Você está na página 1de 54

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO -

POLIGONAL CERRADA

ASIGNATURA : TOPOGRAFÍA II

DOCENTE : ING. Marco Antonio Silva Palomino.

ALUMNO : Eric Mario Huallparimachi Roca.

CUSCO – PERU

2017

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

1. INTRODUCCION
2. ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES
3. OBJETIVO
4. RECORRIDO DEL TRABAJO TOPOGRÁFICO
5. MARCO TEORICO.
6. HISTORIA:
7. TOPOGRAFÍA:
8. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO:
9. LEVANTAMIENTOS CATASTRALES:
10. LEVANTAMIENTOS AÉREOS:
11. INTRODUCCIÓN: ALTURA Y RELIEVE DE PUNTOS CITADOS
12. CARACTERÍSTICAS DE CURVAS DE NIVEL

13. INTERPOLACION Y EXTRAPOLACION DE CURVAS DE NIVEL


14. MARCO TEÓRICO.
15. OBJETIVOS.
16. POLIGONACION.
17. TIPOSDE POLIGONACION.
18. MÉTODO DE POLIGONACIÓN.
19. AUTOCAD Y OTROS PRODUCTOS AUTODESK.
20. HERRAMIENTAS.
21. PROCEDIMIENTO.
22. DATOS DE CAMPO.
23. RESULTADOS.
24. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
25. BIBLIOGRÁFICA.
26. ANEXO

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

INTRODUCCION

La Topografía, nombre derivado de la palabra griega “τοπογραϕια”, que


significa descripción del terreno, es una disciplina cuya aplicación está
presente en la mayoría de las actividades humanas que requieren tener
conocimiento de la superficie del terreno donde tendrá lugar el
desenvolvimiento de esta actividad. Podemos suponer que la Topografía tuvo
su inicio desde el momento en que la especie humana dejó de ser nómada
para convertirse en sedentaria.

La cartografía es una ciencia muy antigua cuyo fin es ofrecer una


representación gráfica fiable del territorio; mostrar de forma reducida, sintética
y esquemática una realidad compleja e incluso a veces difícilmente
abarcable, y a través de ello obtener una mejor comprensión de los fenómenos
de la Tierra, su localización, tamaño y distribución.

Cartografía Topografía es probablemente el más conocido y más utilizado de


la cartografía del mundo. La razón es el deseo de que el hombre tiene que
saber "la tierra donde las pisa" ya sea en el nivel local, estatal, regional,
nacional o mundial. Se requiere saber sobre llanuras y montañas, ríos y caminos,
ciudades y campos, todo esto a través de los nombres adecuados y correctos,
normas que permitan la continuidad de una hoja topográfica a otra.

Uno de los aspectos más importantes, son las características físicas de un área y
relieve. Son varias formas de representarlo.

La tradición histórica favorece el uso de las curvas nivel como representación


de la altitud y el relieve. Es importante señalar que estas curvas son apenas un
ejemplo de concepto técnico cartográfico, que son de formas continuas los
puntos del mismo valor; en el caso de relieve, las cotas están por encima de los
valores del nivel del mar en metros (o pies). Las curvas de nivel no son
marcadas sobre el terreno, pero pueden ser identificados y
representados cartográficamente.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES.

1.1 El Levantamiento topográfico se desarrolla dentro del marco del


trabajo de Topografía al detalle.
1.2 Los trabajos de control terrestre se llevaron a cabo desarrollando las
actividades siguientes:
1.3 Recopilación de información
1.4 Reconocimiento y foto identificación de puntos de control terrestre
1.5 Monumentación de los puntos de control
1.6 Lectura de puntos de control terrestre

OBJETIVO.

El principal objetivo es obtener planos topográficos veraces y fidedignos,


mientras que el objetivo secundario es obtener Bench Marks o puntos de
control en cantidad suficiente a fin de poder verificar las cotas
(principalmente de calles), poste de luz, postes de alta tensión, postes de
teléfono, esquinas, fachadas de lotes, acequias, pistas, bermas,
reservorio, casetas de bombeo, laguna de oxidación etc. Y tener cotas
de referencias para los trabajos de obra.

Recorrido del trabajo topográfico.

El trabajo de levantamiento topográfico se inicia con la lectura de los


puntos GEODESICOS calculados y monumenticos por el equipo de
topógrafos del Consorcio CRV, referidos al sistema WGS-84 Zona 18 de la
Red Geodésica SIRGAS – IGN.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

MARCO TEORICO.

1. HISTORIA:

Muchas veces no es posible ni conveniente recurrir al método de las


alineaciones o a pequeñas triangulaciones para establecer la red de base,
especialmente cuando el terreno es irregular, o cuando la vegetación
demasiado avanzada presenta un grave obstáculo a las alineaciones largas,
como el levantamiento topográfico de Württemberg ( 1.820-1.840 ), donde era
imposible triangular a través de la Selva Negra, y para lo cual se hizo un total de
383 kilómetros de poligonación con un teodolito y reglas de 4,3 metros de
longitud con nivel.

Lo que visualizo desde aquellas épocas, la sustitución de la triang ulación en


algunos casos, por no decir, en todos, recurriendo en la ocasión al método de
las poligonaciones, que es el método itinerario que casi siempre se utiliza para
hacer el levantamiento de la red topográfica y/o red de apoyo, método que
estará constituido por líneas poligonales principales abiertas, que tienen por
extremos dos puntos trigonométricos, ya sean estos vértices ( llamados puntos
poligonométricos ) o puntos complementarios, indistintamente, y constituida a
su vez por poligonales secundarias que unen dos vértices de poligonales
principales, o en un punto de apoyo y en un vértice, lo que da origen a la red
topográfica ya mencionada, tal como se ve en la figura contigua.

Para el ejemplo en terreno visualizado anteriormente, frecuentemente se debe


contar con una brillada que se denomina de poligonación, la que consta de

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

un operador con dos portamiras y un tercero, encargado de clavar las estacas


y además se encargará de algún trabajo auxiliar.

Para el levantamiento de un itinerario, se orientará el taquímetro en la estación


de partida, la que podría ser A, por lo tanto, para este fin, se puede escoger
preferentemente el vértice B como visual de llegada. Solo en el caso de que B
no sea visible desde A, o de que AB no sea lado de la poligonal, y por lo cual
no tuviese su azimut calculado, se orienta el instrumento con relación a
cualquier otro vértice. Se debe procurar que cada itinerario se aproxime lo
mejor posible a una recta, dejando marcados los puntos de estación con
estacas numeradas, conviniendo una numeración única para toda la
poligonal, de una forma similar a la mostrada en la figura, donde se siguió un
orden primario por la poligonal principal, y posteriormente las poligonales
internas a la principal.

En cada estación se comenzará por clavar la esta antes de nivelar el


instrumento; se dirigirá primero la visual de espalda para orientar, haciendo una
segunda lectura en la mira, continuando, si hubiese necesidad, por señalar
algún punto por radiación, independiente del itinerario seguido en el ejemplo,
punto que recibe el nombre de destacado, que tiene como objetivo enlazar
con él algún itinerario secundario posterior o de los de último orden de relleno,
de cuyos itinerarios formara este punto el primer eje, utilizándose como estación

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

de partida, en el que se orientará el instrumento, utilizando como azimut de


espalda el que obtengamos corregido en 200g.

Para poder utilizarlas en el levantamiento de los detalles, las poligonales deben


seguir los accidentes del terreno, subordinando las poligonales principales a la
norma constante de alejarse lo menos posible de la recta que une los extremos.

