Memoria de Calculo

Universidad Nacio nal de Asunció n
Facultad de Ingeniería
Puentes
Memoria de Cálculo
Puente N°2
12,000 14,400 12,000
0.60
Rita Abdala
Myrian Planás
Ingrid Prieto
10° semestre
San Lorenzo, Junio 2011

Puente N°2
Memoria de cálculo 1
Índice
Introducción ............................................................................................................................................ 2
Criterios utilizados ................................................................................................................................... 3
Materiales ............................................................................................................................................... 3
Trenes de carga........................................................................................................................................ 3
Coeficientes ............................................................................................................................................. 4
Predimensionamiento del tablero ............................................................................................................ 4
Determinación del ancho efectivo ............................................................................................................ 4
Determinación de esfuerzos..................................................................................................................... 5
Cargas móviles. Momentos .................................................................................................................. 5
Vanos laterales .................................................................................................................... 5
Vano central ........................................................................................................................ 7
Apo yos (Momentos negativos) ............................................................................................ 9
Cargas móviles. Cortantes .................................................................................................................. 11
Apo yos externos ................................................................................................................ 11
Apo yos internos (izquierda) .............................................................................................. 13
Apo yos internos (derecha) ................................................................................................. 15
Peso propio............................................................................................................................................ 17
Determinación de esfuerzos unitarios .................................................................................................... 18
Momentos. Faja central ..................................................................................................................... 18
Momentos. Faja de borde .................................................................................................................. 19
Cortantes. Faja central ....................................................................................................................... 20
Cortantes. Faja de borde .................................................................................................................... 20
Dimensionamiento de armaduras .......................................................................................................... 21
Vanos laterales................................................................................................................................... 21
Faja central. Armaduras principales. .................................................................................. 21
Faja de borde. Armaduras principales ................................................................................ 22
Armadura transversal ........................................................................................................ 22
Vano central ...................................................................................................................................... 23
Faja de borde. Armaduras principales. ............................................................................... 24
Armadura transversal ........................................................................................................ 24
Apoyos. Armaduras negativas ............................................................................................................ 25
Faja de borde. Armaduras principales. ............................................................................... 26
Armadura transversal. ....................................................................................................... 26
Armadura para retracción térmica ..................................................................................................... 27
Verificación al cortante .......................................................................................................................... 27
Puente N°2
Introducción
En la presente memoria de los cálculos realizados para la resolución de un puente en losa

continuo de hormigón armado compuesto por tres tramos de 12.00 m, 14.40 m y 12.00 m. de
longitud respectivamente. El ancho total de la sección transversal es de 10.10 m, siendo la faja de
tránsito de 8.5 m. El recubrimiento es de concreto asfáltico de 5.00 cm. de espesor.
Las siguientes figuras corresponden a las vistas longitudinal y en planta del puente y una sección
transversal típica del mismo.
12,000 14,400 12,000
0.60
Figura 1. Vista longitudinal

0,80
8,50
0,80
Figura 2. Vista en planta

0,10
0,80 8,50 0,80

0,60
Figura 3. Sección transversal

Puente N°2
Criterios utilizados
Para los cálculos se adoptaron los criterios establecidos en el Método de Diseño por Factores de
Carga y Resistencia para puentes AASHTO LRFD 2004.
Materiales
Valores de resistencia de los materiales
 Hormigón: fc =350 kg/cm2

 El acero a utilizar: ADN, fy = 4200 kg/cm2
Peso de materiales
 Densidad hormigón: 2.400 kg/m3

