Guía de Uso SROD 6-7-2

División
ARGENTINA S.A.
SROD
Software para diseño de sistemas de bombeo mecánico
Guía Rápida de Operación y Referencia
Indice de temas
Indice de temas ............................................................................................................. 1
Introducción................................................................................................................... 3
Consultas técnicas..................................................................................................... 3
Inicio.............................................................................................................................. 4
Carga de datos.............................................................................................................. 6
Info Pozo.................................................................................................................... 6
Bomba Tubing ........................................................................................................... 8
Varillas ..................................................................................................................... 11
SPECIFY ROD DESIGN ...................................................................................... 11
API STEEL ROD DESIGN ................................................................................... 13
SROD STEEL ROD DESIGN ............................................................................... 13
Unidad de Bombeo .................................................................................................. 14
CBAL.................................................................................................................... 18
Motor/Velocidad....................................................................................................... 19
Cálculo de la capacidad de la bomba................................................................... 20
Pozo somero............................................................................................................ 23
Desviado.................................................................................................................. 25
Wellbore Path Design........................................................................................... 26
Cargas laterales y de fricción ............................................................................... 27
Corrida de casos ......................................................................................................... 29
Corrida de casos simples......................................................................................... 29
Corrida de casos simultáneos o múltiples................................................................ 29
Análisis de los resultados ............................................................................................ 30
Single Page Report.................................................................................................. 31
General Information ................................................................................................. 35
Rod Loading Report................................................................................................. 38
Electric Report ......................................................................................................... 39
Rod Guide Design ................................................................................................... 42
Input Data ................................................................................................................ 43
Dyno Graph ............................................................................................................. 44
Reducer Torque vs. Rod Position ............................................................................ 45
Motor Current vs. Rod Position................................................................................ 46
Motor Power Factor vs. Rod Position....................................................................... 47
Motor kW Input vs. Rod Position.............................................................................. 48
Servicios y Automatización: Parque Industrial, Comodoro Rivadavia, Chubut ■ Tel (+54-297) 448-4050
Planta: Parque Industrial, Macizo 3 (9000) Comodoro Rivadavia, Chubut ■ Tel (+54-297) 448-1750 Fax 448-2735
Av del Trabajador 647 (8300) Neuquén ■ Tel/Fax (+54-299) 442-5102 / 448-8711 ■ lufkinnq@lufkin-arg.com
Av. Santa Fe 768 - 3er piso (C1059ABO) Buenos Aires ■ Tel (+54-11) 4315-1641/42 / 4312-7620 Fax 4311-8181
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Axial/Bucking Load .................................................................................................. 49

Side/Drag Load........................................................................................................ 51
Well Deviation.......................................................................................................... 52
Comparación de casos múltiples ............................................................................. 54
Exportación a MS Excel ....................................................................................... 54
Visualización cartas de casos superpuestos........................................................ 54
Superposición de cartas reales................................................................................ 55
Exportación de reportes........................................................................................... 56
Personalización de reportes .................................................................................... 57
Otras herramientas SROD .......................................................................................... 58
Animación ................................................................................................................ 58
Simulación de la bomba........................................................................................... 59
Evaluaciones económicas ....................................................................................... 60
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Guía de uso SROD 6.7.2 Julio de 2008
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Introducción
El software SROD es un programa para el diseño y optimización de sistemas

artificiales de elevación por bombeo mecánico
El producto nuclea la experiencia del Dr Sam Gibbs, quien fuera el mentor del
principio de análisis de la dinamometría en pozos, y las innovaciones y aportes de
Nabla, DeltaX y Lufkin.
Consultas técnicas
Contáctese con un responsable técnico de asistencia al cliente de Lufkin en:
Comodoro Rivadavia
Parque Industrial, Macizo 3, Plata Servicios, (9000) Comodoro Rivadavia, Chubut
Tel (+54-297) 448-1750 Fax 448-4050
Neuquén
Av del Trabajador 647, (8300) Neuquén
Tel/Fax (+54-299) 442-5102 / 448-8711
Buenos Aires
Av. Santa Fe 768 - 3er piso, C1059ABO - Capital Federal
Tel (+54-11) 4315-1641/42 / 4312-7620 Fax 4311-8181
O genericamente al email LufkinAuto@lufkin-arg.com
En USA:
Lufkin Automation
Houston, Texas
11375 W. Sam Houston Pkwy South
(+1-281) 495-1100
www.lufkin-arg.com
www.lufkinautomation.com
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Inicio
Una vez instalado el sofware en su PC, ejecútelo mediante el ícono disponible en su
escritorio o acceso desde el menú de inicio
Al iniciarse mostrará la pantalla de bienvenida indicándose la versión
Una vez que se accede al programa se indica la siguiente pantalla inicial
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Desde esta pantalla se selecciona si abrir un caso nuevo (o sea leer un archivo .INP o
.INP6) o dar comienzo a un caso nuevo desde cero
En caso de abrir un caso existente, considere que su PC debe tener una

configuración regional igual a la configuración con la que fue realizado y salvado el
caso. De no ser así, podrá tener problemas leyendo los valores del mismo,
especialmente en lo referente a las fechas, separadores decimales y de miles
Se aconseja que todos los usuarios que compartan archivos de entrada generados
por el SROD configuren sus PC iguales para evitar estos problemas
La selección de unidades permitirá definir si trabajar con unidades Inglesas, Métricas

o Canadienses (versión mixta de las anteriores). Cualquiera sea el sistema de
unidades que selecciones, igualmente el software permitirá alternar dinámicamente de
unidades sobre la marcha mediante el comando del menú Editar Unidades, tal
como se muestra a continuación
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Carga de datos
Info Pozo
Una vez generado o recuperado un caso existente, se accederá a la siguiente pantalla

arriba indicada
En el cuadro Información general, cargue los datos enunciativos y referenciales del

pozo. Estos datos, y otros, pueden predeterminarse en el Menú Herramientas
Editar la configuración de los datos
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El cuadro Tipo de pozo permite seleccionar lo siguiente:

• Pozo Vertical: Para todos los pozos verticales o aquellos desviados/dirigidos
que no se cuente con datos de su desvío
• Pozo Desviado: Para pozos dirigidos o desviados. Se requerirá ingresar los
datos del desvío (o Survey). Esta opción es muy recomendada para obtener
análisis de mayor precisión en este tipo de pozos, y para diseñar el conjunto de
guías centralizadoras de la sarta de varillas
• Pozo Somero/Bomba Grande: Es para aquellos pozos de baja profundidad
(normalmente inferior a 2300 pies o 700 m), bombas grandes (superiores a 3
pulgadas de diámetro), con alta velocidad de bombeo (normalmente superior a
8 ciclos por minuto), y sin gas. En otras palabras donde se procure reproducir
efectos de inercia de fluido
En el cuadro fecha se recomienda indicar la fecha del día que se procura reproducir
cierto comportamiento del pozo. Si se está duplicando las condiciones asociadas a
cierta medición física, entonces coloque la fecha de ese día para mejor referencia
En tiempo de operación debe indicarse la cantidad de horas de bombeo diarias

normales del pozo
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Bomba Tubing
En profundidad de la bomba debe colocarse la profundidad de ubicación de la bomba.

Este valor debe coincidir con la longitud total de la sarta de varillas en el caso de
pozos verticales
Diámetro de la bomba: Es el diámetro del pistón de la bomba
Eficacia de la bomba (%): Es el valor de eficacia o eficiencia de la bomba. Aquí se

contemplan las mermas producto de escurrimiento y venteo de gas. No se contempla
la disminución volumétrica producto del movimiento de tubería ni ineficiencia por golpe
de fluido o compresión de gas. Por defecto se fija en 80%
Llenado de la bomba: Si se indica como completo, esto significa que en el pistón

abrirá su válvula móvil al inicio de la carrera descendente. Es decir que utilizará toda
la carrera ejecutada en la bomba como productiva. Si se indica como incompleta,
entonces deberá seleccionarse ingresar el porcentaje de llenado de la bomba o
distancia de no llenado
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Presión de entrada en la bomba: Es el PIP. Este valor puede ingresarse o calcularse

mediante la herramienta “Deje SROD calcular pres. entrada bba”, que tiene las
siguientes opciones:
• Gravedad específica del petróleo, o grado API

• Prof Fluida verdadera de la superficie, que es la distancia desde la superficie al
nivel de fluido (corregido)
• Presión Principal de la Cubierta, que es la presión del Casing, anular o entre
columna.
Nota: En casos de llenado incompleto, la presión de entrada a la bomba permitirá

diferenciar simulaciones de golpe de fluido (baja PIP, del orden de 100 PSI) respecto
a compresión de gas (alta PIP)
Diámetro de la tubería: indica el diámetro del tubing de producción. En caso de utilizar

tubing telescópicos, seleccione el más predominante o el utilizado en el tramo cercano
a la superficie
Profundidad del ancla de la tubería: Es la profundidad en la que está localizada en

ancla de Tubing. No se refiere a packer ni sellos, si no al ancla mecánica de fijación
de la tubería. En caso de no estar anclado o si el ancla ha fallado, indicar esta
profundidad como cero.
Presión de boca de pozo: Indique la presión de la línea de producción medida en la

boca de pozo. En caso de tener una válvula de contrapresionado de la línea, se
deberá indicar la presión aguas debajo de esta válvula, es decir la presión a la que se
está presurizando el pozo en la cabeza de producción.
Gradiente de la tubería: Señala la variación de presión respecto a la profundidad

dentro del fluido en la tubería de producción. El valor para agua dulce es 0.433 psi/ft o
9.795 kPa/m. Para calcular este valor puede utilizarse la herramienta “Deje SROD
calcular gradiente tubería”, el cual requerirá de los siguiente parámetros:
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• Gravedad específica del petróleo, o grado API