En la elección de los vértices se tendrá cuidado de que dos vértices


consecutivos resulten visibles entre sí, que cada uno esté en posición adecuada
para hacer estación con el instrumento, y que su número sea tal que se tengan
por lo menos 12 por cada 100 hectáreas de terreno. En todos los casos, la
longitud de los lados, utilizando la medición directa, conviene que no pase
nunca de los 350 metros, ni que sea inferior a 100 metros, prefiriendo siempre los
lados largos a los cortos.

Cada poligonal lleva el nombre de los puntos extremos, y sus vértices se


numeran en el mismo orden en que se suceden las estaciones de medición.
Tanto los lados como los ángulos deben medirse dos veces, los primeros en
sentido opuesto, los segundos por el método de bessel, empleando, por lo
menos, para las poligonales principales, un goniómetro con el cual se puedan
leer directamente los 30” sexagesimales o el minuto centesimal con miras de
centímetros, y no se deja de mencionar a los taquímetros electrónicos, para las
poligonaciones, cuyas proporciones la hacen ser de gran precisión, al igual que
en planos poblacionales a escala de 1:1.000 o superior, o empleados también
el método de las cuñas. Las dobles mediciones de los lados deben satisfacer las
conocidas condiciones de tolerancia.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

El levantamiento de las poligonales se hace por el método de itinerario,


midiendo sucesivamente todos los ángulos y todos los lados, en los que al
mismo tiempo han de dibujarse en un croquis, lo más claro posible, situando
todos y cada uno de los puntos que se levanten, para conocer después en
gabinete la situación relativa de los puntos entre sí, si el terreno cuyo
levantamiento se ha de hacer no es muy extenso, este se podrá llevar a cabo
independientemente del enlace con los vértices trigonométricos. La red de
apoyo estará constituida por una poligonal cerrada o principal, que se traza
bordeando los confines de la zona cuyo levantamiento va a verificarse, y por
poligonales abiertas o secundarias que unan dos vértices de la poligonal, o un
vértice de ésta con una de la poligonal secundaria. Cuando sea posible, se
subdividirá una poligonal secundaria por una alineación. Para este caso, a fin
de no incurrir en grandes errores por el cambio de los ángulos interiores del
polígono por los exteriores. Es necesario hacer siempre la medición de ángulos
interiores, o siempre de ángulos exteriores.

Cuando se trata de pequeños levantamientos, será suficiente un goniómetro


que, de directamente el minuto sexagesimal, y salvo casos excepcionales, la
longitud de los lados deberá estar comprendida entre 60 y 200 metros. Cada
vértice llevará un numero de orden progresivo, o sea,
0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,...,etc., tantos como sean necesarios, o bien pueden ser

letras en sustitución de los números, y tantas letras como números tenga el


vértice original o nuevo, o sea a, v, f, n, e, h, nh, er,..., kiw,...,etc., utilizado como
sistema italiano; así los números servirán para la nomenclatura de los puntos de
detalles que se quieran determinar desde las estaciones, empleando para ese

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

fin el método de radiación, midiendo el azimut relativo y la distancia a la


estación correspondiente, tal como se ve en la figura continua.

Para evitar grandes errores en las medidas de los ángulos de las poligonales, es
necesario esmerarse mucho en la colocación del instrumento en estación,
especialmente cuando dos estaciones están próximas, enfilando las señales
con la mayor exactitud posible, dirigiendo la visual con preferencia al pie de las
señales, especialmente si estas están muy próximas. A la terminación de cada
itinerario, es importante comprobar en el mismo campo el cierre angular de la
poligonal, para hacer las rectificaciones oportunas si fuesen necesario.

TOPOGRAFÍA:

La Topografía es una disciplina cuya aplicación está presente en la mayoría de


las actividades humanas que requieren tener conocimiento de la superficie del
terreno donde tendrá lugar el desenvolvimiento de esta actividad. En la
realización de obras civiles, tales como acueductos, canales, vías de
comunicación, embalses, etc., En la elaboración de urbanismos, en el catastro,
en el campo militar, así como en la arqueología, y en muchos otros campos, la
topografía constituye un elemento indispensable.
La topografía es una ciencia que estudia el conjunto de procedimientos para
determinar las posiciones relativas de los puntos sobre la superficie de la tierra y
debajo de la misma, Mediante la combinación de las medidas según los tres
elementos del espacio: distancia, elevación y dirección.

La topografía explica los procedimientos y operaciones del trabajo decampo,


los métodos de cálculo o procesamiento de datos y la representación del
terreno en un plano o dibujo topográfico a escala.

El conjunto de operaciones necesarias para determinar las posiciones de


puntos en la superficie de la tierra, tanto en planta como en altura, los cálculos
correspondientes y la representación en un plano (trabajo de campo + trabajo
de oficina) es lo que comúnmente se llama " Levantamiento Topográfico". La
topografía como ciencia que se encarga delas mediciones de la superficie de
la tierra.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO:

Se define como tal el conjunto de operaciones ejecutadas sobre un terreno


con los instrumentos adecuados para poder confeccionar una correcta
representación gráfica o plano. Este plano resulta esencial para situar
correctamente cualquier obra que se desee llevar a cabo, así como para
elaborar cualquier proyecto técnico. Si se desea conocer la posición de puntos
en el área de interés, es necesario determinar su ubicación mediante tres
coordenadas que son latitud, longitud y elevación o cota. Para realizar
levantamientos topográficos se necesitan varios instrumentos, como el nivel y la
estación total. El levantamiento topográfico es el punto de partida para poder
realizar toda una serie de etapas básicas dentro de la identificación y
señalamiento del terreno a edificar, como levantamiento de planos
(planimétricos y altimétricos), replanteo de planos, deslindes, amojonamientos y
demás. Existen dos grandes modalidades:

 Levantamiento topográfico planimétrico: es el conjunto de operaciones


necesarias para obtener los puntos y definir la proyección sobre el plano
de comparación.
 Levantamiento topográfico altimétrico: es el conjunto de operaciones
necesarias para obtener las alturas respecto al plano de comparación.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

La realización de un levantamiento topográfico de cualquier parte de la


superficie de la tierra, constituye una de las actividades principales de la labor
cotidiana de los topógrafos. En todo trabajo han de utilizarse los métodos
fundamentales de la topografía, la intersección, el itinerario y la radiación,
aprendiendo a escalonarlos adecuadamente unos con otros y evitando la
acumulación de errores.

Todo levantamiento topográfico tiene lugar sobre superficies planas,


limitándose a pequeñas extensiones de terreno, utilizando la denominación de
“geodesia” para áreas mayores. Sin embargo, debemos puntualizar que en la
topografía clásica, para dar coordenadas a un punto, no se utiliza
directamente un sistema cartesiano tridimensional, sino que se utiliza un sistema
de coordenadas esféricas que posteriormente nos permiten obtener las
coordenadas cartesianas.

La altimetría utiliza métodos y procedimientos que determinan la altura o cota


de cada punto. Se realiza sobre un plano de referencia, sobre el nivel medio
del mar en Alicante (para el territorio español) y sirve para la representación del
relieve terrestre, es decir para el curvado de los planos.

Los mapas topográficos utilizan el sistema de representación de planos


acotados, mostrando la elevación del terreno y utilizando líneas que conectan
los puntos con la misma cota respecto de un plano de referencia,
denominadas “curvas de nivel”, en cuyo caso se dice que el mapa es
hipsográfico. Dicho plano de referencia puede ser o no el nivel medio del mar,
pero en caso de serlo se hablará más propiamente de “altitudes” en lugar de
“cotas”.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Antes de concretar la delimitación de la zona donde vamos a realizar el


levantamiento, o bien cuando éste sea muy extenso en superficie o en forma
lineal, como hemos comentado, debemos situarnos dentro de un contexto
general más amplio, para lo cual debemos proceder a situar nuestro
levantamiento dentro del campo de la Geodesia.