 Densidad revestimiento (concreto asfáltico): 2.400 kg/m3
 Peso de guardarruedas: 575 kg/m
Trenes de carga
El truck de diseño se compone según se indica en la Figura 4. Se deberá considerar un
incremento por carga dinámica. La separación entre los dos ejes de 145.000 N se deberá variar
entre 4300 y 9000 mm para producir las solicitaciones extremas.
Figura 4. Características del camión de diseño
El tandem de diseño consistirá en un par de ejes de 110.000 N con una separación de 1200 mm.
La separación transversal de las ruedas se deberá tomar como 1800 mm.
La carga del carril de diseño consistirá en una carga de 9,3 N/mm, uniformemente distribuida en
dirección longitudinal. Transversalmente la carga del carril de diseño se supondrá
uniformemente distribuida en un ancho de 3000 mm. Las solicitaciones debidas a la carga del
carril de diseño no estarán sujetas a un incremento por carga dinámica.
Puente N°2
Coeficientes
Modificadores de carga
Ductilidad n1 0,95
Redundancia n2 1,05
Importancia n3 1,05
n = n1 · n2 · n3
n 1,05
Factor de Resistencia
Flexión y tracción Ø 0,90
Corte y torsión Ø 0,90
Compresión axial Ø 0,75
Factor de presencia múltiple

m 1,2
Predimensionamiento del tablero
S1 (mm) 12.000 (dato)

S2 (mm) 14.400 (dato)
h min = (S+3000)/30 …….(mm)
h min (mm) 580
h min (mm) 600 adoptado
h rev (mm) 50 (dato)
Determinación del ancho efectivo
Ancho efectivo
L1 (mm) 14.400
L1 max(mm) 18.000
L1 (mm) 14.400
w1 (mm) 10.100
w1min (mm) 9.000
w1 (mm) 9.000
E = 2440 + 0,12*S
E (mm) 4.168
Puente N°2
Determinación de esfuerzos
Cargas móviles. Momentos
Vanos laterales
Truck
Figura 5. Carga Truck en Vano Lateral
Tandem
Figura 6. Carga Tandem en Vano Lateral
Lane
Figura 7. Carga Lane en Vano Lateral

Puente N°2
Determinación de esfuerzos
Cargas móviles. Momentos
Vanos laterales
Truck
L. entre ejes (m) 1,7 4,3 4,3 1,7 14,4 12,0
P eje (kN) 35 145 145
L. acum. (m) 1,7 6 10,3 12
0,142 0,500 0,858 1,000
y L.I. (TW) 0,0570 0,2040 0,0460
(1:1,20:1)
P·y·L (kN.m) 23,94 29,58 6,67 60,19
Tandem
L. entre ejes (m) 5,4 1,2 5,4 14,4 12,0
P eje (kN) 110 110
L. acum. (m) 5,4 6,6 12
0,45 0,55 1
y L.I. (TW) 0,189 0,178
(1:1,20:1)
P·y (kN.m) 249,22 235,55 0,00 484,77
Lane
L. (m) 12,00 14,40 12,00
q (kN/m) 9,3 0 9,3
L. acum. (m) 12,0 12,0
y L.I. (TW) 0,094 0,0084

(1:1,20:1)
q·A yL.I. (kN.m) 126,2866 0,9374 127,22
M+ Tr (kN.m) 60,19
M+ Ta (kN.m) 484,77
M+ Max (kN.m) 484,77
I 1,33
MLL + IM (KN.m) 771,97
Puente N°2
Vano central
Truck
Figura 8. Carga Truck en Vano Central
Tandem
Figura 9. Carga Tandem en Vano Central
Lane
Figura 10. Carga Lane en Vano Central

Puente N°2
Vanos central
Truck
L. entre ejes (m) 12,0 2,9 4,3 4,3 2,9 12,0
P eje (kN) 35 145 145

L. acum. (m) 12 2,9 7,2 11,5 14,4
0,242 0,600 0,958 1,00
y L.I. (TW) 0,052 0,193 0,017
(1:1,20:1)
P·y·L (kN.m) 0,00 21,84 336,34 29,58 387,76
Tandem
L. entre ejes (m) 12,0 6,6 1,2 6,6 12,0
P eje (kN) 110 110

