Componentes de un sistema hidráulico

En este capítulo se ofrecen informaciones más detalladas sobre los

módulos y equipos.

Se trata de los componentes que generan la energía

hidráulica necesaria mediante transformación de la energía
mecánica del motor.

La bomba hidráulica es el componente principal de la unidad de

abastecimiento de energía. Ella se encarga de aspirar el fluido
hidráulico del depósito y lo transporta hacia los conductos del
sistema hidráulico superando las resistencias existentes en él.
Lapresión solamente se genera cuando una resistencia se opone al
flujo del fluido.
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Unidad de abastecimiento de energía

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La unidad de abastecimiento de energía incluye frecuentemente

un sistema de purificación del fluido sometido a presión. En el
sistema hidráulico se producen impurezas debido a desgastes
mecánicos, al calentamiento y envejecimiento del aceite y a
influencias ambientales. Por lo tanto, se incluyen filtros en el circuito
del aceite para eliminar las partículas de suciedad. El agua y los
gases son también factores de interferencia, por lo que deben
adoptarse medidas especiales para eliminarlos.

Adicionalmente se instalan sistemas de calefacción y

de refrigeración con el fin de preparar el aceite. El grado de
sofisticación de estos sistemas depende de las funciones que debe
cumplir el sistema hidráulico en cuestión.
El depósito como tal también es utilizado para preparar el aceite:

• Filtración y purga de gases mediante incorporación de placa de

separación.

• Refrigeración mediante las superficies del depósito.

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El fluido a presión
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Este fluido es el medio de trabajo que transmite la energía

disponible desde la unidad de abastecimiento de energía hacia las
unidades de trabajo (cilindros o motores). Existen diversos fluidos
con propiedades muy variadas. En consecuencia, la elección
deberá hacerse en función de la aplicación concreta en cada caso.
Las condiciones que debe cumplir el medio dependen de las
funciones que debe cumplir el sistema hidráulico. Frecuentemente
se utilizan medios de presión a base de aceites minerales que son
denominados aceites hidráulicos.
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Válvulas
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Las válvulas tienen la finalidad de determinar las características del

fluido de energía controlando o regulando su dirección, la presión, el
caudal y, por ende, la velocidad del flujo.

Según sus funciones, las válvulas se clasifican en cuatro tipos

diferentes:

Válvulas de vías

Estas válvulas controlan dirección del flujo del fluido y, en

consecuencia, la dirección de los movimientos y el posicionamiento
de los elementos de trabajo.
 válvulas de vías

Las válvulas de vías pueden ser accionadas manual, mecánica,

eléctrica, neumática o hidráulicamente. Ellas se encargan de
transformar y amplificar señales (manuales, eléctricas, neumáticas)
y son, por lo tanto, punto de contacto entre la unidad de mando de
energía y la unidad de mando de señales.

Válvulas reguladoras de presión

Las válvulas reguladoras de presión influyen en la presión de un

sistema hidráulico completo o en una parte de él. Para que estas
válvulas funcionen, la presión efectiva del equipo debe ejercer una
fuerza sobre una superficie determinada de ellas. La tuerza
resultante es compensada mediante un muelle.

válvulas reguladoras de presión

 Válvulas reguladoras de caudal

Se encargan de influir en las características del caudal,

conjuntamente válvulas con las reguladoras de presión. Regulando
el caudal, es factible controlar o regular la velocidad de los
movimientos de los elementos de trabajo. Si la alimentación caudal
debe tener un valor constante, necesario que produzca una
corrección de dicho caudal, lo que por lo general se logra mediante
la combinación de una válvula reguladora de caudal y de una
válvula reguladora de presión.

Válvulas reguladoras de caudal

Válvulas de Cierre

Las válvulas de cierre se clasifican en válvulas de antirretorno

simples y válvulas de antirretorno desbloqueables. Las válvulas de
antirretorno simples permiten el paso del aceite en un solo sentido,
estando bloqueado el sentido contrario, Las válvulas de antirretorno
desbloqueables pueden abrir el paso en el sentido normalmente
bloqueado, mediante una señal respectiva.
 válvulas de cierre

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Cilindros (de accionamiento lineal)

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Los cilindros son elementos de trabajo que transforman energía

hidráulica en energía mecánica. Producen movimientos rectilíneos
como consecuencia de la presión ejercida sobre la Superficie del
émbolo móvil. Los cilindros se clasifican en:

Cilindros de simple efecto

La presión del aceite provoca el movimiento en un solo sentido, lo
que significa que también el movimiento de trabajo tiene un solo
sentido. El émbolo retrocede por efecto de una fuerza externa o por
acción de un muelle.