La práctica de la Geodesia se basa en una serie de puntos denominados


“vértices geodésicos”, que a su vez forman redes de triángulos. Estas redes se
denominan de “triangulación” y por su importancia y tamaño son
denominadas de primero, segundo y tercer orden. La de primer orden suele
tener las distancias mayores; son los triángulos básicos, donde nos apoyamos
con las posteriores de segundo y tercer orden. Esta red de tercer orden es la
que sirve con mayor asiduidad, por lógica, de apoyo a la red topográfica,
aunque podamos -para la situación inicial- apoyarnos en cualquier vértice que
tengamos dentro de la zona de influencia del trabajo.

Utilizando, pues, ésta o la que nos convenga, por medio de la técnica de varios
itinerarios entre los diversos vértices, realizaremos lo que denominamos
“poligonal o poligonación”. Esta poligonal, que calculamos y compensamos
por los diferentes métodos existentes en topografía, nos permite obtener una
red de puntos de apoyo o base de orden menor, desde la que pasamos a otra
más densa denominada “de relleno”, desde donde, por medio de la radiación
y del itinerario, tomaremos todos los detalles del terreno.

El levantamiento es un conjunto de operaciones que determinan las posiciones


de puntos, la mayoría calculan superficies y volúmenes y la representación de
medidas tomadas en el campo mediante perfiles y planos entonces son
topográficos.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Levantamientos catastrales:

Se hacen en ciudades, zonas urbanas y municipios, para fijare linderos o


estudiar las obras urbanas.

Levantamientos aéreos:

Se hacen por fotografía, generalmente desde aviones y se usan como


auxiliares muy valiosos de todas las otras clases de levantamientos. La teoría de
la topografía se basa esencialmente en la Geometría Plana y Del Espacio,
Trigonometría y Matemáticas en general. Hay que tomar en cuenta las
cualidades personales como la iniciativa, habilidad para manejar los aparatos,
habilidad para tratar a las personas, confianza en si mismo y buen criterio
general.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

INTRODUCCIÓN: ALTURA Y RELIEVE DE PUNTOS CITADOS

Dos de los aspectos más importantes de las características físicas de un área


son la altitud y el relieve.

La altitud es el resultado de la diferencia entre una línea vertical punto de


referencia (por lo general el nivel del mar) y otro punto de destino. Este es el
punto de cota, es decir, su altura sobre el nivel del mar. La altitud y cota
(elevación) son independiente de la geomorfología; por lo tanto, una cota de
800 metros puede ocurrir en una zona plana o inclinada, una cresta o un
valle. Lo que importa es la distancia vertical o el nivel del mar. El mapeo de la
altitud es uno de las principales preocupaciones de los cartógrafos.

El relieve es el resultado de la diferencia vertical relativa (Altura) entre varios


puntos que figuran en un área específica, y no se refiere a alturas y cotas. Por lo
tanto, las zonas con relieve plano o accidentado pueden ocurrir tanto en
grandes alturas y por debajo del nivel del mar.

El relieve y la altitud son diferentes, pero bien interconectados y reciben las


cartas topográficas la misma representación, que se realiza por medio de
curvas de nivel.

En la práctica, la medición de las altitudes de puntos es algo complejo debido


a la curvatura de superficie del planeta.

Los puntos específicos que poseen sus cotas medidas, están marcados en las
cartas topográficas con el valor escrito horizontalmente junto a una pequeña
"X" o triángulo. La variedad de símbolos indican los diversos métodos de
medición de cotas, cada uno proporciona ciertas ventajas y grado de
precisión.

En las cartas topográficas, las cotas son específicas principalmente en las


cumbres de los cerros en cruces de caminos, o en las llanuras donde existen
pocas curvas de nivel. Se puede expresar cualquier altura en metros (o pies) de
su conjunto.

CARACTERÍSTICAS DE CURVAS DE NIVEL

Introducción

Uno de los aspectos más importantes, son las características físicas de un área y
relieve. Son varias formas de representarlo.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

La tradición histórica favorece el uso de las curvas nivel como representación


de la altitud y el relieve. Es importante señalar que estas curvas son apenas un
ejemplo de concepto técnico cartográfico, que son de formas continuas los
puntos del mismo valor; en el caso de relieve, las cotas están por encima de los
valores del nivel del mar en metros (o pies). Las curvas de nivel no son
marcadas sobre el terreno, pero pueden ser identificados y
representados cartográficamente.

Se define como curva de nivel una línea trazada en plano y que representa
una línea imaginaria en la superficie del terreno ubicando una elevación
constante por encima o por debajo de un plano de referencia determinado.

Estas curvas deben cumplir con determinadas normas, que deben


ser estudiados. En su forma más sucinta, se resumen las características de las
curvas de nivel:

1. Todos los puntos de una curva de nivel tienen la misma altura sobre el nivel
del mar.

2. Los dos extremos de una curva de nivel eventualmente se encuentran sin


que la línea de curvas de nivel a lo largo de su viaje se junte o atraviese una
con otra curva de nivel.

3. Las curvas nunca se bifurcan o se cruzan entre sí (Salvo en situaciones muy


especiales de acantilados, saltos, fallas geológicas profundas, etc. que
merecen símbolos especiales).

4. Las curvas de nivel siempre atraviesan horizontalmente declives.

5. El terreno en un lado del contorno es siempre más alto que el terreno en el


otro lado de las mismas curvas de nivel, en otras palabras, el Alto la tierra
está siempre en un lado de la curva nivel. Así que el interior de una curva
nivel de "cerrado" es la parte más alta del campo, (menos depresiones que
tienen un símbolo especiales).

6. Contornos achurados indican el lado de baja curva. (Por lo general, el uso


para la depresión y acantilados).

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

7. Cuando una curva de nivel es atravesada por una carretera, etc., esta
línea tendrá un declive por encima o por debajo.

8. Las líneas de contorno muy juntas representan pendientes más


pronunciadas que las curvas de distancia de sí misma, cuando se toma en
la misma escala y con la misma equidistancia vertical entre las líneas.

Figura 1.1 - Ejemplo de la equidistancia entre las curvas de nivel.

2.2.- Equidistancia de las curvas de nivel

Las líneas de contorno se deben espaciar uniformemente por medio de


mediciones verticales. En este espacio, se deja, la distancia vertical entre las
curvas de nivel, llamado "equidistancia" de las curvas de nivel. Medir la
equidistancia el contorno (10 m en la figura 1.1) verticalmente y nunca en la
dirección horizontal. La parte superior de las colinas rara vez coinciden con las
curvas de nivel equidistantes. A menudo son identificados por elevaciones
auxiliares conocidos. Tenga en cuenta que las elevaciones de los tres cerros de
la Figura 2.2 se indican con estas elevaciones auxiliares conocidos.

En el mapa están marcados con un pequeña "X" que indica la altura del punto.
La equidistancia de las curvas de nivel varía de pocos metros en los mapas a
gran escala de las regiones y relativamente plana, de hasta varias cientos o
miles de metros en los mapas a pequeña escala de las regiones montañas.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Figura 2.2 - El espacio entre el contorno horizontal un mapa que indica el tipo y
el grado de declinación.

Figura 2.2a - Formación y escarpadas formaciones Suave.

VISTA OBLICUA (proyección oblicua) - El contorno con pequeños


espacios entre ellos muestran una pendiente empinadas (pendiente).

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

VER MAPA (arriba) - Las líneas de contorno con espacios más


separadas indica una suave pendiente.
VER PERFIL (arriba, abajo) - Las líneas de contorno con
espacios iguales entre ellos muestran la declinación uniforme.
Figura 2.2b – formación cóncava.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Vista OBLICUA - una caída que es más pronunciada (más inclinada) por una
pendiente es cóncava.