• Porcentaje de agua (%), que es el corte de agua. Si se indica 100% significará
que es totalmente agua y que no hay petróleo
• Gravedad específica del agua, que para el agua dulce es 1. Para el agua
salada el valor puede variar pero normalmente rondará 1.004 a 1.09
Los datos de información de fricción son de nivel más avanzado. Se recomienda solo
ingresar para introducir ajustes finos en el diseño.
Los parámetros de este grupo son:
• Factor de fricción de carrera ascendente, también conocido como Damping

factor, indicará el factor de amortiguamiento producto de las fricciones a lo
largo de la sarta en carrera ascendente. El valor por defecto es 0.05. Para
pozos con petróleo viscoso o emulsionado este valor debe incrementarse. En
pozos con petróleo liviano este valor debe reducirse
• Factor de fricción de carrera descendente, ídem anterior pero para carrera
descendente. El valor por defecto es 0.15
• Fricción en prensaestopa: Es la cantidad de carga perdida por causa de
fricciones en el prensaestopa o stuffing box. El valor por defecto es 100 libras.
Si se sospecha que las empaquetaduras ocasionan excesiva fricción sobre la
barra pulida, entonces debe incrementarse este valor
• Fricción en la bomba, ídem anterior pero en la bomba. El valor por defecto es
200 libras. Consulte al fabricante de la bomba para más detalle del modelo
seleccionado. Si sospecha que la bomba tiene un aprisionamiento o alta
fricción (por ejemplo arenamiento), puede recurrirse a incrementar este valor
para procurar recrear el caso.
Mediante el botón Avanzado se tiene acceso a valores de mayor nivel reservado para
expertos.
Los parámetros de este grupo son:
• Coeficiente carga bomba: Es la carga dinámica que se agrega a la bomba
proporcional a la velocidad del pistón. Este valor se fija por defecto en 5
libras/pie/segundo (o 73 N/m/sec). En unidades Rotaflex se recomienda fijar
este valor en 25 libras/pie/segundo (o 364.8 N/m/sec).
• Ajuste de Carga en Bomba, permite reproducir cargas de fricción de arrastre,
sobre todo producto de un desvío o pata de perro, en donde se recomienda
utilizar un valor equivalente al 10% de la profundidad (en pies), es decir que si
el pozo es de 10000 pies, la carga de fricción debería ser 1000 libras. Por
defecto y para pozos normales este valor se establece en 0 libras por defecto
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• Ajuste de peso de flotación (Buoyant Weight Adjustment), ajustará el valor de

carga de flotación sobre las varillas. Valores positivos incrementarán el peso,
por ejemplo en el caso que se simulen guías sobre la sarta de varillas. Las
cargas de fricción de arrastre en la carrera descendente suelen aparecer como
mermas del efecto de flotación, para lo que se recomienda ajustar este valor en
negativo, normalmente en un 5% de la profundidad medida en pies (es decir
que para 10000 pies de profundidad de bomba una buena práctica es fijar -500
libras de ajuste cuando se desee simular estas fricciones de arrastre). El valor
por defecto para pozos normales es cero libras.
Varillas
En esta pantalla se ingresará el diseño de sarta de varillas a utilizar. La opción por

defecto es SPECIFY ROD DESIGN donde el usuario indica manualmente el diseño
SPECIFY ROD DESIGN
En Tipo Varillas se debe ingresar el tipo o grado de las varillas usadas
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En diámetro se ingresa la sección del cuerpo de las varillas. Si la varilla tuviese un pin
diferente al correspondiente al diámetro del cuerpo de la varilla (por ejemplo varillas
grado D de 7/8” con pin de 1”) se ingresa el diámetro del cuerpo
En longitud se ingresa la longitud de dicho tramo. Esta puede ser informada como
Actual (en pies o metros), Porcentaje de la longitud total de la sarta de varillas, o
Count como nro de barras (por defecto 25 pies longitud de varillas en acero, salvo que
el usuario personalice otra opción)
El Módulo (MM psi) es el módulo elástico del material. Para el acero el valor por
defecto es 30.5. Este valor se ingresa automáticamente al seleccionar el grado de la
varilla
En Tensión se ingresa la tensión máxima admisible de la varilla. Este valor se ingresa

automáticamente al seleccionar el grado de la varilla
En Peso corresponde informar el peso de la varilla (en libras por pie). Este valor se
ingresa automáticamente al seleccionar el grado de la varilla y diámetro. Para varillas
huecas o especiales (con centralizadores, longitudes diferentes al estándar, o con
pines fuera de norma) podría ser ajustado este valor para que se corresponda con la
realidad.
En Guía de barras se especificará el tipo de centralizadores o guías a utilizar para ese

tramo de varillas. Esto es solo de aplicación a pozos indicados como Desviados
El cuadro “Agregar autom varillas de peso” permite que el software automáticamente

seleccione las varillas de peso. Esto es solo de aplicación a pozos indicados como
Desviados
En Factor de Servicio se debe indicar el valor de este coeficiente utilizado para el

cálculo de Goodman, conforme a los criterios de severidad de la aplicación,
antigüedad de las varillas, desvío del pozo o agresividad del medio. En general, los
fabricantes de varillas recomiendan usar factor de servicio =1 para pozos verticales
con varillas nuevas y condiciones de bombeo normales.
La opción “Agregar automáticamente varillas de peso” solo está disponible en pozos

desviados, y su selección permite que el SROD considere que se agregan pesos a las
guías de las barras (Rod guide weights), conforme a la tabla informada en la Ayuda
(Help) del SROD, bajo la sección “Weight per Guide”
Las otras opciones de ingreso del diseño de sarta de varillas son las siguientes:
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API STEEL ROD DESIGN
Este diseño permite ingresar la distribución de varillas conforme a la Norma API. Es

necesario seleccionar el modelo de sarta de varillas y el diámetro de la bomba. Es
importante que se tome en consideración que este tipo de diseños puede no ser el
más apropiado para pozos desviados o para mitigar efecto de pandeo (buckling) ya
que no considera el uso de barras de peso
A continuación se muestra la pantalla de selección de diseño de sarta que se activa al
seleccionar este modo.
Nota: Es posible seleccionar un diseño API, y luego elegir SPECIFY ROD DESIGN
para editar y personalizar este diseño
Las opciones FIBERFLEX ROD DESIGN, MMFG ROD DESIGN, y PETRO-ROD

DESIGN, permiten seleccionar diseños de sartas de varillas con tramos de fibra de
vidrio, conforme a los estándares de estos fabricantes
SROD STEEL ROD DESIGN

Finalmente esta opción habilita a que el SROD automáticamente escoja la distribución
óptima de varillas tal que la solicitación de Goodman para cada tramo sea
equipotencial
El sistema asume que todas las varillas serán del mismo grado, el cual se debe
ingresar en la carga de datos
Debe seleccionarse el diámetro mayor y menor del diseño de sarta de varillas, y el

SROD automáticamente utilizará los tramos intermedios comprendidos.
En caso que se habilite “Incluir barras de peso”, debe el usuario indicar el diámetro y
longitud de este tramo
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Es requerido, como en los casos anteriores, indicar el factor de servicio
Nota: Es posible que el SROD, pese a haberse indicado, descarte algún diámetro de
varillas en el caso que halle que no es propicio para el diseño.
A continuación se indica la pantalla de ingreso de esta opción
Unidad de Bombeo
En este grupo de datos se ingresa los datos relacionados con la unidad de bombeo
(AIB)
Se debe indicar la unidad de bombeo a utilizar.

En la Base de Datos del SROD existen todo tipo de unidades de bombeo, incluyendo
Rotaflex, y es posible ingresar unidades de bombeo personalizadas, las cuales
figurarán en el área de USER PUMPING UNITS
Nota: Es posible que aparezca una misma unidad de bombeo con igual codificación
API pero repetida. En tal caso hay que verificar que coincidan las carreras y manivela
(Crank). Asimismo figuran en la BD diversas unidades de bombeo no API o fuera de
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fabricación, por lo que le recomendamos verifique con el proveedor de unidades la

vigencia de la unidad elegida.
La opción “Deje SROD Calcular Unidad” permite estimar la unidad de bombeo. Esto
solo opera para unidades Convencionales o Rotaflex, y los datos a ingresar son los
siguientes:
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Debe indicarse la capacidad de la bomba o la velocidad de bombeo y carrera de

superficie para que se proceda a la estimación de la unidad
En caso de elegir la opción “Simule Bombeo Hidráulico” permite simular el

comportamiento de unidades hidráulicas, neumáticas o similares, de varillas, con
movimiento lineal en superficie.
Los datos a ingresar en este caso son

• ID de la Unidad de Bombeo: Marca/modelo/código de la unidad de bombeo,
para que sea identificada en el reporte
• Grade de la Estructura: Capacidad máxima de carga que soporta la unidad
• Movimiento de superficie: Carrera de la unidad desarrolla en superficie
• Velocidad variable dual: En caso de habilitar esta opción se permitirá ingresar
una velocidad diferencial para la carrera ascendente de la descendente
• Tiempo ascendente del pren %: Es el porcentaje de tiempo que utilizará la
unidad de bombeo en la carrera ascendente del total de ciclo de bombeo en
superficie. Esta opción solo opera si está habilitada la opción Velocidad
Variable Dual
• Tiempo descendente del pren %: Idem anterior para la carrera descendente
En la opción “Manivela” se indica el agujero de la manivela seleccionado y la carrera

de superficie que adopta la unidad de bombeo para esta posición
En las unidades de bombeo de geometría Clase I, se habilita la opción “Ajuste de
Carrera de Superficie” que se muestra a continuación
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Esta opción posibilita la ajuste de la carrera de superficie para que se corresponda

con lo medido en la realidad conforme a se halla ejecutado el montaje de la unidad de
bombeo (producto del posicionamiento de la viga-balancín en la articulación central).
Luego debe indicarse si el sentido de rotación de la manivela será horario o
antihorario. Esto se fija mediante la observación del giro de la manivela tal que la
unidad de bombeo esté ubicada con la boca de pozo a la derecha
Para ciertas unidades, como ser las Lufkin Mark II, solo existe un solo sentido normal
de giro
Finalmente debe ingresarse el Torque del Contrapeso

El SROD da siempre la opción de permitirle que automáticamente determine en
contrapeso recomendado mediante la selección de “Deje SROD calcular contrapeso”
En caso de ingresarlo manualmente, tener en cuenta lo siguiente:

• En Unidades Air Balance, se ingresa como Presión máxima y Presión mínima
de aire del cilindro
• En Unidades Beam Balance (como ser los Lufkin Churchil), se ingresa el carga
de los contrapesos y su posición en la viga
• En Unidades normales con contrapesos en las manivelas, se ingresa el torque
máximo de contrapeso. Para ingresar este valor puede recurrirse al módulo
CBAL mediante el seleccionado de “Calcule el contrapeso de CBAL”, lo cual
habilita la siguiente pantalla:
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CBAL
Aquí debe ingresarse la siguiente información:

• Selección del sentido de rotación, conforme a lo que se explicó anteriormente
para su determinación
• Selección de la manivela: Elegir el fabricante de la unidad de bombeo, y luego
el modelo de la manivela
• Ingresar el diseño de los contrapesos. En caso de elegir “Seleccione todos los
contrapesos iguales” el sistema fijará los 4 contrapesos idénticos
• Una vez ingresado los datos se indicará el momento mínimo, máximo y
existente para la configuración de contrapesos seleccionado.
• Mediante el comando “Correcto” automáticamente se le indicará al SROD
utilizar la configuración actual en la situación, es decir usar el Momento
existente
• En caso de necesitar determinar el reposicionamiento de los contrapesos a
partir de un momento deseado, se debe ingresar el mismo en el cuadro
“Momento en Balance” y automáticamente el CBAL reportará las diferentes
configuraciones posibles en el cuadro de abajo.
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Motor/Velocidad
Esta carpeta permite indicar el modelo de motor y la velocidad de bombeo
Se puede elegir el motor mediante la directa selección del mismo en el listado donde
describe todas las opciones disponibles en la Base de Datos del SROD.
Es posible ingresar un motor no disponible en la lista mediante la carga manual de los
datos eléctricos y de torque del mismo. En este caso aparecerá dentro del grupo
USER MOTOR UNITS
Nota: Toda vez que se ejecute una simulación con un motor elegido de la Base de
Datos o con todos sus parámetros eléctricos cargados, será posible obtener
resultados más amplios de su comportamiento eléctrico, es decir análisis avanzado de
energía y desempeño eléctrico, gráficas de corriente del motor vs posición de barra
pulida, factor de potencia vs posición de barra pulida, y potencia eléctrica vs posición
de barra pulida
Es posible simplemente elegir la opción “Deje SROD recomendar motor Nema D”, en
cuyo caso el SROD automáticamente determinará el motor apropiado basándose en
las curvas de desempeño Nema D
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En caso de elegir “Motor de Gas” se le indicará al SROD que simule el

comportamiento de un motor de combustión interna. Aquí se habilitarán las siguientes
posibilidades:
• Motor de Velocidad reducida: Donde se refiere a motores monocilíndricos tipo
Arrow o Kubota
• Motor de Alta velocidad: Es decir multicilíndricos
• En el cuadro “Motor de Fuerza” deberá indicarse la potencia nominal del motor
Para el ingreso de la velocidad del bombeo se permiten 3 opciones

• Ingreso directo de la velocidad de bombeo deseada
• Ingreso de la capacidad de la bomba: El SROD calculará la velocidad para
machear con la producción indicada. Esta producción es el desplazamiento
bruto considerando la carrera neta en bomba x diámetro de pistón x tiempo de
marcha diario indicado. No considera la Eficiencia de la bomba. Para
calcular este desplazamiento puede utilizarse el módulo “Calcule capacidad de
la bomba” que se indica más abajo
• Ingreso del esquema de poleas, donde debe indicarse el diámetro de la
cavidad de la polea del motor, diámetro de la cavidad de la polea del reductor,
y número de canales de la polea. Con estos datos el SROD calculará la
velocidad de bombeo y estimará la inercia del tren de poleas.
Cálculo de la capacidad de la bomba
Este módulo tiene por meta calcular la capacidad volumétrica de desplazamiento de la

bomba.
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Los datos a ingresar son los siguientes:

• Eficiencia de venteo de gas (%): Indica cuánto del gas libre que se genera en el
pozo se ventea por el casing (o anula), considerando que el resto circulará
através de la bomba
• Producción de petróleo: Producción diaria neta de petróleo medida en el
tanque o ensayo de producción
• Producción de agua: Idem anterior referido al agua
• Producción GOR: Es la relación media diaria de producción Gas/Petróleo
medido en el tanque. Contempla el gas total, incluyendo el que se produce por
la bomba como el que se capta por el casing
• Temperatura de la bomba
• Gravedad específica del petróleo (API): Grado API del petróleo
• Gravedad específica del agua
• Gravedad específica del gas
• Presión del punto de burbuja: Es la presión en la que el gas en solución en el
fluido se convierte en gas libre
• Eficiencia mecánica de la bomba: Se refiere a qué proporción útil del fluido
desplazado por la bomba genuinamente de bombea. Las ineficiencias en este
caso solo deben tomarse como pérdidas por escurrimiento. Cualquier otra
ineficiencia volumétrica como ser interferencia de gas o encogimiento por
venteo de gas en tanque no deben ser considerados en este factor. Si se
desconoce o no puede estimarse este parámetro, puede procederse con el
cálculo ingresando los datos que se indican en los siguientes puntos
• Viscosidad del fluido (para el agua dulce el valor es 1 centristokes)
• Longitud del pistón: Se refiere a la longitud del pistón. Cuanto mayor sea la
longitud del pistón menor será el escurrimiento
• Luz del pistón: Es el huelgo que existe entre el pistón y el barril de la bomba.
Cuanto mayor sea este espacio mayor será el escurrimiento. Un valor normal
ronda 0,003 pulgadas
Con estos datos ingresados y procediendo al comando “Calcular” se obtienen los

siguientes resultados:
• Producción promedio diaria de petróleo, agua y gas (circulante por la bomba)
• Pérdidas promedio diarias por escurrimiento (debido a ineficiencias mecánicas
de la bomba) de fluido total
• Capacidad total diaria requerida en la bomba (se refiere al desplazamiento
bruto que la bomba deberá desplazar para conseguir elevar la producción
deseada, considerando las ineficiencias de la bomba). Este es el valor más
importante y el que se empleará en el SROD para estimar la velocidad de
bombeo
• Volumen equivalente en tanque (se refiere a la producción que se medirá en
tanque luego de producidos los escurrimientos y pérdidas volumétricas)
• Eficiencia aparente de la bomba (resultante de comparar los dos valores antes
enunciados)
• Volumen de gas libre venteado (que se produce por el casing)
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Esta misma información se representa gráficamente
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Pozo somero
Tal como se explicó al inicio, esta opción solo aparece cuando se selecciona el cuadro
“Pozo Somero/Bomba Grande”
Es para aquellos pozos de baja profundidad (normalmente inferior a 2300 pies o 700
m), bombas grandes (superiores a 3 pulgadas de diámetro), con alta velocidad de
bombeo (normalmente superior a 8 ciclos por minuto), y sin gas. En otras palabras
donde se procure reproducir efectos de inercia de fluido como es el caso ejemplo que
se indica a continuación:
Los datos a ingresar en esta sección son los siguientes
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• Diámetro de barra pulida: Es el diámetro de la barra pulida (o barra lisa). Su

importancia radica en computar el efecto de desplazamiento de fluido que
provoca en la carrera descendente de bombeo
• Factor amortiguamiento adimensional: Se utiliza para determinar las pérdidas
por fricción a través de la tubería de producción (de superficie y del pozo). El
fluido en la tubería es considerado como elástico y por tanto no se acelera
como si fuera una masa rígida. Cuanto menor sea este amortiguamiento (por
ejemplo 0.05) equivale a decir que no se producirán significativas pérdidas por
fricción del fluido con la tubería, lo cual normalmente se verá reflejado en una
carta dinamométrica con ondulaciones de carga. Al contrario, si este valor
resulta alto (por ejemplo 1.5) se producirán mayores pérdidas por fricción y la
carta dinamométrica se presentará con contornos redondeados o lisos
• Presión Separador: Es la presión medida al final de la línea de producción de
superficie en la entrada del separador o tanque.
• Módulo Bulk Fluido: Indica la velocidad de propagación de la onda de presión
en el fluido. Para el agua fresca el valor es de 290000 psi. Es el resultado de la
inversa del valor de compresibilidad del fluido
• Longitud Línea de flujo: Se debe indicar la longitud de la línea (o tubería) de
producción de superficie
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División
• Altura línea respecto a boca de pozo: Indica la diferencia de altura entre la

cabeza de pozo y el final de la línea de producción o entrada a tanque/colector.
Un valor positivo indicará que el final de la línea de producción está elevado
respecto al pozo. Un valor negativo lo inverso
• Diámetro interno de la línea: Es el diámetro interno de la línea de producción de
superficie. Puede ser seleccionado mediante hacer click con el Mouse sobre la
tabla que inferior que se indica debajo de dicho parámetro.
Desviado
Tal como se explicó al inicio, esta opción solo aparece cuando se selecciona el cuadro
“Pozo Desviado”
Debe utilizarse para los casos que se desee simular pozos dirigidos o desviados. Se
requerirá ingresar los datos del desvío (o Survey). Esta opción es muy recomendada
para obtener análisis de mayor precisión en este tipo de pozos, y para diseñar el
conjunto de guías centralizadoras de la sarta de varillas
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ARGENTINA S.A.
División
Los datos a ingresar serán:

