automático: 6 encendidos por día por programa. Total hasta 24
encendidos al día.
Especificaciones eléctricas:
 230 VAC +- 10% 50/60Hz.
 Salida : 26.50VAC, 1.5ª
 Capacidad de estación: Abrir dos válvulas eléctricas a la vez.
Dimensiones:
 Ancho : 24.1 cm
 Altura : 26.00 cm
 Fondo : 11.10 cm
* Recomendamos de la marca Rain Bird de USA.
b.- Válvulas eléctricas
Válvula eléctrica de 2” y 1.5”
Válvula eléctrica de plástico resistente para trabajo pesado. Trabajo en línea o

en ángulo.
Características:
 Construcción robusta en PVC para trabajo pesado y operación continua.

 Configuración en ángulo o en globo para una instalación y diseño flexible.
 Normalmente cerrada.
 De cierre lento para prevenir golpe de agua y el consecuente daño del
sistema.
 Solenoide de 24 voltios de una pieza, para prevenir en el servicio la
pérdida de partes.
 Ajuste del flujo de agua en el vástago, si fuera necesario.
 Operación manual de las electro válvulas.
 Doble filtro en el piloto, que impide la obstrucción del solenoide.
 Flujo: 0.13 a 9.45 lps.
 Temperatura: 43 °C.
Especificaciones Eléctricas:
 Voltaje: 24 VAC 50/60 ciclos en el solenoide.
 Resistencia cable: 24 Ohms, nominal.
Dimensiones:
 Altura: 25.40 cm.
 Largo: 23.50 cm
 Ancho: 12.70 cm

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Válvula eléctrica de 1”
Válvula eléctrica de plástico resistente para trabajo pesado. Trabajo en línea.
Características:
 Diseño caudal piloto con doble filtración para una máxima confiabilidad.
 Configuración en línea.
 Normalmente cerrada.
 De cierre lento para prevenir golpe de agua y el consecuente daño del
sistema.
 Solenoide de 24 voltios de una pieza, para prevenir en el servicio la
pérdida de partes.
 Operación manual de las electro válvulas.
Rango de operación DV100:

 Flujo: 0.01 a 2.52 lps.
 Temperatura: 43ºC.
Especificaciones Eléctricas DV100:

 Voltaje: 24 VAC 50/60 ciclos en el solenoide.
 Corriente de entrada: 0.30 A 60 Hz.
 Corriente de retención: 0.19 A 60 Hz.
Dimensiones DV100:
 Altura: 11.4 cm.
 Largo: 11.1 cm
* Recomendamos de la marca Rain Bird de USA.
c.- Protección de válvulas eléctricas
Son cajas de protección de PVC para las válvulas eléctricas. Para las válvulas
de 1” y 1.5” se usarán cajas circulares, y para las de 2” se usarán las cajas
rectangulares.
Características:
 Construcción robusta en espuma de PVC.
 Puede ser enterrada.
 Fácil instalación.
Dimensiones:
- Caja rectangular
 Base: 38 x 50 cm.
 Tapa: 25 x 39 cm.
- Caja circular
 Diámetro de la base: 32 cm.
 Diámetro de la tapa: 24 cm.
* Recomendamos de la marca Irritec de Italia.

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d.- Cables Eléctricos
Será cables de energía GPT # 16 AWG, estos cables serán protegidos con
tubería de PVC SAP.
En los empalmes de los cables se usarán cajas de pases y los cables se

empalmarán con empalmes eléctricos especiales que ofrecen una conexión a
prueba de agua para cables enterrados directamente o usados en aplicaciones
húmedas. Contendrá una tuerca para cables, sumergida en un gel impermeable
dentro de una carcasa negra de plástico resistente a los rayos ultravioleta.
Para los cables, se recomienda adquirirlos localmente de una fábrica de

prestigio, de garantía y de reconocida trayectoria.
* Para los empalmes, se recomienda el Rain Bird Splice-1.
Válvulas de Acople Rápido
Son válvulas de ¾”, de fabricación de plástico duro, para presión de trabajo de

hasta 125 PSI. Está compuesta de dos piezas: una parte que va fija al terreno (al
ras del suelo) que viene con su tapa de protección y con su válvula incorporada;
y, la otra parte que es móvil y que viene ser la llave con su respectivo gancho,
que es la se conecta a la manguera de ¾” para proceder al lavado de las hojas
de los árboles. Cuando la “llave” se engancha a la parte fija, se apertura el paso
de agua; y, cuando se desengancha se cierra automáticamente el paso de agua.
* Recomendamos de la marca Irritec de Italia.
OPERACIÓN DE RIEGO
En el plano correspondiente se presenta en cuadro de operación de riego para