2.3.- Efectos de drenaje

El drenaje de una región tiene una gran influencia en las formas del terreno, el
agua que fluye sobre la superficie terrestre produce erosión en las rocas menos
duras caracterizado por los picos y valles. Los dibujos "B" y "C"(Figura 2.3)
muestran los efectos de la erosión sobre la colina lisa dibujo plano "A".

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Figura 2.3 - La erosión fluvial es evidente en las curvas nivel.

Tenga en cuenta que las curvas de nivel que cruzan con el curso de agua
forman una "V", cuyo fin es dirigida hacia las cabeceras, o en la colina
horizontalmente.

Figura 2.4 - de V y U, en el contorno.

Las curvas de nivel que forma una curva en los valles "V" cuyo vértice es el
fondo de un cañón llano o montaña, que es el caso de la Figura 2.3.

En interfluvio (entra en drenaje), las curvas suelen ser más suave, parecido a la
letra "U".

Dependiendo de la geología y el clima (precipitaciones) estas formas en U


puede ser áreas muy estrechas erosionadas, o lo suficientemente amplia como
en las zonas con drenaje deficiente definida. Por lo tanto las curvas de nivel son
íntimamente relacionados con el medio ambiente, y puede informar al lector
sobre varias características de la región.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Las depresiones

Cuando una curva de nivel tiene pequeños rastros (para incubar Llamado) que
rodean todos los lados en el interior, indica una depresión baja o cerrada, o un
lugar completamente rodeada por un terreno más alto que él. El símbolo
cartográfico es denominado "curva de nivel de depresión”. Figura 2.5 muestra
dos profundas depresiones J y K.

Figura 2.5A - Depresiones (oblicua).

Figura 2.5b - Depresiones (Ver Mapa).

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Cuando la depresión se encuentra en la cima de una colina, (Al igual que el


cráter de un volcán) primero “la curva de nivel de depresión (la más alta) está
misma altitud de curva de nivel normal mas alta, que rodea la depresión (véase
la Figura 2.7) donde el primer contorno de la depresión (la más alta) tiene una
elevación de 180 metros.

El terreno entre la curva de nivel de depresión de 180m y la curva del nivel


normal de 180 tiene más de 180 m altitud, pero menos de 190. Las curvas de
nivel de depresión dentro de bajada disminuye proporcionalmente la
equidistancia existente entre las curvas de nivel. La parte inferior de la
depresión es a 163 metros de altura, el segundo indica la elevación auxiliar.

En la Figura 2.5A “L” es una pequeña bajada que puede ser definida como un
punto bajo en la línea de cresta de montaña entre J y M.

Cuando hay una elevación dentro de una depresión, la primera curva de nivel
que indica una pequeña montaña o una colina lleva escotillas en el exterior, y
al mismo valor que la depresión en que se encuentra.

Por ejemplo, el contorno de la depresión en la figura 8.6 es una elevación de


230 m. dentro de la depresión hay una colina con una curva de nivel de 230 m
con su escotilla exterior, indicando así una elevación en el terreno. El terreno
entre la curva de nivel normal 230 m y de la curva de nivel de depresión es
mayor de 230 m, pero inferior de 240 m. Las líneas de contorno en la base de la
colina aumentan de forma proporcional a la equidistancia de las curvas de
nivel existente en este caso es de 10 m.

Observe que en este caso hay tres (3) curvas con la misma altura de 230 m,
para interpretar mejor las curvas nivel dentro de las depresiones es bueno
recordar que todas las escotillas siguen en la dirección de la base de la colina.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Figura 2.6A - Símbolo de una colina en una depresión.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Figura 2.6b - Símbolo de una colina en una depresión.

Figura 2.7A - Índice de contorno y Corredores.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Figura 2.8a – curvas de niveles suplementarios.

Figura 2-8b – curvas de nivel suplementario.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Figura 2.9 – Topografía con influencia humana (a, b).

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

3.- INTERPOLACION Y EXTRAPOLACION DE CURVAS DE NIVEL

El proceso denominado "interpolación" es la estimación de los valores entre dos


localizaciones conocidas, con base a proporciones sencillas, a lo largo de una
pendiente que se supone uniforme. Figura 3.1 muestra gráficamente cómo se
calcula la elevación del punto B, sobre la base de la pendiente uniforme entre
los puntos A y C. La misma respuesta (260 metros) puede ser determinó usando
los puntos A y D.

Matemáticamente, la interpolación de la cota de "B" calculado por la fórmula:


Cota B = A + AB / AC (cota C- cota A).

Donde:

AB/AC: es la razón de la distancia entre A y B, dividido por la distancia


entre A y C.

Por ejemplo:

Cota B = 200m + 2,4cm / 8,0cm x (400m - 200m)


= 200m + 0,3 x 200m
= 200 + 60
= 260m.

Esta fórmula se aplica cuando el punto B es punto intermedio de C y el punto


intermedio es mayor que A. Este el mismo procedimiento que se utiliza para
calcular las coordenadas geográficas, pero con una diferencia importante: El
cálculo de Coordenadas basados en la geometría de curvatura de la Tierra y
por lo tanto es una "medida correcta". Sin embargo, la interpolación resulta en
"medidas aproximadas.

También en la figura 3.1 (lado derecha) es una demostración de cómo una


pendiente entre los puntos D y F no es necesariamente uniforme. Se dibujan
cuatro Pistas (meseta, uniforme, irregular y valle), pero, obviamente, las posibles
variaciones son infinitas. Si las cotas A y C fuesen 120 y 160 metros, los valores de
E1, E2, E3 y E4 en sus respectivos pendientes 157m, 150m, 141m y 122 metros. Por

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

lo tanto, vemos que es posible que el valor de B en cualquier posición entre A y


C pueda tomar cualquier valor entre los 120,1 metros y 159,9 metros, sin violar
ninguna de los mandamientos y normas sobre las curvas de nivel. Sin embargo,
el valor más lógico basado en la interpolación, es valor correspondiente a la
pendiente uniforme.

POLIGONACIÓN

Poligonáceo es uno de los métodos de apoyo de redes planimetrías,


puesto que para la ejecución de un levantamiento topográfico es
necesario apoyarse en un método de o metodología apropiada, esto
solo será solo posible con la ubicación de puntos en el terreno de
trabajo los cuales nos servirán de vértices de nuestra poligonal con la
cual podremos realizar nuestro trabajo.

MARCO TEÓRICO.

OBJETIVOS.

 Desarrollar y aplicar el método de poligonación.


 Determinar el tipo de poligonal que debemos emplear en el
trabajo de campo.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

 Determinación de los puntos de apoyo del nuestra poligonal.


 Medir ángulos interiores y exteriores.
 Compensar lados y ángulos.

1.1. INSTRUMENTOS Y EQUIPOS:

POLIGONACION.

Es parte de uno de los métodos de las redes de apoyo para los


levantamientos topográficos

TIPOS DE POLIGONACION:

A. Método de radiación.
B. Método de intersección visual.
C. Método de poligonal.

MÉTODO DE POLIGONACIÓN:

Se caracteriza por estar constituida por un conjunto de líneas consecutivas, el


trabajo de campo, se reduce a medir ángulos acimutales y longitudes de los
lados formados.

Existen dos tipos:

POLIGONAL CERRADA

POLIGONAL DE CIRCUITO CERRADO

POLIGONAL CERRADA COMPLETAMENTE LIGADA CON DOS DE SUS EXTREMOS.

POLIGONAL DE CIRCUITO CERRADO:

Consiste en un conjunto de líneas consecutivas, en donde el punto de partida


coincide con el punto de llegada.