L. acum. (m) 6,6 7,8 14,4
0,55 0,65
y L.I. (TW) 0,176 0,142
(1:1,20:1)
P·y (kN.m) 231,66 187,70 419,36
Lane
L. (m) 12,00 14,40 12,00
q (kN/m) 0 9,3 0
L. acum. (m) 12,0 14,4 12,0
y L.I. (TW) 0,1029

(1:1,20:1)
q·A yL.I. (kN.m) 0 137,80368 0 137,80
M+ Tr (kN.m) 387,76
M+ Ta (kN.m) 419,36
M+ Max (kN.m) 419,36
I 1,33
MLL + IM (KN.m) 695,56
Puente N°2
Apoyos (Momentos negativos)
Truck
Figura 11. Carga Truck en Apoyos.
Tandem
Figura 12. Carga Tandem en Apoyos.
Lane
Figura 13. Carga Lane en Apoyos.

Puente N°2
Apoyos (Momentos negativos)

Truck
L. entre ejes (m) 9,0 3,0 1,3 4,3 3,0 12,0
P eje (kN) 145 145 145 35
L. acum. (m) 9,0 12,0 1,3 5,6
0,750 0,108 0,467
y L.I. (TW) -0,079 -0,051 -0,095
(1:1,20:1)
P·y·L (kN.m) -137,81 -88,74 -39,90 -266,45
Tandem
L. entre ejes (m) 11,4 0,6 13,8 0,0 12,0
P eje (kN) 110 110
L. acum. (m) 11,4 0,6
0,95 0,05
y L.I. (TW) -0,021 -0,025
(1:1,20:1)
P·y (kN.m) -27,19 -33,59 -60,79
Lane
L. (m) 12,00 14,40 12,00
q (kN/m) 9,3 9,3 0
L. acum. (m) 12,0 14,4
y L.I. (TW) -0,061 -0,0771

(1:1,20:1)
q·A yL.I. (kN.m) -82,23 -103,25 0 -185,48
M- Tr (kN.m) -266,45
M- Ta (kN.m) -60,79
M- Max (kN.m) -60,79
I 1,33
MLL + IM (KN.m) -266,32
Puente N°2
Cargas móviles. Cortantes
Apoyos externos
Truck
Figura 14. Carga Truck en Apoyos Externos.
Tandem
Figura 15. Carga Tandem en Apoyos Externos.
Lane
Figura 16. Carga Lane en Apoyos Externos.

Puente N°2
Cargas móviles. Cortantes
Apoyos externos
Truck
L. entre ejes (m) 0 4,3 4,3 3,4 14,4 12,0
P eje (kN) 145 145 35
L. acum. (m) 0 4,3 8,6 12,0
0,000 0,358 0,717
y L.I. (TW) 1,000 0,576 0,191
(1:1,20:1)
P·y·L (kN.m) 145,00 83,52 6,69 235,21
Tandem
L. entre ejes (m) 0 1,2 10,8 14,4 12,0
P eje (kN) 110 110
L. acum. (m) 0 1,2 12,0
0 0,1
y L.I. (TW) 1,000 0,876
(1:1,20:1)
P·y (kN.m) 110,00 96,33 0,00 206,33
Lane
L. (m) 12,0 14,4 12,0
q (kN/m) 9,3 0 9,3
L. acum. (m) 12,0 12,0
y L.I. (TW) 0,439 0,0167

(1:1,20:1)
q·A yL.I. (kN.m) 48,94776 1,8637 50,81
Q Tr (kN) 235,21
Q Ta (kN) 206,33
Q Max (kN) 235,21
I 1,33
QLL + IM (KN.m) 363,63
Puente N°2
Apoyos internos (izquierda)
Truck
Figura 17. Carga Truck en Apoyos Internos.
Tandem
Figura 18. Carga Tandem en Apoyos Internos.
Lane
Figura 19. Carga Lane en Apoyos Internos.