las condiciones de máxima demanda de agua del cultivo, que ocurre en verano y
para una demanda de 6 mm por día.
Los sectores de riego se operará sector por sector (en total son 7 sectores de
riego) hasta completar todo el ciclo de riego, siendo el tiempo de riego para los
aspersores-rotores de ¾” de 20 minutos de duración y para los rociadores de ½”
de sólo 8 minutos. Todo esto consume un total de riego de 288 minutos para un
día de necesidad de agua del cultivo en verano. Para condiciones de invierno,
esta demanda baja hasta su tercera parte.
CALCULOS HIDRAULICOS DE LAS REDES DE TUBERIAS
Los criterios técnicos básicos para determinar los diámetros de las tuberías de
PVC para este proyecto fueron:
a.- Diámetro interior de las tuberías nacionales para la clase 10 ATM.
b.- Velocidad máxima permisible de 1.6 m/s.
c.- La caída de presión (pérdida por fricción) entre el primer emisor de riego y el
último para un mismo sector no sea mayor del 15% de la presión de trabajo del
emisor, ya que esta representa una diferencia de caudal de 3.5% cuando lo
máximo permisible teóricamente es de 10%.

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10.00 CAMELLONES
10.01 BASE GRANULAR (m3)
Ver Especificaciones Tecnicas de la Partida 04.02
10.02 CONCRETO f’c= 210 Kg/cm2 (m3)
Ver Especificaciones Tecnicas de la Partida 07.04.02

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11.0 SEMAFORIZACION
11.01 SEMAFORIZACION PAN NORTE / HABICH (Glb)

11.02 SEMAFORIZACION HABICH / PIEROLA (Glb)
11.03 SEMAFORIZACION HABICH / VALDIZAN (Glb)
En lo referente a los componentes que integran cada intersección para controlar el

tráfico son, controladores, postes, semáforos, cables, obras civiles.
La implementación de un sistema con equipamiento de este tipo tiene por objetivo

adaptar la activación de los semáforos a las variaciones de tráfico, previendo un
mejor desempeño de los semáforos a las variaciones del tráfico, reducción de los
tiempos de retardo y el número de paradas de los vehículos, y mejorar el nivel de
seguridad tanto de los transeúntes como de los vehículos.
Características Generales
El equipo será electrónico, con microprocesador, utilizando componentes de estado

sólido, inclusive para los elementos de conmutación de las lámparas de los
semáforos.
La programación incluirá un conjunto de tiempos, estados, desfases, estados-fases,

tabla de horarios para cambio de planes, tabla de secuencia de estados, tabla de
detectores, y selección de anillos.
Modo de Funcionamiento
Los controladores deberán tener los siguientes modos de operación.
Modo Automático Aislado
Con este modo el controlador trabaja según la Programación almacenada en su

memoria, manteniendo los tiempos fijos especificados por el plano de tráfico vigente
en el momento-
El controlador deberá obedecer a un Plan de Sincronización establecido a nivel de
grupo de controladores.
La sincronización de los controladores deberá estar asegurado a través de la
sincronización de los relojes internos, estos relojes deben tener como opción de
sincronismo la red eléctrica ( 60 Hz. ).
Modo Automático Sincronizado
Con este modo el controlador trabaja respetando su programación pero sincronizado

por la red de comunicaciones. Una sincronización en este modo de trabajo implica la
sincronización de los relojes internos de cada controlador. (Opcional)
Modo Automático Actuado (opcional)
En este modo el controlador deberá funcionar conectado a detectores vehiculares,

sean de lazo inductivo, o de video con lazos virtuales u otros sensores, que al
ejecutar una lógica interna de funcionamiento, permite establecer los tiempos
óptimos en función de las necesidades del tráfico en tiempo real.