POLIGONAL CERRADA COMPLETAMENTE LIGADA CON DOS DE SUS EXTREMOS:

Es exactamente igual a anterior pero con la única diferencia de que el punto


de partida no coincide con el punto de llegada.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

5.1. POLIGONAL ABIERTA:

Como sabemos en este tipo de poligonal no existe un punto de


llegada conocido, ni un acimut final de referencia cuyo valor sea dato
Por lo general para esta clase de poligonal se aplica el METODO
DE COORDENADAS, en el cual el proceso de campo es igual a de u
poligonal cerrada

MÉTODO DE RADIACIÓN

El método de radiación es el método comúnmente empleando en


levantamientos de superficies de mediana y gran extensión, en zonas de
topografía accidentada, con vegetación espesa. Este método se apoya en
una poligonal base previamente levantada a partir de cuyos vértices se hacen
radiaciones a fin de determinar la ubicación de los puntos de relleno y de
detalles. Los equipos utilizados para levantamiento por radiación son la
estación total y prisma. En caso de utilizar teodolito y mira vertical, se deben
anotar los ángulos verticales y horizontales y las lecturas a la mira con los hilos
distanciométricos. Cuando se usa estación total con prisma, generalmente los
puntos quedan grabados automáticamente por sus coordenadas, en un
archivo con formato ASCII en la libreta de campo electrónica.”

Método de radiación

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

COORDENADAS GEOGRAFICAS

Las coordenadas geográficas son un sistema de referencia que utiliza las dos
coordenadas angulares, latitud (Norte y Sur) y longitud (Este y Oeste) y sirve
para determinar los laterales de la superficie terrestre (o en general de un
círculo o un esferoide). Estas dos coordenadas angulares medidas desde el
centro de la Tierra son de un sistema de coordenadas esféricas que están
alineadas con su eje de un sistema de coordenadas geográficas incluye un
datum, meridiano principal y unidad angular. Estas coordenadas se suelen
expresar en grados sexagesimales:

COORDENADAS UTM

El sistema de coordenadas universal transversal de Mercator (en inglés Universal


Transverse Mercator, UTM) es un sistema de coordenadas basado en la
proyección cartográfica transversa de Mercator, que se construye como la
proyección de Mercator normal, pero en vez de hacerla tangente al Ecuador,
se la hace secante a un meridiano.
A diferencia del sistema de coordenadas geográficas, expresadas en longitud
y latitud, las magnitudes en el sistema UTM se expresan en metros únicamente
al nivel del mar, que es la base de la proyección del elipsoide de referencia.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

ESCALA CARTOGRÁFICA

La escala es la relación matemática que existe entre las dimensiones reales y


las del dibujo que representa la realidad sobre un plano o un mapa. Es la
relación de proporción que existe entre las medidas de un mapa con las
originales.
Las escalas se escriben en forma de razón donde el antecedente indica el
valor del plano y el consecuente el valor de la realidad. Por ejemplo, la escala
1:500 significa que 1 cm del plano equivale a 5 m en la realidad.
Si lo que se desea medir del dibujo es una superficie, habrá que tener en
cuenta la relación de áreas de figuras semejantes, por ejemplo, un cuadrado
de 1 cm de lado en el dibujo o plano.
Tipos de escalas
Existen tres tipos de escalas llamadas:
 Escala natural: Es cuando el tamaño físico del objeto representado en el
plano coincide con la realidad. Existen varios formatos normalizados de
planos para procurar que la mayoría de piezas que se mecanizan estén
dibujadas a escala natural; es decir, escala 1:1.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

 Escala de reducción: Se utiliza cuando el tamaño físico del plano es


menor que la realidad. Esta escala se utiliza para representar piezas (E.1:2
o E.1:5), planos de viviendas (E:1:50), mapas físicos de territorios donde la
reducción es mucho mayor y pueden ser escalas del orden de E.1:50.000
o E.1:100.000. Para conocer el valor real de una dimensión hay que
multiplicar la medida del plano por el valor del denominador.
 Escala de ampliación: Se utiliza cuando hay que hacer el plano de
piezas muy pequeñas o de detalles de un plano. En este caso el valor del
numerador es más alto que el valor del denominador o sea que se
deberá dividir por el numerador para conocer el valor real de la pieza.
Ejemplos de escalas de ampliación son: E.2:1 o E.10:1.

ORIENTACIÓN

La topografía es la ciencia que estudia el conjunto de principios y


procedimientos que tienen por objeto la representación gráfica de la superficie
de la Tierra, con sus formas y detalles; tanto naturales como artificiales. Esta
representación tiene lugar sobre superficies planas, limitándose a pequeñas
extensiones de terreno, utilizando la denominación de geodesia para áreas
mayores.

Declinación magnética:

La declinación magnética en un punto de la Tierra es el ángulo comprendido


entre el norte magnético local y el norte verdadero (o norte geográfico). En
otras palabras, es la diferencia entre el norte geográfico y el indicado por una
brújula (el denominado también norte magnético)

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

 Norte magnético:

El norte magnético es la dirección que señala la aguja imantada de una


brújula, la del polo norte magnético, dirección que no coincide con la del Polo
Norte geográfico, excepto en los puntos del hemisferio norte situados en el
mismo meridiano que el norte magnético.

 Norte verdadero:

El norte verdadero es un término de navegación que se refiere a la dirección


del Polo Norte en relación con la posición del navegante. Este concepto fue
descubierto y reportado por el chino Shen Kuo en el siglo XI.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

2. PLANOS CATASTRALES:

La palabra catastro significa inventario, padrón, registro, censo. En este caso,


nos estaremos refiriendo a un registro público o base de datos de bienes
inmuebles o parcelas de una provincia o de un municipio, con información
escrita y gráfica en un plano catastral también denominado, mapa catastral o
plancheta catastral, a continuación, veremos las características y contenido
de estos planos:

 Denominación según su Título de Propiedad o su Nomenclatura Catastral:


que lo identifica entre todos los bienes inmuebles de su jurisdicción
provincial o municipal.
 Planos con sus medidas lineales, angulares y superficiales y su ubicación
con respecto a los demás inmuebles de su entorno.
 Ese documento, contiene (cuando las hay al momento de ejecutarlo) la
descripción de los elementos materiales que delimitan el inmueble en el
terreno y la ubicación de los mismos con respecto a la que describen su
Título de Propiedad o el plano de mensura o subdivisión que le da origen,
relacionada, además, con los inmuebles de su entorno.
 Datos del dueño y número de Matrícula u otra forma en la que su Título
de Propiedad está asentado en el correspondiente registro provincial.
 Número para el pago de impuestos y de tasas por retribución de
servicios.
 Valuación fiscal para el cálculo de impuestos o tasas de retribución de
servicios.
 Afectaciones que pueden restringir el derecho de propiedad como
previsión de ensanche de calles, rutas o aeropuertos, servidumbres.
 Problemas de “doble dominio” en aquellos casos en que por diferentes
actos posesorios o domínales hay más de un dueño o un grupo de
dueños que -en algún momento- se inscribieron en títulos de propiedad.
 Invasiones desde o hacia algún inmueble lindero, corrimientos,
diferencias en más o en menos, sobrantes.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

3. GOOGLE EARTH:

Google Earth es un programa informático que muestra un globo virtual que


permite visualizar múltiple cartografía, con base en la fotografía satelital.

El programa fue creado bajo el nombre de EarthViewer 3D por la compañía


Keyhole Inc, financiada por la Agencia Central de Inteligencia. La compañía
fue comprada por Google en 2004 absorbiendo la aplicación.

El mapa de Google Earth está compuesto por una superposición de imágenes


obtenidas por imágenes satelitales, fotografías aéreas, información geográfica
proveniente de modelos de datos SIG de todo el mundo y modelos creados
por computadora. El programa está disponible en varias licencias, pero la
versión gratuita es la más popular, disponible para dispositivos móviles, tabletas
y computadoras personales.