• Profundidad medida: Profundidad medida desde la superficie. Debe iniciar en 0
e ingresar la profundidad para la que se cuente con el dato de desvío
correspondiente
• Inclinación respecto a la vertical: Es la inclinación indicada en grados respecto
de la vertical
• Acimut respecto al norte: Inclinación indicada en grados respecto del norte (o
valor asumido como cero)
Una vez ingresados los datos puede elegirse la modalidad en que se desea visualizar
el gráfico de desvío resultante. Una vez seleccionada la vista debe ejecutarse el
comando “Volver a graficar” para que se apliquen los cambios que se realicen
Wellbore Path Design
Complementariamente el SROD cuenta con una herramienta que permite diseñar el

desvío de un pozo. Se accede a la misma mediante el comando “Design Wellbore
Path”, el cual da acceso al siguiente cuadro
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División
Cargas laterales y de fricción
Finalmente mediante el comando “Info de max cargas arrastre y lateral” se da acceso

a la configuración avanzada de los datos de fricción asociados al diseño
• Coeficiente de fricción de las varillas: Es el coeficiente de fricción entre las

varillas y el tubing, normalmente llamado “fricción de arrastre”. El valor por
defecto es 0,2 que surge de asumir que la carga de fricción será de 100 libras
en una varilla de 25 pies (o sea 20 libras). Dependerá de que tan lubricante sea
el fluido y que tan rugoso sea el tubing. Para un fluido aceitoso con un tubing
en buenas condiciones puede asumirse un valor de 0,1. Para el caso de fluido
de alto porcentaje de agua y tubing rugoso puede establecerse como valor 0,3
• Relación de fricción de los centralizadores con las varillas: Se utiliza para

ajustar el coeficiente de fricción de las varillas (indicado en el punto anterior)
para el caso que se empleen centralizadores (o guías). En el caso que se usen
centralizadores moldeados, las fricciones se incrementan (respecto a utilizar
varillas sin guías moldeadas). El valor de 1,5 para las guías moldeadas indica
que las fricciones se incrementarán en un 50%. En cambio para las guías con
ruedas la fricción se reduce en un 90% según lo indicado en este ejemplo
• Carga lateral máxima permisible: indicará la carga máxima lateral permisible

para cada tipo de centralizador o guía.
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División
• Min y Máx centralizadores moldeados por varilla: Permite establecer los límites
en la determinación de la cantidad de centralizadores o guías a utilizar en el
diseño. Esto es para ajustar a los valores disponibles en el mercado de varillas
con centralizadores
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División
Corrida de casos
Corrida de casos simples
Una vez ingresados los datos del caso Base se procederá a ejecutar la simulación
Antes que nada es recomendable grabar los datos de ingreso para prevenir que una
falla eventual del sistema conlleve a la pérdida del trabajo realizado
Para esto recurra al comando del menú Archivo Guardar datos de entrada como, o
el comando Archivo Guardar datos de entrada (para actualizar el archivo antes
creado y en uso)
Es de destacar que antes de correr la simulación deberá elegir el sistema de unidades

de su interés para que se representen la totalidad de los resultados
Para ejecutar el caso oprima el botón Correr (indicado con el ícono de carta
dinamométrica de superficie y fondo) en la barra superior del programa o desde el
menú Correr Correr caso básico (y seleccione el caso, por defecto solo
dispondrá de BASE CASE)
Corrida de casos simultáneos o múltiples

Mediante la caja de Herramientas situada en la barra superior de tareas se permitirá
crear un nuevo caso. Esto clonará los datos cargados para el caso base en un nuevo
caso para poder introducirle alteraciones. El SROD permite que se corran hasta 10
casos simultáneos
Una vez creado un caso, se permitirá editar los datos del mismo seleccionando el
caso (en donde dice BASE CASE y eligiendo el deseado), pudiéndose alteara los
datos de ingreso.
Todos los casos adicionales al BASE CASE puede renombrarse para su mejor
identificación mediante el comando “Retitule la caja” de la caja de herramientas, o
eliminarse mediante el comando “Caja de la cancelación” de la caja de herramientas
Las corridas múltiples se ejecutan mediante oprimir la tecla F5 o desde el menú

Correr Correr con variaciones
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ARGENTINA S.A.
División
Análisis de los resultados

Una vez corrido el caso (o los casos de tratarse de simulaciones múltiples), los
reportes de los resultados estarán accesibles en el panel de vista rápida (Quick View
Pane) en la sección de reportes (Reports), tal como se indica a continuación:
Mediante el accionado de click con el mouse sobre cualquiera de estos reportes, se

accederá al mismo
Los reportes se agrupan en Single Page Report que consiste de un reporte resumido
de una hoja y Detailed Report que es el grupo de reportes detallados
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División
Single Page Report
Este reporte da acceso a la información resumida en una pagina del resultado general
de la simulación
WELL NAME : DEVIATED DEMO NO. 2 DATE/TIME : 02/07/2008 0:22:18

ANALYST : Eugenio Ferrigno COMPANY : LUFKIN AUTOMATION ARGENTINA
DATA FILE : DemoDeviatedWell Eug.inp6 (BASE CASE) WELL TYPE : Deviated
COMMENTS :
El encabezado enuncia los datos ingresados referentes al nombre del pozo, fecha,
empresa, tipo de análisis, y notas. Esta información se repetirá en el resto de los
reportes de texto que se describen a continuación
** PRIME MOVER **
G.E. 100 HP KOF
Speed Variation (%) : 15.3 Cyclic Load Factor : 1.337
Power Required (hp) : 87.82 Motor Load (% of Rating) : 87.8
Sheave Ratio (Unit/ Prime Mover) : 3.247
La sección PRIME MOVER se refiere al desempeño del motor. En esta sección como
en las siguientes, todos los resultados que figuren en rojo corresponden a valores que
exceden el límite operacional
Los datos que publica esta sección son los siguientes:
• Se enuncia el modelo del motor eléctrico (en caso de que se halla seleccionado
que el SROD estime el motor Nema D, aquí figurará el modelo recomendado)
• Speed Variation (%): Es la variación máxima que se produce en la velocidad
del motor durante el ciclo de bombeo
• Cyclic Load Factor: Es el factor de carga cíclica. Es el resultado del coeficiente
entre la media cuadrática y la media aritmética de la carga del torque durante el
ciclo de bombeo. Cuanto mayor sea este factor, mayor será el requerimiento de
potencia para el motor. Se puede optimizar este valor a partir de el correcto
contrabalanceo de la unidad de bombeo.
• Power Required: Es la potencia requerida en el eje del motor y sirve para
dimensionar el motor eléctrico. Este valor no debe ser utilizado para calcular la
demanda eléctrica
• Shave Ratio (Unit / Prime Mover): Es la relación de transmisión entre la polea
del motor y la polea de la caja reductora de la unidad. Este valor está calculado
considerando el motor ingresado. Normalmente los motores estimados por el
SROD son de 60 Hz
• Motor Load (% of Rating): Indica el nivel de solicitación porcentual que se
aplicará en el motor, comparando la potencia requerida con la potencia nominal
del motor
** PUMPING UNIT **
LUFKIN C912-365-144 WITH 9411B CRANKS
Actual Max Load (lbs) : 33817 Actual Min Load (lbs) : 3581
Pumping Speed (spm) : 11.99 Max Load (% of Rating) : 92.6
Polished Rod Power (hp) : 59.14 Computed Surface Stroke (in) : 144.1
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La sección PUMPING UNIT se refiere al desempeño de la unidad de bombeo

(excepto la caja reductora) Los datos que publica esta sección son los siguientes:
• Se enuncia el modelo de la unidad de bombeo utilizada, incluyendo las
observaciones referidas al modelo de manivela (Crank)
• Actual Max Load: Es la carga máxima en superficie. Se obtiene de la carta
dinamométrica de superficie.
• Actual Min Load: Es la carga mínima en superficie. Se obtiene de la carta
dinamométrica de superficie.
• Pumping Speed: Es la velocidad de bombeo indicado en SPM (ciclos por
minuto)
• Max Load (% of Rating): Surge de comparar la carga máxima calculada con la
nominal de diseño API de la unidad de bombeo. Se indica como porcentaje
referido a la carga nominal de la unidad (en este caso 36500 libras por tratarse
de una unidad 365)
• Polished Rod Power: Es la potencia mecánica calculada en la barra pulida. Es
función del área de la carta dinamométrica de superficie y la velocidad de
bombeo
• Computed Surface Stroke: Es la carrera actual en superficie
** GEAR REDUCER **
EXISTING IN BALANCE
Max Torque (m in-lbs) 925.7 923.2
Min Torque (m in-lbs) -150.1 -153.1
Counterbalance Moment (m in-lbs) 1318.7 1334.6
Counterbalance Effect (X100 lbs) 193.56 195.92
Percent of Reducer Rating 101.5 101.2
La sección GEAR REDUCER se refiere al desempeño de la caja reductora de la

unidad de bombeo. Los datos que publica esta sección son los siguientes:
• En la columna Existing se indican los resultados actuales calculados para la
condición simulada
• En la columna In Balance se muestran los resultados si se balanceara la
unidad de bombeo. En caso que se configure que el SROD calcule la condición
de balance, puede haber alguna diferencia no sustancial entre Existing y In
Balance producto de la metodología de cálculo matemático por iteración (u
aproximación). En ese caso tomar la columna que menores resultados arroje
• Max Torque: Es el torque neto máximo que recibirá el reductor durante el ciclo
de bombeo
• Min Torque: Es el torque neto mínimo que recibirá el reductor durante el ciclo
de bombeo. Valores negativos indican que la unidad tendrá efectos de
regeneración (cuando se transmite potencia desde la caja reductora al motor)
• Counterbalance Moment: Es el momento de contabalanceo, el cual se calcula a
partir del torque máximo de las manivelas y contrapesos. Este valor es el que
debe emplearse para calcular en el CBAL o tablas del fabricante de la unidad
de bombeo el posicionamiento de los contrapesos
• Counterbalnace Effect: Es el efecto de contrapeso, el cual se mide como carga
en la barra pulida cuando los contrapesos están en su posición de máximo
torque (horizontales)
• Percent of Reducer Rating: Surge de comparar el torque máximo con el
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División
nominal de la unidad (en este caso 912000 libras/pulgadas). Se muestra como

porcentaje del torque nominal. En este ejemplo este resultado aparece en rojo
indicando que se excede
** ROD STRING **
Diameter (in) Length (ft) Rod Type Rod Loading Guides
1) 1 * 1740 NORRIS 97 91 M (5)
2) 0.875 360 NORRIS 97 97 M (4)
* Requires slimhole couplings.
Service Factor for Steel Rod : 0.9
Max Stress @ surface (psi) : 42929 Min Stress @ surface (psi) : 4687
La sección ROD STRING da información resumida del comportamiento de las varillas.