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Dispositivo de Seguridad
El controlador debe contar con un dispositivo de seguridad que verifique a intervalos

periódicos, la unidad central de proceso y las memorias.
Este dispositivo tiene como finalidad lo siguiente:
Cuando se detecte una situación de verdes conflictivos, el controlador pasa

automáticamente a ámbar titilante.
Al fallar el sistema del procesador, deberá entrar en funcionamiento un sistema que

le permita operar normalmente y que sea transparente al usuario o que entre en el
modo ámbar intermitente; esto deberá ser a través de un circuito, o del
microprocesador por una lógica independiente.
La visualización de las fallas podrá ser mediante códigos de error, los mismos que se
encontrarán ordenados y clasificados en el Manual del Operador, o de Servicio
Técnico.
El controlador deberá contar con un servicio de autodiagnóstico, de modo que facilite

el servicio de mantenimiento. Este autodiagnóstico deberá ser visualizado en
dispositivos adecuados, incluyendo en lo posible la causa del defecto.
El controlador deberá contar con un circuito de monitoreo del microprocesador, y que

en caso de presentar fallas debe entrar a ámbar intermitente.
El controlador debe ser capaz de mediante una orden, forzar un cambio de horarios
de un plan programado de una tabla de horarios por un determinado tiempo, lo
mismo que podrá ser para una red de controladores y luego volver al programa de
trabajo original. Asimismo, mediante una orden el controlador integrado a una red
podrá también hacer cambios en su programación sin necesariamente afectar a los
otros controladores que pudieren estar en línea.
Características Técnicas del Circuito
 Electrónico totalmente de estado sólido, inclusive el circuito de conmutación de

las lámparas.
 Arquitectura y diseño electrónico de última generación.
 Construcción modular de fácil acceso.
 Tensión de alimentación: 220 V. +/- 15 %
 Frecuencia de red: 60 Hz.
 Protección contra cortocircuitos
 Memoria no volátil
 Operación con tiempos pre-fijados dependientes de la demanda.
 Los tiempos deben poder ajustarse de segundo en segundo.
 Reloj digital con batería, que mantiene la hora por mas de 720 horas.
 Más de cuatro programas de funcionamiento.
 Capaz de funcionar con tres planes de tráfico.
 Funcionamiento auxiliar, ámbar y rojo intermitente
 Luz constante, no debe haber ningún tipo de tintineo.
 Capacidad para 4 / 8 fases.
 Cuatro grupos de señal, ampliables a ocho grupos.
 Salida a lámparas: 1000 Watts
 Protección contra verdes conflictivos y cuando las lámparas rojas de un grupo
estén apagadas.

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 La interconexión con controles locales, ó con otros controladores maestros ó

esclavos se efectuará con cable de comunicaciones UTP Cat. 5 ó mejor..
 El controlador deberá incluir un MODEM de comunicaciones.
 Las señales que se enviarán a los controladores serán:
o De sincronismo
o De puesta en hora
o De forzamiento de planes en los horarios.
 La comunicación entre controladores será igualmente bilateral
Especificaciones Técnicas para los Gabinetes de los Controladores
 Hermeticidad total
 Resistente a las variaciones de temperatura
 Adaptable a poste de hierro de 4”.
 Resistente a la corrosión
 Cierre de bisagras en la puerta.
 Chapa de seguridad adecuada.
 Policarbonato o Fibra de vidrio
 Protección IP 66
Semáforos
Los semáforos son elementos señalizadores, mediante los cuales se regula el

movimiento de vehículos y peatones en calles y carreteras, a fin de que paren y
procedan en forma alterna y ordenada, por medio de luces de color rojo, ámbar, y
verde; operadas por una unidad de control (controlador). El semáforo es un elemento
útil para la seguridad tanto de vehículos como de peatones.
Elementos que componen un semáforo
El semáforo consta de una serie de elementos físicos, como la cabeza y cuerpo,

caras, lentes, reflectores, y viseras.
Especificaciones Técnicas para los semáforos
Una cabeza ó cuerpo de semáforo vehicular estará compuesto como mínimo de tres
unidades ópticas (caras), asimismo los semáforos peatonales estarán compuestos
por dos caras; todos los cuales estarán fabricados en concordancia con las
siguientes normas:
 Cuerpo de policarbonato, ó aluminio de color negro ó amarillo.

 Reflector de aluminio pulido y anodizado
 Lentes de policarbonato, resistente a los rayos UV.
 Empaquetaduras de neoprene para garantizar la hermeticidad.
 El lente rojo será de 300 mm de diámetro, los lentes ámbar y verde serán de 200
mm.
 El socket será rosca Edison tipo E-27, y podrá girarse para la óptima alineación
del filamento, para garantizar la más larga vida útil de la lámpara.
 Las viseras se instalarán sobre las unidades ópticas, siendo negras en el interior
y amarillas ó negras en el exterior.
 El acceso al interior del semáforo para cambiar cualquiera de sus elementos será
manual; no se utilizará herramienta alguna.
 La inclinación del lente del semáforo será de -9° con respecto a la horizontal.
 Cada módulo óptico debe poder girarse en forma individual.