La primera versión de Google Earth fue lanzada en 2005 y actualmente está


disponible en PC para Windows, Mac y Linux. Google Earth también está
disponible como plugin para visualizarse desde el navegador web. En 2013
Google Earth se había convertido en el programa más popular para visualizar
cartografía, con más de mil millones de descargas.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

1. AUTOCAD Y OTROS PRODUCTOS AUTODESK

Autodesk AutoCAD es un software CAD utilizado para dibujo 2D y modelado


3D. Actualmente es desarrollado y comercializado por la empresa Autodesk. El
nombre AutoCAD surge como creación de la compañía Autodesk, en que
Auto hace referencia a la empresa creadora del software y CAD a Dibujo
Asistido por Computadora (por sus siglas en inglés "Computer Assisted
Drawing"), teniendo su primera aparición en 1982.1 AutoCAD es un software
reconocido a nivel internacional por sus amplias capacidades de edición, que
hacen posible el dibujo digital de planos de edificios o la recreación de
imágenes en 3D; es uno de los programas más usados por arquitectos,
ingenieros, diseñadores industriales y otros.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

EQUIPOS

1. ESTACIÓN TOTAL:

Se denomina estación total a un aparato electro-óptico utilizado en topografía,


cuyo funcionamiento se apoya en la tecnología electrónica. Consiste en la
incorporación de un distanciómetro y un microprocesador a un teodolito
electrónico.

Algunas de las características que incorpora, y con las cuales no cuentan los
teodolitos, son una pantalla alfanumérica de cristal líquido (LCD), leds de
avisos, iluminación independiente de la luz solar, calculadora, distanciómetro,
trackeador (seguidor de trayectoria) y en formato electrónico, lo cual permite
utilizarla posteriormente en ordenadores personales. Vienen provistas de
diversos programas sencillos que permiten, entre otras capacidades, el cálculo
de coordenadas en campo, replanteo de puntos de manera sencilla y eficaz y
cálculo de acimuts y distancias.

2. PRISMA Y PORTA PRISMA:

Es un objeto que se utiliza en la topografía, dentro hay muchos espejos


acomodados en forma prismática, su función es la de rebotar la señal que
envía la estación total. La señal va y viene rebotando en el prisma y en la
estación muchas veces, al final da un promedio de la distancia...bueno, eso es
la estación, el prisma es más que nada un complemento.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

3. GPS:

El GPS funciona mediante una red de 24 satélites en órbita sobre el planeta


tierra, a 20 200 km de altura, con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la
superficie de la Tierra. Cuando se desea determinar la posición, el receptor que
se utiliza para ello localiza automáticamente como mínimo cuatro satélites de
la red, de los que recibe unas señales indicando la identificación y la hora del
reloj de cada uno de ellos. Con base en estas señales, el aparato sincroniza el
reloj del GPS y calcula el tiempo que tardan en llegar las señales al equipo, y
de tal modo mide la distancia al satélite mediante el método de trilateración
inversa, la cual se basa en determinar la distancia de cada satélite respecto al
punto de medición. Conocidas las distancias, se determina fácilmente la propia
posición relativa respecto a los satélites. Conociendo además las coordenadas
o posición de cada uno de ellos por la señal que emiten, se obtiene la posición
absoluta o coordenadas reales del punto de medición. También se consigue
una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la de los relojes atómicos
que llevan a bordo cada uno de los satélites.

4. HUINCHA:

Las cintas llamadas «de agrimensor» se construían únicamente en acero, ya


que la fuerza necesaria para tensarla podría producir su deformación si
estuvieran construidas en un material menos resistente a la tracción. Casi han

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

dejado de fabricarse en este material tan pesado y las actuales suelen ser de
fibra de vidrio, material más ligero y de iguales prestaciones.

Las más pequeñas son centimétricas e incluso algunas milimetradas, con las
marcas y los números pintados o grabados sobre la superficie de la cinta,
mientras que las de agrimensor están marcadas mediante remaches de cobre
o bronce fijos en la cinta cada 2 dm, utilizando un remache algo mayor para
los números impares y un pequeño óvalo numerado para los números pares.

5. TRÍPODE:

El trípode o tripié es un aparato de tres patas y parte superior circular o


triangular, que permite estabilizar un objeto y evitar el movimiento propio de
este. La palabra se deriva de tripous, palabra griega que significa ‘tres pies’.

es el soporte para diferentes instrumentos de medición como teodolitos,


estaciones totales, niveles o tránsitos. Cuenta con tres pies de madera o
metálicas que son extensibles y terminan en regatones de hierro con estribos
para pisar y clavar en el terreno. Deben ser estables y permitir que el aparato
quede a la altura de la vista del operador 1,40 m - 1,50 m. Son útiles también
para aproximar la nivelación del aparato.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

 Brújula
La brújula es un instrumento de orientación que utiliza una aguja imantada
para señalar el norte magnético terrestre. Su funcionamiento se basa en el
magnetismo terrestre, por lo que señala el norte magnético en vez del norte
geográfico y es inútil en las zonas polares norte y sur debido a la convergencia
de las líneas de fuerza del campo magnético terrestre.

 Radios
Un walkie-talkie, transmisor-receptor portátil, o comunicador portátil, es un
transceptor de radio portátil. Los primeros walkie-talkie fueron desarrollados
para el empleo militar. Sus características principales incluyen un canal semi
dúplex (sólo una radio transmite a la vez, aunque puede ser escuchada
simultáneamente por numerosas unidades) y un interruptor de push to talk (ptt)
que comienza la transmisión.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

I. PROCEDIMIENTO:

Localización geográfica del PIP Menor.

El distrito de San Jerónimo se localiza en la provincia de Cusco. San Jerónimo


limita por el norte con distrito Taray por el sur con el distrito de Yaurisque por el
este con el distrito de Saylla finalmente por el oeste con el distrito de San
Sebastián. En la actualidad cuenta con seis comunidades: Pillao Matao,
Suncco, Conchacalla, Huaccoto, Picol.

UBICACIÓN GEOGRAFICA.

Mapa de Macro localización

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

a) Ubicación Hidrográfica
Cuenca : Rio Huatanay.
b) Ubicación Política
Sector : Vía Express.
Distrito : San Jerónimo.
Provincia : Cusco.

Región : Cusco.

6.2 Vías de Comunicación

Se llega a la zona a través de carros urbanos como C4M, IMPERIAL, TUPAC


AMARU, via asfaltada a la altura de vía express.

Marcamos un punto sobre el terreno (estación), este punto debe colocarse en


el lugar que más nos convenga (donde podamos visualizar la mayor cantidad
de puntos del levantamiento que vayamos a hacer (polígono, fachada,
nivelación, etc.); este punto debe de identificarse con un nombre y marcarse
ya sea con pintura, clavos, estacas, etc.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Colocamos la estación total sobre el punto que hayamos elegido, nivelamos,


orientamos por medio del norte y configuramos el equipo.

Colocamos un nuevo punto (nueva estación) donde más nos convenga, de


igual manera este punto debe de identificarse con un nombre y marcarse ya
sea con pintura, clavos, estacas, etc., hecho esto colocamos el prisma con la
baliza y con ayuda del trípode plomamos la baliza sobre el punto que
acabamos de colocar, procurando que el prisma este en dirección a la
estación total.

Medimos la nueva estación con el equipo, anotamos las coordenadas del


punto y lo guardamos (esta punto nos va a servir para colocar la estación para
poder medir los puntos que no logramos ver desde la primera estación que
colocamos.

El número de estaciones a colocar dependerá dela complejidad del


levantamiento que vayamos a realizar.

Una vez guardada la segunda estación procedemos a hacer las mediciones


del polígono; las mediciones se hacen de la siguiente manera:

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Colocamos el prisma sobre la baliza y lo ponemos una altura, la cual se


introduce en el equipo (esta altura se pude cambiar dependiendo de la
condición dela medición ya sea subiendo o bajando la altura, siempre
indicándole al equipo la altura a la que está colocada).

