5,0

En la pregunta 1, en los métodos de prevención para la corrosión falto mencionar el ánodo de

sacrificio, que por lo general es de zinc o magnesio y también evitar utilizar tornilllos de de
acero en soportes de latón debido a la corrosión galvánica.
Ejercicio 2 erróneo.
En la pregunta 4 no mencionaste que se necesitan materiales más duros, cuales son y sus
tratamientos para obtenerlos, como el acero templado o las aleaciones de cobalto como la
estelite.

Saludos.

Mecanismos de Deterioro Ambiental de los Materiales

Iván Calizario González

Resistencia de los Materiales

Instituto IACC

10 Junio 2017
 Desarrollo

1. De acuerdo a la observación de la imagen,

identifique el tipo de corrosión que ha sufrido el

material y recomiende dos métodos de

prevención para la corrosión que podrían ser

utilizados. Argumente
Se observa que es una Corrosión Acuosa, debido a la alta concentración de agua,

sales y oxigeno del agua de lagos o del mar, es que el deterioro de la corrosión es

más pronunciado e evidente que en la ciudad. En el caso de la fotografía, se

observa que es una embarcación, tal vez en alguna isla o lago por la vegetación

del fondo, la parte corroída esta en la totalidad de la embarcación, por tanto, el

recubrimiento del mismo ya no existe, para prevenir este fenómeno, recomiendo:

a. Realizar un granallado de la superficie, o sea, quitar la corrosión con arena

lanzada a alta presión, este proceso permite eliminar los rastros de corrosión

y deja al descubierto los problemas del metal.

b. Pintar la superficie del metal de la embarcación con pintura marina, o sea,

pintura especial para las condiciones de agua de mar o lagos, esto debido a

que la pintura normal no es adecuada por sus cualidades para esta función de

recubrimiento de la superficie sumergida.

c. Realizaría, al menos, una revisión mensual o semanal de las condiciones del

metal en toda la nave, esto para ir cotejando el avance de daños, corrosión,

desgaste, etc. Del metal y así poder solucionarlo o controlarlo.

2. Una placa de acero de 𝟐𝟎𝟎𝒄𝒎𝟐 se recubre con una capa de Zinc de 0,5cm de espesor,

la placa se sumerge en una solución acuosa y se le aplica una densidad de corriente

de 𝟎, 𝟎𝟎𝟐 𝑨⁄ 𝟐 . Suponiendo que el Zinc se corroe uniformemente, determine el

𝒄𝒎

tiempo necesario, en horas, para que quede expuesto el acero (es decir, que se

corroa completamente la capa de Zinc). Para esto considere la densidad del Zinc

𝒈𝒓
como 𝒅𝒁𝒏 = 𝟔𝟓, 𝟑𝟖 ⁄𝒎𝒐𝒍 y la carga n=2.

Datos:

𝑎𝑟𝑒𝑎𝐹𝑒 = 200𝑐𝑚2 𝑐𝑎𝑝𝑎 𝑍𝑖𝑛𝑐 = 0,5 𝑐𝑚 (𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟)

𝑔𝑟
𝑑𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 = 0,002 𝐴⁄𝑐𝑚2 𝑑𝑍𝑛 = 7,13 ⁄𝑐𝑚3

𝑔𝑟
𝑀𝑍𝑛 = 65,38 ⁄𝑚𝑜𝑙 𝑛𝑍𝑛 = 2

Calculando la corriente de corrosión:

𝐼 = 𝑖𝐹𝑒 ∗ 𝐴𝐹𝑒 = 0,002 𝐴⁄𝑐𝑚2 ∗ 200𝑐𝑚2 = 𝟎, 𝟒𝑨

Verificando la cantidad de Zinc:

𝐼 𝐼 0,4𝐴
𝐼𝑍𝑛 = → 𝐴𝑍𝑛 = = 𝐴𝑍𝑛 = = 200𝑐𝑚2
𝐴𝑍𝑛 𝐼𝑍𝑛 0,002 𝐴⁄𝑐𝑚2

Calculando la pérdida de Zinc:

𝐼𝑇𝑀
𝑊=
𝑛𝐹
𝑠𝑒𝑔 𝑔𝑟
0,4𝐴 ∗ 3600 ⁄ℎ𝑟 ∗ 65,38 ⁄𝑚𝑜𝑙 𝑔𝑟
𝑊𝑍𝑛 = = 0,4878 ⁄ℎ𝑟
2 ∗ 96500𝑐𝑜𝑙𝑢𝑚𝑏𝑖𝑜𝑠

Calculando la cantidad de Zinc existente:

3
200𝑐𝑚2 ∗ 0,5𝑐𝑚 = 100𝑐𝑚𝑍𝑛

𝑔𝑟
Si la densidad del Zinc es de 𝑑𝑍𝑛 = 7,13 ⁄𝑐𝑚3 ;tenemos que:
 𝑔𝑟 3
𝑍𝑖𝑛𝑐 = 7,13 ⁄𝑐𝑚3 ∗ 100𝑐𝑚𝑍𝑛 = 713𝑔𝑟 𝑍𝑛

Por tanto, la perdida de Zinc es de:

713𝑔𝑟 𝑍𝑛
𝑊𝑍𝑛 = 𝑔𝑟 = 𝟏𝟒𝟔𝟏, 𝟔 𝒉𝒓, ó 𝟔𝟎, 𝟗 𝒅í𝒂𝒔 ó ~𝟐 𝒎𝒆𝒔𝒆𝒔
0,4878 ⁄ℎ𝑟

3. En esta imagen se muestra la misma pieza plástica

antes y después de haber sido utilizada para

transporte de un liquido de alta temperatura y

expuesta al ambiente. Señale los cambios sufridos

por la pieza y las posibles causas.

Bueno, claramente la pieza a cambiado su estructura, esto es, a cambiado su

color por lo que claramente se tornado más rígida, mas quebradiza, por tanto se

modificado la química del codo de polímero. El calor realiza un ordenamiento de los

enlaces covalentes del material produciendo un cambio en la estructura, de ahí el

cambio de color, volviéndolo más rígido y frágil, o sea pasando a ser un polímero Vítreo

aumentando la densidad del elemento producto del ordenamiento de las cadenas

poliméricas.

En cierta forma, el material “Se coció” con el paso de líquidos a alta

temperatura.
4. La pieza mostrada en la imagen debe de trabajar

en un ambiente donde se encuentra en contacto

permanente con arena. ¿Qué tipo de desgaste es el

más probable que ocurra y que posible solución

propone para minimizar este desgaste?

El desgaste provocado por la arena sobre la pieza es del tipo Abrasivo, esto

ocurre cuando la arena se introduce en el sistema e interfiere con el normal

funcionamiento de la pieza fracturándose y causando desgaste de la misma. En un

ambiente de alta concentración de arena, como en la playa por ejemplo, es complicado

mantener las partes móviles de la maquinaria alejados de ella, pero se puede prevenir su

ataque, ya sea con:

 Empaquetaduras filtro de aceite en las partes externas de la pieza, esto para que la

arena al querer entrar en la pieza quede atrapada en el aceite, claro esta que dicho

aceite tiene que ser cambiado regularmente.

 Colocar una corriente de aire a alta presión constante cuya dirección de salida sea

la de las piezas que mayor riesgo tienen de ser atacadas por la intrusión de la arena.
 Bibliografía

IACC (2017). Material Semana 8.