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Especificaciones Técnicas de las Lámparas
Se utilizaron lámparas especiales para tráfico, siendo las que se utilizan de dos tipos
de diferente potencia; de 100 Watts para el reflector rojo, y de 70 Watts para los
reflectores ámbar y verde.
Las características principales de estas lámparas son las siguientes:
 Tensión de servicio: 220 V.A.C. +/- 10%

 Potencia: 70 ó 100 Watts
 Forma del bulbo Tipo hongo
 Llenado del bulbo: Gas kripton
 Base de lámpara: E-27
 Filamento reforzado
 Filamento resistente a las vibraciones
Conductores Eléctricos
El cable que conduce la energía al controlador de los semáforos será de una sección
de 3 x 14 AWG, flexible, vulcanizado. A su vez, los cables a usar en las instalaciones
de semaforización serán principalmente de dos tipos:
 Conductores eléctricos vulcanizados de energía.

 Conductores de comunicaciones para sincronización.
Las características principales de los cables de energía que se utilizarán cumplirán

con las siguientes especificaciones generales:
 Calibre del conductor: 14 AWG

 Tensión de servicio: 600 Voltios
 Número de conductores: 3, 4 ó 7 conductores
Las características principales de los cables de comunicaciones que se utilizarán

cumplirán con las siguientes especificaciones generales:
 Calibre: 24 AWG
 Número de pares: 4 pares
 Categoría: 5 ó mejor
 Cubierta Flexible, para entubado.
(En la presente instalación no se considera cable de comunicaciones)
Postes
Con referencia a este componente es necesario considerar lo establecido en el

proyecto y el presupuesto de obra, en términos generales deben ser de hierro de 4”
de diámetro con base anticorrosiva epóxica y pintura externa color amarillo tráfico.
Los postes que se utilizarán serán de tres tipos:
 Poste de bandera para semáforos vehiculares

 Poste pedestal para semáforos vehiculares
 Poste pedestal para semáforos peatonales
Los detalles sobre las características particulares de cada uno están descritas en el
proyecto.

CONSORCIO HABICH
12.0 PAISAJISMO
GENERALIDADES
Todo proyecto de diseño vial requiere ser complementado con propuestas para el
tratamiento visual y acabado de sus componentes funcionales.
Sus áreas de aplicación principal son las áreas libres dejadas por la canalización de
las calzadas, como islas, separadores centrales o laterales, rotondas, etc. Pero
también interviene en los acabados de pisos de aceras, bermas, plazoletas, y por
extensión, en los diseños de arte exterior como murales o esculturas encomendadas
a artistas, o los juegos de aguas o de luces que enriquecen el entorno urbano,
propendiendo a realzar los ambientes y alentar las actividades humanas de los
habitantes de cualquier ciudad.
Formalmente el diseño paisajista se basa en la concepción de formas

geometrizadas o libres, bi- y/o tri-dimensionales, precisando su expresión mediante
el tratamiento con especies o materiales de manera puntual (hitos, focos), lineal
(bordes, aristas) o masiva (superficies, rellenos).
Lineamientos del diseño paisajista adoptados

Los árboles en las avenidas se distribuirán básicamente espaciados uniformemente
en línea. Las especies existentes que no queden afectadas por la remodelación vial,
se integrarán en lo posible al nuevo diseño paisajista, particularmente las ya
desarrolladas. De acuerdo a las especies de árboles utilizadas, las áreas disponibles
y su conformación, se propondrán “barreras sonoras” para controlar la contaminación
por ruidos.
La Rotonda impone un área especialmente adecuada para su tratamiento. En primer

lugar, es rodeada en los jardines externos a ella por una sucesión de árboles del tipo
Jacarandá y, en su interior, se propone un tratamiento simple, como corresponde a
un dispositivo vial que está sujeto a un intenso tráfico que, básicamente, prohibe todo
acceso a su superficie (salvo el del personal de jardinería). Es determinante además,
la presencia de los dos pares de pilares que sustentan el viaducto de la
Panamericana Norte y que descansan en plena rotonda. Se propone por ello
envolver cada par con un círculo de flores multicolores con un diámetro de 20
metros, rodeado a su vez de una formación arbustiva que las enmarca.
Todos los arreglos florales se asientan en un simple gramado de césped tipo

