Méthodede

Méthode decontrolé
contrôledu du carburateur
carburateur GC-GCV135/160/190 -G
 S-GSV160/190
GC-GCV135/160/190 - GS-GSV160/190
Points de
contrôles prioritaires: 1 2 4 5 9 10
Essence

• Le régime moteur n’augmente pas

• Ralenti instable 3 FACTEURS

7 IMPORTANTS • Faibles performances à haut régime

• Manque de performance à bas régime COMPRESSION Allumage
• Régime moteur instable
Avant de contrôler le système d’alimentation en essence
du moteur, procéder aux contrôles élémentaires de la
compression et de l’allumage.
Retirer les corps étrangers.
1 Vis de richesse
encrassée. Remplacer la vis. 6 1 Vis de richesse Retirer les corps étrangers.
encrassée. Remplacer la vis.

10

Printed In Belgium  -  Published by: Honda Motor Europe Logistics NV -  Specifications can be changed without notice  -  Edition: FR 8282 Sept. 2017
2 Gicleur de
ralenti bouché. Retirer les corps étrangers. 1 2 Gicleur de ralenti Retirer les corps étrangers.
encrassé.

Passage d’air
3 du gicleur de
ralenti bouché.
Retirer les corps étrangers. 9 2 3
Passage d’air
du gicleur de Retirer les corps étrangers.
ralenti bouché.

4 3 4 Gicleur principal Retirer les corps étrangers.

encrassé.
• Le moteur ne démarre pas ou s’arrête
• Démarrage difficile 12 5 Tube d’émulsion
• Le moteur démarre mais s’arrête aussitôt 5 encrassé. Retirer les corps étrangers.

4 Gicleur principal Retirer les corps étrangers.

8 6
Passage d’air du
tube d’émulsion Retirer les corps étrangers.
encrassé. encrassé.
Utiliser l’aiguille A (Φ 0.5) pour le nettoyage

5 Tube d’émulsion Retirer les corps étrangers.

11
encrassé.

Vidanger la cuve du carburateur

Passage d’air du Air Essence Mélange soit en faisant tourner le moteur
6 tube d’émulsion Retirer les corps étrangers. Pour un remisage
encrassé. 11 prolongé du moteur jusqu’à son arrêt soit en retirant
(plus de 3 mois). la vis de vidange de la cuve,
moteur arrêté.
Réglage incorrect Ajuster correctement
7 de la vis de
réglage du ralenti. le régime de ralenti.

Le flotteur Retirer les corps étranger La présence d’eau dans

8 n’est pas libre. autour de l’axe du flotteur. la cuve peut entraîner
12 Contrôle de la cuve
de carburateur. des pannes moteur.
Retirer la cuve et
la nettoyer ou la remplacer.
• Ecoulement d’essence par l’orifice de trop plein Ralenti Intermédiaire Pleine
ouverture
• Fuite d’essence
Remplacement de la vis de richesse et du capuchon limiteur
Appliquer de la LOCTITE 638
CAPUCHON

Pointeau usé Kit de nettoyage carburateur (Réf. : 07JPZ-0010001) VIS DE RICHESSE LIMITEUR
9 ou encrassé. Retirer les corps étrangers.
Ce kit est utile pour nettoyer le carburateur.

L’aiguille A (Φ 0.5) L’aiguille B (Φ 0.3) Poire Tournevis La vis se casse au niveau de son rétrécissement
(Gicleur principal) (Gicleur de ralenti) (Pour souffler gicleurs (Pour la dépose/repose
et passages d’air) du gicleur principal)
Lorsqu’on essaie de retirer le capuchon Installer une nouvelle vis de richesse
Siège de pointeau limiteur, la vis se casse en son milieu. et la régler (se référer au manuel
10 usé ou encrassé. Retirer les corps étrangers.
Pour retirer le restant de vis, insérer un d’atelier). Installer ensuite
tube sur la vis et la desserrer. le capuchon limiteur avec
de la LOCTITE 638.

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