Los datos que publica esta sección son los siguientes:
• En la columna Diameter se indican el diámetro de cada tramo ingresado o
calculado por el SROD (si fuera activada esta función)
• En la Lengt se indica la longitud ingresada de cada tramo o calculado por el
SROD (si fuera activada esta función)
• Rod Type indica el tipo de varillas empleados para la sección
• Rod Loading: es la solicitación conforme al cómputo de Goodman (API 11B) de
cada tramo
• Guides (counts/rod): Solo aplicable para el caso de pozos desviados. Es el tipo
de guias empleados y el número máximo de guías por varilla para ese tramo
• Requires slimhole couplings; indica en que tramos debe utilizarse
cuplas/acoples esbeltas o delgadas
• Service Factor: Indica el factor de servicio empleado para el cálculo de
solicitación de las varillas
• Max stress surface: Indica la tensión máxima medida en la varilla próxima a
superficie
• Min stress surface: Idem anterior pero tensión mínima
** DOWNHOLE PUMP **
Bore Size (in) : 2 Setting Depth (ft) : 6120
Tubing Stretch (in) : 1.3 Lost Displacement (bpd) : 7
Pump Intake Pressure (psi) : 100 Pump Spacing Guide (in) : N/A
Tubing Size (in) : 2.875 Tubing Anchor Location (ft) : 5420
Tubing Gradient (psi/ft) : 0.435 Pump Fillage (%) : 100
Stroke (in) BPD at 100% eff. BPD at 80% eff.

Gross: 107.1 599 (24h/d) 479 (24h/d)
Net: 105.8 592 (24h/d) 474 (24h/d)
La sección DOWNHOLE PUMP da información resumida del comportamiento de la

bomba. Los datos que publica esta sección son los siguientes:
• Bore Size: Diámetro del pistón de la bomba
• Setting Depth: Profundidad de la bomba (medida verticalmente)
• Tubing Stretch: Indica el acortamiento o encojimiento en la carrera de la bomba
producto del movimiento del tubing
• Lost Displacement: Es la merma en la producción debida a la ineficiencia
volumétrica producto del movimiento de tubing en la sección no anclada. Tiene
relación con Tubing Stretch
• Pump Intake Pressures (PIP): Es la presión de entrada a la bomba. Se
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ARGENTINA S.A.
División
corresponde al dato ingresado por el usuario

• Pump Spacing Guide: Es el espaciamiento recomendado para la bomba.
• Tubing Size: Es del diámetro del tubing. Se corresponde al dato ingresado por
el usuario
• Tubing Anchor Location: Es la profundidad donde se halla el ancla del tubing.
Se corresponde al dato ingresado por el usuario
• Tubing Gradient: Es el gradiente de presión de la tubería. Se corresponde al
dato ingresado por el usuario
• Pum Fillage (%): Llenado de la bomba. Se corresponde al dato ingresado por el
usuario
• Stroke: El SROD informa la carrera bruta (Gross) y neta o efectiva (Net) en la
bomba
• BPD at 100% eff.: Volumen total de fluido desplazado por la bomba con el
100% de eficiencia mecánica, informado para la carrera bruta y neta en la
bomba
• BPD at 80% eff.: Volumen total de fluido desplazado por la bomba con el 80%
(o valor indicado por el usuario en los datos ingresados) de eficiencia
mecánica, informado para la carrera bruta y neta en la bomba
Al pié de la página se muestran los gráficos de la carta dinamométrica de superficie y

bomba con el diagrama de cargas permisibles
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General Information
Este reporte repite la información indicada en el “Single Page Report”, ampliando

algunos detalles
Se mencionará los puntos de diferencia con el reporte resumido citado
** PRIME MOVER **
Mfgr and Type : G.E. 100 HP KOF
Max Speed (rpm) : 1221 Speed Variation (%) : 15.3
Min Speed (rpm) : 1034 Cyclic Load Factor : 1.337
Power Required (hp) : 87.82 Peak Regenerative Power (hp) : -28.51
Motor Load (% of Rating) : 87.8 Prime Mover Output (hp) : 65.71
Sheave Ratio (Unit/ Prime Mover) : 3.247
Se agrega:
• Max Speed: Indicándose la máxima velocidad que adoptará el motor
seleccionado (típicamente de 60 Hz) en el ciclo de bombeo
• Min Speed: Indicándose la mínima velocidad que adoptará el motor
seleccionado (típicamente de 60 Hz) en el ciclo de bombeo
• Peak Regenerative Power: Es la potencia pico de regeneración del motor
• Prime Mover Output: Es la potencia entregada por el motor en el eje. Deriva de
integrar la potencia instantánea durante el ciclo de bombeo
** PUMPING UNIT **
Mfgr and Type : LUFKIN C912-365-144 WITH 9411B CRANKS
Actual Max Load (lbs) : 33817 Actual Min Load (lbs) : 3581
Average Pumping Speed (spm) : 11.99 Max Load (% of Rating) : 92.6
Polished Rod Power (hp) : 59.14 Unit and Drive Train Loss (hp) : 6.57
Computed Surface Stroke (in) : 144.1
Se agrega:
• Unit and Drive Train Loss: Corresponde a las pérdidas mecánicas producidas
en la unidad de bombeo y tren reductor
** SUMMARY OF REDUCER LOADING **

EXISTING IN BALANCE
Max Torque (m in-lbs) 925.7 923.2
Min Torque (m in-lbs) -150.1 -153.1
Counterbalance Moment (m in-lbs) 1318.7 1334.6
Counterbalance Effect (X100 lbs) 193.56 195.92
Percent of Reducer Rating 101.5 101.2
No se agrega nada en esta sección respecto a lo explicado anteriormente
** ROD LOADING **
Diameter (in) Length (ft) Modulus (MM psi) Fr Coeff Guides Loading
1) 1 * 1740 30.5 0.3 M (5) 91
* Requires slimhole couplings
Max Stress (surf.) (psi) : 42929 Min Stress (surf.) (psi) : 4687
ROD LOADING AT SURFACE AS % OF RATING
Service Factor Class C,K Class D NORRIS 97
1 187 143 81
0.9 213 162 91
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ARGENTINA S.A.
División
0.8 248 187 104

0.7 296 221 121
Se agrega:
• Modulus: Modulo elástico del material del tramo de varillas analizado
• Fr Coeff: Solo aplica para pozos desviados: Corresponde al coeficiente de
fricción para la sección de varillas, conforme a los datos ingresados por el
usuario (consulte la sección de ingreso de datos de desvío para mayor
referencia sobre este parámetro)
• Finalmente al pie de la sección se analiza solamente para el primer tramo de
varillas el nivel de solicitación con diferentes factores de servicio y utilizando
otros grados de varillas
** DOWNHOLE PERFORMANCE **
Stroke (in) BPD at 100% eff. BPD at 80% eff.
Gross: 107.1 599 (24h/d) 479 (24h/d)
Net: 105.8 592 (24h/d) 474 (24h/d)
Tubing Stretch (in) : 1.3 Lost Displacement (bpd) : 7

Loss Along Rod String (hp) : 30.88 Pump Power (hp) : 28.26
Tubing Size (in) : 2.875 Tubing Anchor Location (ft) : 5420
Pump Spacing Guide (in) : N/A Pump Fillage (%) : 100
Se agrega (respecto a la sección DOWNHOLE PUMP):

• Loss Along Rod String: Corresponde a las mermas de potencia por fricciones
en las varillas de bombeo
• Pump Power: Es la potencia mecánica desarrollada en la bomba. Es función
del área de la carta dinamométrica de la bomba y la velocidad de bombeo
** Non-Dimensional Variables **
Fo/S/Kr : 0.24 N/No' : 0.26
Fo/SKr, y N/No’: Son parámetros no dimensional de bombeo para el diseño de sarta

de varillas, conforme al API 11L, para ejecutar verificaciones conforme a esta norma
** OTHER BASIC DATA **

Reducer Rating (in-lbs) : 912 Crank Rotation : (C'WISE)
Overall Speed Ratio : 95 Rod Damping Factors (up/down) : 0.05 / 0.15
Min/Max Tubing Head Press. (psi) : N/A Buoyant Rod Weight (lbs) : 11905
Total Load on Pump (lbs) : 8244 Pump Bore Size (in) : 2
Pump Load Adjustment (lbs) : 0 Tubing Gradient (psi/ft) : 0.435
Pump Depth (ft) : 6120 Pump Intake Pressure (psi) : 100
Pump Friction (lbs) : 200 SV Load (lbs) : 11605
TV Load (lbs) : 20449
Se agrega (respecto a la sección DOWNHOLE PUMP):

• Reducer Rating: Indica el torque nominal del reductor de la unidad de bombeo.
Se expresa en miles de libras-pulgada, conforme API
• Crank Rotation: Sentido de rotación de la manivela, acorde a los datos
ingresados por el usuario, referirse a dicha sección para más detalle.
• Overall Speed Ratio: Indica la cantidad de revoluciones que da el motor para
completar un ciclo de bombeo.
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ARGENTINA S.A.
División
• Rod Damping Factors: Factor de amortiguamiento de las varillas, acorde a los

datos ingresados por el usuario, referirse a dicha sección para más detalle.
• Min/Max Tubing Head Press: Presión minima y máxima de la tubería de
producción en la boca de pozo. Esto solo tiene aplicación cuando se corre un
caso de pozo somero/bomba grande (Shallow wells)
• Bouyant Rod Weight: Es el peso de la sarta de varillas descontando los
esfuerzos de flotación producto de estar sumergida en el fluido del pozo
• Total Load on Pump: Es la carga en la bomba. Resulta de combinar la
densidad del fluido, el área del pistón, la profundidad de la bomba, la presión
de la línea de producción de superficie, la presión de entrada en la bomba
(PIP), y el ajuste de carga en bomba ingresado como dato
• Pump Load Adjustment: Ajuste de carga en la bomba, acorde a los datos
ingresados por el usuario, referirse a dicha sección para más detalle.
• Pump Friction: Fricción en la bomba, acorde a los datos ingresados por el
usuario, referirse a dicha sección para más detalle.
• SV Load: Carga medida en la barra pulida (o barra lisa) de superficie
correspondiente al ensayo de válvula de pie de la bomba
• TV Load: Idem anterior para la válvula viajera o de pistón.
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ARGENTINA S.A.
División
Rod Loading Report
Este reporte amplia lo expresado en los reportes anteriores respecto a las