Puente N°2
Apoyos internos (izquierda)
Truck
L. entre ejes (m) 3,4 4,3 4,3 14,4 12,0
P eje (kN) 35 145 145
L. acum. (m) 3,4 7,7 12
0,283 0,642 1,000
y L.I. (TW) -0,348 -0,740 -1,000
(1:1,20:1)
P·y·L (kN.m) -12,18 -107,30 -145,00 -264,48
Tandem
L. entre ejes (m) 10,8 1,2 14,4 12,0
P eje (kN) 110 110
L. acum. (m) 10,8 12
0,9 1
y L.I. (TW) -0,942 -1,000
(1:1,20:1)
P·y (kN.m) -103,62 -110,00 -213,62
Lane
L. (m) 12,0 14,4 12,0
q (kN/m) 9,3 9,3 0
L. acum. (m) 12,0 14,4 12,0
y L.I. (TW) -0,561 -0,0771

(1:1,20:1)
q·A yL.I. (kN.m) -62,6522 -10,325232 0 -72,98
Q Tr (kN) -264,48
Q Ta (kN) -213,62
Q Max (kN) -213,62
I 1,33
QLL + IM (KN.m) -357,09
Puente N°2
Apoyos internos (derecha)
Truck
Figura 20. Carga Truck en Apoyos Internos.
Tandem
Figura 21. Carga Tandem en Apoyos Internos.
Lane
Figura 22. Carga Lane en Apoyos Internos.

Puente N°2
Apoyos internos (derecha)
Truck
L. entre ejes (m) 12,0 0,0 4,3 4,3 5,8 12,0
P eje (kN) 145 145 35
L. acum. (m) 0,0 4,3 8,6 14,4
1,000 1,358 1,717
y L.I. (TW) 1,000 0,664 0,242
(1:1,20:1)
P·y·L (kN.m) 145,00 96,29 8,48 249,78
Tandem
L. entre ejes (m) 12,0 0,0 1,2 13,2 12,0
P eje (kN) 110 110
L. acum. (m) 12 0,0 1,2 14,4
1 1,1
y L.I. (TW) 1,000 0,927
(1:1,20:1)
P·y (kN.m) 110,00 101,97 211,97
Lane
L. (m) 12,0 14,4 12,0
q (kN/m) 9,3 9,3 0
L. acum. (m) 12,0 14,4
y L.I. (TW) 0,065 0,600

(1:1,20:1)
q·A yL.I. (kN.m) 7,26516 80,352 87,62
Q Tr (kN) 249,78
Q Ta (kN) 211,97
Q Max (kN) 249,78
I 1,33
QLL + IM (KN.m) 419,82
Puente N°2
Peso propio
Carpeta
γ (kg/m3) 2.400
2
g (m/s ) 9,806
h min (mm) 600
2
pc (kN/m ) 14,121
L (m) 12,0
VD = 0,62·p· L ……(kN/m)
VD (kN/m) 105,363
2
MD = 0,064·p·L …...(kN.m)
MD (kN.m) 130,339
L (m) 14,4
2
MD = 0,0641·p·L …...(kN.m)
MD (kN.m) 187,688
2
MD- = 0,12·p·L …...(kN.m)
MD- (kN.m) 247,665
Revestimiento (C. sobreimpuesta)

Faja central Faja de borde
γ (kg/m3) 2.250 pr (kN/m2) 1,103
2
g (m/s ) 9,806 x borde (m) 1,8
h min (mm) 50 x guardarrueda (m) 0,4
pr,centro (kN/m2) 1,103 pr,borde (kN/m2) 0,858
L (m) 12,0 L (m) 12,0
VW = 0,62·p· L …..…(kN/m) VW = 0,62·p· L …..…(kN/m)
VW (kN/m) 8,231 VW (kN/m) 6,402
2 2
MW = 0,064·p·L …...(kN.m) MW = 0,064·p·L …...(kN.m)
MW (kN.m) 10,183 MW (kN.m) 7,920
L (m) 14,4 L (m) 14,4
2 2
MW = 0,064·p·L …...(kN.m) MW = 0,064·p·L …...(kN.m)
MW (kN.m) 14,663 MW (kN.m) 11,405
2 2
MW- = 0,12·p·L …...(kN.m) MW- = 0,12·p·L …...(kN.m)
MW- (kN.m) 15,886 MW- (kN.m) 15,049
Puente N°2
Barrera
W (kN/m) 5,75 (dato)

