Mandos finales
Complemente motivo que llevaremos el diseño
1. Función específica de mandos finales
Reducir las revoluciones del motor al mínimo con el
consecuente aumento del parte te torsión en las llantas
motrices
2. Existen mandos finales ¿Por qué?
Si existen. Porque son la última reducción de velocidad
del sistema de transmisión de potencia hacia las ruedas
del tractor
3. Esquematizar mando final convencional
Función es proteger el porta planetarios y refrigerar el
aceite de este componente
4. Que es un engranaje toro en un diferencial
Es un piñón pequeño que acciona un engranaje de
mucho mayor diámetro.
5. Las diferencias de los mandos convencionales y
planetarios
Mandos convencionales: el torque se incrementa
aumentando la fuera del tiro del tractor. El eje de salida
es diferente de altura que el eje de entrada ocupan un
mayor espacio solo existen un punto de contacto.
Mandos planetarios: es el más utilizado. Tiene la
ventaja de que el eje de entrada y el de salida son
concéntricos. El sol es accionado por el eje que viene del
diferencial.
6. Esquematizar un engranaje convencional y
planetario
Diferencial
1.
del diferencial
El diferencial permite diferente velocidad de giro en
cada una de las ruedas facilitando las maniobras de las
curvas.
2. Existen diferencia entre un diferencial abierto y
convencional
Diferencial abierto: permite que una rueda gire más
rápido que la otra esto ayuda a dar vueltas. Las ruedas
se desgastaran más al dar la vuelta ya que el diferencial
no permitirá que una rueda vaya más despacio que otra.
Diferencial convencional: usa engranajes cónicos. El par
de motor se transmite a la corona situada en la carcasa
exterior.
3. Funciones específicas de la parte del diferencial
- Reducir el régimen de giro del motor y aumentar el
par motor.
- Cambiar la dirección del movimiento.
- Obtener en cada rueda un distinto número de
vueltas.
- Repartir el par motor en partes iguales, para cada
rueda.
4. Que significa NO-SPIN
El No Spin es "libre de problemas" y no requiere
lubricantes especiales o ajustes de servicio. Maximiza la
tracción mediante la entrega de 100% del par y la
potencia en ambas ruedas motrices.
5. principales fallas: soluciones y motivos
RUIDO: Se debe al desgaste de baleros, piñón y corona
se des calibran a causa del desgaste de los baleros
internos del diferencial.
Sol: Reparar conjunto diferencial
RUPTURA DE ENGRANES: resultado que el juego de
piñón y corona son expuestos a trabajos o cargas
superiores.
FUGA DE ACEITE: debido a la pérdida de las propiedades
de los retenes, empaque roto de la tapa del diferencial,
o falta de silicona en la tapa del diferencial.
RUPTURA DE ESPIGAS y MASAS ROTAS: Se debe a la
falta de lubricación de las masas de un diferencial y
también a golpes fuertes causados por piedras en el
camino.
Sol: Ajustar
FLECHAS DEFORMES: Golpes fuertes causados a causa
piedras en el camino o como resultado de la colisión con
otro vehículo.
PIEZAS DESTEMPLADAS: Perdida de las propiedades de
caja de satélites, piñón, corona, baleros debido al calor
excesivo causado de la falta de aceite dentro del
diferencial
6. Que es ruido rotura y flecha deforme
Son fallas que presentan el diferencial cuando tiene un
desgaste de sus piezas o un deterioro en ellas
7. 2 conclusiones en lo que es eficiencia
- Eficiencia es el porcentaje de tiempo que la maquina
trabaja durante las 8 horas que dura la jornada.
- La potencia y los factores que afectan a cada uno de
ellos da a conocer las rozones que una maquina
puede o no ejecutar un trabajo específico.
8. Esquematizar la primera parte del video
Caja de cambios
1. Partes externas de una caja de cambios
- Eje de entrada
- Eje de salida
- Palanca de cambios
- Caja
2. Partes internas de una caja de cambios
- Contra eje
- Engranajes de salida
- Sincronizadores
- Horquilla de cambios
- Acoplamiento de cambios
- Rodamiento
3. Esquematizar las partes de una caja de cambios
4. ¿Por qué el uso de la caja manual en los autos
es pequeño? Esta pregunta no se
5. 2 diferencias en las cajas de 2 ejes y 3 ejes
Cajas (2 ejes):
- Son las utilizadas en vehículos de tracción
delantera.
- Estas cajas de cambio poseen dos ejes, uno por
el cual llega la transmisión del motor, también
llamado primario y el secundario, por el cual, a
través de los piñones seleccionados se transmite
la fuerza hacia el grupo cónico diferencial, que a
su vez, mediante los palieres lanza la
transmisión mecánica de giro a las ruedas.
Cajas (3 ejes):
- Estas cajas de cambio están diseñadas para
vehículos de propulsión trasera y poseen 3 ejes.
- posee dos piñones que permanecen siempre
engranados, los cuales transmiten la fuerza al
eje intermediario (que suele ser fijo) y a través
de los sincronizadores, situados en el tercer eje,
se engrana la marcha.
6. Que es una caja continua variable
las cajas de cambio de variación continua son la
transmisión ideal, ya que varían la relación de
velocidades continuamente, por lo que podemos
decir que es una transmisión automática con un
número infinito de relaciones. Esta característica nos
permite movernos en la curva de potencia máxima,
entre las diferentes velocidades.
7. Cuál es la característica principal en una caja
piloteada
actuar sobre el cambio accionando unas levas en el
volante o con un toque hacia arriba o hacia abajo en
la palanca de cambios.
8. Que significa grupo reductor y su función
Grupo reductor colocado antes de la caja de cambio,
consta de una palanca reductora que actúa sobre ella
manualmente. Y su función es recibir las revoluciones
del motor
Embrague

1. Esquema de las partes del embrague

2. Función de las partes: collarín, eje primario,
disco de embrague, plato opresor
3. Función específica del embrague simple y
doble 2. Diferencias entre ellos
4. Diferencia del embrague empatilla con el
diafragma
5. De los tipos de embrague cual es el más común
en el tractor. Numerar 5 tipos de embrague
6. Esquematizar las partes donde existe el
embragado.
7. Esquematizar las partes donde existe el
desembragado.

Diferencial
1. Esquema ilustrativo del diferencial
2. Función del diferencial
3. Funcionamiento del diferencial
4. Importancia del diferencial torsen
5. Composición e importancia del diferencial
convencional
6. Que es un bloqueo mecánico y manual
7. Definir un par motor en el tractor

Caja de cambios

1. Que significa grupo de velocidad y su función.

2. Diferencia de las mecánicas y automáticas
3. Diferencias de los ejes
4. Partes del grupo reductor
5. Elementos que forman el grupo reductor
6. Función de la palanca
7. Que es un inversor
8. Partes y mecanismo de un inversor
9. Que es un cogochip. Funciones y beneficios