solicitaciones en la sarta de varillas
** ROD LOADING AT SPECIAL DEPTHS (Top of Lower Interval) **
Interval : 1
Depth (ft) : 0 Rod Diameter (in) : 1 *
Max Stress (psi) : 42929 Min Stress (psi) : 4687
Min Stress at Bottom (psi) : 680 Rod Weight (lbs/ft) : 2.904
ROD LOADING AS % OF RATING
1 187 143 81
0.9 213 162 91
0.8 248 187 104
0.7 296 221 121
Interval : 2
Depth (ft) : 1740 Rod Diameter (in) : 0.875
Max Stress (psi) : 43867 Min Stress (psi) : 1143
Min Stress at Bottom (psi) : 1131 Rod Weight (lbs/ft) : 2.224
ROD LOADING AS % OF RATING
1 194 151 87
0.9 217 169 97
0.8 246 191 109
0.7 284 220 125
* Slimhole couplings are required for this rod section.
Se indica la misma información que la explicada para la sección “ROD LOADING” en

los reportes “Single Page Report” y “General Information”, con los siguientes
agregados:
• Se indica para cada tramo de varillas máximo y mínimo tensiones (stress) en el
punto superior del tramo analizado
• Se indica para cada tramo de varillas la mínimo tensión (stress) en el punto
inferior del tramo analizado
• Se informa en “Rod Weight” el dato ingresado por el usuario correspondiente al
peso promedio por pie de sarta de varillas.
• Se detalla para cada tramo de varillas los análisis de solicitaciones con
diferentes grados y factores de servicio
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ARGENTINA S.A.
División
Electric Report
Este reporte es solo accesible para los casos que se simule motores existentes en la
base de datos del SROD con la información completa de desempeño eléctrico. Esta
base de datos puede ser ampliada con los motores que ingrese el usuario.
** Electric and Power Summary **

Prime Mover Description : G.E. 100 HP KOF (118 Amps)
Output of Motor (hp) : 65.71
Input to Motor (true hp) : 79.85 Input to Motor (detent hp) : 82.36
Peak Upstroke Amps : 209.6 Peak Downstroke Amps : 194.3
Thermal Current (amps) : 114.6 Average Power Factor : 0.821
Max Power Factor : 0.915 Min Power Factor : -0.413
Demand (kw)(100% run in 15 min.) : 59.6 Motor Load (% of rated amps) : 97.2
Electrical CLF : 1.1553 Rated Voltage (volts) : 460
KVA (kilovolt amps) : 72.6 Run Time (h/d) : 24
Cost Basis ($/kwh) Monthly Power Bills($) Cost/Barrel/1000ft($)

Non-Detent Detent Non-Detent Detent
0.01 435 448 0.004 0.0041
0.02 869 897 0.008 0.0082
0.04 1738 1793 0.0159 0.0164
0.06 2608 2690 0.0239 0.0246
0.08 3477 3586 0.0318 0.0328
0.1 4346 4483 0.0398 0.041
0.05 2173 2241 0.0199 0.0205
Power costs do not include transformer and surface transmission line losses. Also, power factor
penalty and demand charges, if any, are not considered. Lifting cost is based on net pump
stroke and BPD at 100% efficiency.
Fixed Capacitors for Power Factor Correction

Max Power Factor Desired KVAR Required Resulting Average Power Factor
0.915 0 0.821
0.927 5.2 0.854
0.938 10.7 0.888
0.95 16.6 0.923
Losses in Surface Unit and Drive Train (hp) : 6.57

Polished Rod Power (hp) : 59.14
Losses Along Rod String (hp) : 30.88
Useful Downhole Pump Output (hp) : 28.26
Overall Surface Equipment Efficiency (%) : 74.1
Motor Efficiency (%) : 82.3
Rod Efficiency (%) : 47.8
Overall System Efficiency (%) : 35.4
Caution: A good electrical power prediction requires a good prediction of polished rod power.
Motor manufacturers may not always use the same rating criteria. Thus, electrical
comparisons between different manufacturers should be used with caution.
Los datos brindados en este reporte son los siguientes:

• Prime Mover Description: Descripción del motor
• Output of Motor (hp): Es la potencia mecánica entregada por el motor en el eje
• Input to Motor (true hp): Es la potencia de entrada al motor que se traduce en
potencia útil en el eje menos las pérdidas internas del mismo
• Input to Motor (detent hp): Idem anterior pero sin considerar la potencia de
regeneración entregada a la re
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ARGENTINA S.A.
División
• Peak Upstroke Amps: Pico de corriente en carrera ascendente. Este factor

resulta útil para balancear la unidad de bombeo mediante la medición de
corrientes
• Peak Downstroke Amps: Idem anterior para la carrera descendente
• Thermal Current (amps): Es el valor medio cuadrático de la corriente del motor.
Resulta de utilidad para comparar contra mediciones eléctricas de carga y
temperatura en el motor.
• Average Power Factor: Factor de potencia (cos Ø) promedio
• Max Power Factor: Factor de potencia (cos Ø) máximo en el ciclo de bombeo
• Min Power Factor: Factor de potencia (cos Ø) mínimo en el ciclo de bombeo
• Demand: Energia demanda en kW promedio en 15 minutos
• Motor Load: Es el cociente entre la corriente nominal del motor y la corriente
térmica (Thermal Current) calculada. Se expresa en porcentaje respecto a la
corriente nominal. Si se excede el 100% significa que el motor será
sobrecargado eléctricamente.
• Electrical CLF: Es el cociente entre la corriente térmica (Thermal Current)
calculada y la corriente promedio demandada. Permite mensurar la carga
ciclica eléctrica en el motor y calentamiento térmico.
• Rated Voltage: Tensión de trabajo del motor
• KVA: Potencia total requerida (real y aparente) por el motor basada en el factor
de potencia (cos Ø) promedio
• Run Time: Tiempo de marcha promedio diario. Se corresponde con el valor
ingresado por el usuario.
• Tabla de costos: Considerando diferentes valores de costo unitario de energía
(Cost Basis $/kwh), el SROD estima el gasto total mensual en energía (Monthly
Power Bills- $) y el costo unitario en energía por unidad de producción elevada
(Cost/Barrel/1000ft - $). Estos cálculos se ejecutan considerando la energia
neta (Non-Detent) o sin descontar la energía regenerada (Detent). Este último
escenario (Detent) solo aplica a los pozos que tienen un medidor de energía
que no descuenta lo entregado a la red por regeneración. Para yacimientos con
pozos interconectados a una red de distribución debe considerarse el escenario
de Non-Detent
• Fixed Capacitors for Power Factor Correction: Indica el dimensionamiento
requerido del banco de capacitares (KVAR Required) para corregir el factor de
potencia (cos Ø) según el máximo deseado (Max Power Factor Desired), y
reporta el factor de potencia promedio resultante (Resulting Average Power
Factor)
• Losses in Surface Unit and Drive Train: Corresponde a las pérdidas mecánicas
poducidas en la unidad de bombeo y tren reductor
• Polished Rod Power: Es la potencia mecánica calculada en la barra pulida. Es
función del área de la carta dinamométrica de superficie y la velocidad de
bombeo
• Losses Along Rod String: Corresponde a las mermas de potencia por fricciones
en las varillas de bombeo
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División
• Useful Downhole Pump Output: Es la potencia mecánica útil desarrollada en la

bomba. Es función del área de la carta dinamométrica de la bomba y la
velocidad de bombeo
• Overall Surface Equipment Efficiency (%): Eficiencia global del equipamiento de
superficie. Resulta del cociente de la potencia de la barra pulida respecto a la
potencia requerida por el motor (Input to motor – true HP), expresado en
porcentaje
• Motor Efficiency (%): Eficiencia del Motor. Resulta del cociente de la potencia
mecánica entregada en el eje del motor (Output of Motor) y la potencia
requerida por el motor (Input to motor – true HP), expresado en porcentaje
• Rod Efficiency (%): Eficiencia global de la sarta de varillas. Resulta del cociente
de la potencia en la bomba respecto a la potencia en la barra pulida, expresado
en porcentaje
• Overall System Efficiency (%):Eficiencia global del conjunto de elevación.
Resulta del cociente de la potencia en la bomba respecto a la potencia
requerida por el motor (Input to motor – true HP), expresado en porcentaje
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Rod Guide Design
Este reporte está solo disponible para los casos que se analicen pozos desviados
En resumen indica el diseño de centralizadores requerido para cada varilla de bombeo
** ROD GUIDE DESIGN **

Interval Max Side Load in Interval Molded Guides Wheeled Guides Rod Index
From (ft)- To (ft) (lbs/rod) (number/rod) (number/rod) _
0 30 140.1 4 0 1
30 60 139.8 3 0 1
60 90 139.5 3 0 1

• Interval: Indica el intervalo analizado. Se corresponde con la longitud de varilla
seleccionada
• Max Side Load in Interval: Es la carga máxima lateral para el intervalo
analizado
• Molded Guides: Indica el número de centralizadores o guías moldeados
requeridos para ese intervalo de varilla
• Wheeled Guides: Idem anterior pero si se empleasen guías con ruedas
• Rod Index: Indica el tramo de la sarta analizada. Este número coincide con el
índice de tramos establecido en el reporte ROD LOADING REPORT
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División
Input Data
Es el resumen de los datos ingresados para el caso analizado
** INPUT DATA SUMMARY **

WELL NAME : DEVIATED DEMO NO. 2 DATE/TIME : 02/07/2008 0:00:46
ANALYST : Eugenio Ferrigno COMPANY : LUFKIN AUTOMATION ARGENTINA
DATA FILE : DemoDeviatedWell Eug.inp6 (BASE CASE) WELL TYPE : Deviated
COMMENTS :
________________________________________________________________________________________________
WELL NAME : DEVIATED DEMO NO. 2
ANALYST : Eugenio Ferrigno
COMPANY : LUFKIN AUTOMATION ARGENTINA
PUMPING UNIT ID : LC912-365-144