x borde (m) 1,8
2
pb (kN/m ) 3,194
pb+c (kN/m2) 17,315
L (m) 12,0
VD = 0,62·p· L …..…(kN/m)
VD (kN/m) 23,836
2
MD = 0,064·p·L …...(kN.m)
MD (kN.m) 29,486
L (m) 14,4
2
MD = 0,064·p·L …...(kN.m)
MD (kN.m) 42,460
2
MD- = 0,1·p·L …...(kN.m)
MD- (kN.m) 46,000
Determinación de esfuerzos unitarios

Momentos. Faja central
E (mm) 4.168
Vanos laterales
MLL + IM (KN.m) 771,97
M'LL + IM = MLL + IM /E ….(KN.m)
M'LL + IM (KN.m) 185,21
MDL (KN.m) 130,339
MDW (KN.m) 10,183
Mu = n · (1.25·MDL + 1.5MDW + 1.75 M'LL+IM) …..(kN.m/m)
Mu (kN.m/m) 526,12
MLL + IM (KN.m) 695,56

M'LL + IM (KN.m) 166,88
MDL (KN.m) 187,688
MDW (KN.m) 14,663
Mu (kN.m/m) 574,64
Puente N°2
Apoyos
MLL + IM (KN.m) 266,32
M'LL + IM (KN.m) 63,90
MDL (KN.m) 247,665
MDW (KN.m) 15,886
Mu (kN.m/m) 466,32
Momentos. Faja de borde
x borde (m) 1,8
Vanos laterales
MLL + IM (kN.m) 771,97
M'LL + IM = MLL + IM · m /(2·xborde) ….(kN.m)
M'LL + IM (kN.m) 257,32
MDL (kN.m) 130,339
MDW (kN.m) 7,920
MDL barrera (kN.m) 29,486
Mu (kN.m/m) 693,34
Vano central
MLL + IM (kN.m) 695,56
M'LL + IM (kN.m) 231,85
MDL (kN.m) 187,688
MDW (kN.m) 11,405
Mu (kN.m/m) 744,20
Puente N°2
Apoyos
MLL + IM (kN.m) 266,32
M'LL + IM (kN.m) 88,77
MDL (kN.m) 130,339
MDW (kN.m) 7,920
Mu (kN.m/m) 384,40
Cortantes. Faja central
E (mm) 4.168
VLL + IM (KN) 419,82
V'LL + IM (KN) 100,72
VDL (KN) 105,36
VDW (KN) 8,23
Vu = n · (1.25·VDL + 1.5VDW + 1.75 V'LL+IM) …..(kN/m)
Vu (kN.m/m) 335,49
Cortantes. Faja de borde
x borde (m) 1,8
VLL + IM (kN) 419,82

V'LL + IM = VLL + IM · m /(2·xborde) ….(kN)
V'LL + IM (kN) 139,94
VDL (KN) 6,40
VDW (KN) 105,36
VDL barrera (kN) 23,836
Vu = n · (1.25·VDL + 1.5VDW + 1.75 V'LL+IM) …..(kN/m)
Vu (kN.m/m) 435,70
Puente N°2
Dimensionamiento de armaduras
Vanos laterales
Faja central. Armaduras principales.
2
f' c (MN/m ) 35
2
f y (MN/m ) 420
Ø 0,90
h min (mm) 600
rinf (mm) 30
Øbarra/2(mm) 10
d (m) 0,56
Mu (kN.m/m) 526,12
γ = z/d
γ1 0,75 adoptado
As = Mu/(Ø · γ · d · f y) ….(cm2/m)
As (cm2/m) 33,139
Verificación γ
a = As · fy/(β · f'c · b)
β 0,835
b (cm) 100
a1 (m) 0,048
γ2 0,957
2
As (cm /m) 25,958
Iteración
→ a2 (m) 0,037
γ3 0,967
2
As (cm /m) 25,711
Barras
n Ø (mm) s (cm) As (cm2/m)
6 25 16,0 29,45
Momento nominal
Mn = Ø · As ·fy · z
Mn (kN.m) 602,683 verifica
Puente N°2
Faja de borde. Armaduras principales
Mu (kN.m/m) 693,34
γ1 0,96 adoptado
As = Mu/(Ø · γ · d · f y) ….(cm2/m)
As (cm2/m) 34,083
Barras
2
n Ø (mm) s (cm) As (cm /m)
7,00 25 14,0 34,36
Momento nominal
Armadura transversal
Distribución
w = 1750 / √L ≤ 50 %
w (%) 14,583
Para faja central