Se coloca la baliza sobre el punto que vamos a medir, (esta medición no


requiere del trípode) procurando que este lo más plomado posible.

El operador de la estación total debe visar el prisma con la visual del equipo,
tratando de visar al centro del prisma, una vez que se ha visado se procede a
hacer la lectura del punto, (el punto o coordenada del punto se guarda en la
memoria del equipo).

De igual manera se hace la medición de los demás puntos del levantamiento


que podemos ver desde la estación en la que estamos colocados.

Una vez medidos los puntos y si ya no vemos los demás puntos, lo que debemos
hacer es cambiarnos de estación (mover el equipo a otro punto).

Para hacer el cambio de estación o punto se procede de la siguiente manera:

Apagamos el equipo, lo desarmamos y lo colocamos en su caja, de igual


manera desarmamos el tipié.

Nos trasladamos a la estación que medimos desde el principio (estación dos),


colocamos el equipo sobre la estación dos, nivelamos, configuramos y nos
orientamos pero por medio de un punto (la primera estación donde colocamos
el equipo).

El balicero debe de colocar el prisma sobre el punto por el cual nos vamos a
orientar (estación uno) el prisma se coloca con la ayuda del trípode para que
este plomado).

El operador de la estación debe visar el punto (estación dos) con la visual del
equipo procurando que los hilos de la retícula del equipo coincida con el
centro del prisma, hecho esto se orienta el equipo.

Para revisar si es correcta la orientación se hace una lectura sobre el punto en


el cual está colocado el prisma y se compara las coordenada obtenidas en la
lectura con las coordenadas del punto sobre el cual está colocada la baliza
(estación uno). Si la orientación fue correcta se continúa el levantamiento
midiendo los puntos faltantes.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

Si no se alcanza a visualizar todos los puntos del levantamiento en el punto


donde estamos colocados se procederá a colocar otra estación y se repite los
pasos anteriormente descritos.

III. DATOS DE CAMPO:

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

IV. RESULTADOS:
a) Se obtuvieron curcas de nivel cada 50cm y las cotas enteras o curvas de
niveles mayores fueron de cada 2m.
b) Se hiso un aproximado del perímetro levantado en la manzana, el
resultado aproximado fue de: 1558.9m
c) El área aproximada obtenida por el programa civil3D fue de:
60270.221m2
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
a) Conclusión:

Actualmente el método más utilizado para la toma de datos se basa en el


empleo de una estación total, con la cual se pueden medir ángulos
horizontales, ángulos verticales y distancias. Conociendo las coordenadas del
lugar donde se ha colocado la Estación es posible determinar las coordenadas
tridimensionales de todos los puntos que se midan.

Y según ello facilitan el trabajo para a ser un levantamiento topográfico, en el


trabajo de ahora utilizamos todo esto para a ser un plano catastral.

Las curvas de nivel o contornos son unos de los símbolos más utilizados en la
cartografía. La gran mayoría de las líneas trazadas en las cartas topográficas
son curvas de nivel, impreso en color deseado. Estos son líneas que dan la
marca característica de las cartas topográficas, que muestra con precisión la
topografía (altitud y relieve) que es tan importante para la planificación
agrícola, militar, transporte y las infraestructuras y la investigación científica.

b) Recomendaciones:

Visualizar muy bien el terreno y ver donde puedes ubicar la estación.

Llevar radios para poder comunicarnos, ya que mientras más lejos va a ser
difícil de comunicarse.

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

VI. BIBLIOGRÁFICA:
 https://es.wikipedia.org/wiki/Catastro
 http://www.monografias.com/trabajos106/levantamiento-topografico-y-
catastral-boaco-nicaragua/levantamiento-topografico-y-catastral-
boaco-nicaragua.shtml
 http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_total
 2 Publicación de Pablo Javier Barrera. Topografía.
www.ilustrados.com/publicaciones/
 Capítulo 7: Levantamientos Topográficos, Topografía Plana; Leonardo
Casanova M
 Ricardo Domingo Amestoy, Métodos Topográficos
 http://www.cartesia.org/comments.php?pid=0&sid=223&op=Reply

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

ANEXOS

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

DATOS DE CAMPO

PUNTOS ESTE NORTE ALTURA


V1 8501139.51 185344.9635 3267.265485
V2 8501137.789 185346.9233 3267.213015
V3 8501138.481 185343.8862 3267.060682
V4 8501135.1 185346.4557 3267.022604
V5 8501126.34 185346.636 3267.310362
V6 8501138.494 185339.1624 3266.954271
V7 8501127.215 185345.6782 3267.109017
V8 8501068.322 185351.3358 3267.583264
V9 8501068.465 185354.1449 3267.799481
V10 8501052.273 185354.0724 3268.012289
V11 8501052.307 185352.4136 3267.772106
V12 8500997.23 185353.7825 3268.804923
V13 8500984.317 185354.4722 3269.149998
V14 8500997.212 185355.2141 3269.169944
V15 8500981.945 185354.8965 3269.43511
V16 8500983.004 185356.7703 3269.443642
V17 8501058.456 185346.3805 3267.605422
V18 8501126.413 185371.017 3267.049774
V19 8501137.918 185363.0908 3267.007414
V20 8501134.114 185431.7045 3266.324131
V21 8501133.436 185434.4362 3266.313922
V22 8501133.437 185434.4238 3266.313989
V23 8501131.684 185437.9318 3266.485085
V24 8501138.132 185347.0484 3267.347678
V25 8501138.955 185344.8467 3267.329438
V26 8501124.097 185343.3351 3267.183502
V27 8501127.254 185340.9313 3266.985544
V28 8501126.749 185357.0115 3267.426624
V29 8501125.029 185356.0283 3267.381242
V30 8501125.461 185345.4571 3266.916562
V31 8501123.5 185353.7884 3266.936313
V32 8501136.89 185342.8192 3266.999966
V33 8501130.125 185354.0061 3266.96997
V34 8501136.153 185349.8202 3266.990925
V35 8501131.342 185336.1206 3267.009475
V36 8501135.419 185336.5892 3267.02391
V37 8501152.64 185322.4511 3267.276395
V38 8501158.859 185331.5542 3267.302431
V39 8501157.026 185329.7793 3267.154154
V40 8501154.268 185324.5668 3267.181688

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

V41 8501190.458 185311.8863 3267.896168


V42 8501185.498 185301.4694 3267.660085
V43 8501187.616 185303.3929 3267.509579
V44 8501191.159 185308.4539 3267.488654
V45 8501192.916 185307.8834 3267.535707
V46 8501122.611 185320.761 3267.114798
V47 8501117.665 185323.7302 3267.110476
V48 8501063.048 185238.4733 3266.413173
V21 8501087.714 185386.8075 3265.841064
V21 8501085.147 185385.3325 3265.820148
V49 8501124.233 185438.0511 3266.480717
V50 8501126.934 185436.8804 3266.340997
V51 8501124.564 185435.0796 3266.383707
V52 8501137.222 185424.9544 3266.619632
V53 8501135.441 185423.5124 3266.627129
V54 8501132.994 185426.0706 3266.450107
V55 8501135.25 185427.9629 3266.391114
V56 8501126.408 185425.9393 3266.450036
V57 8501123.411 185429.148 3266.387706
V58 8501122.062 185426.426 3266.553054
V59 8501123.697 185424.4935 3266.51668
V60 8501103.497 185439.7728 3266.31478
V61 8501102.573 185428.1242 3266.681492
V62 8501102.922 185437.0632 3266.40024
V63 8501102.316 185431.106 3266.40393
V64 8501016.091 185445.1013 3266.434274
V65 8501023.475 185438.5114 3266.427368
V66 8500998.956 185443.3448 3266.436873
V67 8501147.776 185433.0647 3266.458396
V68 8501147.887 185436.3354 3266.885504
V69 8501151.736 185426.2548 3266.573525
V70 8501151.485 185427.3944 3266.473543
V71 8501173.481 185438.3664 3266.622012
V72 8501124.053 185350.7896 3267.004448
V73 8501143.328 185423.2974 3266.445672
V74 8501146.619 185423.6073 3266.633421
V75 8501138.698 185419.0164 3266.468003
V76 8501135.228 185418.8507 3266.62861
V77 8501168.328 185353.0988 3266.903372
V71 8501102.29 185398.0056 3266.211827
V78 8501181.73 185447.9969 3266.858728
V79 8501178.723 185447.5084 3266.88711
V80 8501171.84 185445.357 3267.034336