(Description) (LUFKIN C912-365-144 WITH 94110B CRANKS)
MOTOR ID : GE100HP
(Description) (G.E. 100 HP KOF)
C'BAL OPTION : SROD Defined
COUNTERBALANCE MOMENT (in-lbs) : 0
CRANK HOLE : 1 - 144.1 in
ROTATION OF UNIT : C'WISE
SPEED VARIATION : VARIED
PUMP DEPTH (ft) : 6120
PUMP DIAMETER (in) : 2
PUMP INTAKE PRESSURE (psi) : 100
PERCENT COMPLETE PUMP FILLAGE : 100
PUMPING SPEED (SPM) : 12.1
TUBINGHEAD PRESSURE (psi) : 80
TUBING ANCHOR DEPTH (ft) : 5420
TUBING GRADIENT (psi/ft) : 0.435
TUBING SIZE : 3 - 2 7/8 in.
Rod/Taper Information:
ROD STRING DESIGN OPTION : SPECIFY ROD DESIGN
Diameter (in) Length (ft) Tensile (psi) Modulus (MM psi) Weight (lbs/ft)
Guide Type
1) NORRIS 97
1 1740 140000 30.5 2.904 M
2) NORRIS 97
0.875 360 140000 30.5 2.224 M
3) NORRIS 97
0.875 1140 140000 30.5 2.224 M
SERVICE FACTOR : .9
ELECTRIC COST (cents/kwh) : 5
UPSTROKE DAMPING FACTOR : 0.05
DOWNSTROKE DAMPING FACTOR : 0.15
PUMP FRICTION (lbs) : 200
STUFFING BOX FRICTION (lbs) : 100
PUMP LOAD ADJUSTMENT (lbs) : 0
BUOYANT WEIGHT ADJUSTMENT (lbs) : 0
PUMP LOAD COEFFICIENT (lbs/ft/sec) : 5
Run Time (h/d) : 24
MAX SIDE LOAD FOR BASE ROD (lbs/rod) : 50
MAX SIDE LOAD FOR MOLDED GUIDE (lbs/rod) : 40
MAX SIDE LOAD FOR WHEELED GUIDE (lbs/rod) : 300
ROD FRICTION COEFFICIENT : 0.2
MOLDED GUIDE FRICTION RATIO : 1.5
WHEELED GUIDE FRICTION RATIO : 0.5
OTHER GUIDE FRICTION RATIO : 2
WELL DEVIATION SURVEY : See Well Deviation Report
User Input Rod Guide Weights
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Dyno Graph
Dentro de la sección de gráficos se indica la carta dinamométrica de superficie y

bomba (o fondo) con el diagrama de cargas permisibles
En línea llena se marca la carrera ascendente y en línea discontinua la carrera

descendente
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División
Reducer Torque vs. Rod Position
Dentro de la sección de gráficos se indica el diagrama de torque del reductor respecto

a la posición de la barra pulida. La línea roja marca el límite nominal del reductor.

descendente
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División
Motor Current vs. Rod Position
Dentro de la sección de gráficos se indica el diagrama de corriente del motor respecto

a la posición de la barra pulida. Este gráfico es solo accesible para los casos que se
simule motores existentes en la base de datos del SROD con la información completa
de desempeño eléctrico. Esta base de datos puede ser ampliada con los motores que
ingrese el usuario.

descendente
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División
Motor Power Factor vs. Rod Position
Dentro de la sección de gráficos se indica el diagrama de factor de potencia (cos Ø)

del motor respecto a la posición de la barra pulida. Este gráfico es solo accesible para
los casos que se simule motores existentes en la base de datos del SROD con la
información completa de desempeño eléctrico. Esta base de datos puede ser
ampliada con los motores que ingrese el usuario.

descendente
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ARGENTINA S.A.
División
Motor kW Input vs. Rod Position
Dentro de la sección de gráficos se indica el diagrama de potencia demandada por el

motor respecto a la posición de la barra pulida. Este gráfico es solo accesible para los
casos que se simule motores existentes en la base de datos del SROD con la
información completa de desempeño eléctrico. Esta base de datos puede ser
ampliada con los motores que ingrese el usuario.

descendente
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División
Axial/Bucking Load
Dentro de la sección de gráficos se indica los gráficos correspondientes a las cargas

en las varillas
El gráfico de la derecha (Axial Load vs Measured Depth) indica la carga mínima y

máxima de las varillas en las curvas izquierda y derecha respectivamente. La
profundidad cero es la superficie y la máxima profundidad corresponde a la cupla de
acople en la bomba. Los colores en las curvas señalan el tramo de varillas conforme
al diseño ingresado.
Los puntos de discontinuidad de cargas en los cambios de tramo se deben a los
efectos hidráulicos de pistoneo producidos por el cambio de sección en las varillas.
El gráfico de la izquierda (Buckling Tendency vs Measured Depth) es la tendencia

máxima de pandeo para la varilla en el punto indicado siguiendo el mismo criterio
explicado en el gráfico anterior. La tendencia de pandeo se produce por la acción de
cargas negativas de compresión sobre la varilla, que por se un cuerpo esbelto, tiende
a este efecto.
Al pié del gráfico se indica la siguiente tabla de resultados:
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División
Rod Rod Max Min Max Min Rod

Type Diam in Load Load Stress Stress Load @ 0.9
(in) (lbs) (lbs) (psi) (psi) %
1. NORRIS 97 1 33717 3681 42929 4687 91
2. NORRIS 97 0.875 26378 688 43867 1143 97
3. NORRIS 97 0.875 24925 680 41451 1131 91
4. NORRIS 97 0.875 20295 -919 33750 -1529 77
5. NORRIS 97 0.75 17076 -1479 38651 -3347 89
6. NORRIS 97 0.75 16395 -1258 37110 -2847 85
7. NORRIS 97 0.75 11142 -1626 25221 -3680 61
8. NORRIS 97 1 7647 -2076 9737 -2644 26
Max Buckling (lbs) : 814

Location of Max Buckling (ft) : 3774
Buckling Starts at (ft) : 3223
Buckling tendency does not include buoyancy forces because buoyancy forces do not cause
buckling.
* Neutral Point in Rod String (Buoyancy Considered) *

Measured Depth (ft) : 2754
Rod Diameter (in) : 0.875
Max/Min Load (lbs) : 22560/-8
Buckling Tendency (lbs) : 0

• Rod Type: Tipo de varilla para la sección indicada
• Rod Diameter: Diámetro de varilla para la sección indicada
• Max Load: Carga máxima aplicada en sección indicada
• Min Load: Carga mínima aplicada en sección indicada
• Max Stress: Tensión máxima aplicada en sección indicada
• Min Stress: Tensión mínima aplicada en sección indicada
• Road Load: Solicitación de Goodman considerando el factor se servicio
ingresado en los datos, para la sección indicada de varillas
• Max Buckling: Valor máximo de tendencia de pandeo
• Location of Max Buckling: Profundidad en la que se localiza el punto máximo de
pandeo indicado en el punto anterior
• Buckling Starts at: Profundidad a partir de la cual se comienzan a evidenciar
efectos de pandeo
• Neutral Point in Rod String Measured Depth: Profundidad en la que se registra
el punto neutro, o sea donde comienzan evidenciarse cargas negativas en las
varillas
• Rod Diameter: Diámetro de la varilla en la que se ha detectado el punto neutro
• Max/Min Load: Cargas máximas y mínimas para el sitio donde se registró el
punto neutro
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División
Side/Drag Load
Dentro de la sección de gráficos se indican los diagramas de cargas laterales y de

arrastre respecto a la profundidad del pozo. Estos gráficos son solo accesibles para
los casos que se simulen pozos desviados.
La profundidad cero es la superficie y la máxima profundidad corresponde a la cupla

de acople en la bomba. Los colores en las curvas señalan el tramo de varillas
conforme al diseño ingresado.

Max Side Load (lbs/rod) : 528
Max Drag Load (lbs/rod) : 158
Rod Length for Steel/Fiberglass (ft/ft) : 30/37.5

• Max Side Load: Carga máxima lateral registrada. Las cargas laterales son las
que se producen como esfuerzos de corte (transversales a las cargas de
longitudinales sobre las varillas)
• Max Drag Load: Carga máxima de arrastre registrada Las cargas de arrastre
son las que se producen como esfuerzos de fricción entre la varilla y el tubing
• Rod Length for Steel/Fiberglass: Longitud individual de las varillas de acero y
fibra de vidrio
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División
Well Deviation
Dentro de la sección de gráficos se indican diferentes vistas del desvío del pozo y
severidad de “pata de perro” (Dogleg Severity). Estos gráficos son solo accesibles
para los casos que se simule pozos desviados.
La profundidad cero es la superficie y la máxima profundidad corresponde a la cupla

de acople en la bomba. Los colores en las curvas señalan el tramo de varillas
conforme al diseño ingresado.
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División
MD INC Azimuth TVD N-S E-W Dogleg Severity

(ft) (deg) (deg) (ft) (ft) (ft) (deg/100ft)
------ ------ ------ ------ ------ ------ ----------------
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00N 0.00E 0.00
100.00 0.80 -14.00 100.00 0.68N -0.17W 0.80
200.00 1.00 -14.00 199.98 2.20N -0.55W 0.20
300.00 1.00 -8.00 299.97 3.91N -0.88W 0.10
400.00 1.80 -8.00 399.94 6.33N -1.22W 0.80
500.00 2.30 -11.00 499.87 9.86N -1.82W 0.51
600.00 2.30 -8.00 599.79 13.81N -2.49W 0.12
700.00 3.50 -9.00 699.66 18.82N -3.24W 1.20
800.00 3.80 -8.00 799.46 25.11N -4.18W 0.31
900.00 3.80 -9.00 899.24 31.67N -5.16W 0.07
1000.00 4.30 -14.00 998.99 38.58N -6.59W 0.61

• MD: Profundidad medida linealmente sobre la varilla. El valor cero se
corresponde con la superficie del pozo. Estos valores se corresponden con los
ingresado por el usuario en la carga de datos del desvío del pozo
• INC: Inclinación respecto a la vertical. Estos valores se corresponden con los
• Azimuth: Desvío respecto del norte. Estos valores se corresponden con los
• TVD: Profundidad vertical respecto a la superficie
• N-S: Deriva respecto al Norte-Sur
• E-W: Deriva respecto al Este-Oeste
• Dogled Severity: Severidad de la “pata de perro”
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División
Comparación de casos múltiples