“americano”. Un toque tridimensional se agrega al sobre-elevar la superficie de la
rotonda en forma de casquete esférico hacia el centro, sin sobrepasar los 90
centímetros de altura en el centro de la misma.
El proceso de selección y siembra de las especies vegetales será supervisado

cuidadosamente, incluyendo la verificación de la fitosanidad de las especies,
conformación del suelo según el requerimiento de la especie y adecuada relación
altura/sistema radicular para lograr un adecuado trasplante y siembra.

CONSORCIO HABICH
12.01 SEMBRIO DE GRASS (m2)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la limpieza, tratamiento del terreno natural existente y el

sembrío de grass en las zonas especificadas en los planos.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados (m 2),
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano
de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución
del trabajo.
12.02 SEMBRADO DE ARBOLES NUEVOS (u)
Los árboles propuestos serán ubicados donde lo indica el Estudio de paisajismo,

brindándole al paisaje urbano un entorno embellecedor. Los diferentes tonos de sus
hojas, frutos y flores de las dos especies, dará una sensación de colorido muy vivaz.
SISTEMA DE CONTROL
El Supervisor verificará y aprobará el método de trabajo, niveles y acabado final de

los trabajos correspondientes a esta partida.
El trabajo ejecutado se medirá en unidad (und), que cumpla con la especificación

anterior y aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
BASES DE PAGO
El precio unitario incluye el costo de los materiales, árboles, la mano de obra,

herramientas y equipo necesarios para el sembrío de las mismas, así como del
mantenimiento hasta la entrega de la obra.

CONSORCIO HABICH
13.0 PLAN DE DESVIOS
13.01 PLAN DE DESVIOS (glb)
DESCRIPCIÓN
La partida se refiere a las Tranqueras informativas de desvíos principalmente de las

calles transversales de la Avenida en construcción, ya que por dicha calle SÓLO
podrán acceder los vehículos del Contratista, los vehículos de los residentes que
vivan en dicha calle y personas que por prioridad deban ingresar.
Todos los textos, dimensiones y ubicación se conformarán a los requisitos y diseños

indicados en los planos y complementados por la presente especificación.
Los códigos que se utilizaran para este tipo de Señalización de Desvíos son de PC-9,
PC-10A, PC-10, C-10B, Y PC-11
Señal Preventiva De Desvío, Señal Informativa De Desvío, Señal Informativa De

Desvío – 1
En lo referente a las señales especiales para las zonas en construcción o

mantenimiento vial, siguen los principios básicos establecidos para la señalización en
general, sea en cuanto a forma y leyenda. En cuanto a dimensiones, se utilizan las
señales normales pudiéndose incrementarla de acuerdo a diversas situaciones que
se presenten. En lo referente a colores se utilizará el color naranja con letras y marco
negros.
La descripción se refiere a las señales verticales que serán sostenidas mediante

postes tipo pedestal empotrados al suelo y que se consideren para este fin dentro
del proyecto, dentro de la partida están incluidos la señal y el poste tipo pedestal, así
como todo el trabajo de pintado, colocación y empotramiento respectivo.
Todos los textos, dimensiones y ubicación se conformarán a los requisitos y diseños

indicados en los planos y complementados por la presente especificación. En lo que
refiere al espesor de las placas, estas serán de 4 mm.
MATERIALES
El material de la tranquera esta constituida en un 100% de madera y material

reflectivo el color característico será anaranjado y letras en marco negro.
La medida estándar es de 1.2 x 1.5 mt. El Cliente se reserva el derecho de modificar

las ubicaciones y tipos de señales que figuran en el Proyecto contratado, dentro de
las características generales de las mismas si fuese necesario.
Señal Preventiva De Desvío, Señal Informativa De Desvío, Señal Informativa De

Desvío – 1
El diámetro interior de los tubos de fierro negro ISO serán de 2” para postes
individuales. El material básico de todas las placas será de fibra de vidrio con resina
poliéster de 4 mm. de espesor.