2
As (cm /m) 4,295
Barras
4 12 25,0 4,52
5 12 20,0 adoptado
Para faja de borde
As (cm2/m) 1,476
Barras
2 12 50,0 2,26
5 12 20,0 5,65 adoptado
Puente N°2
Vano central
2
f' c (MN/m ) 35
2
f y (MN/m ) 420
Ø 0,90
h min (mm) 600
rinf (mm) 30
Øbarra/2(mm) 10
d (m) 0,56
Mu (kN.m/m) 574,64
γ = z/d
γ1 0,75 adoptado
As = Mu/(Ø · γ · d · f y) ….(cm2/m)
As (cm2/m) 36,195
Verificación γ
a = As · fy/(β · f'c · b)
β 0,835
b (cm) 100
a1 (m) 0,052
γ2 0,954
2
As (cm /m) 28,469
Iteración
→ a2 (m) 0,041
γ3 0,963
2
As (cm /m) 28,176
Barras
6 25 16,0 29,45
Momento nominal
Puente N°2
Faja de borde. Armaduras principales.
Mu (kN.m/m) 744,20
γ1 0,96 adoptado
As = Mu/(Ø · γ · d · f y) ….(cm2/m)
2
As (cm /m) 36,583
Barras
2
8,00 25 12,0 39,27
Momento nominal
Armadura transversal
Distribución
w = 1750 / √L ≤ 50 %
w (%) 14,583
Para faja central

As (cm2/m) 4,295
Barras
4 12 25,0 4,52
5 12 20,0 adoptado
Para faja de borde
As (cm2/m) 1,687
Barras
2 12 50,0 2,26
5 12 20,0 5,65 adoptado
Puente N°2
Apoyos. Armaduras negativas

2
f' c (MN/m ) 35
2
f y (MN/m ) 420
Ø 0,90
h min (mm) 600
rinf (mm) 20
Øbarra/2(mm) 10
d (m) 0,57
Mu (kN.m/m) 466,32
γ = z/d
γ1 0,75 adoptado
As = Mu/(Ø · γ · d · f y) ….(cm2/m)
As (cm2/m) 28,858
Verificación γ
a = As · fy/(β · f'c · b)
β 0,835
b (cm) 100
a1 (m) 0,041
γ2 0,964
2
As (cm /m) 22,460
Iteración
→ a2 (m) 0,032
γ3 0,972
2
As (cm /m) 22,274
Barras
5 25 20,0 24,54
Momento nominal
Puente N°2
Faja de borde. Armaduras principales.
Mu (kN.m/m) 384,40
γ1 0,96 adoptado
2
As = Mu/(Ø · γ · d · f y) ….(cm /m)
2
As (cm /m) 18,565
Barras
2
6,00 20 16,0 29,45
Momento nominal
Armadura transversal.
Distribución
w = 1750 / √L ≤ 50 %
w (%) 14,583
Para faja central