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

V81 8501169.408 185447.714 3267.095507


V82 8501167.476 185446.1538 3267.108427
V83 8501167.494 185444.3027 3266.881491
V84 8501166.268 185438.5772 3266.77567
V85 8501103.748 185440.7252 3268.13393
V86 8501048.717 185351.8675 3267.056963
V87 8501048.185 185349.24 3267.558031
V88 8501049.414 185340.3502 3268.06009
V89 8501051.324 185338.4744 3268.244534
V90 8501052.929 185339.1439 3267.830842
V91 8501023.446 185348.4502 3266.868015
V92 8501023.601 185342.4506 3266.867377
V93 8501026.466 185351.3712 3267.046217
V94 8501021.588 185339.5375 3267.073503
V95 8500991.868 185341.7526 3266.64697
V96 8501001.207 185341.9738 3266.681672
V97 8500938.715 185341.5218 3266.322121
V85 8501217.546 185402.8426 3269.495386
V98 8501094.905 185432.0863 3268.133746
V99 8501100.648 185430.0922 3268.139137
V100 8501092.38 185433.6932 3268.408721
V101 8501081.12 185400.5388 3267.96923
V102 8501075.442 185402.6695 3267.958293
V103 8501076.763 185392.5819 3268.008462
V104 8500932.609 185349.4718 3266.346982
V105 8500929.419 185347.3146 3266.27558
V106 8500929.892 185352.8947 3266.621226
V107 8500927.35 185350.4996 3266.590852
V108 8500928.506 185336.0422 3266.542202
V109 8500931.389 185336.2616 3266.333158
V110 8500937.39 185336.4276 3266.33737
V111 8500926.404 185338.7775 3266.528372
V112 8500930.761 185340.9473 3266.314827
V113 8500903.198 185345.7149 3266.046474
V114 8500903.844 185351.7528 3266.043423
V115 8500902.728 185342.8357 3266.364017
V116 8500904.369 185354.8027 3266.362869
V117 8500934.601 185309.0394 3266.392513
V118 8500928.811 185311.4329 3266.494428
V119 8500925.833 185311.6255 3266.586216
V120 8500932.138 185285.2171 3266.436264
V121 8500931.557 185277.7308 3266.457971
V122 8500925.379 185277.9495 3266.431525

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

V124 8501079.008 185396.1869 3267.901066


V125 8501079.024 185403.9627 3267.805136
V126 8501071.976 185404.5223 3267.805961
V127 8501081.344 185409.7142 3268.203637
V128 8501069.502 185410.4071 3268.149343
V129 8501083.29 185407.9918 3268.180831
V130 8501066.894 185408.6244 3268.053549
V131 8501068.953 185396.6128 3267.797521
V132 8501046.617 185397.7599 3267.595208
V133 8501071.558 185371.9038 3267.934388
V134 8501070.717 185364.021 3267.723527
V135 8501070.451 185360.7014 3268.02427
V136 8501073.526 185360.5694 3267.901237
V137 8501036.507 185405.8687 3267.463098
V138 8501037.253 185410.0007 3267.796697
V139 8501010.598 185407.3085 3267.365942
V140 8501012.187 185411.267 3267.422657
V141 8501015.499 185374.5638 3267.166012
V142 8500929.583 185368.9136 3265.755488
V143 8500936.017 185370.2658 3265.98375
V144 8500938.454 185367.1446 3266.040202
V145 8501013.386 185366.7686 3266.958955
V146 8501013.17 185363.3927 3267.294301
V147 8500999.965 185407.6049 3266.899254
V148 8501007.646 185366.6459 3266.895962
V149 8501007.622 185366.6891 3266.927584
V150 8500936.235 185378.2785 3265.869409
V151 8501001.149 185367.1126 3266.819578
V152 8500998.709 185364.1024 3267.077
V153 8500979.916 185400.8198 3266.643347
V154 8500980.048 185408.6283 3266.608648
V155 8500980.421 185412.4991 3266.911646
V156 8500935.053 185413.2338 3266.18898
V157 8500928.234 185411.4955 3265.825305
V158 8500934.855 185402.8139 3266.110379
V159 8501074.38 185324.7361 3267.981379
V160 8501080.311 185325.056 3267.973402
V161 8501083.146 185325.0162 3268.041872
V162 8501083.146 185203.5446 3270.888495
V123 8500752.953 185128.3598 3264.038797
V163 8500924.748 185256.5686 3264.044582
V164 8500926.737 185255.5803 3264.122763
V165 8500928.625 185250.4669 3264.629392

Ing. Silva Palomino Marco Antonio


UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA
P. A. P. de INGENIERIA CIVIL
TOPOGRAFIA II.

V166 8500913.392 185250.3918 3263.853843


V167 8500917.034 185252.4154 3264.027595
V168 8500884.562 185244.1443 3263.458473
V169 8500891.702 185232.2111 3264.316413
V170 8500855.019 185242.7485 3263.437125
V171 8500854.074 185233.8821 3263.447799
V172 8500844.749 185242.9375 3263.307813
V173 8500851.127 185244.1387 3263.30063
V174 8500840.692 185244.0079 3263.36049
V175 8500848.557 185240.367 3263.459947
V175 8500820.686 185166.3982 3266.878161
V176 8500842.933 185245.2126 3263.374582
V177 8500842.149 185243.667 3263.363171
V178 8500855.377 185218.5632 3263.183691
V179 8500833.768 185237.2008 3263.261664
V180 8500835.921 185231.6102 3263.266383
V181 8500853.325 185216.6073 3263.176243
V182 8500832.67 185239.9707 3263.39175
V183 8500838.779 185229.1811 3263.36653
V184 8500708.579 185187.6217 3263.124585
V175 8500803.532 185383.0553 3263.89465
V185 8500841.989 185212.2997 3263.452805
V186 8500839.712 185209.5692 3263.798141
V187 8500839.38 185208.1875 3263.818333
V188 8500841.94 185205.4077 3263.786564
V189 8500847.648 185223.8991 3263.590704
V175 8500865.022 185239.7245 3263.430846
V175 8500828.105 185173.9338 3262.540581
V190 8500828.105 185173.9338 3262.540581
V191 8500859.665 185164.8253 3262.173888
V192 8500831.641 185171.0488 3262.162177
V175 8500934.414 185180.1906 3263.475857
V193 8500875.11 185162.224 3262.125174
V194 8500874.994 185165.0161 3262.165479
V195 8500875.311 185170.9159 3261.971651
V196 8500875.964 185173.9788 3262.287608
V197 8500897.777 185165.2258 3262.016752
V198 8500898.465 185171.2485 3262.023959
V199 8500898.301 185162.4533 3262.104024
V200 8500902.732 185173.9485 3262.182351
V201 8500968.157 185171.6574 3262.44592
V202 8500968.19 185168.2378 3262.45433

Ing. Silva Palomino Marco Antonio

Você também pode gostar