CONSORCIO HABICH
Es recomendable para la señalización de zonas en construcción o mantenimiento

vial, en los casos de permanecer dicha señalización durante la noche, que las
señales a utilizar sean iluminadas totalmente o reflectorizantes. La iluminación podrá
ser interna o externa, debiendo la cara de la señal estar totalmente iluminada; en el
caso de iluminación externa deberá ser de tal forma que no produzca interferencias a
la visibilidad del Conductor (ceguera nocturna).
Las placas preventivas tendrán un fondo reflectivo anaranjado, para lo cual se

utilizará lámina reflectante anaranjada scotchlite amarilla 3871; el borde interno, los
símbolos y cara posterior de la placa se pintará en color negro opaco con pintura
esmalte súper sintética.
La pintura súper sintética a emplearse deberá tener una durabilidad no menor de 10

años a la intemperie.
Los postes que sostienen a las señales serán pintados al óleo sobre pintura
anticorrosiva de acción eficaz. La altura de colocación de las placas será de 2.50 m.
al borde inferior, para las placas de orientación.
El método de sujeción de los letreros a los postes consistirá en pernos y otras piezas
metálicas, según lo indicado en los planos.

Kg./cm2. En todos los casos la cara del letrero deberá estar orientada directamente
hacia los carriles de tránsito para los que se ha dispuesto (según planos).
El Cliente se reserva el derecho de modificar las ubicaciones y tipos de señales que

figuran en el Proyecto contratado, dentro de las características generales de las
mismas si fuese necesario.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en Global (Glb) puesto que encierra

todos los parche que se presentan en las vías alternas del plan de desvió verificado y
aprobado por el Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto Global (Glb) entendiéndose

que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
13.02 MANTENIMIENTO DE VÍAS ALTERNAS (glb)
DESCRIPCIÓN
Es la demolición de un sector o área de pavimento por la cual pasaran los vehículos

desviados, por motivos de construcción de la vía en estudio, seguidamente se
perfilo y compacto la superficie de la base granular antigua y por ultimo se colocó el
parche de mezcla asfáltica para lograr mejor transitabilidad.

CONSORCIO HABICH
PROCEDIMIENTO
De acuerdo a los planos del Plan de Desvíos se indicaran las vías alternas por
donde se dirigirá el tráfico desviado, se verifican y repintaran las áreas donde se
realizara el Mantenimiento de vías alternas.
Demolición de Pavimentos
Se efectuará la demolición del pavimento de la vía alterna para luego retirar el
material inservible.
Perfilado y Compactado de Superficie de Base Granular

Una vez retirado el desmonte se perfilara 10 cm. De base granular para luego
compactarlo y nivelarlo para la colocación del parche de mezcla asfáltica.
Parche de Mezcla Asfáltica

Se colocará la Mezcla Asfáltica de modo que cumpla con los procedimientos de
preparación colocación, y compactación de la partida 04.06.00 Mezcla Asfáltica en
Caliente.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en Global (Glb) puesto que encierra

todos los parche que se presentan en las vías alternas del plan de desvió verificado y
aprobado por el Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto Global (Glb) entendiéndose

que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

CONSORCIO HABICH
14.0 COSTOS AMBIENTALES
14.01 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL Y CONTINGENCIAS (glb)
DESCRIPCIÓN
Durante el desarrollo de las actividades de construcción de la obra, las emisiones de

material particulado (debido al movimiento de tierra), el incremento de los niveles
sonoros, y cambio de la estructura paisajista, genera el monitoreo ambiental y por otro
lado generar contingencia sobre los riesgos potenciales de la zona como accidentes
laborales, accidentes de terceros, problemas técnicos, eventos naturales y que ameritan
cierto costo las cuales son necesarias en todo proyecto.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en Global (Glb.) debidamente
ejecutados y aprobados por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto en Global (Glb.)
del trabajo.
14.02 SUBPROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL (glb)
DESCRIPCIÓN
Este Subprograma se refiere a la realización de campañas de educación y conservación

ambiental, siendo impartido por el jefe de seguridad y ambiental del contratista y
controlado por el supervisor ambiental.
Este debe ser impartido a los trabajadores, población aledaña e incluye al cuerpo
técnico del contratista.
La educación ambiental será impartida a través de charlas diarias, semanales y

quincenales, mediante la difusión de afiches informativos, paneles o cualquier otro
instrumento factible de utilizar. Este programa deberá ser impartido en el periodo de la
construcción de la obra.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en Global (Glb.) debidamente

ejecutados y aprobados por el Ingeniero Supervisor.