Como se ha explicado en el capítulo de ingresos de datos, el SROD permite correr
hasta diez casos simultáneamente para simular variaciones del caso base y
compararlos
Adicional a los reportes individuales de cada caso se cuenta con el reporte de

comparación de casos que se accede desde Menú Vista Reporte de
comparación de casos, que muestra resumido en una tabla la comparación de los
principales resultados de los diferentes casos corridos, tal como se muestra a
continuación
Exportación a MS Excel
Los datos de esta tabla pueden ser exportados al MS Excel mediante la ejecución del
comando Clipboard del reporte y luego desde la hoja de cálculo destino pegar los
datos
Visualización cartas de casos superpuestos
Asimismo es posible visualizar las cartas dinamométricas de superficie y fondo (o

bomba) más los diagramas de cargas permisibles de los casos simultáneos simulados
Esto se realiza mediante el comando “Tarjetas Recubrimiento” que figura en el

reporte, accediéndose a la siguiente información:
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ARGENTINA S.A.
División
Superposición de cartas reales
Cualquiera de los casos simulados permite que se superponga las cartas simuladas
con casos reales obtenidos de campo.
Una vez corrido el o los casos, mediante el comando del Menú Vista
Superposición de gráficos Caso, se solicitará el archivo a superponer que puede
ser del formato OUT (Cartas dinamométricas de superficie y fondo/bomba,
proveniente de Reporte Lufkin DIAG), DAT (Carta dinamométrica de superficie,
formato Lufkin-Nabla) o Dyn (Carta dinamométrica de superficie, formato Theta),
accediéndose a los siguientes resultados:
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ARGENTINA S.A.
División
Donde SROD CARDS se señala la carta simulada por el SROD (en línea discontinua
marrón), y DIAG CARDS corresponde a lo importado del caso real
Asimismo se muestran datos comparados de carga mínima, carga máxima, potencia

en barra pulida y carrera bruta en bomba (solo para superposición de archivos OUT
donde se muestran y comparan cartas de fondo o bomba)
Exportación de reportes
Los reportes generados por el SROD pueden ser exportados en formato RTF o DOC
(MS Word)
Esto se ejecuta, una vez corridos el o los casos, desde el Menú Archivos
Guardar reporte completo Caso
o directamente ejecutando el comando “Guardar reporte completo” de la barra de
comandos
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División
Personalización de reportes
El encabezado de los reportes puede ser editado.

Por defecto los reportes se generan con el siguiente encabezado
Para modificar este encabezado proceda a abrir con el MS Excel el archivo

“ReportTemplate.rtf” que se encuentra en el directorio local de su PC donde se ha
instalado el SROD (típicamente en C:\Archivos de programa\Lufkin Automation\SROD )
Una vez editado el archivo, guárdelo y será empleado como base futura para los
próximos reportes generados
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ARGENTINA S.A.
División
Otras herramientas SROD

A continuación se describen otras herramientas disponibles en el software SROD
Animación
Una vez corrido un caso simple o múltiple, puede verse la animación del
funcionamiento de caso simulado, mediante el comando Menú Vista Animación
Caso
Se muestra en forma gráfica y dinámica el movimiento de la varilla, cargas, velocidad

y tendencia al pandeo varilla en su extensión.
Sobre la izquierda se señala la carta dinamométrica de bomba o profundidad y a la

derecha la de superficie, ambas con su correspondiente diagrama de velocidad versus
posición.
Los comandos de la barra superior permiten detener, avanzar y retroceder

manualmente el diagrama, así como alterar la velocidad de generación
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ARGENTINA S.A.
División
Simulación de la bomba
Permite la simulación animada del desempeño de la bomba

Esta herramienta puede ser usada para simular un caso genérico, directamente
accediendo al Menú Herramientas Simulación de la bomba (simplificado)
Aquí se permiten editar y cambiar todos los datos para evaluar como se altera la carta
de superficie (a la izquierda de la bomba) y la carta de fondo o bomba (sobre la
derecha), ambas rotadas 90° antihorario.
Asimismo cuenta con funciones simplificadas a las explicadas para el módulo

“Capacidad de la bomba”. Referirse a dicha sección para mayor detalle
También es posible acceder a esta animación para cualquiera de los casos simulados,
en cuyo caso se debe correr el caso y luego ejecutar la opción del Menú Vista
Simulación de la bomba Caso. Los datos ingresados como dato en el Caso
aparecerán en gris sin posibilidad de modificar para no alterar las cartas
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ARGENTINA S.A.
División
Evaluaciones económicas
Como herramienta complementaria el SROD permite realizar evaluaciones

económicas para determinar la conveniencia de inversiones de capital.
Originalmente fue concebido para estimar inversiones de automatización de campos

mediante controladores, pero puede ser usado para estimar cualquier tipo de
inversión
Para esto primero debe cargarse los datos completos de un caso simple o múltiple, y
luego acceder al Menú Correr Ejecutar evaluación económica de CPO, la cual
será realizada en base al Caso Base
Una vez ingresados los datos de las carpetas Economic Info (información general),
Equipment/Electricity (equipamiento actual y costos de energía), Maintenance Cost
(costos de mantenimiento) y Controller Cost (costos del controlador o inversión), deje
ejecutarse el comando “Calculate” para obtener los resultados
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ARGENTINA S.A.
División
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Guía de Uso SROD 6-7-2

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Guía de Uso SROD 6-7-2

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Axial/Bucking Load .................................................................................................. 49

El software SROD es un programa para el diseño y optimización de sistemas

Al iniciarse mostrará la pantalla de bienvenida indicándose la versión

Una vez que se accede al programa se indica la siguiente pantalla inicial

En caso de abrir un caso existente, considere que su PC debe tener una

La selección de unidades permitirá definir si trabajar con unidades Inglesas, Métricas

Una vez generado o recuperado un caso existente, se accederá a la siguiente pantalla

En el cuadro Información general, cargue los datos enunciativos y referenciales del

El cuadro Tipo de pozo permite seleccionar lo siguiente:

En tiempo de operación debe indicarse la cantidad de horas de bombeo diarias

En profundidad de la bomba debe colocarse la profundidad de ubicación de la bomba.

Diámetro de la bomba: Es el diámetro del pistón de la bomba

Eficacia de la bomba (%): Es el valor de eficacia o eficiencia de la bomba. Aquí se

Llenado de la bomba: Si se indica como completo, esto significa que en el pistón

Presión de entrada en la bomba: Es el PIP. Este valor puede ingresarse o calcularse

• Gravedad específica del petróleo, o grado API

Nota: En casos de llenado incompleto, la presión de entrada a la bomba permitirá

Diámetro de la tubería: indica el diámetro del tubing de producción. En caso de utilizar

Profundidad del ancla de la tubería: Es la profundidad en la que está localizada en

Presión de boca de pozo: Indique la presión de la línea de producción medida en la

Gradiente de la tubería: Señala la variación de presión respecto a la profundidad

• Gravedad específica del petróleo, o grado API

• Factor de fricción de carrera ascendente, también conocido como Damping

• Ajuste de peso de flotación (Buoyant Weight Adjustment), ajustará el valor de

En esta pantalla se ingresará el diseño de sarta de varillas a utilizar. La opción por

SPECIFY ROD DESIGN

En Tipo Varillas se debe ingresar el tipo o grado de las varillas usadas

En Tensión se ingresa la tensión máxima admisible de la varilla. Este valor se ingresa

En Guía de barras se especificará el tipo de centralizadores o guías a utilizar para ese

El cuadro “Agregar autom varillas de peso” permite que el software automáticamente

En Factor de Servicio se debe indicar el valor de este coeficiente utilizado para el

La opción “Agregar automáticamente varillas de peso” solo está disponible en pozos

API STEEL ROD DESIGN

Este diseño permite ingresar la distribución de varillas conforme a la Norma API. Es

Las opciones FIBERFLEX ROD DESIGN, MMFG ROD DESIGN, y PETRO-ROD

SROD STEEL ROD DESIGN

Debe seleccionarse el diámetro mayor y menor del diseño de sarta de varillas, y el

Es requerido, como en los casos anteriores, indicar el factor de servicio

A continuación se indica la pantalla de ingreso de esta opción

Se debe indicar la unidad de bombeo a utilizar.

fabricación, por lo que le recomendamos verifique con el proveedor de unidades la

Debe indicarse la capacidad de la bomba o la velocidad de bombeo y carrera de

En caso de elegir la opción “Simule Bombeo Hidráulico” permite simular el

Los datos a ingresar en este caso son

En la opción “Manivela” se indica el agujero de la manivela seleccionado y la carrera

Esta opción posibilita la ajuste de la carrera de superficie para que se corresponda

Finalmente debe ingresarse el Torque del Contrapeso

En caso de ingresarlo manualmente, tener en cuenta lo siguiente:

Aquí debe ingresarse la siguiente información:

En caso de elegir “Motor de Gas” se le indicará al SROD que simule el

Para el ingreso de la velocidad del bombeo se permiten 3 opciones

Cálculo de la capacidad de la bomba

Este módulo tiene por meta calcular la capacidad volumétrica de desplazamiento de la

Los datos a ingresar son los siguientes:

Con estos datos ingresados y procediendo al comando “Calcular” se obtienen los

Esta misma información se representa gráficamente

Los datos a ingresar en esta sección son los siguientes

• Diámetro de barra pulida: Es el diámetro de la barra pulida (o barra lisa). Su

• Altura línea respecto a boca de pozo: Indica la diferencia de altura entre la

Los datos a ingresar serán:

Wellbore Path Design

Complementariamente el SROD cuenta con una herramienta que permite diseñar el

Cargas laterales y de fricción

SUMMARY OF REDUCER LOADING

OTHER BASIC DATA

ROD LOADING AT SPECIAL DEPTHS (Top of Lower Interval)

Electric and Power Summary

ROD GUIDE DESIGN

INPUT DATA SUMMARY