Ejemplos:

• Cilindro de émbolo buzo

• Cilindro telescópico

Cilindros de doble efecto

La presión del aceite actúa alterativamente en ambos sentidos. Lo
que significa que los movimientos de trabajo actúan también en
ambos sentidos.
Ejemplos:

• Cilindro telescópico

• Cilindro diferencia

• Cilindro de efecto sincronizado

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Motores (de accionamiento rotativo)

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Los motores hidráulicos, también llamados hidro-motores, al igual
que los cilindros, son elementos de accionamiento controlados por
válvulas. Los motores también transforman la energía hidráulica en
energía mecánica, aunque con la diferencia que producen
movimientos giratorios o basculantes.

En este manual se explican diferentes formas de actuación conjunta

de diversos componentes hidráulicos, ofreciéndose los esquemas y
símbolos normalizados respectivos. A modo de ejercicio
preparatorio, fíjese en la siguiente secuencia de figuras, en las que
se muestra un proceso hidráulico de forma simplificada. En párrafos
posteriores del manual, se ofrecerán los esquemas normalizados
correspondientes a tales circuitos.
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Ejemplo de funcionamiento
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1ª Figura: Posición inicial

Al poner en marcha el Sistema, todos los componentes hidráulicos

se encuentran en su respectiva posición inicial. Cuando se pone en
marcha el sistema de abastecimiento de energía, la bomba se
encarga de transportar el aceite hacia el sistema. El cilindro bloquea
la salida del aceite, con lo que aumenta la presión dentro del
sistema. Para evitar que la presión en el sistema de conductos
aumente ilimitadamente, se incorpora una válvula limitadora de
presión en un conducto secundario que permite ajustar una presión
máxima. Si la presión alcanza el valor que se ha ajustado en dicha
válvula, ésta se abre, con lo que el flujo puede volver al depósito a
través del conducto secundario, aunque en el sistema permanece
inalterada la presión que se seleccionó en válvula limitadora de
presión.
2ª Figura: Avance del cilindro

La válvula de vías y el cilindro se encuentran en sus respectivas

posiciones iniciales hasta que haya conmutado la válvula de vías, lo
que se produce por acción de una palanca manual. De este modo
cambia la dirección del flujo en la válvula. En consecuencia, el flujo
va de la bomba hacia la cámara del cilindro atravesando la válvula
de vías. Así, se produce una presión en el vástago del cilindro en
función de las fuerzas existentes en el sistema y las contrafuerzas
que ejercen las cargas útiles. Dichas fuerzas actúan sobre la
superficie del émbolo, con lo que avanza el cilindro. Cuando el
cilindro llega al final de carrera, aumenta la presión hasta llegar al
valor ajustado en la válvula limitadora de presión. Una vez
alcanzado ese valor, la válvula se abre y el caudal fluye al depósito
a través del conducto secundario.
3ª Figura: Retroceso del cilindro

Para que el vástago del cilindro vuelva a retroceder, es decir, para

que el movimiento sea invertido, es necesario que fluya aceite a la
cámara delantera (del lado del vástago) del cilindro. Para ello debe
conmutar nuevamente la válvula de vías para que el aceite no siga
fluyendo hacia la cámara trasera (del lado del émbolo) del cilindro
sino hacia la cámara delantera. Dicha conmutación de la válvula se
produce soltando la palanca manual.
La válvula de vías vuelve a su posición normal por acción del
muelle. Entonces el aceite puede fluir a la cámara delantera del
cilindro, ya que la dirección del flujo ha sido invertida. El aceite que
se encuentra en la cámara trasera del cilindro fluye hacia el
depósito por el conducto secundario y atravesando la válvula. De
esta manera retrocede el cilindro.
NOTA: Espero que les haya sido útil esta información tomada del
libro "Festo hidráulica básica TP501".