2
As (cm /m) 3,579
Barras
2
4 12 25,0 4,52
5 12 20,0 adoptado
Para faja de borde
As (cm2/m) 1,054
Barras
2
1 12 100,0 1,13
5 12 20,0 5,65 adoptado
Puente N°2
Armadura para retracción térmica

As T = 7,5 · h · d/fy….. cm2/m
As T ... cm2/m 10,714
Por cara
As T ... cm2/m 5,357
Barras
2
5 12 20,0 5,65
Verificación al cortante
Vc = 0,083 · β · √f'c ·b · d ….(kN)

β 2
b (m) 1,00
d (m) 0,56
Vc (kN) 161.011
Vu (kN) 435,70 verifica
Puente N°2
Puente N°2
Puente N°2

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Universidad Nacio nal de Asunció n

San Lorenzo, Junio 2011

En la presente memoria de los cálculos realizados para la resolución de un puente en losa

12,000 14,400 12,000

Figura 1. Vista longitudinal

Figura 2. Vista en planta

0,80 8,50 0,80

Figura 3. Sección transversal

Valores de resistencia de los materiales

 Hormigón: fc =350 kg/cm2

 Densidad hormigón: 2.400 kg/m3

Figura 4. Características del camión de diseño

Factor de presencia múltiple

Predimensionamiento del tablero

S1 (mm) 12.000 (dato)

Determinación del ancho efectivo

Figura 5. Carga Truck en Vano Lateral

Figura 6. Carga Tandem en Vano Lateral

Figura 7. Carga Lane en Vano Lateral

y L.I. (TW) 0,094 0,0084

Figura 8. Carga Truck en Vano Central

Figura 9. Carga Tandem en Vano Central

Figura 10. Carga Lane en Vano Central

P eje (kN) 35 145 145

P eje (kN) 110 110

y L.I. (TW) 0,1029

Apoyos (Momentos negativos)

Figura 11. Carga Truck en Apoyos.

Figura 12. Carga Tandem en Apoyos.

Figura 13. Carga Lane en Apoyos.

Apoyos (Momentos negativos)

y L.I. (TW) -0,061 -0,0771

Cargas móviles. Cortantes

Figura 14. Carga Truck en Apoyos Externos.

Figura 15. Carga Tandem en Apoyos Externos.

Figura 16. Carga Lane en Apoyos Externos.

Cargas móviles. Cortantes

y L.I. (TW) 0,439 0,0167

Apoyos internos (izquierda)

Figura 17. Carga Truck en Apoyos Internos.

Figura 18. Carga Tandem en Apoyos Internos.

Figura 19. Carga Lane en Apoyos Internos.

Apoyos internos (izquierda)

y L.I. (TW) -0,561 -0,0771

Apoyos internos (derecha)

Figura 20. Carga Truck en Apoyos Internos.

Figura 21. Carga Tandem en Apoyos Internos.

Figura 22. Carga Lane en Apoyos Internos.

Apoyos internos (derecha)

y L.I. (TW) 0,065 0,600

Revestimiento (C. sobreimpuesta)

W (kN/m) 5,75 (dato)

Determinación de esfuerzos unitarios

Mu = n · (1.25·MDL + 1.5MDW + 1.75 M'LL+IM) …..(kN.m/m)

MLL + IM (KN.m) 695,56

Mu = n · (1.25·MDL + 1.5MDW + 1.75 M'LL+IM) …..(kN.m/m)

Mu = n · (1.25·MDL + 1.5MDW + 1.75 M'LL+IM) …..(kN.m/m)

Momentos. Faja de borde

x borde (m) 1,8

Mu = n · (1.25·MDL + 1.5MDW + 1.75 M'LL+IM) …..(kN.m/m)

Mu = n · (1.25·MDL + 1.5MDW + 1.75 M'LL+IM) …..(kN.m/m)

Mu = n · (1.25·MDL + 1.5MDW + 1.75 M'LL+IM) …..(kN.m/m)

Cortantes. Faja central

Vu = n · (1.25·VDL + 1.5VDW + 1.75 V'LL+IM) …..(kN/m)