CONSORCIO HABICH
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto en Global (Glb.)

del trabajo.
14.03 TRATAMIENTO DE BOTADERO (M3)
DESCRIPCIÓN
Se refiere a los trabajos de extendido y nivelación que se ejecutarán en forma ordenada

en la zona del botadero, con el propósito de mantener y/o conservar y/o mejorar el
medio ambiente circundante, tratando de conseguir una superficie llana.
Este trabajo será realizado por un tractor, debiendo, de ser el caso, realizar un ligero
riego en el área de trabajo, para evitar el levantamiento de polvo que perjudique las
zonas aledañas.
El trabajo a ejecutar se medirá y cuantificará por metro cúbico (M3), cuyo volumen
será numéricamente igual a los volúmenes aprobados provenientes de las partidas
de Eliminación de excedentes de corte y Eliminación de material de demolición.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto en metros cúbicos (M3)

del trabajo.


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ELABORACIÓN DEL ESTUDIO

VOLUMEN Nº 2: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

1.00 OBRAS PRELIMINARES........................................................................................................ 3

3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS................................................................................................ 15

5.00 PARADEROS, ACERAS Y SARDINELES..........................................................................40

ELABORACION DEL ESTUDIO

6.00 MURO DE TIERRA MECANICAMENTE ESTABILIZADA..............................................49

10.00 CAMELLONES................................................................................................................... 109

11.0 SEMAFORIZACION............................................................................................................. 110

12.0 PAISAJISMO......................................................................................................................... 114

13.0 PLAN DE DESVIOS............................................................................................................. 116

14.0 COSTOS AMBIENTALES................................................................................................... 119

ELABORACION DEL ESTUDIO

ELABORACIÓN DEL ESTUDIO

VOLUMEN Nº 2: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

1.00 OBRAS PRELIMINARES

1.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO (Glb.)

El Contratista está obligado a proveerse con la debida anticipación de todo lo

El sistema de Movilización y Desmovilización, debe ser tal que no cause daño a

El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo

La medición de esta partida se cuantificará, contabilizando los equipos

El pago de esta partida se realizará hasta un 50% al completar la movilización de

ELABORACION DEL ESTUDIO

1.02 INSTALACIONES PROVISIONALES (m2)

El Contratista deberá construir obras provisionales destinadas al almacén,

El Contratista podrá construir estas obras provisionales o podrá alquilar locales u

Los materiales para la construcción de las Instalaciones Provisionales serán de

Se controlará el cumplimiento de los siguientes aspectos: la verificación de la

La medición de esta partida se realizará por global (glb) considerando los

El pago de esta partida se realizará hasta un 80% al completar las instalaciones

1.03 TRAZO, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRÁFICO (m2)

Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad

• Estacado del eje.

ELABORACION DEL ESTUDIO

En general el Contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor

Se empleará los materiales necesarios para la ejecución del trazo y replanteo,

Se controlará la ejecución de esta partida mediante inspección visual o medidas

La medición de esta partida se realizará por metro cuadrado de obra (m 2)

1.04 RETIRO DE GUARDAVIAS (m)

Esta partida consiste en el retiro de los guardavías presentes en el tramo materia

Se controlará que los guardavías sean retirados de la mejor manera, con el

ELABORACION DEL ESTUDIO

La medición de esta partida se realizará por metro lineal (m) de guardavía

1.05 RETIRO DE CERCO (m).

Esta partida consiste en el retiro de los cercos de protección presentes en el

1.06 RETIRO DE ÁRBUSTOS (Und)

ELABORACION DEL ESTUDIO

La medición de esta partida se realizará por unidad (Und.) de arbusto retirado y

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (Und.)

1.07 RETIRO DE AVISOS (Und)

Esta partida consiste en el retiro de los avisos presentes en el trazo proyectado,

ELABORACION DEL ESTUDIO

La medición de esta partida se realizará por unidad (Und) de aviso retirado y

El pago se efectuará a precio unitario del presupuesto por unidad (Und.)

1.08 CARTEL DE OBRA (und).

Esta partida consiste en el suministro y colocación del cartel de obra cuyas

Al finalizar la obra el cartel será entregado a la Entidad en el lugar que éste

Se controlará que los carteles de obra sean colocados con la estabilidad

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Unidad (Und)

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Unidad (Und)

ELABORACION DEL ESTUDIO

1.09 DESMONTAJE DE MUROS NEW JERSEY (m).